船舶离港vesdep
船舶离港(VESDEP)平台文件
发送方、接收方：
集装箱码头－> 港务局调度，船公司，船舶代理
功能：本报文仅提供一个航次离港实际动态信息，主要有实际离港时间、下一挂靠港等。
记录结构：
00 头记录M1
01 其他接收方C1
10 船舶信息M1
15 卸货时间C9
16 装货时间C9
20 装/卸量M9
99 尾记录M1
离港系统
离港PA指令增加新OVR选项的指令说明 重要说明： 航信对于东航ET倒序使用的限制程序分2阶段上线。 第一阶段：3月29日凌晨上线程序，针对离港值机柜台的操作进行逻辑判断 第二阶段：针对航信自助值机、网上值机、手机值机的限制逻辑程序，将会根据航信研发中心的上线计划确定具体时间。到时候会提前通知东航。 航信系统将会在3月29日凌晨上线程序，限制东航ET在离港倒序使用。 （一）新增加的选项说明 原有的OVR选项指令格式为：PA:1PD,OVR。现根据需求，限制OVR的使用，代替为：1－OVR/SEQU选项，当旅客倒序使用电子客票时，可以使用该指令跳过检验，强行接受。 限制81，82，86级别使用； 2－OVR/DATE选项，当旅客在客票非有效期要求登机时，可以使用该指令强行接收。限制81，82，86级别使用。 3－OVR/ALL选项，以上两种情况（倒序使用ET客票，非有效期要求登机），都可以用该指令强行接收。限制81，82，86级别使用； （二）举例说明 1、模拟倒序使用ET客票时，用OVR/SEQU接收： 选择一个测试用例，电子客票号为：7843182987093，用ETKD提取该票
该旅客有两个航段，第一航段PEK-DLC，第二段DLC-PEK。当第一段是OPEN FOR USE 状态的时候，旅客从第二段始发地DLC办理第二段值机手续时，系统会提示该旅客倒序使用ET客票，不允许接收。具体提示信息会根据使用的值机设备不同而有所区别。 情况1：在值机柜台值机时，航信离港值机终端提示信息如下： 处理办法： 此时需要根据东航业务规定现场判断是否为该旅客办理值机手续，如果可以办理，则需要使用离港高级别81，82或86级别的工号，通过PA指令的OVR/SEQU选项强行接收 或者用PA:1PD,OVR/ALL选项，也可以实现同上的功能。 情况2：凯亚自助值机设备，对于倒序使用ET旅客提示如下信息：（邹晓亮提供） 情况3：航信自助值机设备 情况4：东航网上值机， 此次程序上线只针对1、2情况生效，针对情况3和4的值机设备生效的程序将会另行确定上线时间。 2、模拟在非有效期使用OVR/DATE接收旅客。
(完整word版)离港系统操作教材
中国民航离港系统 操作教材 Departure Control System Operations Manual
目录 一. 离港系统简介 (5) 1.1系统介绍（软件） (5) 1.2．终端与主机的连接（硬件） (5) 1.3.系统使用基础知识 (5) 二. 基本系统指令.................................................................................................................................. 错误!未定义书签。 2.1.进入系统 (6) 2.2.工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN (6) 2.3.工作号定义 (7) 2.4.页控制PG/PF/PN/PB/PL (7) 2.5.打印指令PT/PC (7) 2.6.查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP (7) 三．工作流程 (8) 四. 建立航班 (9) 4.1.基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG (9) 4.2.建T-CARD BF:T (9) 4.3.查看过渡区航班SFL (10) 4.4.生效过渡区中的航班BP:R/ACT (11) 4.5.查看生效航班AFL (11) 4.6.删除航班T-CARD BF:T (11) 4.7.航班建立流程 (12) 4.8.查看及修改航班信息 (12) 4.8.1查看航班信息FI (12) 4.8.2修改航班信息FU（单项修改） (13) 4.8.3修改航班信息FDC （多项修改） (13) 4.8.4显示及修改编目航班信息CSD/CSM (13) 五. 准备航班 (15) 5.1.初始化航班IF (15) 5.2查看名单报MB/MD (15) 5.3设置缺省航班FT (15) 5.4航班状态显示SY (15) 5.5删除航班初始化DFL (17) 5.6航班座位控制 (17) 5.6.1.航班座位图显示SE (17) 5.6.2 .锁定座位BS (18) 5.6.3.改变座位性质SU (18) 5.6.4.保留座位RS (18) 5.6.5.锁过站座位BT (19) 5.6.6.分配座位AL (19) 5.6.7.预留座位JCS# PA# (20) 5.6.8.释放保留座位RA (20)
入场告知书
滨海港城海滨沙滩浴场防波挡沙堤工程 安全生产告知书 接受人签字： 一、安全生产：是指在施工生产过程中，生产者不受伤害，船舶、机械设备不受损坏及作业环境不受破坏，使生产者易于接受的相对稳定的状态，即在生产过程中保护人、机、财产安全，保护环境不受污染。 二、从业人员有哪些安全生产权力：从业人员有权了解作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施，有权对本单位的安全生产工作提出建议；有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告；有权拒绝违章指挥和强令冒险作业；发现危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者采取可能的应急措施后撤离作业场所；因生产安全事故受到损害的从业人员，除依法享有工伤社会保险外，依照有关民事法律享有获得赔偿的权利，有权向本单位提出赔偿要求。 三、从业人员有哪些安全生产义务：从业人员在作业过程中应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和本班组安全操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品；应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力；发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者现场负责人报告。 四、“三必须”、“五不准”规定的具体内容：进入施工现场必须戴好安全帽；高空作业必须系好安全带；水上作业必须穿好救生衣。工作时间不准喝酒；上班时间不准穿拖鞋；特殊工种不准无证操作；值班时间不准脱岗；工程车辆不准私自离开工地。 五、“三不伤害”、“三级教育”：“三不伤害”是指在生产作业过程中，不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。“三级教育”是指公司级教育，项目部级教育，班组级教育。 六、反“四违”的具体内容：反对违章指挥，反对违章作业，反对违反工艺规程，反对违反劳动纪律；侥幸心理是许多违章人员的一种心态，知道某种操作有一定的危险性，但是相信不会出现事故，认为事故的发生时偶然的，违章不一定出事，往往悲剧就是这样发生的。 七、建筑施工业存在“五大伤害”：高处坠落、物体打击、机械伤害、触电、坍塌等所有施工人员注意防范保证安全。 八、防火防爆的基本知识：防火的基本技术措施主要有：1、消除着火源，如禁止吸烟等 2.控制可燃物：如在车间或库房采取通风或排风，使可燃物不易
离港系统手册-终结版
中国航信离港系统讲义 中国民航信息网络股份有限公司 客户服务部
目录一. 离港系统简介 (5) 系统介绍（软件） (5) ．终端与主机的连接（硬件） (5) .系统使用基础知识 (5) 二. 基本系统指令 (5) .进入系统 (5) .工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN (5) .工作号定义 (6) .页控制PG/PF/PN/PB/PL (6) .打印指令PT/PC (6) .查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP (6) 三．工作流程 (6) 四. 建立航班 (7) .基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG (7) .建T-CARD BF:T (7) .查看过渡区航班SFL (8) .生效过渡区中的航班BP:R/ACT (8) .查看生效航班AFL (8) .删除航班T-CARD BF:T (9) .航班建立流程 (9) .查看及修改航班信息 (9) 查看航班信息FI (9) 修改航班信息FU（单项修改） (10) 修改航班信息FDC （多项修改） (10) 显示及修改编目航班信息CSD/CSM (10) 五. 准备航班 (12) .初始化航班IF (12) 查看名单报MB/MD (12) 设置缺省航班FT (12) 航班状态显示SY (12) 删除航班初始化DFL (13) 航班座位控制 (13) 航班座位图显示SE (13) .锁定座位BS (14) 改变座位性质SU (15) 保留座位RS (15) 锁过站座位BT (15) 分配座位AL (15) 预留座位JCS# PA# (15) 释放保留座位RA (15) 六. 控制航班： (17)
码头装卸工岗位危险告知书
岗位危险告知书 工种：码头装卸工 你将从事的码头装卸作业，存在着车辆伤害、机械伤害、坠落、物体打击、淹溺、触电等岗位危险，予以告知。你在作业时务必遵守相关的规章制度、安全技术措施，并熟记作业要点及其特性，掌握好相应的安全防范技能；进入作业场所后，要进行重新检查，发现异常情况和不安全因素必须及时采取有效措施排除；要正确使用和佩戴劳动保护用品，在做好自我防范的同时，还要认真贯彻联保互保。同时对以下针对性措施必须经常对照执行： 1、在码头道路注意靠边行走，不在箱区内穿行，密切注意来往车辆，做到“一看二停三通过”，不抢一分一秒，保证自己不被车辆伤害。在作业的同时，也应留意及避让往来的拖车，以防碰撞。 2、在吊装作业现场注意时刻保持警惕，避让吊运的货物，不在吊运货物的线路下方经过、逗留，以防物体掉落伤人。 3、请勿靠近海边，上下船走专用船梯，注意抓稳扶好，严禁跨跳上下船，带缆绳穿好救生衣，当心不慎掉落海里淹溺。 4、请勿靠近机械旁边的电箱、电缆，保持安全距离，发现异常情况，如冒烟、有火花等，不要擅自靠近处理，立即报告中控通知工程断电处理。 5、高处作业超过2米请一定要系好安全带，以防发生高处坠落伤害，同时在作业现场要注意站位安全，不站在临边的、无护栏的船舱舱口围、拆装抓斗系好安全带，有落差高度超过2米的地方也必须系好安全带。 6、做好防火、防盗工作，保护好自己的财物。 7、工作时必须佩戴好劳动防护用品，带好安全帽并系好下额带，穿好工作服或反光衣。 8、开工前严禁饮酒，饮酒不作业，作业不饮酒。 9、注意不要在作业现场睡躺，更不应在轮胎、物料堆垛等危险的位置蹲坐休息、逗留。 10、进入有限空间作业必须落实“先通风，后检测”确认空间内安全方可进入，进入船舱前必须报带班班长确认，确认安全才可进入。 11、进入船舶区域，必须遵守船方安全规定，如不清楚可以找船上当值船员询问，严禁私自在船上随意出入，尤其是限制区域。 12、危险品集装箱装卸作业，提前检查工索具，提示拖车司机检查车辆性能完好情况，提示吊机司机小心作业。 13、工作时听从带班班长统一指挥，严格遵守劳动纪律、三级安全教育及安全交底内容。被告知者签字： 此告知书一式二份，一份交作业者本人留存，一份留公司安全科存档备查。 珠海国际货柜码头高栏有限公司 年月日
装船通知信函
装船通知信函 Dear Sirs，We confirm dispatch of your order for Indian rugs，and give the below packing arrangements to facilitate discharge at your end．The letter A，B，and C represent sub marks on the ship’s stowage plan．A．200 Sheets（red） B． 500 sheets （blue）C．300 sheets（yellow）．We trust the consignment arrives in good order and give you complete satisfaction．Yours faithfully，中文对照敬启者：现去函确认贵方订购的印 度小地毯已发运。为使贵方卸货方便，特作下列包装处理：船装载图案，字母 A．B．C代表下列标志。A．200块（红色） B．500块（蓝色）C．300块（黄色） 我们相信，该寄售产品会完整无缺运达，并令贵方完全满意。×××敬上 党员年终工作总结范文 回顾一年来的经历，有收获也有不足。思想上有了一定的进步，学习上也比较刻苦努力，现将我一年来的思想、工作和学习等方面的情况作一个总结性的汇报。 一、自觉加强理论学习，组织纪律性强 加强理论学习，首先是从思想上重视。理论源于实践，又高于实践。在过去的一年中，我主动加强对政治理论知识的学习，主要包括继续深入领会“三个代表”重要思想并配合支部的组织生活计划，切实地提高了自己的思想认识，同时注重加强对外界时政的了解，通过学习，提高了自己的政治敏锐性和鉴别能力，坚定了立场，坚定了信念，在大是大非问题面前，能够始终保持清醒的头脑。 今年我顺利转正，成为一名中共正式党员，这给了我无限的信心的同时也有更多的压力。时刻提醒着我注意，什么是一个党员该做的，什么是不该做的，更促进了我的进步。首先，我深刻而清楚地认识到自己的缺点和不足，并在生活中循序渐进地改善，一个人改正错误和缺点的过程我想不会再一朝一夕。所以我做好了充分的心理准备。尤其，在组织生活会上，同志们再次提出了我的不足之处，这使我感到自己还有很多路要走还有很多是要学，当然自己的努力是少不了的。我有信心明年总结的时候可以完全改正一些不足和缺点。因为我是一名党员了，就应该拿出吃苦耐劳的精神，如果连自己的缺点都不能克服还谈什么先锋模范作用。这一年里，我积极响应学校组织的多次党员活动，配合当前的理论前沿，为自己补充新鲜血液。
(完整word版)离港系统操作教材
离港系统操作教材 TravelSky Technology Limited 中国民航离港系统操作教材 Departure Control System Operations Manual m国民舫信县网绪股份有眼公司
目录 一.离港系统简介 (5) 1.1系统介绍（软件） (5) 1.2 ?终端与主机的连接（硬件） (5) 1.3. 系统使用基础知识 (5) 二.基本系统指令....................................................................... 错误！未定义书签。 2.1. 进入系统 (6) 22 工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN (6) 2.3. 工作号定义 (7) 2.4. 页控制PG/PF/PN/PB/PL (7) 2.5. 打印指令PT/PC (7) 2.6. 查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP (7) 三?工作流程 (8) 四.建立航班 (9) 4.1. 基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG (9) 4.2. 建T-CARD BF:T (9) 4.3. 查看过渡区航班SFL (10) 4.4. 生效过渡区中的航班BP:R/ACT (11) 4.5. 查看生效航班AFL (11) 4.6. 删除航班T-CARD BF:T (11) 4.7. 航班建立流程 (12) 4.8. 查看及修改航班信息 (12) 4.8.1查看航班信息FI (12) 4.8.2修改航班信息FU （单项修改） (13) 4.8.3修改航班信息FDC （多项修改） (13) 4.8.4显示及修改编目航班信息CSD/CSM (13) 五........................................................................................................... 准备航班 (15) 5.1. ......................................................................................................................................................................................... 初始化航班IF .. (15) 5.2查看名单报MB/MD (15) 5.3设置缺省航班FT (15) 5.4航班状态显示SY (15) 5.5删除航班初始化DFL (17) 5.6航班座位控制 (17) 5.6.1. ................................................................................................................................................................................. 航班座位图显示SE . (17) 5.6.2 .锁定座位BS (18) 5.6.3. 改变座位性质SU (18) 5.6.4. 保留座位RS (18)
装船通知书
shipping advice contract no.: ct2341 l/c no. : sue2497 issuing date: 20121005 we are pleased to advice you that the following mentioned goods has been shipped out. full details were shown as follows: to datung trading co., ltd, no. 549 avenue 3, san francisco， california，usa . packing conditions west lake color tv sets, 25inches each set packed in one carton, 500 cartons transported in one 40ft container. shipment within 15 days after receipt of l/c. yanghan port to san francisco via hk. the packing of the goods shall be preventive from (well protected against) dampness（moisture）, rust, and shock, and shall be suitable for ocean transportation. the seller shall be liable for any damage and loss of the goods attributable to the improper packing. the measurement, gross weight, net weight and the cautions such as “this side up”, “keep away from moisture”, “handle with care” shall be stenciled on the surface of each package with fadeless pigment. 50000 sets usd$50,000,000 s.s gold quantity total value ocean vessel from shanghai, china to tokyo, japan via dalian china etd eta 20121003 20121123 we herewith certify this message to be true and correct. 装船通知 合同号编号:ct2341 信用证编号: sue2497 开证日期：20120905 现通知贵方以下货物已装船。具体如下 买方 datung trading co., ltd no. 549 avenue 3, san francisco， california， usa 卖方杭州西湖电子科技有限公司 中国杭州文一路66x9号 货物名称 装运条件 25英寸西湖牌彩电每台装1个纸箱，500纸箱装1个40英尺集装箱，由上海 洋山港经 香港转运运往旧金山，信用证(sue2497）开出15天内装船；货物 应具有防潮、防锈蚀、防震并适合于远洋运输的包装，由于货物包 装不良而造成的货物残损、灭失应由卖负责。卖应在每个包装箱上 用不褪色的颜色标明尺码、包装箱号码、毛重、净重及“此端向上”、 “防潮”、“小心轻放”等标记。 50000台数量
外贸单证 装船通知
题目要求和说明 海运提单 1. Shipper Insert Name, Address and Phone B/L No.
NANJING TANG TEXTILE GARMENT CO., LTD. HUARONG MANSION RM2901 NO.85 GUANJIAQIAO, NANJING 210005, CHINA 中远集装箱运输有限公司 COSCO CONTAINER LINES 2. Consignee Insert Name, Address and Phone TLX: 33057 COSCO CN FAX: +86(021) 6545 8984 TO THE ORDER OF BNP PARIBAS (CANADA) ORIGINAL Port-to-Port or Combined Transport BILL OF LADING RECEIVED in external apparent good order and condition except as other- 3. Notify Party Insert Name, Address and Phone Wise noted. The total number of packages or unites stuffed in the container, The description of the goods and the weights shown in this Bill of Lading FASHION FORCE CO., LTD are 8935 NEW TERMINAL, ALTA, reasonable no carrier which Merchants, by Furnished the and the has VISTA OTTAWA, CANADA means Of checking and is not a part of this Bill of Lading contract. The carrier has Issued the number of Bills of Lading stated below, all of this tenor and date,
中国民航离港系统控制教材
中国民航离港系统 控制教材 Departure Control System Operations Manual
目录 第一部分建立航班及FDC指令 (92) （一）手工建立航班 (92) 1. MSL 打印航班座位图 (93) 2. MBM 航班数据表格的显示 (93) 3. MBP 手工输入PNL报 (94) 4. MBA 手工输入ADL报 (97) 5. MBD 航班数据的显示 (98) 6. MBL 航班数据更改表格的显示 (99) 7. MBU 航班数据的更改 (100) （二）自动建立航班(T-CARD) (101) 1. BF 航班数据的更改 (102) 2. SFL 显示过渡区内的航班 (103) 3. BP 航班生效指令 (103) 4. CSM 编目航班数据表格的显示 (103) 5. CSD 编目航班数据的显示 (104) 6. CSU 编目航班数据的更改 (105) （三）FDC指令修改航班数据 (106) 1. FU 更改航班数据 (106) 2. FDC 对航班数据进行多行更改 (108) 第二部分航班控制指令 (80) 1. IF 初始化航班 (81) 2. MB PNL报查询 (82) 3. GS 未订座旅客的限制 (83) 4. ID PAD旅客的控制 (84) 5. RK/RKC 显示及建立航班备注信息 (85) 6. EF 建立航班信息的控制终端 (87) 7. AK 指定航班控制员 (88)
8. OG 值机的控制 (88) 9. HL 登机人数的限制 (89) 10. BRC 为已接收旅客转换航班 (66) 11. BRN 为未接收旅客转换航班 (66) 12. BR 为候补旅客转换航班 (66) 第三部分飞机描述及座位控制指令 (68) 1. EX 飞机描述的索引 (69) 2. SEI/SEM 显示飞机座位图 (63) 3. BS 锁定座位 (69) 4. BT 锁定过境座位 (71) 5. RS 保留座位 (72) 6. JCS 为VIP预留座位 (73) 7. RA 释放预留的座位 (74) 8. SU 改变座位性质 (75) 9. AL 分配座位 (76) 10. CND 查看座位布局表号 (79) 第四部分航班更换飞机 (68) 1. PO/POC 设置/解除航班保护层 (86) 2. AC 强行拉下和接收候补旅客 (86) 3. AEC 自动更换飞机 (90) 4. REA 自动重新为AEC旅客安排座位 (66) 5. SEA 为AEC旅客重新安排座位 (67) 6．更换飞机流程 (90) 第五部分航班关闭指令 (68) 1. CCL 航班中间关闭 (63) 2. CC 航班完全关闭 (63) 3. CM 电报地址表显示 (63) 第六部分QUEUE的处理 (114) 一简介 (114) 二QUEUE的处理 (114) 1. QT 显示所有的QUEUE种类 (115)
进港安全环保告知书
进港安全环保告知书 各相关业务单位： 我公司是从事集装箱作业的生产单位，其作业环境、道路交通安全等有其显著的特点；一是海陆空的立体交叉配合作业且点多面广；二是各类专业机械设备、车辆较多、移动频繁，对作业环境、道路交通、作业安全要求较高；三是进出港区的各业务单位车辆、人员繁多。综上因素，如稍有不慎，极易发生各类交通事故和人员伤害事件，为避免各类事故的发生，确保公司和各业务单位设备、车辆、人员的安全，形成我公司与各业务单位齐抓共管，共同维护港区道路交通、生产作业、环境保护的安全良好氛围，对进出我公司的车辆、人员应遵守的相关规定告知如下： 一、强化管理教育 （一）各有关业务单位要对进入我公司从事生产作业、业务工作的人员加强管理和遵守港区道路交通、作业安全有关规定的教育，使其熟悉港区的作业环境状况、应遵守的各项规定条款。 （二）进入我公司各业务单位的驾驶人员应自觉服从现场管理人员的管理和指挥，共同维护港区安全生产秩序。 （三）进入我公司各业务单位的车辆以及业务工作人员应遵守国家及港区的各项环境卫生管理规定。 二、相关规定 （一）进港车辆 1．港区内生产、生活、业务车辆、叉路口较多，进入作业区域的车辆必须按道路交通标志、标线行驶，进出交叉路口、堆场，必须加强瞭望，注意来往车辆、行人，做到一慢、二看、三通过，不得与港区内作业的机械、车辆抢道行驶。不得违反规定逆向-通行。车辆在遇到龙门吊过转道时，驾驶人员必须听从管理人员指挥，主动避让龙门吊等大型机械过转道。 2．车辆进出港区必须按规定速度、路线行驶： （1）码头准入进出行驶路线：港区大门 经一路 纬一路 引桥 码头。 （2）集发总准入进出行驶路线：港区大门 经一路 纬三路 集发总。 3．进入码头的车辆需停放时，为防止桥吊行走、集卡行驶、舱盖板摆放、高空坠落物等可能造成的危害，应按现场管理人员指定位置停车或选择不影响作业又处于安全的位置停车。其他位置车辆停放必须保证不影响交通、不影响龙门吊等大型机械过转道，不影响港区生产作业又处于安全的位置停车。
【精品】湖南省公路水运工程施工安全监督告知书
关于印发《湖南省公路水运工程施工安全监督告知书》的通知 湘交质安〔2011〕161号 各市州交通运输局，省高速公路管理局、省公路管理局、省地方海事局、省交通建设质量安全监督管理局： 为认真贯彻国家和省有关公路水运工程安全生产管理规定，规范从业单位施工安全生产管理行为，落实安全生产责任,切实加强我省公路水运工程施工安全监督和管理，现将《湖南省公路水运工程施工安全监督告知书》印发给你们,并提出如下要求： 一、厅直相关行业管理局、各市州交通运输主管部门及所属公路水运工程行业管理单位要建立健全工程施工安全管理组织机构,充实人员力量，完善安全生产管理制度,切实加强对在建工程安全生产工作的管理、监督与指导，确保全省公路水运工程施工安全.
二、交通运输主管部门、行业管理单位和安全监督机构要及时将《告知书》告知所管公路水运工程项目，督促各从业单位严格按照法律、法规和《告知书》的规定与要求,加强对工程施工安全的组织和管理，依法落实安全生产的各项职责。同时，要督促建设单位及时将《告知书》印发各监理、施工单位及相关管理人员,按要求签收,并将签收单汇总后上报主管部门和受理监督的交通建设安全监督机构备案。 附件：1、《湖南省公路水运工程施工安全监督告知书》 2、《湖南省公路水运工程施工安全监督告知书》签收单 3、《湖南省公路水运工程施工安全档案分类目录》 二○一一年四月六日
主题词：交通安全监督通知 信息公开选项：公开 -————----—--——--————----——-—--———-—-—-——----—--—-—---——————--—-抄送:交通运输部质监总站，省安全生产委员会办公室。 ——————-—-—--—-----—---——-—-——---—---——-—-----—-—-———-—---—--—--湖南省交通运输厅办公室2011年4月8日印发
装船通知装运通知
装船通知也叫装运通知，主要指的是出口商在货物装船后发给进口方的包括货物详细装运 情况的通知，其目的在于让进口商做好筹措资金、付款和接货的准备 如成交条件为FOB/FCA、CFR/CPT等还需要向进口国保险公司发出该通 知以便其为进口商办理货物保险手续，出口装船通知应按合同或信用证规定 的时间发出，该通知副本（copy of telex/fax）常作为向银行交单议付的 单据之一；在进口方派船接货的交易条件下，进口商为了使船、货衔接得当 也会向出口方发出有关通知；通知以英文制作，无统一格式，内容一定要符 合信用证的规定，一般只提供一份。 主要内容 单据名称 主要体现为：Shipping/Shipment Advice, Advice of shipment等， 也有人将其称为shipping statement/declaration，如信用证有具体要求，从其规定。 通知对象 应按信用证规定，具体讲可以是开证申请人、申请人的指定人或保险公 司等。 通知内容 主要包括所发运货物的合同号或信用证号、品名、数量、金额、运输工 具名称、开航日期、启运地和目的地、提运单号码、运输标志等，并且与其 它相关单据保持一致，如信用证提出具体项目要求，应严格按规定出单。此 外通知中还可能出现包装说明、ETD（船舶预离港时间）、ETA（船舶预抵港 时间）、ETC（预计开始装船时间）等内容。 制作和发出日期 日期不能超过信用证约定的时间，常见的有以小时为准（Within 24/48 hours）和以天（within 2 days after shipment date）为准两种情形， 信用证没有规定时应在装船后立即发出，如信用证规定“Immediately after shipment”（装船后立即通知），应掌握在提单后三天之内。 签署 一般可以不签署，如信用证要求“certified copy of shipping advice”，通常加盖受益人条形章。 注意事项
协议船舶到达和驶离电子通知单(ENOAD)中英对照模板
Electronic Notice of Arrival and Departure Report(ENOAD) 协议船舶到达和驶离电子通知单(电子通知单) 1 VESSEL 船舶 : Vessel Name 船舶名 2 Owner / Manager 船东/管理人 : Vessel Owner / Manager / Operator 船东/船舶管理人/船舶经营人 3 DATE/TIME 日期/ 时间 : Current date and time of report UTC 当天日期和通知时间（世界调整时间） 4 POSITION 位置 : LAT:_________________ LONG:__________________ 纬度: _________经度: __________ 5 Voyage # 航次 : Ship’s Voyage Number 船舶航次编号 6 DESTINATION 目的地 : City / Terminal 城市 /码头 7 ETA 预计到达时间 : Date / Time 日期/时间 8 ETD 预计驶离时间 : Date / Time 日期/时间 9 Ships Agent &Contact Way 船舶代理及联系方式: Name of Capt.（船长名字）: Call sign（呼号）: IMO No （IMO 编号）: Inm F Tel : Fax（传真）: Satcom C : Mobile No. （移动电话）: Email（邮箱）: This report is to be completed 48 hours prior to arrival in the Operating Waters of the People’s Republic of China as outlined in Appendix IV. For tank vessels, a copy of the cargo stowage plan is to be attached. ENOAD is to be sent Via Email to … or Fax to …. 船舶依据合约需在进入中国水域72 小时前发到港离港通知，通知发往…; 如因特殊原因船长未能发到港通知，只要我们收到港口管理单位的船舶到港信息，我们将直接对签约船舶提供服务以确保安全航行，并按月将发票发给贵司，要求付款。 收到协议船舶到达和驶离电子通知单后，乙方同意通过邮件或传真回复确认甲方收到的信息。 Upon receipt of ENOAD, Party B agrees to confirm receipt of information to Party A via return email or fax.
离港系统培训教材
离港系统培训教材 第一部分系统简介 1 计算机离港控制系统(Departure Control System)， 2 简称DCS， 3 是中国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服 4 务大型联机事务处理系统，分为旅客值机（CKI）、配载平衡（LDP）两大部分。CKI与LDP可以单独使用，也可以同时使用。它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控制。 CKI (Check-in) FDC LDP （Load-planning） 2 关于USAS CKI（值机概述） USAS CHECK-IN（USAS CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的 系统。USAS CKI记录旅客所乘座的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅 客数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。USAS CKI 可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。 有四种办理Check-in的方式。每种方式都可以有座位选择： 1姓名方式（Name） 这种方式是值机员通过旅客姓名的方式来确认旅客。是最常用的方式。 USAS CKI具有搜索旅客姓名全称能力（与USAS RES相似），允许GO- SHOW、NO-SHOW、NOREC以及超售等因素的调协 2部分姓名方式（Partial Name） 部分以姓名方式办理值机基本与以序号办理值机方式相似，不同之处为旅客姓名必须与系统上的旅客姓名完全吻合。 3以序号方式（Numeric） 以序号方式接收未订座旅客。根据订座旅客数和飞机的实际载客量来接收 未订座旅客。旅客订座情况可从票面识别，其姓名输入到订座及离港系统 中。 对于未订座旅客或ID（Industry Discount）旅客，其姓名随后显示。 4手工方式（Manual） 非自动Check-in. USAS CKI允许自动和非自动办理航班。 Check-in指令可以在任何有定义的航空公司的VDU（终端）上使用，每个 VDU可以同时办理多个航班。反过来，每个航班可以在任何一台VDU办
告船长通知书
船舶进靠镇司17#18#泊位告船长书及推荐航法尊敬 的船长先生: 欢迎您驾船来到宁波—舟山港镇海港区。最近,我们发现甬江口北侧的镇海17#、18#泊 位对开至七里屿海域存在异常浅点(区)。为了保证船舶的航行安全,现将相关情况通告如下: 1、异常浅区:七里屿灯塔南至西南侧海域-10米等深线逐渐往南压,水深大幅度变浅; 概位29°59.4′n/121°45.5′e为中心,200米为半径的水域,原海图水深为-5.6米,而实 际水深仅约-1.5米左右。 2、异常浅点:七里屿正南1海里处原图注水深-15米,现为-9.1米。 3、贵轮进入甬江或靠离17#、18#泊位的推荐航行路线见附页。 4、贵轮在靠离17#、18#泊位时,距码头前沿水域距离不应超过0.2海里(0.3海里水域 外有不规则浅点),应避免在18#泊位至甬江口水域与其他大型船舶交会。 5、现正对浅区(点)水域进行疏浚,如有异常情况,将及时通告各位。 顺祝 航安
宁波港股份有限公司镇海港埠分公司 调度室 2011年3月18日 篇二:告员工通知书范本 告员工通知书 员工工资将由原来的基本工资;养老;医疗;失业;公积金;个税及差旅补贴按比例细 分为基本工资;加班补贴;管理津贴;饭贴;住房补贴;养老金;个人所得税及其他补等。 具体发放细节因人而异。 经公司领导研究决定就现有公司关于员工奖励惩罚机制作如下修改 1. 奖励办法: 高精准度提前完成工作任务并获得业主肯定的视情况给以当月工资额的10%-30%作为奖励。 经公司审核个人能力有大提升视情况给以当月工资额的10%-30%作为奖励。 对公司软件,管理,技术方面有卓越贡献实使得工作效率有明显提升的给以当月工资 额 的10%-30%作为奖励。
离港系统培训讲义
离港系统培训讲义 一、离港系统简介 1、系统介绍（软件） 离港系统订座系统 计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS，是中国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客 服务大型系统，分为旅客值机控制（CKI）、配载平衡（LDP） 两大部分。CKI与LDP可以单独使用，也可以同时使用。 它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控 制。
LDP：航班配载平衡模块。FDC：航班数据控制模块。CKI：值机控制模块。 CHECK-IN（CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、 座位证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航 站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。USAS CKI可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅 客也可以一次办理多个航班的登机手续。 LOAD PLANNING （LDP）主要完成航班配载平衡，打印舱单功能。 FLIGHT DATA CONTROL （FDC）完成航班数据控制。2、操作终端与主机的连接（硬件） DCS 主机--------通讯设备（路由器，DCP）-------- 终端（仿真终端）
离港系统的主机在北京，各地机场用户使用的终端通过通讯设备与主机联系。用户在终端上所作指令都 要传到主机进行处理，然后将反馈信息传回用户终端。 3、系统键盘使用基础知识 目前系统中使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种，有些机场使用微机仿真终端。终端的键盘设置 基本一致，常用的键名称及其功能如下： XMIT 传送指令输入 MSG W AIT 释放MESSAGE SOE 指令起始符 DELETE IN LINE 删除单个字符 INSERT IN LINE 增加单个字符 FCTN + P 清除屏幕显示 FCTN + 1 （2、3、4……）F1 （F2、F3、F4……）功能键微机上的功能键可以根据用户的需要自己定义。
船舶作业岗位危险告知书
船舶岗位危险告知书 编号： ： 你将在区域从事的船舶吊装作业，存在着机械伤害、物体打击、高空坠落、溺水等岗位危险，现予以告知。你在作业时务必遵守相关的规章制度、专项工程安全施工方案、安全技术措施，并熟记作业要点及其特性，掌握好相应的安全防范技能；进入作业场所后，要进行重新检查，发现异常情况和不安全因素必须及时采取有效措施排除；要正确使用和佩戴劳动保护用品，在做好自我防范的同时，还要认真贯彻联保互保。同时对以下针对性措施必须经常对照执行： 1、船舶作业人员必须穿好救生衣，正确佩戴好安全帽，严禁酒后上岗； 2、船舶上易燃易爆，有毒有害等危险品，要妥善处置； 3、船舶在航行中不要随意走动，不得靠在船舷，严禁打闹，玩耍，不得随意动用船上的救生用品和消防器材； 4、不要随意进入驾驶室、机舱，不要随意触动船用设备的按钮，手柄，以免发生意外； 5、船舶发生紧急情况时，乘船人员必须服从船长的统一指挥； 6、所有进场的施工船舶，船舶的各项证书（船舶检测证、船员证、船员身份证）必须齐全有效，船舶的消防、救生安全设施配备齐全； 7、船舶在现场施工过程中，必须按规定进行自查，检查包括船舶通讯导航设备的状态、水密系统设备、动力系统设备、锚泊系统设备、应急、救生设备是否完好，确保船舶始终保持适航，船员适任，满足施工安全要求； 8、浮吊等起重船舶做到力矩限制器、起升高度限位器、防护罩、风速仪、幅度指示器、钢丝绳及吊钩保险等安全装置及安全防护措施等处于完好状态； 9、所有施工船舶必须每天收听本地的气象预报，掌握最新天气信息，合理安排施工，在现场施工和航行必须严格遵守港航部门的规定，不得违章操作； 10、锚泊中船舶驾驶员应当认真值班，坚持值锚更制度，注意锚泊安全。一旦发现船舶走锚，应立即通知船长和机舱，及时采取紧急措施，运用良好船艺在尽可能短的时间内制止走锚。现代船舶都能在5-10分钟准备好机器以应急。只要驾驶员能及时发现船舶走锚，就可以采取适当的措施，避免发生碰撞或者搁浅等海上事故。 被告知者签字：中交第一公路工程局有限公司 乐清湾1号桥项目经理部 年月日 此告知书一式二份，一份交作业者本人留存，一份留项目部安保部存档备查。
船员入场告知书
中交一航局第二工程有限公司盐城港滨海港区1#物流园区基础设施工程项目经理部入场安全生产告知书 接受人签字： 1、水上作业人员，必须经过教育培训，才能上岗。 2、水上作业人员必须佩带安全帽、穿救生衣、防滑鞋。严禁赤背、穿拖鞋作业。 3、水上施工前要检查各类作业船只，以保证作业船只各机械、各部件性能良好且能正常运行。仪表仪盘要灵敏有效，水上施工船舶必须锚固可靠，无论在顺水、逆水或有风浪的情况下，都应该有足够的控制能力。 4、施工前应对作业区内水上、水下地形及障碍物进行全面调查了解，包括电力线路、通信电缆、光缆、各类管道、构筑物、污染物、沉船等。 5、施工船舶应配置消防、救生、防撞、堵漏等应急救援器材和设施应定期进行检查和保养，使之处于使用状态。 6、水上施工作业，应联系当地气象部门的气象服务；随时掌握风浪、涌潮、暴雨、浓雾的动向，提前采取防范措施，确保安全作业。暴雨、浓雾天气应停止作业。施工航行期间应遵守《中华人民共和国内河避碰规则》和《中华人民共和国海上交通安全法》等法规的有关规定。 7、水上施工期间，船队应随时与陆地项目部保持密切联系，通报作业及航行等情况，以便随时取得指令与援助。 8、水上配备的交通船应由专人操作，严禁超载航行。 9、机舱内严禁带入火种，排气管等高温区域严禁放置易燃易爆物品。在无安全监护条件下，不应在船上进行任何形式的明火作业。 10、施工船舶的工作平台、行走平台及台阶周围的护栏应完整；行走跳板要搭设牢固，并设有防滑条；各类缆绳应保持完好、清洁。 11、大雨、大雾或风力大于六级以上的恶劣天气，严禁水上作业。遇有台风警报时，必须采取有效的避风措施。 12、施工现场不准游泳。如因工作需要下水，必须经过现场负责人和安全管理人员同意，并采取切实可行的安全措施，方可下水进行作业。 13、吊装作业前要清除吊装范围的无关人员，吊装作业时必须由专职指挥人员指挥作业，指挥信号要规范、清楚、准确。 14、吊装作业所用吊具、索具必须安全合格，严禁使用起刺断股、变形开裂的索具进行吊装作业。 15、吊装作业时，起重机司机要思想集中，不得做与工作无关的事（如打电话，玩手机），并按“稳、准、慢”原则进行作业。 16、在停工、休息或其他特殊情况时，应将重物卸下，不得悬在空中。 17、各施工船舶、交通船要有切实可行的防台风、防爆潮、防雷击措施，保证航行和作业安全。