仓储配送中的“二律背反”现象及解决策略研究

一、引言

在物流的各项活动中，仓储配送常被认为是相互关联、相互配合的物流功能。但其实两者之间也存在相互排斥的“二律背反”现象。本文分析研究了仓储配送中的“二律背反”定律，并在研究分析的基础上提出了相应的解决策略。

二、“二律背反”现象初探

“二律背反”是德国古典哲学家康德的用语。所谓“二律背反”是指在相互联系的两种力量之间存在的相互排斥现象，这两种运动力量之间呈此消彼长、此长彼消、相背相反的作用。“二律背反”现象存在于多个领域，物流领域也不例外。

物流领域通常又将“二律背反”称为“效益背反”，主要指一个管理系统内的若干要素之间存在着损益的矛盾，即其中一个要素得到优化和利益的同时，必然会存在另一个或另几个要素的利益损失。这是一种此消彼长、此盈彼亏的现象。物流的七大要素: 运输、信息、装卸搬运、仓储、包装、配送、流通加工中，就存在着“二律背反”现象。例如运输与仓储的效益背反，企业为了降低仓储成本，减少各地的仓库，结果造成了为满足客户订单频繁多次的长距离运输，大幅提高了运输成本。再者，如包装与装卸搬运的二律背反，简化包装后，商品在装卸和运输过程中容易出现破损，以致搬运效率下降，破损率增多。在物流的七大要素中，目前对仓储与配送间的“二律背反”现象的研究并不多; 但在实际的物流活动中，两者之间也常有“二律背反”现象出现。在企业管理中，在配送中心这样以仓储配送为主体活动中，尤其明显。对仓储与配送的二律背反的研究能够解决日常管理中的冲突，提高效率。

三、仓储与配送出现“二律背反”现象的原因分析

仓储与配送在物流活动中经常被视为一体，但其实两者之间也存在着“二律背反”现象。在企业的物流管理工作中，通常建有物流部门或物流中心，而仓储部与配送部通常是物流中心的两个下属部门。两部门间需要合作才能顺利完成物流活动。但两部门在合作中，常会出现二律背反现象。仓储部门在接到出库单，完成货物的拣选、包装等工作后，倾向于尽早对货物进行配送。目的是提高订单完成效率，以及减少货物对待出库区的占用，降低仓储成本; 但这会造成配送的过于频繁，提高配送成本。而配送部门从本部门的效__率出发，希望货物能够装满配送车辆再出发，以提高车辆装载率，降低运输成本; 但这样易造成货物在仓库的积压，提高仓储管理难度，提高仓储管理成本。仓储或配送部门为了自身利益的最大化，造

成了另一部门的效益受损。仓储与配送出现严重的“二律背反”时，会影响企业的日常经营。经调查分析，企业内部仓储与配送出现“二律背反”的原因主要有以下方面。

（一）只注重部门效益最大化，没有实现物流系统化

仓储和配送部门工作时，没有物流系统化概念，往往以降低本部门的物流成本为最终目标。为了追求本部门的自身效益最大化，而导致“效益背反”现象产生。此种情况下，既造成了部门间的矛盾，而且公司的总物流成本也没有降低。

物流是项系统工程。它的基本功能要素包括运输、存储、装卸搬运、包装、配送、流通加工、信息处理，这七个功能要素是相互联系、制约、作用的。一项成功的物流活动不是上述几个环节的简单叠加，而是一个系统性的活动。很多企业对物流管理工作缺乏系统化概念，在工作中将各功能要素割裂开来，分别管理。真正的物流是各功能要素有机结合在一起的过程。此种情况造成了仓储部门与配送部门在工作时，缺乏物流系统化概念，只注重部门效益最大化，造成了“二律背反”现象的出现。

（二）组织结构不合理

企业内部的物流中心，往往采用职能式组织结构，如图1 所示。职能式组织结构各部门按业务种类划分，部门专注某类业务模块，可以提高业务工作效率，提升专业技术水平。不足之处是部门间缺乏交流，各部门过于专注部门利益。在该种组织结构下，仓储与配送信息的交流通常是在部门领导间进行。当发生一些异常情况，如出库高峰时配送不能跟上，导致货物积压时，需由仓储工作人员上报部门领导后再更改物流活动。调整物流活动花费时间较长，对物流活动的效率有所影响。

（三）物流信息化程度不高

物流信息化是物流现代化管理的基础。目前，大部分企业的物流部门都已实现日常工作信息化。但在日常的工作中，大部分仓储部与配送部只能看到本部门的信息，不能及时查看对方部门的相关信息信息，造成了不对称。

四、减少仓储与配送“二律背反”现象的解决策略

针对上述问题，本文提出以下策略，期望能通过采用下__列策略，降低企业仓储与配送的“二律背反”现象。

（一）用物流系统化的观点规划企业的仓储配送活动

物流系统化是物流的本性，也是降低公司总物流成本的最终方法。它要求在规划物流业务时以系统化的观点，从整体上规划物流活动。即将仓储和配送作为一个系统来构造、组织和管理。要实现系统化的管理最重要的是要调整部门的目标，将原来的“储存成本最低”和“配送成本最低”的要素目标改为“物流总成本最低”的系统目标。按这个目标，可能配送的成本未达到最小化，而仓储成本也未达到最小化，但只要通过储存和运输这两个部门的运

作最后能使物流总成本最低，就是最好的整合。

（二）建立合适的组织结构

传统的组织结构不利于部门间信息的及时沟通，建议建立矩阵式的组织结构，如图2 所示。在业务繁忙期间仓储部和配送部成立临时性的小组，进行实时信息联系，及时进行仓储配送信息的沟通，并及时调整本部门的业务。

（三）提高企业物流信息化水平现代社会已逐步进入了高信息时代，物流信息化已成为实现物流活动高效率的必然要求。及时准确的信息有利于协调仓储与配送业务的开展，可以提高服务水平，有效降低物流总成本。信息化时代，简单的日常工作信息化已经不能满足企业需要。建议结合矩阵式的组织结构，设置对应的信息系统。仓储、配送部门可适当地开放本部门的数据; 建立起部门之间的信息联网，专岗专人负责，实时更新交换仓储配置信息和配送信息，方便查询。例如，仓储部门及时公布待出库货物数据，方便配送部门安排配送车辆; 配送部门及时公布车辆状态，方便仓储部门安排仓储活动节奏。

作业

简要分析你对二律背反的认识及其成因。

仓储物流解决方案

上海敖维

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电子商务企业的物流配送策略浅析 B2C电子商务是企业针对消费者个人直接开展零售业务的一种电子商务模式。它基于网络技术,对信息流、商流、资金流、物流进行低成本、高效益、畅流通地运作(如图1所示),为商务平台的用户提供了全新的购物体验和完善的服务理念,在互联网时代中的各个行业中展现了极大的生命力。网络经济时代日趋成熟的多元化经营业态,逐渐塑造了消费者新型的购物习惯,他们不用大费周折,只需轻点鼠标,足不出户就完成商品的比选、并享受送货上门的服务,引领了更加经济、高效的消费趋势。正是有了消费者对这种购物方式的青睐,使得我国B2C电商从萌芽到发展都顺风顺水,近几年更是呈现出超速发展态势,业绩喜人。但高速度的增长业绩掩盖不了电商某些低质量的服务环节,从而进一步影响品牌的深度扩张。数据调查显示,在近年来电商被投诉的案例中,物流引起的诟病最为突出,并以15%的投诉率成为网购投诉率中的重点问题,严重影响顾客购物体验。这类问题归结起来,也十分具有普遍性,譬如丢缺件及货品损坏后无相应的理赔标准、派件长时间延误、无法实现门到门服务、物流服务人员态度恶劣等等。这些都意味着,把物流问题提上电商各自的战略层面,对物流配送模式进行宏观规划、科学配置、提高物流配送水平刻不容缓。二、我国B2C电商现有物流配送模式分析目前B2C电商主要的物流模式主要有三种,阿里巴巴属于纯平台的第三方物流模式,京东、苏宁属于以自建为主的物流模式,其他如亚马逊中国、易迅等采用的则是合作物流模式。 (一)第三方物流模式——阿里巴巴我国现有电商中,淘宝、天猫为代表的电商采取纯服务平台模式,只对信息流、商流、资金流进行引导,把物流交给第三方物流企业完成。该模式优点突出,不受地域分布限制、物流配送机动灵活,适用于广大中小企业,且能够依托第三方物流企业的专业经验和先进物流设施实现高度规模化和规范化的物流运作,省去电商企业物流相关投资的风险性和低效重复投资。但是,在此模式下,电商企业对物流的控制能力有所削弱,无法对物流配送各环节进行有针对性地主动改进,成本管理困难,商业机密难以保守。阿里巴巴的平台优势和支付宝的金融体系目前在电商企业中绝对优势明显,唯一的短板就是物流。阿里在物流方面的规划和投入可谓时时有变革、处处求创新,2010年和2013年分别推出了大物流计划和“中国智能骨干网”项目。这个项目(又称“菜鸟网络”)旨在利用互联网技术,为电商、物流、仓储企业及供应链服务商等提供开放、透明、共享的数据应用平台,让整合各种社会资源,高效协同帮助这些物流公司做得更成功。2013年“双十一”,淘宝共产生1.52亿个包裹,在“菜鸟”运作下,各家物流公司秩序井然,基本未出现爆仓现象,也基本实现了运力调动和协同能力。此外,天猫与中国邮政及顺丰速递均达成了自提服务和货到付款合作意向,这意味着依托物流网络最为庞大的中国邮政和国内业界服务水平最严谨高端的顺丰,地处三四线城市的顾客享受到此前一二线城市顾客网购自提和货到付款的高水准服务指日可待。笔者认为,菜鸟网络在电商物流系统化、专业化集成方面做出了大胆而有益的尝试,对未来行业的发展具有里程碑式的深远意义。但同时,这个网络更面临着商业模式、利益分配、区域选择以及商业保密等诸多棘手问题,需要走的路还很长。 (二)自建物流模式——苏宁易购、京东商城自建物流,从本质上看是网络化运营的传统企业物流,根据顾客的特定需求,综合权衡自身线上线下网络配置情况,基于自建仓储中心和配送点开展物流服务。这一模式中,供应链各个环节的系统性和协同配合度较高,电商对物流环节能够掌握主动权并进行有针对性的改进,降低客户信息收集成本和保密成本,更易打造自身品牌形象。但该模式资本门槛屏障高,需要有庞大的订单量作为支撑,企业易被过度扩张的规模所累,在一定程度上影响公司的资源分配和决策,不是所有电商都有这样雄厚的资金实力和专业化管理水平。京东

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中小物流企业发展策略研究

中小物流企业发展策略研究摘要：经济贸易的高速发展，特别是随着信息技术的强势介入，使物流业显示出强劲的动力，但随着竞争日益加剧，中小物流企业面临着严峻的考验。本文旨在分析加快中小物流企业发展的策略，为其发展指明方向和道路。关键词：中小物流企业发展策略更新观念创新管理物流现代化

随着经济贸易的高速发展，在全球化、信息化、经济一体化的推动下，物流业逐渐发展成为一个跨部门、跨行业、跨区域的新型服务系统。在国际国内市场一体化深入发展和市场竞争日益加剧的情况下，中小物流企业的发展面临着严峻的挑战和考验，因此，作为企业的领导者必须认真分析当前的形势，探析物流企业发展的策略。 1 更新物流观念，增强服务意识从企业经营和发展的角度来看，物流业应该属于服务行业。中小企业发展物流必须改变过去以规模效益获得经济效益的思想，改变过去只重视市场促销而忽视物流管理的状况，树立现代物流管理思想，建立现代物流管理模式，重视供应链管理，从服务角度出发，坚持客户至上的经营原则，开展适合于客户多样化需求的新的服务模式，甚至实现客户定制物流服务。中小企业必须努力提高物流作业的效率。企业一般会首先寻求实现物流服务的一致性，然后再提高交付速度。物流的作业表现一般通过能否适应通常和异常的顾客需求中是否灵活以及故障的恢复来考察。服务可靠性涉及到物流的可获得性和作业效率的精确衡量。只有全面的衡量才有可能确定总的物流作业是否达到所期望的服务目标。综合运用各种运作驱动的方法，把物流运作管理作为企业参与市场竞争、形成经营优势的战略内容进行研究和决策。提高物流运作的速度，加速物流运作的方法，达到准确预测、尽量减小库存，甚至实现零库存，大大减小资金的成本，提高资金的利用率，从而达到减小成本、增加利润的目的。 2 树立全面人才观，注重人才培养我国物流人才相对匮乏，相关的教育、培训、理论都处于落后状态。很多中小物流企业经过正规物流职业培训的都不足5人，企状态。很多中小物流企业经过正规物流职业培训的都不足5人，企业员工的学历普遍偏低，主要是初高中毕业，其次有较少的职高、大专学历，即使是在效益相对较好的中小物流企业中，高层治理职员具有本科以上学历的也非常少，这严重影响了物流企业的市场竞争力。因此，中小物流企业必须重视物流人才的培养，有效地提高服务质量，实现迅速提升品牌形象，赢取更多市场份额，以促进企业快速发展。

连锁超市配送-演讲稿(1)

B09321班第一组组长张洪娟组员杨洁赵海英武婷婷赵珊珊张雅丽流通产业发展到今天已经历了多次变革，而最新的一次变革则体现在连锁店的出现。在20世纪70年代后，连锁经营逐渐占据了零售业的主流地位，以它强劲的态势，风靡全球。走入21世纪的中国，也走上了转入现代流通体制之路。一、连锁超市配送行业特点凡是商业，无论营销策略和技巧怎么变化，都万变不离其宗--成本控制。连锁店正是通过整体联系观，实现了对物流、商流、信息流、资金流、人流（以下简称“五流”）的合理的分解和整合，形成了一套能控制成本至盈利水平的有效的营运和管理机制，达到了“整体计划，整体协作，整体管理和整体效益”的目标。具体表现在以下方面：（一）统一化。成功的连锁店都采用了统一经营的思想。它在采购，配送，销售，价格，服务，环境，广告等等环节上采取了集中统一的营运方式，使其具有强大的议价能力，批发功能和规模效益。以此避免了人财物的交叉重叠，分散经营，减少了成本，提高了其对市场的反应速度和工作效率。（二）一体化。一体化经营是连锁店成本驱动的产物。连锁经营把外部企业交易市场纳入了企业内部，实现了最小费用、最少环节、最少风险、最少库存、最高效率的目标，从而实现了薄利多销的策略。一体化还使连锁店与供应商的联系更为密切，使双方能更准确、更迅速地把握信息，求得共同发展。（三）计划化和制度化。连锁店的成功离不开“五流”的合理化。计划化和制度化是统一化和一体化的实现方式。有计划的管理使连锁店将琐细零乱的商品流动变为井井有条的流水作业过程。做到购物有序、出货有序、资金流动有序。比如，美国的沃尔玛、麦当劳、西尔斯等连锁店都有计划决策中心，对公司的每一步经营都有周密的计划和备有工作手册。据估计，沃尔玛因为预先计划，每年可节省成本30多亿美元。（四）标准化和专业化。当《第三次浪潮》的作者托夫勒把标准化和专业化描述成“像两个巨人并肩前进”时，这样两个“巨人”实际上已领导着连锁经营大踏步前进了。连锁经营从决策计划、采购配送、经营管理、库存销售，到商品陈列、卫生清洁等等方面都表现出了标准化和专业化的趋势。（五）科学技术化。现代科技不仅使连锁店很容易地处理各种各样的业务和信息，还使计划化也变为可能。POS、ECR、MIS等系统和卫星通信、电脑电话互联网的应用大大提

商贸物流主业发展战略规划(专业完整模板)

XXXXXXXXXXX有限公司文件 XXXX〔20XX〕XXX号商贸物流主业发展战略规划第一章内部环境分析一、各主业企业概况（一）基本情况 XXXXXXXXX有限公司（以下简称：XX公司）成立于20XX 年XX月XX日，注册资金为XXXX万元，法定代表人为XXX，该公司由二个股东组成，分别为AAAAAAAAAA有限公司（出资XXXX万元人民币），BBBBBBBBBB有限公司工会委员会（出资金额XXX万元人民币）；经营范围：销售、、收购：农产品、农副产品；批发：预包装食品（含：酒精饮料）、乳制品（含婴幼儿配方乳粉）；危险化学品；货物进出口、技术进出口、国内贸易。（二）主要业务分析 1、己二酸（1）己二酸产品的基本情况

己二酸是重要的有机二元酸，能够发生成盐、脂化、酰胺化等反应。它的应用领域被分为：尼龙领域和非尼龙领域。尼龙领域生产的产品主要分为：尼龙树脂和尼龙纤维。尼龙纤维在国内又被称作锦纶，锦纶主要分为锦纶6和锦纶66，己二酸是生产锦纶66的主要原料。非尼龙领域应用包括很多，最主要的是聚氨酯领域。聚氨酯领域包括：聚氨酯树脂、聚氨酯弹性体和聚氨酯纤维。国内己二酸产品在聚氨酯领域的应用要多于在锦纶领域的应用。（2）己二酸国际市场分析预计20XX年世界己二酸产能将达XXX万吨，产量将达XXX万吨，2015－2020年产能和产量年均增长率分别为2.5%和2.0%；预计20XX年中国己二酸产能将达到XXX万吨。从2012年开始，中国就成为己二酸出口国，且出口量逐年递增，预计未来几年，面对国内市场的激烈竞争，我国己二酸的出口比例还会不断加大。在国家战略的“中国制造2025”中，新材料产业是国家重点发展领域，己二酸作为重要化工原料，可用于合成己二腈、新型可降解塑料PBAT（聚对苯二甲酸/己二酸丁二醇酯）和PBSA（聚丁二酸/己二酸丁二醇酯）等；随着工艺技术的持续改进和下游新产品的发展，己二酸未来发展可期。（3）己二酸国内市场分析国内己二酸生产集中在山东、河南及西部地区，而下游

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物流配送开题报告本页是最新发布的《物流配送开题报告》的详细文章，觉得有用就收藏了，重新了一下发到这里[]。开题报告是提高论文选题质量和水平的重要环节，是论文工作的不可忽视的一部分，下面是搜集的开题报告，欢迎阅读参考。毕业设计(论文)题目：浅谈物流配送——以河南市场为例一、研究的背景和意义背景:随着物流的，无论在理论上还是在实践工作中，大家均在关注物流业的状况，而作为它的重要组成部分的物流配送也成为我们关注的热点，在大力发展交易流通的同时，作为农业发展的农产品流通也日益受到重视。自xx年以来，随着中央对农业问题的高度重视，农业物流尤其是农产品物流的发展问题逐步被提上日程。而在现阶段，农产品物流配送作为供应链的重要环节，存在许多问题，涉及到配送体系、管理、计划与效率等多个方面，这些有赖于理论和实务相结合去解决，从而促进农产品物流配送又快又好地发展。

由于东盟自由贸易区的建立，农产品物流格局逐步形成。面对机遇，为更好地服务客户，河南农产品迫切需要建设高效的、交易面积大、市场功能完善的农产品市场。并且通过对我省农产品物流配送的改善，也将会更加充分发挥我省交通结点的作用，不断扩大交易规模，完善服务功能，降低流通成本，提高流通效率。另外高效农业、生态农业和农产品深加工也将会得到大力发展，农产品的质量和科技含量也会不断增强，从而带动高附加价值农产品的提升。同时，也促进农业结构调整、农民增收和农业可持续发展。因此这一切实际上都体现了我省发展大流通、大市场的思路，而围绕农产品市场为基础，延伸市场经营产业链，做好上游的农产品营销及下游农产品配送和消费终端供给，引入农产品电子网上交易、拍卖等业务，把市场建成国内知名的现代大型农产品批发市场，构造河南农产品价格采集、发布中心，建设华中区域物流配送中心。此次论文的理论意义：主要对农产品物流配送概念、存在的问题以及配送模式、物流配送策略的选择等问题进行阐述。现实意义：引导我省优质农产品交易，增强农产品物流配送的发展，制定农产品交易标准，完善市场交易信用体制，增强我省农产品物流配送的竞争力。把全省农产品走向全国，以此带动我省农业发展。其次，积极开展农产品购销、农产品物流加工配送、分拣包装、运输等业务。将河南省建设成为一个农产品配送销售的综合性大市场，以促进河南经济的发展。

仓储物流监控解决方案

仓储物流智能监控解决方案 “全程监控物流，提高运营效率” 编者按：通过建立货物全程监控系统，保障货物安全，记录货物运输过程, 提升仓储物流中心的运营效率。一、方案背景在经济全球化与供应链一体化背景下，消费者的购物习惯逐渐从线下转向线上。仓储物流作为线上消费的重要环节，如何让货物在仓储物流流通过程中更加安全，提升消费者的购物满意度，对于仓储物流中心具有重要意义。货物安全：货物在物流流通过程中的无法全过程监控，当货物投递错误、损坏时无法查证与追溯。异常状况：厂区发生叉车异常故障、货架倒塌等异常状况，没有及时进行处理，将大幅影响货物运输效率。周界防范：物流中心存放物品较多、较杂，货物一旦被偷窃会造成巨大财产损失。车辆管理：装卸货物时，要将货车装卸货物过程完整记录备份，需要记录车辆车牌、车体颜色等关键信息，但是夜间弱光环境时记录较更为困难。二、方案简介本方案覆盖场景包括仓储物流厂区围墙、卸货/出库区域、收货区/作业区、存储区与办公区等重点区域等。主要采用海康威视的智能警戒摄像机、全彩摄像机和星光级海螺摄像机等设备，实现周界智能警戒、出入口全彩监控、关键区域 - 1 -

视频全覆盖等功能，全程跟踪货物出入情况，保障货物仓储运输全程可追溯，提升仓储物流中心运营效率。三、总体设计(点位图) - 2 -

四、方案拓扑图五、方案特色 5.1周界声光警戒，远程震慑驱离在厂区周边/围墙等区域，搭建海康威视智能警戒摄像机，能够准确识别靠近围墙的人体。摄像机智能侦测的推荐识别距离参考如下：基于上述的人体识别功能，一旦摄像机检测到围墙周边有人员徘徊或是企图翻越围墙进入仓库时，立刻发出声光震慑进行警告驱离，监控室保安也可通过摄像机进行远程喊话，做到事件发生时进行有效震慑。 - 3 -

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方案概述当前,中国的政府对于经济高速发展,物流成本过高的情况给予了高度的重视,相关的部门对物流行业的发展在政策上进行了规范和鼓励,各级政府也把应用先进的技术设备和信息化手段,降低物流成本,促进物流发展纳入其整体发展规划当中。时空公司针对流通企业对仓储管理的需要,根据仓储管理的发展方向,在时空流通企业资源计划管理系统为母体的基础上,结合十余年的医药流通企业的信息化建设经验,开发了企业业务管理、仓储作业管理、物流设备控制一体化的仓储业务管理系统,实现流通企业仓储管理的信息化、自动化,旨在提高物流效率和准确性,降低物流成本,提高企业的竞争力。目标市场适用于有大型物流中心或者有意建立大型物流中心,用以提升仓储作业能力,需要使用现代化物流设备管理仓库并提高仓库作业效率的物流企业,或其它流通领域企业。方案描述时空仓储管理基于时空软件系统体系架构,经过与业务管理系统结合实现商流和物流的一体化管理,并对仓储规划、仓储作业、仓储账务进行全面的管理。具体的实现方式如下图所示: 3

商务作业一体化管理全面的仓储业务管理企业内部物流分析,支撑仓储规划; 支持与先进的物流设备和技术集成应用; 对作业人员进行规范和管理; 优化业务流程,提高业务处理效率业务处理效率和作业指令的下达速度; 对库房商品库存数量和质量状态进行管理; 库存账务管理。全过程仓储业务管理事前计划:企业能够根据经营情况,对每种商品制定合理的库存上下线标准,在采购计划生 4

成的时候要参考库存上下线指标,并提供采购计划模版,供企业参考使用,在源头控制,避免出现积压和短缺的情况出现。事中监控:系统针对商品在库房保管、养护、出库等作业环节,提供了相应的监控管理方法。方案特点采用了当前先进的计算机及网络技术,基于Internet、Intranet以及无线移动网络构建; 大量吸收了现代物流仓储管理技术、配送管理、供应链管理(SCM)、企业资源管理(ERP)、客户关系管理(CRM)和电子信息处理(EDI)理论中的功能点; 充分考虑了与物流整理设备、搬运设备、自动仓库、堆垛机、电子标签(LSD)、无线射频技术(RFID)等自动化物流设备和无线识别系统的集成应用; 应用运筹学、模糊数学构建了采购计划模型、库区规划模型、商品码放规则模型、上架分配模型、分拣调度模型、分拣作业模型、补货模型等各类业务决策支持模型,用以全面规划仓储管理、优化作业流程; 利用色标、图形、声音等多种方式,展现订单类型、架位库存状况、商品状态、作业状态等内容,方便数据查询、作业监控和结果反馈,提高作业效率和系统的使用效率; 基于时空软件的平台化、架构化开发,搭建仓储物流管理的整体架构,提供丰富的开发工具,满足企业不断发展变化的需要。提供多仓库统一管理及同一仓库内多区域、多架位管理; 5

物流企业多元化发展战略研究

物流企业多元化发展战略研究物流产业作为国民经济中的一个新型的服务业正在全球范围内迅速发展。在国际上,物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一,被誉为促进经济发展的“加速器”。物流企业是现代物流发展的主体,物流企业运作的好坏从根本上决定着现代物流产业的发展。我国加入WTO后,物流企业面临巨大挑战,随着市场的不断开放,外资企业的纷纷涌入,我国的物流市场已经形成了中外物流企业争霸的局面。本文通过对物流和物流企业及多元化研究理论的回顾,在对我国物流企业进行SWOT分析的基础上提出我国物流企业应充分地采取多元化发展战略。多元化发展战略的方向有客户多元化、业务多元化、地域多元化和投资多元化;其发展模式有供应链物流、电子商务物流、国际贸易物流、第四方物流和虚拟物流等五种模式。本文在分析我国物流企业多元化发展现状的基础上找出了目前存在的问题,借鉴国际物流巨头的发展经验提出了这些问题的对策。这些对策主要包括以下方面:培育自身的核心竞争力、培养并留住人才、信息化建设、建立有利于多元化发展的市场、管理水平的提高等方面。本文在建立物流企业多元化发展模型的基础上,采用层次分析法建立了物流企业多元化发展的指标体系。任何战略只有分析和规划是不够的,必须付诸实施,目前我国物流企业的多元化发展战略可以采取内部发展、建立战略联盟和并购的方式来进行。在战略实施的过程中也要采取一定的战术。通过大田物流多元化发展的案例来对研究论题进行论证。最后,本文得出结论我国物流企业应抓住这一历史机遇,根据自身情况,采取适合自身的模式和途径进行多元化发展。

超市下乡的配送策略研究

超市下乡的配送策略研究摘要：超市下乡，是连锁企业的必然选择。面对经营农村连锁超市存在的空车率高、配送成本高和配送难度大等问题，连锁企业应在配送策略方面进行研究，以提高物流水平和经济效益。关键词：人员考核策略；车辆负荷和配载策略；社会车辆策略；配送速度和成本策略一、人员考核策略为了确保行车作业能按配送计划有效运行，需要对行车作业人员进行考核和管理。对行车作业人员进行考核的方式主要有报表管理方式、行车作业记录卡管理方式和行车记录器的管理方式。报表管理方式又包括驾驶日报表方式、驾驶成绩报告书和配送人员出勤日报表的方式。利用表单对配送车辆驾驶情况做记录，除了能随时对车辆与驾驶员的品质及负担作评估调整外，也能反映出事前配送规划的效果，为后续营运配送计划管理提供参考。行车作业记录卡管理方式，即对行车作业实行定时划卡制度。具体的方法是设立定时配送、划卡制度。即每一台配送车辆到店时要划卡，离店时也要划卡，到店至离店的时间为卸货和验货的时间。企业根据获取的POS 系统的信息来掌握配送车辆到店和离店的时间，分析运送作业、货物抵达后的交、接货作业效率。对配送车辆每到一店都实行同样的划卡制度，企业就能掌握车辆早到或晚到情况、在途时间，为人员考核和路线规划提供依据。行车记录器方式。目前国内外已开始采用行车记录器方式，以便对车辆配送情况作即时详细的掌握。利用行车记录器可以掌握车辆配送过程中的行驶记录。行车记录器最主要的功能就是能掌握车辆配送过程中的行驶状况，包括时间、里程数、行驶速度等。另外，根据车辆的实际情况给出一个油耗指标，节约奖、浪费罚。对车辆维修费进行包干等。二、车辆负荷策略

国际贸易物流发展的现状、问题及对策

国际贸易物流发展的现状、问题及对策发表时间：2018-05-22T16:01:49.880Z 来源：《基层建设》2018年第6期作者：王蕾 [导读] 摘要：我国国际贸易物流同外国先进发达国家相比，起步较晚，但是随着中国经济的快速发展、全球经济一体化的加快和电子商务的兴起使得我国国际贸易物流业迅速崛起，迎来了他的春天。本文主要以我国国际贸易物流为探讨对象，浅谈我国国际贸易物流发展的现状、存在的问题，并给出具体的解决对策。中铝国际物流（天津）有限公司天津市 300308 摘要：我国国际贸易物流同外国先进发达国家相比，起步较晚，但是随着中国经济的快速发展、全球经济一体化的加快和电子商务的兴起使得我国国际贸易物流业迅速崛起，迎来了他的春天。本文主要以我国国际贸易物流为探讨对象，浅谈我国国际贸易物流发展的现状、存在的问题，并给出具体的解决对策。关键词：国际贸易物流；现状；问题；对策在现如今中国经济快速发展、国际贸易规模不断扩大以及经济全球化进程加快的形势下，国际贸易物流行业面临很大的挑战。为了巩固和加强并逐步发展我国对外贸易大国的地位，就要不断改进我国国际贸易物流行业，促进我国国际贸易物流发展问题的解决，以实现我国国际贸易更好的发展。一、国际贸易物流发展现状随着国际经济交流日益频繁，世界各国在重视国内经济发展的同时也在发展国际贸易，国际贸易是推动经济快速发展的关键因素，国际贸易物流是国际贸易发展的助推器，国际贸易物流的发展对发展国际贸易起到积极的推动作用，可以促进国家贸易的达成。外国发达国家有着先进的国际贸易物流管理理念和发展技术，他们通过重视物流的发展，把握物流发展带来的第三利润，不断占据国际贸易物流的主体地位；从我国的角度来讲，近十年来，我国的经济有了飞跃性的进步，国际贸易物流在不断发展，市场潜力巨大，但远洋贸易几乎没有大的进步，这与我国国际贸易大国的称呼不相配。因此，我们在惊叹中国国际贸易发展速度的同时，也不能忽视中国国际贸易物流存在的问题。二、国际贸易发展中物流问题随着我国国际贸易的发展，我国国际贸易物流也在一定程度上得到了发展，但由于发展时间较短、经验不足、起点低、功能单一、技术水平低、竞争力较弱等不利因素的影响，导致我国国际贸易物流一直处于落后地位。下面对我国国际贸易物流存在的问题进行简要的分析。（一）物流服务水平偏低我国物流集中在有限的仓储、运输与配送领域，相对于西方的国际物流服务，层次低、能力差。在我国国际贸易发展中，铁路、港口以及航空运输等发展中，铁路运输效率低、港口物流成本低但是覆盖率较低且区域局限性很大，航空物流在国内的供给相对于西方国家显著较低，这就影响了我国物流服务综合效率。（二）缺乏专业的国际物流人才我国物流行业的发展水平较低，目前尚处于初步阶段，和发达国家的物流行业相比存在较大的差距，比如缺乏国际化人才、抗风险能力较弱等，这些方面的差距都会对我国物流行业的发展产生影响。（三）国家政策体制缺乏，法律不完善我国物流业的发展起步较晚，且物流业的发展要有基本的基础设施做保障，但是国家对物流业尤其是国际贸易物流认识不到位，与发达国家相比，没有制定相对比较完善的法律体系，因此国际贸易物流的发展缺乏基本的法律制度保障和规范的行政体系的保障。同时，政府没有建立规范的政策体制，当国际贸易物流之间存在纠纷时，缺少依靠国家力量的保障体系。所以，就当前国际贸易物流发展形势来看，我国要从制度保障上建立发展体制。三、国际贸易发展中物流发展措施（一）提升物流信息化服务水平我国国际贸易中，物流服务对象最关注的是物流能否为其提供优质高效率的运输配送，特别是能否对产品品质进行全面的保障。现在企业大多使用网络对企业物流进行信息化管理和综合管理，提高工作人员工作效率，并且降低企业物流运作成本。企业物流信息化管理，可以提高企业市场竞争力，使企业长久健康地发展。所以应该加强物流信息化的发展，现代物流活动是建立在配送中心的基础之上的，建立现代化、适应信息化应用的配送中心，这样会使企业的物流活动更加畅通无阻。（二）培养优质物流专业人才国际贸易发展中现代物流企业需要做好专业人才的培养与储备。通常情况下需要从两方面入手：一方面现代物流企业需要做好在职人员的培训，提高仓储信息化战略从业人员的专业水平，这就需要企业加大人才教育培训投资力度，制定完整有效的培训机制，将员工培训制度化；另一方面就是加大专业人才的引进力度，我国在推动国际贸易转型的同时建立相匹配的国际物流服务机制，培养人才同时引进大量优秀人才，借助这些优秀人才促进国家与企业战略的发展，促进现代物流行业的发展完善，进而有效促进国际贸易进一步发展。（三）建立健全法律体系首先，我们应当认识到自身在国际贸易物流发展过程中存在的问题，积极学习国外先进的贸易物流发展策略。面对我国制度体系不完善、缺少法律保障这一方面的问题，应当建立和规范国际贸易物流制度，通过行政立法完善法律体系，并规范相应的法律条文。国家还可以出台鼓励国际贸易物流发展的法律政策，以提高我国国际贸易物流的竞争力，最终促进国际贸易物流行业的发展。四、结论我们的国际物流贸易的潜力依然巨大，也依然任重而道远，国际贸易物流行业的发展是一项长期的过程。现代物流与国际贸易两者间存在紧密的联系，互相促进又互相影响。我国国际贸易想要进一步发展就必须得到物流的支持，所以做好物流发展研究工作具有现实意义。参考文献： [1]马正英，杨凡.我国国际物流发展对国际贸易的影响[J].价格月刊，2015（08）：12.

智慧物流解决方案

物流管理系统一、概述物流行业是推动国民经济快速发展必不可少的基础产业，各类物流企业虽然在长期发展历程中已经积累了丰富的实践经验，但由于信息反馈不及时、不精确、不全面等问题导致了大量浪费与运作成本的居高不下。面对当今客户日益增长的服务需求以及行业间的激励竞争，物流运输企业面临着巨大的挑战。同时物流行业信息化也是必然的发展趋势。传统物流行业面临着信息不对称：网络建设重复，不能互联互通，信息不能即时共享。资金短缺：物流业作为服务业，无法获得贷款，现金流紧张。商业环节多：从厂家到消费者中间经过的环节较多，整体物流资源浪费。物流业务单一：传统物流企业仅提供货物流通服务，收入来源少。现代物流技术发展十分迅速，物流园区信息化日趋完善。基础物流信息网络作为物流行业各种应用系统的承载平台，是物流园区的底层架构和最核心的部分。智慧物流解决方案帮助物流企业实现数据交换、信息共享，承载货物仓储、园内交易、增值服务、物流信息平台、货运配送多种应用，满足现代物流业各参与者对信息的综合需求，提升管理水平，降低园区运营成本，提高综合竞争力。智慧物流网络解决方案以实用为原则，通过标准化产品，对物流业务进行统一承载。方案通过简易、可靠、敏捷的基础网络方案保障其网络可靠性和可扩展性；通过安全、可靠的管理方案保障物流园区理念一致性问题；通过部署有线无线融合、全网安全协防等方案使园区业务更加丰富；通过系列化绿色环保设计，打造绿色“敏捷”网络。智慧物流网络解决方案网络架构如下：

二、方案描述智慧物流网络解决方案基于开放式网络架构，采用核心层、汇聚层、应用层的三层组网方式，关键节点冗余设计，主要场所模块化设计。物流园区可结合自身实际情况，灵活扩展。在园区出口，通过出口路由器与Internet、广域网、电话网相连，便于共享资源，促进内外协同工作和交流，实现内部与外部的良性互动与发展。

仓储物流解决方案

仓储物流解决方案之物流周转托盘管理系统、系统简介目前RFID技术正在为供应链领域带来一场巨大的变革，以识别距离远，快速，不易损坏，容量大等条码无法比拟的优势，简化繁杂的工作流程，有效改善供应链的效率和透明度。托盘是供应链中最基础也是最主要的货物单元，它已经广泛应用于生产、仓储、物流、零售等各个供应链环节。深圳市远望谷信息技术股份有限公司的物流周转托盘RFID解决方案是专为供应链实际应用设计的。二、系统组成托盘电子标签，阅读器，天线，移动式读写设备，后台管理软件。三、工作流程 (1)成品货箱入库一一带电子标签的空托盘进入托盘入口，由读写设备对电子标签进行读写测试，保证性能达到标准的电子标签进入流通环节。条码扫描系统对检验合格的成品货箱上的条码进行扫码，装垛，读写器将经过压缩处理的整个托盘货箱条码信息写入电子标签中，实现条码与标签的关联，并将信息传给中央管理系统。 (2)仓储环节进行托盘货箱变更或零散货箱拼装---采用RFID移动式读写设备把调整后的货箱数据与标签的重新关联，将新的信息写入标签，同步更新中央数据库。 (3)托盘出库---通过固定式RFID读写设备及地埋式天线采集电子标签信息，并上传至中央管理系统，系统验证后将数据解压形成货箱条码信息，实现与一打两扫商业到货扫描系统的对接。 ⑷配送中心接收---托盘在阅读区停留2 —3秒就可以完成整个托盘上的货箱的扫码，无需拆垛单件扫码再装垛。四、系统优点本方案采用无源电子标签，寿命长，免维护，设计独特，而且可以很好地嵌入塑质托盘，不易在托盘运输过程中受到碰撞、磨损。此外，电子标签可重复写入数据，有利于解决托盘货物调整，拼装等仓储物流问题，标签能循环使用，大幅度节约了用户成本。系统实现远距离识别，读写快速可靠，能适应传送带运转等动态读取，并且适应卷烟生产厂等工业生产环境(件烟的堆垛)，具有较好的抗金属干扰能力，可以克服卷烟金属箔包装对RFID识别的影响，符合现代化物流的需要。

我国物流发展中存在的问题及对策研究

我国物流发展中存在的问题及对策研究物流这一概念是20世纪70年代末从国外引进中国的。物流概念引入之时,我国还处在计划经济体制之下,国民经济欠发达,虽然物流活动(包括仓储、运输、包装、配送、批发零售及外贸等等)处处都与人们的生产、生活息息相关,但物流业的发展却一直未被人们所重视。1984年,我国出现了第一个物流组织——中国物流研究会,它的成立在当时对我国物流业的发展起到一定的推动作用。90年代中期,随着改革开放的深入和社会主义市场经济体制的建立,我国国民经济经历持续高速发展,市场经济的飞速发展使得大量生产、大量流通的新局面产生。伴随着商品流通发展起来的我国物流业至此才开始初现它的光彩。中国加入WTO之后,中国经济已成为世界经济的一部分。物流业这一新兴产业是我国市场经济运行中不可缺少的重要组成部分。发展现代物流业对于增强我国整体经济实力,提高国家竞争力具有深刻的意义。物流业的发展水平已经成为衡量我国现代化程度和经济发展效率的重要标志。重视物流、发展物流是进一步完善我国市场经济的需要,也是市场经济高速发展的必然。而我国经济的发展、科技的进步又将同步带动我国物流业的发展。21世纪现代物流业将成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点，21世纪是中国物流业的春天,我国现代物流业正进入快速发展的新阶段。总体来看，我国现有的物流基础设施虽然有了很大发展，但是还比较落后。具体表现在以下几方面： 1．物流系统效率低，物流成本高。交通运输业是我国现代物流业的前身,交通运输设施是进行物流活动的基础设施和平台。交通运输物流是构成现代物流业的重要组成部分。交通运输效率的高低直接影响物流活动的效益。中国运输企业系统效率低，运输成本高。我国与发达国家在物流成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距，服务水平和效率方面都比较低。我国目前每万元GDP产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标分别为870吨公里和700吨公里。我国运输系统各环节的衔接较差，运转效率不高，反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大改善和提高的余地。仅以货运汽车的生产率水平为例，美国营运汽车的单车吨年产量约为66万吨公里，而中国这一指标仅为3万吨公里左右。二是速度慢。目前我国铁路货车的运营速度仅46。4公里左右，散装、集装箱等高效运输方式比重较低，装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3―6个月左右。 2. 我国物流市场处于初级阶段可以说，我国的物流市场已经启动，但是还没有被激活。我国年物流费用支出约为当年名义GDP的20％，即约2000多亿美元。如果通过物流管理的科学化把物流费用降低到世界平均约12％的水平，则可以增加约800亿美元的社会财富。在看好物流前景的同时，不能苛求新兴的物流业一夜之间就达到世界平均水平。一方面，我国物流业存在着严重的重复建设和地方割据现象。这种现象表现在：企业盲目扩张自有物流经营范围，从而使设备及人员利用极不充分，造成了巨大的资金闲置和浪费；第三方物流企业带有明显的地域特征，缺乏全国范围内的大型物资流通。同时，管理混乱、地方保护主义等因素，也导致了国内物流产