固定式液压登车桥项目可行性研究报告
固定式液压登车桥项目可行性研究报告
核心提示：固定式液压登车桥项目投资环境分析，固定式液压登车桥项目背景和发展概况，固定式液压登车桥项目建设的必要性，固定式液压登车桥行业竞争格局分析，固定式液压登车桥行业财务指标分析参考，固定式液压登车桥行业市场分析与建设规模，固定式液压登车桥项目建设条件与选址方案，固定式液压登车桥项目不确定性及风险分析，固定式液压登车桥行业发展趋势分析
提供国家发改委甲级资质
专业编写：
固定式液压登车桥项目建议书
固定式液压登车桥项目申请报告
固定式液压登车桥项目环评报告
固定式液压登车桥项目商业计划书
固定式液压登车桥项目资金申请报告
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固定式液压登车桥项目规划设计咨询
固定式液压登车桥项目可行性研究报告
【主要用途】发改委立项，政府批地，融资，贷款，申请国家补助资金等【关键词】固定式液压登车桥项目可行性研究报告、申请报告
【交付方式】特快专递、E-mail
【交付时间】2-3个工作日
【报告格式】Word格式；PDF格式
【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎进入公司网站，了解详情，工程师（高建先生）会给您满意的答复。
【报告说明】
本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、上马、融资提供全程指引服务。
可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。为了结论的需要，往往还需要加上一些附件，如试验数据、论证材料、计算图表、附图等，以增强可行性报告的说服力。
可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。
投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可
行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。
报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。
可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）
为客户提供国家发委甲级资质
第一章固定式液压登车桥项目总论
第一节固定式液压登车桥项目背景
一、固定式液压登车桥项目名称
二、固定式液压登车桥项目承办单位
三、固定式液压登车桥项目主管部门
四、固定式液压登车桥项目拟建地区、地点
五、承担可行性研究工作的单位和法人代表
六、固定式液压登车桥项目可行性研究报告编制依据
七、固定式液压登车桥项目提出的理由与过程
第二节可行性研究结论
一、市场预测和项目规模
二、原材料、燃料和动力供应
三、选址
四、固定式液压登车桥项目工程技术方案
五、环境保护
六、工厂组织及劳动定员
七、固定式液压登车桥项目建设进度
八、投资估算和资金筹措
九、固定式液压登车桥项目财务和经济评论
十、固定式液压登车桥项目综合评价结论
第三节主要技术经济指标表
第四节存在问题及建议
第二章固定式液压登车桥项目投资环境分析
第一节社会宏观环境分析
第二节固定式液压登车桥项目相关政策分析
一、国家政策
二、固定式液压登车桥行业准入政策
三、固定式液压登车桥行业技术政策
第三节地方政策
第三章固定式液压登车桥项目背景和发展概况
第一节固定式液压登车桥项目提出的背景
一、国家及固定式液压登车桥行业发展规划
二、固定式液压登车桥项目发起人和发起缘由
第二节固定式液压登车桥项目发展概况
一、已进行的调查研究固定式液压登车桥项目及其成果
二、试验试制工作情况
三、厂址初勘和初步测量工作情况
四、固定式液压登车桥项目建议书的编制、提出及审批过程
第三节固定式液压登车桥项目建设的必要性
一、现状与差距
二、发展趋势
三、固定式液压登车桥项目建设的必要性
四、固定式液压登车桥项目建设的可行性
第四节投资的必要性
第四章市场预测
第一节固定式液压登车桥产品市场供应预测
一、国内外固定式液压登车桥市场供应现状
二、国内外固定式液压登车桥市场供应预测
第二节产品市场需求预测
一、国内外固定式液压登车桥市场需求现状
二、国内外固定式液压登车桥市场需求预测
第三节产品目标市场分析
一、固定式液压登车桥产品目标市场界定
二、市场占有份额分析
第四节价格现状与预测
一、固定式液压登车桥产品国内市场销售价格
二、固定式液压登车桥产品国际市场销售价格
第五节市场竞争力分析
一、主要竞争对手情况
二、产品市场竞争力优势、劣势
三、营销策略
第六节市场风险
第五章固定式液压登车桥行业竞争格局分析第一节国内生产企业现状
一、重点企业信息
二、企业地理分布
三、企业规模经济效应
四、企业从业人数
第二节重点区域企业特点分析
一、华北区域
二、东北区域
三、西北区域
四、华东区域
五、华南区域
六、西南区域
七、华中区域
第三节企业竞争策略分析
一、产品竞争策略
二、价格竞争策略
三、渠道竞争策略
四、销售竞争策略
五、服务竞争策略
六、品牌竞争策略
第六章固定式液压登车桥行业财务指标分析参考第一节固定式液压登车桥行业产销状况分析
第二节固定式液压登车桥行业资产负债状况分析
第三节固定式液压登车桥行业资产运营状况分析
第四节固定式液压登车桥行业获利能力分析
第五节固定式液压登车桥行业成本费用分析
第七章固定式液压登车桥行业市场分析与建设规模第一节市场调查
一、拟建固定式液压登车桥项目产出物用途调查
二、产品现有生产能力调查
三、产品产量及销售量调查
四、替代产品调查
五、产品价格调查
六、国外市场调查
第二节固定式液压登车桥行业市场预测
一、国内市场需求预测
二、产品出口或进口替代分析
三、价格预测
第三节固定式液压登车桥行业市场推销战略
一、推销方式
二、推销措施
三、促销价格制度
四、产品销售费用预测
第四节固定式液压登车桥项目产品方案和建设规模
一、产品方案
二、建设规模
第五节固定式液压登车桥项目产品销售收入预测第八章固定式液压登车桥项目建设条件与选址方案
第一节资源和原材料
一、资源评述
二、原材料及主要辅助材料供应
三、需要作生产试验的原料
第二节建设地区的选择
一、自然条件
二、基础设施
三、社会经济条件
四、其它应考虑的因素
第三节厂址选择
一、厂址多方案比较
二、厂址推荐方案
第九章固定式液压登车桥项目应用技术方案第一节固定式液压登车桥项目组成
第二节生产技术方案
一、产品标准
二、生产方法
三、技术参数和工艺流程
四、主要工艺设备选择
五、主要原材料、燃料、动力消耗指标
六、主要生产车间布置方案
第三节总平面布置和运输
一、总平面布置原则
二、厂内外运输方案
三、仓储方案
四、占地面积及分析
第四节土建工程
一、主要建、构筑物的建筑特征与结构设计
二、特殊基础工程的设计
三、建筑材料
四、土建工程造价估算
第五节其他工程
一、给排水工程
二、动力及公用工程
三、地震设防
四、生活福利设施
第十章固定式液压登车桥项目环境保护与劳动安全
第一节建设地区的环境现状
一、固定式液压登车桥项目的地理位置
二、地形、地貌、土壤、地质、水文、气象
三、矿藏、森林、草原、水产和野生动物、植物、农作物
四、自然保护区、风景游览区、名胜古迹、以及重要政治文化设施
五、现有工矿企业分布情况
六、生活居住区分布情况和人口密度、健康状况、地方病等情况
七、大气、地下水、地面水的环境质量状况
八、交通运输情况
九、其他社会经济活动污染、破坏现状资料
十、环保、消防、职业安全卫生和节能
第二节固定式液压登车桥项目主要污染源和污染物
一、主要污染源
二、主要污染物
第三节固定式液压登车桥项目拟采用的环境保护标准
第四节治理环境的方案
一、固定式液压登车桥项目对周围地区的地质、水文、气象可能产生的
影响
二、固定式液压登车桥项目对周围地区自然资源可能产生的影响
三、固定式液压登车桥项目对周围自然保护区、风景游览区等可能产生
的影响
四、各种污染物最终排放的治理措施和综合利用方案
五、绿化措施，包括防护地带的防护林和建设区域的绿化
第五节环境监测制度的建议
第六节环境保护投资估算
第七节环境影响评论结论
第八节劳动保护与安全卫生
一、生产过程中职业危害因素的分析
二、职业安全卫生主要设施
三、劳动安全与职业卫生机构
四、消防措施和设施方案建议
第十一章企业组织和劳动定员
第一节企业组织
一、企业组织形式
二、企业工作制度
第二节劳动定员和人员培训
一、劳动定员
二、年总工资和职工年平均工资估算
三、人员培训及费用估算
第十二章固定式液压登车桥项目实施进度安排第一节固定式液压登车桥项目实施的各阶段
一、建立固定式液压登车桥项目实施管理机构
二、资金筹集安排
三、技术获得与转让
四、勘察设计和设备订货
五、施工准备
六、施工和生产准备
七、竣工验收
第二节固定式液压登车桥项目实施进度表
一、横道图
二、网络图
第三节固定式液压登车桥项目实施费用
一、建设单位管理费
二、生产筹备费
三、生产职工培训费
四、办公和生活家具购置费
五、勘察设计费
六、其它应支付的费用
第十三章投资估算与资金筹措
第一节固定式液压登车桥项目总投资估算
一、固定资产投资总额
二、流动资金估算
第二节资金筹措
一、资金来源
二、固定式液压登车桥项目筹资方案
第三节投资使用计划
一、投资使用计划
二、借款偿还计划
第十四章财务与敏感性分析
第一节生产成本和销售收入估算
一、生产总成本估算
二、单位成本
三、销售收入估算
第二节财务评价
第三节国民经济评价
第四节不确定性分析
第五节社会效益和社会影响分析
一、固定式液压登车桥项目对国家政治和社会稳定的影响
二、固定式液压登车桥项目与当地科技、文化发展水平的相互适应性
三、固定式液压登车桥项目与当地基础设施发展水平的相互适应性
四、固定式液压登车桥项目与当地居民的宗教、民族习惯的相互适应性
五、固定式液压登车桥项目对合理利用自然资源的影响
六、固定式液压登车桥项目的国防效益或影响
七、对保护环境和生态平衡的影响
第十五章固定式液压登车桥项目不确定性及风险分析
第一节建设和开发风险
第二节市场和运营风险
第三节金融风险
第四节政治风险
第五节法律风险
第六节环境风险
第七节技术风险
第十六章固定式液压登车桥行业发展趋势分析
第一节我国固定式液压登车桥行业发展的主要问题及对策研究
一、我国固定式液压登车桥行业发展的主要问题
二、促进固定式液压登车桥行业发展的对策
第二节我国固定式液压登车桥行业发展趋势分析
第三节固定式液压登车桥行业投资机会及发展战略分析
一、固定式液压登车桥行业投资机会分析
二、固定式液压登车桥行业总体发展战略分析
第四节我国固定式液压登车桥行业投资风险
一、政策风险
二、环境因素
三、市场风险
四、固定式液压登车桥行业投资风险的规避及对策
第十七章固定式液压登车桥项目可行性研究结论与建议
第一节结论与建议
一、对推荐的拟建方案的结论性意见
二、对主要的对比方案进行说明
三、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议
四、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见
五、对不可行的项目，提出不可行的主要问题及处理意见
六、可行性研究中主要争议问题的结论
第二节我国固定式液压登车桥行业未来发展及投资可行性结论及建议
第十八章财务报表
第一节资产负债表
第二节投资受益分析表
第三节损益表
第十九章固定式液压登车桥项目投资可行性报告附件
1、固定式液压登车桥项目位置图
2、主要工艺技术流程图
3、主办单位近5年的财务报表
4、固定式液压登车桥项目所需成果转让协议及成果鉴定
5、固定式液压登车桥项目总平面布置图
6、主要土建工程的平面图
7、主要技术经济指标摘要表
8、固定式液压登车桥项目投资概算表
9、经济评价类基本报表与辅助报表
10、现金流量表
11、现金流量表
12、损益表
13、资金来源与运用表
14、资产负债表
15、财务外汇平衡表
16、固定资产投资估算表
17、流动资金估算表
18、投资计划与资金筹措表
19、单位产品生产成本估算表
20、固定资产折旧费估算表
21、总成本费用估算表
22、产品销售（营业）收入和销售税金及附加估算表
服务流程：
1.客户问询，双方初步沟通；
2.双方协商报告编制费、并签署商务合同；
3.我方保密承诺（或签保密协议），对方提交资料。
专家答疑：
一、可研报告定义：
可行性研究报告，简称可研报告，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。
可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。
一般来说，可行性研究是以市场供需为立足点，以资源投入为限度，以科学方法为手段，以一系列评价指标为结果，它通常处理两方面的问题：一是确定项目在技术上能否实施，二是如何才能取得最佳效益。
二、可行性研究报告的用途
项目可行性研究报告是项目实施主体为了实施某项经济活动需要委托专业
研究机构编撰的重要文件，其主要体现在如下几个方面作用：
1. 用于向投资主管部门备案、行政审批的可行性研究报告
根据《国务院关于投资体制改革的决定》国发（2004）20号的规定，我国对不使用政府投资的项目实行核准和备案两种批复方式，其中核准项目向政府部门提交项目申请报告，备案项目一般提交项目可行性研究报告。
同时，根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》，对某些项目仍旧保留行政审批权，投资主体仍需向审批部门提交项目可行性研究报告。
2. 用于向金融机构贷款的可行性研究报告
我国的商业银行、国家开发银行和进出口银行等以及其他境内外的各类金融机构在接受项目建设贷款时，会对贷款项目进行全面、细致的分析平谷，银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下，才会同意贷款。项目投资方需要出具详细的可行性研究报告，银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下，才会同意贷款。
3. 用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告
此类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际运作方案。
4. 用于申请进口设备免税的可行性研究报告
主要用于进口设备免税用的可行性研究报告，申请办理中外合资企业、内资企业项目确认书的项目需要提供项目可行性研究报告。
5. 用于境外投资项目核准的可行性研究报告
企业在实施走出去战略，对国外矿产资源和其他产业投资时，需要编写可行性研究报告报给国家发展和改革委或省发改委，需要申请中国进出口银行境外投资重点项目信贷支持时，也需要可行性研究报告。
6. 用于环境评价、审批工业用地的可行性研究报告
我国当前对项目的节能和环保要求逐渐提高，项目实施需要进行环境评价，项目可行性研究报告可以作为环保部门审查项目对环境影响的依据，同时项目可行性研究报告也作为向项目建设所在地政府和规划部门申请工业用地、施工许可证的依据。
三、可行性研究报告的编制依据
——国家有关的发展规划、计划文件。包括对该行业的鼓励、特许、限制、禁止等有关规定；
——项目主管部门对项目建设要请示的批复；
——项目审批文件；
——项目承办单位委托进行详细可行性分析的合同或协议；
——企业的初步选择报告；
——主要工艺和装置的技术资料；
——拟建地区的环境现状资料；
——项目承办单位与有关方面签订的协议，如投资、原料供应、建设用地、运输等方面的初步协议；
——国家和地区关于工业建设的法令、法规。如“三废”排放标准、土地法规、劳动保护条例等；
——国家有关经济法规、规定。如中外合资企业法、税收、外资、贷款等规定；国家关于建设方面的标准、规范、定额资料等。
在项目可行性研究报告编制过程中，尤其是对项目做财务、经济评价时，还需要参考如下相关文件：
1、《中华人民共和国会计法》，[主席令第24号]，2000年1月1日起实施；
2、《企业会计准则》，[财政部令第5号]，2007年1月1日起实施；
3、《中华人民共和国企业所得税法实施条例》，[国务院令第512号]，2008年1月1日起实施；
4、《中华人民共和国增值税暂行条例实施细则》，[财政部、国家税务总局令第50号]2009年1月1日起实施；
5、《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》，国家发展与改革委员会2006年审核批准施行；
6、项目必须遵守的国内外其他工商税务法律文件等。
可研报告客户提供材料清单
以下资料，能提供的尽量提供，提供不了的，空着即可。
1、项目简介
2、项目规模投资额
3、项目场址：地理位置、当地优惠政策、占地面积、土地使用情况
4、工程建设：建设面积、主要建筑物、规划结构
5、项目主要设施：设施名称、规格、来源、数量
6、能源（水、电等）使用量、价格
7、工作人员：人员组织机构、人员配置
8、项目建设工期
9、项目建筑工程费用、设备清单、设施费用
10、项目营销方案
11、资金筹措措施
12、公司近3-5年的财务状况
13、规划部门、土地管理部门对本项目的审批意见
注：
1、关于以上部分内容可参照下面表格填写。
2、对于新建项目或对相关信息不能做出正确答复的，请咨询我公司进行解决。
一、项目的基本信息
项目名称
项目承办单位
项目
承办单位概况
法人代表介绍
主要股东
持股情况
主营业务介绍
近几年财务状况（企业资产、营业收入、
利润等）
3-5年发展规划
项目拟建设地点
项目占地面积
项目性质（新建/扩建/技改等）
项目实施时间安排
（是否分期实施/项目实施起止时间）
项目总投资
项目资金来源
（是否有银行贷款，
如有，贷款金额或者比例）
项目年产量、年销售收入
项目目前的进展情况
项目发起的缘由
二、项目的主要产品
产品名称及规格
（多种产品时应逐一列出）
产品生产采用标准
产品价格的制定
产品优势概括
三、项目的生产资源
原辅料
项目所需原、辅料名称
（应逐一列出）
项目每年所需原、辅料数量
项目所需原辅料来源
能耗
项目所用燃料品种
项目每年所用燃料品用量
项目总装机功率或年用电量
项目供电来源
项目需用的电力设施
项目年用水量
项目水源及供应情况
项目其他能源需求情况
项目其他能源来源
工艺及设备
项目生产工艺简述
项目单位技术优势
项目使用的设备名称及数量（包括生产设备、
检测设备等）
四、项目（现有设施）的土建工程
项目主要建设方案
生产车间建筑面积（已有/新建？）
配套工程
（已有/新建？）（包括办公楼、职工食堂
宿舍等）
道路、绿化等（已有/新建？）
土建工程的造价估算
五、项目的环境与劳动保护
项目主要污染物
（废水/废气/废固/噪声等）
项目的主要污染物处理方案
劳动安全、卫生设施
消防设施
六、项目的工作人员
企业组织机构（图）
企业工作制度（工作时间安排）
项目所需人员总数
其中所需工人数量
其中工程技术人员数量
其中管理人员数量
其中后勤、服务人员数量
职工年平均工资估算
职工的培训计划
职工的培训费用估算
七、对项目的补充说明或编写要求
一、
二、
三、
……
长胳膊工作---折臂式升降平台
济南祥龙机械设备有限公司是国内生产液压升降平台、液压升降机、铝合金升降平台、登车桥、升降舞台的专业厂家，属中国起重运输仓储物流协会会员，是重合同守信用单位。本厂生产设备先进，技术力量雄厚，工艺流程先进合理，检测手段齐全。产品选用意大利、德国液压泵站系统，意大利液压系统防爆装置和液压自锁装置。具有设计新颖、结构合理、升降平衡、操作简单、维修方便等其他产品不可替代的优点。广泛用于厂房维护、工业安装、设备检修物业管理、仓库、航空、机场、港口、车站、机械、化工、医药、电子、电力等高空设备安装和检修。 本公司的产品共有八大系列六十多个品种，主导产品是SJY系列剪式液压升降平台、SJT液压升降货梯、SJYC液压升降车、SJYL系列铝合金升降平台及液压固定式登车桥、移动式登车桥等。公司所有产品全部符合国家行业标准。并且我们自行研制开发多桅柱旋转式铝合金升降机、轨道智能式升降平台、导轨式升降机、链条式升降平台等得到同行业及专家的好评、主要性能达到国内领先水平。同时我们可以为用户定做各种类型的高吨位升降货梯，固定式升降平台、特殊外型、尺寸的升降平台及停车库升降平台设备。 公司技术力量雄厚，产品设计先进、工艺成熟、实验检测手段完善，“质量第一，用户至上”是我们的宗旨。产品设计先进、工艺成熟、实验检测手段完善，“质量第一，用户至上”是我们的宗旨。 折臂式升降平台：
链条导轨式液压升降货梯是一种非剪叉式液压升降机械设备.用于二三层工业厂房,餐厅,酒楼楼层间的货物传输.最低高度在150-300mm,优其适合不能开挖地坑的工作场所.并且无须上 部吊点,形式多样化(单柱,双柱,四柱).设备运行平稳,操作简单可靠,货物传输经济便捷.
汽车车桥设计资料讲解
汽车设计课程设计说明 书 题目：汽车驱动桥的设计 姓名：张华生 学号：2009094643020 专业名称：车辆工程 指导教师：伍强 日期：2011.11.28-2011.12.04
一主减速器设计 主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件，它是依靠齿数少的锥齿轮带动齿数多的锥齿轮。对发动机纵置的汽车，其主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。由于汽车在各种道路上行使时，其驱动轮上要求必须具有一定的驱动力矩和转速，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器后，便可使主减速器前面的传动部件如变速器、万向传动装置等所传递的扭矩减小，从而可使其尺寸及质量减小、操纵省力。 驱动桥中主减速器、差速器设计应满足如下基本要求： a）所选择的主减速比应能保证汽车既有最佳的动力性和燃料经济性。 b）外型尺寸要小，保证有必要的离地间隙；齿轮其它传动件工作平稳，噪音小。 c）在各种转速和载荷下具有高的传动效率；与悬架导向机构与动协调。 d）在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，以改善汽车平顺性。 e）结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便。 3.1 主减速器结构方案分析 主减速器的结构形式主要是根据齿轮类型、减速形式的不同而不同。 3.1.1 螺旋锥齿轮传动 图3-1螺旋锥齿轮传动 按齿轮副结构型式分，主减速器的齿轮传动主要有螺旋锥齿轮式传动、双曲面齿轮式传动、圆柱齿轮式传动（又可分为轴线固定式齿轮传动和轴线旋转式齿轮传动即行星齿轮式传动）和蜗杆蜗轮式传动等形式。 在发动机横置的汽车驱动桥上，主减速器往往采用简单的斜齿圆柱齿轮；在发动机纵置的汽车驱动桥上，主减速器往往采用圆锥齿轮式传动或准双曲面齿轮式传动。 为了减少驱动桥的外轮廓尺寸，主减速器中基本不用直齿圆锥齿轮而采用螺旋锥齿轮。因为螺旋锥齿轮不发生根切（齿轮加工中产生轮齿根部切薄现象，致使齿
汽车车桥设计
YC1090货车驱动桥的设计 汽车设计课程设计说明 书 题目：汽车驱动桥的设计 姓名：张华生 学号：2009094643020 专业名称：车辆工程 指导教师：伍强 日期：2011.11.28-2011.12.04
盐城工学院本科生毕业设计说明书2007 一主减速器设计 主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件，它是依靠齿数少的锥齿轮带动齿数多的锥齿轮。对发动机纵置的汽车，其主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。由于汽车在各种道路上行使时，其驱动轮上要求必须具有一定的驱动力矩和转速，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器后，便可使主减速器前面的传动部件如变速器、万向传动装置等所传递的扭矩减小，从而可使其尺寸及质量减小、操纵省力。 驱动桥中主减速器、差速器设计应满足如下基本要求： a）所选择的主减速比应能保证汽车既有最佳的动力性和燃料经济性。 b）外型尺寸要小，保证有必要的离地间隙；齿轮其它传动件工作平稳，噪音小。 c）在各种转速和载荷下具有高的传动效率；与悬架导向机构与动协调。 d）在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，以改善汽车平顺性。 e）结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便。 3.1 主减速器结构方案分析 主减速器的结构形式主要是根据齿轮类型、减速形式的不同而不同。 3.1.1 螺旋锥齿轮传动 图3-1螺旋锥齿轮传动 按齿轮副结构型式分，主减速器的齿轮传动主要有螺旋锥齿轮式传动、双曲面齿轮式传动、圆柱齿轮式传动（又可分为轴线固定式齿轮传动和轴线旋转式齿轮传动即行星齿轮式传动）和蜗杆蜗轮式传动等形式。 在发动机横置的汽车驱动桥上，主减速器往往采用简单的斜齿圆柱齿轮；在发动机纵置的汽车驱动桥上，主减速器往往采用圆锥齿轮式传动或准双曲面齿轮式传动。 为了减少驱动桥的外轮廓尺寸，主减速器中基本不用直齿圆锥齿轮而采用螺旋锥齿轮。因为螺旋锥齿轮不发生根切（齿轮加工中产生轮齿根部切薄现象，致使齿
【CN209634680U】一种邮轮工装货物升降装卸平台【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920426260.3 (22)申请日 2019.03.29 (73)专利权人 上海海事大学 地址 201306 上海市浦东新区临港新城海 港大道1550号 (72)发明人 曾骥 麦松彦 游云辉 周瑞佳 袁博 (74)专利代理机构 上海湾谷知识产权代理事务 所(普通合伙) 31289 代理人 李晓星 (51)Int.Cl. B63B 27/16(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称 一种邮轮工装货物升降装卸平台 (57)摘要 本实用新型公开了一种邮轮工装货物升降 装卸平台包括平台控制箱、升降导轨、升降平台 和若干装卸平台；本实用新型采用了可拆卸设 计，便于转移和运输，通过内设发电装置减少对 外部环境的依赖，传动机构选择齿条和齿轮，提 高传动精度；通过设置应急柜可以紧急关停， 在电力失效情况下，齿轮可以自动卡死，保障货物 不会从高处坠落，保证安全性；本实用新型可以 适用于120t及以下的货物在60-70米流环境条件 综合作用下的外载荷， 导向承载能力强。权利要求书1页 说明书4页 附图11页CN 209634680 U 2019.11.15 C N 209634680 U
权 利 要 求 书1/1页CN 209634680 U 1.一种邮轮工装货物升降装卸平台，其特征在于，包括平台控制箱、升降导轨、升降平台和若干装卸平台； 所述平台控制箱平行于地面固定安装； 所述升降导轨包括两根相互平行安装于所述平台控制箱上的导轨且该导轨向右倾斜，所述导轨由若干导轨模块上下榫卯连接而成，所述导轨模块上设有与地面平行的齿条； 所述装卸平台包括若干个上下固定安装于所述导轨右侧的框式平台； 所述升降平台包括货物平台、齿轮控制箱、导轨臂和齿轮机构，所述货物平台为框式平台并安装与所述导轨的右侧，所述货物平台的前后侧面分别安装齿轮控制箱，所述导轨臂有两个并分别固定安装于两个齿轮控制箱上，所述导轨臂上安装有齿轮机构并与所述导轨上的齿条啮合。 2.如权利要求1所述的邮轮工装货物升降装卸平台，其特征在于，所述平台控制箱包括主控制箱、动力控制箱、发电机控制箱、蓄电装置和应急柜。 3.如权利要求2所述的邮轮工装货物升降装卸平台，所述主控制箱内包括柴油柜、柴油机组、发电机组和卷筒电缆机构。 4.如权利要求1所述的邮轮工装货物升降装卸平台，其特征在于，所述导轨模块包括左侧板、右侧板和连接板组成的“工”字型，所述连接板前后侧与所述右侧板连接处的上下分别设有固定连接件，相邻的两个导轨模块拼接时通过上下相邻的两个固定连接件固定安装。 5.如权利要求1所述的邮轮工装货物升降装卸平台，其特征在于，所述装卸平台和/或所述货物平台的进出口处边框为可折叠边框或可升降边框；所述可折叠边框由若干矩形框通过子母合页铰链连接。 6.如权利要求5所述的邮轮工装货物升降装卸平台，其特征在于，所述矩形框底部安装有至少两个可水平转向的脚轮。 7.如权利要求1所述的邮轮工装货物升降装卸平台，其特征在于，所述导轨臂的底边与所述货物平台的底面不平行。 8.如权利要求1所述的邮轮工装货物升降装卸平台，其特征在于，还包括两个分别与两根导轨连接的平台支架，该平台支架另一端与所述平台控制箱的上表面固定连接。 9.如权利要求1所述的邮轮工装货物升降装卸平台，其特征在于，所述导轨模块的左侧板的右侧面设有齿轮条。 10.如权利要求1所述的邮轮工装货物升降装卸平台，其特征在于，所述齿轮机构包括上下平行的两个齿轮轴和安装于每一个所述齿轮轴的四个齿轮，所述齿轮轴的端部安装有滑轮，所述升降导轨上设有导向槽，所述滑轮位于该导向槽中。 2
第七章 车桥
第7章车桥 本章教学目标： 了解和掌握汽车转向桥结构及特点，掌握转向轮定位参数，转向驱动桥结构及特点；车轮的结构组成；轮胎的种类及型号。 本章主要内容： 1. 车桥的结构类型及特点 2. 转向轮定位参数 教学重点：转向轮定位参数；转向驱动桥结构及特点。 教学难点：转向驱动桥结构及特点。 教学方法及手段：多媒体 教学学时： 思考题： 1．转向轮定位参数有哪些?各起什么作用，为什么有些轿车的主销后倾角为负值？2．转向驱动桥在结构上有哪些特点?其转向和驱动两个功用主要由哪些零部件实现? 3.四种转向轮定位方式哪种与汽车车速有关?有什么样的关系？ 7.1 车桥概述 一、车桥 1、车桥功用和类型 1）车桥功用 汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。 作用：传递车架（或承载式车身）与车轮之间的各种作用力及其力矩。 2）车桥类型 根据悬架的结构型式，车桥可分为断开式和整体式两种。断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配合使用；整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁。它多配用非独立悬架。 按车轮的不同运动方式，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支承桥四种类型。 其中，转向桥和支承桥均属于从动桥。一般汽车的前桥多为转向桥，而后桥或中、后两桥多为驱动桥；越野汽车或大部分轿车的前桥既是转向桥也是驱动桥，故称为转向驱动桥；有些单桥驱动的三轴汽车（6×2）的中桥（或后桥）是驱动桥，则后桥（或中桥）都是支承桥。
7.1 转向桥 1、转向桥 1）功用 利用转向节的摆动使车轮偏转一定的 角度以实现汽车的转向；承受车轮与车架 之间的垂直载荷,纵向的道路阻力,制动力 和侧向力以及这些力所形成的力矩。 2）关键指标 由于路况复杂，车桥需要有一定的刚 度和强度。 转向轮具有正确的定位角和合适的转向角。 尽量减少转向轮质量和传向传动件的摩擦阻力 3）组成：前轴、转向节、主销和轮毂等。 前轴：其断面一般是工字形，为提高抗扭强度，在接近两端各有一个加粗部分成拳形，其中有通孔，主销即插入此孔内，中部向下弯曲成凹形，其目的是使发动机位置得以降低，从而降低汽车质心；扩展驾驶员视野；减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。 转向节：是车轮转向的铰链，它是一个叉形件。上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮。转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可绕主销偏转一定角度而使汽车转向。 主销：作用是铰接前轴及转向节，使转向节绕着主销摆动以实现车轮的转向。主销的中部切有凹槽，安装时用主销固定螺栓与它上面的凹槽配合，将主销固定在前轴的拳形孔中。主销与转向节上的销孔是动配合，以便实现转向 轮毂：车轮轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向节外端的轴颈上。轴承的松紧度可用调整螺母(装于轴承外端)加以调整。 7.2 转向驱动桥 1. 功能：具有转向和驱动两种 功能。既具有一般驱动桥的基 本部件，还具有转向桥特有的 主销等。 2. 转向驱动桥的结构组成 既具有一般驱动桥所具有 的主减速器、差速器及半轴； 也具有一般转向桥所具有的转
2011.9.6 固定式集装箱装卸平台 DCQ8-0.7
固定式登车桥（装卸平台）报价 单位名称：苏州珠峰升降机械有限公司单位名称： 发件人：龚菊英收件人： 电话：086-0512-******** 66708814 电话： 传真：086-0512-******** 传真： 一、报价总金额 序号名称型号主要参数单 位 数 量 单价 （元） 合计 （元） 1 固定式装卸 平台DCQ6-0.65 台面尺寸：2.5米×2.0米 上翻行程：0.35米 下翻行程：0.30米 调节高度：0.65米 最低高度：0.6米 额定载荷：6000kg 台 1 16500.00 16500.00 2 总金额（RMB）大写：壹万陆仟伍佰元 服务承诺：1. 供方对所售产品保修一年，保修期内如发现产品质量问题，在接到报修通知，（国内）72小时内免费上门服务。 2. 超出保修期对出现问题的产品同样能得到及时的处理，适当收取路程费用。所须更换的零部件费 用，按当年市场平价收取。 产品质量保险：按照产品说明，在正常状态下使用产品，如因产品本身内在原因发生意外事故，直接造成人身伤害、疾病及财产损失，均由中国平安保险股份有限公司负赔偿责任。 费用说明：供方本次项目报价总金额包括设计、原材料、制作、税金和运输的总费用。 相关配置： 序 号材料名称型号产地规格㎜备注 1 台面大梁Q235B100*50 焊管 2 主台面防滑板235A花纹宝钢 ∫ 6 MM 3 唇板Q345B平板 ∫1 4 MM 4 唇板面板235A花纹宝钢 ∫3 MM 6 后柱梁8# 槽钢宝钢 7 后身封板235A平马钢∫14MM 8 加强斜支撑8# 槽钢宝钢 8号槽钢 9 底架封板235A ∫14平马钢 2000×180MM
车桥结构
动力传递的纽带卡车车桥结构图文讲解 发动机，变速箱和车桥是卡车的三大动力核心总成，三者中车桥虽不像发动机和变速箱一样常被人们提及，但却在汽车动力传输的过程中发挥着纽带的作用，对整车的行驶的动力性和稳定性有着举足轻重的作用。 ● 什么是车桥？ 车桥，通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮的桥式结构。 图为车桥总成 ● 车桥的作用 车桥的功能就是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩，其对汽车的动力性，稳定性，承载能力等性能有着重要的影响。如果是作为驱动桥，除了承载作用外还起到驱动、减速和差速的作用。 ● 车桥的结构 卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。一般情况下，前桥都
是转向桥，而驱动桥在后桥。 前桥的结构 前桥定型结构 卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。车桥两端与转向节绞接。前梁的中部为实心或空心梁。 ● 驱动桥结构 驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
驱动桥典型结构 1．主减速器 主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。 卡车后桥主减速器 1）单级主减速器
由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。其结构简单，重量轻。 2）双级主减速器 对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通常称为双级减速器。双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。 双级主减速器 为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。 主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆锥齿轮旋转，从而完成一级减速。第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动。 3）轮边减速器 一般来说，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹
移动登车桥说明书
目录 1. 前言 (1) 2. 目录 (2) 2 . 产品外形图 (3) 3. 产品主要用途 (4) 4. 产品的主要结构和系统说明 (4) 4.1 机械结构 (4) 4.2 液压系统说明 (4) 5. 液压原理图 (4) 6. 使用方法 (5) 6.1 使用前的准备 (5) 6.2 操作步骤 (5) 6.3 使用须知 (5) 7. 维护保养 (5) 7.1 安全须知 (5) 7.2 每月保养 (5) 7.3 年终保养 (5) 8. 故障及排除 (6) 9．保修卡 (7) 10．意见反馈表 (8)
手动护栏连接板
移动式液压登车桥是与叉车配合使用的货物装卸专用辅助设备。有了它，叉车能直接从地面驶入汽车车厢内部进行批量装卸作业。产品采用人工液压动力，不需接动力电源。只需单人操作，即可实现货物的安全快速装卸。它可使企业减少大量劳动力，成倍提高装卸作业效率，加快货物流通速度，获取更大经济效益。 移动式液压登车桥一般有三大部件构成，即机械结构、液压系 统和移动装置；手动液压 泵为动力部分。 一、机械结构移动式液压登车桥的机械结构主要由桥身、翻板、移动机构组成。桥身主 要由矩形管组 成，桥面采用防滑栅格板，采用?500 或?600 实心轮胎。 二、液压系统说明手动液压泵从油箱吸油，推动油缸中的活塞，顶升桥身起升；下降时， 液压油在限速阀 和流量调节阀的监控下，通过单向阀流回油箱。 液压原理图 注：本图虚线框内的图形符号仅说明其基本动作原理，该液压元件是本厂根据液压升降台特殊要求而研发集成元件。（称：液压升降支撑阀）。
6．1 为了确保使用安全，并使本机处于良好的工作状态，使用前应先进行外观性能检查。检查内容如下： a. 设备零件齐全，无缺损。 b. 输油管等有无漏油现象。 c. 构件上各交叉点螺母是否紧固 d. 工作坡台上无障碍物。 6．2 操作步骤 1．调节登车桥高度，使登车桥连接板搭在汽车车尾上。 2．将登车桥上的铁链与货车牢固的相钩，并适当调整环链长度（不宜过短）。 3．如有支腿配置的机种，具体操作可参见6-7 页的操作说明 4．安好刹车垫。 5．以上步骤都完成后将手动液压泵上的回油螺丝松开，以使液压油缸落下。以保证液压系统安全。严禁叉车在手动液压泵上的螺丝未松开前爬桥。 6．在动作过程中，不得移动等车桥。货车倒车和开动时需要仔细观察，及时采取解除环链挂钩和调整等车桥高度等动作，以避免碰撞或拖拉等车桥。 6．3 使用须知 a. 按规定载荷工作，严禁超载使用。在特殊应急情况下最多不得超载10%。 b. 绝对严禁叉车在手动液压泵上的回油螺丝未松开前爬桥。 c. 在动作过程中不得移动登车桥。 d. 操作者须熟知操作要点和维护须知，掌握系统的性能和结构原理，经过培训合格后方可进行操作。
登车桥安全操作规程通用版
操作规程编号：YTO-FS-PD557 登车桥安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
登车桥安全操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、非公司专业或指定人员，禁止操作此设备。 二、下雨天，禁止用此设备进行登车作业，以防因打滑而产生安全事故。 三、进行登车作业前，应先检查登车桥各部位有无异常。再将登车桥置于空阔、安全的场所，和相应需装卸的货柜、车进行安全对接好以后，在货车车轮下方垫好安全三角木。 四、接通登车桥电源，打开电源开关及液压缸阀门，先按登车桥前方液缸升降按钮，调整好登车桥高度后关闭液压缸阀门；再将登车桥中间部位液压缸调整至相应高度。 五、在货车与登车桥之间拴好安全链，以防装卸时车、柜与登车桥脱离而产生安全事故。 六、将登车桥上的前翻板搭接于车厢板上，后翻板放于地面。 七、进行登车作业时，无关人员，不得进入作业场所；货车司机，不得进车辆驾驶室；叉车司机，应集中精
汽车车桥工艺装配
四川汽车职业技术学院毕业设计（论文） 论文题目：中国重汽汽车车桥装配工艺 系别：汽车工程系 专业班级： 12级汽车制造与装配技术2班学生姓名：周星 指导教师：蹇欣洲 二O一五年五月十八日
目录 引言 (4) 1.汽车的基本原理 (4) 1.1什么是车桥？ (4) 1.2汽车车桥的种类 (5) 1.3汽车驱动桥的功能和结构 (7) 2 重汽MCY13系列单级减速驱动桥 (8) 3 中国重汽汽车车桥工艺装配 (10) 3.1 驱动桥装配与调试工艺 (10) 3.2 驱动桥的总装配工艺过程 (12) 4 车桥装配工安全操作规程 (14) 5 近期国内汽车车桥的发展 (15) 5.1 AGV(Automated Guided Vehicle)车桥装配生产线 (15) 5.2 中国重汽车桥及配套产品质量改进双提升显成效 (16) 参考文献 (19) 致谢 (20)
浅谈汽车车桥装配工艺的发展趋势 ----中国重汽MCY13系列驱动桥 【摘要】随着自动化工业的发展，我国工业自动化已经取得了举世瞩目的成果。其中制造业的发展尤为迅速，已经成为推动我国经济迅速发展的核心力量和支撑性行业。汽车配件制造诸如汽车车桥焊装生产线也在逐渐向自动化方向发展，国内汽车配件企业生产线的自动化程度也在想赢的提高。为了满足人们的各种需求，汽车行业得到空前的发展。车桥作为汽车重要零件之一，车桥装配也是汽车最关键最重要的装配岗位之一，车桥的这些性能的保证就在制造的过程中工艺的合理性充分能解决车桥的性能，同时也必须得到制造企业充分重视。本文介绍了中国重汽汽车车桥的基本情况与生产装配工艺特点，以及车桥MCY13系列的功能和结构，以及它的工作原理和国内近期车桥的发展，并对车桥装配技术的发展趋势做了说明和展望。 【关键词】社会经济车桥装配工艺现状提高性能技术发展
液压升降平台资料
济南强力升降机械有限公司专业生产各种液压升降机、登车桥、高空作业车、导轨式升降货梯、剪叉式升降台、电动平车。 单位名称：济南强力升降机械有限公司地址：济南济北工业开发区 联系人：罗静电话：7 传真:9 网址： E-mail: 移动式升降机 剪叉式升降机：是用途广泛的高空作业专用设备。它的剪叉机械结构，使升降台起升有较高的稳定性，宽大的作业平台和较高的承载能力，使高空作业范围更大、并适合多人同时作业。它使高空作业效率更高，安全更保障。 移动自行式高空作业平台是靠电瓶驱动行走，可以在台面控制行走及转向的高空作业平台。是目前最先进的高空作业设备，最高高度时可以行走，坑洼保护系统提供了最大安全性，操作极具自动性，安全的地面间隙，使室内操作得以进行，结实，可靠，易于维修，标准配件，无痕迹轮胎，斜坡报警，双轮。 移动式升降机有人工移动式升降机、电动移动式升降机，另备有手压泵，供停电时使用，具有移动灵活、升降平稳、操作方便、载重量大等特点。升降动力分为220V或3 80V电源，采用国外和国产液压泵站。主要适用于工厂、物业单位、商店装潢、建筑、装饰、场馆馆布置、会议中心等行业。 移动式升降机产品种类很多，大致可分为：牵引式，自行式，手推式，铝合金式。 牵引式：产品代表有二轮牵引式和四轮牵引式。采用外接动力做牵引，可利用拖车或柴油机做牵引动力进行移动并可做液压升降动力，该系列升降机具有移动灵活，升降平稳，载重量大，操作方便等特点，广泛用于工厂、粮库、机场、加油站、机关、码头、野外电力、路灯维护及建筑装修等各种行业。 自行式：产品代表有自行式升降机。其主要特点就是使用人员可以不用下升降台，就可控制机械升降并且行驶到其他的工作地点，自身具有行走及转向驱动功能，不需人工牵引，不需外接电源移动灵活方便，令高空作业更方便快捷，是现代企业高效安全生产之理想高空作业设备。辅助自行式液压升降机，具有自动行走功能，能够在不同工作状态下，不需外接电源，不需外来动力牵引，移动灵活、操作方便、升降自如，只需一人便可完成前进、后退、转向、快、慢速行走和上下等动作，省工、
登车桥安全操作规程
编号：SM-ZD-22946 登车桥安全操作规程Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
登车桥安全操作规程 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 一、非公司专业或指定人员，禁止操作此设备。 二、下雨天，禁止用此设备进行登车作业，以防因打滑而产生安全事故。 三、进行登车作业前，应先检查登车桥各部位有无异常。再将登车桥置于空阔、安全的场所，和相应需装卸的货柜、车进行安全对接好以后，在货车车轮下方垫好安全三角木。 四、接通登车桥电源，打开电源开关及液压缸阀门，先按登车桥前方液缸升降按钮，调整好登车桥高度后关闭液压缸阀门；再将登车桥中间部位液压缸调整至相应高度。 五、在货车与登车桥之间拴好安全链，以防装卸时车、柜与登车桥脱离而产生安全事故。 六、将登车桥上的前翻板搭接于车厢板上，后翻板放于地面。 七、进行登车作业时，无关人员，不得进入作业场所；
移动式液压登车桥必须掌握的几个度
移动式液压登车桥必须掌握的几个度 移动式液压登车桥是与叉车配合使用的货物装卸辅助设备，可以根据运输车辆车厢的高低高度来调节，促使叉车可以直接通过该设备驶入车厢内部进行货物的大批量的装卸，从而满足企业需求，仅需一人单独作业即可完成对货物的快速装卸，使企业减少大量劳动力，提供工作效率。 如今移动登车桥已经成为众多企业使用的一种搬运装卸工具，相比还有很快朋友对移动登车桥还不是很了解，小编就更为详细的讲解一下移动登车桥有关产品参数和使用方法。 1.长度，移动登车桥一般全长10米左右，根据吨位的不同，承载重量不同，6吨的10500mm,8吨的11200米、10吨的11300米。非常适合在露天空场的地面摆放使用。 2.坡度，移动登车桥自身必须有一定的坡度才能使叉车驶入车厢内进行货物装卸坡度长度也有所不一，有坡度上为7000mm、7500mm、8000mm不等，主要考虑安全性和使用的稳定性。 3.宽度，移动式登车桥还必须有一定的自身宽度，如何宽度太小不利于叉车行驶装卸货物，宽度太大则有占据一定空间，大可不必。所以一个合理的宽度是很必要的，通常情况下移动登车桥的宽度为1800mm，2000mm，2100mm。而移动登车桥宽度则分内宽与总宽，内宽我们已经说过是通道宽度，总宽主要是两边的护栏的宽度加上通道宽度。在使用上总宽可以忽略不计，大家还是关心内宽也就是所以的通道宽度。 4.高度，升高高度作为移动登车桥最为重要的一项，高度可根据货物的车辆不同，进行高低调节使之能够与车厢台面持平进行批量装卸货物。由于不同厂家生产移动登车桥，设计制造台面高度最高与地面距离也有所不同，有离地面1000mm,1200mm。通过液压升高行程高度有300mm、400mm、600mm不等，移动登车桥自身高度加上行程高度最高高度为1800mm 几乎所有货运车辆都可以满足（一般车辆1600高度）。 5.操作度，操作登车桥上升下降，可以使用两种操作方法，一种手动泵站，采用手摇液压起升，劳动程度大，有些费力。优点：可以在任何情况下操作使用。二种电动泵站，采用电动液压起升下降，劳动强度减弱，省力。缺点：一旦断电将无法使用，但是现在已经出现手动与电动两用的移动登车桥，更为方便使用。 牛力机械为全球客户提供全系列的物料搬运及仓储设备，并为客户提供最优化的物料搬运综合解决方案。产品涵盖搬运车、堆高车、电动叉车、电动堆高车、电动搬运车、柴油叉车、升降平台、登车桥、汽车尾板等十几种大类，上百种型号产品。牛力以“持续卓越”为品牌核心价值，不断追求世界顶级的品质目标，持续为全球用户打造时代的精品。 采购液压升降平台时应该注意一下几个方面 如今液压升降平台作为高空作业平台不可或缺的一个组成部分，在工程、车间、机场、楼层
半挂牵引车车桥设计说明书
本科毕业设计（论文）半挂牵引车车桥设计 学院机械工程学院 专业班级 学生姓名 学生学号 指导教师 提交日期2016年月日
华南理工大学广州学院 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名：日期：2016年4月3日 学位论文版权使用授权书 本人完全了解华南理工大学广州学院关于收集、保存、使用学位论文的规定，即：按照有关要求提交学位论文的印刷本和电子版本；华南理工大学广州学院图书馆有权保存学位论文的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；可以采用复印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的的前提下，可以公布论文的部分或全部内容。 学位论文作者签名：日期：2016年4月3日指导教师签名：日期：2016年4月3日作者联系电话：电子邮箱：
随着国民经济的持续发展，机械工业也在不断地发展着，各种设备都在不断地发展，创新着。特别是在机动车辆方面，半自动牵引车车桥的应用非常广泛，在一些特定的工作场合，半自动牵引车车桥体积小，安装稳定，价格成本低廉很受欢迎，根据市场调查发现，半自动牵引车车桥必须满足当今人们对汽车制造方面的灵活性操控等需求。 目前市面上的半自动牵引车车桥大多都是采用传统的结构，在某些特定的区域，这种结构形式的半自动牵引车车桥非常不受欢迎。由于以往的半自动牵引车车桥采用传统的结构形式，这样就造成传动精度不好控制，保养维护费用较高;同时存在一定的安全隐患。因此，对整车的安全性要求较高，车辆行走时也会给工作人员带来强烈的震动，使得机动车驾驶员很不舒服。虽然传通的半自动牵引车车桥精度较高，质量较好，但是价格也较昂贵，对于一般的用户难以接受。所以研究一种新式的半自动牵引车车桥势在必行！ 本文介绍了半自动牵引车车桥的结构组成、工作原理以及主要零部件的设计中所必须的理论计算和相关强度校验，以及对其结构进行创新设计，该半自动牵引车车桥的优点是传动链短、效率高、易加工、使用和维护都很方便，较适合在恶劣的环境下工作。 关键词：半自动牵引车车桥；结构；振动；工作
液压登车桥
济南巨龙机械设备有限公司是国内生产液压升降平台、液压升降机、铝合金升降平台、登车桥、升降舞台的专业厂家，属中国起重运输仓储物流协会会员，是重合同守信用单位。本厂生产设备先进，技术力量雄厚，工艺流程先进合理，检测手段齐全。产品选用意大利、德国液压泵站系统，意大利液压系统防爆装置和液压自锁装置。具有设计新颖、结构合理、升降平衡、操作简单、维修方便等其他产品不可替代的优点。广泛用于厂房维护、工业安装、设备检修物业管理、仓库、航空、机场、港口、车站、机械、化工、医药、电子、电力等高空设备安装和检修。 本公司的产品共有八大系列六十多个品种，主导产品是SJY系列剪式液压升降平台、SJT 液压升降货梯、SJYC液压升降车、SJYL系列铝合金升降平台及液压固定式登车桥、移动式登车桥等。公司所有产品全部符合国家行业标准。并且我们自行研制开发多桅柱旋转式铝合金升降机、轨道智能式升降平台、导轨式升降机、链条式升降平台等得到同行业及专家的好评、主要性能达到国内领先水平。同时我们可以为用户定做各种类型的高吨位升降货梯，固定式升降平台、特殊外型、尺寸的升降平台及停车库升降平台设备。 公司技术力量雄厚，产品设计先进、工艺成熟、实验检测手段完善，“质量第一，用户至上”是我们的宗旨。产品设计先进、工艺成熟、实验检测手段完善，“质量第一，用户至上”是我们的宗旨。 济南巨龙机械设备有限公司将以优质的产品质量和完善的售后服务竭诚欢迎广大用户的光临惠顾。 登车桥又叫装卸过桥即液压登车桥分为：固定式登车桥和移动式登车桥。 固定式登车桥产品简介： 固定式登车桥是与仓储月台一起的装卸辅助设备，本设备与月台一体，可根据货车车厢不同高度调节即可调高也可调低，方便叉车驶入车厢，设备采用进口液压泵站，两侧设有防轧裙板，工作更加安全，提高工作效率。采用特制异型钢管，高精度耐磨油缸。台面材料：防滑(网)板。 产品分类： 1、电动液压登车桥：使用液压系统升降主台面和伸展延伸板，运行平稳安全。液压泵、导管及储油箱为一完整组件安装在工作台面底部，远离坑内杂物。可靠的液压速度阀自动防止在3"范围内装卸平台及平台上负载物发生自由坠落。丰富的可选配件进一步增强安全保障和提高操作便利。维护保养要求低。 2、手动液压登车桥：采用手摇液压泵做动力，无须外接动力电源，即可轻松实现登车桥高度的调节。附设刹车垫防止货物装卸时登车桥移位，可调节的挂链钩可方便地与各种货车紧密配合，全液压驱动，操作方便运行可靠。唇板与平台采用整长轴连接，强度高、可靠性好。采用进口密封件，保障液压系统具有优良的密封性能，采用进口整体模块式液压站，密封性好，使用寿命长。高强度“U”
固定式液压升降平台
固定式液压升降平台【Fixed type hydraulic lifting platformfting elevator】是一种起重升降机械设备，它可以通过人工对控制系统的按钮操作，使货物完成上下层的运输。固定式液压升降平台根据类型可分为：剪叉式固定式液压升降平台和导轨式固定式液压升降平台。固定式液压升降平台的起升高度从1米至18米不等，并可根据用户要求定做特殊规格的固定式液压升降平台。主要用于工厂流水线、货物仓库、停车场、码头、建筑、物流等的高空货物上下运输。固定式液压升降平台升降系统，是靠液压泵站驱动，故也被称作载货液压升降机。 固定式液压升降平台【Fixed type hydraulic lifting platformfting elevator】是用于货物升降的液压升降机械设备，采用液压油缸作为主要动力，通过重型链条和钢丝绳传动，保证机器运行的绝对安全。无需地坑和机房，特别适合于有地下室、仓库改造、新建货架等，具有安装维修方便、美观、安全、操作方便。具体根据现场的实际环境生产。 固定式液压升降平台根据类型可分为：剪叉式液压升降平台和导轨式液压升降平台。分类 剪叉式液压升降平台【Scissor type hydraulic pressure lifting platform】是用于建筑物层高间运送货物的专用固定式液压升降平台。产品主要用各种工作层间货物上下运送；立体车库和地下车库层高间汽车举升等。产品液压系统设置防坠、超载安全保护装置，各楼层和升降台工作台面均可设置操作按钮，实现多点控制。产品结构坚固，承载量大，升降平稳，安装维护简单方便，是经济实用的低楼层间替代电梯的理想货物输送设备。根据升降台的安装环境和使用要求，选择不同的可选配置，可取得更好的使用效果。 导轨式液压升降平台【Guide rail type hydraulic lifting platform】是用于货物升降的液压升降机械设备，采用液压油缸作为主要动力，通过重型链条和钢丝绳传动，保证机器运行的绝对安全。无需地坑和机房，特别适合于有地下室、仓库改造、新建货架等，具有安装维修方便、美观、安全、操作方便。具体根据现场的实际环境生产。 选购固定式液压升降平台的注意事项 企业在选购货物升降机时，首先要对本企业的使用范围（台面尺寸、升高高度、载重重量）、工作频繁程度、利用率、等因素进行综合考虑，选择适合本单位使用要求工作级别的升降货梯。根据拟定的技术参数，进行市场调研。选择的供货厂家,首要条件是需要看生产厂家的生产资质，再就是售后服务能力。只要是产品质量好，性能优良，安全装置齐全的升降货梯，在价格合理的情况下，都可作为选择的对象。设备到货后，开箱验收时要检查随机技术资料是否齐全，随机配件、工具、附件是否与清单一致，设备及配件是否有损伤、缺陷等，并做好开箱验收记录。 用途 随着工业与商业的繁荣，物流技术日益显示出其重要性。为了满足不同的需求，升降货梯的种类也在不断增加，其功能也日益完善。货物升降机应用先进的电梯综合技术生产的升降货梯已达几十种，无论是从载重量500公斤～5000公斤，也无论是曳引式还是液压式，都具有高度的安全性和可靠性，而且便于使用。系列货物升降机可以在工厂、仓库、购物中心、超级市场、机场、车站等不同的场所为您提供安全、平稳、高效的服务。
三能各类登车桥的参数介绍跟使用范围
三能各类登车桥的参数介绍和使用范围三能移动登车桥的产品参数和使用范围：三能移动式三能液压登车桥广泛用于无装卸设备的货台及流动装卸场所，是与叉车配合使用的货物辅助设备。借助该设备，叉车能直接驶入汽车车厢内部进行批量装卸作业。只需单人操作，不需动力电源，即可实现货物的安全快速装卸。既可使您减轻劳动强度，又能成倍提高装卸作业效率，加快物料流通速度，获取更大经济效益。 型号载重(T)升降范围(mm)平台尺寸(m)整机质量(kg) 产品规格：6、8、10吨，与叉车配套使用，设备采用手动液压方式，无需电源，省时省力。
三能液压登车桥使用场所：车型不一的企业、车站、码头、仓储物流基地。 最大动负载：6T最大静负载：6T最大宽度：2M最大长度：4M 电动液压式法国进口组装。 固定登车桥的用途：固定式三能液压登车桥是实现货物快速装卸的专用辅助设备，它的高度调节功能使货车与库房的货台之间架起一座桥梁，叉车等搬运车辆通过它能直接驶入货车内部进行货物的批量装卸，仅需单人作业，即可实现货物的快速装卸。登车桥使企业减少大量劳力，提高工作效率，获取更大经济效益。 产品特点：全液压驱动，操作方便运行可靠。 唇板与平台采用整长轴连接，强度高、可靠性好。
采用进口密封件，保障液压系统具有优良的密封性能。 采用进口整体模块式液压站，密封性好，使用寿命长。 高强度“U”形梁设计能保障其高负载长时间运行不变形。 采用防滑花纹钢板，使平台有良好的防滑性能。 两侧设防轧脚裙板，防止脚趾伸入平台造成意外伤害。 设有保障维护人员进入登车桥内部维护时安全的支撑杆。 注意：饮酒不能开车 三能移动式登车桥规格尺寸：(mm)桥长—10500mm(8000+2500)桥宽—2000mm 变幅范围—1100-1580额定载荷：(1)6T(2)8T(3)10T 全幅手摇次数—50次高度可调节范围：1000-1800 1、主体支架：采用特制异型钢管。 2、台面材料：台面采用8mm防滑网。 3、油缸：济南产高精度耐磨油缸。 4、轮胎：高强度耐负荷高压轮胎。
汽车转向桥设计
学科门类：单位代码： 毕业设计说明书（论文） 中文题目：载重汽车转向桥设计 外文题目：THE DESEGH OF THE TRUCK STEERING AXLE 学生姓名 所学专业 班级 学号 指导教师 XXXXXXXXX系
二○**年X X月 开题报告 一、选题的目的、意义和研究现状 1.研究目的 从动桥也称非驱动桥，又称从动车轴。它通过悬架与车架（或承载方式车身）相联，两端安装从动车轮，用以承受和传递车轮与车架之间的力（垂直力、纵向力、横向力）和力矩，并保证转向轮作正确的转向运动。 根据从动桥能否转向分为转向桥与非转向桥，本次设计的转向桥是从动桥的一种。一般载货汽车多以前桥为转向桥。本次设计是针对载重汽车的转向桥设计，转向桥作为汽车地盘主要组成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载重汽车显得尤为重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时，必须要搭配一个稳定、可靠的转向桥。所以应该采用非断开式转向桥在现代重载汽车上。本文参照传统转向桥的设计方法进行了载重汽车转向桥的设计。 2.研究意义： 采用传统方法对载重汽车转向桥进行结构尺寸设计，使转向桥满足如下的设计要求：（1）保证有足够的强度：以保证可靠的承受车轮与车架之间的作用力。 （2）保证有足够的刚度：以使车轮定位参数不变。 （3）保证转向轮有正确的定位角度：以使转向轮运动稳定，操纵轻便并减轻轮胎的磨损。（4）从动桥的质量应尽可能小：以减少非簧上质量，提高汽车行驶平顺性。 合理优化前梁、转向节、等零部件的结构，使各个部分零件能够合理的配合，以适应复杂路况。尽可能降低整个桥身的质量，从而减轻车的重量。并且对车轮轮毂进行配合设计，使其与转向桥合理配合达到灵活转向的目的。 3.研究现状 目前国内载重汽车前桥一般可以承受10吨左右的载重量，并且大部分都是采用非断开式转向桥。像早期东风汽车公司生产的EQ1090E型载舟货车，它采用的是钢材锻造的并且断面为工字型的前梁，采用非断开式结构。前梁的拳形部分通过主销相连转向节，转向节通过轴承与轮毂相连。这种方式连接稳定、可靠，可以完成车轮的灵活转向。
液压登车桥项目立项申请
液压登车桥项目立项申请 一、项目名称及建设性质 （一）项目名称 液压登车桥生产建设项目 （二）项目建设性质 本期工程项目属于新建工业项目，主要从事液压登车桥项目投资及运营。 二、项目承办企业及项目负责人 某某有限责任公司 三、项目建设背景分析 后危机时代，新一轮产业科技革命带来制造业的深度调整。美国启动“再工业化”，德国实施“工业4.0”，日本实行“信息技术带动革新”，不同的战略名称传递出同样的信息：制造业仍是全球竞争焦点。而我国资源环境约束不断强化，劳动力等生产要素成本不断上涨，中国制造业正面临发达国家先进技术和发展中国家低成本竞争的“双向挤压”。综观台州制造业，体量虽然庞大，但主要集中在传统行业、低端的劳动密集型产业，企业普遍资金不足、人才缺乏、研发能力弱，其中许多企业从事贴牌、来料加工、仿制生产，没有自己的品牌和核心技术，靠微利竞争占领市场，
在新常态下面临新的危机。因此，我市打造升级版的“台州制造”是非常英明的策略。各地要抓住全球新一轮制造业变革和我国实施“中国制造2025”发展战略的机遇，补齐短板，换道超越，加快台州由“制造大市”向“制造强市”转变。 未来5年，是全球新一轮科技革命和产业变革从蓄势待发到群体迸发的关键时期。信息革命进程持续快速演进，物联网、云计算、大数据、人工智能等技术广泛渗透于经济社会各个领域，信息经济繁荣程度成为国家实力的重要标志。增材制造（3D打印）、机器人与智能制造、超材料与纳米材料等领域技术不断取得重大突破，推动传统工业体系分化变革，将重塑制造业国际分工格局。基因组学及其关联技术迅猛发展，精准医学、生物合成、工业化育种等新模式加快演进推广，生物新经济有望引领人类生产生活迈入新天地。应对全球气候变化助推绿色低碳发展大潮，清洁生产技术应用规模持续拓展，新能源革命正在改变现有国际资源能源版图。数字技术与文化创意、设计服务深度融合，数字创意产业逐渐成为促进优质产品和服务有效供给的智力密集型产业，创意经济作为一种新的发展模式正在兴起。以上领域的加速成长，必然需要资本的推波助澜，从而诞生众多的投资机遇。综合以上两方面的分析，2017年是中国经济的一个重要分水岭，中国经济的换挡已经临近完成，新生力量将会在未来几年重新把中国经济拉上一个新的台阶。站在一个新的起点上，此时的投资机遇将