航行灯和信号灯系统设计规范

航行灯和信号灯系统设计规范
航行灯和信号灯系统设计规范

舵系镗孔工艺规范1

35000DWT散货船舵系拉线镗孔工艺规范 本船编号:YH0709 本工艺以CSQS中国造船质量标准(1998)为依据,并参考沿海船厂之相关工艺文件,结合CCS规范与本船的实际情况编制而成。 1 范围 本工艺规定了船舶舵系拉线镗孔工艺的工艺准备、人员、工艺要求、工艺过程及检验。 本工艺适用于万吨级以上钢质船舶的舵系镗孔。其他钢质船舶亦可参照使用。 2 工艺规范性引用文件 CSQS中国造船质量标准(1998) 3 工艺准备 3.1必须认真阅读并熟悉该船的艉轴系总图,推进轴系统布置图,中间轴座架 图,舵系布置图,主机安装图等及相关工艺技术文件,施工时需带到现场。 3.2拉线镗孔工具准备 a)镗孔专用设备; f ) 拉线架2付半(5只); b)校中用划针盘及弹性接头;g ) 木角尺一把; c)月牙扳手;h ) 线锤2只,桩头16只; d)刀具;I ) 万用表1只,内经分厘卡; e)钢丝线100米(○0﹒5MM);j ) 木制洋棒2根等工具。 3.3检查镗孔工装设备完好性。 3.4 依照上舵承座和上下舵销座,制作镗孔架。 3.5 确认上舵承座、工艺法兰及上下舵销座上下端面镗孔所需的校圆线,镗削 圆线及提高校中精度的工艺基准螺丝钉。 4 人员 4.1 操作人员和检验人员应具备专业知识,并经过相关专业培训、考试或考核 取得合格证书,方可上岗操作。 4.2 操作人员和检验人员应熟悉本船工艺规范要求,并严格遵守工艺纪律。 5 工艺要求

5.1 镗孔的圆度、圆柱度公差符合CSQS中国造船质量标准(1998),见表1。 表1 镗孔圆度、圆柱度公差值 单位为毫米 孔径 D 公差标准范围 ≤120 ≤0.015 >120~180 ≤0.020 >180~260 ≤0.025 >260~360 ≤0.030 >360~500 ≤0.035 >500~700 ≤0.040 >700~900 ≤0.050 >900~1100 ≤0.060 >1100~1300 ≤0.070 >1300~1500 ≤0.080 5.2 5.3 5.4 5.5 6 工艺过程 6.1镗杆安装时,应按上舵承座及工艺法兰、上舵销座上端面与下舵销座下端 面上的校圆线和工艺基准螺钉为校中依据,用内径千分尺调整镗杆与工艺基准间的距离,使镗杆与舵系中心重合,误差不大于0.02mm。镗杆与舵系中心重合见图1

电子警察系统设备清单及技术要求

电子警察系统设备清单及技术要求一、设备清单

二、交通违法抓拍设施采购系统建设要求 1.1系统要求 要求采用高清纯视频方式进行闯红灯抓拍,前端嵌入式工控机进行视频检测。 1.1.1闯红灯抓拍功能 利用视频检测与车辆行为分析技术,在各种环境下对监控区域内行驶的车辆进行检测,对违法车辆进行有效捕获;一旦有违法车辆通过,视频检测器立即对目标车辆进行抓拍,捕获三张以上不同位置的图像反映机动车闯红灯违法过程: 抓拍图像要符合《中华人民共和国公共安全行业标准〈闯红灯电子警察系统通用技术条件〉》GA/T496-2009标准,不会因间距太大影响对违法机动车辆进行违法认定。 图片格式采用JPEG格式,JPEG图片编码符合ISO/IEC 15444:2000的要求。在任何情况下抓拍图片能同时清晰辨别违法车辆类型、车身颜色、红灯信号、车牌号码和颜色,清晰反映驾驶员及车辆基本特征;不会出现因红灯信号泛白、光晕等颜色失真而影响人工对红灯信号的判断。图片合成时,不会出现原始图片遗漏、错位等情形,避免交通管理部门执法过程中出现争议。 此外,系统可以灵活配置输出图片的组合方式及叠加内容,包括时间,地点,行驶方向,车道号,红灯开始时间/结束时间,违法类型、车牌号码及颜色。 1.1.2绿灯卡口功能 系统能够捕获所有时间经过被监控车道的车辆图像,包括黄灯、绿灯(正

常行驶)期间通过的车辆,并自动记录车辆图片及通行信息,同时自动识别车牌号码并上传至指挥中心。通过车辆车速要求不超过160km/h。 图片由两张图片合成,左侧为全景图片,右侧为车牌局部放大图片;图片上可根据实际需要进行信息叠加:通行时间,车辆类型,车道号,车速,红(绿)灯开始和结束,路口名称,路口方向。 1.1.3多种违法行为记录功能 系统可实现多种行为的违法抓拍,包括逆行、违法变道、违法压线、不按规定车道行驶、超速抓拍,功能项可选。 1.1.4逆行抓拍 系统可以智能判断车辆行驶方向,对违法逆行车辆抓拍记录两个位置的通行信息,清晰反映机动车违法过程,且至少一张位置的图像能清淅辩别车辆号牌、车辆特征等信息。 1.1.5违法变道抓拍 系统可以智能判断车辆行驶车道及方向,对违法变道的车辆进行自动记录,三张不同位置的图像可反映机动车违法变道过程。根据以下规则进行违法变道判别,保证记录图片违法取证的有效性。 ?第一张位置的图像能够反映机动车违法变道时初始车道机动车前部或尾部全景特征图片。 ?第二、三张位置的图像提供机动车违法变道在同向车行道上的机动车前部或尾部全景特征图片。 ?系统能保证至少有一张位置的图像能够清晰辨别号牌号码。 ?连续两幅反应变道违法过程,各个位置间保持适宜的距离反映机动车违法过程,不会因间距太大影响对违法行为的认定。 1.1.6违法压线抓拍 系统可以智能判断车辆行驶车道及方向,对压线行驶车辆自动记录两个不同位置的图像信息可反映机动车违法压线过程。 1.1.7不按规定车道违法行驶抓拍功能 系统可以智能判断车辆行驶方向,对违法的左行、右行、直行的车辆地点、

船舶航行灯和信号灯的布置要求

船舶航行灯和信号灯的布置要求 摘要:航行灯和信号灯是保证船舶安全航行尤其是夜间安全航行的重要设备,且种类繁多,其在船舶上的布置需要遵守一定的原则。文中以某型散货船为例,详细介绍了船舶航行灯和信号灯的布置要求,所得结果对其它船舶也具有一定的借鉴意义。 关键词:布置;航行灯;信号灯;安全航行;船舶 1、前言 船舶是海洋运输的主要交通工具,随着世界经济一体化进程加快,海洋运输也变得异常繁忙。然而,由于各种原因,海上交通事故也时有发生。重大的船舶事故,不仅可能造成财产损失和人员伤亡,还可能引起环境污染,甚至使航运企业破产倒闭。因此船舶的安全航行是至关重要的。影响船舶安全航行的因素很多,包括外部环境条件、人为因素以及设计上的问题等,因此我们从船舶设计阶段开始就要考虑到航行安全的要求。 航行灯和信号灯是保证船舶安全航行尤其是夜间安全航行的重要设备,而且由于船舶日益现代化,船舶上航行灯和信号灯的种类也日渐增多,其在船舶上的布置问题也日益突出。因而在船舶设计过程中,我们就需要认真考虑航行灯和信号灯在船舶上的布置要求,力争做到科学合理。 2、船舶航行灯和信号灯的种类 船舶上的灯具系统主要包括船用照明灯、航行灯和信号灯三大类。随着船舶的日益现代化,船舶上的灯具系统也越来越先进,越来越复杂。船舶航行灯主要是用于表示夜间船舶大小和航行方向的灯具,根据船舶的吨位和大小,船舶上航行灯的种类和数量会有所区别,但一般而言,船舶航行灯主要包括:桅灯、舷灯、尾灯及桅顶灯。船舶上航行灯的种类划分及详细描述如表一所示。 船舶信号灯也是船舶灯具系统的重要组成部分,它一般用于表示船舶所处的状态或者发出某种信号以及进行近距离通信联络等的一类灯具。根据船舶的吨位以及用途的不同,船舶上信号灯的种类和数量会有一定的区别,但对于普通的商船或者货船而言,它一般包括:环照灯、锚泊灯、闪光灯和通信闪光灯等。船舶上信号灯的种类划分及详细描述如表二所示。

幼儿园中班主题活动教案:认识红绿灯

幼儿园中班主题活动教案:认识红绿灯 城市交通的不断发展促使我们加强交通安全教育, 让幼儿了解一些危险因素,知道遵守交通规则的重要性,懂得如何保护自己。 设计这个活动时,我首先根据中班幼儿的已有生活 经验与认知发展水平,将目标定位为:了解行人在马路 上应该遵守的一些交通规则,培养初步的安全意识与自 我保护意识。 活动一马路小记者(社会) 目标: 1.观察马路上的交通设施和交通规则。 2.通过记录了解人们特别是行人遵守交通规则的情况。 准备: 师幼讨论外出观察的内容与要求,准备纸、笔、相 机等物品。 过程: 一、分组观察 幼儿以4~5人为一小组进行观察,重点观察:①马路上有哪些交通设施。②行人应遵守哪些交通规则。③ 有没有人违反交通规则,他做了什么。④交警的工作内容。在合适的时候现场采访交警并简要记录。

二、展示交流 教师将自己拍摄的马路上的交通设施、交通标志、行人过马路的照片,以及幼儿的记录展示在活动室,供幼儿观看、交流。 活动二我知道的交通规则(语言) 目标: 1.大胆交流有关交通规则的经验,体验交通规则的作用。 2.乐于与同伴探讨,知道遵守交通规则的重要性。 准备: 1.搜集有关交通规则的资料,如各种交通标志,与交通规则有关的儿歌、图片、宣传画、录像等。 2.幼儿在日常和区域活动中制作交通标志。 3.请交警来园介绍或提供采访录像。 过程: 一、进入话题 1.幼儿观赏一段有关交通法规的公益广告(可从电视节目中截取)或多媒体动画。 2.提问:广告(录像)上说了什么? 二、交流讨论 1.你知道哪些交通规则? 2.人们在走路时应遵守哪些交通规则?

(教师结合幼儿讲述的内容,在黑板上展示相应的图片或幼儿在日常和区域活动中制作的交通标志,最后归 纳小结。) 3.为什么要遵守交通规则?如果没有交通规则会怎 么样?' 三、听交警介绍 1.请交警说说自己的工作,如,用手势指挥来往车辆,处理交通事故,疏通交通,等等。 2.请交警适当结合图片和统计数据讲讲违反交通规则的危害。 3.在交警的带领下学习指挥动作。 活动三中班艺术活动:马路上的红绿灯 活动目标: 1、通过音乐游戏,巩固对红灯停、绿灯走的交通规则的认识。 2、愉快地参加音乐游戏。 活动准备:幼儿已认识了马路上的红绿灯、红、黄、绿灯(自制)、歌曲录音《红绿灯》。 活动重点:能根据音乐的变化变换游戏动作。 活动难点:巩固红灯停、绿灯走的交通规则。 活动过程: 1、在讨论中引发主题:

电子警察的施工方案

电子警察的施工组织设计 (一)视频电子警察工程施工要求 视频电子警察系统的实施是一个复杂的系统工程,它包括现场勘察、工程设计、基础施工、设备的现场安装与调试、中心设备的安装与调试、拍摄效果的调整等几个部分。 (1)现场勘察 现场勘察的内容包括:拟安装设备的路口的车道数量,要求监控的具体车道、信号灯的位置、地下管道的分布、停车线的位置、车流量与车速、光纤的位置以及周边环境如绿化、树木、居民房屋等因素,根据这几个方面的情况,综合考虑后确定拍摄设备的安装位置,检测线圈的数量与位置,系统主机的安装位置,各种信号线和电源线的走线路径等。 (2)工程设计 根据现场勘察的结果,绘制具体工程施工图纸,确定施工步骤和工程量。 (3)基础施工 在工程设计完成后,按设计要求进行混凝土基础、立杆和各种预埋管道的施工。 (4)设备的安装与调试 待混凝土基础干固后,即可进行现场设备的安装与调试,包括检测线圈的埋设、拍摄设备的安装、系统主机、传输设备的安装,现场设备的联调。 (5)中心设备的安装与调试 中心设备包括计算机、打印机和网络通信设备及通信软件和照片管理软件,安装后进行调试。 (6)拍摄效果的调整 现场设备安装调试完成后,初步试运行,根据拍摄的效果,进行微调摄像机到最佳效果。(二)视频电子警察系统基础施工要求 视频电子警察的杆件根据现场情况采用I型或F型。具体尺寸根据现场情况来定。架设杆件

及监控摄像机时,需要登高设备:高架车或梯子等。 1、基础施工任务 基础施工具体工作包括以下几项: (1)开挖过路路面、敷设过街管道 (2)浇注辅助照明灯杆的混凝土基础。 (3)浇注摄像机杆混凝土基础。 (4)接线井的土建施工,混凝土基础与接线井之间的穿线管道施工及 敷设。 (5)灯杆、摄像机杆、安装附件(摄像机底座包箍、灯具紧固件)的机械加工 和制造。 (6)灯杆、摄像机杆的吊装。 2、基础施工要求 (1)照明灯杆的混凝土基础要求: 混凝土基础尺寸(具体工程参见相关图纸) 混凝土标号 (2)摄像机杆的混凝土基础要求: 混凝土基础尺寸(具体工程参见相关图纸) 混凝土标号 (3)灯杆、摄象机杆要求: 杆材尺寸、规格、加强筋结构(参见工程相关图纸) 杆材表面镀锌 杆件上必须留有进出线所用的预留孔

牺牲阳极布置图设绘通则

牺牲阳极布置图设绘通则

前言 本标准规定了“牺牲阳极布置图”的设绘通则。 本标准适用于海洋钢质船舶水下船体的牺牲阳极保护。船体防蚀装置有两种:一种是外加电流防蚀装置,由设备厂根据船舶壳体状况供货;另一种是牺牲阳极防蚀装置。本标准仅对牺牲阳极防蚀装置布置设绘作了规定。

1 主题内容与适用范围 1.1本标准规定了“牺牲阳极布置图”的设绘依据、基本要求、内容要点、图面要求、注意事项、校审要点、质量要求以及附录。 1.2本标准适用于民用海洋钢质船舶水下船体包括附属体的防蚀设计。 2 引用标准及设绘依据图纸 2.1 引用标准 下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 2.2 设绘依据图纸 a)设计任务书; b)船体说明书; c) 总布置图; d) 机舱布置图; e) 线型图; f) 舵系布置图; g) 静水力计算; h) 螺旋桨图; I) 牺牲阳极计算书。 3 基本要求 3.1 应根据船体说明书使用寿命要求和满载吃水以下浸水面积,不同附属体的保护电流密度计算出牺牲阳极数量、规格、型号。 3.2 计算包括: a)根据不同附属体选用不同的保护电流密度; b) 根据不同牺牲阳极材料的发生电流量确定阳极数量; c) 根据选定的阳极重量、电容量、发生电流量进行使用寿命年限校核。 4 内容要点 4.1 牺牲阳极在船体表面应左右对称布置,全船范围内在桨舵区域应集中布置,首尾兼顾,在首尾侧推,海底阀箱内,防摇鳍上应专门布置。 4.2 以螺旋桨轴线为中心在0.55D~1.1D( D为螺旋桨直径)之间范围内的船体外板上不得布置牺牲阳极。

电子警察维护与方案

电子警察系统 维 护 方 案

一、系统概况 电子警察系统维保,是电子警察系统发挥正常功能的前提保障。我公司依照公安部GAT1043-2013《道路交通技术监控设备运行维护规范》文件规定的内容,结合用户的设备实际管理和使用要求以使整个维护工作系统化、规范化、档案化使整个系统正常运行,以达到用户实际使用要求。 二、电子警察系统 该电子警察系统由软件系统、主机、摄像机、外触发设备、等四部分组成,线路系统包括通讯传输、供电线路。 维保路口清单:

三、维保服务情况 维保内容包含通讯线路维护、前端抓拍设备维护、软件系统维护、供电线路及日常供电维护,维保服务内容如下 1.电子警察系统设备通讯线路、供电线路的检测、故障排除、隐患排除及日常的电费缴纳工作。 2.电子警察系统前端摄像机的镜头清理、设备除尘、位置调整、

设备维修及更换、故障排除等。 3.主机设备的检测、设备除尘、系统维护、设备维护、故障排除等。 4.软件检测、升级、维护、备份、故障排除等。 5.对无网络路口的设备数据拷贝工作。 四、维保服务方式 1.定期巡检服务路口点和中心平台要求定期巡检,并建立巡检台帐,每月上报一次,业主确认,双方各一份留档,供业主随时检查。 1.1每季度进行一次设备的除尘、清理。 1.2 根据系统各部分的使用说明,每两个季度检测其各项技术参 数及通讯线路传输质量,处理故障隐患,确保各部分设备各项 功能良好,能够正常运行 1.3每月定期去路口缴纳电费并检查供电线路。 1.4对容易老化的不见每季度检查一次,一旦发现老化现象及时 更换、维修,如抓拍补光灯等。 1.5对系统设备的运行情况进行统计分析运行情况及时排查解决 故障。 1.6根据用户系统经常出现的情况或者有可能出现的地方及时提 出日常维护和日常使用建议。 1.7外场设施遇偷盗、人为破坏等外力因素,造成设备丢失或无 法继续使用,应及时报警备案(属地派出所)。

电子警察系统方案

电子警察系统方案 本电子警察系统方案是在某市交通管理中的地位越来越显著,扩大建设规模的要求日益强烈的背景下进行的。为进一步强化市区非现场执法力度而实施的此次电子警察系统,我们相信我方就会给电子警察系统提供优质的技术服务。 一、电子警察系统目标 缓解警力不足,可以避免产生警民矛盾,监督违章驾驶,监管违法行为等日常交通管理工作,所产生经济和社会效益是显著的。然而,随着规范化、人性化执法理念的深入,电子警察系统应该推行"一告知、二警告、三取证"模式来运作,其中"一告知"是指公开告知电子警察系统安装位置及功能;"二警告"是指对违法者进行监测并警告;"三取证"是指对不听劝告的违法者进行违法取证并执法。采用视频检测技术,抓拍违章的大车、中巴、小车及摩托车,产生多张能够清晰反映车辆违章过程的可作为处罚依据的彩色照片及相关数据,并将上述图像及文字数据传回后台服务器。 采用视频技术实时监视城市路口交通情况,对视频图像进行数字录像,采用光纤通信技术将上述信号传回指挥中心。 采用视频检测技术,对各路口的车流量进行检测。整个系统应在-20℃-70℃工作环境中,全天候24小时运行,并有良好的符合相应国家标准的防雷、防尘、防潮措施。 电子警察系统功能 1 识别车辆牌照 系统能够自动处理牌照特写图片,并识别出车辆牌照信息。标准的民用车牌照和军车、警车等特殊牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。 2 抓拍并存储车辆图片 系统检测车辆,当车辆通过检测区的时候,系统能够准确地拍摄通过车辆的牌照特写图片和车辆全景图片各一张。牌照特写图片清楚地反映了车辆牌照特征,可以用于机器识别或人工辨认牌照信息。车辆全景图片可以供人工辨认车辆的车型、颜色等信息。 系统采用专用摄像机,能够在各种复杂环境(如:雨雾、强逆光、弱光照、强光照等)下拍摄出清晰的图片。图片采用JPEG的格式存储在系统的大容量存储设备上。 3 测量车速 系统在一个车道上安装有前后两个地感线圈检测车辆,使用我公司自主开发的测

舵系布置图设绘通则

舵系布置图设绘通则

1 主题内容与适用范围 1.1本标准规定了普通流线型舵“舵系布置图”的设绘依据、基本要求、内容要点、图面要求、注意事项、校审要点、质量要求以及附录。 1.2本标准适用于详细设计阶段的"舵系布置图"设绘。技术设计、施工设计亦可参照采用。 2 引用标准及设绘依据图纸 2.1 引用标准 下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效,所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 2.2 设绘依据图纸 a)设计任务书或技术规格书; b)船体说明书; c) 总布置图; d) 型线图; e) 尾部结构图; f) 尾柱图; g) 舵设备计算书; h) 舵机图; i) 舵机舱布置图。 3 基本要求 3.1 详细设计的舵系布置图,应按总布置图及舵设备计算书以及设计任务书对舵的数量及型式的要求绘制。图上应明确地表示出舵叶的外形尺寸,舵杆的外形尺寸及连接方式(包括上、下舵承,上、下舵销等),以及舵杆在舵机平台上的布置位置。 3.2 图纸还要画上舵杆与舵柄的联接方式,因为联接方式涉及零件舵杆图的设计。 3.3 图上还应标注出各零部件的外形尺寸及其装配关系,绘制出各联接部件的节点图,供设绘舵系另部件图之用,并作为供船东和船检审查的图样之一。

3.4 目前我院设计的大部分船舶舵的数量与螺旋桨数量相同(舵的型式大多采用悬挂式舵和挂舵臂舵,另外还有襟翼舵)。 3.5 舵与螺旋桨的纵向距离一般不应防碍螺旋桨拆装要求,纵向距离一般为1/4~1/2D(D—螺旋桨直径)。舵叶中心大多与螺旋桨中心的垂向距离二者接近一致为佳,若有偏移在0.1D范围内。 3.6 舵设计时要考虑舵维修时舵杆与舵叶的拆装方便性,另外还要考虑保证舵叶的水密性。 4 内容要点 4.1 应绘制出整个舵系的布置位置,以装配图的形式表示出整个舵系的所有零部件,并进行编号列入材料表内,注明相应的图号或标准号,有特殊要求的场合应加以说明。 4.2应注明上述零件的配合尺寸,定位尺寸或主要外形尺寸。 4.3 为了清楚地表明舵机的相对位置以及与上述另部件的传动关系,本图中也可把舵机绘入,但需注意重量、安装位置、型号等不要与“舵机舱布置图”相违或重复。 5 图面要求 5.1 图纸幅面应符合GB4476-84金属船体制图的要求。 5.2 图中主要位置应绘出舵系的整个侧视图,绘制双舵时,建议增绘尾部舵杆中心线处的横剖面视图,以观察舵叶从一舷最大舵角转至另一舷最大舵角后,是否与船体外板相碰。以及下舵承体是否与船体有效联接。对上、下舵承、上、下舵销等重要部位设局部放大图。布图时应注意图面布局的匀称和合理。 5.3 常用比例:一般采用1:10,1:20,1:25,1:5。 5.4 线条 凡属本图的零部件用粗实线表示,尾部船体轮廓、舵机甲板或平台、舱壁、尾柱、挂舵臂、舵踵等用细双点划线表示,船体中心线、基线及件号引出线用细实线表示。 5.5尺寸标注 图中各配合面应标注配合尺寸,如舵杆与上舵承和下舵承的公差及配合尺寸,以及舵销与舵叶铸钢件等的公差及配合尺寸。重要的零

船舶信号灯知识.

船舶上的灯按用途来分,可分为: (1)航行用--号灯、号型、号笛和雾航锚泊时用的号钟及号锣。 (2)通信用--通信信号灯、白昼信号灯和信号旗。 (3)救助用--烟雾用信号(红光火焰、白光火焰、橙色灯雾),声响信号(声响火箭、声响榴弹),红光降落伞信号。 按光的性质来分,可分为: (1)定光灯--桅灯、舷灯、尾灯和环照灯等。 (2)闪光灯--通信信号灯、气垫船用的黄色闪光灯和围网渔船所用额外信号灯。 桅灯:安装在船的首尾中心线上的的灯,在225度水平弧内显示不间断的灯光,从正前至每舷正横后22.5度。 (1)前桅灯,或如只装设一盏桅灯,则该桅灯在船体以上的高度应不小于 6 米,如船的宽度超过 6 米,则在船体以上的高度应不小于该宽度,但是该灯安置在船体以上的高度不必大于12 米; (2)当装设两盏桅灯时,后灯高于前灯的垂向距离应至少为 4.5米. (3)机动船的两盏桅灯的垂向距离应是这样:即在一切正常吃水差的情况下,当从距离船首1000 米的海面观看时,应能看出后灯在前灯的上方并且分开. 舷灯:左红右绿,从正前方至各舷正横后22.5度。舷灯离开舷边的距离不应超过船宽的10%,最大不应超过2m,应装有无光黑色的内侧挡

板。 尾灯:安置在尽可能接近船尾的白灯,从正后方至每舷67.5度。对国际航行的船舶要求桅灯、舷灯、尾灯配备双层灯具。 拖带灯:形状同尾灯,顔色为黄色。 锚灯:船的前部一盏白环照灯,长度小于50m时,最易见处一盏白环照灯。前锚灯应高于后锚灯≥4.5m,船长≥50m时,前锚灯应在船体以上高度≥6m。 [ 此帖被*漫步云端*在2009-10-24 00:25重新编辑] 描述:桅灯 图片:1.jpg

航行灯要求

百科商城航行灯 英文名称:navigation light;running light 定义1:海上避碰规则等规定的船舶在航行时必须点亮的号灯。 应用学科:船舶工程(一级学科);船舶电气(二级学科) 定义2:航空器飞行时,或在黑暗条件下地面滑行时,为显示航空器轮廓,辨明航空器位置和运动方向,防止航空器碰撞而设置的机上外部灯具。 应用学科:航空科技(一级学科);航空机电系统(二级学科) 以上内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布 求助编辑百科名片 航空器或船舶夜航时,用以表示自身位置和运动方向,便于互相避让、识别的信号灯。一般规定:飞机左翼尖装红灯,右翼尖装绿灯,尾翼端装白灯;直升机机身左侧装红灯,右侧装绿灯,尾端装白灯,在旋翼尖装红灯。船舶左舷装红灯,右舷装绿灯,桅杆和船尾装白灯;非机动船只装舷灯;木帆船只装一盏白灯。 目录 飞机的外部灯光都有着不同的作用和特殊含义,在使用中也有一定的程序和要求。由于飞机机型、厂商的不同,飞机的灯光系统也是不尽相同的,但是基本上大致规则是一致的。常见的标准外部灯光系统有:1、红色防撞灯又叫做信标灯,EACON LIGHT或BEACON,分别安装在飞机的上下中部,各一支。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同,以一定的频率爆破闪烁。此灯在飞机推出及发动机运行时打开!(只要飞机动就必开)2、机翼灯又叫WING LIGHT,位于机翼每侧的两个单光束灯光,照明机翼前缘及发动机进气口。用于检查结冰情况。此灯在有结冰可能时应打开,但实际应用中一般常开3、航行及标志灯航行灯NAVIAGATION LIGHT,标志灯LOGO LIGHT,波音飞机飞为两个电门,空客飞机合在一起。航行灯分别为左红、右绿、尾椎白分别安装在机翼尖和尾追上。用于判明飞行物是飞机及指示飞行方向。标志灯分别安装在两侧的水平安定面翼尖上,提供垂直安定面上的航空公司标志进行照明。空客飞机位两组航行灯,它的LOGO灯当主起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出15度以上时标志灯亮。航行灯为只要飞机上有人就必须打开4、机头灯(空客飞机)NOSE,此灯安装在前起落架上,两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯。放在T.O位置时起飞灯和滑行灯都亮,放在TAXI时只有滑行灯亮。此灯用于滑行道及跑道的前照明,飞机滑行时放在TAXI 位,进跑道后放在T.O位置。飞机起飞后关闭。前起落架收起时,自动关闭。*、

交通信号灯案例分析

“交通信号灯”案例分析 案例:十字路口交通红绿灯手动和自动控制系统 案例描述:某交通信号灯采用PLC控制,信号灯分东西、南北两组,分别有红、黄、绿三种颜色。具体控制要求如下: 白天工作方式:南北方向绿灯亮30秒后闪5秒灭,黄灯亮5秒灭,之后红灯亮40秒灭,同时东西方向红灯亮40秒灭,绿灯亮30秒后闪5秒灭,之后黄灯亮5秒灭;然后继续重复循环。黑夜工作方式:只有黄灯闪烁。 教学目标:要求学生读懂交通红绿灯手动和自动的控制电路;认识各状态发生器的位置;能编写交通红绿灯手动和自动控制的程序;能正确接线使交通红绿灯在手动和自动控制状态下工作起来。 案例课时:8课时。教师先在PLC实验室演示一遍手动和自动控制的交通红绿灯工作过程,然后讲解完成这项工作所需I/O地址分配功能图、设计程序所须指令和步进梯形图知识;由学生在PLC实验室独立编程输入程序并接线运行调试,教师在旁指导解答学生遇到的问题。 建立学习小组:2--3人一组,共24组。具体实施步骤如下: (1)在教师的引导下,学生首先绘出反映案例控制要求的时序控制图。 (2)根据对时序控制图的分析,对输入输出点进行分配。由于案例有两种工作方式,即白天与黑夜方式,所以需加入白天黑夜选择开关。 (3)绘制PLC接线图。根据所选用的可编程控制器系列型号,通过查阅手册了解输入输出点数、输出形式等,进一步熟悉PLC及PLC内部软元件的认识,进而绘制出PLC接线图。 (4)程序设计。在程序设计思路上,教师引导学生学会一种先进的设计法——顺序控制设计法,即根据系统的工作过程绘出顺序功能图,再根据顺序功能图设计出梯形图的方法。这是整个案例的难点,同时也是培养学生独立思考、分析问题、解决问题、进行创造性思维的过程。教师仅仅担当配角,起引导作用。 在实施步骤制订之后,需进行程序调试,分析方案是否可行。在调试过程中,让学生观察、感知、对比,培养悟性和洞察力。当程序运行出现问题时,教师应及时引导学生分析问题,修正错误。例如,某些学生对计数器的工作过程一知半解,在程序设计中缺少对计时器进行复位的指令,因而程序运行时,发现不能按控制要求实现工作。这时教师不直接给出答案,而是让学生自己去思索,不断调试运行,主动分析发现错误,经分析修正后,运行成功。在反复的运行调试实践

舵机舱布置图设绘通则

舵机舱布置图设绘通则 1 主题内容与适用范围 1.1 本标准规定了"舵机舱布置图"的设绘依据、基本要求、内容要点、图面要求、注意事项、校审要点、质量要求以及附录。 1.2 本标准适用于详细设计阶段"舵机舱布置图"的设绘。 2 引用标准及设绘依据图纸 2.1 引用标准 下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 a) GB4457~4459-84 机械制图; b) GB4791-84船舶管路附件图形符号。 2.2 设绘依据图纸 a) 设计任务书或技术规格书; b) 总布置图; c) 舵系布置图; d) 船体尾部分段结构图(舵机舱部分); e) 舵机设备供应厂商提供的工作图和技术文件等资料; f) 舵机电气控制设备技术资料。 3 基本要求 3.1 "舵机舱布置图"是反映舵机、液压泵组、管路附件、储油箱及电控箱等设备在舵机舱内位置布置状况的图样,并应能满足送审图纸要求以及作为生产设计的依据。本图旨在合理布局舵机舱内的设备,充分考虑维修保养空间和确保操作人员的安全性。 3.2 应满足设计任务书或技术规格书的要求。 3.3 应符合有关国家船级社和《国际海上人命安全公约》中有关条文的规定。这些规定是: a) 舵机应以铰孔螺栓固紧于基座上,并应安装适当的挡块,基座应为强固的结构; b) 舵机舱应易于到达,并尽可能与机器处所分开; c) 舵机舱应布置适当,以保证能通到操舵机械及控制器的工作通道。这些布置包括扶

手栏杆和格栅或其他防滑地板,以保证如有液体泄漏时的适宜工作条件。 3.4 应与舵机液压系统原理图的设计原理相一致。 3.5 舵机舱内所有设备的布置应合理并突出本图所表现的主题。 4 内容要点 本图样除主视图外,一般应有俯视图、侧视图、必要的局部视图、设备明细表和技术要求等组成。 4.1 舵机舱布置图中,通常应包括以下内容: a)推舵装置; b)液压泵站; c)储油柜; d)手摇泵; e)液压管路; f)扶手栏杆; g)格栅或其他防滑地板; h)围油栏; i)电控箱; j)舵角指示器及其拉杆; k)应急操舵装置; l)取暖器; m)其他设备等。 4.2 条款4.1中:a)~ i)项目是"舵机舱布置图"中必不可少的内容;j)~m)项目可按具体内容舍取。 4.3 上列设备在图中均应用实线绘制,并标注布置位置的定位尺寸和外形尺寸。必要时还应标出主要结构特征尺寸以及安装连接尺寸。 4.4 用作"舵机舱布置图"的舵机舱结构部分背景图从总体专业处复制后,应进行线条的简化处理,留下有用部分,删除无用部分。留下部分用双点划线表示。表示方法应符合船舶制图有关标准的要求。 4.5 舵机周围和主通道应设置扶手栏杆。扶手栏杆应符合有关标准的规定。 4.6 舵机周围和主通道应设置格栅或其他防滑地板。格栅或其他防滑地板应尽量按船厂的工厂标准进行绘制。 4.7 舵机、液压泵站、储油柜及其他液压油易漏泄的设备周围应设置围油栏。以确保操作人员的适宜工作条件。 4.8 舵机舱内的其他设备一般用双点划线表示,并用引出线写明该设备的名称和代号;若和舵机一样用实线表示,则应拉出件号,并写入明细栏内。 4.9 较为简单的舵机舱布置图可包括舵机液压系统原理图。舵机液压系统原理图的绘制应按《舵机液压系统原理图设绘通则》的要求进行。 4.10 图中的技术要求应按舵机设备厂提供的技术文件而定。但下列两条常规要求应于列出: a) 舵机周围和主通道应设置格栅或其他防滑地板,以确保操作人员的适宜工作条件; b) 由舵机设备厂提供的操作说明铭牌等,应固定于操作人员易于观察到的位置。 5 图面要求 5.1 图纸幅面和格式应符合GB/T14689-93"技术制图图纸幅面和格式"的有关要求。原则上采用A1、A2图纸幅面。 5.2 视图以常规的三视图(即:主视图、俯视图和侧视图)为主体,必要时增加剖视图。所有视图的投影要正确。

船舶航行灯的布置规定

船舶航行灯的布置规定 船舶航行灯的布置规定 航行灯,又称“号灯”,用于显示船舶航行或停泊状态的,可表示夜间本船的航行方向和本船的大小。一切航行于海洋、江河、湖泊的船舶必须严格按照我国《海轮信号设备规范》和《中华人民共和国避碰规则》(1991)(交通部令[1991]30号发布交海发[2003]357号修改)所规定的数量和类型设备各种航行灯。 航行灯包括:桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯等。其中布置的要求如下: 桅顶:安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯,在225度的水平弧内显示不间断的灯光,其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷正横后22.5度内显示。 舷灯:安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯,各自在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光,其装置要使灯光从船舶的正

前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。舷灯遮板向灯面,应当涂以无光黑漆。遮板的高度至少等于灯高。船舶长度为80米以上的驳船,应当在船首、尾部分别设置红、绿光舷灯。 尾灯:安置在船尾正中的白光灯。在135度的水平弧内显示不间断的灯光,其装置要使灯光从船舶的正后方到每一舷67.5度内显示。桅灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平,但不得高出舷灯。 船首灯:是指安置在被顶推驳船首的一盏白光灯,在180度的水平弧内显示不间断的灯光,其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷90度内显示,但不得高于舷灯。 红绿闪光灯:是安装在舷灯上方左红、右绿的闪光环照灯,其频率为每分钟50至70闪次。船舶长度小于12米的机动船也可以用红绿光水电筒代替红、绿闪光灯,但应当保持灯光明亮,颜色清晰分明。 黄闪灯光:安置在快速船桅杆上的黄闪光环照灯,其频率为每分钟50至70闪次。 红绿光并合灯:安装在桅灯的位置,分别从船舶的正前方到左舷正横后22.5度内显示红光,到右舷正横后22.5度内显示绿光,从船舶的正后方到每弦67.5度内显示白光的并合灯。

(图文)电子警察系统安装施工方案

目录 第一章路口施工方案 (2) 1.1概述 (2) 1.2电子警察施工 (2) 1.2.1 主要设备材料技术规范 (2) 1.2.2 主要工序施工规范 (5) 第二章施工组织方案 (13) 2.1概述 (13) 2.1.1 施工安装规范 (13) 2.1.2 工程范围 (14) 2.1.3 工期 (14) 2.2项目团队 (14) 2.2.1 施工组织成员及职责 (14) 2.2.2 工作流程 (15) 2.3资源计划 (15) 2.3.1 人力资源计划 (15) 2.3.2 设备材料供应计划 (16) 2.3.3 机械设备需求计划 (16) 2.3.4 仪器/仪表需求计划 (18) 2.4施工进度计划 (18) 2.4.1 计划编制原则 (18) 2.4.2 编制依据 (18) 2.4.3 施工进度计划编制 (19)

第一章路口施工方案 1.1 概述 本工程中路口施工工作量大,工作面广,为保证工程质量和工程进度,必须对路口施工进行详细规划。选用合适的设备,制订规范的施工方案和施工组织。 路口施工主要包括:电子警察及相关设备安装、调试; 1.2 电子警察施工 路口电子警察的设备、材料包括:电子警察主机柜(内含抓拍设备)、摄像机及护罩、辅助灯光、立杆、支臂、穿线井、电缆管、电缆、电源箱、传输设备等。 施工范围包括:电缆沟挖填、电缆井制作、电缆管敷设、穿放电缆、立杆及机柜基础制作、立杆及支臂安装、摄像机及护罩安装、辅助灯光安装、传输设备安装、电源箱安装、主机柜安装、设备调试。 1.2.1 主要设备材料技术规范 1、主机箱基础

图8-1 主机箱基础 2、立杆及支臂 由于本工程中大部分路口的路面很宽,为了保证抓拍效果,支臂长度应在6-15米,为了防止因支架过长而造成摄像机抖动,立杆和支臂均采用八角锥型。 立杆与支臂采用法兰连接。 3、立杆基础 图8-2 立杆基础 4、电缆井

舵系的设计计算

舵系的设计计算 1. 目的 通过对舵系的各组成部分的设计、计算和验算确保本设计设计的舵系能满足船舶航行实现转向及安全的需要。 2. 适用范围 本设计计算中的有关设计数据和内容,只适用于本设计中的舵系。 2. 舵系计算分析 本设计采用双舵销半平衡舵,从图可知舵梁有三个支座,因此它是一个一次静不定梁系,也就是说由静力平衡条件的二个方程式无法求得三个支反力。为此我们去掉一个“多余”支座(通常取为弹性支座),而代以“多余”支反力,使梁系成为静定梁系。这样即可求得另外二个支座的支反力(为“多余”支反力的函数)。可以计算梁及弹性支座的变形能,b V 和s V 系统的总变形能 s b V V V +=。根据最小变形能定理可得到一个补充方程: 0=??a R V (1) 这样就可以由(1)求得弹性支反力a R 。再由二个静力平衡方程式即可

求得另二个支反力b R 和c R 。接着就可按材料力学的方法作出断面剪力和弯矩图了。 因为 ?=l z b d z EI z M V 02) (2) ( 所以 ????=??l z a a b d R z M z EI z M R V 0)()()(。 又因梁是由几个不同断面的梁段组成,所以又可写成: zi n i l b d EIi zi M V ∑? ==1 21 2) (, ∑?=???=??n i l z a a b i d R zi M EIi zi M R V 10)()( 弹性支座a 的支座变形能a a s Z R V 2 21=, 所以 a a a s Z R R V = ?? (1) 式可写为: a a zi a n i l Z R d R zi M EIi zi M +???∑? =)()(1 1 (1a ) 式中 )(z M ,)(zi M —距原点z 处的断面变矩)(z M 和第i 段梁的距第i 段梁原点zi 断面弯矩)(zi M ; )(z I ,Ii —距原点z 处的断面惯性距)(z I 和第i 段梁段数; a Z —弹性支座a 的支座弹簧常数。按规范给出的公式计算。 求弹性支座a 的支反力a R a R = R c M a M Q Q K M K M K Q K Q K c a ?+?+?+?2121 式中 );,,,,(4242a R R Z I I l l F K =

五年级科学下册 交通信号灯教案 首师大版

(首师大版)五年级科学下册教案 9.交通信号灯 一、教学目标 1.指导学生认识交通信号灯的外观和内部构造及主要组成部分,知道它是一种由电能转化成光能的信号工具和信号灯的种类。 2.指导学生学会用简单材料自己设计和制作一个由两个人能控制的交通信号灯装置。向学生进行遵守交通法规的教育。 3.通过学生的动手实验和制作,进一步培养学生的设计与制作能力和实验能力;培养学生的创造性思维。 二、重点:指导学生认识交通信号灯的外观和内部构造及主要组成部分,知道它是一种由电能转化成光能的信号工具和信号灯的种类。 三、难点:学生成功组装交通信号灯。 四、教学准备 (1)教师准备: 分组实验材料——红、绿、黄小电珠各2支,电池、电池夹、导线、小木板、小灯座;曲别针、图钉、开关;交通信号灯图片;教学学具等。 (2)学生准备:配套学具 五、过程: 导入新课 1.提问:你知道谁是交通安全的维护者吗? 学习新课 (一)观察讨论:你知道各种交通信号灯有什么作用?了解它们的种类和作用吗? 1.先播放“街头交警用红绿灯指挥交通”的情形的录像, 2.观看各种各样的各种用途的信号灯图片或录像。 在教学中,对于以上这些信号灯,可由教师讲解其作用,也可鼓励学生自由发言,启发他们,鼓励他们认识和理解这些标志。对说得对的加以肯定,对说得不对的,也不要批评,要鼓励他们积极思维,然后教师加以解释。 3.小结:通过前面的学习,我们知道了信号灯有很多种类。它是一种由电能转化成光能的信号工具。广泛应用于公路、铁路、航空、海洋等。他能为我们的生活和生产提供保障安全的信息。 要想做到交通安全,一要听从交通警察的指挥;二是平时要多注意观察和识记各种交通信号,理解它们代表的意义,按照它们的要求去做。只有这样,才能做到车辆行人各行其道,各守其则,我们的生命财产才能得到保证,交通才会有秩序。 (二)设计与制作

电子警察系统

交通设备综合设计实验报告 题目电子警察系统实验 学院交通与物流工程学院 专业交通设备信息工程 班级交信121 学生姓名赵斌 学号120515122 指导教师(签字) 2015 年12 月1日

目录 1电子警察系统概述 (3) 2实现的功能 (3) 3系统设计 (5) 3.1结构示意图 (5) 3.2 系统工作原理 (6) 4系统软件操作 (7) 4.1操作环境 (7) 4.2用户登录 (8) 4.3 主界面 (8) 4.4系统配置 (9) 4.4.1增加用户 (10) 4.4.2修改用户 (10) 4.4.3删除用户 (11) 4.5电警视频 (11) 4.5.1视频开启 (12) 4.5.2串口通信设备 (13) 4.5.3手动抓拍 (13) 4.5.4 路口设置 (13) 4.5.5 抓拍照片命名规则 (14) 5 违章管理 (14) 5.1 违法录入 (15) 5.2 卡口图片 (15) 5.3 无效审核 (16) 5.4 违法变更 (16) 5.5 数据查询 (16) 5.6 数据清除 (17) 5.7 数据统计 (17) 6 车辆检测器操作 (18) 7 电子警察系统实验总结 (20)

1电子警察系统概述 交通违法抓拍系统也称为“电子警察系统”。“电子警察”的含义包括了两个方面:“电子”涵盖了这类设备和系统具有现代化的先进技术,包括:视频检测技术、计算机技术、现代控制技术、通讯技术、计算机网络和数据库技术等;“警察”表述了设备和系统具有辅助执法功能或者是作为执法工具。作为辅助执法的工具,要求“电子警察”设备和系统必须为执法者提供尽可能严谨的法律依据。电子警察系统从应用上来分,主要分成以下几种系统: (1) 闯红灯抓拍系统 是目前最常见的交通违法抓拍系统,安装在具备交通信号控制的路口,对违法闯红灯的机动车进行抓拍取证。 (2) 治安卡口管理系统 主要安装在城市出入境或关键路段。通过对车辆进行抓拍和号牌识别,通过比对数据库对过往的车辆进行监控。 (3) 移动违法车辆抓拍及稽查系统 工作原理与治安卡口智能管理系统基本相同,关键技术也是图像抓拍和号牌识别,特点是系统安装在执法车辆上,可以随时进行移动取证和执法。 (4) 超速抓拍系统 主要安装在高速公路或一些重要路段上。通过检测车辆的车速,对超速车辆进行抓拍,来实现执法的目的。系统一般分为超高速(即超过道路的最高限速)抓拍和超低速(即低于道路的最低限速)抓拍。 (5) 变线抓拍系统 主要安装在路段上。通过对压实线行驶的车辆进行检测和图像抓拍,来实现监控的目的。 (6) 不按车道行驶抓拍系统 主要安装在路段上,通过对不按车道行驶的车辆进行检测和图像抓拍,如大车行驶在小车车道上、其他车辆行驶在公交专用道上,来实现监控执法的目的。 (7) 逆行抓拍系统 主要安装在单向行驶或限制通行的车道上。通过对违法逆行车辆进行检测和抓拍,实现系统执法。 这几个系统从使用上来说,存在着交叉的地方,并没有这几个系统从使用上来说,存在着交叉的地方,并没有明显的技术使用的区别。如闯红灯抓拍系统往往可以实现超速抓拍和逆行抓拍等,治安卡口管理系统往往可以实现超速抓拍的功能。 2实现的功能 电子警察实验系统平台是专门为学校交通专业设计的教学实验平台。该平台模拟实际的电子警察抓拍系统,在教学环境中模拟电子警察抓拍系统的全过程,

相关文档
最新文档