飞机尾迹

飞机尾迹
飞机尾迹云俗称“飞机拉烟”不是所有的飞机都能制造出尾迹云,只有当喷气式飞机在-20℃以下的气层中飞行时,空气湿度接近或达到饱和,同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。尾迹云形成的原理是:当喷气式飞机在相当冷且水汽含量较大的高空飞行时,飞机尾部喷出的废气成为人工造云的“气溶胶催化剂”,从而使低温高湿的空气凝结成云带。另一种产生尾迹云的过程是:飞机在接近饱和的空气中飞行,螺旋桨和机翼的顶端附近空气因动力降压而绝热冷却产生凝结,但这种情况比较少见。

还有与尾迹云类似的现象则“蒸发尾迹”。它是飞机在高空很薄的云层中飞行的废气对环境空气的加热作用大于增湿作用,混合后的空气由于温度升高,相对湿度减小,结果原有的云层蒸发,在白色云层中形成一长条无云的蓝色缝隙,这便是蒸发尾迹。
据计算,喷气式飞机每燃1千克航空燃料,大约有11千克空气参与反应,产生12千克废气,包括二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、气溶胶颗粒及水汽等。其中的水汽和热量进入大气层后,即与周围空气迅速混合,使得飞行轨迹上的空气温度增高、水汽增加,因而时常会在飞机后面50米到100米处出现一些宽为几米的特殊云条,即通常所称的“飞机拉烟”。

飞机尾迹形成后,一般可在高空维持30分钟至40分钟,然后逐渐变成类似卷云的云层。与此同时,由于飞机排放的废气中含有丰富的凝结核或冻结核,能促使天然卷云厚度增加、维持时间变长。因此,气象学家认为,喷气式飞机飞行中产生的废气,具有一种造成云效应。

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