737NG系统跳开关列表
737NG飞机常见故障及跳开关位置（仅供参考）
21章空调系统
再循环风扇不工作
P6-4
E1 AIR CONDITIONING RECIRC FAN CONT
E4 AIR CONDITIONING RECIRC FAN CABIN AIR
E2 AIR CONDITIONING RECIRC FAN RIGHT CONT
E7 A/C RECIRC FAN LEFT CABIN AIR
E9 A/C RECIRC FAN LEFT CONT
设备冷却排气灯亮
P18-3
A18 EQUIPMENT COOLING LOW FLOW DETECT
EXHAUST
P6-4
C14 EQUIPMENT COOLING EXHAUST FAN
CONTROL NORMAL
C15 EQUIPMENT COOLING EXHAUST FAN
CONTROL ALTN
P91
E1 EQPT CLG EXH FAN PWR-NORM
P92
A10 EQPT CLG EXH FAN PWR-ALTN
设备冷却供气风扇灯亮
P18-3
A17 EQUIPMENT COOLING LOW FLOW DETECT
SUPPLY
P6-4
C12 EQUIPMENT COOLING SUPPLY FAN
CONTROL NORMAL
C13 EQUIPMENT COOLING SUPPLY FAN CONTROL
ALTN
P91
A8 EQPT CLG SPLY FAN PWT-ALTN
P92
A8 EQPT CLG SPLY FAN PWR-NORM
增压系统故障
P6-4
F1 PRESSURIZATION CONTROL LCD LTG
F3 PRESSURIZATION CONTROL AUTO1
F5 PRESSURIZATION CONTROL AUTO2
F6 PRESSURIZATION CONTROL MANUAL
F7 PRESSURIZATION CONTROL IND
门区域加温失效
P18-3
E11 AIR CONDITIONING DOOR AREA HEAT CONT
P91
A14 DOOR AREA HTR-AFT
A16 DOOR AREA HTR-FWD
737-700 35度控制系统失效
P6-4
B1 AIR XONDITIONING TEMA CONTROL 35°F
驾驶舱管道温度限制功能失效737-700
P6-4
A2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO
LEFT
B2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO
RIGHT
温度选择失效737-700
P6-4
A2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO
LEFT
A3 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL MANUAL
B2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO
RIGHT
管道温度指示失效
P6-4
D8 AIT CONDITIONING TEMP IND
自动温度控制失效737-800
P6-4
A2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO LEFT
B3 AIR CONDITIONING ZONE TEMP VALVE/FAN CONT FLT DK B9 AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT DC
B11 AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT AC
区域温度控制失效737-800
P6-4
A9 AIR CONDITIONING PACK CONT LEFT DC
A11 AIR CONDITIONING PACK CONT LEFT AC
客舱温度选择功能失效737-800
P6-4
B9 AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT DC
B11 AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT AC
24章电源系统
发动机驱动灯亮
P6-4
F8 GENERATOR DISC 1
F10 GENERATOR CONT UNIT 1
F9 GENERATOR DISC 2
F11 GENERATOR CONT UNIT 2
APU GCU 失效
P6-4
F12 GENERATOR APU GEN CONT UNIT
P92
C9 APU GEN CONT UNIT
BAT CHGR INOP信息
P92
E1 BAT CHGR
TR UNIT 灯亮
P91
A4 TRU3 ALTN
A6 TRU 1
P92
A1 DC BUS 2 XFR
A4 TRU 2
A6 TRU3
STANDBY PWR OFF灯亮
P6-4
D16 AC BUS STBY BUS 115V AC IND
E18 DC BUS INDICATION STBY
F14 DC BUS INDICATION BAT
26章火警探测
APU 超温探测故障
P6-2
A 23 FIRE PROTECTION DETECTION APU
发动机火警探测故障
P6-2
A22 FIRE PROTECTION DETECTION ENG 2
A24 FIRE PROTECTION DETECTION ENG 1 前货舱火警探测故障
P18-3
C16 CARGO FIRE FORWARD DET B
C17 CARGO FIRE FORWARD DET A
后货舱火警探测故障
P18-3
C18 CARGO FIRE AFT DET B
C19 CARGO FIRE AFT DET A
轮舱火警探测故障
P6-2
A19 FIRE PROTECTION DETECTION OVHT WW
WING BODY
A21 DIRE PROTECTION DETECTION MA WRN & CONT
P6-3
C13 MASTER CAUTION ANNUNCIATOR CONT 3 爆炸帽测试故障
P6-2
B20 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS RIGHT B21 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS APU B22 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS LEFT B23 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN RIGHT
B24 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN LEFT
灭火瓶释放灯
P6-2
B20 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS RIGHT B21 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS APU B22 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS LEFT B23 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN RIGHT
B24 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN LEFT
货舱灭火瓶释放灯故障
P18-3
B16 CARGO FIRE EXT 2
B17 CARGO FIRE EXT1
27章飞控系统
方向舵配平不工作
P6-2
D19 FLIGHT CONTROL TRIM CONT RUD
方向舵配平无指示
P6-2
D16 FLIGHT CONTROL TRIM IND RUD
飞控A低压灯亮
P6-2
C11 FLIGHT CONTROL SHUTOFF VALVES STBY RUD
飞控B 低压灯亮
P6-2
C11 FLIGHT CONTROL SHUTOFF VALVES STBY RUD
备用方向舵灯亮
P6-2
D15 FLIGHT CONTROL FORCE FIGHT MONITOR 感觉压差灯亮
P6-3
E14 INDICATOR MASTER DIM SECT 4
左侧抖杆器不工作
P18-2
E4 STICK SHAKER LEFT
P6-1
B6 STICK SHAKER LEFT
右侧抖杆器不工作
P6-1
B6 STICK SHAKER RIGHT
攻角传感器故障
P18-2
E6 SMYD-1 SNSR EXC AC
P6-1
B4 SMYD-2 SNSR EXC AC
SPDLIM故障信息
P18-2
E4 STICK SHAKER LEFT
E5 SMYD-1 CMPTR DC
E6 SMYD-2 SNSR EXC AC
P6-1
B4 SMYD-2 SNSR EXC AC
B5 SMYD-2 CMPTR DC
B6 DTICK SHAKER RIGHT
水平安定面配平不工作
P6-2
B10 FLIGHT CONTROL STAB TRIM CONT
D10 FLIGHT CONTROL STAB TRIM ACTUATOR
襟翼旁通活门故障
P6-2
A7 FLIGHT CONTROL STAB TRIM ACTUATOR
襟翼负载限制故障
P6-2
A6 FLIGHT CONTROL FLAP LOAD RELIEF
襟翼手柄位置传感器故障
P6-2
A12 FC TE FLAP POS/SKEW SNSR & IND LEFT 襟翼位置指示故障
P6-2
A8 FLIGHT CONTROL FSEU DC 1
A9 FLIGHT CONTROL FSEU DC 2
A12 TE FLAP POS/SKEW SNSR& IND LEFT
A11 FC TE FLAP POS/SKEW SNSR&IND RIGHT 襟翼非机械性卡阻
P6-2
A8 FLIGHT CONTROL FSEU DC 1
A9 FLIGHT CONTROL FSEU DC 2
备用襟翼不工作
P6-2
A7 FLIGHT CONTROL FLAP SHUTOFF VALVES D13 FLIGHT CONTROL ALTN T.E.FLAP DRIVE 自动刹车未预位灯亮
P6-2
B9 FLIGHT CONTROL AUTO SPEED BRAKE
自动刹车不能自动收回
P6-2
B9 FLIGHT CONTROL AUTO SPEED BRAKE
B14 FLIGHT CONTROL AUTOSLAT DC2
C14 FLIGHT CONYTOL AUTOSLAT DC1
P6-3
D15 LANDING GEAR AIR/GND RELAY
E16 LANDING GEAR ANTISKID INBD
E18 LANDING GEAR ANTISKID OUTBD
前缘系统故障
P6-2
A7 FLIGHT CONTROL FLAP SHUTOFF VALVES A8 FLIGHT CONTROL FSEU DC 1
A9 FLIGHT CONTROL FSEU DC 2
起飞警告故障
P18-2
E7 STALL WARN ASYM MODE
P6-2
A8 FLIGHT CONTROL FSEU DC 1
A9 FLIGHT CONTROL FSEU DC 2
自动缝翼失效
P6-2
B14 FLIGHR CONTROL AUTOSLAT DC 2
C14 FLIGHT CONTROL AUTOSLAT DC 1
前缘转换灯亮
P6-3
F12 INDICATOR MASTER DIM SECT 6
28章燃油系统
加油面板油量指示故障
P6-3
A3 FUEL FUELING CONT
A4 FUEL FUELING IND
A5 FUEL QTY2
A6 FUEL QTY1
燃油交输活门不能达到指定位置
P6-3
B7 FUEL CROSS FEED VALVE
燃油泵不工作
P91
D2 FUEL BOOST PUMP TANK 1 FWD
D4 FUEL BOOST PUMP TANK 2 AFT
D6 FUEL BOOST PUMP CTR TANK
P92
D2 FUEL BOOST PUMP TANK 1 FWD
D4 FUEL BOOST PUMP TANK 2 AFT
D6 FUEL BOOST PUMP CTR TANK
P6-3
C3 BOOST PMP CTR TNK L AUTO SHUT OFF-DC C7 BOOST PMP CTR TNK R AUTO SHUT OFF-DC D7 BOOST PUMP CTR TNK L AUTO SHUT OFF-AC E7 DOOST PUMP CTR TNK R AUTO SHUT OFF-AC E11 INDICATOR MASTER DIM SECT 1
F12 INDICATOR MASTER DIM SECT
发动机SPAR VALVE 不工作
P6-3
B3 FUEL SPAR VALVE ENG2
B4 FUEL SPAR VALVE ENG1
B5 FUEL SPAR VALVE IND
C4 FUEL SHUTOFF VALVES PWR PACK
C6 FUEL SHUTOFF VALVES BUS
FQIS出现故障信息TANK UNIT LO-Z OPEN/GND P6-3
A5 FUEL QTY 2
A6 FUEL QTY 1
FQIS BITE INOP故障指示
P6-3
A4 FUEL FUELING IND
A5 FUEL QTY 2
A6 FUEL QTY 1
燃油温度指示故障
P6-3
A7 FUEL TEMP IND
29章液压系统
A EMDP 不工作
P92
C8 ELEC HYD PUMP CONTROL SYS A
F3 ELEC HYD PUMP SYS A
B EMDP 不工作
P91
C8 ELEC HUD PUMP CONTROL SYS B
F3 ELEC HYD PUMP SYS B
注意：此处跳开关接近时需要打开面板，一定要注意防止触电！POWER TRANSFER UNIT 不工作
P6-2
A15 HYDRAULIC SYSTEM PTU VALVE CONT1
A16 HYDRAULIC SYSTEM PTU VALVE CONT2
P6-3
C16 LANDING GEAR AIR/GND SYS 1
A EMDP 超温灯亮
P6-3
F11 INDICATOR MASTER DIM SECT 5
B EMDP 超温灯亮
P6-3
F12 INDICATOR MASTER DIM SECT
备用液压系统EMDP不工作
P6-2
C11 FLIGHT CONTROL SHUTOFF VALVES STBY RUD
P92
F2 STANDBY HYDRAULIC PUMP
液压油量指示故障
P18-2
D5 DISPLAY DEU 1 PRI
P6-1
D9 DISPLAY DEU 2 HOLDUP
D10 DISPLAY DEU 1 HOLDUP
D11 DISPLAY DEU 2 PRI
30章防冰系统
机翼防冰不工作
P18-3
A1 ANTI-ICE & RAIN WING ANTI-INE AVLVE
A6 ANTI-ICE & RAIN ENGINE 1ENGINE&WING
CONTROL
整流罩防冰故障
P18-3
A6 ANTI-ICE & RAIN ENGINE 1 ENGINE
&WING CONTROL
A7 ANTI-ICE & RAIN ENGINE 1 COWL ANTI-
ICE VALVE
A6 ANTI-ICE&RAIN ENGINE 2 ENGINE &WING
CONTROL
A7 ANTI-ICE & RAIN ENGINE 2 COWL ANTI-ICE VALVE
皮托管加温故障
P18-3
C1 HEATERS CAPT PITOT
C2 HEATERS TEMP PROBE
C3 HEATERS ALPHA VANE LEFT
C4 HEATERS ELEV PITOT LEFT
D3 HEATERS ALPHA VANE RIGHT
D4 HEATERS ELEV PITOT RIGHT
D5 HEATERS F/O PITOT
D6 HEATERS AUX PITOT
P6-3
F16 PROBE INDICATION F/O
F18 PROBE INDICATION CAPT
风挡加温不工作
P18-3
D1 WINDOW HEAT CONTROL RIGHT FRONT AC E1 WINDOW HEAT CONTROL LEFT FRONT AC
P6-11
B9 WINDOW HEAT POWER LEFT FRONT
P6-12
B8 WINDOW HEAT POWER RIGHT FRONT
风挡雨刷不工作
P18-3
B1 ANTI-ICE & RAIN WAHLD WIPER RIGHT
B3 ANTI-ICE & RAIN WSHLD WIPER LEFT
排水口不加温
P18-3
E3 HEATERS DRAIN MAST GND
E4 HEATERS SRAIN MAST AIR
32章起落架
停留刹车故障
P6-3
B16 LANDING GEAR PARKING BRAKE
起落架手柄故障
P6-3
B17 LANDING GEAR LATCH & PRESS WARN
起飞警告抑制
P6-3
C18 LANDING GEAR TAKEOFF WARNING CUTOFF 防滞不工作灯亮
P6-3
A16 LANDING GEAR AUTOBRAKE BITE CONT 2
A18 LANDING GEAR AUTOBRAKE BITE CONT 1
E16 LANDING GEAR ANTISKID INBD
E18 LANDING GEAR ANTISKID OUTBD
33章灯光系统
机组氧气压力指示故障
P18-3
F7 OXYGEN IND
氧气面罩无法放下
P18-3
F7 OXYGEN IND
F8 OXYGEN MAN CONT
F9 OXYGEN PASS RIGHT
F10 OXYGEN PASS LEFT
35章氧气系统
机组氧气压力指示故障
P18-3
F7 OXYGEN IND
氧气面罩无法放下
P18-3
F7 OXYGEN IND
F8 OXYGEN MAN CONT
F9 OXYGEN PASS RIGHT
F10 OXYGEN PASS LEFT
36章引气系统
引气活门无法关闭或者指示故障
P6-4
A5 AIR CONDITIONING BLEED AIR VALVE ISLN A6 AIR CONDITIONING BLEED AIR XDCR LEFT
A7 AIR CONDITIONING BLEED AIR VALVE LEFT B5 AIR CONDITIONING BLEED AIR PRESS IND
B6 AIR CONDITIONING BLEED AIR XDCR RIGHT B7 AIR CONDITIONING BLEED AIR VALVE RIGHT 38章水系统
水系统不增压
P91
A18 POT WATER COMPRESSOR
C9 WATER QTY IND
厕所无热水
P18-3
F13 C00104 LAVATORY WATER HEATER A
F14 LAVATORY WATER HEATER D
F15 LAVATORY WATER HEATER E
马桶抽除系统不工作
P18-3
D19 VACUUM WASTE
49章APU故障
P6-4
A 14 AUX POWER UNIT CONT P6-2
B19 APU FIRE SW POWER
P6-3
F14 INDICATOR MASTER DIM SECT 8 73章发动机燃油
P6-4
A 14 AUX POWER UNIT CONT P6-2
B19 APU FIRE SW POWER
P6-3
F14 INDICATOR MASTER DIM SECT 8 74章点火系统
点火故障
P18-2
A1 ENGINE 1 IGNITION RIGHT
A3 ENGINE 1 IGNITION LEFT
P6-2
D4 ENGINE IGNITION RIGHT
D6 ENGINE IGNITION LEFT
77章发动机指示系统
发动机指示系统故障
P18-2
A4 ENGINE 1 ALTN PWR CHAN B
A5 ENGINE 1 ALTN PWR CHAN A D5 DISPLAY DEU 1 PRI
P6-2
D7 ENGINE 2 ALTN PWR SHAN B
D8 ENGINE 2 ALTN PWR CHAN A
P6-1
D9 DISPLAY DEU 2HOLDUP
D10 DISPLAY DEU 1 HOLDUP
D11 DISPLAY DEU 2 PRI
78章反推系统故障
EAU故障
P18-2
B4 ENGINE 1 THRUST REVERSER IND P6-2
C8 ENGINE 2 THRUST REVERSER IND 79章滑油系统
滑油虑旁通信息
P18-2
A4 ENGINE 1 ALTN PWR CHAN B
A5 ENGINE 1 ALTN PWR CHAN A
D5 DISPLAY DEU 1 PRI
P6-1
D9 DISPLAY DEU 2 HOLDUP
D10 DISPLAY DEU 1 HOLDUP
D11 DISPLAY DEU PRI
P6-2
D8 ENGINE 2 ALTN PWR CHAN A
D7 ENGINE 2 ALTN PWR SHAN B
80章启动系统
启动活门故障
P18-2
B8 ENGINE 1 START VALVE
P6-2
C4 ENGINE 2 START VALVE
22章自动驾驶系统
马赫配平灯闪亮
P18-1(A系统)
C4 AFCS SYS A MACH TRIM AC
D4 AFCS SYS A MACH TRIM DC
P6-2(B系统)
B2 AFCS SYS B MACH TRIM DC
C1 AFCS SYS B MACH TRIM AC
偏航阻尼故障
P18-1
D6 YAW DAMPER 2
D7 YAW DAMPER 1
C7 YWA DAMPER AC
如果故障未排除，则复位以下跳开关P18-2
E4 STICK SHAKER LEFT
E5 SMYD-1 CMPTR DC
E6 SMYD-1 SNSR EXC AC
P6-1
B4 SMYD-2 SNSR EXC AC
B5 SMYD-2 CMPTR DC
B6 STICK SHAKER RIGHT
自动驾驶A系统故障
P18-1
C4 AFCS SYS A MACH TRIM AC
C5 AFCS SYS A SNSR EXC AC
D1 AFCS SYS A WARN LIGHT (BAT)
D2 AFCS SYS A FCC DC
D3 AFCS SYS A ENGAGE INTLK
D4 AFCS SYS A MACH TRIM DC
D5 AFCS MCP DC 1
E1 AUTOTHROTTLE DC 1
自动驾驶B系统故障
P6-2
B1 AFCS SYS B WARN LIGHT (BAT)
B2 AFCS SYS B MACH TRIM DC
B3 AFCS SYS B FCC DC
B4 AFCS SYS B ENGAGE INTLK
C1 AFCS SYS B MACH TRIM AC
C2 AFCS SYS B SNSR EXC AC
C3 AFCS MCP DC 2
自动油门故障（如果未排除，可复位自动驾驶A系统跳开关）P18-1
E1 AUTOTHROTTLE DC 1
23章通讯系统
高频故障
P18-2
E11 HF-1
P6-1
D2 HF-2
甚高频故障
P18-2
D11 VHF-1(同时给左侧调谐面板供电)
P6-1
C3 VHF-2 (同时给右侧调谐面板供电)
P18-2
D12 VHF-3 (同时给第三部调谐面板供电)
勤务和飞行内话故障
P6-2
D21 INTPH AND WARN (实际复位REU)
客舱广播故障
P6-1
D4 COMMUNICATIONS PA AMP BAT
话音记录器故障
P18-2
D7 VOICE RECORDER
31章仪表指示系统
左侧或右侧时钟突然变亮、亮度无法调节
P6-3(左侧和右侧时钟都用如下两个跳开关)
A1 CLOCK DISPLAY
A2 CLOCK
FDR OFF灯亮,常伴随下DU无舵面指示
P18-2
C9 FLT REC AC
C10 FLT REC DC
(DFDAU无独立跳开关)
语音警告故障(限于复位语音警告组件) P6-3
D18 LANDING GEAR AURAL WARN
CDS系统故障(视情选择以下跳开关组合) 左外DU
P18-2
D4 DISPLAY CAPT OUTBD
左内DU
P18-2
D3 DISPLAY CAPT INBD
上DU
P18-2 DISPLAY CTR UPR
DEU-1
P18-2
D5 DISPLAY DEU 1 PRI
P6-1
D10 DISPLAY DEU 1 HOLDUP
右外DU
P6-1
E10 DISPLAY F/O OUTBD
右内DU
P6-1
E11 DISPLAY F/O INBD
下DU
P6-1
E12 DISPLAY CTR LWR
DEU-2
P6-1
D9 DISPLAY DEU 2 HOLDUP
D11 DISPLAY DEU 2 PRI
左侧EFIS控制板
P18-2
D1 DISPLAY CAPT EFIS CONT PANEL
右侧EFIS控制板
P6-1
E13 DISPLAY F/O EFIS CONT PANEL
34章导航系统
惯导故障
P18-2(左侧)
E5 ADIRU LEFT DC
E7 ADIRU LEFT AC
P6-1(右侧)
C14 ADIRU RIGHT AC
C17 ADIRU RIGHT DC
仪表进近或GPS故障（均复位MMR跳开关）
P18-1(左侧)
A2 MMR-1
P6-1（右侧）
A13 MMR-2
左侧VHF导航或指点信标故障
P18
A1 VOR/MB - 1
右侧VHF导航故障
P6-1
A12 VOR-2
ATC故障（若怀疑控制面板故障，应同时复位以上两个跳开关，因以上两个跳开关均给控制面板供电）
P18-1(左侧)
B5 A TC-1
P6-1（右侧）
D14 ATC-2
TCAS故障
P18-1
B6 TCAS
气象雷达故障（出现WXR FAIL或测试无图像显示）
P6-1
D13 WX RADAR R/T
DME故障
P18-1(左侧)
B3 DME-1
P6-1（右侧）
A14 DME-2
ADF故障
P18
A4 ADF-1
P6
A17 ADF-2
FMC故障
P18-2
A6 FMCS CMPTR 1
P6-1
D16 FMCS CMPTR 2
CDU故障(黑屏、亮度不能调节、字符显示不正常、偏色等)
P18-2
A7 FMCS MCDU 1
P6-1
D15 FMCS MCDU 2
近地警告INOP灯亮或闪亮
P18-1
B7 GND PROX WARN
近地警告出现不正常语音警告(例如：高度呼出不正确或异常的地形警告) P18-1
B7 GND PROX WARN
无线电高度表故障
P18-1
B4 RADIO ALTM – 1
P6-1
A16 RADIO ALTM – 2
卫星定位系统简介学习资料
卫星定位系统简介
卫星定位系统简介 卫星定位系统即全球定位系统（Global Positioning System）。简单地说，这是一个由覆盖全球的24颗卫星组成的卫星系统。这个系统可以保证在任意时刻，地球上任意一点都可以同时观测到4颗卫星，以保证卫星可以采集到该观测点的经纬度和高度，以便实现导航、定位、授时等功能。 全球定位系统（GPS）是20世纪70年代由美国陆海空三军联合研制的新一代空间卫星导航定位系统。其主要目的是为陆、海、空三大领域提供实时、全天候和全球性的导航服务，并用于情报收集、核爆监测和应急通讯等一些军事目的，是美国独霸全球战略的重要组成。经过20余年的研究实验，耗资300亿美元，到1994年3月，全球覆盖率高达98%的24颗GPS卫星星座己布设完成。 一、常用术语 1.坐标（Coordinate)有二维和三维两种表示。 2.路标（Landmark or waypoint)
GPS内存的一个坐标值. 3.路线（Route) 路线是GPS内存中存储的一组数据，包括一个起点和一个终点的坐标，还可以包括若干中间点的坐标，每两个坐标之间的线段叫一条腿。 4.前进方向（Heading) GPS没有指北针的功能，静止不动时是不知道方向的。 5.导向（Bearing） 6.日出日落时间(Sun set/raise time) 7.足迹线(Plot trail) 二、构成 由三部分构成：地面控制部分(由主控站、地面天线、监测站和通讯辅助系统组成)、空间部分(由24颗卫星组成,分布在6个道平面上)、用户装置部分(主要由GPS接收机和卫星天线组成)。 1.空间部分 GPS的空间部分是由24 颗工作卫星组成，它位于距地表20 200km的上空，均匀分布在6 个轨道面上（每个轨道面4 颗），轨道倾角为55°。此外，还有4 颗有源备份卫星在轨运行。卫星的分布使得在全球任何地方、任何时间都可观测到4 颗以上的卫星，并能保持良好定位解算精度的几何图象。这就提供了在时间上连续的全球导航能力。GPS 卫星产生两组电码，一组称为C/ A 码（ Coarse/ Acquisition Code11023MHz) ；一组称为P 码（Procise Code 10123MHz),P 码因频率较高，不易受干扰，定位精度高，因此受美国军方管制，并设有密码，一般民间无法解读，主要为美国军方服务。C/ A 码人为采取措施而刻意降低精度后，主要开放给民间使用。
全球四大卫星定位系统
全球四大卫星定位系统 一．GPS系统（美国） 二．北斗系统（中国） 三．GLONASS系统（俄罗斯） 四．伽利略卫星导航系统（欧盟） GPS系统（美国） GPS系统是美国从上世纪70年代开始研制，历时20年，耗资近200亿美元，于1994年全面建成的新一代卫星导航与定位系统。GPS利用导航卫星进行测时和测距，具有在海、陆、空全方位实时三维导航与定位能力。它是继阿波罗登月计划、航天飞机后的美国第三大航天工程。如今，GPS已经成为当今世界上最实用，也是应用最广泛的全球精密导航、指挥和调度系统。 GPS系统概述GPS系统由空间部分、地面测控部分和用户设备三部分组成。 （1）空间部分GPS系统的空间部分由空间GPS卫星星座组成。 （2）控制部分控制部分包括地球上所有监测与控制卫星的设施。 （3）用户部分GPS用户部分包括GPS接收机和用户团体。 主要功能： 导航 测量 授时
标准：全球定位系统(GPS)测量规范GB/T 18314-2001 Specifications for global positioning system (GPS) surveys 种类： GPS卫星接收机种类很多，根据型号分为测地型、全站型、定时型、手持型、集成型；根据用途分为车载式、船载式、机载式、星载式、弹载式。 北斗卫星导航系统 中国北斗卫星导航系统（BeiDou Navigation Satellite System， 统（GPS）、俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统（GLONASS）之后第三个成熟的卫星导航系统。 段和用户段三部分组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户 度0.2米/秒，授时精度10纳秒。 系统构成 北斗卫星导航系统空间段由5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨 道卫星组成，中国计划2012年左右，“北斗”系统将覆盖亚太地区，
全球定位系统的介绍英文
Introduction to the Global Positioning System Chapter One: What is GPS? The Global Positioning System (GPS) is a location system based on a constellation of about 24 satellites orbiting the earth at altitudes of approximately 11,000 miles. GPS was developed by the United States Department of Defense (DOD), for its tremendous application as a military locating utility. The DOD's investment in GPS is immense. Billions and billions of dollars have been invested in creating this technology for military uses. However, over the past several years, GPS has proven to be a useful tool in non-military mapping applications as well. GPS satellites are orbited high enough to avoid the problems associated with land based systems, yet can provide accurate positioning 24 hours a day, anywhere in the world. Uncorrected positions determined from GPS satellite signals produce accuracies in the range of 50 to 100 meters. When using a technique called differential correction, users can get positions accurate to within 5 meters or less. Today, many industries are leveraging off the DOD's massive undertaking. As GPS units are becoming smaller and less expensive, there are an expanding number of applications for GPS. In transportation applications, GPS assists pilots and drivers in pinpointing their locations and avoiding collisions. Farmers can use GPS to guide equipment and control accurate distribution of fertilizers and other chemicals. Also，GPS is used for providing accurate locations and as a navigation tool for hikers, hunters and boaters. Many would argue that GPS has found its greatest utility in the field of Geographic Information Systems (GIS). With some consideration for error, GPS can provide any point on earth with a unique address (its precise location). A GIS is basically a descriptive database of the earth (or a specific part of the earth). GPS tells you that you are at point X,Y,Z while GIS tells you that X,Y,Z is an oak tree, or a spot in a stream with a pH level of 5.4. GPS tells us the "where". GIS tells us the "what". GPS/GIS is reshaping the way we locate, organize, analyze and map our resources.
全球四大卫星导航系统
全球四大卫星导航系统 美国GPS系统 目前世界使用最多的全球卫星导航定位系统是美国的GPS系统。它是世界上第一个成熟、可供全民使用的全球卫星定位导航系统。该系统由28颗中高轨道卫星组成，其中4颗为备用星，均匀分布在距离地面约20000千米的6个倾斜轨道上。 俄罗斯格洛纳斯系统 格洛纳斯是前苏联国防部于20世纪80年代初开始建设的全球卫星导航系统，从某种意义上来说是冷战的产物。该系统耗资30多亿美元，于1995年投入使用，现在由俄罗斯联邦航天局管理。格洛纳斯是继GPS之后第2个军民两用的全球卫星导航系统。 欧洲伽利略系统 伽利略系统是欧空局与欧盟在1999年合作启动的，该系统民用信号精度最高可达1米。 计划中的伽利略系统由30颗卫星组成。2005年12月28日，首颗实验卫星Glove-A发射成功，第2颗实验卫星Glove-B在2007年4月27日由俄罗斯联盟号运载火箭于哈萨克斯坦的拜科努尔基地发射升空。 中国北斗系统 北斗全球卫星定位导航系统由5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道卫星组成，提供开放服务和授权服务两种模式。根据系统建设总体规划，2020年左右，建成覆盖全球的北斗卫星导航系统。 2011年4月10日，我国成功发射第八颗北斗导航卫星，标志着北斗区域卫星导航系统的基本系统建设完成，我国自主卫星导航系统建设进入新的发展阶段。从当初的“最高机密”，到今日向民用市场推广，北斗计划已经走过了20多年。曾经的主力科学家已经成了白发苍苍的院士，北斗系统的理论创始人也已经故去。4月10日4时47分，我国在西昌卫星发射中心用“长征三号甲”运载火箭，成功将第八颗北斗导航卫星送入太空预定转移轨道。这是一颗倾斜地球同步轨道卫星。这颗卫星将与2010年发射的5颗导航卫星共同组成“3+3”基本系统(即3颗GEO卫星加上3颗IGSO卫星)，经一段时间在轨验证和系统联调后，将具备向我国大部分地区提供初始服务条件。今明两年，我国还将陆续发射多颗组网导航卫星，完成北斗区域卫星导航系统建设，满足测绘、渔业、交通运输、气象、电信、水利等行业，以及大众用户的应用需求。 中国卫星导航系统管理办公室负责人冉承其介绍，目前，北斗卫星导航系统正按照“三步走”发展战略稳步推进第一步，2003年建成北斗导航试验系统。系统由三颗地球同步静止轨道卫星和地面系统组成，可为我国及周边地区的中、低动态用户提供定位、短报文通信和授时服务，已应用于水利、渔业、交通、救援等国民经济领域，经济和社会效益显著。第二步，2012年左右，将建成由10余颗卫星组成的北斗区域卫星导航系统，具备覆盖亚太地区的服务能力，采用无源定位体制，具有定位、导航、授时以及短报文通信功能。第三步，2020年左右，建成由30余颗卫星组成，覆盖全球的北斗全球卫星导航系统，系统性能达到同期国际先进水平。 北斗卫星导航系统除了能够提供高精度、高可靠的定位、导航和授时服务，还保留了北斗卫星导航试验系统的短报文通信、差分服务和完好性服务特色，是我国经济社会发展不可或缺的重大空间信息基础设施。
全球定位系统(GPS)术语及定义
全球定位系统（GPS）术语及定义 全球定位系统（GPS）术语及定义 【中华人民共和国国家标准GB/T 19391-2003 】2004-12-24 5:55:15 1范围 本标准规定了全球定位系统（GPS）常用术语及定义。 本标准适用于GPS专业范围内的各种标准的制定、各类技术文件的编制，也适用于科研、教学等方面。 2通用术语 2.1 全球定位系统global positioning system（GPS） 导航星navigation by satellite timing and ranging（NA VSTAR） 一种卫星导航定位系统。由空间段、地面控制段和用户段三部分组成.为伞球用户提供实时的三维位置、速度和时间信息。包括主要为军用的精密定位服务（PPS）和民用的标准定位服务（SPS）。 2.2 全球导航卫星系统global navigation satellite system（GLONASS） 一种全球卫星导航定位系统：为全球用户提供实时的三维位置、速度和时间信息。包括军用和民用两种服务。 2.3 伽利略系统Galileo system 一种民用全球卫星导航系统； 2.4 全球导航卫星系统global navigation satellite system（GNSS） 由国际民航组织提出的概念。GNSS的最终目标是由多种民用卫星导航系统组成，向全球民间提供服务。并将由多国民间参与运行和控制的卫星导航系统。GNSS也已经为国际海事组织（IMO）所接受。欧洲的GNSS计划分为两个阶段，即GNSS-1和GNSS-2。GNSS-1为EGNOS（欧洲地球静止轨道卫星导航重叠服务）系统，GNSS-2为Galileo（伽利略）系统。 2.5 静地星/定位星系统Geostar/Locstar system 一种卫星定位系统，利用两颗地球轨道静止卫星双程测距而实现定位功能，兼有简短报文通信能力。 2.6 海军导航卫星系统navy navigation satellite system（NNSS） 子午仪Transit 是1960年由美国研制的卫星导航系统，为固定用户或低动态用户提供不连续定位信息。 注：已于l997年12月31日关闭。 2.7 国际GPS动力学服务international GPS geodynamics service（IGS） 国际大地测量协会于1994年创立的国际GPS研究服务机构。它负责向世界各国的GPS 用户提供精密的星历、地球旋转参数、全球GPS跟踪网数据等多种信息。
全球四大导航系统
全球四大卫星定位系统 目前，世界上只有少数几个国家能够自主研制生产卫星导航系统。当前全球有四大卫星定位系统，分别是美国的全球卫星导航定位系统GPS、俄罗斯的格罗纳斯GLONASS系统、欧洲在建的"伽利略"系统、和中国的北斗卫星导航系统。 一、美国GPS长期垄断 美国国防部从1973年开始实施的GPS系统，这是世界上第一个全球卫星导航系统，在相当长的一段时间内垄断了全球军用和民用卫星导航市场。GPS全球定位系统计划自1973年至今，先后共发射了41颗卫星，总共耗资190亿美元。GPS原来是专门用于为洲际导弹导航的秘密军事系统，在1991年的海湾战争中首次得到实战应用。随后，在科索沃战争、阿富汗战争和伊拉克战争中大显身手。从克林顿时代起，该系统开始应用在了民用方面。现运行的GPS系统由24颗工作卫星和4颗备用卫星组成。美国利用GPS获得了巨大的经济利益，多年来在出售信号接收设备方面赚取了巨额利润。以1986年为例，当时一台一般精度的GPS定位仪价格5万美元，高精度的则达到10万美元。现在价格虽然有所下降，但也可推算出20年来GPS"收获颇丰"。以GPS为代表的卫星导航定位应用产业，已成为八大无线产业之一。据美国国家公共管理研究院进行的调查评估表明，GPS的全球销售额将以每年38%的速度增长，2005年全球GPS市场已达到310亿美元。长期以来，美国对本国军方提供的是精确定位信号，对其他用户提供的则是加了干扰的低精度信号--也就是说，地球上任何一个目标的准确位置，只有美国人掌握，其他国家只知道个"大概"。在海湾战争时，美国还曾置欧盟各国利益不顾，一度关闭对欧洲GPS服务。 2003年3月20日，伊拉克战争爆发。大批轰炸机、战斗机猛扑向伊拉克首都巴格达，用炸弹准确地将一座建筑彻底摧毁，行动代号："斩首行动"；4月，一架B-1B"枪骑兵"轰炸机临时接到任务，用炸弹摧毁了另一座建筑。他们的目标都是一个人：萨达姆侯赛因，他们所使用的炸弹都是一种：联合攻击炸弹(JDAM)，这些炸弹之所以都能够精确的打击目标，是因为他们都是通过卫星定位来实现定位，提供这种定位服务的正是由24颗美国卫星组成的全球定位系统--GPS。 由于GPS技术所具有的全天候、高精度和自动测量的特点，作为先进的测量手段和新的生产力，已经融入了国民经济建设、国防建设和社会发展的各个应用领域。 随着冷战结束和全球经济的蓬勃发展，美国政府宣布，在保证美国国家安全不受威胁的前提下，取消SA政策，GPS民用信号精度在全球范围内得到改善，利用C/A码进行单点定位的精度由100米提高到10米，这将进一步推动GPS技术的应用，提高生产力、作业效率、科学水平以及人们的生活质量，刺激GPS市场的增长。 二、俄罗斯GLONASS（格洛纳斯）系统 "格洛纳斯GLONASS"是俄语中"全球卫星导航系统GLOBAL NAVIGATION SATELLITE SYSTE"的缩写。作用类似于美国的GPS、欧洲的伽利略卫星定位系统。最早开发于苏联时期，后由俄罗斯继续该计划。俄罗斯1993年开始独自建立本国的全球卫星导航系统。1995年俄罗斯耗资30多亿美元，完成了GLONASS导航卫星星座的组网工作。它也由24颗卫星组成，原理和方案都与GPS类似，不过，其24颗卫星分布在3个轨道平面上，这3个轨道平面两两相隔120°，同平面内的卫星之间相隔45°。每颗卫星都在19100千米高、64.8°倾角的轨道上运行，轨道周期为11小时15分钟。地面控制部分全部都在俄罗斯领土境内。俄罗斯自称，多功能的GLONASS系统定位精度可达1米，速度误差仅为15厘米/秒。如果必要，该
高中地理 全球定位系统(gps)的原理介绍
全球定位系统 全球定位系统（GPS：Global Positioning System）是利用卫星星座（通信卫星）、地面控制部分和信号接收机对对象进行动态定位的系统。GPS能对静态、动态对象进行动态空间信息的获取，快速、精度均匀、不受天气和时间的限制反馈空间信息。 全球定位系统（GlobalPositioningSystem-GPS）是美国从本世纪70年代开始研制，历时20年，耗资200亿美元，于1994年全面建成，具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位系统。经近10年我国测绘等部门的使用表明，GPS以全天候、高精度、自动化、高效益等显著特点，赢得广大测绘工作者的信赖，并成功地应用于大地测量、工程测量、航空摄影测量、运载工具导航和管制、地壳运动监测、工程变形监测、资源勘察、地球动力学等多种学科，从而给测绘领域带来一场深刻的技术革命。全球定位系统(GlobalPositioningSystem，缩写GPS)是美国第二代卫星导航系统。是在子午仪卫星导航系统的基础上发展起来的，它采纳了子午仪系统的成功经验。和子午仪系统一样，全球定位系统由空间部分、地面监控部分和用户接收机三大部分组成。 1 全球定位系统的基本原理 GPS系统包括三大部分：空间部分?GPS卫星星座；地面控制部分?地面监控系统；用户设备部分?GPS信号接收机。 1）空间部分
GPS的空间部分是由24 颗工作卫星组成,它位于距地表20 200km的上空,均匀分布在6 个轨道面上(每个轨道面4 颗) ,轨道倾角为55°。此外,还有4 颗有源备份卫星在轨运行。卫星的分布使得在全球任何地方、任何时间都可观测到4 颗以上的卫星,并能保持良好定位解算精度的几何图象。这就提供了在时间上连续的全球导航能力。GPS 卫星产生两组电码, 一组称为C/ A 码( Coarse/ Acquisition Code11023MHz) ;一组称为P 码(Procise Code 10123MHz) ,P 码因频率较高,不易受干扰,定位精度高,因此受美国军方管制,并设有密码,一般民间无法解读,主要为美国军方服务。C/ A 码人为采取措施而刻意降低精度后,主要开放给民间使用。 图2 GPS卫星分布图 2）地面控制部分 地面控制部分由一个主控站，5 个全球监测站和 3 个地面控制站组成。监测站均配装有精密的铯钟和能够连续测量到所有可见卫星的接受机。监测站将取得的卫星观测数据,包括电离层和气象数据,经过初步处理后,传送到主控站。主控站从各监测站收集跟踪数据，计算出卫星的轨道和时钟参数,然后将结果送到3 个地面控制站。地面控制站在每颗卫星运行至上空时，把这些导航数据及主控站指令注入到卫星。这种注入对每颗GPS 卫星每天一次,并在卫星离开注入站作用范围之前进行最后的注入。如果某地面站发生故障,那么在卫星中预存的导航信息还可用一段时间,但导航精度会逐渐降低。 3）用户设备部分
全球四大卫星定位系统
全球四大卫星导航系统简介 一、美国的GPS 系统： 美国的GPS系统，由24 颗(3 颗为备用卫星) 在轨卫星组成。 的信号有两种GPS码。码，P C/A 米。一般的接收机利用29.3m 到2.93 民用：
C/A 码的误差是码计算 C/A 代中期为了自身的安全考虑，在信号上加入了90 定位。美国在 米左右。在 SA(SelectiveAvailability)，令接收机的误差增大，到100 精度应该能在GPS年2000 5 月2 日，SA取
消，所以，咱们现在的米以内。20 码P C/A 0.293 米是码的十分之一。但是2.93 军用：P 码的误差为米到 AS(Anti-Spoofing) 只能美国军方使用，码上加上的干扰信号。P，是在 二、中国的“北斗”卫星导航定位系统：“北斗”卫
星导航定位系统需要发射35 颗卫星，足足要比GPS多出11 颗。按照规划，“北斗”卫星导航定位系统将有 5 颗静止轨道 卫星和30 颗非静止轨道卫星组成，采用“东方红”-3 号卫星平台。30 颗非静止轨道卫 星又细分为27 颗中轨道(MEO)卫星和3 颗倾斜同步(IGSO) 卫星组成，27 颗MEO卫星平均分布在倾
角55 度的三个平面上， 轨道高度21500 公里。“北斗” 卫星导航定位系统将提供开放服务和授权服务。开放服务在服务区免费提供 纳秒，测速精度50 定位，测速和授时服务，定位精度为10 米，授时精度为 为0.2 米/ 秒。授权服务则是军事用途的马甲，将向授权用户提供更安全与更
高精度的定位，测速，授时服务，外加继承自北斗试验系统的通信服务功 能，精度可以达到重点地区水平10 米，高程10 米，其他大部分地区水平20 的水平是差不多的。秒。这和美国GPS 0.2 米/ 米，高程20 米；测速精度优于 另外，“北斗一号”还可以提供用户的双向通讯功能，
全球四大卫星定位系统课稿
全球四大卫星定位系统 说起卫星定位导航系统，人们就会想到GPS，但是现在，伴随着众多卫星定位导航系统的兴起，全球卫星定位导航系统有了一个全新的称呼：GNSS(Global Navigation Satellite System)。当前，在这一领域最吸引人眼球的要数美国的GPS卫星导航系统；此外，还有俄罗斯的“格洛纳斯”导航卫星系统，欧盟的“伽利略”导航卫星系统，以及我国自主开发的“北斗”导航卫星系统。 一、美国GPS系统 GPS（Global Position System）全球定位系统是目前最成熟的卫星定位导航系统。它是美国从上世纪70年代开始研制，历时20年，耗资近200亿美元，于1994年全面建成的新一代卫星导航与定位系统。GPS利用导航卫星进行测时和测距，具有在海、陆、空全方位实时三维导航与定位能力。它是继阿波罗登月计划、航天飞机后的美国第三大航天工程。如今，GPS已经成为当今世界上最实用，也是应用最广泛的全球精密导航、指挥和调度系统。 GPS全球定位系统由空间系统、地面控制系统和用户系统三大部分组成。其空间系统由21颗工作卫星和3颗备份卫星组成，分布在20200千米高的6个轨道平面上，运行周期12小时。地球上任何地
方任一时刻都能同时观测到4颗以上的卫星。地面控制系统负责卫星的测轨和运行控制。用户系统为各种用途的GPS 接收机，通过接收卫星广播信号来获取位置信息，该系统用户数量可以是无限的。 GPS全球定位系统是美国为军事目的而建立的。1983年一架民用飞机在空中因被误以为是敌军飞机而遭击落后，美国承诺GPS免费开放供民间使用。美国为军用和民用安排了不同的频段，并分别广播了P码和C/A码两种不同精度的位置信息。目前美国军用GPS精度可达1米，而民用GPS理论精度只有10米左右。特别地，美国在90代中期为了自身的安全考虑，在民用卫星信号上加入了SA (Selective Availability)，进行人为扰码，这使得一般民用GPS接收机的精度只有100米左右。2000年5月2日，SA干扰被取消，全球的民用GPS 接收机的定位精度在一夜之间提高了许多，大部分的情况下可以获得10米左右的定位精度。美国之所以停止执行SA政策，是由于美国军方现已开发出新技术，可以随时降低对美国存在威胁地区的民用GPS 精度，所以现在这种高精度的GPS技术才得以向全球免费开放使用。 受应用需求的刺激，民用GPS技术蓬勃发展，出现了DGPS（差分GPS）、WAAS（地面广播站型态的修正技术）等技术，进一步提高民用GPS的应用精度。2005年，美国开始发射新一代GPS卫星，开始提供第二个民用波段。未来还将提供第三，第四民用波段。随着可用波段的增加，新卫星陆续使用，GPS定位系统的精度和稳定性都比
全球定位系统介绍
全球卫星定位系统 名词简介 全球卫星定位系统(Globle Positioning System) 是一种结合卫星及通讯发展的技术,利用导航卫星进行测时和测距。全球卫星定位系统(简称GPS) 是美国从本世纪70 年代开始研制,历时20 余年,耗资200 亿美元,于1994 年全面建成。具有海陆空全方位实时三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位系统。经过近十年我国测绘等部门的使用表明,全球卫星定位系统以全天候、高精度、自动化、高效益等特点,成功地应用于大地测量、工程测量、航空摄影、运载工具导航和管制、地壳运动测量、工程变形测量、资源勘察、地球动力学等多种学科,取得了好的经济效益和社会效益。 发展历程 自1978年以来已经有超过50颗GPS和NAVSTAR卫星进入轨道. 前身 GPS系统的前身为美军研制的一种子午仪卫星定位系统(Transit），1958年研制，64年正式投入使用。该系统用5到6颗卫星组成的星网工作，每天最多绕过地球13次，并且无法给出高度-{A|zh-cn:信息;zh-tw:资讯}-，在定位精度方面也不尽如人意。然而，子午仪系统使得研发部门对卫星定位取得了初步的经验，并验证了由卫星系统进行定位的可行性，为GPS系统的研制埋下了铺垫。由于卫星定位显示出在导航方面的巨大优越性及子午仪系统存在对潜艇和舰船导航方面的巨大缺陷。美国海陆空三军及民用部门都感到迫切需要一种新的卫星导航系统。为此,美国海军研究实验室(NRL)提出了名为Tinmation的用12到18颗卫星组成10000km高度的全球定位网计划，并于67年、69年和74年各发射了一颗试验卫星，在这些卫星上初步试验了原子钟计时系统，这是GPS系统精确
简单介绍GPS全球定位系统组成及优点
简单介绍GPS全球定位系统组成及优点 利用GPS定位卫星，在全球范围内实时进行定位、导航的系统，称为全球卫星定位系统，简称GPS(英语全称为：Global Positioning System)，它可以为地球表面绝大部分地区(98%)提供准确的定位、测速和高精度的时间标准(GPS定位系统)。 GPS全球定位系统由美国国防部研制和维护，可满足位于全球任何地方或近地空间的军事用户连续精确的确定三维位置、三维运动和时间的需要(GPS是什么)。该系统包括太空中的24颗GPS卫星;地面上的1个主控站、3个数据注入站和5个监测站及作为用户端的GPS接收机。最少只需其中3颗卫星，就能迅速确定用户端在地球上所处的位置及海拔高度;所能收联接到的卫星数越多，解码出来的位置就越精确。 GPS全球定位系统的组成 GPS全球定位系统是美国第二代卫星导航系统。是在子午仪卫星导航系统的基础上发展起来的，它采纳了子午仪系统的成功经验。和子午仪系统一样，全球定位系统由空间部分、地面监控部分和用户接收机三大部分组成。 按目前的方案，全球定位系统的空间部分使用24颗高度约2.02万千米的卫星组成卫星星座。21+3颗卫星均为近圆形轨道，运行周期约为11小时58分，分布在六个轨道面上(每轨道面四颗)，轨道倾角为55度。卫星的分布使得在全球的任何地方，任何时间都可观测到四颗以上的卫星，并能保持良好定位解算精度的几何图形(DOP)。这就提供了在时间上连续的全球导航能力。 地面监控部分包括四个监控站、一个上行注入站和一个主控站。监控站设有GPS用户接收机、原子钟、收集当地气象数据的传感器和进行数据初步处理的计算机。监控站的主要任务是取得卫星观测数据并将这些数据传送至主控站。主控站设在范登堡空军基地。它对地面监控部实行全面控制。 主控站主要任务是收集各监控站对GPS卫星的全部观测数据，利用这些数据计算每颗GPS卫星的轨道和卫星钟改正值。上行注入站也设在范登堡空军基地。它的任务主要是在每颗卫星运行至上空时把这类导航数据及主控站的指令注入到卫星。这种注入对每颗GPS 卫星每天进行一次，并在卫星离开注入站作用范围之前进行最后的注入。 GPS全球定位系统分类 按定位方式，GPS全球定位系统定位分为单点定位和相对定位(差分定位)。 单点定位就是根据一台接收机的观测数据来确定接收机位置的方式，它只能采用伪距观测量，可用于车船等的概略导航定位。 相对定位(差分定位)是根据两台以上接收机的观测数据来确定观测点之间的相对位置的方法，它既可采用伪距观测量也可采用相位观测量，大地测量或工程测量均应采用相位观测值进行相对定位。 GPS全球定位系统发展 GPS全球定位系统由美国政府于1970年代开始进行研制并于1994年全面建成。使用者只需拥有GPS接收机即可使用该服务，无需另外付费。GPS信号分为民用的标准定位服务(SPS，Standard Positioning Service)和军规的精确定位服务(PPS，Precise Positioning Service)两类。 由于SPS无须任何授权即可任意使用，原本美国因为担心敌对国家或组织会利用SPS 对美国发动攻击，故在民用讯号中人为地加入选择性误差(即SA政策，Selective Availability)
全球定位系统
第三节全球定位系统及其应用导学案学习目标 1.了解全球定位系统的概念、起源和发展。2.掌握GPS的三个组成部分及其主要功能。3.了解GPS接收机的主要种类及其用途。4.能举例说明全球定位系统在定位导航中的作用。知识清单 任务一：全球定位系统 1．全球定位系统(Global positioning system，简称GPS)是具有在海、陆、空进行全方位、实时①______导航与②______功能的新一代卫星导航与定位系统。 2．在GPS使用之前，远程导航与定位主要采用③________系统。但无线电导航覆盖的工作区域④____，电波传播受⑤______影响，定位精度不高。1958年，美国研制了世界上最早的卫星定位系统——⑥________系统(TRANSIT)。 3．GPS系统由三个部分组成：⑦______星座、⑧__________系统、⑨________系统——GPS 信号⑩________。 (1)空间星座——GPS卫星星座：由?____颗工作卫星、?____颗备用卫星组成。 (2)地面监控系统：包括1个主控站、3个注入站和5个监控站。 (3)用户系统：用于接收GPS卫星发射的信号。GPS接收机包括接收机硬件、GPS数据处理软件等用户设备。GPS硬件由?______单元和?______单元两大部分组成。GPS接收机能够捕获到GPS卫星的信号，实时地计算出?________、?______以及?______。 4．根据用途分类，GPS接收机有以下几种： (1)?______型接收机：主要用于运动载体的导航，实时给出载体的位置和速度。此类接收机价格便宜，应用广泛。 (2)?______型接收机：主要用于精密大地测量和精密工程测量。定位精度高，仪器结构复杂，价格较高。 (3)?______接收机：主要利用GPS卫星提供的高精度时间标准进行授时，多用于天文台及无线电通讯。 任务二：全球定位系统与定位导航 1．精度高：GPS最初设计主要是出于①______目的，其静态导航定位精度可达厘米级甚至毫米级的精度。 2．应用领域：用途广泛，已在②______、邮电、③______、建筑、农业、气象、④________、金融、公安等部门和行业得到广泛应用。此外，科学家用它监测地壳的微小移动，预报地震；与GIS、RS结合，为⑤________、工程管理、⑥________服务等。 基础达标练 考查点1全球定位系统的组成 1．下列有关全球定位系统构成的叙述，正确的是() A．全球定位系统由24颗卫星、航天飞机、空间试验室等组成 B．由主控站、监控站和信息注入站组成 C．主要由GPS卫星接收机和GPS数据处理软件等组成 D．GPS主要由空间卫星系统、地面监控系统、用户设备系统构成 考查点2GPS接收机的组成 2．组成GPS接收机硬件的两大单元是() A．接收机硬件、数据处理软件B．天线单元、接收单元 C．发射单元、接收单元D．接收单元、处理单元 考查点3全球定位系统的功能 3．无论是在飞机或汽车上，还是在野外考察旅行途中，只要拥有手机大小的GPS信号接收机，你就能随时知道()
全球定位系统及其应用
全球定位系统及其应用 3教案 【教学构思】本节课主要结合教学内容和课标理念，充分发挥学生的动力优势，采用结合实际的方法进行教学，培养学生的地理思维能力，达到教养性、教育性、发展性的目的，同时把学生熟悉的地理事物、地理现象引入课堂，引导学生对比分析，培养学生联系实际的能力、综合评价的能力以及学生小组的协作能力。 教材分析是第三章的第三节，在内容上比较独立，前后联系不大，车载导航比较接近生活， 全球定位系统是地理信息系统的核心技术之一。本节教学内容是初步了解地理信息技术的前提和基础。 地理信息技术是现代地理科学研究的关键技术。地理信息技术科学体系主要由地理信息系统、遥感、全球定位系统三方面的核心技术组成。此三种技术的综合应用又称为3S 技术，3S技术也是数字地球的关键技术。 全球定位系统以其高技术含量及全方位、定位三维导航与定位功能而广泛应用于旅游交通、军事和野外勘探等众多领域。 【教学设计】 一、教学目标
知识与技能： ．能用自己的语言解释全球定位系统的概念，并初步了解其工作原理； ．能说出全球定位系统的三个组成部分及其主要功能； 能说出GPS接收机的主要种类及其主要用途； 能举例说明全球定位系统在定位导航中的作用。 过程与方法： 通过读“GPS组成示意图”，分析全球定位系统的组成，并讨论该系统的功能； 通过多种媒体收集有关资料，列出讨论探讨我国导航定位技术的发展； 通过“车载GPS功用”的案例，初步认识全球定位系统的定位导航原理及作用。 情感态度和价值观 通过对全球定位系统神奇功能及广泛应用领域的介绍，激发学生的求知欲和科学探究精神； 通过对迅速发展的中国定位导航技术的学习，增强学生的民族自信心和爱国情感 二、教学重难点 重点：结合实例说出全球定位系统在定位导航中的应用。 难点：全球定位系统的工作原理。
GPS全球定位系统详解
GPS（全球定位系统）详解 全球定位系统（Global Positioning System - GPS）是美国从本世纪70年代开始研制，历时20年，耗资200亿美元，于1994年全面建成，具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位系统。经近10年我国测绘等部门的使用表明，GPS 以全天候、高精度、自动化、高效益等显著特点，赢得广大测绘工作者的信赖，并成功地应用于大地测量、工程测量、航空摄影测量、运载工具导航和管制、地壳运动监测、工程变形监测、资源勘察、地球动力学等多种学科，从而给测绘领域带来一场深刻的技术革命。 全球定位系统(Global Positioning System,缩写GPS)是美国第二代卫星导航系统。是在子午仪卫星导航系统的基础上发展起来的，它采纳了子午仪系统的成功经验。和子午仪系统一样，全球定位系统由空间部分、地面监控部分和用户接收机三大部分组成。 按目前的方案，全球定位系统的空间部分使用24颗高度约2.02万千米的卫星组成卫星星座。21+3颗卫星均为近圆形轨道，运行周期约为11小时58分，分布在六个轨道面上（每轨道面四颗），轨道倾角为55度。卫星的分布使得在全球的任何地方，任何时间都可观测到四颗以上的卫星，并能保持良好定位解算精度的几何图形（DOP）。这就提供了在时间上连续的全球导航能力。 地面监控部分包括四个监控间、一个上行注入站和一个主控站。监控站设有GPS用户接收机、原子钟、收集当地气象数据的传感器和进行数据初步处理的计算机。监控站的主要任务是取得卫星观测数据并将这些数据传送至主控站。主控站设在范登堡空军基地。它对地面监控部实行全面控制。主控站主要任务是收集各监控站对GPS卫星的全部观测数据，利用这些数据计算每颗GPS卫星的轨道和卫星钟改正值。上行注入站也设在范登堡空军基地。它的任务主要是在每颗卫星运行至上空时把这类导航数据及主控站的指令注入到卫星。这种注入对每颗GPS卫星每天进行一次，并在卫星离开注入站作用范围之前进行最后的注入。 全球定位系统具有性能好、精度高、应用广的特点，是迄今最好的导航定位系统。随着全球定位系统的不断改进，硬、软件的不断完善，应用领域正在不断地开拓，目前已遍及国民经济各种部门，并开始逐步深入人们的日常生活。
全球卫星导航系统及北斗定位导航系统发展
全球卫星导航系统及北 斗定位导航系统发展 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
前言一、全球四大卫星定位系统简介： 1．美国的GPS全球卫星定位系统 GPS的全称是Global Positioning System。美国的GPS系统利用至少24颗中地球轨道卫星来传输微波信号。一个GPS接收机能根据这些微波信号来计算其所处的位置、速度、方向、以及时间。GPS系统由美国国防部开发，其官方名字是NAVSTAR GPS。目前GPS的卫星体系由美国空军50th Space Wing管理，维护该系统的年度预算是七亿五千万美元，包括旧星替换和研发工作。1983年高丽航空公司的007航班（波音747客机）被苏联战斗机击落后，当时的美国总统里根签署法令要求GPS系统开放民用。自那以后，GPS已经在世界范围内广泛应用于导航、地图、搜索、商务以及科学研究。GPS也在许多应用中提供精确时间，比如地震研究和电信网络的同步。 2．俄罗斯的GLONASS全球卫星定位系统 2008年2月14日，俄罗斯激活了其GLONASS卫星系统的最后几颗。政府宣布，目前新卫星激活后，GLONASS已经能覆盖全国95%面积和全球83%的面积。本年底，俄罗斯还要为此系统发射六颗卫星。不过无论从技术层面还是经济角度看GLONASS都不怎么乐观。 俄罗斯政府第一副总理Sergey Ivanov日前承认，GLONASS系统产生的经济效益可能还不能收回成本。原因很多，最主要的包括消费者手持设备太少，信号
精确度远不如美国的GPS，匹配GLONASS精确度和细节的数字地图还没有产品，在轨卫星的寿命太短——卫星更新频率甚至令俄罗斯的火箭发射能力捉襟见肘。 这几条原因可谓是招招致命。到2008年2月，俄罗斯GLONASS系统的均方差是水平米和垂直米的，而同样的参数在GPS民用系统已经达到了米和米。定位系统的精度取决于地面站对卫星的定位——这方面俄罗斯就落后于美国和欧洲，而且可能需要十年之功才能追上。俄罗斯GLONASS系统卫星的很多零部件受制于制造业能力，本国无法生产，只能依赖进口。美国在这方面的产品最好，但是却对这种产品有严格的出口限制；而俄罗斯内部对美国产品也有很深的疑虑——天知道美国人会不会在产品中留下后门，这种事美国人没少干。俄罗斯从第三国进口的零部件质量却往往达不到航天的要求。目前GLONASS卫星的设计寿命只有三年。虽然俄罗斯的东西都粗糙耐用，目前卫星也可以在三年基础上使用到四年半，美国GPS卫星的设计寿命却是十年，使用寿命达到了二十年！GLONASS需要同时18颗卫星在轨，而俄罗斯目前的卫星生产能力是每年六颗——全力开工也很难保天上的东西齐全。 此外，俄罗斯政府也没有为GLONASS走向消费市场创造有利的商业体系。政府不公开GLONASS的数据格式，因此民营企业都不愿，也不能，在GLONASS消费市场上投入。缺失了民营企业这块的努力，GLONASS接收机的电路设计、小型化、降低成本，GLONASS数字地图的开发等等都是空谈，不能指望那些笨重而官僚的国有企业完成这个任务。直到今天，俄罗斯GLONASS接收机的产量还停留在每月1500到2000的水平，显示屏还要从韩国三星进口，每个接收机的售价目前还在600到700美元的高位。反观美国，GPS的开放让这个消费市场蓬勃发展，
全球定位系统及其功能
全球定位系統及其功能 全球定位系統(GPS)是一導航系統，在六十年 代籌劃，七十年代測試，而一系列的人造衛星 則在1989至1993年間發射升空。最初，美國 政府發展這系統的目的是防衛，從1983年 起，才開放給民間使用。全球定位系統已製造 了十萬多個職位，成為一個數以億元計算的工 業。系統是由二十四顆圍繞地球的人造衛星所 組成，每顆衛星距離地球表面約12,000哩， 使人可以確定自己在地球上的位置，準確程度 是幾百尺以內。 全球定位系統的應用 利用全球定位系統，可以求出我們的地理位置(經度及緯度)、高度、速度及方向，全球定位系統在陸地、海上及空中都有很多用途。 全球定位系統可用於 ?飛機導航 ?船隻導航 ?汽車導航 ?測量 ?戶外活動，例如︰遠足 ?追蹤 ?緊急救援，例如︰救護及火警 ?繪製地圖 ?軍事用途 全球定位系統的三個主要部份 全球定位系統包括以下三個主要部份 一、太空部份(人造衛星) 二、地面控制部份(地面控制站) 三、使用者接收部份(使用者及衛星接收機)
顯示它的位置及時間。 地面控制部份包括地面控制站，負責監測及控制衛星。 使用者接收部份包括使用者及衛星接收機，接收機量度衛星信號及求出使用者的位置。 全球定位系統是如何定位？ 衛星是平均分佈，使地球上任何一個位置，都可觀看到最少四顆衛星。每顆衛星不斷地傳送無線電信號，播放它的位置及時間。 全球定位系統以衛星的位置作為參考，求出我們在地球上的位置。衛星接收機量度信號由衛星傳送到接收機所需的時間，從而計算出接收機與衛星的距離，這距離是等於所需時間乘以光速，即是 距離=所需時間x光速
地面接收機準確量度與三顆衛星的距離，再利用電腦便可求出本身的位置，其地理位置可以經度及緯度顯示。 如果可以接收到第四顆衛星的信號，接收機除了可以顯示我們的地理位置，也可顯示我們的高度。 全球定位系統的限制 在接收不到衛星信號的地方，例如︰山洞、大廈內、地底、水底等，我們便不能使用全球定位系統，此外，全球定位系統接收機所提供的位置可能有誤差。