Nov08 HL paper 2 MS
公路沥青路面纤维微表处设计施工 技术指南2020版
公路沥青路面纤维微表处设计施工技术指南 1 范围 本标准规定了公路沥青路面纤维微表处技术的术语和定义、设计、施工、质量控制和工程验收。 本标准适用于二级及以上公路沥青路面纤维微表处。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 JT/T 776.1 公路工程 玄武岩纤维及其制品 第 1 部分：玄武岩短切纤维 JTG 5142 公路沥青路面养护技术规范 JTG E20 公路工程沥青及沥青混合料试验规程 JTG E30 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 JTG E42 公路工程集料试验规程 JTG F40 公路沥青路面施工技术规范 JTG H30 公路养护安全作业规程 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 纤维微表处 fiber micro-surfacing 将聚合物改性乳化沥青、级配集料、纤维、填料、水和必要的添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料并摊铺到路面上的薄层结构。 3.2 稀浆混合料稠度 slurry mixture consistency 表征稀浆混合料施工和易性的指标。 3.3 纤维与乳化沥青粘附性 adhesion of fiber and emulsified asphalt 表征纤维与乳化沥青之间粘附程度的指标，通常以纤维抗水剥离强度值表示。 3.4 拌和开纤率 fiber mixing dispersion rate 表征集料和纤维拌和过程中纤维束打开程度的指标。 4 设计 4.1 适用条件
纤维微表处预防养护措施使用年限为 2 年～3 年。适用于需要改善抗滑、平整度等功能的公路沥青路面。当高速公路 PCI、RQI 均不小于 85，一级及二级公路PCI、RQI均不小于 80，车辙深度小于 40 mm时，应在原路面上铺筑纤维微表处。 4.2 材料 4.2.1 改性乳化沥青 纤维微表处选用的改性乳化沥青的技术指标应符合表 1 中的要求。 改性剂剂量（改性剂有效成分占纯沥青的质量百分比）一般不宜小于3%。 表1 纤维微表处用改性乳化沥青技术要求 试验项目 单位 技术指标 试验方法 筛上剩余量（1.18 mm筛） % ≤0.1 JTG E20中的T 0652 电荷 - 阳（+） JTG E20中的T 0653 破乳速度 - 慢裂 JTG E20中的T 0658 恩格拉粘度E25- 3～30 JTG E20中的T 0622 粘度a 沥青标准粘度C25,3s 12～60 JTG E20中的T 0621 含量 % ≥62 JTG E20中的T 0651 针入度（100 g,25 ℃,5 s）0.1 mm 40～100 JTG E20中的T 0604 蒸发残留物 软化点 ℃ ≥53b JTG E20中的T 0606 延度（5 ℃） cm ≥30 JTG E20中的T 0605 溶解度（三氯乙烯） % ≥97.5 JTG E20中的T 0607 1 d % ≤1 贮存稳定性 JTG E20中的T 0655 5 d % ≤5 a 乳化沥青粘度以恩格拉粘度为准，条件不具备时也可采用沥青标准粘度。 b 重载交通及用于填补车辙时，蒸发残留物的软化点应不低于57 ℃。 4.2.2 矿料 4.2.2.1 纤维微表处用粗集料、细集料应符合表2的要求。 表2 纤维微表处用粗、细集料的质量要求 材料名称 项目 单位 技术指标 试验方法 备注 石料压碎值 % ≤26 JTG E42中的T 0316 洛杉矶磨耗损失 % ≤28 JTG E42中的T 0317 粗集料 石料磨光值PSV - ≥42 JTG E42中的T 0321 坚固性 % ≤12 JTG E42中的T 0314 针片状含量 % ≤15 JTG E42中的T 0312 坚固性 % ≤12 JTG E42中的T 0340 ＞ 0.3 mm部分 细集料 砂当量 % ≥65 JTG E42中的T 0334 合成矿料中＜ 4.75 mm部分 4.2.2.2 纤维微表处混合料按矿料公称最大粒径的不同，可分为FMS-Ⅰ型和FMS-Ⅱ型，级配范围应符合表3的要求。
同步碎石封层及微表处试验段总结
工程名称 同步碎石封层及微表处试验段 施 工 总 结 工程名称、施工单位 项目经理部 年月日 一、工程概况：
二、养护工程目标： 满足公路的使用功能，提高道路耐久性；预防道路早期病害，延长道路使用寿命； 三、本次主要施工内容： 同步碎石封层及纤维微表处。 四、参建单位： 建设单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 五、同步碎石封层及纤维微表处试验段施工情况 1、人员： 姓名及联系电话 施工技术员：4人； 壮工：25人； 质检员1人； 专职安全员1人。 2、本工程病害处理后，采用0.5cm同步碎石封层+0.6cm+0.6cmMS-2型纤维微表处。本次试验段在时间及地点 3、施工时间：同步碎石封层：时间开始摊铺纤维微表处：时 间开始摊铺 4、施工位置： 5、交通导行（同步碎石封层及纤维微表处）
本次试验段导行措施为开放交通施工，根据路面宽度6m确定，采用单侧1条车道施工，1条车道车道行车。 具体导行措施： 项目经理部成立“交通导流小组”，由主管项目经理直接领导，配备专职交通协管员2名、专职安全员1名、文明施工员3名，负责交通导行期间的安全保障工作。导行设施到位后，设置专人对现场进行管理以确保导改工作万无一失。 1）距离施工处50米设置警示牌（前方施工），采用30米渐变斜向码放锥桶，逐渐增加至施工宽度，后续10米直线码放，包围施工地点。并设置道路车道减少提示标志；施工地点两端指挥人员各1名，手持对讲机，指挥过往车辆，并设置安全导改标志。 2）组织措施及安全、文明施工 ①设立专职交通员统一配备反光背心施工期间在导改点处指挥交通， 保证车辆及行人沿导改路线正常通行，对违规通行及时纠正。 ②交通设施摆放后，要有专人负责看护，发现被车辆撞坏或其它自然 因素损坏要及时更换或维修，保证其使用功能。 ③交通协管员、安全员及文明施工员统一着装，穿戴统一的反光背心 上岗指挥、疏导交通。 ④安全员对整个施工现场进行巡视检查，发现隐患，及时处理。 ⑤对全体职工进行交通法规，维护道路交通秩序的教育工作，组织职 工进行交通安全知识教育和考核。 ⑥在道路上施工，要求全体干部、职工和机动车驾驶人员，严格执行 交通法规，自觉遵守《机动车交通行为规范》，服从交警指挥。 ⑦施工期间，保证公路设施的安全及施工路段的环境卫生，安排专人 对驶出施工围挡区域的车辆进行认真清理。 ⑧施工车辆在行驶过程中进行苫盖，防止出现遗洒现象。 ⑨施工区域内路口设置警示牌。 安全保障措施： 1)设立专职人员统一配备反光背心在导改现场进行维护、指挥、疏导交通，保证车辆沿导改路线正常通行。 2)交通导改设施摆放后，要有专人负责看护，发现被车辆撞坏或其它因素损
微表处施工技术资料
微表处施工技术资料
微表处简介 微表处是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式，它适用于重要交通道路的预防性养护如高速公路、城市干线、机场跑道等。微表处由聚合物改性乳化沥青、100%轧碎石料、矿物填料、水和必要的添加剂组成，使用专门的施工设备边拌和边摊铺。微表处可以提高路面的抗滑能力]阻止水分下渗、防止路面的老化与松散，从而有效地延长路面的使用寿命。微表处的使用可根据路面状况实施单层或双层摊铺，微表处还可以填补已经稳定的车辙。微表处混合料摊铺后可在较短的时间内开放交通，具体的时间因各个工程的实际情况而有所不同。通常12.7mm厚的封层在24℃以上、湿度50%以下时可在1小时内开放交通，承受车轮碾压，但不可有刹车、起步或转弯。微表处对其组成材料有着极高的要求，它要求石料必须坚固、耐磨而且是清洁的，石料的级配通常采用中粒式或粗粒式（JTJ E32/ES3），成型后的厚度一般为5mm或10mm左右。微表处所用的乳化沥青必须是经聚合物改性的，通常是采用SBR胶乳，也可采用SBS改性，其残留物具有较高的软化点。早国际上对其要求不尽相同，但一般是采用ISSA的要求不小于57℃。上述要求是为了保证沥青与石料之间极高的粘附性以及微表处罩面极佳的耐磨性，从而保证微表处罩面在重交通作用下仍可达到较长的使用寿命。国外的调查显示微表处的使用寿命一般为5至6年，长的可达到8年。微表处混合料的设计在稀浆封层的基础上增加了6天的磨耗试验和碾压粘砂试验（LWT），以评估其抗水损坏能力及最大沥青用量，当用于填补车辙时还需要进行碾压变形测试。除此之外，微表处混合料的油石比可可采用马歇尔法或维姆法确定。作为预防性养护技术的微表处也可直接用于新建道路的表面磨耗
微表处及玻璃纤维技术介绍(2)1
205国道郯北段预防性养护新技术介绍 为确保以优良的路容路貌迎接2011年全国公路大检查，郯城县公路局认真贯彻预防性、精细化养护理念，充分利用当前新技术、新材料、新设备、新工艺“四新”养护成果，从去年开始，在全市国省干线公路上率先使用微表处和玻璃纤维封层两项新技术，去年在205国道郯北段上分别完成了玻璃纤维封层施工2.8万平方、微表处施工4.9万平方，项目总投资180余万元，有效提高了道路强度、外观质量和行驶舒适度。 一、微表处技术 微表处定义 微表处是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式，它适用于重要交通道路的预防性养护。微表处由聚合物改性乳化沥青、碎石料、矿物填料、水和必要的添加剂组成，使用专门的施工设备边拌和边摊铺。 微表处优点 1、施工速度快，封闭交通时间短。微表处可用于多种路面情况，它所含的聚合物使乳化沥青增加了黏结力，使路面快速稳定和坚固。 2、适合于重载交通的路面。由于采用质量较高的骨料
和黏结力较大的改性乳化沥青，微表处有着较强的粘合力。因此其比较适合重载交通的路面上，更适合于交通繁忙的公路。 3、可以在常温条件下施工，甚至可以在夜间工作或在不防碍交通的情况下施工。 4、微表处可以作成很薄的层面，不会过多地增加重量和厚度，也不会影响道路的排水系统。 5、微表处可以明显地提高路面的抗滑能力，同时也可以改善路面裂缝的状况，延长路面的寿命。 6、微表处是一种低成本的养护方法，微表处成本仅是热拌和沥青摊铺的1/3。 7、微表处的寿命通常超过7年。 8、微表处施工所需的能源少，无污染排放，对环境安全 二、玻璃纤维封层技术 玻璃纤维封层定义 玻璃纤维封层技术是指采用纤维封层核心设备同时洒布沥青粘结料和玻璃纤维，然后在上面撒布碎石经碾压后形成新的磨耗层或者应力吸收中间层的一种新型道路建设施工和养护技术。 玻璃纤维封层的优点
微表处技术指南设计
微表处技术指南 1 总则 1.0.1 微表处的设计、施工应坚持“质量第一”的方针，铺筑的微表处应该坚实、平整、耐久，有良好的抗滑性能和封闭路表水下渗的效果。为统一微表处设计施工方法，确保微表处的施工质量，特制定本指南。 1.0.2微表处设计、施工除遵照本指南外，尚应符合现行国家及行业颁布的有关标准法规。 1.0.3微表处是一种路面预防性养护方法，要求原路面有足够的结构强度，路面状况良好，原有病害已经得到有效处理。 1.0.5微表处严禁用作路面补强层。 2 术语 2.1.1 微表处 微表处是采用专用设备将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按合理配比拌和并摊铺到原路面上，并能够在摊铺后1～2h 内迅速开放交通的薄层结构，简称MS。 2.1.2乳化沥青(asphalt emulsion) 将石油沥青（或煤沥青）与水在乳化剂、稳定剂的作用下经乳化加工制得的水乳交融的均匀的沥青制品，也称沥青乳液。按沥青乳液破乳快慢可分为快裂(RS)、中裂(MS)、慢裂(SS)三种。按电荷性能又可分
为阴离子乳化沥青、阳离子乳化沥青、非离子乳化沥青。 2.1.3添加剂（additive） 为了调节稀浆混合料的施工性能而添加到混合料中的材料和试剂。 2.1.4稀浆混合料(slurry mixture) 乳化沥青、矿料、填料、水等按一定比例拌和所形成的浆状混合物。 2.1.5稠度(consistency) 稠度是反映稀浆混合料施工和易性和用水量的指标。微表处混合料无法象慢凝稀浆混合料一样进行稠度试验，它的稠度可以通过拌和试验定性地判断。 2.1.6可拌和时间（mixing time） 按照一定配合比进行稀浆混合料的拌和试验，从掺入（改性）乳化沥青开始搅拌至手感有力，明显感到搅拌困难时的时间。 2.1.7破乳时间 稀浆混合料从掺入（改性）乳化沥青开始拌和到混合料表面用吸水纸轻压后看不到褐色斑点的时间。 2.1.8初凝时间（set time） 稀浆混合料从掺入（改性）乳化沥青开始拌和到混合料粘结力达到 1.2 N.m的时间，通过粘结力试验测定。 2.1.9开放交通时间（traffic time） 稀浆混合料从掺入（改性）乳化沥青开始拌和到混合料粘结力达到2.0 N.m的时间，通过粘结力试验测定。 2.1.10湿轮磨耗值(wet track abrasion loss）
微表处配合比报告
微表处配合比设计 (MS-3型) 一、设计依据 1.《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004 2. 《微表处和微表处技术指南》 二、原材料检测 微表处用集料由京山碎石厂供应，其试验检测技术指标如下： 微表处集料检测技术指标 试验检测项目 集料规格 规范要求4.75～ 9.5mm 2.36～ 4.75mm 0～ 2.36mm 合成 砂当量65.1 71.4 ＞65 表观密度 2.998 2.964 2.956 2.969 ＞2.6 备注符合有关技术规范的标准要求微表处所采用玄武石经采用水洗法进行级配检验后，通过计算机进行分析得到矿料的级配曲线。试验结果如下： 微表处集料级配 筛孔尺寸9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 标准级配100 70-90 45-70 28-50 19-34 12-25 7-18 5-15 合成级配99.8 76.5 54.9 40.2 27.5 17.2 10.6 5.3 配比（%）1#：2#：3#=25：30：45 备注
微表处MS-3级配曲线图 改性乳化沥青采自长江路桥道路养护分公司，检测指标如下表： 乳化沥青检测技术指标 检测项目单位规范要求实测值沥青含量% ≥60 60 筛上剩余量% ≤0.1 0.08 标准粘度S 12-60 16 蒸发残留物性质针入度0.1mm 40-100 65 软化点℃≥53 57 溶解度% ≥97.5 99.3 延度cm ≥20 64.4 储存稳定性（1d）% ≤1 0.9 破乳速度——慢慢微粒子电荷——阳离子+ + 细集料拌和试验——均匀均匀微表处生产用水为可饮用水，PH值7。
瑞达路桥微表处施工方案
青海省海西州315国道 微 表 处 施 工 方 案 2016年5月 施工方案 一、编制依据及编制原则 1、编制依据 本施工组织设计及施工方案是根据交通运输部的有关施工规范、规程、标准，并结合本单位的实际情况和多年的施工经验，通过实地考察情况编制。 2、编制原则 遵守合同文件各项条款要求，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。
严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 通过对劳动、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 二、工程概况 （一）、工程简介 本工程为青海省海西州315国道K710+000-K810+000路面整治专项工程。 （二）工程内容 （1）、用现场纤维剪切稀浆封层机将SBR改性乳化沥青、适当级配的石料、填料、玻璃纤维、添加剂和水按一定配合比拌和而成的流动状态的稀浆混合料均匀摊铺在原有路面上的行车道上，形成路面纤维微表处，起防水、消除轻度车辙，改善路面外观状况，并提高路面防滑能力的作用。 三、施工组织方案 1、组织机构配备 为加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，公司成立以贾继鹏经理为组长的领导小组等。 组长：贾继鹏 副组长：段继芳宋 职责：负责工程施工组织领导和指挥协调
领导小组分管三个小组 综合组： 李征何延军 职责：后勤保障、安全保通、养护协调。 质检组： 李玉胜 职责：督促承包商、监理单位、监理中心实验室和工地实验室，检验实验室设备是否齐全、标准，任职人员资历是否合格；检查承包商和监理工程师对施工现场质量、各项原材料试验数据是否合格，监理抽检频率、数据是否真实；对于在施工中存在的质量问题能够及时发现、处理、及时上报，确保施工质量达标。 合同组： 朱金五侯春燕王旭磊 职责：具体负责专项工程的合同签署、施工进度控制、计量支付、设计变更工作及督促省公司拨付专项工程资金的批复工作。 2、机械设备 为顺利完成本工程项目，要求每个标段投入以下主要设备：博莰-210稀浆封层机1台，铣刨机一台，装载机1台，胶轮压路机1台，客、货车3台，沥青贮存罐2个，吹风机2台，发电机1台及其它机具。在合同签订后，以上机具我公司将按工程进度要求陆续进场，正式开工前5天所有机具进场调试完毕。 3、进度计划
微表处配合比报告
微表处配合比报告
微表处配合比设计 (MS-3型) 一、设计依据 1.《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004 2. 《微表处和微表处技术指南》 二、原材料检测 微表处用集料由京山碎石厂供应，其试验检测技术指标如下： 试验检测项目 集料规格 规范要 求4.75 ～ 9.5 mm 2.36 ～ 4.75 mm 0～ 2.36 mm 合成 砂当量65.1 71.4 ＞65 表观密度2.99 8 2.96 4 2.95 6 2.96 9 ＞2.6 备注符合有关技术规范的标准要求到矿料的级配曲线。试验结果如下： 微表处集料级配 筛孔尺寸9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.07 5 标准级配100 70- 90 45- 70 28- 50 19- 34 12- 25 7-1 8 5-1 5 合成级配99.8 76.5 54.9 40.2 2 7.5 17.2 10.6 5.3
配比 （% ） 1#：2#：3#=25：30：45 备注 微表处MS-3级配曲线图 改性乳化沥青采自长江路桥道路养护分公司，检测指标如下表： 检测项目单位规范要求实测值沥青含量% ≥60 60 筛上剩余 量 % ≤0.1 0.08 标准粘度S 12-60 16
蒸发残留物性质针入 度 0.1mm 40-100 65 软化 点 ℃≥53 57 溶解 度 % ≥97.5 99.3 延度cm ≥20 64.4 储存稳定 性（1d） % ≤1 0.9 破乳速度——慢慢 微粒子电 荷 ——阳离子+ + 细集料拌 和试验 ——均匀均匀 三、配合比设计 微表处配合比设计中，以湿轮磨耗值和轮碾压砂量作为双重控制指标，即：浸水1h湿轮磨耗值控制在不大于540g/m2; 浸水6d湿轮磨耗值控制在不大于800g/m2和轮碾压砂量控制在不大于450 g/m2作为设计控制依据；同时以微表处标准稠度2-3cm的稠度用水量、适当拌合时间和合格粘聚力试验的用水量，综合考虑作为微表处的标准用水量。配合比设计过程中，分别拟定5个沥青乳液进行湿轮磨耗、轮碾压砂试验和标准稠度试验，在获得的试验参数基础上，通过计算机图解分析，确定微表处配合比设计的乳液用量范围，各项技术指标如下表： 微表处配合比设计成果