关于黄岛区东西两区公交对接及西区公交线路优化调整的通告
关于黄岛区东西两区公交对接及西区公交线路优化调整的通告
时间：2014年04月24日
关于黄岛区东西两区公交对接及西区公交线路优化调整的
通告
为进一步提升黄岛区公共交通服务保障能力，方便我区居民乘坐公交出行，结合当前群众反映的意见建议，就东西两区公交纵深对接及西区公交线路的优化调整进一步进行了规划论证，决定于4月30日新开及优化调整部分公交线路。现将有关事宜通告如下：
一、黄岛东西两区公交纵深对接方案
（一）新开806路（开发区市政公司——珠山路）
（1）线路走向：开发区市政公司——井冈山路——嘉陵江路——太行山路——长江西路——泰山路——诺沙湾东侧道路——滨海大道——两河路——泰山路——珠山路——珠山路站。（由于规划线路由泰山路直达黄岛西区，因东方影都路段泰山路施工不能正常通行，暂时由诺沙湾东侧道路绕行滨海大道至两河路返回泰山路。）
（2）站点设置：开发区市政公司、第四中学、交通局、锦湖苑北、长途站、王家港、灵山卫枢纽站、瑞海花园、西海岸新区管委(临)、保利(临)、隐珠广场、天一畔城、西海岸汽车总站、松园南、车管所、中医院、珠山路，设站17
处。(规划线路中泰山路东方影都施工路段设山前东、凭海临风、两河3处站点,待道路恢复正常通行后停靠该3处站点)。
（3）运营指标：
首末班时间：开发区市政公司6:20——21:00；珠山路6:00——20:20;高峰间隔10分钟，平峰间隔15分钟，日发班次63班。
（4）票价：大站式公交线路，实行一票制，票价二元。
（二）新开45路（柳花泊西——双珠公园）
（1）线路走向：柳花泊公交停车场——黄河西路——珠山路——299省道——临港路——天津路——灵海路——北京中路——泰山路——灵山路——珠海路——双珠公园（2）站点设置：柳花泊西、大南庄、韩家台、刘家庄、独垛子、长城村、陡崖子、东大洼、西山冯、卜落林、赵家河、小兰东东、小兰东西、胶州湾西路、临港路、冯家滩、西冯家滩、隐珠中学、银盛泰星河城、易通路、西卢家滩、天一畔城、西海岸汽车总站、唐岛湾路东站（长城路）、铁橛山路（铁山路）、隆泰国际、市民服务中心、同济医院、五中、青岛农商银行水灵山路（灵山路）、康大集团、地税局、体育馆、城建局、新华路、双珠公园。
（3）运营指标：
首末班时间：柳花泊西6:00——19:00；双珠公园6:00——19:00；高峰间隔25至30分钟，平峰间隔40分钟，日发班次25班，
（4）票价：常规公交线路，实行一票制，票价一元。
(三) 优化调整43路
将43路终点站黄山调整延伸至宝山，调整后运营信息：43路（柳花泊西——宝山换乘站）
（1）线路走向：柳花泊公交停车场——黄河西路——柳花泊路——398省道——宝罗路——七宝山路——宝山换乘站。
（2）站点设置：柳花泊西、柳花泊、第八中学、花林、宋家茔、小夼、北庄、大夼、插旗崖、韩家寨、周家庄、岳家、大荒、大王家庄、黄山经济区管委、黄山卫生院、东草夼、西草夼、崔家屯、风河源生态农业站、大窝洛、东宅科、董庄、瓦屋大庄、瓦屋大庄西、宝山镇政府、宝山换乘站。
（3）运营指标：
首末班时间：柳花泊西5:40——19:00；宝山换乘站5:40——19:00；高峰间隔15分钟，平峰间隔20至25分钟，日发班次40班。
（4）票价：常规公交线路，实行一票制，票价一元。
（四）优化调整303路
将303路终点站灵山卫枢纽站调整延伸至理工大学新校区，调整后运营信息：
303路（山水新城——理工大学新校区）
（1）线路走向：珠海路——滨海大道——长江西路——井冈山路——嘉陵江路——理工大学新校区
（2）站点设置：山水新城、新华路、体育馆、水灵山路、维客、光大集团、区政府、滨海新村、艾美酒店、西海岸新区管委、鲤鱼门海鲜城、黄海学院、东方华庭、灵山卫公交枢纽站、王家港、石油大学北门、长江路长途站、世纪商城、马濠公园、市政公司、理工大学新校区。
（3）运营指标：
首末班时间：山水新城5:45——20:20；理工大学新校区6:55——21:30。日发班次68班，高峰间隔8--12分钟，平峰间隔15--20分钟
（4）票价：大站式公交线路，实行一票制，票价二元
（五）优化调整305路
将305路终点站灵山卫枢纽站调整延伸至金石国际广场，调整后运营信息：
305路（珠山路——金石国际广场）
（1）线路走向：珠山路——人民路——泰山路——S329省道——海尔大道——珠江路
（2）站点设置：珠山路、人民医院、市民服务中心北、灵山湾路公交枢纽站、朝阳山路（北京路）、大荒西站、凭海临风、山前东、柏果树、瑞海花园、南门里站、灵山卫公交枢纽站、窝洛子、风和日丽、石油大学南门、华裕.唐城、金石国际广场
（3）运营指标：
首末班时间：珠山路站5:40——20:20;金石国际广场站6:45——21:20。高峰间隔10分钟，平峰间隔15分钟,日发班次60班。
（4）票价：大站式公交线路，实行一票制，票价二元
二、黄岛西区城区公交优化方案
（一）优化206A、B线，调整为206路和207路两条线路
1、206路（西海岸汽车总站——梁家庄）
（1）线路走向：上海路——铁山路——琅琊台路——人民路——海西路——梁家庄
（2）站点设置：西海岸汽车总站、广城、新奥燃气公司、水灵山路北（灵山路北)、康大、世纪花园、郝家石桥、人民医院东、人民医院、国旅大酒店、家家悦、公安局、灵山湾路（人民路)小学、嘉富路南（长安路)、黄海小区南站、珠山小学、颐荣职校、明月海藻东、王家楼东、王家楼西、安子沟站、大荒、芏子口村、小尧、小溧水、大溧水、梁家庄（27站)
（3）运营指标：
首末班时间：西海岸汽车总站5:40——19：00；梁家庄站6:23——19:43。高峰间隔15分钟，平峰间隔30分钟，日发班次39班。
（4）票价：常规公交线路，实行一票制，票价一元
2、207路（西海岸汽车总站——梁家庄）
（1）线路走向：灵山路——铁山路——铁山西路——梁家庄
（2）站点设置：西海岸汽车总站、唐岛湾路东、铁橛山路、康大站、世纪花园、郝家石桥、新华路、东风小学、珠山办事处东、珠山办事处、嘉宁路、明梓集团、黄海小区、小台后、海西路、孟家庄南、燮里南、风河、宋家庄、刘梅家庄、袁家庄南、汕上、祝家庄、石人泊、杨家崮、大崮、大溧水、梁家庄。
（3）运营指标：
首末班时间：西海岸汽车总站6:00——19：00；梁家庄站6:52——19:52。高峰间隔30分钟，平峰间隔60分钟，日发班次18班。
（4）票价：常规公交线路，实行一票制，票价一元
（二）调整增加9路、16路、308路城区线路发车班次。
三、黄岛西区城乡公交优化方案
（一）调整延长区镇公交线路的运营时间和增加发车班次
501路：西海岸汽车总站-台西头。
（1）站点设置：西海岸汽车总站、广城、灵山湾路站（人民路）、双珠路（珠海路）、海王路、珠海办事处、峄山路（海滨五路）、世纪大道、琅琊台南路、小井、瓦屋、王家村、朱家小庄、滨海办事处、滨海枢纽站、石门寺、大珠山收费站、大桥、扭杭、大新庄、古镇营、崔家滩东、曹家溜、滨海公路站、周家河、东港头、东桥子、西桥子、龙湾景区、卧龙山庄百鸟园、王家台后、陈家台后、琅琊台景区、台西头。
（2）运行指标：首末发车时间：西海岸汽车总站
6:30-18:10；台西头6:00-17:40，高峰（6:00-8:00；
14:00-16:00）发车间隔30分钟，平峰发车间隔40分钟，发车班次22班次。
502路：西海岸汽车总站-琅琊换乘站。
（1）站点设置：西海岸汽车总站、琅琊台酒厂、东岳中路（泰山路)、唐岛湾路（长城路）、铁橛山路（铁山路）、人民医院东、商城、城建局、新华路、双珠公园、山水新城东、袁家村南站、海滨花园、瓦屋西、滨海办事处、滨海枢纽站、九上、黄石坎、大花口、小马家庄西站、东马家庄、苑庄、张家楼换乘站、张家楼、茂驰橡胶、岭前马家庄、小北沟、大泮、庄家疃、逄家台后、崔家滩、营子沟、曹家溜、山后、长阡地、西桥子、卧龙村、光大秀竹庭、琅琊换乘站。
（2）运行指标：首末发车时间：西海岸汽车总站
6:20-18:10；琅琊换乘站5:40-18:10，高峰（6:00-8:00；14:00-16:00）发车间隔15分钟，平峰发车间隔20分钟，发车班次40班次。
513路：西海岸汽车总站-海青枢纽站。
（1）站点设置：西海岸汽车总站、琅琊台酒厂、东岳中路（泰山路)、唐岛湾路（长城路）、铁橛山路（铁山路）、人民医院东、商城、城建局、新华路、双珠公园、山水新城东、袁家村南站、海滨花园、瓦屋西、滨海办事处、滨海枢纽站、九上、黄石坎、大花口、小马家庄西、东马家庄、苑
庄、张家楼换乘站、张家楼、茂驰橡胶、大崔家庄、小崔家庄、海龙、李家沟、逄家桃园、草泊、黄家营、六合桥、藏南东、小马家疃、大马家疃、孙家屯、唐家庄、乜家庄、瓦屋(藏南)、泊里枢纽站、二中、泊里医院、朱家河、泊里同三站、前官庄、肖家洼、塔丁路、井戈庄、冯家坊、河岔、盛客隆、大场西、周家村、前老窝、海青枢纽站。
（2）运行指标：首末发车时间：西海岸汽车总站
6:10-18:10；海青枢纽站5:30-18:10，高峰（6:00-8:00；14:00-16:00）发车间隔15分钟，平峰发车间隔20分钟，发车班次40班次。
506路：西海岸汽车总站-大村换乘站。
（1）站点设置：西海岸汽车总站、琅琊台酒厂、十中、辛庄、聋哑学校、嘉富路（长安路）、刘家园、金惠雪佛兰、孟家庄、燮里、华安驾校、祥通车行、铁山医院、铁山中学、大下庄、西北庄、九上沟景区、山周、铁橛山景区、野潴、店子、皂户、小泊、大河西、市美、市美西站、西茶沟、桑行、田庄西、双庙、宋家村、龙古南、中村、河北、大村交管所、大村换乘站。
（2）运行指标：首末发车时间：西海岸汽车总站
6:40-17:50；大村换乘站5:40-17:40，高峰（6:00-8:00；
14:00-16:00）发车间隔15分钟，平峰发车间隔30分钟，发车班次32班次。
516路：西海岸汽车总站-理务关换乘站。
（1）站点设置：西海岸汽车总站、琅琊台酒厂、十中、辛庄、聋哑学校、嘉富路（长安路）、刘家园、金惠雪佛兰、孟家庄、燮里、华安驾校、祥通车行、铁山医院、铁山中学、大下庄、西北庄、九上沟景区、山周、铁橛山景区、野潴、店子、皂户、小泊、大河西、市美、市美西站、西茶沟、桑行、田庄西、双庙、宋家村、龙古南、中村、河北、大村交管所、大村换乘站、龙马路、大尧、西南庄、河外、大石岭、小石岭、李家埠、官家茔、戴家庄、曲家皂户、理务关换乘站。
（2）运行指标：首末发车时间：西海岸汽车总站
6:20-18:10；理务关换乘站5:40-18:10，高峰（6:00-8:00；14:00-16:00）发车间隔20分钟，平峰发车间隔30分钟，发车班次28班次。
507路：西海岸汽车总站-六汪枢纽站。
（1）站点设置：西海岸汽车总站、琅琊台酒厂、十中、辛庄、聋哑学校、嘉富路（长安路）、刘家园、金惠雪佛兰、孟家庄、燮里、华安驾校、祥通车行、铁山医院、铁山中学、
大下庄、西北庄、九上沟景区、山周、五道口、山周新村、孙家沟、前六汪、便民中心、六汪枢纽站。
（2）运行指标：首末发车时间：西海岸汽车总站
6:30-17:50；六汪枢纽站5:40-17:40，高峰（6:00-8:00；14:00-16:00）发车间隔20分钟，平峰发车间隔40分钟，发车班次24班次。
517路：西海岸汽车总站-胶河换乘站。
（1）站点设置：西海岸汽车总站、琅琊台酒厂、十中、辛庄、聋哑学校、嘉富路（长安路）、刘家园、金惠雪佛兰、孟家庄、燮里、华安驾校、祥通车行、铁山医院、铁山中学、大下庄、西北庄、九上沟景区、山周、五道口、山周新村、孙家沟、前六汪、便民中心、六汪枢纽站、崔戈庄东、下河山、前立柱、南岭、芹口、灰沟、胶河换乘站。
（2）运行指标：首末发车时间：西海岸汽车总站
6:20-18:10；胶河换乘站5:40-18:10，高峰（6:00-8:00；14:00-16:00）发车间隔20分钟，平峰发车间隔40分钟，发车班次24班次。
508路：西海岸汽车总站-宝山换乘站。
（1）站点设置：西海岸汽车总站、琅琊台酒厂、十中、辛庄、聋哑学校、嘉富路（长安路）、刘家园、金惠雪佛兰、孟家庄、燮里、华安驾校、祥通车行、铁山医院、铁山中学、
派出所、张仓、敬老院、刘家大村、别家、前吉林、东方红、大于家东、下柴、尚庄、宝山、宝山换乘站。
（2）运行指标：首末发车时间：西海岸汽车总站
6:20-18:10；宝山换乘站5:40-18:10，高峰（6:00-8:00；14:00-16:00）发车间隔15分钟，平峰发车间隔30分钟，发车班次32班次。
503路：西海岸汽车总站-泊里枢纽站。
（1）站点设置：西海岸汽车总站、琅琊台酒厂、十中、车管所、中医院、向阳路、山水新城东、袁家村南、海滨花园、瓦屋西、滨海办事处、滨海枢纽站、九上、黄石坎、大花口、小马家庄西、东马家庄、苑庄、张家楼换乘站、张家楼、茂驰橡胶、大崔家庄、小崔家庄、海龙、李家沟、逄家桃园、草泊、黄家营、六合桥、藏南东、小马家疃、大马家疃、孙家屯、唐家庄、乜家庄、瓦屋(藏南)、泊里枢纽站。
（2）运行指标：首末发车时间：西海岸汽车总站
6:25-18:00；泊里枢纽站5:40-17:40，高峰（6:00-8:00；14:00-16:00）发车间隔10分钟，平峰发车间隔20分钟，发车班次48班次。
509路：西海岸汽车总站-王台大观园。
（1）站点设置：西海岸汽车总站、临港管委站、大庄站、郭家小庄站、阎家屋子站、姜家洼子站、大报屋站、石灰窑
站、殷家台站、姜家屯站、沙沟站、黄山站、亚东集团站、小王家庄站、西灰村站、东灰村站、河南薛站、王台中心中学站、富麟国际站、大观园站。
（2）运行指标：首末车发车时间：西海岸汽车总站
6:10-18：20；王台6:00-18:10，高峰（6:30-8:00）发车间隔10-15分钟，平峰发车间隔15-20分钟，发车班次48班次。
（二）调整增加城乡公交线路的发车班次
601路：泊里枢纽站-台西头。
（1）站点设置：泊里枢纽站、魏家村、程家庄、前松园、尹家村北站、米家庄、刘家村、夏河城、琅琊换乘站、营前、季家岭、吴家村、湖崖、丁石洼、北桃园、中桃园、石家村、琅琊台景区、台西头。
（2）运行指标：首末发车时间：泊里枢纽站6:00-17:10；台西头6:40-17:40，高峰（6:00-8:00；14:00-16:00）发车间隔30分钟，平峰发车间隔60分钟，发车班次16班次。
603路：泊里枢纽站-藏南换乘站。
（1）站点设置：泊里枢纽站、泊里政府、瓦屋（藏南）、乜家庄、茉旺村、刘家庄、潘家庄、胜利街、藏南中学、藏南小学、藏南换乘站。
（2）运行指标：定点发车，发车间隔50分钟，发车班次6班次。
606路：大场换乘站-理务关换乘站。
（1）站点设置：大场换乘站、大场西、西南岭、胜水河西、胜水东北西站、胜水西北、西十字路、大尚庄、戴家尧、高家庄子、桃理街、理务关换乘站。
（2）运行指标：首末发车时间：大场换乘站6:00-17:10；理务关换乘站6:30-17:40，发车间隔60分钟，发车班次12班次。
607路：泊里枢纽站-丁家大庄-大场换乘站。
（1）站点设置：泊里枢纽站、二中、泊里医院、朱家河、泊里同三站、前官庄、肖家洼、塔丁路、红旗岭、丁家大庄、马戈庄、蔡家村、河岔、盛客隆、大场换乘站。
（2）运行指标：首末发车时间：泊里枢纽站6:00-17:10，大场换乘站6:40-17:40，发车间隔60分钟，发车班次12班次。
608路：理务关换乘站-塔山坡-藏南换乘站。（因道路维修暂时停发）
（1）站点设置：理务关换乘站、桃理街、高家庄子、戴家尧、河西店、东十字路、新乡、丁石桥、前茂甲庄、小白
马河、斜屋、塔山坡、西陡崖、东陡崖、河崖、胜利街、藏南中学、藏南小学、藏南换乘站。
609路：六汪枢纽站-宝山换乘站。
（1）站点设置：六汪枢纽站、四中队、杨家庄、小沟、墨得水、石屋沟、埠石村、长青村、宋家店子、大于家北、下柴、尚庄、宝山、宝山换乘站。
（2）运行指标：首末发车时间：六汪枢纽站6:00-17:10；宝山换乘站6:30-17:40，发车间隔60分钟，发车班次12班次。
612路：宝山换乘站-铁山。
（1）站点设置：宝山换乘站、宝山、尚庄、大陡崖、罗戈庄、别家、后辛庄、前辛庄、祠堂、丙村、铁山医院、铁山中学。
（2）运行指标：首末发车时间：宝山换乘站6:00-17:10；韩家村换乘站6:30-17:40，发车间隔60分钟，发车班次12班次。
701路：琅琊镇南部环线。
（1）站点设置：琅琊换乘站、光大秀竹庭、北皂户、大皂户、东皂户、夏家村、滩头、丁石洼、朱家村、东杨家洼、
胡家山、西杨家洼、杨家洼湾、蒲湾、陈家贡、刘家崖下、湖崖、吴家村、季家岭、营前、琅琊换乘站。
（2）运行指标：首末发车时间：琅琊换乘站6:00-17:20，高峰（6:00-8:00；14:00-16:00）发车间隔30分钟，平峰发车间隔60分钟，发车班次16班次。
702路：琅琊镇东北部环线。
（1）站点设置：琅琊换乘站、光大秀竹庭、库山沟、水利服务公司、山樊家、五龙沟、董家溜、下村、营子沟、曹家溜、车轮山后、山东头、丁家官庄、车轮山前、东港头、度假区管委、东桥子、卧龙村、光大秀竹庭、琅琊换乘站。
（2）运行指标：首末发车时间：琅琊换乘站6:00-17:00，高峰（6:00-8:00；14:00-16:00）发车间隔30分钟，平峰发车间隔60分钟，发车班次16班次。
705路：泊里枢纽站-尹家圈。
（1）站点设置：泊里枢纽站、魏家村、程家庄、前松园、尹家村北、尹家村、东红石、西红石、前红石、子良山后、贡口、尹家圈。
（2）运行指标：首末发车时间：泊里枢纽站6:00-17:30；尹家圈6:30-17:50，高峰（6:00-8:00；14:00-16:00）发车间隔30分钟，平峰发车间隔60分钟，发车班次16班次。
706路：泊里枢纽站-小庄。
（1）站点设置：泊里枢纽站、泊里河南、张家庄、常河店、董大庄（麦墩）、肖家贡（营上）、小庄。
（2）运行指标：首末发车时间：泊里枢纽站6:00-17:30，小庄6:30-17:50，高峰（6:00-8:00；14:00-16:00）发车间隔30分钟，平峰发车间隔60分钟，发车班次16班次。
707路：泊里枢纽站-邵家岚。
（1）站点设置：泊里枢纽站、二中、泊里医院、朱家河东、小河西、西封家庄、李家庄、蟠龙、封家官庄、西小滩、董家口管委、东庄、庙后、南庄、沙岭子、柳树底、信阳一村、小滩、岭前头、后岚、大岚、苗家岭、邵家岚。
（2）运行指标：首末发车时间：泊里枢纽站5:30-17:10，邵家岚6:20-17:50，高峰（6:00-8:00；14:00-16:00）发车间隔30分钟，平峰发车间隔60分钟，发车班次16班次。
708路：泊里枢纽站-董家口。
（1）站点设置：泊里枢纽站、双星、河南、滨海大道、营东头、港头、董家口。
（2）运行指标：属于定制公交，定点发车。
711路：大场换乘站-刘家疃。
（1）站点设置：大场换乘站、大场西、周家村、前老窝、后老窝、西丁家庄、西王家柳沟、宋家柳沟、丁家柳沟、刘家疃。
（2）运行指标：首末发车时间：大场换乘站6:00-17:10，刘家疃6:30-17:35，发车间隔60分钟，发车班次12班次。
712路：大场换乘站-红旗岭。
（1）站点设置：大场换乘站、盛客隆、坊上、雹泉庙、吉湄村、胜水河东、王庄、王家屯、前进、金头岭、新官庄、新大庄、刘家大庄、柳行大庄、西寺、南寺、红旗岭。
（2）运行指标：首末发车时间：大场换乘站6:00-17:10，红旗岭6:30-17:35，发车间隔60分钟，发车班次12班次。
717路：海青镇北部环线。
（1）站点设置：海青枢纽站、坳里、前坡楼、后坡楼、水泊子、双河、郭家岔子、麻沟河、小店子、后河东、后河西、臧家庄、黄山前、董家洼、东蔡家、狄家河、徐家尧、东潮河西、东潮河、小陈庄、海青枢纽站。
（2）运行指标：首末发车时间：海青枢纽站6：00-17:10，高峰（6:00-8:00；14:00-16:00）发车间隔30分钟，平峰发车间隔60分钟，发车班次16班次。
718路：海青枢纽站-唐村。
（1）站点设置：海青枢纽站、海青村、辛店子、范家庄、徐家洼、富园、小朱家洼、小芦疃、大官庄、大岭、小官庄、李罗川、赵家庄、唐村。
（2）运行指标：首末发车时间：海青枢纽站6:00-17:10，唐村6:30-17:40，发车间隔60分钟，发车班次12班次。
719路：海青枢纽站-大石庙。
（1）站点设置：海青枢纽站、海青建筑公司、徐官庄、卢家官庄、莲花前、甲旺墩、梯子沟、于家村、廒上、许家村、后显沟、姜家村、小陈村、大石庙。
（2）运行指标：首末发车时间：海青枢纽站6:00-17：10，大石庙6:30-17:40，发车间隔60分钟，发车班次12班次。
721路：张家楼换乘站-高戈庄。
（1）站点设置：张家楼换乘站、张家楼、茂驰橡胶、大崔家庄、小崔家庄、丁戈庄、阎家官庄、河头、西草泊、刘家草泊、范家草泊、西南地、下丁家洼、高戈庄。
（2）运行指标：首末发车时间：张家楼换乘站6:00-17:10，高戈庄6:30-17:40，高峰（6:00-8:00；14:00-16:00）发车间隔30分钟，平峰发车间隔60分钟，发车班次16班次。
722路：张家楼镇西南部环线。
（1）站点设置：张家楼换乘站、张家楼、茂驰橡胶、岭前马家庄、东寨、北寨、西寨、丁家寨、东逄路、蓝莓大道、东潘家庄、下村、东安子、西安子、山家前、毕家沟、逄家桃园、李家沟、海龙、小崔家庄、大崔家庄、茂驰橡胶、张家楼、张家楼换乘站。
（2）运行指标：首末发车时间：张家楼换乘站6:00-17:10，高峰（6:00-8:00；14:00-16:00）发车间隔30分钟，平峰
发车间隔60分钟，发车班次16班次。
725路：藏南换乘站-于家官庄。
（1）站点设置：藏南换乘站、藏南小学、上丁家洼、下丁家洼、西南地、高戈庄、胡家庄、臧家村、丁家松园、王家官庄、丁家官庄、于家官庄。
（2）运行指标：首末发车时间：藏南换乘站6:00-17:10，于家官庄6:30-17:30，发车间隔60分钟，发车班次12班次。
726路：藏南换乘站-刘卜疃。
（1）站点设置：藏南换乘站、藏南小学、藏南中学、胜利街、河崖村、东陡崖、韩家溜、岭西头、岭南头、刘卜疃。
（2）运行指标：首末发车时间：藏南换乘站6:00-17:10，刘卜疃6:30-17:30，发车间隔60分钟，发车班次12班次。
732路：大村换乘站-小白马河。
常规公交线路调整
常规公交线路调整 依据《关于2008年北京残奥会开幕式彩排期间采取交通管理措施的通告》，9月4日部分公交线路和奥运公交专线将采取绕行、封站、分段行驶、临时停驶等措施。 （一）北四环路、北土城西路、北土城东路公交线路 1、12：30至残奥会开幕式彩排交通管制结束： 途经北四环辅路惠新东桥西站、安慧桥东站、亚运村站、北辰桥西站、健翔桥东站的379、386、406、407、408、479、656、658 、660、689、696、740、753、939、944、944支、983支、113路、特9、运通113路等20条公交线路双向甩站通过，改由主路行驶，上述双向10处公交车站临时封闭。 2、18：00至残奥会开幕式彩排交通管制结束： 途经北土城西路、北土城东路、北辰路健德门桥东站、北土城西路东口站、安贞医院北站、中国科技馆东门站、安贞西里站、北土城西路东口站的21、645、839、849、653、694、510、380、407、409、特2路等11条公交线路双向甩站通过，上述双向12处公交车站临时封闭。 （二）大屯路公交线路 9月6日全天，途经洼里南口站、中科院地球所站（下穿隧道车站）的328、379、419、628、751、851、695、425、484、518、630、913、836、466、949、963路等16条公交线路双向甩站通过（与日常线路运行方案一致）。 （三）、北辰西路、北辰路、北辰东路公交线路 1. 13：30至残奥会开幕式彩排交通管制结束 （1）北辰西路510路绕行京昌高速、林萃路，封闭健德门桥东、华严北里、北辰西桥南、北辰西桥北、国家体育馆、北辰
西路、奥运村东、北辰西路北口双向站。 （2）北辰西路839路绕行京昌高速路、北三环路，封闭北沙滩桥东、南沟泥河、中科院地理所、北辰西桥北、民族园路、中华民族园双向站。 （3）北辰东路417路改行慧忠北路直接进出慧忠里场站，封闭北辰东路、慧忠路西口、炎黄艺术馆双向站。 2.18：00至残奥会开幕式彩排交通管制结束： （1）北辰路113路由大北窑发安华桥区间，安华桥以北至民族园路的中国科技馆东门、安贞西里、北土城西路东口、华严北里、北辰西桥南、北辰桥西、民族园路双向车站临时封闭。 （2）北辰路407路双向绕行京昌高速路、马甸桥至安华桥恢复原线行驶，双向临时封闭安贞医院、安贞西里北门、中华民族园、奥体西门、北辰桥西站。 注：上述两条线路途经的北辰路北土城西路至北四环段根据交通管制措施，于13：30分绕行；北辰路北三环至北土城西路段于18：00绕行。其他途经北辰路（安华桥以北）的公交线路于18：00双向甩站通过。
权威发布忻州最全公交线路图部分线路因修路临时调整
权威发布！忻州最全公交线路图，部分线路因修路临时调整 昨日，晨报记者从忻州公共交通有限公司获悉，在修路期间为了方便市民出行，忻州市公交车部分线路有所优化调整，特此公告。望广大乘客注意，以免耽误您的出行。303路（区间线）一职中（秀容中学）—客运中心（计划至大西高铁站），早班发车7：00，末班发车19:40。单程10KM，投放银隆牌公交车（第二批）20辆，车辆运行间隔时间为6分钟。途经站点：上行（19）：一职中（秀容中学）——东街致富路口——小南区——红旗广场——区政府——北城 门楼（中西医结合医院）——邮政局——购物中心——忻州剧院——新建路长征街口——新建路利民街口——玉米研 究所——面粉厂——长征路派出所——第五中学——忻州 师院——建设路口——供水大楼——客运中心下行（21）：客运中心——十一中——市公路局——市中医院——第五 中学——长征路派出所——面粉厂——玉米研究所——新 建路利民街口——新建路长征街口——忻州剧院——购物 中心——邮政局——中西医结合医院——北城门楼——区 政府——城管监察支队——红旗广场——小南区——东街 致富路口——一职中（秀容中学）204路（干线）秀容中学—梦幻乐园，早班发车7：00，末班发车19:40。单程13KM，投放青年牌公交车18辆，车辆运行间隔时间为6分钟。途
经站点：上行（25）：第一职中（秀容中学）——东街致富路口——小南区——红旗广场——胜利小区——三角道——忻州药业集团——火车站——市客运管理处——云中路 和平街口——团结街云中路口——张家庄——公交总站——云中路公园街口——云中庄园——云中路汾源街口—— 云中路紫檀街口——云中路梨花街口——云中路学院街口——阳煤集团（阳村）——招呼站——云中桥——凤栖街云中路口——水上公园——梦幻乐园下行（22）：梦幻乐园——水上公园——云中桥——招呼站——阳煤集团（阳村）——云中路梨花街口——云中路紫檀街口——云中路汾源街口——云中庄园——云中路公园街口——公交总站——张 家庄——云中路和平街口——市客运管理处——火车站——忻州药业集团——三角道——胜利小区——红旗广场——小南区——东街致富路口——第一职中（秀容中学）301路（区间线)大西高铁站—火车站（临），早班发车7：00，末班发车19:40。单程8.0KM，投放银隆牌公交车（第二批）14辆，车辆运行间隔时间为5分钟。途经站点：上行（10）：火车站——市客运管理处——和平街云中路口——第五中学——忻州师院——市中级法院——十一中——客运总站——解原村口——大西高铁站下行（12）：大西高铁站——解原村口——客运总站——十一中——市中级法院——市 中医院——忻州师院——第五中学——和平广场——云中
上海公交线网优化导则
上海市公共汽（电）车客运线路优化导则 上海市交通委员会 2016年2月
目录 1 总则 (1) 2 术语与定义 (2) 3 基本规定 (4) 4 公交线路新辟 (7) 5 公交线路调整 (9) 6 公交线路终止 (12) 7 公交线网评价 (13) 8 线网优化调整管理机制 (15) 9 编制依据 (17) 10 本导则用词说明 (18)
1 总则 1.0.1 为服务上海“十三五”末基本建成“四个中心”、全球城市和世界级城市群核心城市的发展定位，为上海市创建国家公交都市和打造世界先进水平的现代化国际大都市一体化交通体系提供有力支撑和保障，需要进一步落实公共交通优先发展战略，统筹平衡公共交通资源配臵、提高公共交通系统运行效率、提升公共交通整体服务水平和服务品质。 1.0.2 随着本市轨道交通大力发展、城市空间布局不断调整，居民出行结构发生明显变化，轨道交通占公共交通客运量的比例已经超过地面公交。由于地面公交线路优化尤其是调整与终止的难度较大，公交线网与其功能定位仍存在不适应之处，线网功能层次不清晰，市中心部分路段重复严重，市区边缘线网稀疏，换乘衔接不便等。 1.0.3 结合本市城市空间结构布局与交通出行特征，公交线路应构建骨干线、区域线、驳运线三级线网结构，形成功能明确、层次清晰、相互协调、分担均衡的公交线网体系，实现便捷、可靠的公交服务。 1.0.4 为落实公交优先发展战略，优化本市公共汽（电）车(以下简称“公交”)线网，提高公交服务水平和运营效率，建设世界一流的公共交通服务体系，特制订《上海市公共汽（电）车客运线路优化导则》（以下简称《导则》）。 1.0.5 本《导则》适用于本市公共汽（电）车客运线路（以下简称“公交线路”）的新辟、调整和终止。
山东省青岛市西海岸新区黄岛区2020届高三英语月模拟考试试题
山东省青岛市西海岸新区（黄岛区）2020届高三英语3月模拟考试 试题 （考试时间：100分钟试卷满分：120分） 注意事项： 1. 答卷前，考生务必将自己的姓名、考生号等填写在答卡上。 2. 回答选择题时，选出每小题答案后，用铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。回答非选择题时，将答案写在答题卡上，写在本试卷上无效。 3.考试结束后，将答题卡交回。 第一部分阅读理解（共两节，满分50分） 第一节:（共15小题；每小题2.5分，满分37.5分） 阅读下列短文，从每题所给的A、B、C和D四个选项中，选出最佳选项。 A One of the best ways to experience New York City is with a bus tour，rolling between Manhattan neighborhoods，one beautiful block at a time．Here are some best bus tours that NYC offers． Big Bus New York This classic bus tour provides a thorough introduction to Manhattan．Take a seat on the open-air top deck of a double-decker bus(双层公共汽车)instead of traveling by subway．The most popular stops include the 9／11 Memorial，the High Line，5th Avenue shopping and Harlem’s Apollo Theater．For some fresh air，stop in the 843-acre Central Park and go for a walk． The Ride Climb aboard The Ride and the bus becomes the theater while the New York City streets are the stage．This 75-min tour combines sightseeing(including landmarks like the Chrysler Building and Carnegie Hall)with live entertainment(both from onboard guides providing fun facts and screening movie clips，and on-the-street performers)． Gray Line City Lights Tour Witnessing New York City by night is an essential experience when visiting
武陵桥封闭施工期间公交线路调整公告
武陵桥封闭施工期间公交线路调整公告 根据常德市三改四化武陵桥改造工程交通组织方案，从10月13日上午8：00开始，武陵桥封闭施工，工期预计为1年。原途经武陵桥公交线路调整如下： 9路线：公交总站省柴 往：公交总站三星路口市审计局八百里酒店右转上柳叶大道柳叶大道路口左转上朝阳路长胜桥市变压器厂左转上滨湖路市城管局右转上武陵大道市住建局左转上洞庭大道市人大丹阳路口--政府三办公楼交警一大队（原）北引桥往省柴。 返：原线返回。 19路线：武陵开发区公交总站 往：武陵开发区公交二分公司银线宾馆三岔路公交总公司北站武陵广场市农业银行市政协市人大市住建局左转上滨湖路市城管局市变压器厂长胜桥右转上柳叶大道柳叶大道路口左转上武陵大道交警支队往公交总站。 返：原线返回。 28路线：农资大市场公交总站 往：农资大市场东郊乡卫生院市农业局市委建设桥文化宫（后）市信访局市政府市一中丹阳天桥人民银行市环卫处政府二院芷兰学校经投集团交警支队往公交总站。 返：公交总站三星路口市劳动保障局市审计局交警支队左转上柳叶大道经投集团右转上朗州路芷兰学校政府二院往农资大市场。 38路线：东方嘉园柳叶湖 往：东方嘉园东郊乡卫生院市一医院城门口政务中心步行街武陵广场市农业银行市政协市人大市住建局右转上滨湖路市中医院左转上朗州路政府二院芷兰学校右转上柳叶大道往柳叶湖。 返：原线返回。 40路线：四医院公交总站 往：四医院公交总公司三岔路公交二分公司文理学院五医院市商务局市人大市住建局左转上滨湖路市城管局右转上朝阳路市变压器厂柳叶大道路口右转上柳叶大道市交警支队往公交总站。 返：原线返回。
42路线：汽车总站华南光学仪器厂 往：汽车总站三星路口市劳动保障局市审计局交警支队右转上柳叶大道柳叶大道路口左转上朝阳路长胜桥市变压器厂市二中医院往华南厂。 返：原线返回。 （本资料非正式文本，仅供参考。若下载后打开异常，可用记事本打开）
公交站优化设计意义
公交站优化设计意义 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
公交站优化设计意义 公交停靠站点相对于城市道路及用地来说,虽然仅仅只是一个点,但由于其在公交系统中必不可缺的重要性,使其广泛的分布在城市各处,公交停靠站的布局、设置和设计不仅关系到公共交通运输的质量和效率,而且影响道路交通的运行质量和城市环境,牵扯到方方面面的问题。论文通过较为全面的交通调查和深入的理论分析,在总结公交运行、停靠特征规律的基础上,研究探讨了路段和交叉口不同类型公交停靠站点与其他交通流之间的相互作用和影响机理,建立了路段及交叉口不同类型公交站点车辆停靠延误模型及公交停靠对其他交通流延误和道路通行能力的影响模型,在比较分析、综合优化的基础上,研究发展了一套比较系统的公交停靠站布局、设置和设计的优化技术和方法。论文首先对公交停靠的最基本特征指标-公交车辆到达分布、加减速时间分布、公交停靠时间分布特征进行了分析,并给出了分布拟合函数,找出了各种特征分布所遵循的规律。在公交停靠站点对路段交通流的影响研究方面,论文选取了最常见的三幅路和四幅路沿机非分隔带和沿人行道设置的五种类型的公交站点。通过制定详细的调查方案,分别对各种类型公交站点对路段交通流的影响因素进行了全面细致的调查,然后根据调查数据,分析了各种影响因素对交通流运行的影响程度和态势,选取主要影响因素,构建了不同类型公交站点车辆停靠对道路交通流影响的理论模型,进而根据调查数据对所建模型进行回归拟合,确定了各类影响模型的回归参数和拟合效果。在公交停靠站点对信号交叉口交通流的影响研究方面,根据公交车辆停靠对不同类
公交线路优化调整工作调研报告
公交线路优化调整工作调研报告 根据x市委办[2010]31号《关于开展第三批“组团蹲点到一线、破难开局抓落实”活动的通知》精神，我就“如何推进xx街道辖区公交线路优化调整工作”这一课题深入相关村、企进行了蹲点调研。 一、xx街道公交网络现状 xx街道辖37个行政村，2.73万人口。现有城乡公交线路2条，分别途经xx 大道和临尤公路，距离客运线路两侧较近的分布有16个行政村。近几年，随着省级经济开发区xx新区建设的推进、企业的进驻和行政村的规划调整等，群众出行困难日益凸显。另一方面，随着xx新区框架的拉开，园区内四纵三横道路建设基本完工，为xx街道腹地各行政村公交车的开通提供了基础条件。 二、蹲点调研主要工作 1、走访相关村、企，了解需求。对未通车的行政村和园区内职工人数较多的企业进行了调查走访，了解了群众上班、购物、就医、就学等方面的出行需求。 2、联系相关部门研究公交网络优化的可行性措施。联系了交通局、临海市运管所、临海市公交公司等相关单位，实地踏勘了汇丰南路、金岭路、义城路和其他通村道路。并召开座谈会对xx街道的公交车走向、班次、停靠站点等情况进行分析，结合群众出行需求和道路等级，初步拟定了新增一条客运班线和职工较多的企业实行上下班包车接送的方案。 3、召开沿线村主要干部座谈会。对拟设站点和终点站所在行政村召开主要干部座谈会，商定公交停靠站点和终点站选址方案。 三、蹲点调研主要成效 1、拟定从上江始发，途经沿岙、塘渡、小溪、外洋、建国、岭脚至三桥，再围绕崇和门和老城区转一圈后原路返还至上江村的客运线路。该线路的开通，覆盖了xx街道一半左右行政村，惠及辖区五分之二以上的人口，能较好地缓解xx新区出行困难问题。 2、联系公交公司对辖区较大企业提供上下班包车运输服务。
青岛西海岸新区(黄岛区)政府投资项目 管理办法
青岛西海岸新区（黄岛区）政府投资项目 管理办法 第一章总则 第一条为切实加强和进一步规范政府投资项目管理，建立健全科学民主的政府投资项目决策程序和组织实施程序，保证工程质量，提高投资效益，根据《中央预算内直接投资项目管理办法》、《中央预算内投资补助和贴息项目管理办法》和《青岛市政府投资项目管理暂行办法》等有关规定，结合我区实际，制定本办法。 第二条本办法所称政府投资项目是指由政府直接出资建设或用补助资金建设以及财政性投融资建设的固定资产投资项目。 政府投资项目管理，是指对政府投资项目规划备选、决策审批、资金使用、建设实施、验收移交、稽察监督等进行的全过程管理。 第三条政府财政性资金来源为：区本级财政预算内安排的建设资金；纳入区本级财政预算管理和财政专户管理的行政事业性收费（基金）按照规定用于建设的资金；上级专项补助的建设资金；区属国有投资公司承担政府投资项目
的融资建设资金；区本级财政承诺借贷或者偿还债务的政府性融资建设资金。 政府投资项目的资金安排应当遵循量入为出、适度超前、综合平衡、保障重点的原则，积极引入市场机制，充分发挥政府投资的引导和放大作用。 第四条政府投资项目建设应当遵循以下规定： （一）严格执行基本建设程序和国家投资管理规定，禁止边勘察、边设计、边施工。 （二）坚持估算控制概算、概算控制预算、预算控制决算的原则。 （三）实行专家咨询制、工程质量责任制、招投标制、工程监理责任制和合同管理制，确保工程质量。 （四）政府参与投资的经营性项目实行项目法人责任制；政府投资的非经营性项目实行代建制。项目法人和代建单位通过政府成立或招标选择等方式确定。 不具备实行项目法人责任制或者代建制条件的政府投资项目，实行项目主管部门责任制。 （五）符合集中建设条件的项目应当依据规定和确定的分工实行集中建设。 （六）坚持对政府投资项目实行全过程监督管理，健全跟踪问责机制。
北京公交线路的优化及其发展
北京公交线路的优化及其发展 作者：丹青论文发表网 【摘要】随着城市的发展，交通拥堵、交通事故等问题变得越来越突出，如何完善交通环境、提高交通的运营能力就成了一个非常重要的问题。而充分的发挥地面公共交通的优势，就能够有效的改善城市交通的现状。文章主要对北京目前公交线路的一些情况进行了相应的分析，先详细的介绍了公交的发展目标，后对北京目前公交线路中所存在的问题进行了分析，并相应的提出解决的措施，最后揭示了北京公交线路的发展方向，以此加强对北京公交线路的优化，提高公交线路规划的合理性。 【关键词】北京公交线路；优化措施；发展方向 0.引言 北京是我国的政治文化中心，各方面的建设在我国都是属于领先的水平，公共交通也不例外。但是，公共交通体系却存在一定程度上的不足，不能够有效的满足北京市民的出行需求。在北京的公共交通方式中，主要有轨道交通和地面交通两种方式，它们共同的构成了北京公共交通的运行体系。相对于轨道交通而言，地面公共交通具有建设投资少，覆盖面广等方面的优势，能够做大限度的满足人们出行的需求。而公交线路的优化设置，对于地面公共交通的发展至关重要，加强对公交线路的设置，有利于地面公共交通的发展。 1.公交的发展目标 （1）地面公交的功能定位 在城市的发展过程中，公共交通是人们出行的主要方式，地面公交明确自身在城市中的功能对于公交的发展具有非常重要的作用。这种功能上的定位，主要体现在以下两个方面。 首先，轨道公交系统尚未形成之前，公共汽车交通是最主要的出行方式。在这种环境下，公共汽车交通要建立公交快速干线、直线和专用道等三方面的系统，并结合已经通车的地铁线路一起形成快速的公共交通系统。这种系统的建立，有助于城市结构战略的转移，引导城市的交通结构朝着合理化的方向发展，最终促进城市经济的发展[1]。这种地面公交系统的定位主要表现在：北京的二环线内，地面公共交通系统要按照比较严格的公共交通需求管理政策，以此保护古都的历史文化产品；北京的四环内城区，地面公共交通应当发挥非常积极的作用，以形成可以和私人交通工具相抗衡的运营模式；北京城市的边缘地区，地面公共交通要做好保持与城市中心便捷的交通关系；在卫星城镇，其内部运行的交通仍然以公共交通系统为主，并相应的结合城市公交快速干线和私人交通工具的共同发展。 其次，轨道公交系统逐渐形成时，公共交通系统依然是城市交通系统的生力军。在这种情况下，北京市的公共交通系统应当与轨道交通共同发展，同时为城市和交通的发展做出贡献。城市公共交通系统在运行的过程中应当不断的完善，以更好的成为轨道交通系统的支持力量，并朝着人性化和生态化的方向发展[2]。 （2）战略发展目标 城市公共交通发展的战略目标，主要是：年交通需求和供要实现目标规划上的平衡，并相应的构建合理的城市公共交通运输系统；在促进城市可持续发展的同时，方便人们的出行，并提供安全、经济、快捷的公共交通；不断的建设和完善轨道交通系统，提高地面公交的服务水平，并相应的采取科学、有效的交通管理措施[3]。这种战略目标的实施是在充分的考虑了北京目前发展现状的基础上，进行确定的，能够有效的指导北京公共交通系统的建设和不断完善。 （3）实施策略 在具体的实施策略中，要以全面提高公共交通系统的服务水平为目标，不断的促进城市公共交通系统的发展。这就要求提高北京城市公交的服务水平，提高市场竞争力，实现在不
青岛西海岸新区管委
青岛西海岸新区管委 青西新管任〔2019〕1号 青岛西海岸新区管委 青岛市黄岛区人民政府 关于公布赵英民等工作人员任免职的通知 各大功能区管委 各镇人民政府，各街道办事处，各管区，区政府各部门，区直各单位，驻区各单位： 现将青岛市黄岛区（西海岸新区）第二届人大常委会第十九次会议2019年1月17日决定任免的人员名单公布如下：任命： 赵英民为青岛西海岸新区（黄岛区）发展和改革局（新旧动能转换综合试验区建设办公室、园区统筹办公室）局长（主任）； —1—
于瑞泳为青岛西海岸新区（黄岛区）教育和体育局局长； 谢龙目为青岛西海岸新区（黄岛区）工业和信息化局（科学技术局、大数据发展管理局）局长； 王延军为青岛西海岸新区（黄岛区）财政局（地方金融监督管理局、国有资产管理局）局长； 余红为青岛西海岸新区（黄岛区）自然资源局（林业局）局长； 王军为青岛西海岸新区（黄岛区）农业农村局（畜牧兽医局）局长； 丰彦为青岛西海岸新区（黄岛区）住房和城乡建设局（人民防空办公室）局长（主任）； 李巍为青岛西海岸新区（黄岛区）城市管理局（水务局）局长； 曲艳阳为青岛西海岸新区（黄岛区）海洋发展局局长； 孙晓辉为青岛西海岸新区（黄岛区）商务局局长； 徐玉洁为青岛西海岸新区（黄岛区）文化和旅游局（新闻出版广电局、文物局）局长； 薛立群为青岛西海岸新区（黄岛区）卫生健康局（中医药管理局）局长； 薛英俊为青岛西海岸新区（黄岛区）应急管理局局长； 胡英为青岛西海岸新区（黄岛区）行政审批服务局（政务服务和公共资源交易管理办公室）局长（主任）； 孙博为青岛西海岸新区（黄岛区）市场监督管理局局长； 孟庆波为青岛西海岸新区（黄岛区）医疗保障局局长； 殷宝勇为青岛西海岸新区（黄岛区）信访局局长。 免去： 唐晓城的青岛西海岸新区（黄岛区）商务局局长职务。 —2—
兴仁市交通运输局关于调整3路、4路城市公交线路的公告(2020)
兴仁市交通运输局关于调整3路、4路城市公交线路的公告（2020） 为实现城乡公交一体化，经市政府同意，市交通运输局于2020年4月8日召开行政许可会议研究决定：许可兴仁市新城乡公交公司调整3路、4路公交线路及增加里程站点。 调整后的3路公交线路为：屯脚政府--老车站日杂公司 起点：屯脚政府〉屯脚加油站〉鲤鱼坝〉鲤鱼景区入口〉哑茨〉洞口〉大山脚〉栋青树〉蜡烛寨〉李关〉姚家寨〉新寨〉田坝〉汪家寨〉城南派出所〉双山水厂〉复烤厂〉流水沟加油站〉市医院〉政务中心〉兴仁广场〉信合大楼〉交通局〉振兴农贸市场〉一小〉老车站日杂公司 返程：老车站日杂公司〉市酒厂〉市府南路〉流水沟加油站〉复烤厂〉双山水厂〉城南派出所〉汪家寨〉彩瓦厂〉田坝〉新寨〉姚家寨〉李关〉蜡烛寨〉栋青树〉大山脚〉洞口〉哑茨〉鲤鱼景区入口〉鲤鱼坝〉屯脚供电所〉屯脚政府 来回全程32公里 48个站点 首班：06:40，末班18:40，收费2元/人次 配置8辆公交车，发车间隔为20分钟。 调整后的4路公交线路为：兴仁一中--八卦塘 起点：兴仁一中〉盛丰华府〉老鹰窝〉博融养生城〉兴仁广场〉公安局〉市府南路〉长青花园〉长兴路〉振兴农贸市场〉一小〉老车站日杂公司〉文化南路〉清真寺〉闽南建材市场〉众兴修理厂〉仁政家园〉诚信检测站〉林盛国际汽车〉真武山医院〉关兴路路口〉民族中学〉江家湾路口〉江南驾校〉黔龙学校〉长耳营服务区〉长耳营〉旧院子〉旧院子上〉八卦塘。 返程：八卦塘〉旧院子上〉长耳营〉长耳营服务区〉方圆驾校〉黔龙学校〉江南驾校〉江家湾路口〉民族中学〉关兴路路口〉真武山医院〉林盛国际汽车〉诚信检测站〉仁政家园〉众兴修理厂〉闽南建材市场〉清真寺〉文化南路〉老车站日杂公司〉自来水公司〉华英大酒店〉长兴路三岔路口〉长兴花园〉市府南路〉市医院〉政务中心〉锦绣都会〉老鹰窝〉盛丰华府〉兴仁一中 来回全程14公里 60个站点 首班：06:30，末班18:30，收费2元/人次 配置6-8辆公交车，发车间隔为20分钟。 兴仁市交通运输局
1、公交线网优化
1、公交线网优化 公交优先项目提出了成都市中心城区公交线网优化方案、骨干线网优化方案，同时对天府新区公交线网进行优化和规划。 成都市常规公交目前已初步形成“环形+放射状”的“快、干、支、微”四级线网体系。 城市公交骨架线路是在公交网络体系中起支架作用的线路，它衔接区域内公交客流需求较大的枢纽点，主要满足直达客流的需要，以实现乘客快速、便捷的转移。公交骨架线路效率的高低直接影响整个网络运行效率。 成都市公交线网概念骨架图 按照城市任何两个公交服务区之间均应提供快速公交服务的理念，构筑抽象的理想快线网络。通过网络拟合，筛选可行网络，考虑对策略发展区快线支持，补充得到近期快线实施网络。以实施网络为基础，对现有线网进行改造，得到近期快线方案，如下图。
成都市近期公交快线网络规划图 线网优化实例图 随着2014年四川天府新区正式成立，天府新区成都直管区与中心城区形成双核发展；成都市第十三次党代会报告提出：“推动天府新区产城融合，突出国际化服务和创新型引领，突出天府国际空港新城的国际门户功能和龙泉山现代化
产业基地的集聚优势，把天府新区打造成为新兴增长极核。”因此，将天府新区成都直管区与中心城区的快捷连通作为公交快线布设的重要因素，同时兼顾天府新区内部各核心组团（天府新城、成都科学城、南部特色优势产业功能区）的连通性，规划布局多条公交干线。 天府新区新增/调整快线布局
天府新区公交干线布局 2、交通集成模型数据库 交通模型数据库项目的开展形成了多个预测模型和各项交通指标数据库，使得成都在机动化快速发展中的交通模式向智慧出行、绿色出行和可持续发展方向转变。 数据库建设一览表
公交车调度方案的优化设计
公交车调度 公共交通是城市交通的重要组成部分，作好公交车的调度对于完善城市交通环境、改进市民出行状况、提高公交公司的经济和社会效益，都具有重要意义。下面考虑一条公交线路上公交车的调度问题，其数据来自我国一座特大城市某条公交线路的客流调查和运营资料。 该条公交线路上行方向共14站，下行方向共13站，第3-4页给出的是典型的一个工作日两个运行方向各站上下车的乘客数量统计。公交公司配给该线路同一型号的大客车，每辆标准载客100 人，据统计客车在该线路上运行的平均速度为20公里/小时。运营调度要求，乘客候车时间一般不要超过10分钟，早高峰时一般不要超过5分钟，车辆满载率不应超过120%，一般也不要低于50%。 试根据这些资料和要求，为该线路设计一个便于操作的全天（工作日）的公交车调度方案，包括两个起点站的发车时刻表；一共需要多少辆车；这个方案以怎样的程度照顾到了乘客和公交公司双方的利益；等等。 如何将这个调度问题抽象成一个明确、完整的数学模型，指出求解模型的方法；根据实际问题的要求，如果要设计更好的调度方案，应如何采集运营数据。
公交车调度方案的优化设计 摘要 本文利用某一特大城市某条公交路线上的客流调查运营资料，以乘客的平均抱怨度、公司运营所需的总车辆数、公司每天所发的总车次数以及平均每车次的载客率为目标函数，建立了的分时段等间隔发车的综合优化调度模型。在模型求解过程中，采用了时间步长法、等效法以及二者的结合的等效时间步长法三种求解方法，尤其是第三种求解方法既提高了速度又改善了精度。结合模型的求解结果，我们最终推荐的模型是分时段等间隔发车的优化调度方案。 在建立模型时，我们首先进行了一些必要假设和分析，尤其是针对乘客的抱怨程度这一模糊性的指标，进行了合理的定义。既考虑了乘客抱怨度和等待时间长短的关系，也照顾了不同时间段内抱怨度对等待时间的敏感性不同，即乘客在不同时段等待相同时间抱怨度可能不一样。 主要思想是通过逐步改变发车时间间隔用计算机模拟各个时间段期间的系统运行状态，确定最优的发车时间间隔，但计算量过大，对初值依赖性强。等效法是基于先来先上总候车时间和后来先上的总候车时间相等的原理，通过把问题等价为后来先上的情况，巧妙地利用“滞留人数”的概念，把原来数据大大简化了。很快而且很方便地就可求出给定发车间隔时的平均等待时间，和在给定平均等待时间的情况下的发车间隔，但该方法只能对不同时段分别处理。结合前两种方法的优点提出等效时间步长法，即从全天时段内考虑整体目标，使用等效法为时间步长法提供初值，通过逐步求精，把整个一天联合在一起进行优化。通过对模型计算结果的分析，我们发现由于高峰期乘车人数在所有站点都突然大量增加，而车辆调度有滞后效应，从而建议调度方案根据实际情况前移一段适当的时间。在模型的进一步讨论和推广中，我们还对采集运营数据方法的优化、公共汽车线路的通行能力以及上下行方向发车的均衡性等进行了讨论。 在求具体发车时刻表时，利用等效时间步长法，较快地根据题中所给出的数据设计了一个较好的照顾到了乘客和公交公司双方利益的公交车调度方案，给出了两个起点站的发车时刻表（见表二），得出了总共需要49辆车，共发440辆次，早高峰期间等待时间超过5分钟的人数占早高峰期间总人数的0.93%，非早高峰期间等待时间超过10分钟的人数占非早高峰期间总人数的3.12%。引入随机干扰因子，使各单位时间内等车人数发生随机改变。在不同随机干扰水平下，对推荐的调度方案进行仿真计算，发现平均抱怨度对10%的随机干扰水平相对改变只有0.53%，因此该方案对随机变化有很好的适应性，能满足实际调度的需要。
公交线路优化调整工作调研报告详细版
文件编号：GD/FS-4686 （报告范本系列） 公交线路优化调整工作调 研报告详细版 The Short-Term Results Report By Individuals Or Institutions At Regular Or Irregular Times, Including Analysis, Synthesis, Innovation, Etc., Will Eventually Achieve Good Planning For The Future. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
公交线路优化调整工作调研报告详 细版 提示语：本报告文件适合使用于个人或机构组织在定时或不定时情况下进行的近期成果汇报，表达方式以叙述、说明为主，内容包含分析，综合，新意，重点等，最终实现对未来的良好规划。文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 根据x市委办[XX]31号《关于开展第三批“组团蹲点到一线、破难开局抓落实”活动的通知》精神，我就“如何推进xx街道辖区公交线路优化调整工作”这一课题深入相关村、企进行了蹲点调研。 一、xx街道公交网络现状 xx街道辖37个行政村，2.73万人口。现有城乡公交线路2条，分别途经xx大道和临尤公路，距离客运线路两侧较近的分布有16个行政村。近几年，随着省级经济开发区xx新区建设的推进、企业的进驻和行政村的规划调整等，群众出行困难日益凸
显。另一方面，随着xx新区框架的拉开，园区内四纵三横道路建设基本完工，为xx街道腹地各行政村公交车的开通提供了基础条件。 二、蹲点调研主要工作 1、走访相关村、企，了解需求。对未通车的行政村和园区内职工人数较多的企业进行了调查走访，了解了群众上班、购物、就医、就学等方面的出行需求。 2、联系相关部门研究公交网络优化的可行性措施。联系了交通局、临海市运管所、临海市公交公司等相关单位，实地踏勘了汇丰南路、金岭路、义城路和其他通村道路。并召开座谈会对xx街道的公交车走向、班次、停靠站点等情况进行分析，结合群众出行需求和道路等级，初步拟定了新增一条客运班线和职工较多的企业实行上下班包车接送的方案。
公交线路选择优化问题
公交线路选择优化问题 摘要本文针对公交线路选择问题进行了讨论。最佳路线的选择受时间和票价两个因素的影响，将题目已知的公交线路信息转化成线路矩阵处理。 首先，从时间角度分析，所要寻找的路线经过的站点数和转车次数应该尽可能的少，考虑到所选择线路到达终点站所用的时间包括公交经过线路上各站点的时间、转车时间和步行时间，建立以所需时间最少为目标函数的线性优化模型一，从实际出发限制转车次数最多为2次，根据搜索算法利用MATLAB编程，求得问题一中S3359→S1828（其余见正文）之间的最佳路线为：L436下行-S1784-L167下行和L436下行-S1784-L217下行，所用时间为101分钟，总车费为3元；问题二中S3359→S1828之间的最佳路线为：L015 上行-S3068-D08-T1上行-D18-T2-D38-S3262-L041上行，所用时间为73分钟，总车费为5元。 其次，从票价角度分析，寻找的路线应尽可能是单一票价车路线或经过站点数尽可能少的分段计价车路线，考虑到所选择线路需要的总车费包括公汽费用和地铁费用，建立以所需车费最少为目标函数的线性优化模型二，根据搜索算法利用MATLAB编程，求得问题一中S3359→S1828之间存在L436下行-S1784-L167下行等10条最佳路线（其余见正文），所用时间为101分钟，总车费为3元；问题二中S3359→S1828之间的最佳路线为：L015上行-S3068-D08-T1上行-D18-T2-D38-S3262-L041上行，所用时间为73分钟，总车费为5元。 再次，根据乘客的不同需求可以赋予时间和票价两个因素不同的权值，建立以所需时间与所用票价在各自权值下的和最小为目标函数的线性优化模型三，当取权值皆为0.5时得问题一中S3359→S1828之间的最佳路线为：L436下行-S1784-L167下行和L436下行-S1784-L217下行，所用时间为101分钟，总车费为3元；问题二中S3359→S1828之间的最佳路线为：L015上行-S3068-D08-T1上行-D18-T2-D38-S3262-L041上行，所用时间为73分钟，总车费为5元。 最后，对模型进行了评价，并将该模型推广到路径选择问题中。 关键词公交线路选择；线性优化模型；搜索算法
公交线路优化
2010高教社杯全国大学生数学建模竞赛 承诺书 我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则. 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的，如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）： A 我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）： 所属学校（请填写完整的全名）：河南科技大学 参赛队员(打印并签名) ：1. 许光辉 2. 李贵涛 3. 蔡亚娟 指导教师或指导教师组负责人(打印并签名)： 日期： 2010 年 8 月 18 日赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）：
2010河南科技大学数学建模选拔赛 A 题 公交车线路优化设计 摘要 本文旨在研究公交线路优化设计问题，寻找出一条或多条快速、经济、方便的从出发点到目的地的最优乘车或换乘方案。 首先，我们依据“公交乘客心理调查结果”，明确影响乘客选择车次、路线的主要因素有三个：换乘次数、乘车时间和出行费用，确定各自所占的权重。之后登陆“洛阳公交网”全面收集和整理这三个影响因素的具体数据。 对于问题一，已经给出确定的乘车路线，直接找出两目的地的车次依次乘车。结果见论文第4页图1。 对于问题二，我们先用“控制变量法”初次筛选出任意两个目的地之间的最优车次，然后运用排列组合的方法确定遍历四个目的地再回到出发点的可行方案共有4 424A = 种。结果见论文第6页表格4。 对于问题三，我们先利用“控制变量法”对任意两个目的地间的车次情况进行优化，筛选出任意两个目的地之间的最佳乘车方案。然后又在问题一、二的基础上通过对权重的设定和调整，将多目标规划问题转化为单一目标规划问题，利用“层次分析法”建立对各条线路进行评价的数学模型，最后用 LINGO 编程求解出最优乘车方案。 问题三的中顺序经过这几个站点的最佳乘车路线是: 火车站33???→路市政府57???→路科大新区???→39-53路 洛阳师院 ???→69路上海市场14??? →路 火车站 遍历经过这几个站点的最佳乘车路线是: 火车站???→←???14路海市场步行街???→←???25路河科大新区57???→←???路洛阳市政府 ???→←???33路洛阳师院52???→←??? 路火车站(正序逆序皆可) 【关键词】线路优化；乘客心理调查；控制变量法；遍历；目标规划；层次分析法； LINGO
公交线路调整公告(修改稿)
城乡公交枢纽站线路导乘 一、一级网络城乡公交线路 （一）K151路 1.起讫站点：“公交总站—嘉兴汽车北站”调整为“嘉善客运中心—嘉兴汽车北站”。 2.行驶路线：嘉善客运中心--白水塘路--农商路--阳光路--嘉善大道--谈公路--环北西路--体育北路--320国道--嘉兴北站。 3.停靠站点：嘉善客运中心、公路段、农商城、盈湖小区、崇文府第、广电中心、县政府、办证中心、玉兰小区、谈公路菜场 (新华书店)、嘉善宾馆、交警大队、斜家桥、上带里、县经贸局（善通大酒店）、公交总站、魏塘街道、体育路立交、建材市场、家具市场、庄港、联丰、三里、六丰、东进、七星收费站、杨庙路口、七星公路、湘家荡、张字宇村、茶香坊、塘汇、中元混凝土厂、公交东场、城东路、凌塘路、菜花泾、市人力市场、市人力市场（西）、穆湖小学、嘉兴汽车北站（南）、嘉兴汽车北站。 4.运行时间：首末班时间6：00时—18：00时，班次间隔时间10-20分钟。 5.票价：起步价2元，全程5元。 （二）K153路 1.起讫站点：“公交总站—嘉兴汽车西站”调整为“嘉善客运中心—嘉兴越秀路公交枢纽站”。 2.行驶路线：嘉善客运中心--白水塘路--环东路--晋阳路--城西大道--中环南路--嘉兴越秀路公交枢纽站。 3.停靠站点：嘉善客运中心、公路段、农商城、阳光小区、钱桥社区、高级中学、李家村、钱桥加油站、欣达小区、农村合作银行东、农村合作银行、城南
小区、嘉善法院、永福花园、实验中学、子胥苑、善西路口、嘉善中学、李家浜、红庙小区、凤家栅、戴项桥、湾里桥、潘家浜、北姚浜、胥山村、卫星村、卫国桥、江南村、大桥新村、万世杰、亚澳路、加西贝拉工业园、嘉兴科技城、亚欧路、汽车商贸园、万好家居、高中园区北门、国际中港城、景宜路、妇幼保健院、文涛苑、曙光医院、大剧院、市建委、放鹤路市一院、中环广场、嘉兴学院、文纬路、越秀路公交枢纽。 4.运行时间：首末班时间6：00时—18：00时，班次间隔时间10-20分钟。 5.票价：起步价2元，全程6元。 二、二级网络城乡公交线路 （一）K103路 1.起讫站点：“客运中心—商城”调整为“客运中心—姚庄汽车站”。 2.行驶路线：客运中心站—站前路--白水塘路—农商路-人民大道-谈公路-里泽-姚庄汽车站 3.停靠站点：客运中心、公路段、农商城、阳光小区、钱桥社区、高级中学、体育中心、广电中心、县政府、办证中心、玉兰小区、新华书店(谈公路菜场)、嘉善宾馆、交警大队、泗洲公园、善东路、东方医院、商城、里泽、里姚路口、沈项、自来水厂、老里泽、华盛木业、姚庄、姚庄镇政府、农业合作银行、姚庄汽车站 4.运行时间：客运中心6:00—17:30时，姚庄6:00—18:41时，班次间隔：15-20分钟左右 5.票价：全程IC卡1元、投币2元。 （二）K212路 1.起讫站点：“公交总站—大通”调整为“客运中心—大通”。 2.行驶路线：客运中心站—站前路--白水塘路—农商路—阳光路—嘉善大道—谈公路—解放东路—施家路—晋阳路--惠民--惠通线--大通。
公交车调度的方案优化设计
公交公交车调度方案优化设计 摘要 本文利用某一特大城市某条公交路线上的客流调查运营资料，以乘客的平均抱怨度、公司运营所需的总车辆数、公司每天所发的总车次数以及平均每车次的载客率为目标函数，建立了的分时段等间隔发车的综合优化调度模型。在模型求解过程中，采用了时间步长法、等效法以及二者的结合的等效时间步长法三种求解方法，尤其是第三种求解方法既提高了速度又改善了精度。结合模型的求解结果，我们最终推荐的模型是分时段等间隔发车的优化调度方案。 在建立模型时，我们首先进行了一些必要假设和分析，尤其是针对乘客的抱怨程度这一模糊性的指标，进行了合理的定义。既考虑了乘客抱怨度和等待时间长短的关系，也照顾了不同时间段内抱怨度对等待时间的敏感性不同，即乘客在不同时段等待相同时间抱怨度可能不一样。 主要思想是通过逐步改变发车时间间隔用计算机模拟各个时间段期间的系统运行状态，确定最优的发车时间间隔，但计算量过大，对初值依赖性强。等效法是基于先来先上总候车时间和后来先上的总候车时间相等的原理，通过把问题等价为后来先上的情况，巧妙地利用“滞留人数”的概念，把原来数据大大简化了。很快而且很方便地就可求出给定发车间隔时的平均等待时间，和在给定平均等待时间的情况下的发车间隔，但该方法只能对不同时段分别处理。结合前两种方法的优点提出等效时间步长法，即从全天时段内考虑整体目标，使用等效法为时间步长法提供初值，通过逐步求精，把整个一天联合在一起进行优化。通过对模型计算结果的分析，我们发现由于高峰期乘车人数在所有站点都突然大量增加，而车辆调度有滞后效应，从而建议调度方案根据实际情况前移一段适当的时间。在模型的进一步讨论和推广中，我们还对采集运营数据方法的优化、公共汽车线路的通行能力以及上下行方向发车的均衡性等进行了讨论。 在求具体发车时刻表时，利用等效时间步长法，较快地根据题中所给出的数据设计了一个较好的照顾到了乘客和公交公司双方利益的公交车调度方案，给出了两个起点站的发车时刻表（见表二），得出了总共需要49辆车，共发440辆次，早高峰期间等待时间超过5分钟的人数占早高峰期间总人数的0.93%，非早高峰期间等待时间超过10分钟的人数占非早高峰期间总人数的3.12%。引入随机干扰因子，使各单位时间内等车人数发生随机改变。在不同随机干扰水平下，对推荐的调度方案进行仿真计算，发现平均抱怨度对10%的随机干扰水平相对改变只有0.53%，因此该方案对随机变化有很好的适应性，能满足实际调度的需要。 1．问题的提出