深圳橡胶配件定制

在当今社会，橡胶的应用是非常广泛的，因为橡胶的可塑性强，我们可以根据需求来做不一定的产品配件定做，比如橡胶杯垫、橡胶玩具、汽车橡胶管等等，在深圳又有哪些橡胶配件的定制厂家呢？

在深圳的橡胶配件定制厂家中，专业的厂家有各种各样的橡胶配件可以定制，橡胶零件是各种异形橡胶制品、橡胶配件的总称，如橡胶垫片、垫圈、电缆护套、杂品、小型车用橡胶配件都属于橡胶零件。再生胶与天然胶、丁腈胶、丁基胶、乙丙胶等原胶相比，既保留了原胶的基本性能特点，用于橡胶制品生产中又能够明显降低原料成本，因此再生胶在各类橡胶零件中应用广泛。

厂家在使用再生胶生产橡胶零件时，橡胶制品先就要根据橡胶零件的使用环境确定再生胶种类，如长期工作在油介质中的必须选择耐油丁腈再生胶，根据橡胶零件的精密程度选择合适的再生胶产品，如精度高的橡胶密封零件需要使用的精细再生胶、超细再生胶、过滤再生胶等，选择合适指标的再生胶之后再根据橡胶零件的具体性能需求确定再生胶的添加量以及各配合体系的配方方式。

在深圳选择橡胶配件定制厂家需要看他们队伍里有没有10几年以上的工程技术相关经验，有些专业的厂家甚至有20几年以上的相关工程经验，在深圳也只有2，3家可以做到。

深圳佳诺佳精密科技有限公司一直致力于模具和中高端橡塑制品的研究和开发工作。拥有成套的橡塑模具及生产设备和检测试验设备。团队有多名从事模具设计、橡塑配方、及超过20年以上相关经验的工程技术和管理人员。公司从模具设计、模具制造、橡塑产品材料开发，半成品、成品、印刷、包装的完整生产线。从胶料引进到多样化产品的出厂，每一个生产过程都得到严密的控制，成熟的生产设备，现代的生产管理是品质产品的保障。引进橡塑模具和橡塑产品的

专业生产设备和检测试验设备，不断改进生产工艺，为业内提供更好的塑胶配件，是我们共同的理想，也是我们砥砺前行的伟大使命！

国内外汽车用橡胶制品技术进展

万方数据

?４?橡胶科技市场２００７年第１４期界汽车工业发展迅速，市场竞争激烈，汽车生产厂家纷纷想方设法通过最大限度地延长凸轮轴传动同步带的使用寿命来提高汽车发动机的工作性能，目前，世界上几乎所有的汽车生产厂家都在通过使用ＨＮＢＲ同步带来提高汽车的产品质量。实践证明，在一般行驶条件下ＨＮＢＲ同步带的工作寿命可达１０万～１５万ｋｍ。现代的汽车对同步带的要求是：使用寿命达２５万～３０万ｋｍ；使用温度一３５～１５０℃，瞬时高温可达１７５℃；耐油性≥ＣＲ；１５０℃下台架寿命可达３０００ｈ，而且在提高耐油性能时不牺牲其低温性能，带齿的动态储存模量≥１．４ＭＰａ。要达到如此高的条件，只有采用过氧化物硫化的ＨＮＢＲ／甲基丙烯酸锌复合物与芳纶短纤维补强的复合材料。汽车同步带由于制造工艺的限制，带的背部一般都是纯橡胶，由于现在汽车同步带在使用时背部需同时带动其它部件如水泵及张紧机构，尤其是直喷式柴油发动机，要求要有很大的张紧力，这样对背部磨损非常大，纯橡胶无法达到要求，如将带的背部做成油布，则可大大提高其背部的耐磨陛。人字齿同步带类似于人字齿轮，最大的优点是降低噪声，传动能力和使用寿命也大幅提高。这种胶带是固特异上世纪９０年代发明的，对同步带的发展历史具有里程碑意义。该胶带与相同的齿形直齿同步带相比，噪声可降低１０～２６ｄＢ，使用寿命提高１２０％，传动能力也大幅提高（或减少带宽）等。已在汽车上试用，使用寿命已超过２１万ｋｍ。目前汽车发动机正时系统普遍采用多阀门和变阀门技术，这使凸轮轴的脉冲负荷成倍增加，造成发动机振动幅度加大，影响整车的ＮＶＨ性能，也对同步带和其它部件造成损害。为了最大限度降低振动，Ｌｉｎｔｅｎｓ公司发明了非圆齿轮传动技术。即，凸轮段的带轮不是传统纯圆形的，而是椭圆或其它非圆的，这样在运行过程中，可以抵消大部分的振幅，可减少４０％胶带与其部件的作用力，提高其使用寿命和节约燃料消耗。模块式传动系统是将正时皮带传动系统（包括传动件的带、轮和张紧机构）与发动机前端辅助传动系统（除传动件外还包括驱动发电机、空调、水泵等）集成在一起，用户只需装配即可，以满足现在汽车集约化生产，把复杂的生产过程简单化。３胶管胶管也是汽车的主要配件之一。汽车胶管与多种介质接触，技术要求和使用条件苛刻，近年来在材料和工艺方面的发展较快。３．１燃油胶管燃油胶管一般由外层、中间层和内层胶复合而成，图１是国外两种燃油胶管的结构。外层胶主要给予胶管结构强度，而阻断层则主要起阻隔燃油渗透的作用。粘合层和外层可以使用多种弹性体，包括氯磺化聚乙烯、丁腈橡胶、丁腈橡胶／ＰＶＣ或氯醚橡胶。阻断层部分通常是要求最高的材料，所以，它也是燃油胶管的关键材料。目前汽车燃油主要为高辛烷值无铅汽油，国内已开始推广乙醇汽油，国外除大量使用乙醇燃油外，还使用甲醇燃油。低丙烯腈含量的ＮＢＲ已不能满足内层胶的要求。目前，国内外内层胶的主流材料为ＦＫＭ。ＦＫＭ具有优良的耐化学药品性能和耐氧化和酸｜生燃油性能，且燃油渗透率极低。图１两种多层结构燃油胶管的结构由于ＦＫＭ价格昂贵，为了降低成本，国外一般采用小于０．４ｍｍ厚的薄胶片。其生产工艺是先挤出壁厚大于要求厚度的软管，从口型中挤出后再拉伸到所需的厚度。初始的挤出物一定要有良好的表面光泽及足够的强度，从而可拉伸到规定的壁厚而不破裂，而且，在整个拉伸过程中还要万方数据

模具公司简介范文5篇.docx

模具公司简介范文5篇模具企业需要做大做精,要根据市场需求,及技术、资金、设备等条件,确定产品定位。下面是模具公司简介范文，欢迎参阅。模具公司简介范文1 深圳市新百川精密模具有限公司成立于20xx年8月专业制造各类精密塑胶模具，特别擅长于制造各类复印机、打印机、传真机、扫描仪、电话机等OA产品的机构部件的模具设计与制作，还有汽车配件及家用电器的模具设计和制作等。公司凭借诚信\ 专心\ 创新\ 共赢的经营理念以及以诚以善的工作方针赢得客户。以在稳定中求增长积极发挥开拓公司各员工的发展空间，欢迎有理想抱负，肯吃苦耐劳的精英朋友们的加入模具公司简介范文2 瑞鹄汽车模具有限公司从成立之初就以为汽车行业提供创新、优质、高效的工装和服务为使命，本着把瑞鹄模具发展建设成为具有时代特色的专业汽车车身开发制造公司的企业宗旨，力争让世界汽车行业选择瑞鹄。公司主要业务范围包括：SE分析，汽车主模型、冲压模具、夹具、检具等工装设备的设计制作，汽车小批量白车身与焊接总成件的生产制造，以及工装的安装调试等服务环节。公司拥有各类专业技术人才，确保了设计、生产的每一环节的品质。公司成立至今已成功完成多个整车项目的开发制作，并得到客户及市场的肯定。公司正积极地加大对高新科技、先进设备和高级人才等软件、硬件的投入。目前公司已经达到了国际先进水平，在国内外拥有一定的核心竞争力。模具公司简介范文3 深圳市海德模具有限公司(Hightech Mould Industrial Limited)成立于20xx年。是一家工贸一体集设计、生产、加工、销售、服务为一体的专业模具制造加工厂家。多年来靠着求新创新的追求目标，始终坚持以质量求生存的信誉宗旨，走出一条积极进取，平稳快速发展的道路。我们注重产品的品质和交期，以优异的产品质量赢得了广泛的赞誉和客户群，拥有强劲的加工能力和优秀人才，并以不断前进的精神面貌迎接新机遇和挑战。公司是ISO9001质量管理体系和ISO14001环境管理体系双认证企业。我们生产的模具用途广泛：汽车，电子，家居品，日用品，工业用品，军事，等等塑料制品行业并销往世界各国。因公司近年来的快速发展，现需吸纳更多的行业精英一同奋斗。模具公司简介范文4 双顺精密模具有限公司简介公司创业于20xx年在中国广东东莞市虎门镇，主要从事精密模具及零件五金配件的加工生产，是目前国内人投资该行业较有规模的企业。公司厂房占地面积5000多平方米，拥有员工1百多人，其中高级技术员占公司所有员工的5%以上，他们具有多年的精密五金连续模。塑胶模具的研发、设计及制作经验。公司拥有的精密加工设备及多种精密的检测设备，是目前国内最齐全的精密模具及精密五金配件加工制造最完备的公司，公司拥有多台SODICK精密慢走丝，SODICK镜面放电机还有国家商务部鼓励进口的WASINO精密投影机研磨机床(PG)多台，使国内的精密模具及精密制造上了一个台阶。公司目标是做个国标化标准的管理型企业，企业管理高于一切的宗旨，公司通过IS09001认

汽车橡胶件通技术条件

****汽车集团有限公司企业标准汽车橡胶件通用技术条件 ****汽车集团有限公司发布

前言本标准对于汽车座椅总成的技术要求、试验方法做出具体规定。本标准结合本企业的具体情况编制。本标准由****汽车集团有限公司提出。本标准由****汽车集团有限公司工艺技术部归口。本标准起草单位：****汽车集团有限公司工艺技术部。本标准主要起草人：xxx。

汽车橡胶件通用技术条件 1范围本标准规定了橡胶件的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存。本标准适用于系列车型全车橡胶件（以下简称产品）。 2引用规范性文件下列文件所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。凡注明日期的引用文件，其后续更改或修订的内容不适用于本标准，但鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡未注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 2941 橡胶试样环境调节和试验的标准温度、湿度及时间 GB/T 9865.1 硫化橡胶或热塑性橡胶样品和试样的制备第一部分：物理试验 GB/T 11206 硫化橡胶老化表面龟裂试验方法 GBT 24141.1内燃机燃油管路用橡胶软管和纯胶管规范 GB/T1690-2006硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法 3 技术要求 3.1 汽车橡胶件臭氧老化的判断标准：用龟裂变化的严重程度（即龟裂的等级）来表示。龟裂程度以龟裂宽度和龟裂密度分别按表1和表1所列的等级进行评定，组合后作为结果（取中值）。龟裂宽度等级划分为0～4级，以试样的有效工作表面出现的最大裂口宽度来区分（可用读数放大镜来测量），按表1进行评定。注：臭氧浓度可用臭氧分压MPa表示，1×10-8 臭氧浓度相当于1.01MPa的臭氧分压。橡胶件臭氧实验龟裂密度等级划分为a～c级，以试样的有效工作表面在每厘米（应力方向长度）内出现裂纹的平均条数（即密度）来区分（可用读数放大镜测量），按表2进行评定。

深圳模具设计厂家哪家好

我们都知道一套模具的造价相对来说还是比较昂贵的，少则几万块，多则上百万，无论方是对于模具的制造方还是模具的验收来说，保证模具制作过程的高标准，需要在模具的设计阶段做到深思熟虑，考虑得面面俱到。要知道想做好模具，厂家设计是基础，生产水平也是一个衡量模具加工设计厂家专业性的标准。如果生产的模具设计有缺陷，会严重影响到注塑生产的连续性和稳定性，导致企业生产效率低，注塑过程不稳定，不良率高，如果因为不了解模具结构造成料耗高和人工浪费的情况，这个厂家也是不太专业的。而且对于不专业的模具加工设计厂家在客户有新产品或者是有概念化的产品推出的时候也开发不出来，对产品结构的思维缺乏，不利于整个模具开发的结构实现，还会导致延长模具开发进度，提高模具开发成本，严重浪费企业的生产效益和劳动时间。据了解，在深圳这边的模具加工设计厂家在生产经验上，也有20年以上的行业经验了，并且能根据客户提供的方案图纸或者是需求定制不同的模具产品，从源头胶料引进到多样化的产品出厂，每一个生产过程都能受到严格的把控，还能满足企业快速模具，批量生产的需求深圳佳诺佳精密科技有限公司一直致力于模具和中高端橡塑制品的研究和开发工作。拥有成套的橡塑模具及生产设备和检测试验设备。团队有多名从事模具设计、橡塑配方、及超过20年以上相关经验的工程技术和管理人员。公司从模具设计、模具制造、橡塑产品材料开发，半成品、成品、印刷、包装的完整生产线。从胶料引进到多样化产品的出厂，每一个生产过程都得到严密的控制，成熟的生产设备，现代的生产管理是品质产品的保障。引进橡塑模具和橡塑产品的专业生产设备和检测试验设备，不断改进生产工艺，为业内提供更好的塑胶配件，是我们共同的理想，也是我们砥砺前行的伟大使命！

汽车用橡胶软管的性能检验

汽车用橡胶软管的性能检验汽车用橡胶软管的性能检验在汽车中胶管用来传输各种液体和气体，包括燃油，润滑油，制冷剂和水等。胶管安装在汽车中要长期经受行驶条件下的各种环境因素的影响。为了生产和开发出满足实际使用要求的胶管产品，正确评价和检测胶管的使用性能必然成为一项十分重要的工作。一、各类汽车胶管的性能要求汽车胶管必须具有一定的梃性和柔性，一定的耐高低温、压力、天候、输送液体及机械振动的能力。汽车胶管可分为燃油胶管，空调胶管，制动胶管，冷却管，动力转向管和空气输送管等，不同用途的胶管又有一些不同要求，表1是各类胶管的性能要求和常用的一些检测方法。胶管类型标准号主要检测项目制动管 ISO3996 GB/T7127 液压试验缩颈试验容积膨胀试验爆破压力试验制动液相溶试验曲挠疲劳试验拔脱试验吸水试验低温弯曲试验动态臭氧试验高温脉冲试验盐雾试验冷却管 HG/T2491（WSE-M96D34）

粘合强度爆破压力外径变化脆性温度臭氧老化热老化（耐冷却液充冷却液老化后的爆破压力弯曲试验低温柔性压缩永久变形脉冲强度电化学腐蚀）空调管 ISO8066 GB/T20025 制冷剂泄漏和渗透试验老化试验低温曲挠试验真空试验静压长度变化试验爆破压力R134a抽出试验耐R134a试验耐臭氧清洁度脉冲试验湿气进入试验整体密封性压变燃油管 ISO4639 GB/T10542 HG/T3665 HG/T3666 耐液体（C液体含氧燃油氧化燃油3号油）气密性爆破压力粘着强度C液体抽出后臭氧试验低温曲挠清洁度和萃取物燃油渗透真空试验胶管拉伸永久变形和撕裂含氧燃油长期循环试验耐燃性加速老化铜片沉积动力转向管 ISO11425 脉冲试验爆破压力液压长度变化试验低温曲挠粘合强度耐臭氧容积膨胀清洁度接头腐蚀耐液性振动疲劳二、胶管材料性能的检验方法常用的胶管的材料性能的试验有拉伸性能，硬度，撕裂强度，粘着强度，耐液体性能，空气老化，压缩永久变形和拉伸永久变形，臭氧老化，低温性

汽车橡胶

汽车用橡胶软管的性能检验作者：发布时间：2009-11-27 08:25:05来源：中国工控网繁体版访问数：11 在汽车中胶管用来传输各种液体和气体，包括燃油，润滑油，制冷剂和水等。胶管安装在汽车中要长期经受行驶条件下的各种环境因素的影响。为了生产和开发出满足实际使用要求的胶管产品，正确评价和检测胶管的使用性能必然在汽车中胶管用来传输各种液体和气体，包括燃油，润滑油，制冷剂和水等。胶管安装在汽车中要长期经受行驶条件下的各种环境因素的影响。为了生产和开发出满足实际使用要求的胶管产品，正确评价和检测胶管的使用性能必然成为一项十分重要的工作。一、各类汽车胶管的性能要求汽车胶管必须具有一定的梃性和柔性，一定的耐高低温、压力、天候、输送液体及机械振动的能力。汽车胶管可分为燃油胶管，空调胶管，制动胶管，冷却管，动力转向管和空气输送管等，不同用途的胶管又有一些不同要求，表1是各类胶管的性能要求和常用的一些检测方法。二、胶管材料性能的检验方法常用的胶管的材料性能的试验有拉伸性能，硬度，撕裂强度，粘着强度，耐液体性能，空气老化，压缩永久变形和拉伸永久变形，臭氧老化，低温性能，金属腐蚀性和渗透性等，通常内胶要按耐热性和耐传输液体的能力选择，而外层胶需耐热，耐臭氧及与内胶粘着性能好。这些试验一般用试片进行，主要用作产品的质量控制。由于其硫化条件与胶管实际硫化条件不同，因此对材料的评价常常规定要从胶管上制备试样，而且在进行材料的耐久性评价时，应从经过一定条件下存放或使用后的胶管上裁取试样进行。由于胶管使用条件的特殊性，选用的这些常规物性试验也有不同于其他橡胶制品的地方，如常进行拉伸永久变形测量，作为一种器壁材料常需进行渗透性试验，由于和金属管接头接触需进行金属腐蚀试验等。胶管多用来输送各种液体，所以耐液体试验是一项重要的材料试验项目，耐液体试验常用商用液体进行，因为它和使用条件接近，但由于波动性大，试验结果可比性差，所以提倡用标准或参考液体进行试验。常用的标准或参考液体有以下几类： 1）参考燃油：用异辛烷和甲苯配制，甲苯越多，芳香烃含量越高，溶胀效果就越大。常用的C液体的异辛烷和甲苯的配比为50/50，可产生车用高芳香汽油的效果。液体B C D 模拟各类膨胀效果的商用汽油，F为标准柴油，由直链烷烃和甲基萘组成，膨胀效果低于B。有的标准用90/10的3号油/对二甲苯做标准柴油。另外G H I K是四种含醇的燃油（含氧燃油），由不同比例的异辛烷、甲苯、甲醇、乙醇、二异丁烯和水配置而成，德国的FAM-1和FAM-2就是类似的参考燃油。而标准的氧化燃油就是加入叔丁基过氧化氢，过氧化指数

汽车橡胶件通技术条件

汽车橡胶件通技术条件．企司业标准有汽****车集团限

公2013 —Q/DYC JB5103 汽车橡胶件通用技术条件 2013-08-01 2013-08-01发布实施汽车集团有限公司****布发 2013 Q/DYC JB5103— 言前本标准对于汽车座椅总成的技术要求、试验方法做出具体规定。本标准结合本企业的具体情况编制。汽车集团有限公司提出。本标准由****汽车集团有限公司工艺技术部归本标准由**** 口。汽车集团有限公司工艺技****本标准起草单位：术部。。本标准主要起草人：xxxⅡ． _______________________________________________ Q/DYC JB5103—2013

GB/T 9865.1 硫化橡胶或热塑性橡胶样品和试样的制备第一部分：物理试验 GB/T 11206 硫化橡胶老化表面龟裂试验方法 GBT 24141.1内燃机燃油管路用橡胶软管和纯胶管规范 GB/T1690-2006硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法 3 技术要求 3.1 汽车橡胶件臭氧老化的判断标准：用龟裂变化的严重程度（即龟裂的等级）来表示。龟裂程度以龟裂宽度和龟裂密度分别按表1和表1所列的等级进行评定，组合后作为结果（取中值）。龟裂宽度等级划分为0～4级，以试样的有效工作表面出现的最大裂口宽度来区分（可用读数放大镜来测量），按表1进行评定。

橡胶在汽车上的应用现状

橡胶在汽车上的应用现状摘要：橡胶简介；简介橡胶的性能以及其分类；简介汽车橡胶制品现如今在汽车中的作用；汽车橡胶今后的发展方向；对提高我国汽车橡胶制品技术水平的建议。关键字：橡胶；汽车；应用现状论文主题：橡胶制品在汽车上的应用现状 0.引言汽车橡胶制品是汽车配件中不可缺少的重要组成元件。按不同类型汽车计算，每辆汽车上需要安装大约有100－200多种橡胶制品，要使用约200－500多个橡胶配件。除轮胎外，因不同规格汽车而异，耗用橡胶材料大约为15－60公斤。一辆汽车安装的橡胶制品（不计轮胎）约占汽车总成本的6％左右。汽车工业用非轮胎类橡胶制品品种超过1000种，约有8000多种规格。据统计，汽车行业占用了全球每年消耗橡胶生胶量的70％以上，其中轮胎占用60％，汽车橡胶制品配件占用40％。高速、安全、舒适、节能和环保是当代汽车追求的目标。随着汽车技术现代化的发展，对汽车橡胶制品的要求也日趋严格和苛刻，不但要求具有各种特殊性能的橡胶材料满足汽车新的技术要求，而且还要求橡胶材料具有更高的物理机械性能，如耐老化，耐高温、耐低温，耐新型燃油以及优异的动态疲劳性能，耐久的使用寿命等。事实上，现代化的汽车每一项高性能都要依赖橡胶制品的技术进步提供保障，汽车橡胶制品的性能和质量，对提高汽车整车质量水平起着极为关键的作用。这里应当值得指出，虽然橡胶制品在各种各样的机械设备中扮演的角色永远是配件，但橡胶配件却时刻左右着主机的技术进步和技术水平。因此，可以说汽车橡胶制品的技术进步和质量水平基本上能反映汽车整车的技术水平。 1.橡胶的简介橡胶：具有可逆形变的高弹性聚合物材料。在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。橡胶属于完全无定型聚合物，它的玻璃化转变温度低，分子量往往很大，大于几十万。天然橡胶就是由三叶橡胶树割胶时流出的胶乳经凝固、干燥后而制得。橡胶的分子链可以交联，交联后的橡胶受外力作用发生变形时，具有迅速复原的能力，并具有良好的物理力学性能和化学稳定性。橡胶是橡胶工业的基本原料，广泛用于制造轮胎、胶管、胶带、电缆及其他各种橡胶制品。 2.橡胶的性能以及其分类（1）它的独特性能就是具有高弹性。对物体加以外力就可使之变形，外力刚一失去，它又恢复原状——这就是弹性变形最明显的表现。橡胶这种极为可贵的高度弹性，是其它任何工程材料所没有的。（2）有一定的机械强度，有缓和冲击、吸收震动的能力。（3）耐磨、绝缘、不透水、不透气等优良

国内压铸模具厂大全及分布

国内压铸模具厂分布内容来源网络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在深圳机械展. 压铸模具厂——东莞市九典精密五金工业有限公司位于中国制造名城广东东莞，是一家专业从事锌合金及铝合金部件压铸生产、锌铝合金压铸模具制造、销售于一体的综合加工制品公司，已通过ISO9001:2008国际质量体系认证。主要涉及产品包括：锌合金压铸件、铝合金压铸件、精密锌合金压铸模具、精密铝合金压铸模具、电动车配件压铸、耳机配件压铸、运动器材配件、摄影器材配件、摄影三角架压铸、投影器材配件、儿童车配件、汽摩机械零件等系列产品。压铸模具厂——轩力科技的前身是旺达汽配压铸厂建立之初是做汽车分电器的制造与加工, 后来由于发展需要于2012年成立了宁波轩力金属科技有限公司. 公司已从原有的铸造汽车配件,发展到目前的汽车风扇离合器，汽车ABS刹车泵等汽车零部件, 精密仪器配件，空气压缩机配件，阀门配件等行业..公司以”以顾客为导向”的理念方针, 为顾客提供更高品质的产品,努力实现共赢的局面. 压铸模具厂——深圳市鑫鸿基模具有限公司是一家专业集压铸产品研发、铝合金、锌合金等压铸模具设计、开发、制造；深圳压铸

厂,深圳压铸件厂,深圳铝合金压铸,深圳铝压铸,深圳压铸模具厂,深圳锌合金压铸,深圳铝合金压铸模具,深圳锌合金压铸模具,深圳五金压铸厂生产、后续加工、销售、服务于一体。公司位于深圳市宝安区沙井东环路蚝一上高坡工业区。与新桥广深高速路出入口、广深107国道附近。员工100多人，设有模具部、压铸部、加工部、抛光部。公司生产的产品广泛运用于监控高速球机外壳、摄像机外壳、各类安防监控配件、工业投光灯，射灯、矿灯灯具、LED灯饰灯具、散热器、电机端盖、各类型门窗执手、探测器、玩具、礼品、家具、汽车等多种行业所协及的产品。产品远销国内外，并为外商客户加工提供产品，如挪威、德国、美国、韩国等。同时可根据客户要求制造高精度的压铸模具，并为客户生产各种规格精密铝合金、锌合金压铸产品。压铸模具厂——宁波敏嵘机械有限公司位于素有模具之乡美称的宁波北仑，专业从事模具设计制造。在产品气密性、薄壁、深腔模具的设计上经验丰富。工厂采用计算机辅助设计，通过CNC加工中心、、精密雕刻机等先进设备的加工，以设计先进、结构新颖，精度高、模具制造周期短等特点赢得广大客户的信任。厂拥有一批高素质技术人员、严格的管理体系和完善的服务流程，以进口模具的一流品质，国内模具的优惠价格在市场上具有明显的竞争优势。模具类别包括：汽车配件、通讯器材、路灯灯罩家用电器、高压清洗机、气电动工具等。压铸模具厂——深圳誉格金属制品有限公司是一家历史24年的专业压铸厂，具备锌合金，铝合金，镁合金三种金属产品从模具设计制造，压铸，机加，CNC加工，抛光，电镀或喷油等所有工艺一站式的生产厂家，公司不仅拥有先进的模具制造设备和压铸设备，还配备了各种精良的检测设备，更有30多位从

汽车用橡胶材料的制作技术

一种汽车用橡胶材料，包括以下重量份数的原料：丁腈橡胶2050份；顺丁橡胶1020份；再生胶90120份；丁苯橡胶5070份；松焦油20份40份；氧化锌58份；硬脂酸24份；聚醚胺促进剂47份；硫磺35份；二苯胺24份；高耐磨炭黑3545份；机油2535份。本技术的汽车橡胶材料以再生胶为主，使得再生胶得到了很好的再利用，不但降低了生产成本，而且节能环保，并且生产的橡胶耐磨性好、耐热性优良、耐氧抗老性良好。权利要求书 1.一种汽车用橡胶材料，其特征在于：包括以下重量份数的原料：丁腈橡胶20-50份；顺丁橡胶10-20份；再生胶90-120份；丁苯橡胶50-70份；松焦油20份-40份；氧化锌5-8份；硬脂酸2-4份；聚醚胺促进剂4-7份；硫磺3-5份；二苯胺2-4份；高耐磨炭黑35-45份；机油25-35份。 2.根据权利要求1所述的一种汽车用橡胶材料，其特征在于，包括以下重量份数的原料：丁腈橡胶20份；顺丁橡胶20份；再生胶120份；丁苯橡胶70份；松焦油40份；氧化锌8份；硬脂酸2份；聚醚胺促进剂7份；硫磺5份；二苯胺4份；高耐磨炭黑35份；机油25份。 3.根据权利要求1所述的一种汽车用橡胶材料，其特征在于，包括以下重量份数的原料：丁腈橡胶50份；顺丁橡胶10份；再生胶90份；丁苯橡胶50份；松焦油20份份；氧化锌5份；硬脂酸2份；聚醚胺促进剂4份；硫磺3份；二苯胺2份；高耐磨炭黑45份；机油35份。 4.根据权利要求1所述的一种汽车用橡胶材料，其特征在于，包括以下重量份数的原料：丁腈橡胶35份；顺丁橡胶15份；再生胶110份；丁苯橡胶60份；松焦油30份；氧化锌6份；硬脂酸3份；聚醚胺促进剂5份；硫磺4份；二苯胺3份；高耐磨炭黑40份；机油30份。技术说明书

汽车橡胶制品涉及到密封、传动、装饰、减振、

我国汽车橡胶制品现状及发展趋势杨莉汽车橡胶制品涉及到密封、传动、装饰、减振、行走等重要部件，是为汽车行业配套的重要部件，其产品质量和性能直接关系到汽车的安全、节能和环保三个方面。随着汽车工业向轻量、高速、安全、节能、环保、舒适、低成本和长寿命方向发展，特种合成橡胶在汽车配件中的地位将越来越重要。发动机向大功率和小型化发展，严格的排气控制法规使发动机室温度大幅提高．特种合成橡胶的应用将不断扩大。我国汽车工业广阔的发展前景和快速发展形势，对车用橡胶制品和原材料提出了更高的要求，也促进和带动了橡胶制品行业和相关材料的发展，并为汽车用橡胶制品发展带来了机遇和良好市场前景。一、近两年我国汽车橡胶制品发展概况 2008年．中国汽车产销量分别为934．51万辆和938．05万辆。2009年，中国汽车产销量分别为1379．10万辆和1364．48 万辆，同比增长47．57％和45．46％。2010年汽车产销量增速在 10％左右．预计有望达到1500万辆。汽车用橡胶制品中轮胎占60％，其它橡胶制品占40％。除轮胎外，一辆汽车通常需要配100-200种、200-500个橡胶配件，重量超过50公斤。橡胶材料消耗量占整车质量的5％左右，橡胶配件的成本约占整车成本的6％。随着对汽车性能、乘坐舒适性、操纵稳定性等性能要求的日益提高，橡胶配件尤其是橡胶减振件在汽车中的用量在逐年上升。 1．国内橡胶制动元件主要生产厂家与分析我国生产橡胶制动元件的企业有600多家．专业为轿车配套的企业有40家以上，其中橡胶制动元件销售额排名前十位的企业，合计供应量占据国内轿车配套市场总需求量的45％。 (1)生产商集中度高国内生产橡胶制动元件的主要企业有：安徽中鼎密封件股份有限公司、宁海建新橡塑有限公司、上海恒升汽车零部件有限公司、十堰东森汽车密封件有限公司、东海橡塑(天津)有限公司、宁海县新华橡塑有限公司、贵阳精艺橡胶配件厂、宁波丰茂远东橡胶有限公司等企业，它们的销售额占据国内轿车配套市场总需求量的40％左右。

中国模胚厂集总

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深圳制作模具的厂家哪家好

还记得前段时间风靡网上的猫爪杯吗？一经推出就受到了大家的追捧，在那段时间里，挤爆某些咖啡厅的照片、为了抢该门店仅剩的一个猫爪杯的照片在各大网络新闻媒体上都有刊登，猫爪杯也的的确确成为了网红单品，那么大家知道制造一个猫爪杯首先需要的是什么材料吗？就是定制的模具，有了模具，成千上万的产品就能够生产出来，送达到我们消费者的手上，所以模具制作对于各类产品来说是开启道路的首要的步骤，下面就让我们来了解一下哪家厂家的模具制作水平高，品质好。拿橡胶模具的定制来说，橡胶模具是一种生产橡胶制品的工具，也是赋予橡胶制品完整结构和精确尺寸的工具。模具注射成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的胶料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。模具制作是一个很考验工艺流程以及生产技术的过程，专业制作模具的厂家从胶料引进到多样化产品的出厂，每一个生产过程都能得到严格的把控，拥有自己成熟完整的生产线，并且在团队人员的选配上，专业厂家的工程技术和管理人员都有20多年以上的行内经验，这样的厂家生产出来的产品当然也就是靠谱的。找专业的模具制造厂家，需要看该厂家的实力如何，实力高的厂家一直致力于模具制作和中高端像制品的研究开发工作，也拥有成套的橡塑模具及生产设备和检测试验设备，并且从模具设计、模具制造、橡塑产品材料开发、半成品、成品、印刷、包装都有自己的完整生产家，总的来说，满足以上条件的产假才是模具制作的好厂家。深圳佳诺佳精密科技有限公司一直致力于模具和中高端橡塑制品的研究和开发工作。拥有成套的橡塑模具及生产设备和检测试验设备。团队有多名从事模

具设计、橡塑配方、及超过20年以上相关经验的工程技术和管理人员。公司从模具设计、模具制造、橡塑产品材料开发，半成品、成品、印刷、包装的完整生产线。从胶料引进到多样化产品的出厂，每一个生产过程都得到严密的控制，成熟的生产设备，现代的生产管理是品质产品的保障。引进橡塑模具和橡塑产品的专业生产设备和检测试验设备，不断改进生产工艺，为业内提供更好的塑胶配件，是我们共同的理想，也是我们砥砺前行的伟大使命！

汽车用的胶管种类

我国汽车工业的快速发展给汽车配套产品——胶管带来了发展良机，如果按每辆汽车使用20m胶管计算，2005年仅新增汽车产量对胶管的需求量就在1亿m以上，加上维修用胶管，市场潜力巨大。随着汽车向高速化、高功能化和舒适性等方向发展，以及为使燃油燃烧完全而使用的电喷装置、涡轮增压装置等电器设备或部件的使用；另外，为保护环境，汽车使用无铅汽油，空调用致冷剂以R134a取代R12，汽车发动机舱变窄，温度升高等都给汽车用胶管提出更高的要求, 耐燃油、耐高温、致冷剂渗透率低、寿命长等成为汽车用胶管的发展主流。从胶管内胶层结构来看，耐油、耐热和致冷剂低渗透率胶管越来越多地使用一层树脂和一层橡胶或一层树脂和两层橡胶以及两层不同的橡胶材质，这种结构形式已在燃油胶管、空调胶管、涡轮增压器胶管中得到验证。另外，高性能橡胶也越来越多地被使用，如氟橡胶、丁基橡胶、硅橡胶、氯醇橡胶、氢化丁腈橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶、丙烯酸酯橡胶、三元乙丙橡胶等。 1燃油胶管随着无铅汽油、电喷装置等在汽车上的使用，燃油胶管的结构与材料发生了很大变化，内胶层发展到用氟橡胶、氯醇橡胶或丙烯酸酯橡胶代替丁腈橡胶。为降低燃油渗透率和进一步改进耐热性，内胶层大多采用复合结构，即由氟橡胶与氯醇橡胶或丙烯酸酯橡胶组成，通过挤出成型。由于氟橡胶价格昂贵，因此氟橡胶层比较薄(0.2-0.7mm)。增强层由玻璃纤维、聚酯纤维或尼龙纤维编织或缠绕而成。外胶层使用氯醇橡胶、丙烯酸酯橡胶或氯磺化聚乙烯橡胶取代氯丁橡胶。此外，内胶层中也有使用聚酰胺，如德国大陆公司生产的燃油胶管，在内层丁腈橡胶上包覆尼龙6薄膜，可使胶管燃油渗透率达到0.004ml/cm2·24h以下。国内近两年也研制开发出类似上述结构的燃油胶管，内胶层由氟橡胶和氯醇橡胶组成，外胶层为氯醇橡胶，所不同的是增强层采用了芳酰胺纤维。如河北阔丹一凌云汽车胶管有限公司生产的燃油胶管，其结构和材料与上述胶管类同；宁波丰茂橡胶公司采用无芯制造工艺开发的燃油胶管各项性能指标达到国外同类产品标准的要求。据有关报道，国内生产的汽车用复合燃油胶管已用于桑塔纳、奥迪、捷达、富康、POL0等汽车。 2空调胶管空调胶管也是发展较快的汽车用胶管制品，目前有全橡胶、橡胶-树脂复合材料、全树脂空调胶管。由于新型空调致冷剂R134a的应用，空调胶管的结构与材料变化很大。从国际和其他国家标准来看，其结构有橡胶/织物/橡胶、橡胶/钢丝/橡胶、(热塑性塑料)TP/织物/橡胶、橡胶-TP-橡胶/织物/橡胶、TP-橡胶/织物/橡胶、TP-橡胶-TP-橡胶/织物/橡胶。目前采用最多的是橡胶-树脂复合结构，即内胶层由一层树脂和一层橡胶组成，这种结构被认为是适应新型汽车空调致冷剂R134a的最佳选择。例如，德国凤凰公司开发的汽车用空调胶管，内胶层由聚酰胺和三元乙丙橡胶组成，聚酰胺内衬层很薄，增强层为聚酯纤维，外胶层使用三元乙丙橡胶。据称，这种空调胶管具有渗透低、耐高温等优点，可在-40-140℃的环境下使用，甚至可用于160℃的高温环境下。日本横滨橡胶公司开发的汽车用空调胶管，内胶层采用了两层橡胶和一层树脂薄膜，树脂薄膜缠绕在两层橡胶之间，起防渗透作用；橡胶层的材料为氯化丁基橡胶，树脂层为尼龙6；内胶层中两层的厚度均为0.8mm，尼龙树脂层为0.04mm。增强层以聚酯纤维编织而成，外胶层厚度为2mm，挤出包覆。近两年，我国汽车用空调胶管发展很快，生产空调胶管的企业主要有南京7425厂、大陆大洋公司、大陆上海流体有限公司、青岛固特异公司、吉化公司橡塑制品厂、广州天河胶管制品有限公司等，其中南京7425厂是国内较大的空调胶管生产企业，近年经过对引进的意大利空调胶管生产线进行改造，R134a空调胶管的年生产能力达到100万m。在空调胶管生产企业中合资和独资企业占有较大比例，而且有不断增多之势。

汽车塑料件橡胶件和热塑性弹性体件的材料标识与标记

汽车塑料件、橡胶件和热塑性弹性体件的材料标识与标记Material identification and marking of automotive plastic, rubber and thermoplastic elastomer parts 1 范围本标准规定了汽车塑料件、橡胶件和热塑性弹性体件的材料标识与标记要求。本标准适用于整车中质量大于（包括）100 g 的汽车塑料件、质量大于（包括）200 g的橡胶件和热塑性弹性体件。1 Scope This standard defines material identification and marking requirements of automotive plastic, rubber and thermoplastic elastomer parts. This standard applies to the plastic parts of more than or equal to 100g and the rubber parts as well as the thermoplastic elastomer parts of more than or equal to 200g used on whole vehicles. 2 规范性引用文件 2 Normative references 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 The following documents contain provisions which，through reference in this text，constitute provisions of this national standard.For dated references, subsequent amendments to, or revisions of, any of these publications do not apply. However,parties to agreements based on this national standard are encouraged to investigate the possibility of applying the most recent editions of the documents indicated below. For undated references, the latest edition of the document referred to applies. GB/T 1844.1-1844.3 塑料及树脂缩写代号第1部分：基础聚合物及其特征性能，第2部分：填充及增强材料和第3部分：增塑剂 GB/T 1844.1-1844.3 Symbols of plastics and resins—Part 1: Basic polymers and their special characteristics, Part 2: Fillers and reinforcing materials and Part 3: Plasticizers. ISO 1043.1-1043.4 塑料及树脂缩写代号第1部分：基础聚合物及其特征性能，第2部分：填充及增强材料，第3部分：增塑剂和第4部分：阻燃剂 ISO 1043.1-1043.4Symbols of plastics and resins—Part 1: Basic polymers and their special characteristics, Part 2: Fillers and reinforcing materials, Part 3: Plasticizers and Part 4: Flame retardants GB/T 2035 塑料术语及其定义GB/T 2035 Terms and definitions for plastics ISO 472 塑料术语及其定义ISO 472 Terms and definitions for plastics GB/T 5576 橡胶与胶乳命名法GB/T 5576 Rubbers and lattices Nomenclature ISO 1629 橡胶与胶乳命名法ISO 1629 Rubbers and lattices Nomenclature GB 5577 合成橡胶牌号规定GB5577 Codification of types for synthetic rubbers. ISO 18064 热塑性弹性体符号与缩略语ISO 18064 Thermoplastic elastomers— Nomenclature and abbreviated terms.

汽车行业橡胶制品可靠性测试

汽车行业橡胶制品可靠性测试在汽车系统中胶管用来传输各种液体和气体，包括燃油，润滑油，制冷剂和水等。胶管安装在汽车中要长期经受行驶条件下的各种环境因素的影响。为了生产和开发出满足实际使用要求的胶管产品，正确评价和检测胶管的使用性能必然成为一项十分重要的工作。一、各类汽车胶管的性能要求汽车胶管必须具有一定的梃性和柔性，一定的耐高低温、压力、天候、输送液体及机械振动的能力。汽车胶管可分为燃油胶管，空调胶管，制动胶管，冷却管，动力转向管和空气输送管等，不同用途的胶管又有一些不同要求，表1是各类胶管的性能要求和常用的一些检测方法。胶管类型标准号主要检测项目制动管ISO3996GB/T7127 液压试验缩颈试验容积膨胀试验爆破压力试验制动液相溶试验曲挠疲劳试验拔脱试验吸水试验低温弯曲试验动态臭氧试验高温脉冲试验盐雾试验冷却管HG/T2491(WSE-M96D34) 粘合强度爆破压力外径变化脆性温度臭氧老化热老化(耐冷却液充冷却液老化后的爆破压力弯曲试验低温柔性压缩永久变形脉冲强度电化学腐蚀) 空调管ISO8066GB/T20025 制冷剂泄漏和渗透试验老化试验低温曲挠试验真空试验静压长度变化试验爆破压力R134a抽出试验耐R134a试验耐臭氧清洁度脉冲试验湿气进入试验整体密封性压变燃油管ISO4639GB/T10542HG/T3665HG/T3666 耐液体(C液体含氧燃油氧化燃油3号油)气密性爆破压力粘着强度C液体抽出后臭氧试验低温曲挠清洁度和萃取物燃油渗透真空试验胶管拉伸永久变形和撕裂含氧燃油长期循环试验耐燃性加速老化铜片沉积动力转向管ISO11425 脉冲试验爆破压力液压长度变化试验低温曲挠粘合强度耐臭氧容积膨胀清洁度接头腐蚀耐液性振动疲劳二、胶管材料性能的检验方法常用的胶管的材料性能的试验有拉伸性能，硬度，撕裂强度，粘着强度，耐液体性能，空气老化，压缩永久变形和拉伸永久变形，臭氧老化，低温性能，金属腐蚀性和渗透性等，通常内胶要按耐热性和耐传输液体的能力选择，而外层胶需耐热，耐臭氧及与内胶粘着性能好。这些试验一般用试片进行，主要用作产品的质量控制。由于其硫化条件与胶管实际硫化条件不同，因此对材料的评价常常规定要从胶管上制备试样，而且在进行材料的耐久性评价时，应从经过一定条件下存放或使用后的胶管上裁取试样进行。由于胶管使用条件的特殊性，选用的这些常规物性试验也有不同于其他橡胶制品的地方，如常进行拉伸永久变形测量，作为一种器壁材料常需进行渗透性试验，由于和金属管接头接触需进行金属腐蚀试验等。胶管多用来输送各种液体，所以耐液体试验是一项重要的材料试验项目，耐液体试验常用商用液体进行，因为它和使用条件接近，但由于波动性大，试验结果可比性差，所以提倡用标准或参考液体进行试验。常用的标准或参考液体有以下几类： 1)参考燃油：用异辛烷和甲苯配制，甲苯越多，芳香烃含量越高，溶胀效果就越大。常用的C液体的异辛烷和甲苯的配比为50/50，可产生车用高芳香汽油的效果。液体B C D 模拟各类膨胀效果的商用汽油，F为标准柴油，由直链烷烃和甲基萘组成，膨胀效果低于B。有的标准用90/10的3号油/对二甲苯做标准柴油。另外G H I K是四种含醇的燃油(含氧燃油)，由不同比例的异辛烷、甲苯、甲醇、乙醇、二异丁烯和水配置而成，德国的FAM-1和FAM-2就是类似的参考燃油。而标准的氧化燃油就是加入叔丁基过氧化氢，过氧化指数为90的参考燃油。