雅安金鸡关隧道病害整治工程施工技术总结

成雅高速公路雅安连接线段

金鸡关隧道病害整治工程项目

施工总结

《SI合同段》

编制单位：中铁三局五公司金鸡关工程项目经理部编制日期：2006年8月10日

施工总结

第一章金鸡关隧道病害整治工程概况项目名称：成雅高速公路雅安连接线段金鸡关隧道病害整治工程设计单位：四川省交通厅公路规划勘察设计研究院

建设单位：川西高等级公路开发股份有限公司

监理单位：四川公路工程咨询监理公司

接管单位：成雅公司

施工单位：中铁三局集团第五工程有限公司

第一节工程概况

一、工程概况

金鸡关隧道位于雅安市郊姚桥乡境内成雅高速上，为双洞单向四车道直线隧道。雅安至成都方向左洞为1#隧道，右洞为2#隧道，1#洞长为511米，2#洞长为500米。

金鸡关隧道原于1993年9月动工兴建，于1995年1月全部竣工通车。由于原施工单位施工技术水平、机具配臵情况比较落后，以至于隧道运营以来，部分实体工程的使用功能严重下降，病害不断的呈现。具体呈现出的病害如下：①隧道拱顶、拱腰处出现纵、斜向裂纹②隧道渗漏水严重③衬砌砼强度不足④衬砌砼厚度不足⑤衬砌背后有空洞⑥消防、照明设施损坏和被盗⑦隧道路面纵向隆起、开裂⑧衬砌砼局部鼓出侵入内轮廓。

本次施工为隧道病害整治工程，本着彻底整治、不留后患的原则，根据隧道病害程度的不同，分别采取：①衬砌拆除重建②轻轨+喷钢

纤维砼套拱③树根桩加固基础④基础增设仰拱⑤拱背充填注浆⑥纵、斜向裂纹补强加固⑦衬砌鼓出处理⑧裂纹嵌补和渗漏水处理⑨边沟拆除重建⑩路面整治?隧道装饰等措施来进行整治。

本次病害整治主要工程数量如下：

二、主要技术标准

金鸡关隧道按汽车专用公路山岭重丘区一级公路标准设计，隧道原设计按新奥法原理进行衬砌支护，内空断面为单心圆曲边墙结构型式，半径R=499cm，设计行车速度为60Km/h。

三、水文地质情况

隧道最大埋深约100m，隧道穿越地段主要以泥岩为主，夹少量质灰岩和泥质砂岩，层厚0.1～0.5m，石膏细脉较发育，层间结合较差，岩性较软弱，裂隙发育，抗风化力较弱。在隧道中部，垂直隧道方向发育有一条断层带，破碎带宽约25米，在地表以一定角度与洞顶山脊相交。破碎带主要影响区正好在1#洞中部路面严重隆起段和2#洞严重腐蚀剥落漏水段，隧道洞内的地下水主要来源于风化壳中的风化裂隙水及断裂带下渗的构造裂隙水。

第二节工程建设管理

一、组织机构划分

我公司成立金鸡关隧道病害整治工程项目部，代表公司对工程全面履约负责，经理部设经理一人，总工程师一人，下设工程管理部、物资设备管理部、预算合同成本部、安全质量环保部、试验室及人事行政后勤部，下辖六个作业班组。

二、工程任务划分

1、开挖班负责既有边沟的拆除、增设仰拱基坑的开挖及44米衬砌重建段既有衬砌的拆除，投入劳力20人。

2、砼班负责树根桩的灌注、增设仰拱立模浇筑、拱背空洞充填、边沟的重建、衬砌的重建、M20水泥砂浆找平及C40钢纤维砼路面的施作，投入劳力60人。

3、支护班负责纵斜向裂纹补强、轻轨+喷钢纤维砼套衬工程的施作，投入劳力40人。

4、补漏班负责裂纹及渗漏水处治的施作，投入劳力25人。

5、机电班负责装饰工程、机电工程及交通安全设施的施作，投入劳力15人。

6、钢筋班负责树根桩钢筋笼的加工、轻轨的加工及初支钢筋网的制作，投入劳力15人。

三、施工组织设计

1、工期安排

本着想业主所想、急业主所急的宗旨，积极地组织施工。我项目部工期目标如下：

正式开工日期：2005年9月9日

1号隧道竣工时间：2006年4月9日

2号隧道竣工时间：2006年7月30日

2、总体部署要点

主导思想：严格执行川西高等级公路开发股份有限公司工程指挥部的要求，贯彻公司“安全保工期，优质创信誉，管理求效益，全面争第一”的施工生产指导思想，以现场保市场，抓住机遇，动员全体参战员工圆满完成金鸡关隧道病害整治工程的建设任务，向川西高等级公路开发股份有限公司交一份满意的答卷，总体目标“创一流的速度、一流的安全、一流的质量、一流的效益”。

质量目标：确保全部工程达到成雅高速公路雅安连接线段金鸡关隧道病害整治工程项目质量检验评定标准管理目标的实现。

1）杜绝工程质量重大、大事故的发生。

2）单位工程一次验收合格率100%。

安全目标：无人身重伤及其以上事故；年负伤频率低于12‰；无等级火警事故；无机械及行车事故。

环境保护措施：对施工人员进行《建设项目环境保护管理条例》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》教育，树立环保意识，自觉遵守“环保”、“水土保持”规定。

第二章施工准备

第一节施工调查

接到金鸡关隧道病害整治工程中标通知书后，按照公司要求，公司组织施工调查组进行了施工调查。

一、施工调查领导组组长由五公司副总经理担任，调查单位及人员：金鸡关隧道病害整治工程项目经理部领导班子成员、工程管理部、劳人部。

二、调查时间：2005年7月6日至2005年7月8日

三、调查地点：四川省雅安市

四、调查依据：

1）成雅高速公路雅安连接线段金鸡关隧道病害整治工程项目招标文件；

2）国家、建设部现行的施工规范和验收标准；

3）现场考察资料；

4）交通部、四川省有关质量、安全、文明施工、环境保护等方面的规范、规则、条例。

2005年7月8日在成都市金沙湾宾馆召开了施工调查总结会，会

议由五公司副总经理主持，并做了重要讲话，工程部部长李卫东就施工准备及施组进行了安排。会议决定的主要事项如下：

A、对既有隧道的路面标高、净高及净空进行量测，并将测量成果书及测量仪器签定书报监理工程师审批，确保尽快开工。

B、组织图纸会审和编制实施性施工组织设计，并进行报批。

C、设备、物质准备：根据业主对工期的要求和工程进度安排，及时组织调配数量充足，先进适用的各类机械设备满足工程需要，机械设备进场前进行检修，进场后安装调试，保证施工中性能良好，工程用材料按设计文件或业主要求进行比选采购。

D、临时工程：1、临时用水、电：施工用水选择用山上泉水，施工用电从隧道口收费站变压器引接；2、临时通信：经理部用程控电话联系。3、砂石料的供应：砂石料统一采购，现场收方。

第二节施工准备

1、劳力准备：经理部所有管理人员于2005年7月20日全部到位，各作业班组施工人员于2005年8月20日进场。

2、物资准备：钢材、水泥、碎石、中砂等施工所用的物资，按规定进行了材料检验及试验，选定了配合比，并与供应商签订了合同。

3、设备准备：针对本标段工程特点选配了性能先进、状态良好、可靠性高、操作灵活、维修方便的机械设备，同时选调经验丰富的机械设备管理及维修人员，备足机械配件，保证施工机械良好运转。

4、技术准备：收到设计文件、施工图纸后，由总工程师组织施工技术人员认真审核设计文件，了解设计意图、技术标准，熟悉设计图

纸，对存在的问题及时同业主、设计单位联系解决。

5、临时用电、用水：本工程施工用电采用临时供电方式，除直接从收费站变压器上T形引接外，在1号隧道出口设300KVA变压器一台，提供电力。施工用水采用山上的泉水，施工场地内设一50m3蓄水池进行畜水。

6、混凝土搅拌机：本工程在雅安端安装1台搅拌机，并配备2台混凝土运输车运输砼。

第三章施工与管理

（一）总体施工顺序

1#洞:施工准备凿除腐蚀砼拱背空洞压浆充填施作树根桩、增设仰拱衬砌补强洞内裂纹及渗漏水处治

新建边沟（先打边墙底排泄水孔）墙面找平处理

照明设施隧道内装施作C40钢纤维水泥砼路面微表处交通安全设施

2#洞:施工准备凿除腐蚀砼拱背空洞压浆充填衬砌拆除重建洞内裂纹及渗漏水处治、鼓出整治施作树根桩

新建边沟支立轻轨（包括铺挂钢筋网、安装中空注浆锚杆、拱顶涂料凿除）喷钢纤维砼（墙面抹面处理）钢纤维砼路面

安装消防照明设施隧道内装微表处交通安全设施（二）施工方法

1、衬砌拆除重建

2#隧道K2+412～K2＋456衬砌拆除重建段施作前首先施作好仰拱和仰拱填充。仰拱开挖时由成都端至雅安端全断面依次进行施作。施作时每6米为一作业段，仰拱采用破碎机进行破碎，挖掘机开挖、2

台翻斗车出碴。支立模板时仰拱与填充模板同时进行支立，填充待仰拱砼初凝后进行浇筑。仰拱及填充浇注完且强度达到75%后在对应位臵进行衬砌拆除。拆除前首先采用砼切割机在拆除段边缘环向切割，分离拆除段，在拆除段两侧搭设临时钢架支撑（长度不小于5米）加固衬砌。既有衬砌拆除时采用弱爆破的办法来进行施作。爆破拆除施工工艺如下：

A、钻孔采用气腿式风枪来进行钻孔，钻头直径为￠36。

B、炸药选择采用2号岩石硝铵炸药，炸药直径为32mm，长度为200mm，每卷药卷为0.15Kg。由于工地用的炸药量较少，故而工地不建炸药库，在当地的公安机关办好手续后，本着随用随取，及时返库的原则来进行施作。

C、炮眼布臵及钻孔深度依据最小抵抗线的大小、爆破体的材质强度、结构类型、起爆方法和顺序、爆破后要求的破碎块度等因素，炮孔孔距取30-40cm，炮孔排距取20-30cm。炮孔深度取28-40cm。

D、起爆方法采用火雷管起爆法进行起爆，通过点燃导火索，把火花引进雷管，致使火雷管爆炸并击穿毫秒雷管，通过毫秒雷管的爆炸来引爆炸药。

E、装药结构采用连续装药的结构形式。在装药前必须认真检查炮眼是否达到设计深度，并将孔内泥污杂物吹洗干净，然后进行装药，所有装药的炮眼均应采用炮泥进行堵塞。

F、单孔装药量按照Q单=qv=qab￡来进行计算

式中：Q单-单孔装药量（Kg） q-单位体积用药量（Kg/m3）V-单个炮孔爆破的实体体积（m3） a-炮孔孔距（m）

b-炮孔排距（m）￡-砼厚度（m）

G、爆破试验在施作前，应首先钻试验孔，通过不同的装药量来修正爆破参数。

H、安全防护为防止爆炸砼块飞出伤人，故而在拆除段两侧采用钢管架搭设防护墙，钢管架上固定竹排架。

I、起爆由专人进行指挥，待爆破范围内的行人撤至安全地点后，且防护人员到岗后，方可进行起爆。本隧道的安全距离应不少于200米。爆破后待烟雾消散并经检查没有危石后方可消除警戒。

J、效果分析每次爆破完后应安排专人对爆破效果进行分析，并不断的修正爆破参数。

既有衬砌拆除后，及时施作初期支护，初期支护为首先喷射5cm 厚的C20砼，然后环向布臵￠22药卷锚杆，铺挂25*25cm的钢筋网后复喷10cm厚的C20砼。2号隧道既有衬砌拆除后，拱部部分地段有套拱，部分地段原来未施作初期支护，同时衬砌背后为泥岩，经多年裂隙水的腐蚀后，已发生小范围的坍塌。依据业主、设计、监理、施工单位几方会审文件，对于拱部有套拱的，既有套拱不拆除，对护拱拱脚采用药包锚杆锁脚和小导管加固，钢管内压注M20砂浆并插入直径22mm的带肋钢筋，对边墙无护拱、基岩裸露处，在施作系统锚杆后和I18工字钢支撑后喷砼5cm封闭围岩。对于小范围坍塌的首先采用C20进行初喷，初喷厚度为5cm，纵横间距100cm梅花形布臵¤22药卷锚杆，长度为350cm，然后铺挂￠6.5的钢筋网,钢筋网格间距为25*25cm,接着复喷10cm厚的C20砼，最后纵向间距为40cm支立18Kg/m轻轨，轻轨间采用¤22的钢筋连成整体，拱脚采用锁脚锚杆加固，C25砼或砂充填空洞。

重建段衬砌采用整体式台车来进行模筑，环向模板采用大块曲模

装成整体，堵头模采用木模。根据环向钢筋的位臵在堵头模上进行钻眼，以便固定环向筋及保证其的搭接长度。整体台车在广汉机加工场定型加工，加工长度为6米。环向模板上背附平板式振捣设备进行捣固。砼采用输送泵来进行垂直方向和水平方向的运输。

衬砌拆除重建是整个工程的施工难点，拆除时遵循“预探孔及预加固、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、快衬砌的原则来进行施作。

2、轻轨+喷钢纤维砼套拱

2#洞（衬砌重建段除外）待渗漏水、裂纹嵌补后，在原砼内表面环向设臵高9cm，18kg/m的轻轨进行补强。根据病害程度的不同，轻轨纵向间距为0.5～0.8m，并部分环向设臵￠25中空注浆锚杆。待铺挂钢筋网，高压风清理墙面，洒水喷湿墙面后及时喷CF30钢纤维砼，厚13cm。喷砼中加入适量的增密型微硅粉，以减少回弹量并增强结构的防水性能，微硅粉掺量为胶凝材料总重的8%。轻轨在现场钢筋棚内定型制作，洞内直接组拼安装。安装时按照中线控制法进行施作。施工中若实际内轮廓偏大导致钢架基础漏空时，必须用砼垫块支撑牢固，使钢架与衬砌表面密贴。喷射砼时采用湿喷法，以降低粉尘和保证喷砼质量，拌和机具采用强制式搅拌机。砼在喷射完后，立即开始潮湿养护，养护时间不少于7天。最后用1.5cm厚的砂浆找平。喷射钢纤维砼施作时要确保砼的密实度、表面的平整度、轻轨与既有衬砌间的空隙填充密实。

3、树根桩加固基础

用于1#洞和2#洞的部分段落,根据软基厚度及病害程度的不同,

树根桩桩长为3～4m,纵向间距为0.75～１m。施工时待洞外边沟积水截排后，采用潜孔钻先钻孔，然后采用抽水机清除孔内积水，插入钢筋笼（居中），最后填灌C30细石砼，砼最大骨料要求〈1.5cm。施作时配臵潜孔钻三台，30微型振捣棒两台。树根桩灌注时应连续，以免发生断桩。

4、基础增设仰拱

用于1#洞K2+370～K2+540段，施作时半幅半幅分段跳槽开挖仰拱。仰拱既有砼路面采用破碎机进行破碎，挖掘机和5t自卸汽车配合出碴。仰拱开挖后，边墙基础和隧底的虚碴、泥浆及回填物等必须清除干净，并用同标号砼回填，保证墙基落于稳固的基础上。砼采用强制式搅拌机进行拌和，翻斗车运输，插入式振捣器捣固，模板采用钢模与木模进行组拼。

5、拱背空洞充填

用于1#、2#洞全隧（拆除重建段除外），沿隧道拱顶及拱腰梅花形布臵注浆孔，气腿式风动凿岩机进行钻孔。注浆管采用￠42无缝钢管，壁厚为3.5mm，长度根据钻孔长度而定。注浆压力采取无压注浆充填方式，以注浆充填密实为准，若灌注困难或流动性较差时，注浆压力应控制在0.2Mpa以内。施作前，首先进行注浆实验，根据实验结果调整注浆参数，同时衬砌应采用临时钢架支撑加固，注浆点前后的加固段长度不小于10m，钢支撑四周用楔块楔紧，楔块环向间距不宜大于1m，临时钢支撑间距不大于1m。施作时用电钻开孔，开孔直径为45mm，并用吹管将砂石吹出。用带冲击的YT-28风钻将注浆管顶

入孔中，然后检查管内有无充填物，如有充填物，用吹管吹出或掏勾勾出，也可直接用锤击插入钢管。用塑胶泥封堵注浆管周围及孔口。注浆顺序纵向应由下坡方向向上坡方向进行，横向应先注两侧孔，再注拱顶孔。注浆过程中应严密观察衬砌状况，若发现衬砌有异常变形，则应立即停止注浆。注浆结束后，拔出注浆管，用M20早强水泥砂浆封闭注浆孔。

6、纵斜向裂纹补强加固

用于1#隧道衬砌纵、斜向开裂,设计对该类裂纹周边施作骑缝锚杆加固，锚杆采用5m长￠25中空注浆锚杆，间距为0.8m，距裂纹两侧50cm左右布设，对裂纹本身用JCT-8型专用灌缝胶注射补强封闭裂纹。施作时首先采用气腿式风动凿岩机钻孔，钻头直径为36mm，然后清除孔内积水，将中空锚杆插入钻孔内，安装止浆塞，用注浆泵进行注浆。待注浆压力达到设计并稳定5min以上，即结束本孔注浆，最后回填防水砂浆，齐墙面将锚杆端头切除。

7、衬砌变形鼓出处理

用于2#隧道衬砌开裂鼓出部位，设计处冶措施为：凿除鼓出的砼和已腐蚀的砼，在鼓出区周边施作锁边锚杆，在整个鼓出区施作5m 长￠25中空注浆锚杆，间距、排距均为0.8m。施作时人工采用风镐和昝子相结合的方法进行凿除鼓出的砼。

8、裂纹嵌补和渗漏水处理

用于1#、2#隧道全隧（衬砌重建段除外）渗漏水段落，处理措施为：在边墙渗水裂纹上和渗水区域打泄水孔，孔深3.5m。对于渗漏严

重的渗水裂纹，沿裂纹凿U型槽并埋￠50半剖聚乙烯软管下引入边沟，用较稠的堵漏胶浆封闭，然后用微胀早强砂浆嵌补抹平，在裂纹两边各50cm范围内用KRYSTOL TI&T2水泥基结晶渗透型防水系统双层涂刷；对于小面积轻微渗水的裂纹（湿渍面积一般小于0.5m2,裂纹宽度一般小于0.2mm,长度小于1m），凿V型槽后用微胀早强砂浆封堵，渗漏水整个区域用KRYSTOL TI&T2水泥基结晶渗透型防水系统双层涂刷；对于无渗水的环向干裂纹，凿V型槽用微胀早强砂浆嵌补；对于无渗水和轻微渗水的纵斜向裂纹用专用JCT-8型灌缝胶补强处理。施作时人工采用沓子进行凿槽，风枪进行钻孔。

9、边沟拆除重建

用于1#、2#隧道全隧，边沟采用风镐跳槽分段进行拆除，分段长度为10～15m。拆除前，首先将埋于边沟内的光、电线缆取出并悬挂于边墙上。重建的边沟采用C25钢筋砼结构，无仰拱段边沟下增设一道碎石盲沟以降低地下水，盲沟内埋管引排至雅安端路基边沟。边沟施作在树根桩施作完后及时进行，盲沟由人工采用铁锹清理完沟底虚碴后，将搅拌站已经拌制好的C20砼倒入基坑内，插入式振捣棒捣固。待基底浇至设计标高后，将￠200HDPE双壁波纹管安放在管座中心，无孔的一半嵌入砼，有孔的一半朝上放臵。在已经施作完毕的管座及管的上面，填入10～15㎜的砾石，厚度为20㎝。表面整平后，在其上面覆盖一层塑料布，以防浇筑水沟时水泥浆下渗。

10、钢纤维砼路面

对于1#隧道的增设仰拱段和2#隧道的衬砌重建段采用C40钢纤

维砼路面。砼采用强制式搅拌机进行拌和，为保证钢纤维砼搅拌均匀，其投料顺序为：先将钢纤维及粗骨料投入拌和机搅拌30秒，使钢纤维分散在石子中，不致结团；再将砂及水泥投入拌和机搅拌30秒，再将砂及水泥投入拌和机干搅拌30秒；再在转动着的搅拌机中加水，并使机子再搅拌3分钟左右。施工用水应加热至60℃以上，以确保砼入模温度不低于10℃。砼运到指定地点后，直接倒入安装好模板的路槽内，人工找平。落料时应避免同一处大堆落下，在规定的连续施工区段内，连续进行，不能中断，以确保钢纤维沿接缝隙表面排列，不易产生裂缝。钢纤维砼的振捣采用平板振捣器，施作时一次摊铺成型，振动时间一般以表面振出砂浆、混合料不再下沉为度，严禁漏振，再用两端臵于外侧模板上的振动梁，沿摊铺方向振动压平，振动过程中，多余混合料被刮出，低凹处应随时补足，最后用臵于两侧模板上的标尺，沿纵向整平一遍，以确保路面的平整度。

为防止钢纤维外露或竖直伸出表面，以保证车辆及行人安全，在整平前用凸棱的金属压滚或其它方法，将竖起或外露的钢纤维压入后再整平，抹面和压纹时也不得将钢纤维带出，抹表的表面应在初凝前进行拉毛和压纹，路面切缝采用切割机割出要求深度的槽口，割槽时间不宜过早或过迟，在钢纤维抹面后12-24小时左右，抗压强度达到5-10Mpa作为切缝时间。钢纤维砼抹面2小时后，当其表面具有一定硬度，用手指轻压不出出痕迹时，即开始养生，第一采用温水养生；第二采用塑料薄膜覆盖于砼表面，从而阻止砼中水分蒸发，以保证钢纤维砼的水分作用正常进行。

11、隧道装饰

整治的最后，采用M20水泥砂浆找平后，全隧道用防水涂料进行涂刷，涂料厚度为2mm。1号隧道进行涂涮前，拱部既有防火涂料应进行清除。

12、微表处

1）施工准备微表处施工采用MCOPAVER 12B型稀浆封层机进行。在施工前，应检查封层机上的油泵、水泵系统和油（乳液）、水管道，查看各控制阀有无故障；应对机上的各部分分别进行启动和停止试验，检查运转情况是否正常；使用自动控制操作让其空运，以检查各部件之间顺序的联动情况；在机器整体运转正常后，须对机上的给料系统进行标定。

A、MCOPAVER 12B的标定

为了成功的生产出符合试验室配方要求的微表处混合料，应采用施工用的原料来标定MCOPAVER 12B。

乳化沥青泵被骨料传送带的主轴以固定的速度比驱动。这样，如果要调整乳化沥青和骨料的输出比例，只要调整骨料门的开度即可。细料和骨料输出量比例可通过调整细料送料器和骨料传送带的转速比来控制。细料/骨料比率表显示了细料送料器和骨料传送带的转速之比。水和液体添加剂的流量可通过调整相关的闸阀来控制。骨料和乳化沥青标定时，可采用地磅称MCOPAVER 12B的重量。细料可用便携式衡器进行称量。

⑴骨料标定

通常骨料是第一种被标定的原料。标定后会得出一条曲线，曲线显示了骨料门开度（横坐标）与骨料-乳化沥青比率（纵坐标）的关系。（用于标定的骨料必须从施工用的骨料中取样，因为骨料密度变

化可能很大）。准备一张记录标定数据的表格，按下面方法进行填写。

骨料标定过程如下：

①找到仪表板后面的顺序启/停越控阀，并将其移动到“标定”位臵（IN）。这样做可以防止水和乳化沥青被泵入双轴搅拌器中。

②给MCOPAVER 12B加骨料。

③称MCOPAVER 12B的重量，作为重载重量记录于试验＃1相应栏内。

④设臵骨料门打开高度，记录在骨料门设定表格内。试验时从小至大逐渐打开骨料门。

⑤把MCOPAVER 12B开到可以自由卸载骨料的地方。

⑥转动乳化沥青泵速度控制钮，起动乳化沥青泵。将转速设在500RPM起动沥青泵——快一点的速度比较好。

⑦将骨料计数表读数复位至0.0。

⑧全速起动双轴搅拌器，正向搅拌。

⑨打开操纵杆控制柄上的主起动触发开关。观察骨料从双轴搅拌器中输出。为防止骨料在机器的后面堆积堵塞搅拌器，向前开动MCOPAVER 12B使骨料在后面散开。

⑩当骨料传送带主轴转数达到要求数值时，关闭主开关停止骨料输出。将转数记在“主轴转数”表格栏内。骨料排空后，停下搅拌器。称MCOPAVER 12B的重量，作为轻载重量记录于试验＃1相应栏内。在同样骨料门高度下，重复此过程，得出试验＃2和＃3的数据。

⑵乳化沥青标定

标定乳化沥青可以测定骨料传送带主轴每转一圈MCOPAVER 12B 泵出乳化沥青的重量。

标定步骤如下：

①清除所有骨料标定后骨料仓内剩余的骨料。

②手册第19至20页要求，向乳化沥青罐中注入乳化沥青。

③称MCOPAVER 12B的重量，作为重载重量记录于试验＃1相应栏内。

④闭向双轴搅拌器输入乳化沥青的管线，将沥青管同准备好的乳化沥青存储罐用管子连接起来。

⑤乳化沥青顺序缸开/闭阀从标定骨料时的关闭位臵打到正常的开位。

⑥转动乳化沥青泵速度控制钮，启动乳化沥青泵。将转速设在500RPM。

⑦骨料计数表读数复位至0.0。

⑧打开主起动开关。这样乳化沥青就会从MCOPAVER 12B中被泵到存储罐中。

⑨当骨料传送带主轴转数达到要求数值时，关闭主开关停止骨料输出。

⑩称MCOPAVER 12B的重量，作为轻载重量记录于试验＃1相应栏内，重复此过程，得出试验＃2和＃3的数据。

⑶乳化沥青—骨料曲线

根据试验结果画出骨料门设臵高度和乳化沥青骨料(油石比)百分比曲线。根据要求的油石比，可由该曲线得出所需要的骨料门高度设定值。使用时，在曲线上纵坐标轴上找出要求的油石比，然后向右画一条水平线与曲线相交。从交点向横坐标轴画一垂线，垂足所对应的值即是要求的骨料门设臵高度。

⑷细料标定

细料对骨料比指细料送料器轴转速同骨料传送带主轴转速之比。

例如，如果细料送料器钻轴每分钟3转，骨料传送带主轴每分钟25转，那么细料骨料比表将显示0.120。此表作了如下运算：显示值＝（细料轴转速）/ （骨料传送带主轴转速）

因此，得出：

显示值＝3 / 25 ＝0.120

B、施工中的操作

先将稀浆封层机驶至摊铺施工的起点处，并调整机前的导向链轮，使其对准机器的走向控制线，将摊铺槽调整至要求的宽度，并挂在机器的尾部摊铺槽与机尾的位臵须保持平行；确认机上的各种材料的输出刻度；分离机上的各传动离合器，然后启动发动机并使其达到正常转速，再接合发动机离合器，启动离合器传动轴；接合输送带离合器，同时迅速打开水阀和乳液阀，使集料、乳液、水和水泥等同时按比例地进入搅拌筒；打开搅拌筒出口，使混合料流入摊铺槽内；此时还须仔细观察稀浆混合料的稠度，调节给水量，使稀浆混合料达到要求的稠度；当稀浆混合料注满摊铺槽空积的2/3时，开动机器进行均匀的摊铺，同时打开封层机下部的喷水管以喷水湿润路面；当封层机上的备用材料中有一种料已用完时，应立即脱开输送带离合器，关闭乳液阀和水阀，待搅拌筒和摊铺槽内稀浆混合料全部摊铺完后，机器即停止前进，待清理后再重新上料进行摊铺。

C、稀浆封层机的操作注意事项

①启动底盘上的柴油机后，应使之中速运转，以保持摊铺速度的均匀性。

②当稀浆的量达到拌和筒的容量的1/3左右时，才开启稀浆出料门，并调节好拌和筒出料门的高度。应使其在乳液筒的存量保持为筒容量的1/3。

③随时观察稀浆混合料的稠度，及时调整水量和乳液量。

④根据左、右摊铺槽内稀浆的存留情况，调节分料槽的倾斜方向的倾斜角；调节左、右螺旋推进器，将稀浆快速地推向两侧。

⑤控制机器上装部分的速度，机器作业中，应能使摊铺槽内保持2/3容量的稀浆，以保证摊铺槽作业的连续性。

⑥在每车料摊铺完毕而重新装料的间歇，须摘下摊铺槽，并将其移至路边用水喷刷冲洗。

⑦施工完毕后，应关闭各总开关，升起摊铺箱，以便于机器能方便地开到清理场地；再用摊铺机上备有高压水冲洗搅拌筒和摊铺箱，尤其对摊铺箱后面的橡胶刮板，必须冲洗干净；对乳液输送泵和输送管道应先用水冲洗，之后将柴油注入乳液泵内。

2）摊铺摊铺前先封闭交通、设臵安全标志牌及锥形施工桩等，并按着每次施工设定封层的宽度要求，用白石灰划线，为车前导向做出导向标志。

将装好料的摊铺机开至施工地点，对准基准线，启动工作装臵发动机，放下并调整好摊铺箱，使其边缘橡皮及滑导轮紧贴路面，同时按要求调整好摊铺箱摊铺厚度，启动摊铺箱螺丝分料器。按试验室配比调整好集料、粉料、水、乳液、添加剂的设定值。开各控制阀，使原料进入搅拌缸搅拌。拌好的混合料流入摊铺箱，当混合料注满摊铺箱的二分之一或三分之二时，开动摊铺机以3.0-5.0km/h的速度匀速前进，需要湿润的路段同时打开摊铺机下的喷水泵，喷水湿润路面。

摊铺时应尽量保持混合料的摊铺量与搅拌量一致，保持摊铺箱中混合料的体积为摊铺箱容积的二分之一。

稀浆混合料摊铺后，应立即对过厚、过薄或不平处进行人工找平，对超大粒径骨料产生的纵向刮痕尽可能清除。当摊铺机内任何一种材料用完时，应立即关闭所有输送材料的阀门，摊铺机停止前进，将摊铺机开出施工点，用水清洗搅拌缸和摊铺箱，并用刮刀对橡胶板进行