Airbus 3D Modelling Rules For Catia v5

Airbus 3D Modelling Rules For Catia v5
Airbus 3D Modelling Rules For Catia v5

AIRBUS AP2255 Procedure

O w n er’s A ppr oval:

Na me: Bruno MA ITRE E MK-T

Functi on: Head of CA TIA V5 Metho ds for Frenc h

Team

Table of contents

1 Introduction (4)

2 General rules (5)

2.1Designation and numbering of files (5)

2.2Positioning baseline (5)

2.3Elements to be distributed on layers (5)

2.4Modelling of parts in context (5)

2.5Modelling of detail parts (5)

2.6Modelling of equipped parts with unique representation (6)

2.7Modelling of equipped parts with multiple representations (6)

2.8Symmetrical parts (7)

2.9Variant parts (8)

2.10Parts with complex surfaces (8)

2.11Conditions of supply (8)

2.12Drill-holes (9)

2.13Removability volume (9)

2.14Kinematic volume (9)

3 Specific rules (10)

3.1Machined parts (10)

3.2Sheet metal parts (10)

3.3Panels (10)

3.4Profiled parts (10)

3.5Piping (10)

3.6Electricity (10)

3.7Composite (10)

4 Structuring of data in a CA TPart (11)

4.1Design by modelling independent entities (11)

4.2Grouping elements in the various bodies of a CATPart (15)

4.3Explicitly renaming elements (22)

5 Optimised modelling for updates (23)

6 Modifying and correcting a model (29)

6.1Modifying a model (29)

6.2Design with update cycle (29)

6.3Correcting errors (30)

7 Check of a model before officialisation (35)

7.1Destroy all unnecessary elements (35)

7.2Do not use red for solids (35)

7.3All elements except solid in no-show (35)

7.4Publish reference elements (35)

7.5Check that solid is updated (35)

Reference documents (36)

Group of redaction (36)

Approval and authorization (36)

Record of revisions (37)

This document includes all of the 3D modelling rules. It also directs the designer to specific manuals (subsidiaries) for consultation. In addition, it includes recommendations for the structuring of the part data and verifications before officialization.

It mainly concerns use of the Part Design, Generative Shape Design and Sketcher workbenches. For the use of these CATIA V5 workbenches consult others specific documents, as AM2119 Part Design, AM2117 Wireframe & Surfaces, AM2118 Sketcher, AM2252 CATIA V5 Multi-models links …

2.1Designation and numbering of files

Consult AP2610.

CA UTION: In CATIA V5, when a new xxx.CATPart file is saved in a directory, the Part

Number field of the part properties (visualised in the tree) is not systematically filled in

with the xxx character string.

Correspondence is absolutely necessary between the filename

(l53s12345200.CA TPart) and the part reference (Part Number = l53s12345200).

On creation of a new part (File + New + Part or command New Part in Assembly Design

workshop), immediately fill the Part Number field in the Part name window. Then save

the file (Save As): the filename is then initialised with the part reference.

Remarks:

?The Part name window is systematically proposed when option …Tools + Options + Infrastructure + Product Structure + Part Number + Manual inpu t?is activated. This

option should be locked by the CATIA administrator.

?To modify the Part Number, modify the properties of the part (contextual menu).

?If properties are modified after 'Save As', the part reference must be entered twice. 2.2 Positioning baseline

TBD

2.3Elements to be distributed on layers

Consult AP2622 CAD layers organisation.

2.4Modelling of parts in context

TBD

2.5Modelling of detail parts

?To allow use of detail part file in CAM, model one part per CATPart file.

?In a CATPart, there must only finally be one main part body (PartBody), except for conditions of supply which must be created in the bodies of the

secondary parts if the manufactured parts are different once installed on

aircraft.

Consult Conditions of supply chapter.

2.6Modelling of equipped parts with unique representation

An equipped part must be an assembly of its various detail parts and standard elements.

?No data duplication.

? A single part body per CATPart and not one main part body and secondary part bodies for standard elements.

?CATProduct evolves simultaneously with the CATPart of the standard element.

2.7Modelling of equipped parts with multiple representations

Example: equipped rod

TBD

2.8 Symmetrical parts

Procedure for producing the geometrical model of symmetrical part:

?Create a new file .CATPart: File + New Part.

?Modify the name of the part (Properties) and save the file with the reference of the part -201.

?Open in same session the file of part -200.

?Copy the solid into the document -200.

?Paste the solid into document -201 (Paste Special AsResultWithLink).

Advantage: all changes to part -200

will automatically be taken into

account for the symmetrical part

?Produce symmetrical solid in relation to the symmetry plane. If this plane is specifically defined in part –200, previously import this plane into part –201

(Copy / Paste Special + AsResult).

?Assemble the main part body "PartBody" and the copied solid (Insert + Boolean Operations + Add).

?Position part 201 in the assembly.

Caution: Do not copy / paste part –200 in a CATProduct.

2.9 Variant parts

Creation of a variant:

?Create a new reference -203 from part -200 (File + New from followed by Save As).

?Make the modifications.

?Save.

?Replace, if applicable, part -200 by -203 in the assembly "Replace component".

Remark: for a variant, "copy AsResultWithLink" is not used to access the specification

tree for the modifications.

Disadvantage: if a change to part -200 must be passed on to part -203, the

modification must be done manually.

2.10Parts with complex surfaces

?Parts modelled with reference: during design, the surfaces (from Master Geometry, of shape label) used for the modelling of the part must be

duplicated in specific open bodies. The designer decides whether the

modelling and/or surface modification must pass via the Shape Reference

Group.

Consult Chapter 4 Structuring of data in a CATPart.

?Part with unreferenced surface: the unreferenced surfaces created for the modelling of a part will be grouped in a working open body. The designers

ensure full responsibility for the modelling of the surfaces that they produce.

Consult Chapter 4.2.2 Ordering various bodies in specification tree.

2.11Conditions of supply

The conditions of supply are integrated into the definition dossier:

?Length / overthickness installed on aircraft: the length or overthickness is integrated into the part solid, that is the main part body.

Example: for installation dispersion reasons and to ensure the minimum hole-

to-edge distance of 10 mm, the part contour is drawn at 12 mm.

Mi ni mu m hole-to-edge dis12 m m

Specific case of so-called "internal" restrictions:

These restrictions are integrated into the solid defining the part, that is the

main part body.

?Length/overthickness adjusted on installation: the solid is isolated in a secondary part body.

Example:

after fitting

y part b od y

?Handling and installation lug: the solid is isolated in the secondary part body.

Parts which are different once installed on aircraft but identical at storable part

stage must bear different references (part number) (File + New from then

modification of properties + Save as).

The drill-holes and bores are modelled at nominal diameter.

Unless specified otherwise on the drawing, the solid is represented with mean

dimensions.

Except in special cases, the following are not taken into account in the CAD

model: sealant or interfay thicknesses, protection thicknesses and part contact

face tolerances which lead to the upward adjustment phenomenon. This

upward adjustment is absorbed by the tolerance of the TDD on the external

shapes. For this purpose, the CAD model does not represent perfect

modelling at mean dimensions.

2.12 Drill-holes

TBD.

2.13 Removability volume

TBD.

2.14 Kinematic volume

TBD.

3 Specific rules

3.1 Machined parts

Consult AP2257 Machined part modelling for CATIA V5

3.2Sheet metal parts

Consult AP2259 Sheet Metal Part modelling for CATIA V5

3.3 Panels

TBD.

3.4 Profiled parts

Consult AP2258 Profiled part modelling for CATIA V5

3.5 Piping

Consult AM2253 Tubing installation modelling for definition phase CATIA V5 3.6 Electricity

Consult AM2254 Electrical installation modelling for definition phase CATIA V5 3.7 Composite

TBD

4 Structuring of data in a CA TPart

The CATIA V5 modeller was defined in part with the aim of facilitating modifications and

rapidly dealing with changes. In order to get the best out of the possibilities offered, it is

important to take some time to think during the design phase of the structure the data of

a CATPart. Also, a CATPart with an optimised data structure (specification tree) will be

more understandable for a person who has never worked on the latter.

The aim of the following recommendations is to improve the understanding of the design

of a part.

4.1Design by modelling independent entities

?Foreword

Generally speaking, the more the created objects are independent from each other the

easier they will be to modify individually. This remark also applies with links of external

references type. By modelling parts which abusively use links, designers may rapidly find

themselves in a situation where modification management is inextricable. This is why it is

strongly recommended to limit the use of such mechanisms: consult AP2XXX

Assembly rules, Work in context chapter.

?Example 1: Creating fillets and chamfers

For the type of part below, it is possible, on creation of a fillet, to apply a radius value to

several edges at same time.

up ed in a singl e fillet This method which may a priori seem attractive for creation is penalising when the value

of the radius of a single edge is to be modified.

1st case: a single EdgeFillet entity with n selected edges.

To modify the radius of an edge, you must:

?edit the EdgeFillet object,

?deselect the edge which no longer has the same radius value (Ctrl key + edge selection),

?validate the old EdgeFillet,

?create a new EdgeFillet with the edge which no longer has same radius.

A lso, if the new radius value gives an unresolved topology for a single edge, this will be difficult to identify and therefore all selections must be reconsidered.

2nd case: n EdgeFillet entities with one edge in each object.

To modify the radius, simply edit the EdgeFillet object which bears on the edge in question and validate the new radius value.

Conclusion: only group together edges which mandatory will have same radius value. Remark: same reasoning applies to chamfers

Example 2: Creating radii controlled by a formula in a sketch

With multi-selection of the elements of a sketch, it is possible to create all radii in one operation with command 'Corner'.

During creation, this functionality may seem to be very practical. But, if the value of a single radius is to be modified, the fact that it is related to a master radius is immediately a handicap and a hindrance. To modify the master radius and not the others, all formulas must be destroyed.

Conclusion: use formulas only for real master elements and not for creation comfort reasons.

Example 3: Creating several contours in a sketch for a single pocket

Let us suppose that the height of a single pocket is to be modified: the pocket must be removed to create two new pockets to be able to have two different heights for the pockets.

Conclusion: to manage modifications correctly, initially create 4 pockets bearing on 4 contours. The 4 contours can be either in 4 different sketches or in the same sketch. For dimensioning contours, it can be suitable to group them in the same sketch. However it is possible to access a single contour inside the sketch when creating pockets.

Each pocket height will be managed

in each of the Pocket.x features

4.2Grouping elements in the various bodies of a CATP art.

The specification tree must be organised and the created elements must be grouped

logically to make location easy.

4.2.1 Using various types of bodies present in a CATPart

Main part body: PartBody. A single main part body at output in a CATPart. Without this recommendation, certain tools such as inertial calculation or automatic bill of

material will not operate.

Specific case of sketch: caution, a sketch used to create a Part Design or Sheet Metal

Design element must be created in the main part body and not in an open body.

Otherwise it will be duplicated and its management will be trickier.

Example:

Creation of Sketch.1 in Open_Body.1

Creation of Pad.1 by selecting Sketch.1: it is duplicated in PartBody and is therefore

present twice in the tree.

In Open_body.1, Sketch.1 is linked with no elements and its destruction is possible.

With the …Dele te all childr en? option: a window indicates the error.

Without this option, Pad.1 is destroyed.

In our example, the consequences are immediately visible as the part initially contains only one Pad.1 extrusion. However, we can easily imagine that the disappearance of an element bearing on a sketch will go unnoticed when the part is complex and the specification tree includes around one hundred elements.

Conclusion:Duplication of Sketch.1 must be avoided. Remember to create the sketch directly in the part body which will contain the element bearing on the sketch or move the sketch before selecting it to create the element which bears on it.

?Secondary part body: Body. Secondary part bodies are used for the design of complex parts requiring a Boolean operation between 2 solids (union, intersection, addition, etc.). There may be therefore two separate solids in a CATPart, but temporarily, before the Boolean operation. An exception is made for certain installation restrictions: Consult Chapter 2.10).

Example: a part body per pocket for machined parts. Consult AP2257 Machined Part modelling for CATIA V5.

?Open_body: The wireframe and surface elements are all placed by default in a single body. It is recommended to create new Open_bodies to group data. I n particular, create a body including all the construction elements, from other parts, which are not in the 'External references' body. Thus, in case of change of one of the imported elements, location to replace it and do the update will be almost instantaneous.

?External references: During work in context, for direct selection in a graphic window of environment elements, these will be automatically duplicated in a specific

open body called External References. Elements can be imported into this body by

copy. However, any element created directly in this body cannot be displaced in

another body.

4.2.2 Ordering various bodies in specification tree

When design becomes hybrid (mixing of part bodies and open bodies to create entities),

the sequence of the various bodies in the specification tree must be ordered logically.

By default, the wireframe and surface geometry is created in an Open_body in parallel

with the PartBody. There will be no chronological trace of the design if the tree remains

as such.

Two possibilities to work on specification tree order:

?Before creation of elements: possibility of inserting new Open_bodies inside PartBody (Menu Insert + Open_body).

?After creation of elements: possibility of displacing an Open_body inside a PartBody (Drag&Drop) and possibility of displacing an element in the body (Reorder).

Remark: According to CATIA V5 versions, the elements created are not always placed

chronologically in the specification tree. In this case, use command …Reo rder? to displace

them or command …Au toSort Open body? in the contextual menu.

Example:

?Creation of an extrusion in PartBody.

?Creation of a sweep surface in an Open_body.

By default, the sweep surface is

?Method 1: The extrusion is cut with the sweep surface and a solid is created by giving a thickness to this surface.

?Method 2: To obtain a more logical tree, insert the Open_body in the PartBody before creating Split.1 and ThickSurface.1.

?Even with this method, CATIA will create Part Design elements in the tree before the Open_body.

Split.1 and ThickSurface.1 which use Sweep.1 are created ?In order to reestablish chronology, the elements can be reordered.

Interest of second working method: on a modification of the sketch of the sweep surface, for example, only the operations done before creation of Open_body are visible.

Method 1 (Open_body in parallel): During

edition of Sketch.3 of Sweep.1, all tree

elements are visible in the graphic window.

Method 2 (Open_body in PartBody): On edition of

Sketch.3 of Sweep.2, only the elements created

before Open_body.2 are visible in the graphic

window.

集团公司的组织结构种类分析

集团公司的组织结构种类分析 集团公司的组织结构种类分析⒈u型结构:过分集权的组织架构 u型结构也称为“一元结构”,是由泰勒首先提出的,是将管理工作按职能划分为若干个部门,各部门只有很小的独立性,权力集中在企业最高决策者手中,其基本框架可概括为下图u型结构:过分集权的组织架构 这种组织结构的优点是: ①集中领导,统一指挥,便于调配人、财、物; ②职责清楚,办事效率高; ③工作井然有序,整个企业有较高的稳定性。 这种组织结构的缺点是: ①等级分明,层次过多,决策过程缓慢; ②各职能部门以自我为中心,协调困难; ③下级部门的主动性、积极性不能有效发挥; ④机构臃肿,官僚主义严重。 尽管u型结构存在许多缺点,但不失为一种行之有效的组织形式。目前,我国企业中多采用了这一形式。 企业集团各成员企业在纵向合并的初期,一般都采用这种结构。但由于管理幅度过大而造成行政管理费用大于市场交易费、事无巨细的过分集中使企业无力顾及长期发展战略决策与控制、

各职能部门为追求各自的目标而偏离总目标等问题出现后,企业集团将寻求新的组织架构。 ⒉h型结构:过分分权的组织架构 h型结构也称为“控股公司结构”,是一种或分分权的组织架构。历史上的h型结构企业是由众多的中小型u型结构企业横向合并而成的。 母公司持有子公司部分或全部股份,下属各子公司具有独立的法人资格,所从事的产业一般关联度不大,从而形成相对独立的利益中心和投资中心,是与u型集权结构形成鲜明对照的分权结构形式,其基本框架可概括为下图 h型结构:过分分权的组织架构 这种组织结构的优点是: ①包含u型结构,构成控股公司的子公司往往是u型结构; ②子公司保持了相当大的独立性和自由度,有利于提高子公司经营的积极性; ③对分散企业的经营风险积极意义。 这种结构的缺点是: ①母公司的战略、方针等难以向子公司渗透、贯彻; ②母公司的职能部门并不直接为子公司服务,子公司难以充分利用母公司的参谋人员; ③各子公司也要成立股东大会、董事会等机构,增加了管理成本; ④母公司的投资协调比较困难。 尽管h型结构所存在许多缺点,但也不失为一种有效的过渡

机械加工自由公差

机械加工自由公差 何谓自由尺寸公差? 旧国标(HG)159-59中,在基准件公差上,把精度等级分成 12级。取自其中8、9两级精度基准件公差,称为自由尺寸公差。将偏差分为;单向(+)或(-)、双向(±)二种。 在自由尺寸公差的注解中提示; ① 自由尺寸公差仅适用于机械加工表面。② 自由尺寸公差在工作图上不标注。 ③ 单向偏差对于轴用(-)号,对于孔、孔深、槽宽、螬深及槽长用(+)号,其余均用双向正负偏差(±)。 ④ 不能纳入上述明确原则的自由尺寸,且有单向偏差要求时,设计者应在工图中注出,否则按双向偏差制造。 修定后国标(GB)1800-79中,标准公差分20级。即;IT01、IT0、IT1至IT18。IT表示标准公差,公差等级的代号用阿拉伯数字表示,从IT01至IT18等级依次降低。并制定(GB)1804-79未注公差尺寸的极限偏差,规定有三条: ① 规定的极限偏差适用于金属切削加工的尺寸,也可用于非切削加工的尺寸, ② 图样上未注公差尺寸的偏差,按本标准规定的系列,由相应的技术文件作出具体规定。 ③ 未注公差尺寸的公差等级规定为IT12至IT18。一般孔用H(+);轴用h(-);长度用(±)? IT(即Js或js)。必要时,可不分孔、轴或长度,均采用 ? IT(即Js或js)。 根据国际标准ISO 2768,以下为线性尺寸未注公差的公差表。这个未注公差适用于金属切削加工的尺寸,也适用于一般的冲压加工尺寸。 这些极限偏差适用于: 线性尺寸:例如外尺寸、内尺寸、阶梯尺寸、直径、半径、距离、倒圆半径和倒角高度; 角度尺寸:包括通常不标出角度值的角度尺寸,例如直角(90°); 机加工组装件的线性和角度尺寸。 这些极限偏差不适用于: ·已有其他一般公差标准规定的线性和角度尺寸;

华电集团公司组织结构

华电集团公司组织结构 Company number:【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】

中国华电集团公司组织结构: 中国华电集团公司下属九个分公司: 中国华电集团公司福建公司 中国华电集团公司黑龙江公司 中国华电集团公司湖北公司 中国华电集团公司江苏公司 中国华电集团公司四川公司 中国华电集团公司新疆公司 中国华电集团公司云南公司 中国华电集团公司内蒙古公司 中国华电集团公司贵州公司 成员单位 一、全资企业 1、中国华电工程(集团)公司 2、山东黄岛发电厂(1#、2#机) 3、苏州国家高新技术产业开发区望亭发电有限公司 4、中国华电集团公司贵州大龙发电厂 二、内部核算单位 1、中国华电集团富拉尔基发电总厂 2、中国华电集团公司四川宝珠寺水力发电厂 3、中国华电集团公司望亭发电厂 4、清镇发电厂

5、中国华电集团公司内江发电总厂 6、佳木斯发电厂 7、中国华电集团公司湖北青山热电厂 8、浙江华电乌溪江水力发电厂 9、中国华电集团公司云南以礼河发电厂 10、中国华电集团公司宜宾发电总厂 11、遵义发电总厂 12、福建永安火电厂 13、北京第二热电厂 14、福建华电漳平电厂 15、攀枝花发电公司 16、中国华电集团公司云南昆明发电厂 17、福建省古田溪水力发电厂 18、福建省安砂水力发电厂 19、福建省池潭水力发电厂 20、四川华电五通桥发电厂 21、中国华电集团公司云南巡检司发电厂 22、中国华电集团公司石家庄热电厂 23、中国华电集团公司云南绿水河发电厂 24、福建省华安水力发电厂 25、中国华电集团公司石家庄水电厂 26、中国华电集团公司密云水电厂

机械自由公差的概念和公差表

自由公差的概念和公差表 (2009-08-31 10:43:24) 转载▼ 标签: 杂谈 何谓自由尺寸公差? 旧国标(HG)159-59中,在基准件公差上,把精度等级分成12级。取自其中8、9两级精度基准件公差,称为自由尺寸公差。将偏差分为;单向(+)或(-)、双向(±)二种。 在自由尺寸公差的注解中提示; ①自由尺寸公差仅适用于机械加工表面。 ②自由尺寸公差在工作图上不标注。 ③单向偏差对于轴用(-)号,对于孔、孔深、槽宽、螬深及槽长用(+)号,其余均用双向正负偏差(±)。 ④不能纳入上述明确原则的自由尺寸,且有单向偏差要求时,设计者应在工图中注出,否则按双向偏差制造。 修定后国标(GB)1800-79中,标准公差分20级。即;IT01、IT0、IT1至IT18。IT表示标准公差,公差等级的代号用阿拉伯数字表示,从IT01至IT18等级依次降低。并制定(GB)1804-79未注公差尺寸的极限偏差,规定有三条: ①规定的极限偏差适用于金属切削加工的尺寸,也可用于非切削加工的尺寸, ②图样上未注公差尺寸的偏差,按本标准规定的系列,由相应的技术文件作出具体规定。 ③未注公差尺寸的公差等级规定为IT12至IT18。一般孔用H(+);轴用h(-);长度用(±)? IT(即Js或js)。必要时,可不分孔、轴或长度,均采用? IT(即Js或js)。 根据国际标准ISO 2768,以下为线性尺寸未注公差的公差表。这个未注公差适用于金属切削加工的尺寸,也适用于一般的冲压加工尺寸。 这些极限偏差适用于: 线性尺寸:例如外尺寸、内尺寸、阶梯尺寸、直径、半径、距离、倒圆半径和倒角高度; 角度尺寸:包括通常不标出角度值的角度尺寸,例如直角(90°); 机加工组装件的线性和角度尺寸。 这些极限偏差不适用于: ·已有其他一般公差标准规定的线性和角度尺寸; ·括号内的参考尺寸; ·矩形框格内的理论正确尺寸。 表1 线性尺寸的极限偏差数值 公差等级尺寸分段

自由公差的概念及公差等级表

自由公差的概念及公差等级表 何谓自由尺寸公差? 旧国标(HG)159-59中,在基准件公差上,把精度等级分成12级。取自其中8、9两级精度基准件公差,称为自由尺寸公差。将偏差分为;单向(+)或(-)、双向(±)二种。在自由尺寸公差的注解中提示; ①自由尺寸公差仅适用于机械加工表面。 ②自由尺寸公差在工作图上不标注。 ③单向偏差对于轴用(-)号,对于孔、孔深、槽宽、螬深及槽长用(+)号,其余均用双向正负偏差(±)。④不能纳入上述明确原则的自由尺寸,且有单向偏差要求时,设计者应在工图中注出,否则按双向偏差制造。 修定后国标(GB)1800-79中,标准公差分20级。即;IT01、IT0、IT1至IT18。IT 表示标准公差,公差等级的代号用阿拉伯数字表示,从IT01至IT18等级依次降低。并制定(GB)1804-79未注公差尺寸的极限偏差,规定有三条: ①规定的极限偏差适用于金属切削加工的尺寸,也可用于非切削加工的尺寸, ②图样上未注公差尺寸的偏差,按本标准规定的系列,由相应的技术文件作出具体规定。③未注公差尺寸的公差等级规定为IT12至IT18。一般孔用H(+);轴用h(-);长度用(±)IT(即Js或js)。必要时,可不分孔、轴或长度,均采用IT(即Js或js)。 根据国际标准ISO 2768,以下为线性尺寸未注公差的公差表。这个未注公差适用于金属切削加工的尺寸,也适用于一般的冲压加工尺寸。 这些极限偏差适用于: 线性尺寸:例如外尺寸、内尺寸、阶梯尺寸、直径、半径、距离、倒圆半径和倒角高度;角度尺寸:包括通常不标出角度值的角度尺寸,例如直角(90°); 机加工组装件的线性和角度尺寸。 这些极限偏差不适用于: ·已有其他一般公差标准规定的线性和角度尺寸; ·括号内的参考尺寸; ·矩形框格内的理论正确尺寸。

波音和空客各飞机型 完美版 图

欧洲的空中客车(Airbus)系列: 一、空客A310: 主要外形特征: 1、机身短而粗。 2、舱门为三个。 3、主起落架是两排轮子。 4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形(除了A380外,空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状)。 5、机尾部分,上部轮廓线较为水平(这也是AB 6、A310与B762的重要区别之一),垂直尾翼的圆弧半径较大(较接近直线)。 二、空客A300-600,俗称AB6: 主要外形特征: 1、样子和A310差不多,但比A310长。 2、舱门为四个。 3、带有小翼(小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多),注意其特别的形状。 4、和A310的外形特征3、4、5相同。

三、空客A318,是A320系列机身最短的一种型号: 主要外形特征: 1、机身短而细。 2、舱门为三个。 3、主起落架为一排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、翼尖有小翼(和310的小翼一样,320系列的都有这种形状的小翼)。 6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。 四、空客A319: 主要外形特征: 1、机身短而细,但比A318稍长。 2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。 3、与A318的外形特征2、3、 4、5相同。 也就是说,A318和A319外形基本一致,唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。 五、空客A330-200,简称A332:

主要外形特征: 1、机身长而粗。 2、舱门为四个。 3、主起落架为两排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、机翼很修长,翼尖有小翼。基本上是一个梯形,330及340系列的飞机都有这种形状的小翼,这也是A330与AB6的重要区别之一。 6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒,这个机翼盒在320系列及340系列均存在,这也是A330与AB6的重要区别之一。 7、机尾部分,上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点,这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。 8、第一、二门之间最多有12个窗口。 六、空客A330-300,简称A333: 主要外形特征: 1、第一、二门之间最多有17个窗口。 2、与A330-200的外形特征1、2、 3、 4、 5、 6、7相同。 也就是说,A332和A333的区别就只是长度和随之而变化的窗口分布。 七、空客A320:

从外观上快速识别常见波音与空客飞机的小技巧

从外观上快速识别常见波音与空客飞机的小技巧(2012-07-29 14:18:44.0) 1、由于我现在不在北京,在老家,这里没有飞机来打,心里非常难受,无聊得很,于是把以前所拍的飞机照片拿出来整理了一下,在寂寞中给自己找一点生活的乐趣,权当做自娱自乐之用。 2、本文所涉及的客机只局限于波音与空客的常见型号,冷门的不收录,因为我几乎也没有拍到那些冷门的机型。并且也不涉及一切麦道的飞机。 3、本文只适用于以下机型—— 波音家族:737系列(733、734、73G、738、739);747;757;767;777系列(772、773、77W); 空客家族:320系列(319、320、321);330系列(333、332);340系列((343、346);380 4、本文很笼统地只局限于机身外观,不涉及那些很细小的区别,更不涉及机舱内部。 5、由于我只是一个菜鸟,属于众多飞友里普普通通的一个,所以我在此方面的知识面相当的狭隘,因此本文中肯定存在非常多的错漏之处,欢迎这里的各位帮助指出,让本人能更好的成长,非常感激!哈哈~ 免责声明: 为了不造成误会,需要说明的是:由于是先有本文里的照片,然后再根据这些照片整理出这篇帖子,所以,为了能更好地说明所想表达的意思,不得已有的地方我借用了网上其它飞友们拍的照片,因为我拍的照片存在很多缺点不足以表达清楚,所以我在“凡是不是我本人拍摄的照片上均用文字明显地标明此张照片来自于互联网”,并且本人借用这些照片仅仅只是为了想把问题说明清楚而已。因此,在这里,向该照片的原作者表达我个人衷心的谢意和歉意。 (最后,再说一下,本文仅仅是我的自娱自乐)

国标自由公差表

自由公差 何谓自由尺寸公差? 旧国标(HG)159-59中,在基准件公差上,把精度等级分成12级。取自其中 8、9两级精度基准件公差,称为自由尺寸公差。将偏差分为;单向(+)或(-)、 双向(±)二种。 在自由尺寸公差的注解中提示; ①自由尺寸公差仅适用于机械加工表面。 ②自由尺寸公差在工作图上不标注。 ③单向偏差对于轴用(-)号,对于孔、孔深、槽宽、螬深及槽 长用(+)号,其余均用双向正负偏差(±)。 ④不能纳入上述明确原则的自由尺寸,且有单向偏差要求时,设 计者应在工图中注出,否则按双向偏差制造。 修定后国标(GB)1800-79中,标准公差分20级。 即;IT01、IT0、IT1至IT18。IT表示标准公差,公差等级的代 号用阿拉伯数字表示,从IT01至IT18等级依次降低。 并制定(GB)1804-79未注公差尺寸的极限偏差,规定有三条; ①规定的极限偏差适用于金属切削加工的尺寸,也可用于非切削加 工的尺寸, ②图样上未注公差尺寸的偏差,按本标准规定的系列,由相应的技 术文件作出具体规定。 ③未注公差尺寸的公差等级规定为IT12至IT18。一般孔用H(+); 轴用h(-);长度用(±)IT(即Js或js)。必要时,可不分孔、 轴或长度,均采用IT(即Js或js)。 线性尺寸的极限偏差数值 公差等级尺寸分段 1.线性尺寸的极限偏差数值(GB/T1804-2000)(mm) 公差等级基本尺寸分段 0.5~3 >3~6 >6~30 >30~120 >120~400 >400~1000 >1000~2000 精密f ±0.05 ±0.05 ±0.1 ±0.15 ±0.2 ±0.3 ±0.5 中等m ±0.1 ±0.1 ±0.2 ±0.3 ±0.5 ±0.8 ±1.2 粗糙e ±0.2 ±0.3 ±0.5 ±0.8 ±1.2 ±2 ±3 最粗v -- ±0.5 ±1 ±1.5 ±2.5 ±4 ±6 2.倒圆半径和倒角高度尺寸的极限偏差(GB/T1804-2000)mm 公差等级基本尺寸分段 0.5~3 >3~6 >6~30 >30 精密 f ±0.2 ±0.5 ±1 ±2

各种机械加工自由公差范围

何谓自由尺寸公差? 旧国标(HG)159-59中,在基准件公差上,把精度等级分成 12级。取自其中8、9两级精度基准件公差,称为自由尺寸公差。将偏差分为;单向(+)或(-)、双向(±)二种。 在自由尺寸公差的注解中提示; ① 自由尺寸公差仅适用于机械加工表面。② 自由尺寸公差在工作图上不标注。 ③ 单向偏差对于轴用(-)号,对于孔、孔深、槽宽、螬深及槽长用(+)号,其余均用双向正负偏差(±)。 ④ 不能纳入上述明确原则的自由尺寸,且有单向偏差要求时,设计者应在工图中注出,否则按双向偏差制造。 修定后国标(GB)1800-79中,标准公差分20级。即;IT01、IT0、IT1至IT18。IT表示标准公差,公差等级的代号用阿拉伯数字表示,从IT01至IT18等级依次降低。并制定(GB)1804-79未注公差尺寸的极限偏差,规定有三条: ① 规定的极限偏差适用于金属切削加工的尺寸,也可用于非切削加工的尺寸, ② 图样上未注公差尺寸的偏差,按本标准规定的系列,由相应的技术文件作出具体规定。 ③ 未注公差尺寸的公差等级规定为IT12至IT18。一般孔用H(+);轴用h(-);长度用(±)? IT(即Js或js)。必要时,可不分孔、轴或长度,均采用 ? IT(即Js或js)。 根据国际标准ISO 2768,以下为线性尺寸未注公差的公差表。这个未注公差适用于金属切削加工的尺寸,也适用于一般的冲压加工尺寸。 这些极限偏差适用于: 线性尺寸:例如外尺寸、内尺寸、阶梯尺寸、直径、半径、距离、倒圆半径和倒角高度; 角度尺寸:包括通常不标出角度值的角度尺寸,例如直角(90°); 机加工组装件的线性和角度尺寸。 这些极限偏差不适用于: ·已有其他一般公差标准规定的线性和角度尺寸; ·括号内的参考尺寸; ·矩形框格内的理论正确尺寸。 表1 线性尺寸的极限偏差数值

《最高的战争:波音与空客全球竞争内幕》第2章争夺市场3

《最高的战争:波音与空客全球竞争内幕》第2章争夺市场3 在确定要生产787后,波音就像以往一样,立刻开始了行动,公司计划787在2008年就能够被投入市场。而空客则可能凭借A330-200将波音再度赶出中型飞机市场。不过到那时,这款飞机可能已经过时了,因为它不能进行比787更远的飞行,拥有的技术含量也不如对方。 波音的举动让空客变得紧张起来。787的运营成本可能比任何一架飞机都要低,主要是因为它拥有迄今为止最完美的发动机,还有良好的复合材料和飞机造型,这些都能充分降低运营中的各项费用。也许在15年以后,空客将会对波音进行反击,生产出更好的中型客机来与787抢夺市场。但问题是,这款飞机要具备什么样的优秀性能才能对抗787呢?仅仅是在A330-200上下工夫进行改良行不行?或者说航空市场对空客那时推出的新机型和787产生“二选一”的态度,足以让某一方在竞争中彻底失利么?总之,这样的情形将会不可避免地产生当年洛克希德和麦道凭借L-1011与DC-10彼此拼杀的结果。??通过对现有飞机改造而衍生出的机型拥有一定的优点,它能够安装波音787上的新式发动机,降低燃油消耗。但考虑到整体性能不如787,空客新飞机的价格必须设置得更诱人,也许应该定为2 000万美元或者稍低一点。另外,这种改进的飞机A330-200的交货期也会比完全研发一款新机型短很多,有可能在787上市后不到一年就投放市场;而一旦787的生产出现问题,它们就可能同时交货,这种情况从目前看并非无稽之谈。 ?2004年12月10日,空客表示它将开始销售自己最新的机型A350,当时仍然担任公司首席执行官的诺尔?弗加德对外宣布了这则消息。他半真半假地声称A350“是这一飞机家族的最后一名成员,虽然使用了一些普通的设备,但它却达到一个更高的技术层次,将会为公司赢得极大的利润”。弗加德提醒潜在的客户们,这些普通的设备能够节省很多的资金,还可能因此提前A350的交货时间,同时可以让政府机构更方便地检验出飞机是否合格。空客估计,或者说希望,A350将会获得比787更多的客户,不仅因为其大众化的设备配置,更因为出自同门的A320和A330已经赢得了用户的满意。? 不过,这个改良产品的市场前景如何还不清楚。在飞机制造方面所要面对的一个残酷选择就是,要么生产一款全新的产品,要么制造现有飞机的衍生机型。空客和波音的公司里经验丰富的员工们最喜欢考虑的就是新的配置是否会带来巨大的消耗。他们认为最大的困难是,业内飞机工程师制定的飞机产业标准有些自相矛盾,让飞机的建造工作难以完全遵从它的要求。新的机型大多数情况下会包含比当前更好的技术,节约更多的油耗,这一点看起来是正确的,但问题是,由此带来的机型改造成本是否合理,这一点则难以界定。 波音原本打算在2004年年底之前收取大约200架的787订单,事实上却只销售了86架,其中老顾客全日本航空公司(All NipponAirways)购买了50架,当年年底刚开发出来的客户日本航空公司(Japan Airlines)的订单上只有30架。而这时的空客正在竭尽全力将A350推广给航空公司,想让这款飞机成为他们的运营重臣。A350到底会是一架什么样的飞机?空客就此表示自己并不想完全遵从已有的产业标准,不只是对A330-200进行变种改良,而是要把这两个条件融合到一起,即有创新也有保留地对A330-200之外的公司其他的机型也进行一些改装。但这些内容表达得十分模糊,空客到底有什么打算? 波音和空客的战场几年前转移到了亚洲。波音指望近东和远东地区的各家航空公司能够倾向于购买自己的梦幻客机。这些公司和它们在欧洲和美国的同行不一样,愿意为尚未生产出来的飞机提前交纳订金(很多家亚洲航空公司都是这样做的)。但所有的这些亚洲公司都担心

华电集团公司组织结构

华电集团公司组织结 构 Revised on November 25, 2020

中国华电集团公司组织结构: 中国华电集团公司下属九个分公司: 中国华电集团公司福建公司 中国华电集团公司黑龙江公司 中国华电集团公司湖北公司 中国华电集团公司江苏公司 中国华电集团公司四川公司 中国华电集团公司新疆公司 中国华电集团公司云南公司 中国华电集团公司内蒙古公司 中国华电集团公司贵州公司 成员单位 一、全资企业 1、中国华电工程(集团)公司 2、山东黄岛发电厂(1#、2#机) 3、苏州国家高新技术产业开发区望亭发电有限公司 4、中国华电集团公司贵州大龙发电厂 二、内部核算单位 1、中国华电集团富拉尔基发电总厂 2、中国华电集团公司四川宝珠寺水力发电厂 3、中国华电集团公司望亭发电厂 4、清镇发电厂

5、中国华电集团公司内江发电总厂 6、佳木斯发电厂 7、中国华电集团公司湖北青山热电厂 8、浙江华电乌溪江水力发电厂 9、中国华电集团公司云南以礼河发电厂 10、中国华电集团公司宜宾发电总厂 11、遵义发电总厂 12、福建永安火电厂 13、北京第二热电厂 14、福建华电漳平电厂 15、攀枝花发电公司 16、中国华电集团公司云南昆明发电厂 17、福建省古田溪水力发电厂 18、福建省安砂水力发电厂 19、福建省池潭水力发电厂 20、四川华电五通桥发电厂 21、中国华电集团公司云南巡检司发电厂 22、中国华电集团公司石家庄热电厂 23、中国华电集团公司云南绿水河发电厂 24、福建省华安水力发电厂 25、中国华电集团公司石家庄水电厂 26、中国华电集团公司密云水电厂

自由公差表(国标)

自由公差(国标) 虽然网络上又很多的关于自有公差的资料性文章,但是大多数都是比较片面,这里我将网络上的一些知识,结合自己平时的一些工作经历,将自有公差这一系列的资料加以整理,希望可以帮到更多的朋友。 何谓自由尺寸公差? 旧国标(HG)159-59中,在基准件公差上,把精度等级分成12级。取自其中8、9两级精度基准件公差,称为自由尺寸公差。将偏差分为;单向(+)或(-)、双向(±)二种。 在自由尺寸公差的注解中提示; ①自由尺寸公差仅适用于机械加工表面。 ②自由尺寸公差在工作图上不标注。 ③单向偏差对于轴用(-)号,对于孔、孔深、槽宽、螬深及槽 长用(+)号,其余均用双向正负偏差(±)。 ④不能纳入上述明确原则的自由尺寸,且有单向偏差要求时,设 计者应在工图中注出,否则按双向偏差制造。 修定后国标(GB)1800-79中,标准公差分20级。 即;IT01、IT0、IT1至IT18。IT表示标准公差,公差等级的代 号用阿拉伯数字表示,从IT01至IT18等级依次降低。 并制定(GB)1804-79未注公差尺寸的极限偏差,规定有三条; ①规定的极限偏差适用于金属切削加工的尺寸,也可用于非切削加 工的尺寸, ②图样上未注公差尺寸的偏差,按本标准规定的系列,由相应的技 术文件作出具体规定。 ③未注公差尺寸的公差等级规定为IT12至IT18。一般孔用H(+); 轴用h(-);长度用(±)? IT(即Js或js)。必要时,可不分孔、 轴或长度,均采用? IT(即Js或js)。

线性尺寸的极限偏差数值 公差等级尺寸分段 1.线性尺寸的极限偏差数值(GB/T1804-2000)(mm) 2.倒圆半径和倒角高度尺寸的极限偏差(GB/T1804-2000)mm 3.角度尺寸的极限偏差数值(GB/T1804-2000) 4.未注形位公差按GB/T1184-K 4.1直线度和平面度未注公差值(GB/T1184-1996)(mm)

XXX公司职能部门组织结构图及工作描述体系.

职能部门组织结构申述 工作描述体系 xx [选取日期] [在此处键入文档的摘要。摘要通常是对文档内容的简短总结。在此处键入文档的摘要。摘要通常是对文档内容的简短总结。]

第一章集团公司职能部门组织结构图 第二章集团公司经营实体组织结构图 第三章集团公司职能部门职责范围 1、办公室 2、人力资源部 3、财务部 4、企业管理部 5、战略发展部 6、生产技术部 7、市场开发部 8、安全管理部 9、信息管理部 10、政治部 11、工会 第四章职务说明书 1、总经理职务说明书 2、副总、三总师职务说明书 2.1行政副总职务说明书 2.2生产副总(1)职务说明书 2.3生产副总(2)职务说明书 2.4总工程师职务说明书 2.5总经济师职务说明书 2.6总会计师职务说明书 3、总经理助理职务说明书 4、办公室职务说明书 4.1办公室主任职务说明书 4.2办公室副主任职务说明书 4.3董事长秘书职务说明书 4.4办公室文秘职务说明书 4.5档案管理专员职务说明书 4.6后勤管理专员职务说明书 4.7司机职务说明书 4.8传达室工作人员职务说明书 4.9医务人员职务说明书 5、人力资源部职务说明书 5.1人力资源部经理职务说明书 5.2人力资源部经理助理职务说明书 5.3人力资源部招聘与培训专员职务说明书 5.4薪酬与考核专员职务说明书 5.5合同与保险专员职务说明书 5.6人力资源中心专员职务说明书 6、财务部职务说明书 6.1财务部经理职务说明书 6.2财务部经理助理职务说明书

6.3管理会计职务说明书 6.4财务会计职务说明书 6.5现金出纳职务说明书 6.6银行出纳职务说明书 6.7信贷专员职务说明书 6.8审计专员职务说明书 7、企业管理部职务说明书 7.1企业管理部经理职务说明书 7.2企业管理部经理助理职务说明书 7.3规范管理专员职务说明书 7.4质量环境安全专员职务说明书 7.5资产管理专员职务说明书 7.6法律事务专员职务说明书 8、战略发展部职务说明书 8.1战略发展部经理职务说明书 8.2战略制定实施专员职务说明书 8.3项目投资专员职务说明书 9、生产技术部职务说明书 9.1生产技术部经理职务说明书 9.2技术开发专员职务说明书 9.3技术指导专员职务说明书 9.4生产统计专员职务说明书 10、市场开发部职务说明书 10.1市场开发部经理职务说明书 10.2市场开发部副经理职务说明书 10.3市场开发专员职务说明书 10.4项目投标专员职务说明书 11、安全管理部职务说明书 11.1安全管理部经理职务说明书 11.2生产安全专员职务说明书 11.3后勤安全专员职务说明书 12、信息管理部职务说明书 12.1信息管理部经理职务说明书 12.2网站建设维护专员职务说明书 12.3信息系统建设维护专员职务说明书 13、事业部经理职务说明书 14、党委职务说明书 14.1党委书记职务说明书 14.2党委副书记职务说明书 14.3纪委书记职务说明书 15、政治部职务说明书 15.1政治部主任职务说明书 15.2组织干事职务说明书 15.3宣传干事职务说明书 15.4团委干事职务说明书 15.5检查员职务说明书

集团公司组织机构设置原则及要求

集团公司组织机构设置 原则及要求 内部编号:(YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128)

公司组织原则及组织机构设置原则 一、公司的组织原则 公司组织原则是指为了实现有效管理职能、提高和实现—定的目标而建立管理机构共同遵循的原则。主要有以下几个方面: (一)目标一致原则。公司及各部门的目标必须和决策层确定的目标保持高度一致,这是公司提高效能的前提条件,也是团结和鼓舞全体员工同心协力地完成预定目标的动力。 (二)职责分明原则。组织中职权分明,使每一项都能落实到一个执行机构。职责不要分散,不能实行多头领导,造成互相扯皮推诿。组织的职能定位、个人的职责定位是相当明确的,要把握好角色定位,不失职、不越位是基本要求,坚守本职是核心要求。 (三)责权对等原则。无论组织还是管理者个人(组织是职能、管理者是职责),只要你担负一定的责任,组织就会授予你相应的权力,以保证你合法有效地履行你的职责。管理人员、员工所拥有的权力应当与其所承担的责任一致,权力与其承担的责任应该对等,同时要使员工知道具体的责任内容、权力范围和利益大小。 (四)协调原则。机构要互相协调、互相衔接,有利发挥组织整体功能,使组织内部既有分工,又有合作,协调一致,实现一个共同目标。 (五)组织阶层原则。实行统一领导,分级管理,与结合。要确定科学的和。要坚持必要的集中统一领导,使企业领导人指挥决策的实施有效而迅速。又要实行分级管理,调动各方面的积极性。 (六)控制幅度原则。在处理管理幅度与管理层级的关系时,应尽量减少管理层级。适当的组织扁平化可通过破除公司自上而下的垂直高耸的结构,减少管理层次,增加,裁减冗员来建立一种紧凑的横向组织,达到使组织变得灵活、敏捷、富有柔性、创造性的目的。但过度扁平化会出现领导及管理部门的协调工作量大幅度增加、公司运营灵活性受限等阻碍公司发展的情况。 (七)分工协作和专业化原则。分工协作不仅能提高劳动生产率,而且能发挥整体效益。公司能否最大程度地发挥整体效益,取决于组织机构的专业分工与相互协调程度。分工协作有两个方面的好处,一是提高效率,二是有利于竞争,社会化协作和专业化分工是

案例研究:空客与波音之争

案例研究:空客与波音之争 背景 波音787 波音787系列属于200座至300座级飞机,航程随具体型号不同可覆盖6500至16000公里。波音强调787的特点是大量采用复合材料,低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒适的客舱环境,可实现更多的点对点不经停直飞航线。2004年4月,随着日本全日空航空公司确认订购50架波音787飞机,该项目正式启动。波音787于2006年开始生产,在2007年进行首飞和测试。 波音787梦想飞机进行了包括复合材料、电子操作系统、客舱空间、客舱空气压力等多项改进。这些改进,使787梦想飞机拥有了数项“第一”:第一款使用复合材料达到50%的民用飞机;第一款加大舷窗的客机;第一款取消遮阳板并具有舷窗变色功能的客机。这些领先的改进,使得波音787梦想飞机成为世界上飞得最远(连续航程15000公里)、飞得最快(0.85马赫,约957公里时速)和最省油(节油20%)、最舒适的民用飞机之一。 2011年9月26日,经过多年的研制和试飞,号称世界上最环保、最低耗油的波音787终于开始交付使用。首架787-8客机于当地时间9月26日上午,在位于美国西雅图的埃弗雷特波音工厂交付给波音787飞机的启动用户日本全日空航空公司,这比原定交付使用时间推迟了3年多。[1] 1990年代后期,波音767的销售量正逐步被空中客车A330系列所蚕食,波音遂研发其取代产品。随着747-400的影响力开始减少,于是便出现了两个计划,分别为“音速巡航机”(Sonic Cruiser)及“747X”。 “音速巡航机”主要为增加至接近音速的飞行速度(约0.98马赫),耗油量则与现有的767及A330-200相近;而“747X”则把现有的747-400机身加长,以及使用复合材料制成的超

详细的集团公司组织架构及岗位说明

金汇企业组织架构及岗位说明 一、金汇企业组织机构图 二、部门设置说明 (一)最高决策机构: 董事会为金汇企业的最高权利机构,主要负责公司的经营决策、公司制度的审批、高层管理人员的聘用等方面重大决策。企业设总经理,对董事会负责,主持企业日常经营管理。 (二)总经办设置: 公司设总经办,由总经理领导,由营销管理中心、工程管理中心、拓展中心、运营支持中心等管理中心副总经理为成员。 (三)管理中心设置: 企业设营销管理中心、工程管理中心、拓展中心、运营支持中心和物业公司均由总经理领导。其中物业公司由总经理直接领导,实行独立核算。 注:管理中心是一种组织称谓,管理中心管理层是一级虚拟管理层次,其管理实体包含其下设的具体职能管理部门。相对关联各分项工作的整合组成了各管理中心的工作。

(四)部门设置: 1、营销管理中心下设市场部、设计部、开发部、销售部; 2、工程管理中心下设工程部、采购部、装修部、审算部; 3、拓展中心下设拆迁部、拓展部; 4、运营支持中心下设财务部、行政部、企管部; (五)岗位设置(见《金汇企业岗位编制一览表》) 三、部门职能 (一)董事会 1、审议、审订公司中、长期发展规划计划,审批后交总经办负责部署实施。 2、审议并决定公司的经营计划和投资方案。 3、审订公司的年度财务预算方案、决算方案。 4、审订公司的利润分配方案和弥补亏损方案。 5、审订公司增加或者减少注册资本的方案以及发行公司债券的方案。 6、拟订公司合并、分立、解散清算的方案。 7、聘任或解聘公司总经理,根据总经理提名,聘任或解聘公司副总经理、财务 负责人等事项。 8、审定确立、修改、废除公司的基本管理制度。 9、负责对公司运营的监督管理。 (二)总经办 1、向董事会负责。 2、组织拟定公司中、长期发展规划计划报董事会审议,经董事会审批后负责部 署实施。 3、组织审议、审订公司年、季、月度经营计划,经总经理审批后负责部署实施。

集团公司组织结构改革方案

集团公司组织结构改革 方案 Document number【AA80KGB-AA98YT-AAT8CB-2A6UT-A18GG】

集团总部组织结构优化草案目录

一、现有组织结构内部分析 1.总部功能定位不清,未能充分发挥战略导向作用 现在对集团总部的定位似乎更多的是强调最高决策的功能,而发挥整 体优势和共享资源的集中管理问题未得到强调,比如资金的统一调 度、人力资源统筹的集中管理等。另外,由于集团总部部门、岗位和 人员都比较弱,董事会对总部设计的职能都未能得到应有的发挥。 2.抓不住管理重心和控制不好管理力度 抓不住工作重点,导致处理关键职能问题人员和精力不足,大部分人员的 精力被牵扯在一些琐碎闲杂事务,如:保卫、食堂、车辆登记等;承担了 不应承担的职责,如:分公司的投标工作、环保手续问题等。 管理层级不对等的问题:人事保障部充当了后勤保障的职责。 3.职能划分造成管理不协调,组织功能有待加强 相对于集团追求卓越的远大目标来说,目前的组织中战略研究、产业规划、企 业文化、信息管理、行政督导管理、人力资源开发等功能显得较为薄弱。而且 在集团的组织结构设计中没有显含对这些功能的相应责任部门和相应责任岗 位。 4.责任不明,权限不清 集团总部岗位设置不十分清晰、明确,缺少完整的岗位说明书,导致管理 部门的员工对应该做的工作并不十分清楚,主要依靠一种惯性和责任心在 开展工作。 集团总部缺少完整的部门职能说明书,不利于各部门顺利地开展工作, 也使高层领导难以准确评价各部门的工作。 集团总部和子公司之间的管理关系没得到较清晰的界定和理顺,管理流程 未能较完整的建立起来。 5.企业文化和经营理念模糊,集团凝聚力下降,平台资源不能发挥 发展目标和经营理念并不太明确、企业文化感受不深,严重影响了集团凝聚力 的形成。 由于上述问题的存在,使得大量重要的管理信息分割、滞后,部门间协调需求大;使总部对下属公司的支持、管理难以到位;使得总部产生工作随意化;使得总部人员的职责和绩效无法考核;使得下属公司对总部应该创造的附加值和贡献率产生疑问。 二、集团总部功能定位 集团总部是集团的决策中心和管理中心,对集团重大和共性问题进行集中决策、集中管理或提供集中服务。集团的集中管理和提供集中服务都是建立在集团整体最佳利益的基础上的;因此集团总部的功能定位应遵循如下基本原则: 发挥整体优势和规模经济,共享资源 代表集团总体利益

集团公司组织架构

图一 新兴铸管股份有限公司际华轻工集团 有限公司 新兴重工有限 公司 董事会 总经理层 监事会 事务部总 法 律 顾 问 室 战 略 投 资 部 审 计 风 险 部 资 产 财 务 部 人 力 资 源 部 党 群 工 作 部 技 术 中 心 军 需 品 检 测 中 心 信 访 办 破 产 办 新兴置业(投资) 发展有限公司 新疆金特钢铁 股份有限公司

人力资源管理 中心董事会总裁 监事会 财务管理中心营销管理中心 工程管理中心物业管理中心 企划部督 导 部 行 政 人 事 部 财 务 部 审 计 部 设 计 部 成 控 部 工 程 部 销 售 部 策 划 部 秩 序 维 持 部 客 户 服 务 部 品 质 管 理 部

有限责任公司有 限 责 任 公 司 有 限 责 任 公 司 有 限 责 任 公 司 有 限 责 任 公 司 有 限 责 任 公 司 有 限 责 任 公 司 有 限 责 任 公 司 有 限 责 任 公 司董事会 总经理 监事会 股东会 副总经理 常务副总经理 行政处企管处财务处项目管理处外协处信息中心调度中心 全资子公司内蒙古鄂尔 多斯冶金有 限责任公司 参股公司内蒙古鄂尔 多斯煤炭有 限责任公司 内蒙古鄂尔 多斯职业有 限责任公司 内蒙古鄂尔 多斯化工有 限责任公司 内蒙古鄂尔 多斯电力有 限责任公司 全资子公司参股公司 有限责任公司有 限 责 任 公 司 有 限 责 任 公 司 有 限 责 任 公 司 有 限 责 任 公 司 有 限 责 任 公 司 有 限 责 任 公 司 有 限 责 任 公 司 有 限 责 任 公 司 控 股 公 司 全 资 公 司 参 股 公 司 有 限 责 任 公 司 有 限 责 任 公 司 有 限 责 任 公 司

自由公差形位公差

自由公差指图纸上没有标注公差等级或公差带的尺寸的允许公差。 但是,这个尺寸也不是任意的。它受一个默认精度的控制。其公差的取及范围一般根据零件的生产工艺确定,一般来说,可以用IT12~13或GB/T1804中的m级。自由公差也是有基本尺寸和公差等级的,不是一律0.5mm什么的。现在一般称“未注尺寸公差”,自由公差是一个老的叫法。

中华人民共和国国家标准 一般公差 未注公差的线性和角度尺寸的公差 GB/T1804-2000 Eqv ISO 2768-1:1989 General tolerances Tolerances for linear and angular dimensions 代替GB/T1804-1992 without individual tolerance indications GB/T11335-1989 1 范围 本标准规定了未注出公差的线性和角度尺寸的一般公差等级和极限偏差数值。 本标准适用于金属切削加工的尺寸,也适用于一般的冲压加工的尺寸。非金属材料和其他工艺方法加工的尺寸可参照使用。 本标准仅适用于下列未注公差的尺寸; A)线性尺寸(例如外尺寸,内尺寸,阶梯尺寸,直径,半径,距离,倒角半径和倒角高度) B)角度尺寸,包括通常不注出角度值的角度尺寸,例如直角(90°);GB/T1184提到的或等多边形的角度除外; C)机加工组装件的线性和角度尺寸; 本标准不适用于下列尺寸: A) 其他一般公差标准涉及的线性和角度尺寸; B) 括号内的参考尺寸 C) 矩形框格内的理论正确尺寸。 2 引用标准 下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用各标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T1800.1-1997极限与配合基础第一部分:词汇 GB/T1184-1996 形状和位置公差未注公差值(Eqv ISO 2768-2:1989) GB/T4249-1996 公差原则(Eqv ISO 8015:1985) GB/T6403.4-1986 零件倒圆与倒角 3 定义 3.1 本标准采用GB/T1800.1给出的有关术语和定义。 3.2 一般公差 general tolerances 指在车间通常加工条件下可以保证的公差。采用一般公差的尺寸,在该尺寸后面不需注出其极限偏差的数值。 注:附录A(提示的附录)给出了一般公差的概念和解释。 国家质量技术监督局2000-07-24批准 2000-12-01实施 4 总则 选取图样上未注公差的尺寸的一般公差等级时,应考虑通常的车间精度并由相应的技术文件或标准作出具体规定。 对任一单一尺寸,如功能上要求比一般公差更小的公差或允许更大的公差并更为经济时,其相应的极限偏差要在相关的基本尺寸后注出。 在图样或有关技术文件中采用本标准规定的线性和角度尺寸的一般公差时,应按本标准第6章的规定进行标注。

广州建筑股份有限公司组织架构

广州建筑集团有限公司

图1:广州建筑股份有限公司旗下子公司 经营范围: 广州市建筑集团有限公司(以下简称广州建筑)是华南地区首家同时持有房屋建筑工程施工总承包特级和建筑行业(建筑工程)甲级资质、市政公用工程施工总承包特级资质和市政行业甲级设计资质的企业集团,综合实力居广东省建筑业企业之首。集团现有总资产200 亿元,全资和控股企业172家,拥有施工总承包特级资质2项、施工总承包一级资质34项、专业承包一级资质73项,主要业务涵盖工程施工、市政隧道、公路建设、机电安装、国际工程、人力资源服务、海外劳务、国际贸易、建筑装饰、建筑设计、项目代建、项目融投资、房地产开发经营、新材料研发与经营、建材供应、建机生产、科学研究、环保工程、金融服务等领域,基本覆盖了建筑行业的全部专业范畴。 图2:广州电白建设集团组织架构图 经营范围: 公司于2016年成功晋升为建筑工程施工总承包特级资质企业,并拥有建筑行业(建筑工程、人防工程)设计双甲级资质。此外,壹级资质有:市政公用工程施工总承包、地基基础工程专业承包、建筑机电安装工程专业承包、消防设施工程专业承包、建筑装饰装修工程专业承包、电子与智能化工程专业承包及钢结构工程专业承包;贰级资质有:水利水电工程施工总承包、港口与航道工程施工总承包、城市园林绿化及建筑幕墙工程专业承包;叁级资质有:电力工程施工总承包、公路工程施工总承包、公路路基工程专业承包、机电工程施工总承包。还具有建筑幕墙工程设计专项乙级的设计资质。

图3:广州工程总承包集团有限公司组织架构图 经营范围:房屋建筑工程施工总承包一级、市政公用工程施工总承包一级、机电安装工程施工总承包一级、地基与基础工程专业承包一级、钢结构工程专业承包一级、建筑装修装饰工程一级、园林古建筑工程专业承包一级等共计45项资质。业务领域涵盖项目前期策划、项目代建、建筑设计、工程咨询、招标代理、建筑施工、造价控制、运行调试等项目建设一体化全过程。

相关文档
最新文档