第一批合格车用汽油清净剂的公告

第一批合格车用汽油清净剂的公告
第一批合格车用汽油清净剂的公告

环境保护部公告

公告 2008年第33号

关于发布第一批合格车用汽油清净剂的公告

为进一步控制机动车排放污染,确保第29届奥运会北京空气质量达标,根据我部2008年第8号公告关于车用汽油清净剂监督管理的要求,按照《车用汽油清净剂》(GB 19592-2004)、《车用汽油有害物质控制标准》(GWKB 1-1999),经试验和评定,现发布第一批符合标准和要求的车用汽油清净剂目录。各相关单位在北京奥运会、残奥会期间应使用本公告中的产品,各级环保部门将加强对车用汽油清净剂质量和使用的监管。

附件:第一批合格车用汽油清净剂企业名单

二○○八年七月二十三日发送:国家发改委,中国石油天然气集团公司,中国石油化工集团公司。

主题词: 环保汽车清净剂公告

附件:

第一批合格车用汽油清净剂企业名单

序号产品名称生产企业

1 海龙牌汽油清净剂天津悦泰石化科技有限公司

2 醇友洁锐汽油乙醇通用型清净剂哈尔滨金茂汇科贸有限公司

3 炭清(艾木)汽油清净剂北京永华升科技有限公司

4 鼓牌汽油清净剂南京石油化工有限公司

5 超美汽油清净剂深圳超美化工科技有限公司

国六排放标准 China VI vehicle emission standards

国六排放标准China VI vehicle emission standards Sales and registrations of new vehicles in regions including Beijing, Shanghai, Tianjin, Hebei province and Guangdong province now have to comply with the "China VI" vehicle emission standards, which is believed to be one of the world's strictest rules on automobile pollutants. 北京、上海、天津、河北、广东等地区销售和登记注册的新车都需符合国六排放标准,该标准被认为是全世界最严格的机动车污染物排放标准之一。 【知识点】 国六排放标准(China VI vehicle emission standards)全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准(China's stage 6 vehicle emission standards)”,分为对轻型车以及重型柴油车两类标准,全称分别为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)(Stage 6 Limits and Measurement Methods for Emissions from Light-Duty Vehicles)》,以及重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)(Stage 6 Limits and Measurement Methods for Emissions from heavy-duty diesel vehicles)》。由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布。其中,轻型汽车(light-duty vehicles)指包括轻型汽油车(light-duty gasoline vehicles)、轻型燃气车(light-duty natural gas vehicles)、轻型柴油车(light-duty diesel vehicles)和轻型两

《车用汽油》国家标准标准

《车用汽油》国家标准 征求意见稿编制说明 1任务来源 依据国家标准化管理委员会下发的国标委综合[2012]25号“关于下达《车用汽油》等2项国家标准制修订项目的通知”,由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责对修订《车用汽油》国家标准。项目编号:20120002-Q-469。 2目的和意义 近年来,国民经济的高速发展带动了国内汽车工业的发展。根据资料显示,2010年我国汽车的产量达到1826万辆,占到世界汽车总产量的23.5%。汽车的大量使用,在给人们的出行带来便捷的同时,也给大气质量造成一定的影响,汽车排放的污染物分担率不断上升,为此,为了降低机动车的排放污染物数量,改善大气环境,中国目前正在制定我国未来第V阶段的汽车排放法规。为了满足这一更加严格的排放要求,需要高质量的车用汽油与之相配套。 本标准在GB 17930-2011《车用汽油》附录A的基础上,参考了2012年北京市制定第V阶段地方标准时所做的一些研究工作,对某些指标进行适当的调整。 3 标准的编制过程及强制理由 本标准依据国家标准化管理委员会2012年4月27日下发的国标委综合[2012]25号“关于下达《车用汽油》等2项国家标准制修订项目的通知”,由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责修订GB 17930-2011《车用汽油》国家标准。 2012年5-6月,接到任务后,课题组首先对国内相关标准的变化情况和国外标准的现状以及目前国内炼厂的状况开展调研。由于本次标准制定的时间要求非常急迫,难于遵循过去在GB 17930-2006和GB 17930-2011起草中所采用的研究方法,为此经课题组研究,本标准在GB 17930-2011《车用汽油》附录A的基础上,参考北京地方标准研究的相关数据。编写《车用汽油》国家标准的征求意见稿及编制说明,并向全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会的委员及有关单位发送标准征求意见稿,进行意见征集工作。

甲醇加注站项目可行性研究报告

甲醇加注站项目可行性研究报告 第一章项目概况 项目名称:甲醇加注站项目 项目主管部门:宁夏回族自治区商务厅 项目主管单位:宁夏盐池县政府,宁夏盐池县工业和商务局 项目建设单位:宁夏盐池县灏翔甲醇销售有限公司 法定代表人:赵建平 建设地点:盐池县 建设期限:建设期限为半年(自2012年8月到12月底止) 建设规模 土建工程 新建站房300平米、储存区1000平米加注区2000平米办公区200平米共计3500平米 配套设施 征用平整土地3500平米、配套完善、水、电、消防安全设施及附属设施绿化。 配置市场信息化管理系统一套(电子统一结算系统,安全监控系统,

客户信息,管理系统) 产品性质 产品主要为,代替车用汽油、天然气的新型环保燃料。 投资估算及资金筹措 投资估算:项目总投资150万元,其中土建工程30万元,仪器设备50万元,转运车辆20万元,铺地流动资金20万元。 资金筹措 项目建设资金为自有投资;无需外力支持。 投资进度 项目在半年内(2012年8月20日—2012年12月31日)完成总投资。 效益分析 项目建成后,全部投资前财务,内部收益率为49%,高于行业基准收益率,税前净现值为180万元,大于零,投资税后财务内部,收益率为38.1%,高于行业基准收益率,税后净现值为120万元,大于零。静态投资回收期为1年,动态投资期为1年,项目具有较好的盈利能力。 编制依据 ——国务院《关于进一步促进宁夏经济社会发展若干意见》 ——财政部《中央财政促进服务业发展专项资金管理办法》——《中环人民共和国大气污染防治法》

第二章项目概述及产品优势 甲醇汽油概况 甲醇汽油是指国标汽油(93#、97#等)、甲醇、添加剂按一定的体积(质量)比经过严格的流程调配而成的一种新型环保燃料甲醇与汽油的混合物。也包括甲醇、乙醇、正丙醇、正丁醇和异丙醇的混合醇等与汽油的混合物。 甲醇掺入量一般为5%~30%。以掺入15%者为最多,称M15 甲醇汽油。抗爆性能好,研究法辛烷值(RON)随甲醇掺入量的增加而增高,马达法辛烷值(MON)则不受影响。燃烧排出物的毒性比普通含铅汽油小,排气中一氧化碳含量也较少。燃烧清洁性能良好。但一般的甲醇汽油对汽油发动机的腐蚀性和对橡胶材料的溶胀率都较大,且易于分层,低温运转性能和冷起动性能不及纯汽油,可用作车用汽油代用品。许多国家作了大量使用试验,有的也在产业化使用。 甲醇汽油由基础汽油、甲醇和相关添加剂组成。甲醇汽油的技术关键核心是添加剂的技术水平和质量控制。甲醇汽油添加剂的技术含量,是决定调配甲醇汽油品质优良的灵魂。 甲醇汽油是由5%-30%的甲醇与其他化工原料、添加剂合成的新型车用燃料,不含任何汽油,但可达到93#-、97#、98#国标汽油的性能和指标。 甲醇汽油中的甲醇既是一种能源,又是汽油品质的改良剂和

汽车燃油消耗量限值标准

汽车燃油消耗量限值标准 我国已实施的汽车燃料消耗量限值标准有GB 19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》、GB 20997-2007《轻型商用车辆燃料消耗量限值》。 1. GB 19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》 GB 19578-2004是我国第一项旨在控制汽车燃料消耗量的强制性国家标准。 限值要求 GB 19578-2004采用按质量分组的单车燃料消耗量评价体系,按照车辆整车整备质量将车辆分为16个不同的质量段,并对每个质量段内的车辆设定统一的单车最高燃料消耗量限值。同时考虑某些特殊技术和结构对燃料 消耗量的不利影响,允许具有以下一种或多种结构特征的车辆采用略为宽松的燃料消耗量限值:(1)装有自动变速器(AT注:不包括手自一体式变速器(AMT、无级变速器(CVT)、双离合变速器(DCT等;(2)具有 三排或三排以上座椅注:主要包括微型客车和商务用车;(3)符合GB/T 15089-2001《机动车辆及挂车分类》 中3.5.1规定条件的M1G类汽车注:即通常所说的越野车,但并非所有SUV都属于该类车辆。 乘用车限值要求见表1。表1 乘用车燃料消耗量限值

实施日期 标准的限值要求分两个阶段实施: 2. GB 20997-2007《轻型商用车辆燃料消耗量限值》 限值要求 GB 20997-2007以“最大设计总质量 +发动机排量”作为 M2和N1类车辆限值的基本参数,综合考虑吨以下 的商用车辆在 结构、功能、燃料方面有多样性的特征,按汽油和柴油分别设定限值要求,并适当放宽柴油车的限 值;并根据车辆特定结构和特殊用途对燃料消耗量的不利影响,将 N1类全封闭厢式车辆、N1类罐式车辆、装有 自动变速器的车辆、全轮驱动的车辆等特殊结构车辆的限值放宽 5%即表2、表3、表4、表5中的普通车辆限 值乘以,求得的数值圆整(四舍五入)至小数点后一位。 表2 N1类汽油车辆燃料消耗量限值 1) 月1日。 2) 月1日。 对于新认证车,第一阶段的执行日期为 对于在生产车,第一阶段的执行日期为 2005年7月1日,第二阶段的执行日期为 2008年1 2006年7月1日,第二阶段的执行日期为 2009年1

2021年国内外汽油标准对比

我国汽油标准与国外汽油标准的对 比 欧阳光明(2021.03.07) 目前国际上较为先进的汽油质量标准分为美、欧、日、《世界燃油规范》四大标准体系。其中,欧盟汽油标准和《世界燃油规范》最具影响力,被许多国家引用。 1.欧盟汽油标准 EN 228汽油质量标准是欧洲统一实施的汽油标准。EN 228标准主要由两部分组成,第一部分限定了密度、辛烷值以及硫含量、苯含量等指标的最大值。第二部分根据气候和季节将汽油的挥发性划分成不同的等级,分别执行。由于欧洲国家较多,具体情况差别较大,因此欧洲一些先进国家在满足欧洲统一法规的大前提下,又制定了符合自己国情的实施标准。 为了进一步降低汽车污染物的排放, EN 228-2002汽油质量标准(与欧Ⅲ排放法规相对应),将汽油硫含量降到150μg/g、芳烃含量降到42%、要求苯含量不大于1.0%,铅含量不大于5 mg/L,并对各种氧化物的含量加以限制。2005年,欧洲将开始执行欧Ⅳ排放标准,将清洁汽油中的硫含量降为50μg/g,芳烃、苯、烯烃含量分别降为35%、1.0% 和18%。2007年10月1日起推行无硫汽油(欧Ⅴ排放标准),使硫含量低于10μg/g,并出台了EN 228-2008汽油质量标准,于2009年1月1日开始强制执行,该标准为最新的欧盟汽油标准。欧盟汽油规格主要指标的变化见表1。 表1 欧盟汽油规格主要指标的变化

《世界燃油规范》是美国汽车制造商协会(AAMA)、欧洲汽车制造商协会(ACEA)、日本汽车制造商协会(JAMA)根据所属的30个汽车公司的研究成果联合发表的,主要是汽车制造商和发动机制造商针对环保要求,对汽车燃料提出的基本要求。世界燃油规范要求清洁汽油降低硫含量,减少尾气中SO x的排放,抑制尾气转化器中催化剂中毒;降低烯烃含量,避免发动机进油系统和喷嘴堵塞,减少发动机进气阀和燃烧室中生成沉积物,减少汽车尾气中1,3-丁二烯的排放,避免汽油辛烷值分布不均;降低苯和芳烃含量,减少致癌物;降低蒸汽压和T90,减少挥发性有机化合物(VOC)、毒物(TOX)的排放;提高辛烷值,提高汽车动力性能,减少污染物的排放。 2006年9月,世界燃油规范进行了第四次修订,将无铅汽油标准划分为四类: 1类:汽车市场对排放污染控制没有或极少要求,主要考虑汽车或发动机本身的技术状况。 2类:市场上有严格的排放控制和其它要求。 3类:市场上有超前的排放控制要求和其它要求。 4类:市场上有更超前的排放控制要求,满足最新汽车复杂的NOX排放后处理控制技术,实现超低排放。 《世界燃油规范》不允许汽油中加入含有锰、铅等金属的添加剂,可加入无灰的汽油清净剂,并根据不同的类别对硫、烯烃、芳烃和苯的含量分别加以限制,其中硫含量的下降幅度最大。《世界燃油规范》不仅对汽油的组分有限制指标外,还对汽油的性能评定方面提出了严格的要求。《世界燃油规范》指标见表2。

M85甲醇汽油

有关建设甲醇汽油项目的相关调研与开发建议 甲醇是:无色、无味、易流动,易挥发的可燃性液体, 甲醇汽油是:(国标汽油+甲醇+甲醇汽油添加剂)按一定量的比例勾兑后的混合物产物。甲醇掺入量一般为5%~20%。以掺入15%者为最多,称M15 甲醇汽油。 如:M85甲醇汽油 = 15%汽油 + 85%甲醇油(甲醇+0.5%添加剂)甲醇汽油优点是: 特点(一):通用性好 1、高清洁甲醇汽油方便普及与推广使用,无须改动加油站的机器设备,更无须改动车辆发动机即可直接添加交叉使用。在以汽油为燃料的汽车上使用,可直接替代国标93#、97#、98#汽油使用;可以按任意比例与国标90”、93、”98”车用汽油互溶,且不影响汽车发动机正常工作。使用甲醇汽油无论是电喷式和化油器式的任何一款汽油发动机,无须作任何改造即可正常使用。 特点(二):无腐蚀性 高清洁甲醇汽油经过单车行使20万公里,经上海内燃机研究所等权威检测证明,其腐蚀性与普通汽油类同,未发现对汽车发动机有腐蚀现象。 特点(三):互溶性优 高清洁甲醇汽油专利配方中的添加剂,变性剂可以使甲醇和汽油的互溶性增强,可与普通汽油任意混合或交叉使用。

特点(四):动力性强 高清洁甲醇汽油能有效地预防和消除汽车部件的积炭形成,有利疏通油路,延长车辆发动机寿命,抗爆性好,降低油耗噪音,具有高效动力节省燃油,可提高发动机的效率,增强动力。 特点(五):替代性好 高清洁甲醇汽油将工业原料一甲醇,经高科技改性后,大比例加入汽油中,替代车用能源,可节约替代大量石油资源,符合国家政策导向,有助于缓解因石油资源枯竭造成的紧张局面。 特点(六):环保性好 高清洁甲醇汽油由于含氧量高,燃烧充分,能有效地减少50%以上的有害气体排放,其中CO 、HC 和NOx排放降低90%以上,经国家权威机构的多项检测,各项指标均已达到欧IV标准,减少排放,满足环保需求,大大改善生态环境。 特点(七):便捷推广 高清洁甲醇汽油常温下存放,品质有效期可达到2年之久,有效的解决了贮存、运输和销售各环节所需的时间。 特点(八):品质稳定 高清洁甲醇汽油在35℃高温气候条件下使用,汽车油路不会发生气阻现象,同时在气候零下35℃的低温条件下,不分层,不乳化,发动机可正常起动,特别适应高寒地区规模化生产和使用,低温易启动、高温无气阻。

国内外汽油质量标准对比

国内外汽油质量标准对比 目前国际上较为先进的汽油质量标准分为美、欧、日、《世界燃油规范》四大标准体系。其中,欧盟汽油标准和《世界燃油规范》最具影响力,被许多国家引用。 1.欧盟汽油标准 EN 228汽油质量标准是欧洲统一实施的汽油标准。EN 228标准主要由两部分组成,第一部分限定了密度、辛烷值以及硫含量、苯含量等指标的最大值。第二部分根据气候和季节将汽油的挥发性划分成不同的等级,分别执行。由于欧洲国家较多,具体情况差别较大,因此欧洲一些先进国家在满足欧洲统一法规的大前提下,又制定了符合自己国情的实施标准。 为了进一步降低汽车污染物的排放,EN 228-2002汽油质量标准(与欧Ⅲ排放法规相对应),将汽油硫含量降到150μg/g、芳烃含量降到42%、要求苯含量不大于1.0%,铅含量不大于5 mg/L,并对各种氧化物的含量加以限制。2005年,欧洲将开始执行欧Ⅳ排放标准,将清洁汽油中的硫含量降为50μg/g,芳烃、苯、烯烃含量分别降为35%、1.0% 和18%。2007年10月1日起推行无硫汽油(欧Ⅴ排放标准),使硫含量低于10μg/g,并出台了EN 228-2008汽油质量标准,于2009年1月1日开始强制执行,该标准为最新的欧盟汽油标准。欧盟汽油规格主要指标的变化见表1。

表1 欧盟汽油规格主要指标的变化 2.《世界燃油规范》 《世界燃油规范》是美国汽车制造商协会(AAMA)、欧洲汽车制造商协会(ACEA)、日本汽车制造商协会(JAMA)根据所属的30个汽车公司的研究成果联合发表的,主要是汽车制造商和发动机制造商针对环保要求,对汽车燃料提出的基本要求。世界燃油规范要求清洁汽油降低硫含量,减少尾气中SO x的排放,抑制尾气转化器中催化剂中毒;降低烯烃含量,避免发动机进油系统和喷嘴堵塞,减少发动机进气阀和燃烧室中生成沉积物,减少汽车尾气中1,3-丁二烯的排放,避免汽油辛烷值分布不均;降低苯和芳烃含量,减少致癌物;降低蒸汽

甲醇汽油的特性及优缺点_安华

甲醇汽油的特性及优缺点X 安 华 (内蒙古石油化学工业检验测试所,内蒙古呼和浩特 010010) 摘 要:甲醇汽油优缺点。 关键词:甲醇汽油;特性;优缺点 中图分类号:T E626.21 文献标识码:A 文章编号:1006—7981(2011)24—0100—01 甲醇汽油生产过程中采用清洁化工艺中无“三废”。本品不含铅等燃烧后排出的气体清洁无害,有利于改善城市环境。 汽车如果使用石油液化气燃料需增加特制装置,增加了汽车成本。而甲醇汽油可与石油产品装置同时使用,不仅节省汽油费用,而且还可节约改制装置费用,单独使用或混合使用均可,真可谓“一举三得”。与乙醇汽油相比,成本低、原料易购、来源广泛。 甲醇汽油一年四季均可生产,与生产汽油、润滑油等产品相比。无需加温、加压、无水状态中生产。生产规模可根据本单位或个人的经济状况、市场等因素决定,可大可小。产品可广泛适应于各种燃用汽油的机动车辆。如:轿车、客运车、叉车、吊车、助力车、农用车、摩托车、装载机等。下面谈一谈甲醇汽油的优缺点。 1 甲醇汽油的优点 1.1 通用性好 甲醇汽油方便普及与推广使用,无须改动加油站的机器设备,更无须改动车辆发动机即可直接添加交叉使用。在以汽油为燃料的汽车上使用,可直接替代国标93#、97#、98#汽油使用;可以按任意比例与国标90”、93、”98”车用汽油互溶,且不影响汽车发动机正常工作。 1.2 腐蚀性无 甲醇汽油经过单车行使20万km,经上海内燃机研究所等权威检测证明,其腐蚀性与普通汽油类同,未发现对汽车发动机有腐蚀形象。 1.3 互溶性优 甲醇汽油专利配方中的添加剂,变性剂可以使甲醇和汽油的互溶性增强,可与普通汽油任意混合或交叉使用。 1.4 动力性强 甲醇汽油能有效地预防和消除汽车部件的积炭形成,有利疏通油路,延长车辆发动机寿命,辛烷值高,抗爆性好,降低油耗噪音,具有高效动力节省燃油,可提高发动机的效率,增强动力。 1.5 替代性好 甲醇汽油将工业原料一甲醇,经高科技改性后,大比例加入汽油中,替代车用能源,可节约替代大量石油资源,符合国家政策导向,有助于缓解因石油资源枯竭造成的紧张局面。 1.6 环保性好 甲醇汽油由于含氧量高,燃烧充分,能有效地减少50%以上的有害气体排放,其中CO、HC和NO x 排放降低90%以上,经国家权威机构的多项检测,各项指标均已达到欧IV标准,减少排放,满足环保需求,大大改善生态环境。 1.7 便捷推广 甲醇汽油常温下存放,品质有效期可达到2年之久,有效的解决了贮存、运输和销售各环节所需的时间。 1.8 品质稳定 甲醇汽油在35℃高温气候条件下使用,汽车油路不会发生气阻现象,同时在气候零下35℃的低温条件下,不分层,不乳化,发动机可正常起动,特别适应高寒地区规模化生产和使用,低温易启动、高温无气阻。 1.9 经济实惠 甲醇汽油燃烧完全,动力性强,可提高发动机的效率,与普通汽油相比,节能效果明显,加速性能优良,车用甲醇汽油在发动机中热效率高,低速时动力性接近于传统汽油,高速时动力性优于传统汽油,消费者使用经济效益显著。 2 甲醇汽油的缺点 甲醇汽油也可能对车辆带来一定损害。生产甲醇汽油添加剂的南京巨澜新能源公司董事长吴家友告诉财新《新世纪》记者,汽油和水一样是中性的,而甲醇是有极性的有机物,不仅会造成金属腐蚀,还能将橡胶中的增塑剂抽提出来,让橡胶变得像豆腐渣一样,造成汽车橡胶部件的溶胀。 甲醇汽油被批评得最多的是其毒性。甲醇具有较强挥发性,可经在正常无事故泄漏情况下,甲醇汽油排放的甲醇对大气质量没有明显影响。但从宏观上考虑,成千上万辆甲醇汽车所排放的甲醇,可对交警、环卫工人和其他人群健康构成威胁,因此催化净化技术和甲醇燃料汽车推广应同步进行。 [参考文献] [1] 甲醇及其衍生物.化学工业出版社. 100内蒙古石油化工 2011年第24期 X收稿日期:2011-10-11

我国的汽油清净剂产品起步较晚

一、概述:燃油清净剂提出的背景 我国的燃油清净剂产品起步较晚、发展快,最早出现于1993年,大规模推向市场是在1998年。燃油清净剂在欧洲、美国等工业发达国家使用非常普遍,美国要求1995年起所有汽油必须加入汽油清净剂,欧洲80%以上的汽油添加清净剂。2000年1月1日起实施的《车用无铅汽油》国家标准(GB17930—1999),要求硫、苯、芳烃、烯烃含量分别不大于0.08%、2.5%、40%、35%,同时必须加入有效清除积碳的清净剂,从2000年7月1日起,在北京、上海和广州销售的车用无铅汽油中加入有效的汽油清净剂,2003年起在全国范围内实施。这项要求出自该标准技术要求的一条注释,却搅动了汽油清净剂产业。近年来日益严格机动车尾气排放,又极大地促进了清净剂产品的开发、生产和使用。有人认为我国目前生产燃油清净剂的企业有300余家,但据最早开发这一产品的中国石油化工科学研究掌握的情况是,较有竞争实力的企业只有30家左右,这30家左右的企业,已占市场份额的70%-80%以上。据了解,2002年~2003年,我国燃油清净剂的年产量在1000吨左右,目前已达到2000吨~3000吨,如果在车用燃油中全部添加清净剂,我国每年燃油清净剂的实际需求总量在2万~3万吨之间。 随着21世纪的到来,汽车已经成为我们生活中不可缺少的一部分,各种车辆与日俱增,并已成为人们生产、生活和社会运行不可或缺的基本用具。根据国家环保总局的数据表明,我国城市80%以上的一氧化碳和40%以上的氮氧化合物来自机动车的排放,颗粒物污染中

20%~30%也来自于机动车的排放。尽管目前我国的大气污染以煤烟型为主,从变化的趋势来看,如果不能有效控制汽车的污染,汽车尾气污染的分担率大幅度上升,城市污染将从煤烟型污染向汽车尾气性污染转变,特别在大、中城市表现非常明显。 汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOX(氮氧化合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等,他们主要通过汽车排气管排放,将近45%的HC和极小数的其它污染物质则由曲轴箱和燃油系统排放。在上述汽车排放污染物中,CO是燃油不完全燃烧的产物,对人的将康危害较大。HC主要是燃油蒸发不完全燃烧的产物,由200多种不同的成分构成,含有致癌物质。NOX是在燃烧室高温高压条件下,由氮和氧化合而成,排放到大气后变成NO2(二氧化碳),其毒性很强,对人及植物生长均有不良影响,是形成酸雨及光化学烟雾的主要物质之一。PM主要成分是碳烟,上面附有大量化学物质,包含致癌物质,吸入人体后会在肺部长期停留。 对人体健康而言,中国人民大学环境政策与环境规划研究所所长宋国君表示,汽车尾气包含氮氧化物、颗粒物及铅化物。其中,氮氧化物容易造成人类的高血压、冠心病等疾病,可吸入颗粒物(如PM2.5和PM10)可以直接吸入人体的肺部,引起人体感染呼吸道疾病在去年12月举行的2012年全国环境保护工作会议上,环保部部长周生贤在“优先解决损害群众健康的突出环境问题”章节中提出:“我国空气污染依然十分严重,总悬浮颗粒物(TSP)和飘尘(PM10)浓度水平较高,两种污染的污染问题还未根本解决。”他承诺,将全

0汽油国家标准

车用汽油国家标准 2014.10.01 项目 国三 国四 国五/京四 粤四 抗爆性 研究法辛烷值(RON) 不小于 抗爆指数 不小于 93# 93# 92# 93# 93 93 92 93 88 88 87 88 铅含量 % 不大于 0.005 0.005 0.005 0.005 馏程 10%蒸发温度 ℃ 不高于 50%蒸发温度 ℃ 不高于 90%蒸发温度 ℃ 不高于 终馏点温度 ℃ 不高于 残留量 ml 不大于 70 120 190 205 2 蒸气压11月1日—4月30日 KPa 不大于 5月1日—年10月31日 KPa 不大于 88 72 42-85 40-68 45-85 42-65 40-65 40-65 溶剂洗后胶质 mg/100ml 不大于 5 5 5 5 未洗胶质 mg/100ml 不大于 -- 30 30 --- 诱导期 min 不小于 480 480 480 480 硫含量 %(m ) 不大于 0.015 0.005 0.001 0.005 硫醇(需满足下列要求之一) 博士实验 通过 通过 通过 通过 硫醇硫含量 %(m )不大于 0.001 0.001 0.001 0.001 铜片腐蚀(50 ℃ 3h) 级 不大于 1 1 1 1 水溶性酸碱 无 无 无 无 机械杂质及水分 无 无 无 无 苯含量 % (m) 不大于 1.0 1.0 1.0 1.0 氧含量% (m) 不大于 2.7 2.7 2.7 2.7 甲醇含量% (m) 不大于 0.3 0.3 0.3 0.3 烯烃含量%(v/v) 不大于 30 28 25 25 芳烃含量 % (v) 不大于 40 40 --- --- 芳烃+烯烃含量 % (v) 不大于 -- -- 60 60 锰含量/(g/L ) 不大于 0.016 0.008 0.002 0.008 铁含量/(g/L ) 不大于 0.01 0.01 0.01 0.01 密度(20℃)kg/m 3 --- 0.72-0.775 0.72-0.775 0.72-0.775

“京六汽油”标准

“京VI汽油”标准及历年指标变化情况对比 [摘要]本文回顾了我国汽油变迁历史,分析了指标变化的原因,给出了新标准实施后可能预计的减排效果和环境改善参数,详细列出了“京VI”汽油指标,文章最后给出了从我国开始实施汽油标准起,至“京VI”汽油标准止共计六个阶段的指标变化对比,各个阶段指标变化一目了然。 北京市将在2017年1月开始实施“京VI油品”地方标准。5月31日,北京市环保局公布了车用汽油和车用柴油第六阶段油品征求意见稿。第六阶段油品标准征求意见稿中,硫含量维持不变,烯烃、芳烃、苯等多项环保指标更严格。油品标准升级后,能使在用车的碳氢化合物减排5%左右。讨论过程中,曾经有段时间明确北京不再实行“京六”,而是直接实行“国六”,但是接近2016年底,11月初,经过各方讨论最终确定,按照《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》、《京津冀大气污染防治强化措施(2016-2017年)》的要求,明确北京市将于2017年1月1日起实施第六阶段车用燃油标准。 北京汽油使用变迁史: 1997年,率先在全国使用无铅汽油; 2004年,实施严于当时执行的国家标准的车用燃油第二阶段地方标准; 2005年,出台第三阶段油品地方标准; 2008年,出台第四阶段油品地方标准; 2012年,出台第五阶段油品地方标准; 2017年1月,全国范围将实施“国V”标准,北京将争取实施“京VI油”标准。 参照美欧标准,指标更加严格。 第六阶段《车用汽油》地方标准的技术指标参照了目前国际上最严格的车用燃油标准——主要参照美国加利福尼亚州第III阶段车用燃油标准和欧洲VI车用燃油标准。硫含量维持不变,进一步加严汽油中的烯烃、芳烃、苯、蒸气压、馏程和柴油中的多环芳烃、密度、闪点、清净剂等主要环保指标。与北京第五阶段

甲醇在汽油中的危害与作用

甲醇在汽油中的危害与作用 前言: 近年来,虽然甲醇行业产能过剩形势严峻,但国内甲醇装置投资热度依然不减。《中国甲醇行业市场调研与投资预测分析报告前瞻》数据显示,2010年行业新增产能640万吨,2011年新增产能814万吨,2012年我国将有550万吨以上的新建甲醇装置投产。前瞻产业研究院甲醇行业研究小组认为,要消化过剩产能,应加快拓展甲醇汽油、甲醇制烯烃等新兴领域。甲醇汽油是车用燃料替代,是新能源的重要组成部分。原油是全球最主要的一次能源,当前能源短缺的实质是原油短缺。车用燃料是原油最主要的应用领域,占全球原油总消耗量的70%以上。甲醇汽油是一种"以煤代油"路径,可以作为汽油的替代物从而实现对原油的部分替代。 关键词:甲醇汽油经济性环保腐蚀 正文: 一.甲醇在汽油中的主要功能 甲醇汽油是指国标汽油(93#、97#等)、甲醇、添加剂按一定的体积(质量)比经过严格的流程调配而成的一种新型环保燃料甲醇与汽油的混合物。也包括甲醇、乙醇、正丙醇、正丁醇和异丙醇的混合醇等与汽油的混合物。甲醇掺入量一般为5%~30%。以掺入15%者为最多,称M15甲醇汽油。抗爆性能好,研究法辛烷值(RON)随甲醇掺入量的增加而增高,马达法辛烷值(MON)则不受影响。燃烧排出物的毒性比普通含铅汽油小,排气中一氧化碳含量也较少。燃烧清洁性能良好。但一般的甲醇汽油对汽油发动机的腐蚀性和对橡胶材料的溶胀率都较大,且易于分层,低温运转性能和冷起动性能不及纯汽油,可用作车用汽油代用品。甲醇汽油添加剂是一种新型环保燃料助剂产品,是在甲醇(符合GB338-2004优等品甲醇指标)中加入一种复合添加剂后对甲醇进行变性处理,再按照规定比例和普通汽油混合后作为车用燃料,使其改性,使其燃烧速度、气化热值、互溶性、爆发力加速性能等方面接近传统汽油的甲醇燃料,低比例成品油无须对发动机和装置进行改造,可直接使用。 甲醇汽油的性能如下: 1、在动力性方面,通过改变发动机的供油系统,增加喷油量以弥补甲醇热值低的不足,再通过增加压缩比(甲醇辛烷值RON106~115,远高于汽油并且汽化潜热大)就可以在很大程度上增加发动机的功率和扭矩,动力性较之同排量的汽油机会有很大的提高。 2、在经济性方面,制造甲醇的成本一般相对燃油来讲很低,而利用高硫煤“多联供”生产甲醇,按甲醇与汽油..5∶1的替代比计算,使用甲醇燃料在经济性方面仍有非常大的优势。另外,因为采用了高压缩比发动机,油耗进一步降低,

车用汽油(GB-17930-2013)

车用汽油(GB-17930-2013)

前言 本标准全文强制。 本标准依据GB/T 1.1—2009给出的规则起草。 本标准代替DB 31/427—2009《车用汽油》。DB 31/427—2009《车用汽油》自本标准实施之日起废止。 本标准与DB 31/427—2009相比主要变化如下: ——增加了正文首页的“警告”内容; ——将“本标准规定了由液体烃类和由液体烃类及改善使用性能的添加剂组成的车用汽油的要求 和试验方法、取样及标志、包装、运输和贮存”修改为“本标准规定了车用汽油的术语和定义、产品分类、、技术要求和试验方法、取样、标志、包装、运输和贮存、安全”; ——增加第3章“术语和定义”; ——将第4章产品分类修改为“车用汽油按研究法辛烷值分为89号、92号和95号三个牌号”; ——增加 5.1 车用汽油中所使用的添加剂应无公认 的有害作用,并按推荐的适宜用量使用。车用汽

——将“包装、标志、运输、贮存”修改为第7章“包装、运输和贮存”,内容修改为“根据GB 13690,车用汽油属于易燃液体,产品的安全标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164、GB 13690和GB 190进行。” ——增加第8章根据GB13690,车用汽油属于易燃液体,其危险性警示见GB 20581-2006中第8章的警示性说明; 本标准由上海市环境保护局、上海市质量技术监督局、上海市经济和信息化委员会提出。 本标准由上海市化学标准化技术委员会归口。 本标准起草单位:中国石化上海石油化工研究院、中国石化上海高桥分公司、中国石化上海石油化工股份有限公司、上海市机动车检测中心、上海市质量监督检验技术研究院、上海市环境科学研究院、中国石化上海石油分公司、中国石油上海销售分公司、中海油销售上海公司。

M85甲醇汽油

M85甲醇汽油 有关建设甲醇汽油项目的相关调研与开发建议 甲醇是:无色、无味、易流动,易挥发的可燃性液体,甲醇汽油是:(国标汽 油+甲醇+甲醇汽油添加剂)按一定量的比例勾兑后的混合物产物。甲醇掺入量一般 为5,,20,。以掺入15,者为最多,称M15 甲醇汽油。 如:M85甲醇汽油 = 15%汽油 + 85%甲醇油(甲醇+0.5%添加剂) 甲醇汽油优点是: 特点(一):通用性好 1、高清洁甲醇汽油方便普及与推广使用,无须改动加油站的机器设备,更无 须改动车辆发动机即可直接添加交叉使用。在以汽油为燃料的汽车上使用,可直接 替代国标93#、97#、98#汽油使用;可以按任意比例与国标90”、93、”98”车用 汽油互溶,且不影响汽车发动机正常工作。使用甲醇汽油无论是电喷式和化油器式 的任何一款汽油发动机,无须作任何改造即可正常使用。 特点(二):无腐蚀性 高清洁甲醇汽油经过单车行使20万公里,经上海内燃机研究所等权威检测证 明,其腐蚀性与普通汽油类同,未发现对汽车发动机有腐蚀现象。 特点(三):互溶性优 高清洁甲醇汽油专利配方中的添加剂,变性剂可以使甲醇和汽油的互溶性增 强,可与普通汽油任意混合或交叉使用。 1 特点(四):动力性强 高清洁甲醇汽油能有效地预防和消除汽车部件的积炭形成,有利疏通油路,延 长车辆发动机寿命,抗爆性好,降低油耗噪音,具有高效动力节省燃油,可提高发 动机的效率,增强动力。

特点(五):替代性好 高清洁甲醇汽油将工业原料一甲醇,经高科技改性后,大比例加入汽油中,替代车用能源,可节约替代大量石油资源,符合国家政策导向,有助于缓解因石油资源枯竭造成的紧张局面。 特点(六):环保性好 高清洁甲醇汽油由于含氧量高,燃烧充分,能有效地减少50%以上的有害气体排放,其中CO 、HC 和NOx排放降低90%以上,经国家权威机构的多项检测,各项指标均已达到欧IV标准,减少排放,满足环保需求,大大改善生态环境。 特点(七):便捷推广 高清洁甲醇汽油常温下存放,品质有效期可达到2年之久,有效的解决了贮存、运输和销售各环节所需的时间。 特点(八):品质稳定 高清洁甲醇汽油在35?高温气候条件下使用,汽车油路不会发生气阻现象,同时在气候零下35?的低温条件下,不分层,不乳化,发动机可正常起动,特别适应高寒地区规模化生产和使用,低温易启动、高温无气阻。 2 特点(九):经济实惠 高清洁甲醇汽油燃烧完全,动力性强,可提高发动机的效率,与普通汽油相比,节能效果明显,加速性能优良,车用甲醇汽油在发动机中热效率高,低速时动力性接近于传统汽油,高速时动力性优于传统汽油,消费者使用经济效益显著。 国内甲醇燃料开发与使用情况 研制单位 内容技术指标使用情况备注 (省、市)

国内外汽油标准对比

我国汽油标准与国外汽油标准的对比 目前国际上较为先进的汽油质量标准分为美、欧、日、《世界燃油规范》四大标准体系。其中,欧盟汽油标准和《世界燃油规范》最具影响力,被许多国家引用。 1.欧盟汽油标准 EN 228汽油质量标准是欧洲统一实施的汽油标准。EN 228标准主要由两部分组成,第一部分限定了密度、辛烷值以及硫含量、苯含量等指标的最大值。第二部分根据气候和季节将汽油的挥发性划分成不同的等级,分别执行。由于欧洲国家较多,具体情况差别较大,因此欧洲一些先进国家在满足欧洲统一法规的大前提下,又制定了符合自己国情的实施标准。 为了进一步降低汽车污染物的排放, EN 228-2002汽油质量标准(与欧Ⅲ排放法规相对应),将汽油硫含量降到150μg/g、芳烃含量降到42%、要求苯含量不大于1.0%,铅含量不大于5 mg/L,并对各种氧化物的含量加以限制。2005年,欧洲将开始执行欧Ⅳ排放标准,将清洁汽油中的硫含量降为50μg/g,芳烃、苯、烯烃含量分别降为35%、1.0% 和18%。2007年10月1日起推行无硫汽油(欧Ⅴ排放标准),使硫含量低于10μg/g,并出台了EN 228-2008汽油质量标准,于2009年1月1日开始强制执行,该标准为最新的欧盟汽油标准。欧盟汽油规格主要指标的变化见表1。 2. 《世界燃油规范》 《世界燃油规范》是美国汽车制造商协会(AAMA)、欧洲汽车制造商协会(ACEA)、日本汽车制造商协会(JAMA)根据所属的30个汽车公司的研究成果联合发表的,主要是汽车制造商和发动机制造商针对环保要求,对汽车燃料提出的基本要求。世界燃油规范要求清洁汽油降低硫含量,减少尾气中SO x的排放,抑制尾气转化器中催化剂中毒;降低烯烃含量,避免发动机进油系统和喷嘴堵塞,减少发动机进气阀和燃烧室中生成沉积物,减少汽车尾气中1,3-丁二烯的排放,避免汽油辛烷值分布不均;降低苯和芳烃含量,减少致癌物;降低蒸汽压和T90,减少挥发性有机化合物(VOC)、毒物(TOX)的排放;提高辛烷值,提高汽车动力性能,减少污染物的排放。 2006年9月,世界燃油规范进行了第四次修订,将无铅汽油标准划分为四类:

甲醇汽油添加剂企业标准

Q 上海安能醇醚燃料有限公司企业标准 Q/ AN002-2006 车用甲醇汽油添加剂 2006- - 发布 2006- - 实施上海安能醇醚燃料有限公司发布

Q/ AN002-2006 前言 本企业标准是在参考GB 18350-2001《变性燃料乙醇》的基础上,经公司多年研究的经验和成果精心编制而成。 1.本标准在技术内容上适合于下文中的应用对象。 2.本添加剂适用于甲醇含量不高于55%的甲醇汽油。 3.本添加剂在甲醇汽油含水小于2%(m/m)时,有一定的抗水相分离作用。 本标准由上海安能醇醚燃料有限公司提出。 本标准由上海安能醇醚燃料有限公司批准。 本标准主要起草人:蔡智伟、杨祚明、刘丽丽。 本标准由上海安能醇醚燃料有限公司负责解释。

车用甲醇汽油添加剂 1.范围 本标准规定了车用甲醇汽油添加剂的定义、要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存要求。 本标准主要适用于煤甲醇,也适用于油甲醇、气甲醇、生物甲醇等,甲醇加入本添加剂后可以按规定的比例与汽油混合作为车用点燃式内燃机的燃料。 2.引用标准 下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有版本都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 190-1990 危险货物包装标志 GB 191-2000 包装储运图示标志 GB/T 601-1988 化学试剂滴定分析(容量分析)用标准溶液的制备 GB/T 602-1988 化学试剂杂质测定用标准溶液的制备 GB/T 603-1988 化学试剂实验方法中所有制剂及制品的制备 GB/T 611-1988 化学试剂密度测定通用方法 GB/T 8019-1987 车用汽油和航空燃料实际胶质测定法(喷射蒸发法) GB/T 9722-1988 化学试剂气相色谱法通则 GB/T 9724-1988 化学试剂 PH值测定通则 GB/T 9725-1988 化学试剂电位滴定法通则 GB 17930-1999 车用无铅汽油 GB J16-1987 建筑防火设计规范 GB J74-1984 石油库设计规范 SH/T 0604-2000 原油和石油产品密度测定法(U形振动管法) GB/T 5096 石油产品铜片腐蚀试验法 GB/T 6680-1980 液体化工产品采样通则 GB/T 6283 化工产品中水分含量测定卡尔费休法 SH/T 0711 汽油中锰含量测定法(原子吸收光谱法) SH/T 0712 汽油中铁含量测定法(原子吸收光谱法) SH/T0182-1992(2000)轻质石油产品中铜含量测定法(分光光度法) 3 定义 本标准采用下列定义。 3.1 甲醇 未加添加剂的、可作为燃料用的甲醇。 3.2车用无铅汽油 符合国家标准的90号汽油。 3.3 车用甲醇汽油添加剂 添加到车用甲醇汽油中,使之成为车用点燃式汽油内燃机的燃料。 3.4 pHe值 车用甲醇汽油添加剂中酸强度的度量。 4 要求 4.1 应用主要原料要求

国内外汽油质量标准对比

国外汽油质量标准对比 目前国际上较为先进的汽油质量标准分为美、欧、日、《世界燃油规》四大标准体系。其中,欧盟汽油标准和《世界燃油规》最具影响力,被许多国家引用。 1.欧盟汽油标准 EN 228汽油质量标准是欧洲统一实施的汽油标准。EN 228标准主要由两部分组成,第一部分限定了密度、辛烷值以及硫含量、苯含量等指标的最大值。第二部分根据气候和季节将汽油的挥发性划分成不同的等级,分别执行。由于欧洲国家较多,具体情况差别较大,因此欧洲一些先进国家在满足欧洲统一法规的大前提下,又制定了符合自己国情的实施标准。 为了进一步降低汽车污染物的排放,EN 228-2002汽油质量标准(与欧Ⅲ排放法规相对应),将汽油硫含量降到150μg/g、芳烃含量降到42%、要求苯含量不大于1.0%,铅含量不大于5 mg/L,并对各种氧化物的含量加以限制。2005年,欧洲将开始执行欧Ⅳ排放标准,将清洁汽油中的硫含量降为50μg/g,芳烃、苯、烯烃含量分别降为35%、1.0% 和18%。2007年10月1日起推行无硫汽油(欧Ⅴ排放标准),使硫含量低于10μg/g,并出台了EN 228-2008汽油质量标准,于2009年1月1日开始强制执行,该标准为最新的欧盟汽油标准。欧盟汽油规格主要指标的变化见表1。 表1 欧盟汽油规格主要指标的变化

2.《世界燃油规》 《世界燃油规》是美国汽车制造商协会(AAMA)、欧洲汽车制造商协会(ACEA)、日本汽车制造商协会(JAMA)根据所属的30个汽车公司的研究成果联合发表的,主要是汽车制造商和发动机制造商针对环保要求,对汽车燃料提出的基本要求。世界燃油规要求清洁汽油降低硫含量,减少尾气中SO x的排放,抑制尾气转化器中催化剂中毒;降低烯烃含量,避免发动机进油系统和喷嘴堵塞,减少发动机进气阀和燃烧室中生成沉积物,减少汽车尾气中1,3-丁二烯的排放,避免汽油辛烷值分布不均;降低苯和芳烃含量,减少致癌物;降低蒸汽压和T90,减少挥发性有机化合物(VOC)、毒物(TOX)的排放;提高辛烷值,提高汽车动力性能,减少污染物的排放。

甲醇汽油技术

甲醇汽油技术 前景分析 《车用燃料甲醇》近期获得国家标准化管理委员会批准,将于2009年11月1 日起实施。 甲醇燃料被国家发改委颁布《我国醇醚燃料及醇醚清洁汽车发展专题报告(征求意见稿)》确定为今后20-30年过渡性车用替代燃料。 《车用燃料甲醇》是把甲醇从化工产品向燃料转变的合法依据,以车用燃料甲醇为基础调配各种比例的甲醇汽油。《车用燃料甲醇》规定了车用燃料甲醇的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存和安全等,适用于车用燃料甲醇的生产、检验和销售。该标准将全面推进和规范我国甲醇燃料使用,扩大甲醇市场需求,缓解当前我国甲醇生产企业面临的生产经营困境。 受全球性金融危机和国际油价暴跌影响,从去年9月份以来,国内甲醇价格持续下跌,主要下游应用领域市场萎缩,整个行业面临前所未有的困境,扩大需求无疑是化解甲醇产业危机最好的办法。据悉,M85甲醇汽油国家标准也将于今年正式颁布。业内专家强调,甲醇燃料产业化推广将建立起规范的标准体系,这意味着甲醇燃料使用步伐在今年将全面加速。 利润分析 1、甲醇汽油添加剂报价(国内): 甲醇汽油添加剂14500元/吨;

(1)M30甲醇汽油收益表 M30甲醇收益表 产品简介 变性燃料甲醇添加剂是我单位开发的最新一代甲醇汽油综合助剂,通过简单的添加再配合先进的调制技术可有效解决甲醇汽油的一系列应用难题。 传统工艺配制的甲醇汽油存在着腐蚀、溶胀、遇水分层/乳化、高温气阻、低温启动困难、动力下降、耗油量增高等一系列问题,这些难题在推广应用的过程中也导致了不明真相媒体和消费者的诸多误解。西安老科协甲醇添加剂的研发成功彻底颠覆了这一传统观念,该产品配方内针对性复配了助溶剂、雾化剂、缓蚀剂、抗溶胀剂、抗氧剂等多种优良助剂,可有效提高甲醇汽油抗水性能、低温启动性能、抗腐蚀抗溶胀性能;显著降低汽油饱和蒸气压,防止高温气阻;通过复配我单位燃油添加剂还能大幅提高燃油经济性,增强甲醇汽油动力性能。经变性的燃料甲醇添加至汽油中后稳定期可达6个月(不分层和浑浊)。经国内多家汽车试验机构的应用性试验证明,使用我单位调制的甲醇汽油在车辆行驶中和使用普通汽油相比无明显区别。优秀的产品不仅仅只有高性能,低成本也是考虑的重点,变性燃料甲醇添加剂具有极高的性价比。 该产品的成功研发将对国家“替代燃油战略”的发展产生深远影响。由于甲醇市场价远低于汽油(甲醇为2500元\吨、汽油为7000元\吨),15-40%的甲醇掺兑量可大幅降低汽油成本,给成品油经营企业带来高额利润。特别是对于目前国家行政强制推广乙醇汽油的省区,由于甲醇汽油调制后每吨价格较乙醇汽油低,且性能不低于甚至高于乙醇汽油,此举意味石油批发和零售将获得更低的成本优

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