墩身施工方案

一、编制目的

明确实心墩墩、台身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桥墩、台身施工。

二、编制依据

《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》

《石武铁路客运专线施工图设计文件》

三、适用范围

适用石武客专郑西客运专线贯通线（SWZQ-3合同段）南水北调特大桥墩、台身施工。

四、工程概况

1、我部管段内的石武客专郑西客运专线贯通线（SWZQ-3合同段）南水北调特大桥工程长10.37公里，共313个墩（台）身,其中实心墩175个，空心墩138个。

2、计划工期：

开工日期：2009年1月20日

完工日期：2009年10月20日

五、施工的准备工作

1、原材料进场批次均已按验标检验，合格后方可进场。（其中：同厂家同批次的散装水泥每500T为一个检验批，不足500T的按一个检验批计；同厂家同批次的袋装水泥每200T为一个检验批，不足200T的按一个检验批计。同厂家同批次的细骨料（砂）及及粗骨料（碎石）每400m3为一个检验批，不足400按一个检验批计。同厂家同批次的钢筋每60T为一个检验批，不足60T按一个检验批计。）

2、施工便道已施工完成，临时用水、用电已就绪，场地已平整。

3、施工人员已按计划配置，施工机械设备已进场并检修、调试。

4、拌和站采用我公司的原郑西拌和站，并已重新标定，具备施工条件。

六、施工方案

首先修通ZXDK37+632.915～ZXDK39+375、ZXDK31+332～ZXDK30+100段施工便道。跨环城高速段墩身优先施工，从东向西展开施工；跨四环路在承台施工后，墩身施工按承台施工顺序由西向东展开。同时在跨常庄水库便道一并修通后，为保证架梁的节点工期，跨常庄水库墩身施工在承台施工后一并展开。

（一）墩台施工检验顺序：

（安全工程师及结构

工放样

（报监理工程师检

（报

（报监理工程师检查模板平面位

（报监理工

（报监理工程师检验）。

（二）凿毛墩柱与承台连接处混凝土

根据墩柱的类别及尺寸确定墩柱在承台上的位置，将与承台接触的部分混凝土进行凿毛处理。将预先埋入承台内的墩柱钢筋进行扳正、校直、清除铁锈，对附着在钢筋上的混凝土浆、泥浆全部清除，

保证钢筋和混凝土之间的握裹力，保证施工质量。

（三）脚手架的搭设

脚手架搭设前，要将施工范围内地面整平夯实，与地面接触的部位，可衬一层木板将力均匀分散给地面。为给钢筋工及模板工提供一作业平台以及定位墩柱钢筋位置，在距设计墩身边缘50-60cm的位置搭设两排施工脚手架，脚手架采用高2.2m或1.9m的门式支架搭设，间距1.0m，支架之间用钢管连接牢靠。每排门式支架用两排钢管在内外侧进行连接，并在四周设置剪刀撑，拉风缆绳，以减少风力吹动的影响。在脚手架上方用钢管搭设一圈高1.2-1.5m左右的防护围栏并挂设密目安全网，在与墩身高度齐平处,用钢管和木板搭设施工平台,施工平台要平整、牢固、稳定.

（四）绑扎墩柱钢筋

脚手架搭设完毕，检验合格后，依据设计图纸进行钢筋绑扎工作。墩柱主筋的连接采用镦粗直螺纹（或单面焊接）和闪光对焊，接头按50%错开，错开接头可安排在距地面2m以内，以方便工人在地面就能操作，其中2米以上接头采用闪光对焊，事先根据图尺寸在钢筋加工场加工成所需尺寸，一次安装到位。主筋的定位和固定可利用已搭设好的脚手架进行上部定位。综合接地钢筋焊接安装严格按设计图纸事先进行，请监理工程师检验电阻合格，并用红油漆标识。墩身防裂钢筋焊网严格按设计图纸及验标、规范加工，安装，垫块采用塑料垫块。墩顶实体段钢筋在施工现场地面绑扎成整体后，待墩身模板立好后再使用25T汽车吊整体吊装到墩身模板内，防止墩顶实体对墩

身钢筋压力过大，造成安全和质量隐患。墩顶实体段绑扎钢筋时墩顶加密钢筋暂留进人孔处不绑轧，方便施工人员进入模板内调整墩身钢筋、模板及振捣人员振捣上下，待混凝土浇筑到墩顶部位时，再绑扎墩顶进人孔处加密钢筋和支座预埋钢筋。然后浇筑墩顶处剩余混凝土。这样可保证浇筑混凝土一次成型，确保混凝土外观鉴定符合规范要求。

墩台钢筋加工及安装允许偏差和检验方法

（五）立墩柱模板

墩身模板采用定制的成型钢模板，面板采用厚6mm的钢板，模板外设靠条，靠条用2根10#槽钢背靠背，模板大面用Φ20的成套拉条设备，小面靠条与大面靠条用Φ24的对拉螺丝拉杆连接，提高模板

整体性。模板设置子母扣，4进5出，为了保证模板拼装平整，不出现错台现象，模板采用定位销和螺杆连接，每块模板设两个定位销，拆模时利用脱模器拆除，减少模板在拼装和拆除过程中对混凝土面的损伤。

模板立模采用吊车与人工配合的方法进行。安装前在模板位置四周用高标号水泥砂浆精确找平，再在模板底边周边粘双面胶条，防止底部漏浆而引起墩柱烂根现象。在立模前，先将模板打磨好并在模板内侧均匀涂刷一层脱模剂。墩台身模板采用整体吊装时，其吊装高度根据实际的吊装能力并结合墩台的施工分段而进行，一般确定在2～4米，并且应保证有足够的整体性和刚度。对于模板间的水平缝，由于模板加工时使用了子母扣，可防止漏浆，但要对上下模板间的平整度进行严格检查，必要时用手砂轮进行打磨，保证错台不超过1mm；对于模板间的竖缝，要沿整个接缝加双面模板胶条，加入胶条时，要特别注意处理胶条接头部位，端部用刀片切，不能用手撕，不能有断开现象。板缝间螺丝逐个拧紧，不得有松动现象。整个模板立设到位后，按模板设计图对拉拉筋，拉筋用φ20圆钢设置在靠条位置，固定模板。

安装完毕用全站仪和尺子检验，以确定位置与几何尺寸是否正确，接缝处是否严密，是否有错台，进行垂直度检查，确定是否倾斜。模板四周对称设置拉风绳，利用风绳将模板定位准确，混凝土浇筑过程中要进行垂直变形监测，若有倾斜，应及时调整风绳，以恢复正确位置。

模板安装完毕后应对照下表进行自检：

墩台模板允许偏差和检验方法

（六）浇筑墩身混凝土

浇筑混凝土前清理干净模板内的杂物和积水。承台混凝土采用高性能C35混凝土，其配合比为P.O42.5水泥：砂：碎石：粉煤灰：高效减水剂：地下水=237：794：1075：128：2.92：146，坍落度控制范围160-200mm。墩身混凝土采用我部拌和站混凝土，原材料、水泥专仓存放，集料冲洗干净，级配、针片状含量、含泥量符合规范要求，搅拌时间控制在90S，混凝土罐车运输，泵送入模，混凝土入模时利用地泵车泵送到管端头的软管直接伸入串筒溜放，串筒底部距浇筑混凝土面的高度控制在1 m左右，底口设软袋，防止混凝土飞溅污染上面模板。混凝土浇筑过程中，应检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋

件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。分层浇筑每层厚度不应超过30cm。布料管间距以混凝土能自然流动到作业面相对平坦为准，依据试验确定。但布料要坚持先周边（沿钢筋、模板），后中间的原则，以使混凝土形成边高中低。整个浇筑面全部布料完成后，进行振捣，振捣采用ZX50型插入式振动棒。振动棒移动的间距不超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持10 cm的距离。振捣时棒头插入下层混凝土不少于10 cm，使上下混凝土面形成重塑。插入式振捣器振捣，在振捣器插入混凝土或拔出时应注意速度，以免产生空洞。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志为混凝土停止下沉，不再有气泡冒出，表面呈平坦泛浆。每个墩身按墩身全长设4个振捣工，4名振捣工按全长平均分配捣固长度，并固定作业位置，责任到人，根据混凝土捣固质量进行奖罚。振捣时间约为30秒，在具体实施过程中，依据混凝土面泛浆及沉落情况再定，但最小不能小于25秒。对于高度15米以内的墩身采用一次性浇筑，高度大于15米的墩身分两次浇筑。浇筑期间要派技术和试验人员值班，值班人员随时抽查商品混凝土的质量，每车混凝土入模测其塌落度，控制在120-160mm，防止不良情况发生。

空心墩第分节浇注,第一节实体段浇筑完砼后，在第一节模板的基础上立第二节模板，待第二节混凝土浇筑完毕之后再拆除第一节模板，依次顺序施工。

当空心墩施工至实心段时，在墩身予埋件上焊接牛腿，作为实心段施工支架和模板的支撑点。拆除内部钢管支架，在设计标高处用型

钢搭设实心段封底平台，型钢支撑于牛腿上，在其上铺设底模，绑扎钢筋，灌注墩顶实心段砼。

墩台混凝土允许偏差和检验方法

（七）混凝土养生

墩身混凝土浇筑结束后，要检查墩顶预埋接地端子及围栏、检查梯预埋角钢是否固定牢固，位置准确；在收浆后立即在墩顶用海绵

覆盖并洒水养护。待墩身砼强度达到设计强度的50%后方可拆模。拆模采用人工配合汽车吊进行，采取先两端后中间，先支后拆的拆模顺序。在墩身拆模后，在砼尚未变白时及时对拉筋眼进行填补，分层填补，先填补内层，使第一层填补料稍低墩身砼表面3-4 mm，待内层填补砼干缩后，再补第二层外层砼，使其与墩身表面刮平，避免产生收缩裂缝，修补前先用白水泥加普通硅酸盐水泥掺107胶试配，取其与混凝土表面颜色相近者，修补完毕，立即用干净的塑料薄膜缠绕墩身，并注意防止墩身混凝土面被污染，保证混凝土表面潮湿、干净、平整，防止产生收缩裂缝。根据空气的湿度、温度进行洒水养护，每天洒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为宜，并注意不能对混凝土表面形成冲刷。洒水养护时间一般为7天，并派专人负责。在冬季气温低于5℃时，要实行冬季施工养护措施。冬季施工措施为在浇注完墩身混凝土后，用棚布在墩身四周及顶部搭设帐篷对墩身进行密封处理，在帐篷内生煤炉加热，使墩身内外温差不超过20℃。拆模后，用塑料薄膜包裹墩身并在墩身四周及顶部搭设帐篷对墩身进行密封处理，在帐篷内生煤炉加热，使墩身内外温差不超过20℃，养护3-5天。

（十）沉降观测

在绑扎完墩身钢筋及立模后，根据沉降观测技术方案和技术交底，准确埋设墩身沉降观测标。墩身拆模后，及时组装好观测标，待承台沉降观测值稳定并架梁后进行墩身观测，观测频率为每周一次，作好观测记录并绘制出承台沉降曲线图。

附《墩身施工工艺图》

墩台身施工工艺框图

（2）机具设备

1、墩身混凝土连续一次浇筑完成，以保证其整体性。

2、大体积混凝土参照下述方法控制混凝土水化热温度。

2.1 用改善骨料级配、降低水灰比、掺入混合料、外加剂等方法减少水泥的用量。

2.2 采用低水化热水泥，如矿碴水泥、粉煤灰水泥。

2.3降低浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。

2.4 混凝土用料避免日光曝晒，以降低用料的初始温度。

2.5混凝土拌合必须严格按试验给定的配合比操作，若需调整必须经试验人员签字同意方可。

2.6 混凝土运输采用罐车，以保证混凝土不离析，不分层，且和易性好。

2.7 天气炎热时，由于整体钢模一次立模较高，模板温度及模内温度都很高，混凝土水分易散失，宜在下午16时以后浇筑。

2.8冬季施工时，在气温低于5℃情况下按冬季施工措施进行。

九、施工技术措施

加强施工现场的管理，施工前对上岗工人进行刚前技术培训，加强员工对对高速铁路的认识，由主管工程师进行现场检查，对墩身位置、模板、钢筋、混凝土浇筑、养护等施工工艺进行严格控制，以保证承台质量。

十、墩身施工安全的注意要点

1、就地浇筑的墩台施工前，必须搭好脚手架及工作平台，确保稳固可靠。在平台外侧应设置可靠的栏杆，加设安全网，并作检查，确保其可靠有效性。

2、模板应支立在坚实的地基上，并应有足够的支撑面积，严禁受力后地基产生下沉。

3、在吊运，支立模板时，应有专人指挥，所用的绳索要有足够的强度，绑扎牢固。支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。

4、支立模板要按工序操作，当一块或几块单独竖立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得固定在脚手架上。

5、用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人，模板下放距地面1ｍ时，作业人员方可靠近操作。高处作业应将工具装在工具袋内，传递工具不得抛掷或将工具放在平台和支架上，更不得插在腰带上。

6、拆除模板作业时，应按顺序分段拆除，不得留有松动悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒，拆下的带钉木料，应随时将钉子拔掉。

7、拆除模板不得双层作业，3ｍ以上模板在拆除时，应用绳索拉住或用起重设备拉紧，缓缓送下。

8、墩上施工人员必须系好安全带、佩戴好安全帽。输水管路及其它设备应拴绑牢固。

9、夜间施工应有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均应设置固定的照明设施。

十一、工地文明施工要点

1、所有施工人员进入现场必须佩戴安全帽，着装整齐，并在施工现场、项目经理部和监理驻地，佩带胸牌，不准在工地穿拖鞋和硬底鞋。

2、在施工现场进口的醒目位置树立施工铭牌，对本工程进行简要的说明，并注明工程名称、合同造价、建设单位、设计单位、施工单位、监理单位、工期、项目负责人、技术负责人以及质量目标等。

3、在交通路口制作安全警示牌，标明车辆通过的最大高度，以提醒司机注意安全。

4、施工便道保持平整，实现硬化，保证全天候通车，在施工便道旁的醒目位置埋设公里桩及百米桩，在与地方道路交叉处设警示标。施工便道要经常保养，并保持湿润，防止灰尘污染。

5、在工地入口处设立提示标牌，以提醒施工人员已进入工地现场，要注意安全。

6、高空作业按照有关规定配备安全网和安全带，穿软底鞋。（二）物资及设备

1、材料的堆放及半成品加工场地与周边环境有明确的边界隔离，场区内进行场地硬化，排水系统完善，确保进出道路畅通。

2、原材料按规定堆放整齐，并在标识牌上注明规格、型号加以区别。材料的堆放位置要布局合理，便于使用及运输，要把已检和待检的区分开。

3、在钢筋场搭设防雨棚，将钢筋架空堆放整齐，半成品和原材料分开堆放整齐，要确保钢筋加工有足够的操作空间。

4、危险品、易燃品分开存放，指定专人负责管理，并且禁止闲杂人员进入。

5、场地内的各种线路要按规范架空布设，电器设备必须装有漏电保持装置。大中型用电装置指定专人负责，并设有警告标志。

6、设备停放有序，停放场地平整、坚实，排水畅通，指定专人管理、操作和保养。

（三）环境保护

1、建立卫生责任制，划分卫生责任区域。

2、施工污水、生活废水采用软管排入既有排水系统或流入规划的渗水坑、沉淀池内。

3、加强对原有植被等长久性环保体系的保护，施工需要必须砍伐破坏时，事先征得所有者和业主的批示同意，不超范围砍伐。

4、所征的临时用地在竣工后恢复到原有的使用功能。

5、对施工区内的水资源、水流系统、农田灌溉系统进行详细的调查，对破坏的排水系统进行恢复，改建和完善。

6、设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。在运输水泥等飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不超限运输。

7、对施工现场和运输道路经常进行洒水，减少扬尘。在有粉尘环境中作业人员配带必要的劳动保护和防护用品。

8、机械车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播，合理安排施工作业时间，尽尽量降低夜间车辆出入频率。夜间施工避免使用噪音很大的机械，适当控制机械布置密度，避免的叠加。

（四）综合治理、加强职工教育

1、搞好施工现场及生活区域的封闭式管理，尊重当地的民风、民俗，遵守地方法规。

2、加强宣传教育工作，强化职工文明施工的意识，明确文明施工岗位责任，加大奖惩的力度。施工人员在上岗前必须进行培训后挂牌上岗。

3、施工现场应加大宣传文明施工的力度，通过形式多样、色彩醒目的现场标志、标牌及警示牌的设置，充分贏造文明施工、安全生产、质量为天的气氛，为各项工作的顺利开展创造良好的外部条件。

石家庄至武汉铁路客运专线

SWZQ3合同段

墩身施工方案

编制：

审核：

批准：

中铁七局集团有限公司石武客运专线河南段第五项目分部桥梁工区

2008年12月