转向泵工作原理

转向助力泵工作原理

转向助力是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，当然，助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上也一定的作用。就目前汽车上配置的助力转向系统和我能看到的资料，大致可以分为三类：第一，机械式液压动力转向系统；第二，电子液压助力转向系统；第三，电动助力转向系统。机械式液压动力转向系统机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。电子液压助力转向系统主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。电动助力转向系统(EPS) 英文全称是Electronic Power Steering，简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。主要工作原理：汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。

泥浆泵操作规程示范文本

泥浆泵操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

泥浆泵操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 .开车前的准备 1.1 检查吸井水量是否足够，吸水高度是否符合要求； 1.2 检查设备是否完好，轴承是否缺油，连轴节是否良好，吸排水管及底阀有无问题； 1.3 盘车1－2圈，检查有无卡阻； 1.4 打开灌水阀门，将水泵灌满引水。 2 .开机

2.1 合上开关手把、按下启动按钮，电动机开始转动； 2.2 待电动机转速达到正常后慢慢打开排水闸门； 2.3 观察压力表的变化。 3 . 运行注意事项 3.1 运行中司机应注意检查； 3.2 水泵的转动方向，水泵的上水情况； 3.3 各部有无异响和震动； 3.4 轴承温度是否超限（滚动轴承温度不超过75℃，

滑动轴承不超过65℃）。 3.5 查看水位是否正常，水质是否符合要求。 3.6 出现以下情况应立即停泵，进行处理： 3.6.1 转向不正确，底阀或叶轮被堵塞； 3.6.2 有无异响，震动； 3.6.3 各部温度是否超限； 3.6.4 泵体发热，或有异味； 3.6.5 其它紧急故障。

汽车转向助力泵的基础知识以及其发展历史

助力转向助力转向，顾名思义，就是通过增加外力来抵抗转向阻力，让驾驶者只需更少的力就能够完成转向，也称动力转向，英文为power steering，最初是为了让一些自重较重的大型车辆能够更轻松的操作，但是现在已经非常普及，它让驾驶变得更加简单和轻松，并且让车辆反应更加敏捷，一定程度上提高了安全性。我们常见的助力转向有机械液压助力、电子液压助力、电动助力三种。参考资料：汽车之家-《各有所长三种常见助力转向系统介绍》机械液压助力机械液压助力是我们最常见的一种助力方式，它诞生于1902年，由英国人Frederick W. Lanchester发明，而最早的商品化应用则推迟到了半个世纪之后，1951年克莱斯勒把成熟的液压转向助力系统应用在了Imperial车系上。由于技术成熟可靠，而且成本低廉，得以被广泛普及。『1951第六代Imperial 1948-1954』

机械液压助力系统的主要组成部分有液压泵、油管、压力流体控制阀、V型传动皮带、储油罐等等。这种助力方式是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加辅助作用力，从而使轮胎转向。根据系统内液流方式的不同可以分为常压式液压助力和常流式液压助力。常压式液压助力系统的特点是无论方向盘处于正中位置还是转向位置、方向盘保持静止还是在转动，系统管路中的油液总是保持高压状态；而常流式液压转向助力系统的转向油泵虽然始终工作，但液压助力系统不工作时，油泵处于空转状态，

管路的负荷要比常压式小，现在大多数液压转向助力系统都采用常流式。可以看到，不管哪种方式，转向油泵都是必备部件，它可以将输入的发动机机械能转化为油液的压力。机械液压助力优缺点：机械液压助力的方向盘与转向轮之间全部是机械部件连接，操控精准，路感直接，信息反馈丰富；液压泵由发动机驱动，转向动力充沛，大小车辆都适用；技术成熟，可靠性高，平均制造成本低。由于依靠发动机动力来驱动油泵，能耗比较高，所以车辆的行驶动力无形中就被消耗了一部分；液压系统的管路结构非常复杂，各种控制油液的阀门数量繁多，后期的保养维护需要成本；整套油路经常保持高压状态，使用寿命也会受到影响，这些都是机械液压助力转向系统的缺点所在。电子液压助力由于机械液压助力需要大幅消耗发动机动力，所以人们在机械液压助力的基础上进行改进，开发出了更节省能耗的电子液压助力转向系统。这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并且在之前的基础上加装了电控系统，使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。机械结构上增加了液压反应装置和液流分配阀，新增的电控系统包括车速传感器、电磁阀、转向ECU等。

桑塔纳汽车转向助力泵异响的检修概要

桑塔纳汽车转向助力泵异响的检修上海桑塔纳GLi轿车,累计行驶12.2万km,发动机在怠速运转时,转向助力泵发出“ 嗡嗡” 响声,当左右转动转向盘时异响加重。该车在1个月内更换了 2个转向助力泵, 换上第1个转向助力泵时使用了约20天噪声便出现, 第2个则只用了7天同样的问题便又出现。据维修技术人员介绍, 他们进货渠道正规, 此配件已售出多台,均未出现过类似问题。经拆检已换的泵体, 未发现异常磨损。将车停驶在平坦路面, 通过全面的目视检查发现, 液压管路、泵体及方向机无漏油现象, 储液罐内液压油在上限与下限之间, 传动带松紧适度, 只是液压油呈黑色有变质现象。通过试车发现, 左右转动转向盘, 转向加力正常,在行驶中转向稳定且灵活,未出现转向时跑偏、沉重与发飘现象, 且转向回位良好。难道真的是泵内异常磨损产生的噪声?据车主讲换上新泵后, 从未发现缺油漏油现象。而此泵只使用了不足10天, 应不是泵内磨损所致。如果泵内压力阀与流量阀不良,将会使压力过低,表现为转向沉重;如果压力过高,会因动力缸左右压差过大, 行驶中会出现方向自动跑偏现象; 如果转向分配阀工作不良或内部泄漏, 会出现转向沉重; 如果转向分配阀卡滞, 会导致转向回位不良; 如果分配阀芯与阀套配合间隙不良, 也会发生跑偏与发飘现象。经过以上测试与分析, 显然不符合以上任何一种情况,看来转向系统各部件工作良好,更不存在不良磨损现象。至此修理工作陷入困境, 检修中发现的惟一异常之处就是液压油存在变质过脏现象。使发动机怠速运转,转动转向盘数次,待液压油温上升至正常工作温度(约8 0℃左右,旋掉储液缸罩盖,用手按住中间弹簧,起动发动机怠速运转,在观察油面时,除了发现液压油过脏,还发现液压油在流动过程中不时有气泡冒出液面。莫非是因气泡随液压油的流动进入泵体, 在泵内受到挤压而产生气动噪声?果真如此的话, 那么气泡又是怎样产生的呢?经过深入分析, 笔者认为是储液缸内的滤芯堵塞导致上述现象。

输液泵操作步骤

输液泵操作步骤一、常规输液 1.插电源 2.挂液体、排气、关闭调节器 3.打开泵门PUSH 4.打开安全夹SEFETY CLAMP 自下而上装输液器 5.关泵门 6.打开输液器的调节器 7.固定输液泵至输液部位附近 8.开电源ON/OFF CHARGE 9.按PRL/RATE 输入第一组液体速度 10.按PRL/VTBI输入第一组液体容量 11.按PRL/START开始第一组液体输入 12.接病人输液部位二、改变输液速度 1.停止STOP 2.按PRL/RATE输入液体速度 3.按PRL/VIBI输入液体容量 4.按PRL/START开始输液三、停机 1.停止STOP 2.清零PRL/RATE-CLR PRL/VIBI-CLR 3.关机ON/OFF 4.关闭输液调节器，开泵门，打开安全夹，取出输液管，关泵门 5.拔电源四、容量-时间程序 1.停止STOP 2.按容量PRL/VIBI输入液体容量 3..按时间TIME输入预置时间 4.按速度PRL/RATE 5.开始PRI/START

五、显示输入液体总量[在运行] 按总量情况TOT VOL/STATUS 六、清除输入液体总量，重新记量 1.停止 STOP 2.显示输入液量 TOT VOL/STATUS 3.清除输入液体总量 CLEAR/TOT VOL 注意事项： 1.输液管必须与输液泵匹配，否则影响速度的准确性 2.安装输液管要妥贴，不严实容易空气报警 3．常充电，每次大于8小时，以延长寿命 4．KVO功能时，其实速度与显示速度不一致，请重新设置 5．保持清洁微量泵操作步骤一、根据用量选择注射器型号配药 1.插电源 2.固定微量泵至输液部位附近 3.开电源 ON/OFF 4.固定注射器于微量泵所在处 5.按 PURGE快冲 6.按INFRATE调节速度毫升/小时 7.按START 开始静注 8.接病人输液部位二、改变静注速度 1.停止STOP 2.按CHANCE改变速度上下键 3.按START开始静注

汽车转向泵知识

目录 ?转向助力泵的基础知识 ?转向助力的工作原理 ?转向助力泵的保养与故障诊断一、转向助力泵的基础知识 1.转向助力泵的种类转向助力泵是液压转向加力装置的供能装置，其作用是将输入的机械能转换为液压能输出。是动力转向系统的最重要部件。 2.转向助力泵的特性叶片式转向助力泵具有结构紧凑、输油压力脉动小，输油量均匀、运转平稳、性能稳定、使用寿命长等优点。长城哈弗转向助力泵具有良好的转速、流量特性，适用于转速变化而要求泵保持恒定（特定）流量的动力转向系统。该系列泵具有输出流量稳定、转速范围宽、压力脉动小、噪声低、体积小、重量轻、防外漏能力强等特点。 3.转向助力泵的结构

二、转向助力泵的工作原理 1.转向助力泵的工作原理泵在发动机的带动下工作时，叶片在离心力的作用下紧贴在定子的内表面上，工作容积由小变大，再由大变小，压缩油液，完成一次吸、压油过程。 2.动力转向系统的工作原理 3.流量阀控制阀的工作原理流量控制阀打开时： 1限压阀螺钉 2垫片 3钢球 4弹簧导向销 5限压阀弹簧 6节流孔在泵的出油口与出油腔之间有一量孔，当油液自出油腔以一定的速度流过量孔时，由于量孔的节流作用，量孔外侧的出油口压力低于量孔内侧出油腔的压力，油泵流量大，则量孔内外的压力差大，在油泵不工作时，在流量控制阀弹簧的作用下，滑阀处于后极限位置掩盖住泵的出油孔，当油泵工作后出油孔的油压大于控制阀弹簧的张力时，将推动流量-压力控

制阀体向前运动，离开泵出油孔，油泵出油腔的油液经该孔流出油泵。当发动机转速进一步提高后，油泵内油压也相应提高，油泵流量提高，量孔内外差也提高，使流量-压力控制阀柱塞进一步向前运动，当助力泵流量-压力增大到规定值，使柱塞两端压力差的作用力足以克服控制阀弹簧的预紧力，则进一步压缩弹簧，将滑阀柱塞向前推到露出溢流孔（进油腔）时，油泵的出油孔与溢流孔相通。于是出油孔中的一部分油液经滑阀柱塞流入进油腔，因而经量孔输出的流量便减少，流量减少到一定值时，量孔内外两侧的压力差不足以平衡弹簧的张力，柱塞便被弹簧推下，重新切断进出油孔的通路，这样转向油泵的流量便被控制在一定的范围内。泵输出的油量随转子的转速而增大，其输出油量的压力取决于动力转向系统的负荷，为了限制动力转向系统内的最高工作压力以及油泵的输出油量，在泵内安装有流量—压力安全控制阀。流量阀作用：调节叶片泵的输油量。在发动机高速运转时，助力泵的供油量将大大超过动力转向系统的转向需要，过量的循环油液将使油温升高，油泵消耗的功率增大，使转向过于灵敏，方向有发飘的感觉，使转向系统失去操纵性，为此必须设置流量控制阀以限制油泵输出的最高流量。安全阀作用：调整泵在不同的发动机转速下所输出的压力大小，并限制动力转向系统内油液的最高压力。安全阀体借螺纹固定在流量控制阀柱塞的前端，安全阀内的球阀门及安全阀弹簧所处的柱塞内腔在出油孔压力升高到规定的最高值时，安全阀内的小钢球将克服安全阀内弹簧的张力压缩弹簧向后运动。（路径：出油孔的部分高压油液便经泵出油口至泵阀螺钉上的小孔至泵控制阀体上的节流孔至顶开安全阀内的钢球至安全阀内腔流入泵溢流孔（ C ）），此时泵控制阀底部的压力瞬间降低，致使泵控制阀前后端原先通过节流孔所建立起来的平衡压力被打破，同时滑阀柱塞被瞬间推至阀腔底端，将出油孔与进油腔完全相通，此时泵不向外输油，油在泵内部循环，这时可听见泵在此位置卸压的正常的嘶嘶声。流量控制阀关闭时： 1限压阀螺钉 2垫片 3钢球 4弹簧导向销 5限压阀弹簧 6节流孔在滑阀被推下、阀腔压力下降的瞬间，安全阀内的小钢球在弹簧的预紧力下将被重新推至安全阀孔前端，堵住安全阀孔，同时控制阀前后两端通过节流孔又建立起相等的油压，如此循环，泵内的滑阀在发动机的作用下不停地往返运动，为转向系统提供不同的压力。三、转向助力泵的保养与故障诊断

输液泵的操作流程

输液泵的操作流程： 1、根据医嘱在治疗室准备药液，检查药液质量、变质、变色、浑浊、瓶口有无松动、有效期，无误后锯开，安多福棉签消毒，抽吸药液，按无菌操作原则加药并混匀．在瓶签上注明姓名、床号、添加药物名称、剂量，请第二人核对，协助病人采取舒适卧位。 2、根据医嘱调节输液速度和预定输液量(按输液泵面板上的‘选择’调节)。 3、系好止血带，正确选择血管，松开止血带，安多福消毒皮肤，待干，准备好输液贴，系好止血带，再次安多福消毒皮肤，进行穿刺、正确固定(同输液操作程序)。 4、记录输液泵内药物，液体容量，输液速度维护：延长输液泵的使用寿命和维持其输液的稳定性请按照以下注意事项操作： 1、防止任何固体微粒进入输液泵体，因为尘埃或其它任何杂质都会磨损柱塞、密封环、缸体和单向阀，因此应预先除去流动相中的任何固体微粒。流动相最好在玻璃容器内蒸馏，而常用的方法是过滤，可采用Millipore滤膜（0.2um或0.45um）等滤器。泵的入口都应该连接砂滤棒（或片），输液泵的滤器应经常更换。 2、流动相不应含有任何腐蚀性物质，含有缓冲液的流动相不应保留在泵内，尤其是停泵过夜或更长时间的情况下。如果将含有缓冲液的流动相留在泵内，由于蒸发或泄漏，甚至只是由于溶液的静止，

就可能析出盐的微小晶体，这些晶体将和上述固体微粒一样损坏密封环和柱塞等。因此，必须泵入纯水充分清洗后，再换成适合于色谱柱保存和有利于泵维护的溶剂（对于反相键合固定相，可以是甲醇或甲醇和水）。 3、输液泵工作时要留心防止溶剂瓶内的流动相用完，否则空泵运转也磨损柱塞、密封环或缸体，最终产生漏液。 4、输液泵的工作压力不要超过规定的最高压力，否则会使高压密封环变形，产生漏液。 5、流动箱应该先脱气，以免在泵内产生气泡，影响流量的稳定性，如果有大量气泡，泵就无法工作。输液泵产生故障，须查明原因，采取相应的措施排除故障： 1、没有流动相流出，又无压力指示。原因可能是输液泵内有大量的气体，这时可打开泄压阀，使泵在较大的流量（5ml/min）下运转，将气泡排尽，也可用一个50ml的注射器在泵出口处帮助抽出气体。另一个原因可能是密封环磨损，需更换。 2、压力的流量不稳。原因可能是气泡，需要排除，或者是单向阀内有异物，可以卸下单向阀，浸入丙酮内，进行超声清洗。有时有可能是砂滤棒内有气泡或被盐的微小晶体粒或滋生的微生物部分堵塞，这时，卸下砂滤棒浸入流动相内，超声除气泡，或将砂滤棒（片）浸入稀酸（如4mol/L硝酸）内迅速除去微生物或将盐溶解，再立即清洗。

3NB-1600泥浆泵操作规程

一、3NB-1600泥浆泵操作规程 1.1操作人员 A.泥浆泵的操作人员应是接受了该项目的专门培训、持有相关证书的人员，如钻井队长、司钻、副司钻等； B.负责培训的指导教师应具备操作资格，并负责受训人员的操作技能鉴定； C.受训人员应在指导教师的监督下至少接受一个海班的实操训练，经指导教师鉴定完全合格后方可在工作中使用泥浆泵。 1.2设备维护保养和检验 1.2.1 日保养 D.检查链条箱内油位和油质。工作时（油压5-15 psi/0.352-1.06 ksc）观察润滑油是否充分供至链条,同时查看油泵的运转情况； E.泵静止时检查动力端的齿轮油液面； F.检查泵体各部的泄漏情况； G.目视检查链条的拉长或其他损坏情况； H.避免液体溅到十字头拉杆上为条件，尽量使缸套冷却液泵流量调到最大（约每个缸套每分钟10加仑）； I.检查缸套冷却液容器液量，液位应在容器滤网的中间位置，保证既有足够的液体，又能使滤网起作用； J.检查冷却水在缸套处的冷却情况并检查连接喷嘴的运动软管有无磨损情况； K.检查缸套冷却泵是否工作正常； L.检查动力端润滑泵的压力，在泵的转速为每分钟25冲时有最低压力5psi(0.352kg/cm2)；

M.空气包压力是否正常，一般不超过泵压的2/3,最大值为 700psi(50kg/cm2)； N.黄油枪向灌注泵盘根盒处黄油嘴注2号工业锂基脂1－3下； O.检查拉杆和缸套固定螺帽是否拧紧； P.检查凡尔盖是否拧紧。 1.2.2 半年保养 A.清洁动力端油池，重新加入极压齿轮油shell 320到油位； B.查动力端润滑油泵，清洗油泵吸入滤器和排出滤器； C.清洗链条箱内机油，并重新加入机油shell 15w-40到高油位丝堵溢油为止； D.疏通链条润滑油喷嘴，更换滤器滤芯； E.更换缸套冷却水，并清洗水池和滤网； F.清洗排出管线滤器，更换损坏的滤芯。 1.2.3 两年维修 A.检查泵的中心拉杆是否松动，中心拉杆密封盘根是否损坏，更换损坏油封，检查小齿轮和十字头销轴承、链条及链轮； B.检查液力端凡尔盖和缸盖及其丝扣、双头螺栓，确定是否应维修或更换，上水凡尔固定结构的检查，更换损坏的螺栓和排列环； C.全面检查空气包，更换损坏的胶囊； D.检查所有盖板，管线及其密封件是否泄漏； E.检查动力端润滑油泵，链条油泵和冷却水泵，更换损坏零件。检查联轴节，若损坏应更换。 1.3操作前检查 A.检查动力端齿轮油箱油位是否符合要求。当第一次启动新泵或在泵存放后启动时，泵需开启十五分钟后停泵近五分钟再一次检查油位是否符合要求，检查润滑油是否变质； B.检查链条箱内机油位是否合适，润滑油泵是否处于工作状态，机油是

钻井泥浆泵结构工作原理

钻井泥浆泵结构工作原理泥浆泵原理泥浆泵是在钻探过程中，向钻孔输送泥浆或水等冲洗液的机械。泥浆泵是钻探机械设备的重要组成部分。它的主要作用是在钻进过程中将泥浆随钻头钻进注入井下，起着冷却钻头，清洗钻具、固着井壁、驱动钻进，并将打钻后岩屑带回地面的作用。在常用的正循环钻探中﹐泥浆泵是将地表冲洗介质─清水﹑泥浆或聚合物冲洗液在一定的压力下﹐经过高压软管﹑水龙头及钻杆柱中心孔直送钻头的底端﹐以达到冷却钻头﹑将切削下来的岩屑清除并输送到地表的目的。常用的泥浆泵是活塞式或柱塞式的﹐由动力机带动泵的曲轴回转﹐曲轴通过十字头再带动活塞或柱塞在泵缸中做往復运动。在吸入和排出阀的交替作用下﹐实现压送与循环冲洗液的目的。泥浆泵性能泥浆泵性能的两个主要参数为排量和压力。排量以每分钟排出若干升计算﹐它与钻孔直径及所要求的冲洗液自孔底上返速度有关﹐即孔径越大﹐所需排量越大。要求冲洗液的上返速度能够把钻头切削下来的岩屑﹑岩粉及时冲离孔底﹐并可靠地携带到地表。地质岩心钻探时﹐一般上返速度在0.4～1米/分左右。泵的压力大小取决于钻孔的深浅﹐冲洗液所经过的通道的阻力以及所输送冲洗液的性质等。钻孔越深﹐管路阻力越大﹐需要的压力越高。随着钻孔直径﹑深度的变化﹐要求泵的排

量也能随时加以调节。在泵的机构中设有变速箱或以液压马达调节其速度﹐以达到改变排量的目的。为了準确掌握泵的压力和排量的变化﹐泥浆泵上要安装流量计和压力表﹐随时使钻探人员瞭解泵的运转情况﹐同时通过压力变化判别孔内状况是否正常以预防发生孔内事故。泥浆泵分类泥浆泵分单作用及双作用两种型式﹐单作用式泥浆泵在活塞往复运动的一个循环中仅完成一次吸排水动作。而双作用式泥浆泵每往復一次完成两次吸排水动作。若按泥浆泵的缸数分类﹐有单缸﹑双缸及三缸3种型式。污水泥浆泵是单级单吸立式离心泵,主要部件有蜗壳、叶轮、泵座、泵壳、支撑筒、电机座、电动机等组成。蜗壳、泵座、电机座、叶轮螺母是生铁铸造、耐腐蚀性较好,加工工艺方便。叶轮为三片单园弦弯叶,选用半封闭叶轮,并采用可锻铸铁、所以强度高,耐腐蚀;加工方便,通过性好,效率高。为了减轻重量和减少车削量、泵轴是优质碳素钢冷拉园钢制造。泥浆泵座中装有四只骨架油封和轴套,防止轴磨损,延长轴的使用寿命。本泥浆泵可垂直或倾斜使用,占地面积小,蜗壳需埋在工作介质中工作,容易启动,不需引水,旋转方向应从电机尾部看是顺时针方向工作。总机长度备有各种规格,以便使用单位根据用途因地制宜地选用。

1000型泥浆泵操作规程

1000型泥浆泵操作规程 1编制目的为加强安全生产工作，规范员工各项操作行为，提高员工安全操作技能，确保设备正常运转，预防各类事故的发生，结合已有规程，制定完善1000型泥浆泵操作规程。 2适用范围本规程适用于3NB-1000型泥浆泵的操作与使用，其它类似型号的泥浆泵也可参照执行。 3 设备安装 3.1 安装基础要求 3.1.1 泵基础应符合SY/T 5466—2004 3.6的规定。 3.1.2 基础表面应略低于或水平于泥浆罐的基础。 3.1.3 基础应水平摆放，水平度误差3 mm。 3.2 泥浆泵的安装 3.2.1 通用技术要求 3.2.1.1 泥浆泵基础与机房基础水平度应小于3mm。 3.2.1.2 泵护罩及所有附件无变形、缺损。皮带传动泥浆泵的安装3.2.2 3.2.2.1 泥浆泵按设备平面布置要求就位，穿好传动皮带。3.2.2.2 校正泥浆泵。以带泵轴皮带轮外缘为基准校正泥浆泵，联动机皮带轮与泵皮带轮外缘面误差不大于3mm。

3.2.2.3 用顶杠将泥浆泵顶紧，安装传动护罩。 3.2.3 万向轴传动泥浆泵的安装 3.2.3.1 泥浆泵按设备平面布置图的要求就位，连接好传动万向轴。 3.2.3.2 校正泥浆泵，连接法兰平行度误差不大于0.5 mm；被动机械连接盘外径与驱动轴轴心径向跳动不大于1 mm；万向联轴器花键轴间隙应为25 mm～40 mm。 3.2.3.3连接泵与底座、泵与泵之间的顶杠，并定位。 3.2.3.4 安装好万向轴护罩。 3.2.4 电传动泥浆泵的安装 3.2. 4.1 泥浆泵及电机安装在撬座上。 3.2. 4.2 安装并校正皮带轮，安装护罩等其它附件。 3.2. 4.3 按设备平面布置图位置就位。 3.3 附件安装 3.3.1 吸入管线内径应等于泵连接部位外径。安装前吸入管内清理干净，安装后吸入管连接部位不应有漏气现象。吸入管路应减少不必要的阀和弯头，避免90°弯。应加灌注泵。，4 m如大于，4 m上水管线长度应不大于3.3.2 3.3.3 空气包预充压力为泥浆泵工作压力的20%～30%，但不得超过附录A中的规定压力。 3.3.4 安全阀出口用引出管线引入泥浆罐内，引出管线内径不得小于放喷口径。引管接口与安全阀可靠连接固定，加12.7

泥浆系统工作原理及故障排除

泥浆系统工作原理及故障排除非开挖钻机的泥浆系统可分五部分，即电路、液压动力传动、泥浆泵、泥浆搅拌系统和钻机用泥浆钻进。如图所示，电路由电源、三位开关、火线、零线、电磁铁构成。电路起控制作用，三位开关控制电磁换向阀，电磁换向阀控制液压油路、柱塞马达，从而控制泥浆泵。液压动力传动部分由柴油机、三联齿轮油泵、液压油、油箱、进油过滤阀、溢流阀、压力表、电磁阀、单向阀、柱塞马达、回油过滤阀、油管构成。柴油机动力通过液压油传递给柱塞马达，柱塞马达旋转做功。泥浆泵由柱塞马达、变速箱、泵体、安全阀、储能罐、泥浆压力表、吸水管、送浆管构成。泥浆泵的功能是将泥浆变成高压泥浆供给钻机，协助钻机钻进，扩孔，铺管。泥浆搅拌系统由搅拌机、供水、泥浆材料构成，泥浆搅拌系统功能是按设计要求搅拌泥浆。钻机由动力头部、钻杆、导向钻头和扩孔钻头构成。钻机是泥浆的用户，钻机在钻孔铺管过程中，必须借助泥浆来润滑冷却钻，切削、分解悬浮排除钻屑，护壁防漏防坍孔，减少铺管阻力。泥浆系统工作原理泥浆从水龙头进入动力头、钻杆、直流至钻头，从水嘴喷出，润滑冷却钻头，铺助钻头切削分解岩土。泥浆经钻孔返出地面，悬浮携带钻屑出孔口，泥浆在钻孔流动过程中，在孔壁形成一层簿泥皮，附和着孔壁，依靠自重支承孔壁，保持

孔内压力平衡，防坍孔。泥浆流出地面后可收储于泥浆池内，除沙后又可以重复利用，以降低工程施工成本。不可用泥浆应清除。泥浆系统在工程施工中的注意事项: 设计制造泥浆搅拌机的目的就是均匀搅拌泥浆，搅拌优质泥浆。从漏斗加澎润土粉，羟甲基纤维素粉、碱粉时和聚炳稀酰胺水解时，加料均匀缓慢，水箱水连续翻旋，粉末入水后分解混合形成泥浆。如果粉末入水后不能立即分解，容易结成团，之后很难分解，悬浮或沉淀于水箱中，不仅浪费泥浆材料，还要阻塞泥浆系统，搅拌好的泥浆，泥浆功能强，泥浆未搅拌好，泥浆性能差，要求搅拌好泥浆。搅拌好一箱泥浆容易，搅拌好每一箱泥浆就不容易，而且很辛苦。泥浆泵设计最大吸水杨程2.5米。泥浆泵运行时，往往达不到最大的吸水杨程。为保证泥浆泵吸水可靠，设计水箱供水给泥浆泵。吸水管底部装有底阀（止回阀）。启动泥浆泵之前，要给吸水管灌满水，排除吸水管内空气，泥浆泵启动后，泵体缸内有泥浆（或水），活塞在润滑条件动行，延长活塞和缸体使用寿命，如果不给吸水管安装底阀和灌水，泥浆泵吸水困难或吸不上水，活塞干磨会加速磨损，缩短活塞和缸的使用寿命。在回拖铺管时，泥浆泵吸不上水，泥浆供应不上，铺管被泥沙抱死。吸水管超长超大，也会使泥浆泵吸水困难，应按设计要求选择吸水管直径，长度不超过8米。泥浆泵压力与档位，泥浆泵最低档位1档，最高档位4档。泥浆泵挂1档，如果钻头水嘴阻塞，泥浆压力达6Mpa后，泥浆泵照常转动工作，是因为档低位，扭矩小，马达能带泥浆工作。泥浆泵挂2档，钻头水嘴阻塞，泥浆压升至4Mpa，泥浆泵不转，是因为档高了，扭矩增大了，马达带不动。当泥浆泵挂 3 档，泥浆压力3Mpa泥浆泵不转。当泥浆泵挂4档，泥浆压力2 Mpa泥浆泵不转。在憋泵时，泥浆泵挂最低档，让泥浆憋压击穿钻头水嘴，泥浆压力下降后，再挂到高档位上。根据地层地质来调配搅拌泥浆的质量，根据钻孔直径和长度来调节泥浆流量，泥浆在钻孔中流动并有一定量的泥浆返出孔口，说明钻孔畅通，成孔良好，无阻塞。如果泥浆不从钻孔中返出，泥浆被漏失，泥浆被地层浸吸，钻孔被阻塞，应查明原因，采取加大泥浆流量，改变泥浆成份，提高泥浆浓度，增加泥浆粘度措施让泥浆从孔道返出。泥浆通，钻孔通，铺管才畅通。

6汽车转向助力泵的故障诊断和排除

汽车转向助力泵的故障诊断和排除使用液压转向系统的汽车由于方向沉重，跑偏，发抖等故障较为常见且十分复杂。修理工在排除起来难度也比较大，往往是吃不准故障原因，便采用换件试验的办法。这样一来方向机助力泵就不可避免地成为试验品或无辜的牺牲品。这在三包服务中尤为明显，退货率居高不下，给经销商和制造商带来了极大的损失。因此，本文将汽车液压转向系统的性能，工作原理以及常见故障的排除方法介绍给广大用户。汽车转向助力泵，我们通常把它叫做方向机助力泵，它是汽车转向助力系统的动力源，也是转向系统的心脏部分。对于重型汽车来说，由于机械式方向机，驾驶员操作劳动强度大，所以液压转向系统就更为重要。汽车常用的方向机助力泵，分叶片式和齿轮式两种。这里将着重介绍叶片式方向机助力泵。一般的叶片泵是由一个内腔双圆弧曲线的泵体.带槽转子.叶片等零件组成。有的安装在发动机后端的飞轮壳上，也是靠正时齿轮驱动。当发动机运转时，带动助力泵转子转动，叶片在离心力的作用下，沿叶片槽向外移动，紧靠泵体的内壁，在转子转动过程中，由于叶片间封闭的容积不断的增加和减小，实现了吸油和压油的过程。转子每转一周，完成吸油和压油二次。在泵体内还有安全阀以限制最高压力。当转向系外部负荷增加，导致油压升高到一定数值时，安全阀开启卸掉负荷。泵体内还安装有节流阀和流量控制阀，以保证助力泵的排量基本上处于稳定性。方向机助力泵的使用与维护尤为重要，因此，必须做到以下几点：一. 正确选择液压油是保证助力泵高效率，延长寿命的关键。二. 定期检查储油罐的油平面，不足应及时补充清洁的液压油，储油罐内的滤芯应在保养时用酒精清洗干净。三. 在使用中如发现方向机助力泵渗漏，冲击或有异常的噪音，应及时检查排除。四.车辆运行一段时间后，应及时更换液压油几滤芯，尤其是新泵装车后使用 2500-3000公里应更换液压油。换油方法如下：1. 支起前桥，使车轮离地。2. 拆下储油罐盖，拆下回油管及方向机放油螺塞。3. 启动发动机高速运转10分钟左右，使储油罐，方向机助力泵，方向机内的液压油排出。4. 发动机熄火，左右转动方向盘至极限位置，把残余的液压油全部排出。5. 更换滤芯，加液压油至规定的高度，排净液压系统的空气。方向机助力泵的故障原因及排除方法：一.方向机助力泵不吸油或出油压力过小。故障原因：1.滤芯堵塞，油管由于橡胶不耐腐蚀而堵塞。 2.油管接头处有泄气，空气进入。 3.助力泵零件磨损，间隙过大，造成出油无力。 4.油不符合规定或使用时间过长，粘度过大，叶片滑动阻力大。 5.储油罐内油面过低。排除方法：1.用酒精清洗滤芯，更换油管，液压油加至规定位置。 2.检查紧固连接部位防止空气进入。 3.检查修理助力泵，更换磨损严重的部件。二. 方向机助力泵工作是噪音过大。故障原因：进入空气，安全阀损坏失去作用或压力调得过高，吸油阻力过大。排除方法：1.检查接头紧固情况，防止空气进入。 2.检修安全阀。 3.更换进油管。

泥浆泵安全操作规程正式版

Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.泥浆泵安全操作规程正式版

泥浆泵安全操作规程正式版下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。一、泵必须安装在稳固的基础架或地基上，不应有松动。二、起动前检查： 1、各连接部位要紧固； 2、电动旋转方向应正确； 3、离合器灵活可靠； 4、管路连接牢固，密封可靠，底阀灵活有效。三、起动前，吸水管、底阀、泵体内必须注满引水，压力表缓冲器上端注满油。四、用手转动，使活塞往复两次，无

阻梗且线路绝缘良好时方可空载起动，起动后，待运转正常再逐步增加载荷。五、运转中应注意各密封装置的密封情况，必要时加以调整。拉杆及副杆要经常涂油润滑。六、运转中经常测试泥浆含沙量不得超过10%。七、有几档速度的泥浆泵为使飞溅润滑可靠，应在每班运转中将几档速度分别运转，时间均不少于30秒。八、严禁在运转中变速，需变速时应停泵换档。九、运转中出现异响或水重、压力不正常或有明显高温时应停泵检查。十、在正常情况下应在空载时停泵。

停泵时间较长时，必须全部打开放水孔，并松开缸盖，提起底阀放水杆，放尽泵体及管道中的全部泥砂。十一、长期停用，应彻底清洗各部泥砂、油垢，将曲轴箱内润滑油放尽，并采取防锈、防腐措施。 ——此位置可填写公司或团队名字——

泥浆泵(个人总结)

泥浆泵（个人总结）一、泥浆泵的结构：液力端包括缸体、缸套、活塞、吸入阀、排出阀等部件，结构如图：二、泥浆泵的工作原理：泥浆泵的工作原理：活塞下行，钻井液在大气压的作用下，推开吸入阀，进入缸内，直到活塞到最低端完成钻井液的吸入过程。

当活塞前行，钻井液在缸内受挤压，吸入阀在弹簧作用下关闭，当压力升高时排出阀被打开,钻井液被活塞推出，经由排出阀和排出管排出，完成排出过程。三、钻井泵液力端常见的几种故障： 1、缸套、活塞的损坏与磨损。缸套与活塞的损坏包括两种情况：一是正常的磨损，使配合间隙增大；二是活塞胶碗损坏。 2、凡尔体与凡尔座的损坏。凡尔体与凡尔座的损坏主要有以下几种情况：一是本体密封面刺坏；二是质量问题造成的扶正块断裂；三是弹簧断裂；四是扶正压板脱落等。 3、凡尔体卡死或异物阻卡。凡尔体卡死原因较多，但异物卡死现场也时有发生，比如泥浆净化不严格，上水管胶皮脱落等。 4、上水管密封不严。 5、空气包压力不足。四、钻井泵液力端故障对压力的影响：一般泥浆泵的上诉故障，大多都能对泵压产生不同的影响，但是影响的反映应分为两种，一种是造成压力的降低，另一种是造成压力的波动，应将二者区分开来。 (一)造成泵压降低的几种常见故障与判断（3~7为其他地面故障及原因）： 1、缸套与活塞刺坏。 2、凡尔体与凡尔座刺坏。缸套、活塞、凡尔体及凡尔座刺坏使正常显示的泵压缓慢下降，但无波动现象发生，一般情况下泵压下降1MPa我们就会发现，判断这类故障也及其简单。 3、柴油机转数是否调整。

柴油机转数的调整，对泵压的影响因为调节的辐度大小影响也不一样，但绝不会引起泵压的波动，泵压平稳降低或增大。 4、泵传动皮带因雨季造成的摩阻减少（在无密封护罩的情况下）。雨季因皮带摩阻减小而影响泵压的变化一般在1MPa左右，但泵压无波动，也不会再有变化。 5、地面整个高压管汇闸阀是否刺坏。高压闸阀刺坏对泵压的影响比较显著，一般在发现泵压下降1MPa时我们就可以及时的发现，如发现较晚，则泵压持续下降，但泵压无波动，这种现象可以根据回水管的回液或温度或声音来判断。 6、泵保险凡尔是否损坏造成的钻井液短路。泵保险凡尔刺坏或短路，凡尔的活塞刺坏易被操作者忽略，在发现泵压下降后，有好多忽略了检查这里，以致于误判断为井下钻具的故障，给生产带来不必要的损失。保险凡尔刺坏忽略判断主要发生在回液管与上水管相联或与钻井液罐相联的情况下。对压力的影响与其它的现象区别在于压力变化的大小，开始时与闸阀刺坏凡尔体、凡尔座刺坏相同，但后期压力下降辐度较大。 7、钻井液性能是否变化，如比重降低、粘度降低、加入润滑剂等。泥浆性能的变化对压力的影响，主要发生在刚下钻到底，或者是刚加入处理剂的情况下，根据性能变化的大小辐度也相应变化，但影响不是很大，我们一般能及时发现与判断。 (二)造成泵压波动的几个常见故障与判断： 1、上水管密封不严或者上水管损坏。（不考虑罐液量不足）这种现象表现在上水管有抽气现象，或者有钻井液渗漏，判断与解决比较容易，因为有空气进入可引起压力的波动，可表现在压力表指针上下浮动，水龙带晃动，压力波动范围根据上水管损坏程度略有不同，但一般在1~1.5MPa之间晃动。水龙带晃动不剧烈。 2、空气包无压力或压力数值较小。空气包无压力或预充压力较小，在其他密封件无过大磨损的情况下，可表现为压力表浮动范围小，水龙带晃动不剧烈并有规则的晃动，一般情况下，我们必须将空气包充到设计泵压的30%，一是减少压力的波动，二是可以使故障判断不致于复杂化。 3、凡尔体卡死或者被异物卡死，无法关闭。这种现象在钻井现场中时有发生，而且判断起来比较困难，发生的原因有以下几点： 1）弹簧断裂后，凡尔体卡死，无法关闭进水口。 2）扶正压板翻转后凡尔体无法回到原位关闭进入口（主要发生在设备老化，缸体上部被扶正压板撞击出坑槽） 3）凡尔体扶正块损坏或者脱落，造成凡尔体无法开启或者无法关闭。凡尔体卡死一般多发生在吸入阀，凡尔体卡死后造成吸入口无法关闭，使排出过程无法正常进行，泵压下降幅度较大，一般在3~4MPa之间，而且伴着水龙带剧烈的晃动，缸体内无太大的声响，上水管膨胀幅度也开始剧烈起来。我们可以根据这几种现象来初步判断是阀体卡死，对于三缸来说，我们还要进一步判断是哪一个阀体卡死，我们主要根据《拉杆法》来判断如下图所示：

泥浆泵操作规程标准范本

操作规程编号：LX-FS-A49000 泥浆泵操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

泥浆泵操作规程标准范本使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1 .开车前的准备 1.1 检查吸井水量是否足够，吸水高度是否符合要求； 1.2 检查设备是否完好，轴承是否缺油，连轴节是否良好，吸排水管及底阀有无问题； 1.3 盘车1－2圈，检查有无卡阻； 1.4 打开灌水阀门，将水泵灌满引水。

2 .开机 2.1 合上开关手把、按下启动按钮，电动机开始转动； 2.2 待电动机转速达到正常后慢慢打开排水闸门； 2.3 观察压力表的变化。 3 . 运行注意事项 3.1 运行中司机应注意检查； 3.2 水泵的转动方向，水泵的上水情况；

汽车转向系统常见故障及原因

汽车转向系统常见故障及原因汽车转向系统常见的故障及原因有：故障一、转向时有异响转向时有异响一般是机械部分，例如主销与衬套损伤、立柱止推轴承损坏等造成。检查时可以左、右打方向，观察响声的部位进行拆检。故障二、转向机漏油转向机向外漏油不外乎是几个位置：转向机上盖、侧端盖和转向轴拐臂联接处。这三个部位都有密封圈，更换新的油封和密封圈就可解决。如果其它部位漏油就很可能是转向机壳体沙眼或裂痕。细小的裂痕和沙眼可以用乐泰290高渗透性密封胶来堵漏。故障三、方向回位较困难一般车辆都有转向自动回位的功能。液压助力的汽车，由于液压阻尼的作用，自动回位的功能有所减弱，但还应保持一定的自动回位的能力。如果回位时，也要象转向时那样施力，就说明回位功能有故障。这种故障一般都发生在转向机械部分。例如转向节主销与衬套缺油而烧损、转向横、直拉杆接头缺油而锈蚀、方向盘与转向机联接的操纵轴万向节缺油或别劲以及转向机的转向轴扇齿与活塞直齿啮合太紧等等，都会造成这种故障。故障四、助力泵漏油如果从助力泵后端盖漏油，显然是后端盖密封圈破损，这是比较容易发现的。实际中还有一种难于发现的故障，这就是转向油罐里的油不断减少(总需要补充)，而发动机油底内的机油却不断增多或者表面上看起来发动机丝毫不烧机油。放出部分油底机油观察没有什么异常现象，也嗅不出什么其它的异味，这种情况显然是助力泵驱动轴端的油封漏油所至。助力泵低压油腔的液压油由油封漏至发动机正时齿轮室，流人油底。液压油与机油混合无法分辩。故障五、转向沉重一般来讲引起方向重的原因有如下几种：（1）转向机故障通过检查如果发现是转向机助力油压较低时，说明方向重的原因在转向机。此时应请专业厂家来进行修理。一般来讲转向机故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤、或是活塞上密封

泥浆泵安全操作规程

泥浆泵安全操作规程 1、岗位安全职责 1.1负责日常例行保养，对泥浆泵进行检查、维修，并做好记录。 1.2 负责机械使用过程中的人员和机械安全。 1.3 严格按安全技术交底和操作规程实施作业。 2、岗位任职条件 2.1 接受过良好电工及机械工种的安全技术及技能培训。 2.2 持有电工或机械工上岗证。 3、上岗作业准备 3.1 接受安全技术交底，清楚其作业内容，包括：泥浆池的深度和泥浆泵安设的位置、电缆线的接入及排泥浆管线的布置。 3.2 泵必须安装在稳固的基础架或地基上，不应有松动。 3.3 起动前检查： 3.3.1 各连接部位要紧固； 3.3.2 电动旋转方向应正确； 3.3.3 离合器灵活可靠； 3.3.4 管路连接牢固，密封可靠，底阀灵活有效。 3.4 起动前，吸水管、泵体内必须注满引水，压力表缓冲器上端注满油。 3.5 用手转动，使活塞往复两次，无阻梗且线路绝缘良好时方可空载起动，起动后，待运转正常再逐步增加载荷。 4、安全操作规程

4.1 运转中应注意各密封装置的密封情况，必要时加以调整。拉杆及副杆要经常涂油润滑。 4.2 运转中经常测试泥浆含沙量不得超过10%。 4.3为使飞溅润滑可靠，应在每班运转中将几档速度分别运转，时间均不少于30秒。 4.4 严禁在运转中变速，需变速时应停泵换档。 4.5 运转中出现异响或水重、压力不正常或有明显高温时应停泵检查。 4.6 在正常情况下应在空载时停泵。停泵时间较长时，必须全部打开放水孔，并松开缸盖，提起底阀放水杆，放尽泵体及管道中的全部泥砂。 4.7 长期停用，应彻底清洗各部泥砂、油垢，将曲轴箱内润滑油放尽，并采取防锈、防腐措施。 5、其他注意事项 5.1 做好机械使用及维护保养日志。 5.2 操作人员必须具有良好的电工作业知识，注意安全用电。 5.3 操作人员必须忠于职守，爱岗敬业。

大众车型转向助力泵有异响症结

大众车型转向助力泵有异响症结一辆1997年产上海桑塔纳，累计行驶12.2万km，发动机在怠速运转时，转向助力泵发出"嗡嗡"响声，当左右转动转向盘时异响加重。该，大众车型转向助力泵有异响症结，车在1个月内更换了2个转向助力泵，换上第1个转向助力泵时使用了约20天噪声便出现，第2个则只用了7天同样的问题便又出现。据维修技术人员介绍，他们进货渠道正规，此配件已售出多台，均未出现过类似问题。经拆检已换的泵体，未发现异常磨损。将车停驶在平坦路面，通过全面的目视检查发现，液压管路、泵体及方向机无漏油现象，储液罐内液压油在上限与下限之间，传动带松紧适度，只是液压油呈黑色有变质现象。通过试车发现，左右转动转向盘，转向加力正常，在行驶中转向稳定且灵活，未出现转向时跑偏、沉重与发飘现象，且转向回位良好。难道真的是泵内异常磨损产生的噪声?据车主讲换上新泵后，从未发现缺油漏油现象。而此泵只使用了不足10天，应不是泵内磨损所致。如果泵内压力阀与流量阀不良，将会使旋片式真空泵力过低，表现为转向沉重；如果压力过高，会因动力缸左右压差过大，行驶中会出现方向自动跑偏现象；如果转向分配阀工作不良或内部泄漏，会出现转向沉重；如果转向分配阀卡滞，会导致转向回位不良；如果分配阀芯与阀套配合间隙不良水环式真空泵发生跑偏与发飘现象。经过以上测试与分析，显然不符合以上任何一种情况，看来转向系统各部件工作良好，更不存在不良磨损现象。至此修理工作陷入困境，检修中发现的惟一异常之处就是液压油存在变质过脏现象。使发动机怠速水泵动转

向盘数次，待液压油温上升至正常工作温度(约80℃左右)，旋掉储液缸罩盖，用手按住中间弹簧，起动发动机怠速运转，在观察油面时，除了发现液压油过脏，还发隔膜泵在流动过程中不时有气泡冒出液面。莫非是因气泡随液压油的流动进入泵体，在泵内受到挤压而产生气动噪声?果真如此的话，那么气泡又是怎样产生的呢?经过深入分析，认为是储液缸内的滤芯堵塞导致上述现象。磁力泵什么滤芯堵塞会产生如此大的噪声呢?液压油脏污会使滤芯堵塞，滤芯堵塞之后，会使滤芯内外两侧压差过大，因此会使油面处于不稳定状态。在油面变化的情况下，由于内侧处于过大负值，很容易就会使排污泵混入进油管，传至泵内受到挤压而产生气动噪声。更换一个转向助力泵滤芯，并对转向液压系统进行彻底清洗，换上纯净的标准液压油，试车发现故障彻底排除。实际上，在大众系列车滤芯堵塞会产生噪声，如果滤芯损坏或移位亦会产生气动噪声。这是因为滤芯具有2个作用：一是过滤系统内的沉积物与杂质，二是在回油口压力过高时，起到消除脉动离心泵作用，防止产生气泡，以使油面平静。因此，当转向助力泵出现异常响声时候，就应该察看滤芯是否堵塞，并对液压油进行检查。