河南理工大学汽车构造考试重点

1活塞行程活塞运动的上下两个止点之间的距离S ; 2曲轴半径：曲轴与连杆下端的连接中心到曲轴中心的垂直距离。

3发动机的外特性：如果当燃料供给调节机构位置达到最大时，所得到总功率特性。充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸容积的新鲜充量之比;

4气门间隙：气门及其传动机构中留有的间隙，补偿受热后膨胀量;

5配气相位：进排气门的实际开和闭时刻，通常用相对上下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图表示。6空燃比：空气与燃料的质量比

7;过量空气系数：燃烧1Kg燃料实际供给的空气质量与完全燃烧1Kg燃料所需的理论空气质量之比。8柱塞的有效行程：喷油泵实际供油阶段，柱塞所走过的行程。

9离合器自由行程：由于在分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程，就是离合器踏板自由行程。

10离合器工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程是工作行程。

11液力变矩器特性变速器在泵轮转速和转矩不变的条件下，涡轮转矩随其转速变化的规律称为液力变矩器特性。

12矩器特等角节速万向：指的是主、从动轴旋转过程中角速度均匀且相等的特性。

13万向传动装置：万向传动装置的作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。它主要由万向节、传动轴和中间支承组成。安装时必须使传动轴两端的万向节叉处于同一平面。

14准等速万向节：与双十字轴式万向节原理相同。即：在变速器的输出轴和驱动桥的输入轴之间，采用双万向节传动，则第一万向节的不等速效应就有可能被第二万向节的不等速效应所抵消，从而实现两轴间的等角速传动。根据运动学分析得知，要达到这一目的，需满足两个条件①第一万向节两轴间夹角α1与第二万向节两轴间夹角α2相等；②第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉于同一平面内。15断开式驱动桥：主减速器壳固定在车架上，两侧的半轴和驱动轮能在横向平面相对于车体有相对运动的则称为断开式驱动桥。

16整体式驱动桥：非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，其半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性地相连一个整体梁，因而两侧的半轴和驱动轮不可能在横向平面内作相对运动，故称这种驱动桥为非断开式驱动桥，亦称整体式驱动桥。

17主销后倾角：主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角。

18主销内倾角：主销轴线与地面垂直线在汽车横向平面内的夹角。

19车轮外倾角：通过前轮中心的汽车横向平面与前轮平面的交线与地面间的夹角。

20车轮前束：车轮前束是指从上往下看两个车轮指向的方向。在前端指向内的一对前轮(或后轮)是车轮前束。

21子午线轮胎：子午线轮胎是指轮胎的内部帘布编织排列方向与胎面中心线成90度角，形似地球仪上的子午线而得名。

22转向器的正效率：在功率由转向轴输入，由转向传动机构输出的情况下求得的传动效率称为正效率;

23转向器的逆效率：传动方向与上述相反是求得的效率称为转向器的逆效率;

24转向中心O：只有在所有车轮的轴线都相交于一点时方能实现所有车轮做纯滚动以免产生附加阻力以及轮胎过快磨损，这一点叫做转向中心

25。转弯半径R：转向中心O到外转向轮与地面接触点的距离称为汽车转弯半径。

26转向加力装置：是一种主要由电动机，转向信号发生器等组成的一种电动装置 ;

27整体式动力转向器：把机械转向器、转向控制阀和转向动力缸装成一个整体的，叫做整体式动力转向器;

28半整体式动力转向器：把机械转向器和转向控制阀装成一个整体的，叫做半整体式动力转向器。29转向梯形机构：汽车转向时个各种车轮的轴线应相交于一点，才能实现车轮的纯滚动，否则车轮将发生打滑，因此内转向角的偏转角应大于外转向轮的偏转角，这种机构转向梯形机构;

30麦弗逊式悬架时车轮沿主销移动的悬架，与烛式悬架不完全相同，它的主销是可摆动的，是一种独立悬架;

31转向器的正效率：在功率由转向轴输入，由转向传动机构输出的情况下求得的传动效率称为正效率;

32转向器的逆效率：传动方向与上述相反是求得的效率称为转向器的逆效率 ;

33转向中心O：只有在所有车轮的轴线都相交于一点时方能实现所有车轮做纯滚动以免产生附加阻力以及轮胎过快磨损，这一点叫做转向中心。

34转弯半径R：转向中心O到外转向轮与地面接触点的距离称为汽车转弯半径。

35转向加力装置：是一种主要由电动机，转向信号发生器等组成的一种电动装置

36整体式动力转向器：把机械转向器、转向控制阀和转向动力缸装成一个整体的，叫做整体式动力转向器。

37半整体式动力转向器：把机械转向器和转向控制阀装成一个整体的，叫做半整体式动力转向器。; 38车轮制动器：旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。

39制动踏板自由行程：从开始制动到完全制动过程中，由于在液压作用下，油管的弹性膨胀变形和摩擦元件的弹性压缩变形，踏板和轮缸活塞都可以继续移动一段距离。

1什么是压缩比？其大小对发动机性能有何影响？：压缩前气缸中气体最大容积与压缩后的最小容积之比压缩比越大，在压缩终了时混合气压力和温度越高，燃烧速度增快，发动机输出功率增大，热效率提高，经济性好，但在压缩比大时，会出现爆燃和表面点火等不正常燃烧。

2什么是发动机的工作循环？工作循环是有进气压缩做功和排气等四个工作过程组成的封闭过程。周而复始地进行这些过程，内燃机才能持续地做功；

3活塞环包括哪两种？它们的作用是什么？包括油环、气环作用：气环的作用是保护活塞与汽缸壁间的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱，同时还将活塞顶部的大部分热量传给汽缸壁，再有或空气带走。油环用来刮除汽缸壁上多余的机油，并在汽缸壁面上涂布一层均匀的机油膜，这样既可以防止机油窜入气缸燃烧，又可以减小活塞、活塞环与汽缸壁的磨损和摩擦阻力。4.配气机构的作用是什么？顶置式配气机构和侧置式配气机构分别由哪些零件组成？作用：定时开启进排气门，使新鲜气体气进入，使废气排出。组成：气门组、气门弹簧、气门传动组、曲轴、凸轮轴、推杆p82凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、气门、气门弹簧、气门导管、气门座（p83

5什么是大循环，小循环？分别说明其冷却水的流动路线冷却水温度升高时（超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。动机冷却水大循环流经路线为：水套→节温器主阀门→散热器上水室→冷却管→散热器下水室→水泵进水口→水泵→水套冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环。冷却水小循环路线是：水套→节温器旁通孔→旁通管→水泵进水口→水泵→水套。

6汽车传动系应具有哪些功能？答：传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性23.和燃油经济性。为此，传动系统必须具有如下功能：1、实现汽车减速增矩。2、实现汽车变速。3、实现汽车倒车。4、必要时中断传动系统的动力传递。5、应使车轮具有差速功能。

7越野汽车传动系4*4与普通汽车传动系4*2相比有哪些不同？答：1、4×4汽车的前桥除作为转向桥外，还是驱动桥。2、在变速器与两驱动桥之间设置有分动器，并且相应增设了自分动器前驱动桥的万向传动装置。3、在分动器与变速器之间，前驱动桥半轴与前驱动轮之间设有万向传动装置。8汽车传动系中为什么要装离合器？《1》保证汽车平稳起步《2》保证传动系统换挡时工作平顺《3》防止传动系统过载。

9变速器的功用是什么？：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步，加速，上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶③利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动，怠速，并便于变速器换挡或进行输出。

10同步器有几种？为什麽变速器中要装有同步器？常压式同步器，惯性式同步器（惯性式同步器又分为锁环式和锁销式），自行增力式同步器；因为在变速器中装用同步器能使所选挡位的一对待啮合齿轮轮齿的圆周速度相等，消除或减轻挂档时齿轮的冲击和噪声，减轻齿轮的磨损，使换挡轻便；11操纵机构安全装置有哪些？《1》自锁装置《2》互锁装置《3》倒档锁

12液力耦合器的工作特点是什么？是一个内含两个环形轮片的密封机构。驱动轮称为泵轮，被驱动轮称为涡轮，泵轮和涡轮都称为工作轮。在工作轮的环状壳体中，径向排列着许多叶片。泵轮和涡轮装合后，形成环形空腔，其内充有工作油液。泵轮通常在内燃机或电机驱动下旋转，带动工作油液做比较复杂的向心力运动。高速流动的油液在科里奥利力的作用下冲击涡轮叶片，将动能传给涡轮，使涡轮与泵轮同方向旋转。油液从涡轮的叶片边缘又流回到泵轮，行成循环回路，其流动路线如同一个首尾相连的环形螺旋线。

13车架功用是什么？对其有何要求？：用来支撑链接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。要求：（1）满足汽车总体布置的要求；（2）具有足够的强度和适当的刚度；（3）质量尽可能小；（4）车架离地面近一些，降低汽车重心位置。

14悬架的功用是什么？ 1. 功用是把路面作用于车轮上的垂直反力，纵向反力和侧向反力以及这些力所造成的力矩传递到车架上，保证汽车正常行走。

15悬架由哪几部分构成？各部分的功用是什么？弹性元件，减振器，导向机构，缓冲块，横向稳定器弹性元件功用：使车架与车桥之间保持弹性联系，缓冲作用。减振器：减振作用，使汽车平稳行驶。导向机构：导向作用，使车轮按一定轨迹相对车架，车身跳动

16 汽车独立悬架与非独立悬架相比，有什麽优缺点？优点：（1）在弹性元件一定变形范围内，两侧车轮单独运动互不影响，减少振动，有助于消除转向轮不断偏摆现象。（2）减少汽车的非簧载质量。（3）提高行驶稳定性，使悬架刚度要求较小，使车身振动频率降低，改善平顺性。缺点：结构复杂，制造成本高，保养维修不便，轮胎磨损严重；17什么是转向盘的自由行程？为什麽转向盘留有自由行程？自由行程过大过小对汽车转向操纵性能会有何影响？转向盘在空转阶段的角行程称为转向盘的自由行程;因为需要克服转向系统内部的摩擦，使各传动件运动到其间的间隙完全消失;转向盘自由行程对于缓和路面冲击有利的，但不宜过大，过大会影响灵敏性。

18转向传动机构的功用：是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使转向轮偏转，并使两轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。

19盘式制动器与鼓式制动器比较有哪些优缺点？答：优势：（1）.热稳定性较好，一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能稳定。（2）浸水后效能降低较小，而且只需经一两次制动即可恢复正常。（3）在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小。（4）制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀量那样式制动器间隙明显增加而导致制动踏板形成过大。（5）较容易实现间隙自动调整，其他维修作业也较简便。不足：（1）效能较低，故用于液压制动系统时所需制动促使管路压力较高，一般要用伺服装置。(2)兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而在后轮上的应用受到限制。

20简述ABS防抱死制动系统的组成及其工作过程。制动防抱死系统主要由轮速传感器、制动压力调节器和电子控制器的三大部分组成汽车制动时，首先由轮速传感器测岀与制动车轮转速成正比的交流电压信号，并将该电压信号送入电子控制器（EW）。由EW中的运算单元计算出车轮速度、滑动率及车轮的加、减速度，然后再由EW中的控制单元对这些信号加以分析和比较后，向压力调节器发出制动压力控制指令。使压力调节器中的电磁阀（若为液压制动系统是还有液压泵、驱动电机）直接或间接的控制制动压力的增减，以调节制动器的制动力矩，使之与地面附着状况相适应，防止制动车轮被抱死。电子控制器中还有监控单元起作用时对ARS的其他部件的功能进行检测，当这些部件发生异常时，由指示灯或蜂鸣器向驾驶员报警，是整个系统停止工作，恢复常规制动方式。

21变速器的工作原理：变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。用三联滑移齿轮变速，轴向尺寸大;用变位滑移齿轮变速，结构紧凑，但传动比变化小。离合器有啮合式和摩擦式之分。用啮合式离合器时，变速应在停车或转速差很小时进行，用摩擦式离合器可在运转中任意转速差时进行变速，但承载能力小，且不能保证两轴严格同步。为克服这一缺点，在啮合式离合器上装以摩擦片，变速时先靠摩擦片把从动轮带到同步转速后再进行接合。行星齿轮传动变速器可用制动器控制变速。变速器广泛用于机床、车辆和其他需要变速的机器上。机床主轴常装在变速器内，所以又也叫主轴箱，其结构紧凑，便于集中操作。在机床上用以改变进给量的变速器称为进给箱。

1.热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和外燃机

2.根据热能转换为机械能的主要构件的形式，车用内燃机可分为活塞式内燃机和燃气轮机

3.四冲程发动机的工作循环进气行程，压缩行程，做功行程，排气行程

4.二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转一周，进排气门各开启一次，活塞从下止点向上止点移动是压缩行程，由上止点向下止点移动是做功行程

5.活塞连杆由活塞，活塞环，活塞销，连杆等组成

6.活塞环包括气环和油环

7.油环分为普通油环和组合油环，组合油环由上下刮片和轨形撑簧组成

8.四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两周，各缸的进排气门各开启一次，此时凸轮轴旋转一周

9.充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就越多，发动机所发出的功率就越大

10.根据凸轮轴的旋向和同名凸轮的夹角可判定发动机的发火次序

11.气门由头部和杆部两部分组成

12.汽油机所燃用的汽油的蒸发性越强，则愈易发生气阻13.汽油的牌号越高，则异辛烷的含量越高，汽油的抗爆性越好

14.柴油的发火性用十六烷值表示，十六烷值越高，发火性越好

15.国产A型泵由泵油机构，供油量调节机构，驱动机构，喷油泵体四个部分构成

16.喷油泵的供油量主要决定于柱塞的位置，另外还受齿条的影响

17.针阀偶件包括针阀和针阀体，柱塞偶件包括柱塞和柱塞套，出油阀偶件包括出油阀和出油阀座，他们都是相互配对，针阀不能互换

18.按冷却介质不同，发动机的冷却方式有水冷发动机，风冷发动机

19.强制冷却水在发动机内进行循环的装置是水泵

20.百叶窗式通过改变流经散热器的空气的流量来调节发动机的冷却强度

21.汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮

22.按结构和传动介质的不同汽车传动器的形式有机械式传动系，液力机械式传动系，静液式传动系，电力式传动系

23.机械式传动系由离合器变速器万向传动装置和驱动桥四部分构成

24.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的最大静摩擦力矩

25.摩擦离合器基本上是由主动部分，从动部分，压紧机构，操纵机构四部分构成

26.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器。其中前者又根据弹簧的布置形式不同分为周布弹簧离合器和中央弹簧离合器。根据从动盘数目的不同，离合器又分为单盘离合器和双盘离合器

27.变速器按传动比变化方式可分为有级式，无级式和综合式

28.惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠摩擦作用实现同步的

29.防止变速器工作时油温升高，气压增大造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有通气塞

30.多轴驱动的汽车，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有分动器

31.当分动器挂入低速档工作时，输出转矩较大，此时前桥必须参加驱动，分担一部分载荷

32.液力偶合器的工作轮包括泵轮和涡轮，泵轮是主动轮涡轮是从动轮

33.液力变矩器的工作轮包括泵轮涡轮和导轮

34.目前，汽车传动系广泛采用的是不等速万向节

35.双十字轴式万向节实现等速传动，则第一万向节的从动叉的平面必须与第二万向节的主动叉的平面在同一平面内

36.等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中传动点永远位于主，从动轴交点的平分面上

37.单个万向节传动的缺点是具有不等速性，从而传动系收到扭转振动

38.半轴的支承型式有全浮式支承和半浮式支承

39.边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成

40.车桥通过悬架和车架相连，两端安装车轮

41.悬架一般有弹性元件，减振器和导向机构组成

42.汽车悬架可分为非独立悬架和独立悬架

43.钢板弹簧的第一片成为主片，两端弯成卷耳称为包耳

44.减振器装在车架与车桥之间

45.转向系可按转向能源的不同分为机械转向系统和动力转向系统

46.机械式转向系由转向操纵系统，转向器和转向传动机构组成

47.转向系的作用是保证汽车按驾驶员意志进行行驶

48.液压转向传力装置有常压式和常流式两种

49.任何制动系都由供能装置，控制装置，传动装置和制动器组成

50.所有国产汽车和部分国外汽车的气压制动系中，都采用凸轮式制动器

51.制动求的领蹄具有增势作用，从蹄具有减势作用

52.车轮制动器由固定部分，旋转部分，张开机构和调整机构组成

汽车构造复习要点

汽车构造(吉林大学陈家瑞版)要点第一章：发动机的工作原理和基本构造 1上止点：活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点。下止点：活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点。 2活塞行程：活塞上下两个止点之间的距离。 3气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积。 4发动机排量：一台发动机全部气缸的工作容积。 5压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后最小容积之比。 6爆燃：气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端混合气自燃而造成的不正常燃烧。 7四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。期间活塞在上下止点间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两圈。 8四冲程发动机在一个工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功，另外三个为作功的辅助行程。（工作原理） 9汽油机的一般构造A机体组作用：作为发动机各机构、各系统的装配机体，而其本身的许多部分是其他机构的组成部分。B曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。C配气机构作用：使可燃混合气及时冲入气缸并及时从气缸中排除废气。D供给系统作用：把汽油和空气混合成为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。E点火系统作用：保证按规定时刻点入气缸中被压缩的混合气。F冷却系统作用：把受热部件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。G润滑系统作用：将润滑油供给作相对运动的零件，以减小他们之间的摩擦阻力，减轻部件的磨损并部分的冷却摩擦部件，清洗摩擦表面。H启动系统使静止的发动机启动并转入自行运转。 10有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的平均转矩。 11有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。 12发动机负荷：发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小。 13计算题P43 第二章：曲柄连杆机构 14曲柄连杆机构的功用：把燃气作用在活塞顶上的力矩转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。 15曲柄连杆机构工作条件的特点：高温、高压、高速和化学腐蚀。 16气缸体种类：一般是气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体。 17发动机的支承：三点支承和四点支承。 18活塞的主要作用：承受气缸中的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。 19活塞在工作中易产生那些变形？为什么？怎样应对这种变形？有机械变形和热变形；活塞在侧压力作用下，有使圆形裙部压扁的趋势，同时迫使活塞裙部直径沿销座轴同一方向上增大，且活塞销座附近的金属堆积，受热膨胀量大，使裙部在受热变形时，沿活塞销座轴线方向的直径增量大于其他方向； A设计时使活塞沿销座方向的金属多削去一些，把活塞轴向作为活塞裙部椭

《汽车构造》课程教学大纲模板.doc

汽车服务工程课程教学大纲课程名称：汽车服务工程英文名称：Automotive Support Engineering 学时：48学时学分：3学分开课学期：第7学期适用专业：汽车运用技术专业、汽车技术服务与营销专业、车辆工程课程类别：必修课程性质：专业基础课先修课程：汽车构造、汽车机械基础、汽车电工与电子技术、汽车电器设备一、课程的性质及任务汽车服务工程课程是汽车服务工程专业本科生必修的学科基础课。全球汽车行业近60%的利润来源于服务，而我国目前的汽车制造水平与国际先进水平相差不大，而汽车服务水平与国际水平相差甚大，因此加快汽车服务业的发展已成为我国汽车业的当务之急。通过本课程的学习，要求学生系统掌握汽车服务工程所涉及的专业领域及内涵，使学生获得汽车服务工程方面的基本概念和基本理论，具备汽车服务工程专业基本的专业的知识和技能，为学习后继课程和进一步获得相关知识奠定必要的理论基础，在汽车服务工程专业知识体系中起着举足轻重的作用，同时便于学生在这一具有巨大发展空间和发展前景的领域从事相关工作。二、课程内容及学习方法教学内容第1章汽车服务工程概论教学基本内容：汽车服务工程的内涵：广义和狭义的汽车服务工程概念；汽车服务工程的基本内容；汽车服务工程的分类。汽车服务业的形成与发展：国际汽车服务业的形成与发展；我国汽车服务业的形成与发展；我国汽车服务业的发展趋势。汽车服务业特点及其在国民经济中的地位与作用：汽车服务业的特点；汽车服务业在国民经济中的地位与作用。

教学重点：汽车服务工程的概念及其所涉及的领域和基本内容。教学难点：汽车服务工程的内涵。本章节教学要求：掌握汽车服务工程的内涵，了解汽车服务业的形成和发展、汽车服务业的特点及其在国民经济中的地位和作用。第2章服务战略教学基本内容：汽车服务战略的概念：概念；基本内涵；在汽车服务中的地位和作用；确定每种情况下最恰当的战略，需考虑的问题。服务竞争环境：服务竞争环境的内涵；服务企业在困难的经济环境中竞争的原因。服务竞争战略：迈克尔·波特三种一般性竞争战略在汽车服务竞争中的特点和适用情况。服务质量：服务质量要素；服务质量的范围；服务质量测试；服务质量的提高。服务补救：服务补救的内涵及意义；服务失误的原因；补救性服务措施。教学重点：汽车服务战略的概念及其基本内容；服务竞争战略；服务质量；服务补救。教学难点：服务补救的内容和措施：本章节教学要求：理解：汽车服务战略的概念及其基本内容；服务竞争战略；服务质量；服务补救。了解：服务竞争环境。第3章汽车厂商的售后服务教学基本内容：售后服务概述：先进服务理念与售后服务的概念；售后服务的工作内容；售后服务的起源、发展及其功能。汽车厂商售后服务的技术性工作：技术培训的概念、内容和工作流程；质量保修的概念、内容和工作流程；备件供应的概念、内容、作业流程和管理方法。售后服务网络的建设与管理：售后服务网络

(完整版)汽车构造期末知识点整理

压缩比:压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。工作循环：四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程。气门重叠：由于进气门在上止点前即开启，而排气门在上止点后才关闭，这就出现了一段时间内排气门和进气门同时开启的现象。悬架：是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。气门间隙：在发动机冷态装配时，在气门及传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示。点火提前角：从点火时刻到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度活塞行程：活塞运行在上下两个止点间的距离，它等于曲轴连杆轴部分旋转直径长度前轮前束：为了消除前轮外倾带来的轮胎磨损，在安装前轮时，使两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离B小于后边缘距离A,A-B之差称为前轮前束。麦弗逊式悬架：也称滑柱连杆式悬架，由滑动立柱和横摆臂组成。起动转矩：在发动机启动时，克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动零件之间的摩擦阻力所需的力矩气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积发动机工作容积：发动机全部气缸工作容积的总和过量空气系数：φa=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量总论/概述单元 1、汽车主要由哪四大部分组成？各有什么作用？（P13）发动机：燃料燃烧而产生动力的部件，是汽车的动力装置底盘：接受发动机的动力，使汽车运动并按照驾驶员的操纵而正常行驶的部件车身：驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的部件电器与电子设备：电器设备包括电源组、发动机点火设备、发动机起动设备、照明和信号装置等；电子设备包括导航系统、电子防抱死制动设备、车门锁的遥控及自动防盗报警设备等2. 国产汽车产品型号编制规则（P13） CA---一汽；EQ---二汽；BJ---北京；NJ---南京 1---载货汽车（总质量）； 2---越野汽车（总质量）； 3---自卸汽车（总质量）； 4---牵引汽车（总质量）； 5---专用汽车（总质量）； 6---客车（总长度）； 7---轿车（发动机工作容积）末位数字：企业自定序号一．发动机基本结构与原理单元 1、四冲程内燃机中各行程是什么？各有什么作用？（P22）进气行程：汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中混合，形成可燃混合气后被吸入气缸压缩行程：为了能够使吸入的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率作功行程：高温高压燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能排气行程：可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排出，以便进行下一个工作循环 2、汽车发动机总体结构由哪几大部分组成？（8个）各起什么作用？（P30）机体组：作为发动机各机构、各系统的装配基体曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力配气机构：使可燃混合气及时充入气缸并及时将废气从气缸中排除

汽车构造考试复习资料

汽车构造复习资料一．名词解释 1压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。 2. 发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机的工作容积(发动机排量)。3．废气涡轮增压：利用发动机排出的废气来驱动涡轮机进而拖动压气机以提高进气压力，增加充气量的方法。 4、柱塞有效行程：喷油泵柱塞上行时，从完全封闭柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽与柱塞套筒上回油孔开始接通之间的柱塞行程。 5．气门间隙：通常在发动机冷装配时，在气门与其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一欲留的间隙就是气门间隙。 6．气门锥角：气门密封锥面的锥角。 7．活塞行程：活塞由一个止点向另一个止点移动的距离。 8.小循环：冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环 9、冷却水大循环：冷却水温度升高时（超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。 10、转向半径：从瞬时转向中心点到转向外轮中心面的距离。 11．发动机负荷：指发动机在一转速下发出的实际功率与同一转速下所发出的最大功率之比，以百分数表示。 12．离合器踏板自由行程：由于在分离杠杆与分离轴承之间存在间隙，驾驶员在踏下离合器踏板时，要消除这一间隙后离合器才能分离。为消除这一间隙的离合器踏板行程，就是离合器的自由行程。 13．转向轮定位：转向轮、转向节和前轴之间所具有的一定的相对安装位置。 14．转向加力装置：将发动机输出的部分机械能转化为压力能，在驾驶员的控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件。。 15．B—d胎表示的是低压胎，B 为轮胎的断面宽度；d 为轮辋直径，单位均为英寸，“—”表示低压胎。 16．液力制动踏板自由行程：在不制动时，液力制动主缸推杆头部与活塞背面之间留有一定的间隙，为消除这一间隙所需的制动踏板行程称为液力制动踏板自由行程。 17，前轮前束：前轮安装后，两前轮的中心面不平行，

汽车构造教学大纲

《汽车构造》教学大纲课程名称：汽车构造学时：163学时一、课程的性质与任务汽车构造是汽车服务工程专业的一门学科基础必修课，通过对本课程的学习，使学生能够获得： 1.汽车总体构造， 2.汽车发动机， 3.汽车底盘各总成和零部件的组成、作用、结构特点和工作原理，为后续专业课程的学习打下基础。二、课程的教学内容、基本要求及学时分配（一）教学内容 0.总论汽车类型、国产汽车产品型号编制规则、汽车总体构造、汽车行驶基本原理。 1.汽车发动机的工作原理和总体构造发动机分类、四冲程和二冲程发动机工作原理、发动机总体构造、发动机主要性能指标与特性、内燃机产品名称和型号编制规则。

2.曲柄连杆机构发动机机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。 3.配气机构气门式配气机构的布置及传动、配气相位、配气机构的零件和组件。 4.汽油机供给系汽油机供给系的组成及燃料、简单化油器与可燃混合气的形成、可燃混合气成分与汽油机性能的关系、化油器的各工作系统、汽油供给装置、空气滤清器及进、排气装置、汽油机电控燃油喷射系统。 5.柴油机供给系柴油机供给系的组成及燃料、可燃混合气的形成与燃烧室、喷油器、喷油泵、转子分配式喷油泵、调速器、喷油提前角调节装置、柴油机供给系的辅助装置。掌握柴油机供给系组成与柴油在气缸内燃烧的特点，掌握喷油器、喷油泵的构造与工作原理，了解调速器构造与工作原理及废气涡轮增压。 6.发动机冷却系水冷系、风冷系。 7.发动机润滑系发动机润滑系的组成和润滑剂选择、润滑系的油路、润滑系主要部件、曲轴箱通风。 8.发动机点火系

蓄电池点火系的组成与工作原理，点火提前，蓄电池点火系主要元件，半导体点火系，汽车电源。 9.发动机起动系发动机的起动，起动机，永磁起动机。 10.汽车传动系概说汽车传动系作用、分类概述。 11.离合器离合器的功用及摩擦离合器的工作原理，摩擦离合器结构，离合器操纵机构。 12.变速器与分动器变速器的变速传动机构，同步器，变速器操纵机构，分动器。 13.液力机械传动液力偶合器，液力变矩器，液力机械变速器，液力机械传动的液压自动操纵系统。 14.万向传动装置万向节，传动轴和中间支承。 15.驱动桥主减速器，差速器，半轴与桥壳。 16.汽车行驶系概说及车架汽车行驶系作用、分类；边梁式车架，中梁式车架。 17.车桥和车轮转向桥和转向驱动桥，车轮与轮胎。

汽车构造期末考试试题及参考答案

》 A 卷《汽车构造》第1页，共4页 A 卷《汽车构造》第2页，共4页期末考试试卷《汽车构造》课程（A ）卷闭卷考试 | ? # ! 3、前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠。 A 、前轮前束 B 、主销内倾 C 、前轮外倾 D 、主销后倾 4、十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过。 A 、小于一周 B 、一周 C 、大于一周 D 、不一定 5、四冲程直列6缸发动机第一种发火次序是：________，这种方案应用比较普遍，国产汽车的6缸发动机的发火次序都应用这种。 A 、1-2-3-4-5-6 B 、1-3-2-5-6-4 C 、 D 、 6、外胎结构中起承受负荷作用的是。 A 、缓冲层 B 、胎圈 C 、帘布层 D 、胎面 7、传统点火系统主要由___ ______组成。 ^ A 、点火线圈、分电器、火花塞 B 、点火线圈、断电器、火花塞 C 、点火线圈、配电器、火花塞 D 、点火线圈、电容器、火花塞 8、A 型柱塞式喷油泵中的两对精密偶件分别为______。 A 、针阀偶件和出油阀偶件 B 、柱塞偶件和出油阀偶件 C 、柱塞偶件和针阀偶件 D 、柱塞套偶件和针阀偶件 9、独立悬架中多采用______ ___作为弹性元件。 A 、钢板弹簧 B 、橡胶弹簧 C 、螺旋弹簧和扭杆弹簧 D 、空气弹簧 10、机械驱动膜片式汽油泵的实际出油量是由____ __决定的。 A 、汽油泵的功率 B 、发动机的实际耗油量 C 、浮子室的油压 D 、泵膜弹簧的弹力、三、判断题（每小题1分，共10分） 1、鼓式制动器抗水衰退能力强，故应用广泛。（） 2、螺旋弹簧只能承受垂直载荷且没有减振作用。（） 3、发动机排量是指多缸发动机各气缸工作容积的总和。（） 4、在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混和物。（） 5、气门间隙过大，造成充气不足，排气不彻底，影响发动机的动力性和经济性。（） 6、凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（） 7、变速器某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。（） 8、膜片式离合器的膜片弹簧起压紧弹簧和分离杠杆的双重作用。（） 9、减振器在汽车行驶中变热是不正常的。（） … 10、采用动力转向可使转向操纵既轻便又安全。（）

汽车构造上复习大纲总结

汽车构造复习大纲总论 1、汽车的定义：汽车是由动力驱动,具有四个或四个以上车轮的非轨道无架线承载的车辆。 2、汽车总体构造:发动机、底盘、车身、电器和电子设备。第一章发动机的分类: 1、按使用燃料的不同：汽车发动机可以分为汽油发动机、柴油发动机(DI)、CNG发动机、ＬPＧ发动机、双燃料发动机。 2、按照行程分类汽车发动机又可分为四行程发动机与二行程发动机。 3、按照冷却方式分类汽车发动机还可分为水冷式发动机和风冷式发动机。 4、按照气缸数目分类发动机又可分为单缸、双缸及多缸发动机。 5、按照气缸排列方式分类分别是直列、斜置、对置、V形和Ｗ型。 6、按照进气系统是否采用增压方式分类自然吸气（非增压NA )式发动机和强制进气(增压式Ｔ）发动机。汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式的(ＴＤI）。７、按照活塞的工作方式分类: 分为往复活塞式与转子 8、按照供油方式分:分为化油器式与电喷式发动机的基本术语工作循环:进气、压缩、做功、排气排量: 发动机各气缸工作容积的总和。压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。活塞行程：活塞上、下止点之间的距离。四冲程发动机的工作原理(汽油机与柴油机的区别) 1．燃料性质不同柴油机用的是挥发性很差而燃点又较低的柴油,这种燃料适合于压燃式的柴油发动机,因为柴油粘度较大而挥发性又差，故不适宜应用化油器供油，在压燃式发动机中几乎都是使用高压燃油泵与高压喷油咀供油。 2．燃料供给方式不同汽油机用的是靠进气负压吸取燃油的化油器或电喷装置来供给雾化燃油,燃油雾化后还要靠发动机的结构与热量来进一步地汽化和混合成匀质燃汽；而柴油机则是靠高压燃油泵挤压供应出液态燃油,再通过高压喷油咀,向汽缸燃烧室内直接喷出雾状燃油射流。 3．燃烧性质不同汽油机的燃烧过程是由点到面,靠火焰层在匀质燃汽中传播燃烧；而柴油机燃烧过程是：雾状燃油射流喷入热空气中被点燃的“随喷随烧”。汽油机燃烧的是经过高度汽化混合过的匀质燃汽,燃速较快;而柴油机燃烧的是燃油射流中的细小燃油雾滴,燃烧速度相对偏慢。4．压缩比不同柴油发动机的压缩比比汽油机大，使得发动机效益较高。柴油机少有做成小排量的；除了个别发动机是强制风冷，多数柴油机都是水冷散热方式。

汽车构造(下)复习资料

一、填空题 1.根据车桥作用的不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥等4 种。2．转向桥由前轴、转向节、主销和轮毂等主要部分组成。 3．前轮定位包括主销后倾、主销倾、前轮外倾和前束等4 个参数。 4．按悬架结构不同，车桥分为整体式车桥和断开式车轿两种。整体式车桥与非独立悬架配用，断开式车轿与独立悬架配用。 5．主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾；其上端略向侧倾斜，这种现象称为主销倾。 6．汽车悬架可分为两大类：即非独立悬架和独立悬架悬架。 7．现代汽车的悬架虽有不同的结构形式，但一般都由弹性元件、减振器、导向机构等组成，轿车一般还有横向稳定器。 8．汽车上常用的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧和气体弹簧等。 9．按照所采用弹性元件的不同，非独立悬架可以分为钢板弹簧式非独立悬架和螺旋弹簧式非独立悬架。 10．车轮沿主销移动的独立悬架可以分为车轮沿固定不动的主销移动的烛式独立悬架和车轮沿摆动的主销轴线移动的麦弗逊式独立悬架。 11．车轮是介于轮胎和车桥之间，其功用是安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷的作用。 12．按轮辐结构的不同，车轮可以分为辐板式车轮和辐条式车轮。 13．按胎体帘布层结构的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。 14．外胎是轮胎的主要组成部分，主要由胎面、胎圈和胎体等组成。 15．胎面是轮胎的外表面，可分为胎冠、胎肩和胎侧等3 部分。 16．汽车上采用的车架有边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架4 种类型。二、选择题 1．转向轮绕着（B ）摆动。 A．转向节B．主销C．前梁D．车架 2．车轮定位中，（D ）可通过改变横拉杆的长度来调整。 A．主销后倾B．主销倾C．前轮外倾D．前轮前束 3．越野汽车的前桥属于（C ）。 A．转向桥B．驱动桥C．转向驱动桥D．支承桥 4．前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠（B ）。 A．主销后倾B．主销倾C．前轮外倾D．前轮前束 5．横向稳定杆的作用是防止（B ）。 A．车身的上下跳动B．汽车转弯时倾斜C．制动时点头D．加速前进时后仰 6．汽车麦弗逊式悬架为（C ）。 A．非独立悬架B．组合式C．独立悬架D．刚性式 7．关于汽车减振器，以下正确的说法是（C ）。 A．减振器承担一部分车身质量B．减振器的阻尼力减弱后车身高度降低

汽车构造与维修教学大纲

《汽车构造与维修》教学大纲一、课程简介二、课程的性质、任务及目标 1．性质：本课程是应用电子专业的必修专业技术课。 2. 地位及作用：《汽车构造与维修》主要学习汽车的基本知识，汽车总体构造，汽车发动机构造，汽车底盘构造，车身及附属设备等等，引领学生进入汽车知识的新领域，给后续学习应用电子专业课程打下必要的基础， 3．任务及目标：通过理论学习和实践操作，要求学生在应知上了解先进的轿车结构，熟悉四冲程，两冲程发动机的工作原理以及底盘各总成的结构原理、技术参数。在应会上要求学生了解最新的维修技术，熟悉并掌握发动机、底盘总成、各零部件的维修方法及技术参数，为以后的考工定级，工作奠定良好的基础。

三、教学总学时分配表四、教学内容和要求第一章：汽车基本知识了解现代汽车类型和分类方法。理解解汽车的主要技术参数。掌握发动机的基本术语、工作原理和总体构造。第二章：曲柄连杆机构了解受力分析，燃烧室型式，轴承材料，扭转减振器工作原理。理解曲柄连杆机构各组成的工作原理，销座偏置的原因，活塞环的泵油作用，曲拐的布置规律。

掌握曲柄连杆机构各组成的功用及结构特点，常用曲拐布置形式，作功顺序，工作循环表分析第三章：配气机构了解气门头部类型，气门座锥角意义，气门驱动型式。理解配气机构各零件的功用及结构特点，气门间隙和配气相位的含义，可变气门正时和升程电子控制系统。掌握气门间隙的两次调整方法。第四章：汽油机电控燃油喷射系统了解化汽油机电控绕后喷射系统的结构和工作原理。理解进排气装置特点，可变进气装置，电控汽油喷射系统的工作原理，汽油机的排放净化措施。掌握可燃混合气成分对发动机工作的影响，汽油泵的工作原理，排气消声器消声原理及汽油机燃料供给系的检修方法第五章：柴油机燃料供给系统了解可燃混合气的形成特点和形成方法、燃烧室类型及特点。理解喷油器、喷油泵、调速器及电子控制柴油机燃料供给系工作原理。掌握喷油器、喷油泵、调速器的结构特点及工作过程、喷油泵的驱动与供油正时、柴油机燃料系的辅助装置、柴油机的起动辅助装置、废气涡轮增压器及柴油机燃料供给系的检修方法第六章：汽油发动机点火系统了解汽油发动机点火系统的结构及方法理解汽油发动机点火系统的特点以及各种点火系统的工作过程的工作原理掌握传统点火系统主要零部件的结构及工作原理第七章：冷却系的构造与维修了解风冷却系的构造和工作情况，硅油风扇离合器的工作情况。理解发动机过热或过冷的危害，膨胀水箱的作用。掌握冷却系作用，水冷却系的组成与主要机件的结构特点、功用以及冷却系的检修方法，第八章：润滑系的构造与维修了解机油细滤器的工作原理。理解润滑系作用、润滑系的油路及工作过程。掌握润滑系主要机件的结构特点、功用和工作过程，曲轴箱通风意义第九章：发动机启动系统了解发动机启动的各种方式理解发动机启动系统的结构及工作原理掌握起动机的结构和工作原理第十章：汽车传动系统了解传动系的功用与组成；了解周布弹簧式和中央弹簧式离合器的结构特点；了解变扭器的构造、变扭原理和液力传动的特性；了解准等速万向节和等速万向节的工作特点、中间支承的结构特点及作用；了解双级主减速器、轮边减速器的结构特点，防滑差速器的工作原理。理解传动系的布置型式；理解离合器的操纵机构、离合器的功用和要求、磨擦片式离合器的工作原理；理解普通齿轮变速器的功用与工作原理、普通齿轮变速器的变速传动机构和操纵机构。理解液力机械变速器的总体构造、单向自由轮和锁止离合器的作用；理解普通万向节的速度特性；理解半轴与轿壳的功用、结构，驱动桥的功用与组成。

汽车构造试题2(含标准答案)

汽车构造试题2 一、填空题（每空0.5分，共30分） 1.气缸体的结构形式有、、三种。 2.活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈形；径向方向呈形。 3.曲柄连杆机构可分为、和三个组。 4.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有、、等三种形式。 5.化油器的五大装置是装置、装置、装置、装置和装置。 6.机械驱动汽油泵安装在发动机曲轴箱的一侧，由发动机配气机构中凸轮轴上的驱动；它的作用是将汽油从吸出，经油管和泵到。 7.有柱塞式喷油泵的工作原理可知，喷油泵的供油量可通过的方法来改变。 8.柴油机燃料供给系的与，与，与称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。 9.两速式调速器工作的基本原理是利用旋转产生的与调速弹簧的之间的平衡过程来自动控制的位置，达到限制最高转速和稳定最低转速的目的。 10.冷却水的流向与流量主要由来控制。 11.汽车传动系主要是由、、、等装置组成。 12.万向传动装置一般由、和等组成。 13.驱动桥主要是由、、和等组成。 14.汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经、、、、传给驱动车轮。 15.根据车桥作用的不同，车桥可分为、、、四种。 16.前轮定位包括、、和四个参数。

17.动力转向系是在的基础之上加一套而成的。 18、制动器的领蹄具有作用，从蹄具有作用。二、判断题（正确打√、错误打×,每题0.5分，共7分） 1.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。（） 2.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（） 3.过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。（） 4.机械加浓装置起作用的时刻，只与节气门开度有关。（） 5、采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅。（） 6.膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。（） 7.减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。（） 8.转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使操纵柔和以及避免使驾驶员过度紧张是有利的。（） 9.液压制动主缸出油阀损坏，会使制动不灵。（） 10.双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。（） 11.真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。（） 12.采用放气制动的挂车气压制动传动装置，在不制动时，主、挂车之间的空气管路是没有压缩空气的。（） 13.汽车上都装有排气制动装置。（） 14.无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。（）三、选择题（每题1分，共10分） 1.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（）。A、120° B、90° C、60°

汽车构造学习心得

汽车构造学习心得汽车构造是全面讲述汽车结构和原理的基础课程，是车辆工程专业的专业理论课，具有较强的理论性及实践性。该课程的目的是通过理论教学和实践环节，让学生掌握汽车发动机和底盘各大总成的构造及原理，学会相应的分析方法，了解汽车发展的趋势及动向，为后续专业课的学习奠定基础。汽车结构虽然类型繁多、复杂，但是，目前世界各国生产的商业化汽车，仍然是以活塞式内燃机为动力的传统结构。各个组成系统或部件的结构形式虽然不同，但功能要求相同。汽车构造通过对典型汽车，特别是国产轿车的有限几种实例进行结构和工作原理的分析阐述，介绍各种不同结构形式时，以一种比较常见的、具有代表性的典型实例，说明在一般使用条件下，为满足主要功能要求而采取的一般结构措施，和在某些特定条件和要求下发展出来的某些形式的结构及功能特点。使得我们在学习过程中，能较为深入的掌握汽车结构一般规律，学会举一反三、触类旁通。通过对汽车构造的学习，我们掌握了汽车各大系统的传动路线及结构型式，掌握了各大总成的结构、工作原理及主要特点，了解了各大总成的故障现象、原理及分析方法，了解了汽车新结构、新技术。而在本次的学习过程过，老师主要采用了自主教学法，由学生自己担任讲解工作，自己在上课前看书、预习，查找资料，然后在课堂上，对其他同学讲解。这样首先是培养了我们的表达能力，同时也养成了我们自己查找资料，自学、自研的习惯。为后期的研究学习工作奠定了基础。

汽车构造总结汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备等四个基本部分组成。发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。发动机发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系统组成：曲柄连杆机构；凸轮配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系. 1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。 2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。 3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。汽车底盘底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、

汽车构造期末考试知识点下归纳

第十一章汽车传动系统汽车传动系统的基本功用是将发动机所发出的动力传递到驱动车轮，按能量传递方式的不同分为机械式、液力式、电力式传动系统，均具有减速增矩、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能。货车采用发动机前置、后轮驱动的传统布置方式，简称FR式，其技术特点是前排车轮负责转向，后排车轮承担整个车辆的驱动工作，它能有效利用载荷重量产生驱动力。它将发动机纵向放置在汽车前部，通过一线展开的离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）将动力传给后部的驱动桥，经驱动桥内的主减速器、差速器和半轴带动后轮，推着汽车前进。轮间差速汽车转向时，外侧车轮滚过的路程长，内侧车轮滚过的路程短，要求外侧车轮转速快于内侧车轮。通过驱动桥中的差速器，可以使两驱动轮能以不同转速转动，实现差速功能。

分时四轮驱动系统有前后两个驱动桥，前置发动机通过离合器、变速器将动力传给分动器，再经传动轴分别传递到前后驱动桥，驾驶员一般通过操纵杆或按钮控制分动器在两驱与四驱之间进行切换。分动器一般配有H2、H4及L4等档位，H2是高速两轮驱动，H4用于雨雪天和沙石路面，L4适宜于拖曳重物或越野攀坡。离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦式离合器（简称为摩擦离合器）。功用：平稳起步，平顺换档，防止过载。一、摩擦离合器由主动部分从动部分压紧机构操纵机构组成二、螺旋弹簧离合器采用螺旋弹簧作为压紧元件的离合器，称为螺旋弹簧离合器。将若干个螺旋弹簧沿压盘圆周分布的称为周布弹簧离合器，将一个大螺旋弹簧置于离合器中央的称为

汽车维修专业教学大纲

江西省精英技工学校汽车维修专业教学大纲一、培养目标本专业主要面向“汽车后市场”，培养以适应市场需求，德、智、体、美全面发展，“综合素质高，专业知识新，动手能力强” 的适用性人才。要求学生具有较强实践技能和扎实专业技术基础理论知识，熟练基本操作技能和技巧，掌握现代汽车的维修工艺及先进的汽车检测、诊断技术，具备汽车维修中级技术技能，能独立排除现代汽车的一般常见故障，合理使用汽车检测设备和维修设备。成为适应社会需求的技能型人才。二、教学目的 1、教育学生爱党爱国，听党的领导。引导学生树立正确的世界观、人生观和价值观，培养学生具有良好的思想政治素质和职业道德素养。 2、培养学生具有良好的应用写作和分析计算能力。 3、学习计算机的基础知识、常用操作系统的使用、文字处理软件的使用信息获取、整理、加工能力、网上交互能力。 4、掌握机械制图、机械基础、电子电工技术等方面的基础知识和应用技术。 6、具有正确使用工量具、电工电子仪器仪表的能力。 7、掌握现代汽车构造、汽车空调、汽车电气设备工作原理。熟悉现代汽车的维修工艺和设备设施，并能掌握一般故障诊断和排除方法，具有汽车维修中级工的操作能力。

三、教学要求 1、坚持以人为本，注重：“学艺先学做人”教育，专业教育与素质教育有机结合以提高学生的职业实践能力和职业道德素质。 2、以就业为导向，加强学生的目标教育，在教育的目的和专业的方向上要统一，在教学过程中贯穿教育目标要达到的最高点为宗旨，让学生有目的的学，有兴趣的学。 2、本专业是一门实践性很强的课程，在教学中应加强理论与实践的结合，多采用现场直观教学，尽可能应用教具、模型、实物和多媒体辅助教学，以增强学生的感性认识。并着重实践动手能力的培养。 3、实施因材实教,针对学生的实际情况，采取切实可行的教学方法，便于学生理解和接受。在教学中，要积极改进教学方法，充分体现教学中学生的主体作用和教师的主导作用，调动学生学习的积极性和主观能动性。 4、向社会输送合格的并深受欢迎的毕业生。四、学制学制三年。本专业实行2+1的教学模式（即：学校学习二年，工厂实践实习一年）。五、课程安排（一）、公共基础课 1、职业道德与职业指导

汽车构造下册试题和答案

汽车构造下册试卷及答案 —、填空题（每小题2分，共4 0分） 1、汽车传动系的基本功用是将发动机输出的动力传给驱动车轮。 2、前轮定位包括主销后倾、注销前倾、车轮外倾、前轮前束四项内容。 3. 万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支承等组成。 4. 东风EQ2080E三轴越野汽车的分动器具有两种档位，挂前桥和挂低速档之间的关系为：先挂前桥，后挂低速档；摘前桥与摘低速档之间的关系为：先摘低速档后摘前桥。 5.驱动桥主要是由主减速器、差速器、半桥和驱动桥壳_等组成。 6.等速万向节的工作原理是保证在工作过程中，传力点始终位于两轴交角的角平分线上。 7. 悬架一般由弹性元件、减振器、导向装置组成。 &摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 9. 根据车桥作用的不同，车桥可分为驱动桥、转向桥、转向驱动桥、支承桥四种。 10. 行星齿轮的自转是指绕自身轴线转动；公转是指绕半轴轴线转动。 11. 机械式转向系由转向操纵机构、_转向器_ 和_转向传动机构三大部分组成。 12. 与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、转向梯形. 13. 循环球式转向器中一般有两极传动副，第一级是螺杆螺母______________________ 传动副，第级是齿条齿扇传动副。 14. 液压式动力转向系中，转向加力装置由转向油罐、转向油泵、转向控制阀、转向动力缸组成。。 15 .变速器的作用是变速变矩、能使汽车倒向行驶、中断动力传动。 16. 车轮制动器由固定部分、旋转部分、张开机构、调整机构等四部分构成。 17. 制动器的领蹄具有—增势作用，从蹄具有―减势__作用。 18. 凸轮式制动器的间隙是通过制动调整臂来进行局部调整的。 19. 制动气室的作用是将输入的气压能转换成机械能而输出。 20. 真空增压器由_辅助缸控制阀真空伺服气室三部分组成 21. 汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经差速器壳；十字轴；行星齿轮；半轴齿轮；半轴传给驱动车轮。 22. 汽车行驶系由车架；车桥；车轮；悬架四部分组成。 23. 载货汽车的车架一般分为边梁式；中梁式；综合式；车架三种， EQ1091、CA1092型汽车采用的是边梁式车架。 24. 轮胎根据充气压力可分为.高压胎、低压胎、超低压胎三种;根据胎面花纹可分为普诵花纹胎、越野花纹胎、混合花纹胎三种；根据轮胎帘布层帘线的排列可分为普通斜交胎、子午线胎、带束斜交胎三种。 25. 转向系的作用是改变或恢复汽车的行驶方向。 26. 齿轮齿条式转向器传动副的主动件是转向齿轮，从动件是转向齿条。 27. 液压式动力转向系中，转向加力装置由转向油罐转向油泵转向控制阀转向动力缸组成。 28. 液压转向传力装置有常压式常流式两种。 29. 任何制动系都由供能装置控制装置传动装置制动器等四个基本部分组成。 30. 所有国产汽车和部分国外汽车的气压制动系中，都采用凸轮式制动器 31. 车轮制动器由固定部分旋转部分张开机构调整机构等四部分构成。

汽车构造课程教学大纲解答

汽车构造课程教学大纲课程名称：汽车构造学时：64学时课程类别：必修课程性质：专业基础课教材：《汽车构造》马卫平主编科学技术文献出版社一、课程的性质及任务汽车构造是车辆工程和交通运输专业重要的专业基础课。本课程主要讲授汽车构造方面的基本理论和基本知识，包括发动机、底盘的各机构系统及其主要总成的功用、组成、基本工作原理和检查调整方法。通过该课程的学习，为后续专业课学习打下坚实的专业知识基础。二、课程内容及学习方法 1、总论汽车在国民经济中的作用，国内外汽车工业发展概况；汽车的类型，国产汽车编号规则；汽车总体构造；汽车行驶基本原理。 2、发动机总体构造及工作原理发动机分类、四行程、二行程发动机工作原理；发动机总体构造；发动机主要性能指标与特性；内燃机产品名称和型号编制规则。 3、曲柄连杆机构曲柄连杆机构的运动与受力分析；气缸体组、活塞连杆组及曲轴飞轮组的组成、功用、工作条件、要求及构造；活塞环的密封机理，曲轴的轴向定位，曲轴曲拐的布置及发火顺序。 4、配气机构配气机构的功用与要求，配气机构的布置与传动；气门组、气门传动组零件的功用、工作条件、要求、材料及构造；凸轮轴轴向定位，配气相位，气门间隙检调原理及方法。 5、汽油机供给系汽油机供给系的功用、组成；简单化油器的工作原理；汽油喷射系统的类型，典型汽油喷射系统的组成、工作原理。 6、柴油机供给系柴油机供给系的功用、组成，柴油机的燃烧室；喷油器的功用、类型、构造与工作原理；柱塞式喷油泵的功用，基本要求、构造及工作原理，供油量和供油正时的调整；调速器分类、功用、工作原理及调整；转子分配泵的构造与工作原理。

汽车构造心得体会

汽车构造学习心得短短的一个学期过去了，在大学里对汽车构造这门课程的学习也结束了。通过一个学期的学习，让我对汽车构造这门课有了些许学习的心得与体会，老师活泼的授课方式和认真的授课态度也让我受益匪浅。在第一节课的时候，老师就告诉我们，汽车构造是车辆工程的专业基础课之一，学习这门课程是为学生学好后续专业课准备必要的汽车结构和构造原理方面的基本知识。所以汽车构造的学对我们未来的学习和工作有着重要的影响。刚开始学习这门课，我显得有些紧张和兴奋，面对未知的课程，我不知能否掌握知识重点，也不知如何把这门课程学好。面对陌生的老师，也不知道自己能否适应他的讲课方式。但是对知识的渴望，对不懂的知识领域的好奇却让我兴奋不已。通过几周的学习后，我已经完全适应并喜欢上了老师的授课方式。老师认真的授课态度和严谨的授课作风，成为了我的学习榜样，提高了我的学习积极性和热情，让我更加重视对汽车构造这门课程的学习。在汽车构造的课堂上是充满自信与激情的。老师在讲课时，胸有成竹，内容讲解有条不紊，而且目光始终注

视着我们。课间的时候，老师还会和我们交流在学习中遇到的困难，肯定我们的学习成果，并鼓励我们继续努力认真学习，使师生感情融为一体，让我体会到了老师的关怀和期待，也下定了要学好汽车构造这门课的决心。在课堂上，老师总是扮演着引导者的角色。在讲课时，老师总是循循善诱，启发我们积极思考，引导我们提出问题，让学生发表对新知识的理解及想法，帮助我们发掘出自身潜力，使我们成为课堂上的主体。每节课之前，老师总会对上节课所学过的知识进行提问，问题不只是书本上的内容，大多是运用所学知识来解决实际生活中的问题。提问方式即活泼又新颖，让我们更乐于去思考问题和回答问题。通过课前提问，不仅可以加固对已学知识的掌握，也会学到一些书上没有的内容，开阔了我们的眼界。在每节课快结束时，老师会对本节课程中所讲授的知识点进行归纳和总结，方便了我们的课下学习。发动机的拆装实习也是这门课的一部分，通过对多种不同型号发动机的拆卸与安装，使我们更形象的了解了发动机的内部结构和总体构造，也培养了大家的动手能力和团队合作精神。通过一学期对汽车构造的学习，我完全掌握了汽车