商务部关于同意江阴大桥工程有限公司开展对外承包工程业务的批复
商务部关于同意江阴大桥工程有限公司开展对外承包工程业
务的批复
【法规类别】对外经贸综合规定
【发文字号】商合批[2008]45号
【发布部门】商务部
【发布日期】2008.01.14
【实施日期】2008.01.14
【时效性】现行有效
【效力级别】XE0304
商务部关于同意江阴大桥工程有限公司开展对外承包工程业务的批复
（商合批〔2008〕45号）
江苏省外经贸厅：
《关于申请赋予江阴大桥工程有限公司对外承包工程经营资格的请示》（苏外经贸经〔2007〕1266号）悉。
根据我部《关于调整企业申请对外承包劳务经营权的资格条件及加强后期管理等问题的通知》（〔1999〕外经贸政审函字第748号）文件规定，经审核，同意江阴大桥工程有限公司（以下简称公司）在如下经营范围
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统一接口平台
统一接口平台 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
目录 统一接口平台 接口平台架构 浙江移动电子渠道各子业务系统通过统一接口层获取数据，不直接与外部系统接口打交道。统一接口层通过多种方式与外部系统联接、获取数据并向各子业务系统提供XML数据格式包，将外部系统有效地隔离在业务系统之外。第三方业务系统需要请求的外部接口需要在统一接口层注册，并生成配置文件；每次访问都会被有效地记录，实行监管。 电子渠道系统统一接口平台实现构架如下 在炎黄新星统一接口平台中，接口层为电子渠道系统提供接口访问支撑，提供统一的双向访问接口。应用逻辑层通过调用接口层与各外部系统进行交互，向其他系统传递数据并得到反馈。其他系统通过接口层主动访问电子渠道系统，并得到反馈。 逻辑架构图
接口调度层主要的功能是根据外部业务系统的服务请求来进行接口调度管理。 数据封装层对接口协议进行适配，以达到接口层灵活的扩展新的外部接口；接口适配器中会根据配置规则的要求实现对外部接口调用超时以及重发的处理。 协议适配层的功能完成内部协议（外部系统和接口层之间的数据传输协议）到接口适配器协议的转换。 功能模块图 实现方式及流程 接口主要分为两类：包括主动发起请求方式、被动接收请求方式接口；主动请求类接口主要是电子渠道接口平台向外围系统发起接口请求的，包括与BOSS的接口、银联接口、短信/WAP网关接口、第三方支付系统接口等；被动请求类接口主要是第三方外围系统向电子渠道发送的接口请求，包括业务查询、开户、办理、支付等请求。 接口层作为Client端主动发起服务请求时，要按照接收服务请求方的协议进行数据交互；作为Server端被动接收服务请求时，要承担服务请求端的协议适配功能。 以下以查询类业务为例，说明数据的交互流程。 功能实现 调度管理
江阴长江大桥
桥 梁 工 程 姓名：李玉龙 学号：20081206 班级：08级土木4班
江阴长江大桥
江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，也是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥，是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥[1]。 江阴长江公路大桥位于靖江市十圩村与江阴市间，大桥全线建设总里程为5.176公里，投资36.25亿元。大桥全长3071米，索塔高197m，两根主缆直径为0.870m，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33.8米，设计行车速度为100公里/小时；桥下通航净高为50米，可满足5万吨级轮船通航。大桥于1994年11月22日开工，1999年9月28日竣工通车。江泽民同志为大桥题名，并为大桥开通剪彩。 二、设计难点 纵使国外已有建造悬索桥的成功范例，但由于江阴、靖江当地独特的地质、水文、气候条件，也不能完全照搬国外的经验。建桥过程中还是有不少技术上的难度，简述如下： 1、北锚沉井 大桥的南北两个锚锭要一起“拉住”大桥主缆，主缆拉力为6.4万吨，而北锚锭处在冲积平原上，地下沉井平面尺寸为69米长、51米宽，面积足有10个篮球场大，下沉要穿过4层不同土质，稍有不慎很有可能造成歪斜、扭转等严重问题，其下沉过程长达20个月。2、主缆架设 主缆是江阴大桥的主要承重构件，“吊”起总重达18,000吨的钢桥面和5,000吨沥青路面，还有行车活载，江阴大桥共两根主缆，共重
8,400吨，由169根索股组成，每股重50吨。主缆架设采用预制平行束股设法（PPWS），要把50吨重2,200米长的一根根索股在空中进行架设，从牵引、张拉、成形到调索，每一个环节都有很多不可预见的技术难度，而且书夜高空作业，天气的影响很大，其架设难度在国内绝无仅有。 3、桥面铺设 在钢箱梁桥面上铺设厚度为5厘米的沥青混凝土，由于钢箱梁导热性强，夏天温度很高，冬天很低，沥青的特性很难两面兼顾。而江阴的气温条件较西方国家差，幅值为－15℃至70℃，在没有先例可循的情况下，经一年多的研究与试验，终于找出能满足江阴大桥特定要求的方案，解决了这个世界难题。 三、大桥排名 江阴长江大桥也是世界十大名桥的之一，跨度名列第四，其它分别为 世界排名第一：日本的明石海峡大桥，建成于1998年，主跨1,990米； 第二：丹麦的亨伯大桥，正在兴建中，主跨1,624米； 第三：英国的亨伯格桥，建成于1981年，主跨1,410米； 第四：江阴长江公路大桥，建成于1999年，主跨1,385米； 第五：香港青马大桥，建成与1997年，主跨1,377米。 四、桥梁规模 江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬
中国桥梁发展史
中国桥梁发展史 中国桥梁的历史可以上溯到6000年前的氏族公社时代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代桥梁发展到了巅峰时期。在最近的1000年中，中国的桥梁技术全面落后于世界的脚步，中国第一座现代化桥梁的出现距今仅100多年历史，而且是由外国人建造的。从钱塘江大桥算起，中国人自己设计现代桥梁的历史还不足70年；从南京长江大桥算起，中国人自行设计建造大型桥梁的历史仅34年。九十年代以来，中国桥梁的成就才使我们重新无愧于祖先地站到了世界前列，这是中国桥梁建设的伟大复兴时代。 梁桥的新生 梁桥作为最简单实用的桥型，在桥梁史上出现得最早，在中国古代曾被拱桥的光环所湮没，但却是现代桥梁的始作俑者。现代梁桥技术中，钢板梁桥和钢桁架梁桥出现得最早，以后，混凝土桥梁以其经济性和便于维护的优势，得到了长足的发展。中国的预应力混凝土简支梁桥和连续梁桥在八十年代以后得到广泛采用，成为长桥和大跨径桥梁的主要桥型。浙江省瑞安飞云江桥最大跨径62米，桥长1722米，是中国当时最大跨径的预应力混凝土简支梁公路桥。八十年代以来，预应力混凝土连续梁桥成为中国公路桥梁的重要桥型。1984年建成的湖北省沙洋汉江桥是首座跨径超过100米的连续梁桥，跨径100米以上的连续梁桥还有广东省广州大桥、江门外海桥、惠州东江桥、湖南省常德沅江桥、贵州省思南乌江桥、天津市永定新河华北桥、湖北省宜
城汉江桥、宜昌乐天溪桥、江苏省南京长江第二大桥北汊桥等，其中南京长江第二大桥北汊桥的最大跨径达到165米，外海桥的连续长度达到880米。 作为现代梁桥的分支——连续刚构、斜腿刚构等新桥型在八十年代取得了突破性进展。1981年中国跨径最大的预应力混凝土斜腿刚构桥——浊漳河桥建成，此桥是邯（郸）长（治）铁路上的一座大型桥梁，位于山西省黎城和潞城交界处，跨越两岸陡峭的浊漳河，主跨达到82米。 1982年底，另一座更大的钢箱型斜腿刚构桥落成。这就是位于陕西省安康水电站铁路专用线上的安康汉江桥，主跨达176米，是当时世界跨径最大的钢斜腿刚构铁路桥。 1988年在广东省广州市郊建成了中国第一座大跨径连续刚构桥——洛溪大桥。大桥位于广州市番禺区洛溪渡口，跨珠江后航道，全长1916.04米，为4孔一联三向预应力混凝土连续刚构桥，最大跨径180米，桥面净宽15米，该桥建设既吸取了中国修建数十座T形刚构的经验，又研究了国外同类桥梁的成熟技术，最大跨径180米，在当时已居亚州同类桥型首位。 洛溪大桥为九十年代连续刚构桥的建设奠定了基础，并成就了虎门大桥辅航道桥跨径纪录。1997年4月建成通车的虎门大桥位于广东省珠江三角洲中部虎门古炮台，连接广深、广珠两条高速公路，是珠江三角洲高速公路网的重要组成部分。辅航道桥是主桥的组成部分，桥型为三跨预应力混凝土连续刚构箱型梁，其主航道桥以888米的跨度
江阴长江大桥主塔基础钻孔桩施工工艺[全面]
江阴长江大桥主塔基础钻孔桩施工工艺 目录 第一章说明 第二章总体布置与安排 第三章成孔 第四章钢筋骨架工程 第五章水下混凝土施工 第六章取芯钻探施工 第七章钻孔桩施工中可能出现的几个问题的预防和处理 第八章施工组织与管理 第一章说明 第一节概况 主塔基础为2×48根的群桩基础,桩径2.0米,桩顶高程-1.0米,最长桩长93.69米,桩距5.0米,嵌岩深度3.5米,该群桩基础桩距小,桩位密集,孔深径大,施工过程中必须百分之百的保证成孔和成桩质量,是A标段的关键性工程之一. 桩基础位于北岸浅滩上,清挖后河床标高-3.5米,常水位时水深5一6米,桩基穿过第四系松散覆层进入第三系灰岩层中,灰岩R C=30一45米Pa. 钻孔桩施工在水上架设的钢平台上进行. 本标段96根钻孔桩工程数量如下： 混凝土：25635.4米3;钢筋：1817.68t. 桥址受潮汐的影响,施工期平均潮水水位见下表： 1950年一1988年江阴潮位特征值统计表 第二节编制依据 1、《江阴长江公路大桥A标段工程项目招标文件》; 2、《公路桥涵施工技术规范一JTJ041一89》; 3、《江阴长江大桥施工设计图一北塔桩基部分》; 4、江阴长江公路大桥A标段工程项目塔基钻孔灌注工程分包合同》. 第二章总体布置与安装 施工场地布置见下图.
第一节临时工程 1、生产、生活用房：生产用房按“施工场地平面布置图”已全部建设完成,生活和办公用房租用民房. 2、供水：生产用水从二航局水井接入施工场地水塔,水质已经化验,符合生产用水标准,生活用水从上海基础公司生活用水水源接入. 3、供电：从二航局接入1000KW/h供电能力的电源,自备160KW/h的发电机组一台,以备停电时保证成孔、成桩安全. 4、场内道路：按“施工场地平面布置图”已全部建设完成. 5、施工平台：由总包单位二航局施工. 6、泥浆循环系统：泥浆循环系统由造浆设备、泥浆池、泥浆管路及相应的污水泵组成,因钻孔桩施工在水中平台上进行,平台上作业面积较小,不可能在其上设置泥浆池,泥浆池设置在原29号墩围堰上,并尽量利用原围堰以减少工程量,围堰内的面积约1000米2,设45米×11米的沉渣池和45米×13米的储浆池各一座,设计储浆深度 2.0米,造浆池设在围堰上游,有效容积100米3,泥浆通过泥浆管路经便桥上平台,与孔内泥浆形成循环. 7、混凝土拌合站和料场、水泥库：单桩混凝土灌注量不超过340 米3,为此,混凝土拌合站设两台JS750型、两台JS500型搅拌机及与之配套的配料机,混凝土生产能力不低于50 米3/h,以保证混凝土的灌注质量.
统一集成平台
统一集成平台 实现对各个城市业务部门和业务系统的界面集成、数据集成、服务集成、流程集成，以及在此基础上实现城市数据标准统一，全面的综合分析、呈现、多部门智能业务协同和城市管理综合智能分析。真正的实现城市治理现代化建设的系统融合、数据融合、业务融合，打破信息孤岛、部门壁垒，实现跨层级、跨地域、跨系统、跨部门、跨业务的协同管理和服务，提高城市治理能力和服务能力。 1.集成平台 1、子系统集成 从城市综合管理角度出发，将原有和新建的各类业务系统依据统一的标准进行接入，包括：运管平台内部各子模块有机集成（如：联动指挥、协同治理等）以及外部各委办局现有业务系统等。提供统一、规范的接口，保证数据一致性、接口可扩展性，实现城市运营管理信息资源的整合与共享。 2、平台统一接口规范 集成平台接口主要分为两类：包括主动发起请求方式、被动接收请求方式接口；面对分散的信息数据及数据开放请求，系统需要统一的数据接口标准，包括接口规范、数据参数、调用方式，传输协议等。 3、服务管理与集成 主要通过对下层提供的各类基础服务、如视频平台、地理空间平台、数据平台等进行统一的服务化封装、处理及管理，以便为构建上
层各类智慧应用提供统一支撑平台，作为集成系统的服务总线。 4、流程管理与集成 通过整理现代化数字城市各个领域业务规则和执行过程，抽象出工作流流程模板，为集成系统提供工作流引擎支撑。 5、集成系统管理 实现集成系统的统一管理，包括各个子系统配置管理、统一功能导航管理等。 系统管理：实现对需要集成的内部\外部子系统基础信息进行集成配置管理，包括系统名称、服务地址、排序等信息。 导航管理：以子系统为单位统一集成平台的功能导航目录，支持对系统、模块、页面、按钮的目录树管理，实现用户自定义、统一的功能导航。 按钮管理：对各个子系统的按钮进行管理，集成平台内置通用按钮，当通用按钮不能满足要求时，可为子系统自定义按钮。 自定义门户：将各个子系统统一门户展示，用户可自定义将功能导航中的系统、模块、页面作为门户展示，并可根据使用需求，对门户展示进行排序布局。 6、统一门户 （1）单点登录 在多个应用系统中，结合统一身份认证平台，用户只需要登录、认证一次就可以访问所有授权的应用系统。用户不需要多次登录，同时简化系统的用户账户管理。
统一门户平台介绍功能
统一门户平台介绍 企业门户概述 一直以来企业门户的建设，都是企业信息化工作中重要的一环。它通过单点登陆、个性化设置等手段，解决了企业信息系统使用者对于系统使用复杂度高的问题，为企业信息系统的利用率提升，做出了不俗的贡献。随着企业自身管理和运营的进步，企业门户的内容也在发生变化。当前企业的运营和管理开展是以“沟通和协作”为核心的。传统的企业门户在解决个人对于企业信息系统使用的瓶颈的同时，并没有兼顾到企业用户在工作中存在的“沟通和协作”需求。 所以，当前企业门户平台须以企业的实际使用为出发点，将集成的个性化工作空间、沟通和协作工具进行整合，为企业用户创建一套即能满足使用者易用性要求，又能够满足使用者在工作中“沟通和协作”要求的集成的个性化协同工作空间。它的主要内容包括以下两个方面： 第一，企业门户平台能够提升企业信息系统的价值。企业的信息系统是为企业的实际使用服务的，其价值包含两个方面，一个方面是企业信息系统需求的实现；另一方面是企业信息系统的利用率。企业门户平台将企业信息系统的入口集成起来，提供单点登陆和个性化设置，用户可以在企业门户平台中完成所有的工作，大大降低了了企业信息系统使用的复杂度，增加了企业信息系统的利用率，提高了企业信息系统的价值。 第二，企业门户平台增加了“沟通和协作”内容。“沟通和协作”已经成为企业多信息系统时代不可忽视的因素。当企业信息化使用的使用需要穿梭于不同的信息系统时，“沟通和协作”要求就将得到突出，而传统的企业门户并没有关注这两点需求。企业门户平台提供沟通和协作的工具，在承袭传统企业门户功能的同时，给用户带来了各类沟通和协作的便利。 综合上述，企业门户平台是以企业实际协同使用为出发点，将传统的企业门户功能、沟通及协作工具进行整合，为企业创建一个集成的个性化的协作空
江阴长江大桥
江阴长江大桥 桥 姓名:李玉龙学号: 班级:梁工程 20081206 08级土木4班 江阴长江大桥 江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，也是20 世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥，是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥[1]。 江阴长江公路大桥位于靖江市十圩村与江阴市间，大桥全线建设总里程为 5.176公里，投资3 6.25亿元。大桥全长3071米，索塔高197m，两根主缆直径为0.870m，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33.8米，设计行车速度为100公里/小时;桥下通航净高为50米，可满足5万吨级轮船通航。大桥于1994年11月22日开工，1999年9月28日竣工通车。江泽民同志为大桥题名，并为大桥开通剪彩。 二、设计难点 纵使国外已有建造悬索桥的成功范例，但由于江阴、靖江当地独特的地质、水文、气候条件，也不能完全照搬国外的经验。建桥过程中还是有不少技术上的难度，简述如下: 1、北锚沉井 大桥的南北两个锚锭要一起“拉住”大桥主缆，主缆拉力为6.4万吨，而北锚锭处在冲积平原上，地下沉井平面尺寸为69米长、51米宽，面积足有10个篮球
场大，下沉要穿过4层不同土质，稍有不慎很有可能造成歪斜、扭转等严重问题，其下沉过程长达20个月。 2、主缆架设主缆是江阴大桥的主要承重构件，“吊”起总重达18,000吨的钢桥面和5,000吨沥青路面，还有行车活载，江阴大桥共两根主缆，共重8,400吨，由169根索股组成，每股重50吨。主缆架设采用预制平行束股设法(PPWS)，要把50吨重2,200米长的一根根索股在空中进行架设，从牵引、张拉、成形到调索，每一个环节都有很多不可预见的技术难度，而且书夜高空作业，天气的影响很大，其架设难度在国第三:英国的亨伯格桥，建成于1981年，主跨 1,410米; 第四:江阴长江公路大桥， 建成于1999年，主跨1,385米; 第五:香港青马大桥，建成与1997年，主跨1,377米。 四、桥梁规模 江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬 索桥梁，也是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥，是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。 江阴长江公路大桥位于靖江市十圩村与江阴市间，大桥全线建设总里程为 5.176公里，总投资3 6.25亿元。大桥全长3071米，索塔高197m，两根主缆直径为0.870m，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33.8米，设计行车速度为100公里/小时;桥下通航净高为50米，可满足5万吨级轮船通航。大桥于1994年11月22日开工，1999年9月28日竣工通车。江泽民同志为大桥题名，并为大桥开通剪彩。 五、环境特点
(完整版)统一支付清算平台业务规范1.0.0
中国移动通信企业标准 QB-╳╳-╳╳╳-╳╳╳╳ 统一支付清算平台 业务规范 C M C C M o b i l e W e a t h e r F o r e c a s t S e r v i c e S p e c i f i c a t i o n 版本号：1.0.0 ╳╳╳╳-╳╳-╳╳发布╳╳╳╳-╳╳-╳╳实施中国移动通信集团公司发布
目录 前言 ............................................................................................................................................ I II 1范围. (4) 2规范性引用文件 (4) 3术语、定义和缩略语 (4) 3.1.术语、定义 (4) 3.2.缩略语 (5) 4业务概述 (5) 4.1.业务概念 (5) 4.2.业务开放范围 (5) 5业务特征 (5) 5.1.概述 (5) 5.1.1.业务功能 (5) 5.2.业务功能 (7) 5.2.1.平台及商户接入 (7) 5.2.2.商户合同管理功能 (7) 5.2.3.统一支付功能 (7) 5.2.4.支付对账功能 (7) 5.2.5.支付对账差异调整功能 (7) 5.2.6.验证对账功能 (7) 5.2.7.业务稽核功能 (8) 5.2.8.统一清分处理 (8) 5.2.9.统一计费处理 (8) 5.2.10.统一结算功能 (8) 5.2.11.结算报账功能 (8) 5.2.12.风控管理 (8) 5.2.13.其他功能 (8) 6业务流程 (9) 6.1.典型业务流程 (9) 6.1.1.商户接入及审核流程 (9) 6.1.2.统一支付业务流程 (10) 6.1.3.资金源对账处理流程 (11) 6.1.4.业务稽核流程 (12) 6.1.5.验证对账流程 (13) 6.1.6.统一清结算流程 (14) 6.1.7.结算报账流程 (15) 7业务管理要求 (15) 7.1.商户资料管理 (15) 7.1.1.商户分类 (15) 7.1.2.商户资料管理要求 (16) 7.1.3.商户资料审核要求 (16) 7.2.商户合同管理 (16) 7.2.1.商户合同管理要求 (16)
江阴大桥
3.1 江阴大桥 大跨径桥梁可分为梁、拱、吊、组合四种基本体系,主要有悬索桥和斜拉桥两种类型。大跨径桥梁GPS 平面控制网要按照《全球定位系统(GPS) 铁路测量规程》C 级网的要求进行测量, 观测时段长> 60min , 数据采样间隔为15s ,每时段可见卫星数> 5 , 卫星截止高度角15 °[5] 。在大跨径桥梁工程中, 由于实测边长在投影面上的变形很大, 常采用工程独立坐标系的坐标, 这样就存在GPS 定位成果的坐标转换问题。常用的转换模型 (1) 为:X d=(1+M)X w+ ΔX0 + RX w ( 1 ) 式中R 为两个坐标系的旋转矩阵, ΔX0为两个坐标系的平移参数向量, M为尺度变化参数。所以必须明确GPS 成果所采用的坐标系统和起算数据, 即明确GPS 控制网的基准。构造出大跨径桥梁GPS 控制网的准则矩阵。准则矩阵是以一个理想结构来给定控制网位置参数的协因数矩阵[3] 。用TK(Taylor 2Karman) 结构可以构造出准则矩阵Q xx 。对于控制网中1 , 2 两点的协因数子阵(2) : σ x1 x1 σ x1 y 1 σ x1 x 2 σ x1 y 2 σy 1 y 1 σy 1 y 2 σy 1 x 2 q 1 , 2 =σ x2 x 2 σ x2 y 2 （2） σ y2 y 2 其中 σ xi x j= F m( S ij ) + [ F i( S ij)-F m( S ij) ]Δ x2ij/S 2ij σ xi y j= [ F i( S ij) -F m( Sij) ]Δ x ij Δ y ij/S 2ij σy i x j= F m( S ij ) + [ F i( S ij) -F m( S ij) ]Δ y 2 ij/S 2ij 式中: Δ x , Δ y 为坐标差, S 为边长, F m ( S) 和F i ( S) 为横向和纵向相关函数。 用式(3) 求出横向和纵向相关函数: F i ( S) = -4 d 2/S 2+ 2 K 0 (S/d) +4 d/SK 1 (S/d) +2 (S) K1 (S/d) F m ( S) =4 d 2S 2- 2 K 0 (S/d) -4 d/SK 1 (S/d) ( S > 0 ) ( 3 ) 其中: 当S = 0 时, F i ( 0 ) = F m ( 0) =1 式中K 0 (S/d) 和K 1(S/d) 分别为变形贝塞尔函数, d 为特征距离, 取 GPS 控制网中最短边的长度。 根据设计要求, 用式(4) 反求出各观测量的观测精度( ATPA)- 1= Q xx ( 4 ) 其中: A 为设计矩阵。 求出最优权解后, 转化为观测方案 1)悬索桥, 又名吊桥, 由索塔、锚碇、吊索、加劲梁及鞍座等主要部分组成。大缆系统是主要承重构件。江阴长江公路大桥是大跨径悬索桥, 全长3071m , 主桥跨度达1385m 。江阴长江公路大桥的GPS 平面控制网是以桥轴线为公共边的多个大地四边形组成, 基线数为32 条。以D 2为坐标原点, 桥轴线D2 2 D1 为Y 轴, 长江上游为X 轴正向, 建立工程独立坐标系。投影面为主桥设计高程面[6] 。图2 为江阴长江大桥GPS 平面控制网示意图。整个平面控制网经过优化设计, 精度比较均匀, GPS线向量的最大残差为11mm , 表 1 列出了各控制点的点位误差, 最弱点D7 的点位误差为5110mm,完全满足大跨径悬索桥的设计要求。
中国化工泵前十名企业排名
中国化工泵前十名企业排名 1.上海阳光泵业制造有限公司 上海阳光泵业是集设计/生产/销售泵、给水设备及泵用控制设备于一体的大型综合性泵业集团，是中国泵行业的龙头企业。总资产达38亿元，在上海、浙江、河北、辽宁、安徽等省市拥有7家企业，5个工业园区，占地面积67万平方米，建筑面积35万平方米。上海阳光获得了“上海市质量金奖”、“上海市科技百强企业”、“上海市名牌产品”、“中国质量信用AAA 级”、“全国合同信用等级AAA级”、“质量、信誉、服务三优企业”、“中国最具竞争力的商品商标”、“五星级服务认证”等荣誉，连续多年入选全国机械500强。高端人才和高素质的员工队伍是阳光发展的动力。集团现有员工4500余人，其中工程技术人员500多名，主要由国内知名水泵专家教授、博士硕士、中高级工程师、高级工艺师组成，形成了具有创新思维的梯队型人才结构。科技创新，是阳光基业长青的生命之源。集团是上海市高新技术企业、上海市知识产权示范企业和上海市专利示范企业。上海市级的“企业技术中心”，每年以销售总额的5%，用于技术创新和新产品研发。 2.青岛源大环保科技有限公司 ~CEMS铂电阻青岛源大环保科技有限公司是一家集科研、设计、生产、销售和系统集成为一体的综合性高新技术企业。公司一直坚持走科技创新、生产实践、人才培养三结合的道路，在充分利用资金技术优势的同时，也不断提高员工自身素质，加强团队建设，公司致力于高科技精密仪器仪表的制造及系统集成，立足于自动化仪表及环保行业，并建立起完善的产品质量保证体系，公司拥有一支年轻、富有朝气、高度敬业的团队，在过去几年中，以成熟的技术、可靠的品质、*的服务以及追求卓越的工作态度赢得了用户的*赞誉。公司视质量为生命，奉用户为上帝。并一贯遵循对每一道工序负责，对每一个产品负责，对每一位用户负责的质量方针，竭诚为用户服务。我们所做的一切将全力为您着想，我们深信：质量是打开市场的金钥匙！我们深信：对您奉献一颗真诚的心同样会得到真诚的回报！让用户满意是我们永恒的追求。公司以保护环境、造福人类，铸造精品、奉献***为宗旨，坚持优质、高效、诚信、严谨的服务，以*的质量、*的技术为广大用户提供*的产品与服务。 3.北京鹏浩达泵业有限公司 北京鹏浩达泵业有限公司是一家专业生产真空泵，齿轮泵的公司，产品均稳定达到标准技术指标，质量可靠，并有相关技术人员提供相关的技术服务，多年来公司以北京鹏浩达泵业有限公司是一家专业生产真空泵，齿轮泵的公司，产品均稳定达到标准技术指标，质量可靠，并有相关技术人员提供相关的技术服务，多年来公司以优秀的产品质量，优质的售后服务，恪守信用而在市场上倍受欢迎，产品畅销不衰，赢得了用户的普遍赞誉。本公司专业制造销
企业统一信息平台解决方案
企业统一信息平台解决方案 广告载入中... 行业: 电信 功能: 信息管理办公 供应商: IBM 方案正文: 广告载入中... 方案概述 了一个合适的模式，它通过集成企业的数据和应用，为企业信息化包括电子商务提供了一个跨越多种分散的、内部和外部的信息处理过程的系统结构。企业的竞争优势包含在现存的商业系统中。统一信息平台能够平衡这些系统、集成这些系统、并使它们适应电子商务的要求。 提高商业过程的效率 统一信息平台的重点在于集成化，它减少了完成整个商业过程所需的时间。如一个用于收集在线订单的网络订单输入系统，若无集成，在后台，订单仍然是由人工操作传送到发货系统的，目录清单系统也是由人工操作完成目录更新，并与库存情况保持一致。 通过实现一个集成的、具有门户功能的结构，你不仅可以进行在线订货，还可以更新目录并在线通知发货系统。因此，仓库中没有的项目将不会提供给客户。利用统一信息平台将不同的系统集成在一起，可大大提高效率并增加可控性。 支持新商业模式的灵活性 在线商业的涌入已经提出了适应和支持新的商业模式的需求，统一信息平台给你提供了在快速环境中支持新的商业模式的灵活性。 办公系统 建设企业统一信息平台，当然首先需要通过传统办公系统的建设，满足日常办公的需求。由于整个系统平台转型到B/S体系，以邮件、公告、收发文为核心的办公系统有了新的需求和其存在的意义。因此办公系统还应该有强大的扩展能力，为建立整个企业的统一信息平台打好基础。 传统的办公系统包括：日常办公、个人事务、电子邮件、企业文化、信息服务等功能子系统。统一信息平台 在系统建设中，所有外界对业务系统的沟通和访问都应该通过统一信息平台的服务器。这样做的好处如下：
江阴大桥桥梁结构健康监测系统的硬件系统改造
江阴大桥桥梁结构健康监测系统的硬件系统改造 孙孝婷 （江苏扬子大桥股份有限公司，江苏江阴214433） 摘要：江阴大桥结构健康监测系统是我国最早建立、也是最早进行改造的特大型桥梁结构安全监测系统。由于设计施工上的缺陷，系统运行不久就出现数据采集系统硬件损坏，导致系统处于瘫痪状态。介绍改造前后硬件系统的组成，并对监测内容和使用的传感器进行分析，以对以后特大型桥梁结构健康监测系统设计提供借鉴。 关键词：传感器；数据采集与传输；在线实时监测；结构健康评估 文章编号：1009-6477(2010)01-0098-04中图分类号：U445.7文献标识码：B Reconstruction of Hardware in Health Monitoring System for Structure of Jiangyin Bridge SUN Xiaoting 江阴大桥原桥梁结构健康监测系统由于设计上的缺陷，系统使用不久就出现大面积硬件故障，导致建成几年来无法形成有用的监测报告，更谈不上实现损伤识别了。根据这些情况，江苏扬子大桥股份有限公司联合香港理工大学、江苏交通科研设计院对系统进行了升级改造。作为国内最早建立的桥梁结构健康监测系统，江阴大桥的改造工作对其他特大型桥梁的设计具有很好的借鉴作用。 1原结构健康监测系统硬件系统基本情况 原系统由位于监控中心的主控工作站和位于锚室箱梁的8个外站组成，通过位于北塔的光集线器组成光纤局域网。外站主要负责传感器数据采集，并进行数据预处理。工作站负责系统参数控制，并对接收到的外站数据进行统计、处理、存储及显示。江阴大桥原桥梁结构健康监测系统设计时没有考虑夏季钢箱梁内的高温，仍沿用野外施工控制常用的防尘、防水密封机箱，使得硬件系统的工作环境非常恶劣。很多外站使用半年左右就出现了硬件损坏，此外传感器的选型和布设位置也存在问题，这些因素导致原系统几乎没有采集到有效的数据。原软件系统基本为数据采集，没有完整的分析评估功能，且数据采集用非标准的技术方法集成在一起，造成工作不可靠。总体来讲，原系统基本未发挥任何作用。 1.1外站系统 外站是由英国承包商设计的非开放系统，其工作原理是：传感器采集的信号首先由调理器规范，通过主板并行口由DM A模式进入外站PC主机，数据处理后由网络适配器送往江阴大桥监控中心工作站。改造前除1号外站外，其余外站均不能正常工作，从而无法采集相关数据。本次改造更换了所有外站。新外站采用标准工业控制计算机加NI工业级数据采集模块，并采用大容量电子盘作为本地数据记录的缓冲器，以延长硬盘的使用寿命。 1.2传感器系统 原系统采用的M TN7200系列压阻式加速度传感器和剪力销，共使用72只加速度传感器和12只吊索荷载传感器（剪力销）。这种应变式加速度传感器，在抗电磁场干扰、抗腐蚀、抗潮湿等能力上难以适应桥梁结构恶劣的工作环境。而且其固有频率较低，随着使用时间的增加，传感器信号会发生漂移。在稳定性、耐久性和分布范围上都不能很好地满足工程实际需要。在本次改造中，增加了光纤光栅传感器进行主梁应力应变以及温度的监测，保留了用于监测锚股索力的磁弹仪和监测吊杆拉力的剪力销，对振动监测系统中加速度传感器的数量和布设位置进行了精简优化。 1.3主梁线形监测系统 原系统采用光学电子距离测量系统（EM D）对主梁纵向、横向和垂直移动进行测量。其主要设备是瑞士Leica公司提供的全站仪，其通过机械运 收稿日期：2009-02-23 作者简介：孙孝婷（1978-），女，江苏省江阴市人，本科，工程师. 公路交通技术2010年2月第1期Technology of Highway and Transport Feb.2010No.1
江阴长江大桥设计及施工关键技术
江阴长江公路大桥缆索系统设计反思 同济大学 林长川 摘要 本文将江阴大桥缆索系统设计中的一些问题，对照施工实践所反馈的信息以及近年来国内外悬索桥技术成就，作一次反思，总结一些经验和教训。 关键词 主缆分跨背缆主缆垂跨比带锚板索股锚头主缆安全系数钢丝性能指标吊索上下联接长吊索短吊索刚性吊杆可调式销接锚头销接式索夹空隙率 江阴长江公路大桥(下称江阴桥)是本世纪我国建成的跨径最大的桥梁，也是世界第四大桥，经过8年多的设计和施工，即将竣工通车。在悬索桥的四大构件系统：缆索、加劲梁、索塔和锚碇系统中，缆索系统包括作为主要承重构件的主缆以及主缆与其他构件相联系的吊索、索夹和鞍座是悬索桥最重要的，也是独具特色的构件。它对全桥强度和刚度起决定性的作用，因此，国内外悬索桥都对缆索系统给予高度重视。笔者有幸主持了江阴桥缆索系统的全过程设计，并在施工阶段作为设计代表，又经历了图纸到实桥的实践过程。实践是检验真理的唯一标准。通过施工实践，设计时所考虑的问题有的为实践所肯定，成为经验；有的则为实践所否定，而成为教训。无论是经验还是教训，对于后来都一样可贵。在这8年多的时间里，悬索桥技术取得了突飞猛进的成就，国外建成了像明石大桥、大带东桥这样的超级悬索桥，国内的现代悬索桥也从无到有，建成多座各具特色的大桥。笔者期望将当年设计中对一些问题的构思，对照这些技术成就和施工实践所反馈的信息，对江阴桥缆索系统设计作一次检讨，总结一些经验和教训，能对我国悬索桥技术的发展有些裨益。 一、主缆设计 1．主缆分跨 经比较，江阴桥主缆采用单跨悬吊，边跨主缆采用不吊加劲梁的背缆形式。实践证明，这种形式在江阴桥的实际情况下，不仅经济、方便施工，还能增加桥梁的整体刚度，是合理的选择。 江阴桥南锚碇锚固于西山山体，因受西山地形制约，南边缆跨度取309.36m，边缆倾角为27．072。。为使南、北主索鞍尺寸相同，便于制造，北边跨也采用相同的倾角，跨度取336．5m。而中缆塔顶倾角为20．70l。如果不受地形限制，根据“主缆在塔顶两侧的夹角尽量相近”的原则来设计，南、北边跨的跨度应分别取439m 和480m。两种边跨跨度的参数比较如表1。表中可见：①边跨跨度加大，一方面使边缆长度增加约32％，活载产生的弹性伸长量增大；另一方面使边缆的垂度增大约89％，这两者的增大最终都会导致桥塔的受力变坏，塔底弯矩增加约21％，并使桥梁的整体刚度下降，塔顶水平位移增大约20％；②边跨跨度加大，虽然边缆的截面积减小了，但是，边缆的长度却增长了，综合的结果，边缆的用钢量还是净增约24％，计1472t。 必须说明，江阴桥边跨钢丝用量的节省还得益于参考了博斯普鲁斯、青马等桥的经验，按照中缆和边缆不同缆力分别设计中缆和边缆截面积，边缆比中缆多的32根索股锚固在四只主索鞍鞍槽顶部特设的横梁上，将原来l6根长约2185m的长索改为32根约386m的短索。较之过去一般悬索桥所习用的全缆截面相同的做法，中跨主缆钢丝用量节省了507t。也就是
江阴大桥沿途讲解
江阴大桥沿途讲解词 各位朋友，这里就是江阴大桥了，我们对这座大桥还是很熟悉的吧？它1994年开工建设，1999年10月建成通车。建成时呢按它主跨算它是世界第四、中国第一的大桥。不过十来年过去了，有些大桥已经超过了它，但它怎么说也曾经辉煌过对吧？ 长江是世界第三、中国第一的大河，自古以来就是天堑。我们有时把我们南通介绍得很好听，说南通南通就是四通八达、哪里都通。现在确实是这个样子的。但有人说南通就是向南不通的地方，在以前还是有点道理的。在中国解放之前，长江上还没有一座大桥，我们一直梦想着能建一座跨越长江两岸的大桥。1954年的时候建成了长江上的第一座大桥——武汉长江大桥！毛主席还写了一首诗夸赞说：“一桥飞架南北，天堑变通途。”那个时候真是举国沸腾啊！我们敬仰的雷锋叔叔还在武汉长江大桥上拍了一张照片。不过随着科技的进步、我们建筑业的发展，在长江上建一个桥已经不算什么很困难的事了。问大家一个问题，谁知道现在长江上有多少座桥？据我了解啊截至2005年的时候就有105座了，截至2009年呢有127座。目前，湖北黄冈有一座桥在建、重庆计划还要再建23座桥！其它地方好像也有在建和计划建的桥，所以啊现在还真难统计长江上到底有多少座桥了！这说明咱国家实力越来越强了是吧？ 江阴长江大桥，是悬索桥结构。主跨1385m。门式钢筋混凝土塔柱，柱高呢是193m。是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，虽然它现在不是中国第一长的桥了，但是它还是很重要的。大桥全长3071米，索塔高197m，两根主缆直径为0.870m，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33.8米，设计行车速度为100公里/小时；桥下通航净高为50米，可满足5万吨级轮船通航。原国家主席江泽民主席呢还亲自为大桥题名，并为大桥开通剪彩。总投资27.3亿多元，比预计的33.4亿元节省了6亿多元，工期提前55天完成，使大桥自身可提前收益2600万元。“江阴大桥是中国第一座跨度超千米的特大桥，代表中国20世纪90年代造桥最高水平，是上个世纪我国桥梁工程建设一个里程碑。该工程获得了英国建筑协会2000年度优质工程奖；2001年江苏省“扬子杯”优质工程奖；2001年江苏省科技进步奖一等奖；第十六届匹兹堡国际桥梁协会会议的尤金-费格金奖和2002年度鲁班奖。这座大桥还是很伟大的，当然江景也是很美的。大家可以看看窗外的风景，我待会再给大家讲讲无锡的美景。
浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土应用于钢桥面铺装的比较分析
浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土应用于钢桥面铺装的比较分析 2009年4月
目录 1我国钢桥面铺装的研究历程 (3) 2浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土简介 (3) 浇注式沥青混凝土简介 (3) 2.1.1定义 (3) 2.1.2分类 (3) 2.1.3特点 (3) 1）密水性 (3) 3）优良的抗开裂性 (4) 环氧沥青混凝土简介 (4) 2.2.1定义 (4) 2.2.2特点 (4) 2）良好的温度稳定性 (4) 3）良好的耐久性 (4) 3浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土应用于钢桥面铺装的发展历程 (4) 浇注式沥青混凝土的发展历程 (4) 3.1.1浇注式沥青混凝土在国外的应用溯源 (4) 3.1.2浇注式沥青混凝土在我国的发展历程 (5) 环氧沥青混凝土的的发展历程 (6) 3.2.1环氧沥青混凝土在国外的应用溯源 (6) 3.2.2环氧沥青混凝土在我国的发展历程 (7) 4浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土的路用性能比较 (8) 两种沥青混合料的强度形成原理 (8) 两种沥青混合料的路用性能比较 (8) 环氧沥青混凝土钢桥面铺装体系须改进之处及破坏形式 (8) 4.3.1环氧沥青混凝土钢桥面铺装体系须改进之处 (8) 4.3.2环氧沥青混凝土铺装体系破坏形式 (9) 5浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土的实际应用效果比较 (10) 应用于钢桥面铺装的结构说明 (10) GA与EA在中国的应用案例分析 (10) 5.2.1 GA在国内的应用案例分析 (10) 5.2.2 EA在国内的应用案例分析 (13) 6浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土的施工工艺及质量控制比较 (14) 施工设备 (14) 环境要求 (14) 质量控制 (14) 6.3.1浇注式沥青混凝土的施工质量控制 (14) 6.3.2环氧沥青混凝土的施工质量控制 (14) 开放交通要求 (15) 6.4.1浇注式沥青混凝土开放交通要求 (15) 6.4.2环氧沥青混凝土开放交通要求 (15) 7浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土的经济性比较 (15) 铺装体系造价分析 (15)
统一认证平台的设计方案(XXXX互联网接入平台建设方案)
XXXX互联网接入平台建设方案为落实公司业务互联网化的发展规划，推动实现公司办公、管理等相关业务的互联网化和移动化，我部拟开展互联网接入平台系统的建设，建立互联网和公司内部网络的唯一通道，在安全风险可监、可控、可承受的前提下，为公司员工提供更加顺畅、更为便捷的互联网接入服务，满足公司员工利用PC、移动终端等客户端通过互联网灵活访问公司内网业务系统的需求。 一、需求分析 （一）覆盖范围 员工通过PC、移动终端等客户端能够访问公司办公网及交易网内的相关业务系统。 （二）接入终端需求 1、PC终端 员工能够使用PC、笔记本电脑等终端访问公司内网系统，并确保员工PC终端自身的安全性不会影响到公司内网的信息系统。 2、移动终端 员工能够使用基于Android系统和iOS系统的移动终端，以企业APP的方式访问公司内网系统，访问期间，移动终端系统的其他程序无法获取相关数据等信息。互联网接入平台能够对移动终端的安全性进行检测和管理，不符合安全策的移动终端不允许接入内部网络。 （三）多运营商接入需求
公司员工通过联通、电信、移动等多个运营商接入互联网访问公司内部业务系统，因此互联网接入平台需支持上述各运营商，并能够选取最优访问路径以保障访问速度。 （四）身份认证及单点登录需求 由于互联网接入平台面向互联网开放，用户身份认证必须采取强身份认证方式，除需设置一定复杂度的登录口令外，必须支持RSA动态令牌认证，可扩展支持短信、数字证书、指纹等高强度认证方式。 互联网接入平台具备单点登录功能，用户身份验证通过后，互联网接入平台将向用户开放其权限范围内的所有业务系统，且用户访问其中任何业务系统均不需要再次认证。对B/S、C/S、APP 形态的业务系统均采用票据方式实现单点登录功能，不可使用密码代填的实现方式。 （五）安全防护需求 1、数据安全传输要求 PC终端、移动终端通过互联网访问公司内部网络的数据需采取加密措施，防止公司相关数据的泄露。 2、边界访问控制 互联网接入平台应采取安全区域划分、访问控制、入侵检测/防御、APT检测/防御等安全防护措施，有效保障互联网接入平台后部的公司信息系统的安全性。 二、方案设计
大桥的设计方案
1.1 研究的目的及意义 为了跨越各种障碍(如河流、沟谷或其他线路等)，必须修建各种类型的桥梁与涵洞，因此桥涵是交通线路中的重要组成部分。特别是现代高等级公路以及城市高架道路的修建中，桥梁往往是保证全线早日通车的关键。在经济上，一般说来桥梁和涵洞的造价平均占公路总造价的10～20%，而且随着公路等级的提高，其所占比例还会加大。在国防上，桥梁是交通运输的咽喉，在需要快速机动的现代战争中具有非常重要的地位。 1.2 国内外研究现状 目前世界上跨径最大的斜拉桥，为1999年建成的日本的多多罗桥，主梁为钢箱梁，主跨达890m。 我国是世界上文明发达最早的国家之一，在世界桥梁建筑史上我们的祖先也写下了不少辉煌灿烂的篇章。 据史科记载，在距今约三千年的周文王时，我国就已在宽阔的渭河上架过大型浮桥。 近代的大跨径吊桥(或称悬索桥)和斜拉桥也是由古代的藤、竹吊桥发展而来的，在各国有关桥梁的历史书上，大都承认我国是最早建造吊桥的国家。 至今尚保留下来的古代吊桥有四川沪定县的大渡河铁索桥
(1706年)，以及灌县的安澜竹索桥(1803年)等。 在秦汉时期，我国已广泛修建石梁桥。世界上现在尚保存着的最长、工程最艰巨的石梁桥，就是我国于1053～1059年在福建泉州建造的万安桥，也称洛阳桥。 1240年建造的福建漳州虎渡桥，也是最令人惊奇的一座梁式石桥。此桥总长约335m，某些石梁长达23.7m，沿宽度用三根石梁组成，每根宽1.7m高1.9m，重量达200t，该桥一直保存至今。 举世闻名的河北省赵县的赵州桥(又称安济桥)，是我国古代石拱桥的杰出代表。 新中国成立后，随着社会主义建设的向前发展，桥梁建设同其他各条战线一样，也出现了突飞猛进的局面。 1957年，第一座长江大桥——武汉长江大桥的胜利建成，既结束了我国万里长江无桥的状况，又标志我国的现代化桥梁技术水平提高到了新的起点。 1969年我国又胜利建成了举世瞩目的南京长江大桥，这是我国自行设计、制造、施工，并使用国产高强钢材的现代化大型桥梁。 1993年建成的世界上跨度最大的结合梁斜拉桥——杨浦大桥，主跨为602m。 1998年建成的香港青马大桥，为钢箱梁悬索桥，主跨1377m，而1999建成的钢箱梁悬索桥——江阴长江大桥，主跨已达1385m。