水性免中涂涂装工艺研究_邢汶平

喷涂废水处理方案

喷涂废水处理工程设计方案 ****环境科技股份有限公司2015年11月25日

目录第一章项目概况 (2) 1.1项目概况 (2) 1.2废水水量及水质 (2) 1.3排放标准 (3) 第二章设计原则与依据 (4) 2.1设计依据 (4) 2.2设计思路 (4) 2.3设计原则 (5) 2.4设计范围 (5) 第三章废水处理工艺确定 (6) 3.1处理工艺的选择 (6) 3.2 工艺流程 (7) 3.3 工艺流程说明 (8) 3.4 各工艺去除率预测 (9) 第四章主要工艺设计计算及说明 (10) 4.1 间歇调节池1 (10) 4.2 化学反应槽1—隔油器 (10) 4.3 间歇调节池2 (11) 4.4 化学反应槽2—平流沉淀池 (12) 4.5 综合调节池 (12) 4.6 化学反应槽3—气浮机 (13) 4.7过滤罐 (13) 4.8 清水池 (14) 4.9 设备间 (14) 第五章工程概算 (16) 第六章运行费用分析 (18) 6.1 电耗 (18) 6.2 药剂费 (19) 6.3 人工费 (19) 6.4 直接运行费用 (19) 第七章电气自控设计 (19) 第八章公用工程 (20)

喷涂废水处理工程 2015-11 第九章消防、安全及劳动定员 (20) 9.1 消防 (20) 9.2 安全 (20) 9.3劳动定员 (21) 第十章人员培训 (21) 第十一章工程执行周期 (22) 第十二章售后服务承诺 (22) 第十三章质量保证计划 (23)

技术方案设计说明 1．废水总设计连续处理水量为85m3/d， 2．设计标准：《污水排入城镇下水道水质标准》(CJ343-2010)A级排放标准，其中 -N：45mg/l CODcr:500mg/l， SS:400mg/l，NH 3 3．主导工艺: 分质物化预处理→综合调节→絮凝气浮→砂滤→炭滤→排入城镇下水道。工艺特点：（1）脱脂废水先加酸乳化隔油预处理再排入综合调节池连续处理；（2）喷漆废水先絮凝沉淀预处理再排入综合调节池连续处理；（3）分质预处理，技术经济性价比高，系统运行费用低，稳定性好，处理效果佳。 4．系统设计：充分考虑现场布局的前提下，系统优先选用成熟工艺、操作简单方便，降低项目工程造价。 5．本工程污水总造价：77.42万元人民币（不包括土建）。 6．平均吨水运行费用：3.73元/吨污水。 7．污水站占地面积：84m2，地下式。

酸碱废水处理方案.

X X X X X X X 有限公司 6. 0T /h 酸、碱生产废水处理工程技术方案编写：张健审核：批准：江苏熙天时环保科技有限责任公司 2011 年 5 月 30 日传真：05 技术方案【目录】一、工程概况 (2) 二、工程所涉及的相关标准及设计原则 (3) 三、工程设计参数 (5) 四、工艺流程及主要处理工艺简介 (6) 五、处理设备性能参数 (11) 六、工艺技术特点 (18) 七、系统控制 (19) 八、化学试剂及公用工程消耗 (21) 九、二次污染与防治防腐保护措施 (23)

十、工程供货范围和报价清单 (24) 十一、工程配套服务................................... 26 附：工艺流程图传真：05 技术方案一、工程概况废水主要来源于工业生产过程，如不经过适当处理排入环境，将给环境带来极大危害。业主单位目前污水排放量为120吨/天，污水的主要来源是碱洗产生的碱性废水（大概60吨，主要为硅酸钠水溶液，还有少部分未反应完的氢氧化钠水溶液，极少量PEG 聚乙二醇；酸洗产生的酸性废水（大约50吨，主要为硫酸铁和硫酸亚铁水溶液，还有少部分未反应的稀硫酸溶液）；离子交换树脂再生排放的废水（大约5吨，主要为钙、镁等离子，还包括少部分PEG；此外还有车间清洗地面和设备的废水（大约5吨，含有极少部分碳化硅及PEG。本工程污水主要来源于生产车间，该污水的主要特点是：酸、碱度（ PH值）不稳定、离子含量大、悬浮物含量高，并伴有多种重金属离子及少量有机污染物。如果这些污水直接外排，将严重影响周边地区的生态环境。根据环保部门意见及业主的现实情况，我公司拟采用合理、科学的污水处理工艺对该污水进行综合处理，处理后的污水一次性达到GB 8978 1996《污水综合排放标准》中的一级排放标准。设计工艺将突出体现了处理效率高，设备操作简便，运行费用低等特点。我公司根据贵方提供的污水水量、水质资料，借鉴相关工程实际运行经验，本着投资省、处理效果好、运行成本低的原则，编制了该设计方案，供业主和有关部门决策参考。传真：05 技术方案二、工程所涉及的相关标准及设计原则〖一〗、遵循的相关标准

水性金属漆现场施工方法

精心整理项目名称立邦外墙水性金属漆施工组织方案广州立邦涂料有限公司建筑漆应用部 2008年7月(更新版) 一、工程体系适用状况介绍体系适用项目范围二、项目结构三、基底要求四、基层处理要求 1 2 3 1 2 3 4 5 6 七、体系施工工艺介绍整个体系施工步骤八、材料组织九、施工交接十、进度按排十一、工期安全文明措施

一、工程体系适用状况该体系适用于耐侯性要求很高的建筑物，如：酒店、住宅、办公楼、商业楼等。超强的耐侯性使建筑物可以长久保持鲜艳的色彩。可满足不同客户的需求，通过不用的颜料及光泽等表现形式尽显建筑物高雅的气质。二项目结构︱建筑涂料的使用寿命与装饰效果，跟建筑物的基层有很大的关系，如：（粉刷层开裂、空鼓、脱落、粉化、高含碱等）都会对涂料造成极大影响，多年来立邦涂料技术应用部对涂料的施工及应用不断开拓研究，使涂料达到应有的最佳效果及使用期限，根据上述情况，技术人员对墙面基底及沙浆粉刷，提出以下建议，仅供参考。 1：砌体

砌体与砼面连接处理，立面部分：应有不小于6￠长度不小于800mm的连接筋，梁与砌体部分：砌墙时应与梁底予留高约250mm空位，使其砌体凉晒保养至稳定，然后在用陡砖将其顶实，斗砖上下沙浆一定要饱满，待其整体干燥稳定后，在砌体与砼连接部位钉上刚丝网或铁丝网等。 2：砂浆粉刷粉刷前应严格控制沙浆比例，应从头至尾比例一致，对沙的选用也很关键，沙的含 1、5 3 3.120°坡度，栏板女儿墙外边缘还应贴挡水线。 3.2．外挑线条及窗眉小于10CM的应做鹰嘴，大于10CM的及梁底、挑檐雨棚等，应做滴水线。 4：砂浆粉刷标准及交接 4.1．施工队伍进场后，应汇同总包、监理、业主及有关质检人员进行基底验收交接，并提交书面材料予以确认。

汽车涂装废水处理技术

汽车涂装废水处理技术汽车涂装是保护和装饰汽车的主要措施，是非常重要的汽车制造工艺之一。 1 汽车涂装工艺简介[1] 涂装工艺一般由漆前表面处理、涂布和干燥等三个基本工序组成。漆前表面处理是涂装工艺的基础，它包括表面清理(除锈、脱脂等)和磷化处理两部分。脱脂一般用热碱液清洗和有机溶剂清洗，碱液由强碱、弱酸、聚合碱性盐(如磷酸盐、硅酸盐等)、表面活性剂(阳离子型或非离子型)等适当配合而成。磷化处理是通过化学反应在金属表面形成一层非金属的、不导电的、多孔的磷酸盐薄膜，磷化膜可显著提高涂层的附着力。耐蚀性和耐水性。车身、车厢等磷化一般都采用薄膜锌盐快速磷化处理。磷化液的主要成分是磷酸二氢锌、氧化剂(如硝酸钠)、催化剂(如亚硝酸钠、氯酸钠)和一些添加剂(如三聚磷酸钠、氟化钠)。磷化处理后一般再进行2－3次水洗。涂布系指将涂料在被涂物表面扩散开的操作，目前多用阴极电泳涂装法泳涂阳离子型水溶性漆。电泳后用超滤液进行2－3次回收水洗，再用脱离子水淋洗。装饰性要求高的轿车和轻型载重汽车一般采用静电涂装法涂中间层涂料；面漆一般用三聚氰氨基醇酸树脂磁漆，采用自动喷涂或静电喷涂。 2 汽车涂装废水特征 2.1 污染源分析[1] 在涂装工艺生产中产生的废水主要分前处理废水、电泳涂漆废水和喷漆废水。前处理废水来自漆前表面处理的脱脂、磷化、表面调整等工序，含有乳化油、表面活性剂、磷酸盐、重金属离子(如Zn 2+)、填料(如钛白粉)、溶剂等。电泳涂漆废水产生于涂件上附着的浮漆和槽液的清洗过程，一般包括去离子水洗水和超滤液；其成分与槽液成分相同，含有水溶性树脂(如环氧树脂、酚醛树脂等)、颜料(如碳黑、氧化铁红、铅汞等)、填料(如钛白粉、滑石粉等)、助溶剂(如三乙醇胺、丁醇等)和少量重金属离子。湿式喷漆室用水洗涤喷漆室作业区空气，空气中漆雾和有机溶剂被转移到水中形成了喷漆废水；废水中含有大量漆雾颗粒，其水质由所用漆料(以硝基漆、氨基漆、醇酸漆和环氧漆为主)和溶剂(如乙醇、丙酮、脂类、苯类等)、助溶剂而定。 2.2 汽车涂装废水特征 2.2.1 废水种类多、成分复杂汽车涂装线排放的废水(或废液)种类很多，每一种废水水质(成分、浓度)因使用的材料而异。仅脱脂液就有多种配方，涂料(任何一种涂料均由树脂、颜料、溶剂、添加剂等组成)种类更多。 2.2.2 排放无规律除部分水洗水连续溢流排放外，涂装线废水或废液多为间歇集中排放。某汽车厂车身车间排水情况见表1。 2.2.3 水量、水质变化大由于各种废水成份、浓度各异，且排放无规律，造成汽车涂装线排水水量、水质变化很大且无规律可循。 3 国内汽车涂装废水处理技术中国城镇水网w w w .c h i n a c i t y w a t e r .o r g

涂装废水处理处理技术方案

涂装废水处理处理技术方案作为工业废水之一的涂装废水，主要来自于预脱脂、脱脂、表调、磷化、钝化等车身前处理工序，特别是其中的电泳废水、喷漆废水成份复杂，浓度高，可生化性差。涂装废水处理主要采用分质处理、混凝沉淀、混凝气浮、砂滤等工艺对涂装废水进行处理。 1. 涂装废水处理的特征 1.1 磷化-喷漆是钢铁表面防护处理行之有效的常用方法。近年来，随着我国汽车、摩托车、家用电器等工业的迅速发展，磷化-喷漆工艺也相应得到了飞速发展，应用愈来愈广。而这些工艺的大量应用，势必会产生大量有害废水污染环境。从环境保护方面考虑，研究开发并大量推广应用合理的、可靠的涂装废水处理技术是当务之急。 2. 涂装废水的来源及其危害性铁件涂装工艺流程:预脱脂-脱脂-水洗-水洗-水洗-表面调整-磷化-水洗-水洗-水洗-干燥-喷漆-烘干。塑料件涂装工艺流程:脱脂-水洗-水洗-水洗-界面活化-干燥-喷漆-烘千-喷导电剂-静电喷漆-烘干。脱脂后的水洗水含有不少表面活性剂及已乳化的油污，水中的COD,:约达700mg/L，BOD约达200mg/L，这种水如果不经处理，直接排到江河中，废水中的有机物在水中分解时要消

耗大量的溶解氧，从而破坏水体中氧的平衡，使水质产生恶臭。磷化后的水洗水含有超过排放标准的镍离子(Ni十)，锌离子(Zn十)等重金属。众所周知，镍离子是致癌物质;超量的锌对水生物有明显的毒害作用。在喷漆过程中会产生漆雾，要正常生产就要将废弃的漆雾从喷漆房除去，常用而有效的方法就是在喷漆线的侧面(也即抽风道的人口)设置水帘，让水帘剂吸收大部份的漆雾，未被水帘剂吸收的废气再用处理废气的方法进行处理。漆的种类繁多，涂装车间所漆的配方都是保密的，但不管任何漆，漆及其中的有机溶剂都是有毒性的，甚至毒性很大。有机溶剂通常有如下几种类型:香族型:如甲苯、二甲苯、苯乙烷等醋类:如乙酸乙醋、乙酸丁醋等酮类:如丙酮、环己酮等醇类:如乙醇、丁醇、异丙醇等水帘剂-般是由烧碱及耐碱的又能吸收漆雾的复合有机物组成的。水帘剂吸收漆雾后，水体的成份变得很复杂，毒性-也很大，有机物含量很高，据分析它的CODcr常常处于几千mg/L，有时高达13000mg/L。虽然水帘水通常在清除浮渣(或沉渣)后可循环使用，但也必然存在两种情况:其-是水帘水的部分被排出成为废水，并补充足够的新鲜水及水帘剂;其二则是水帘水经过-定时期的环循使用后全部更新。这种含量很高而毒性又很大的水帘水如果不经处理就直接排人江河(湖泊)中，给人类带来的危害

喷漆废水处理方案

喷涂废水处理方案一.喷漆废水的认识喷漆废水主要来源于湿式喷漆室用水洗涤喷漆室作业区空气，空气中漆物和有机溶剂被转移到水中形成的喷漆废水。废水中含大量漆物颗粒，其水质由所用涂料(以硝基漆、氨基漆、醇酸漆和环氧漆为主)、溶剂(如乙醇、丙酮、酯类、苯类)和助剂而定。生产过程中的喷漆废水，污染物成分并不复杂但浓度很高，且可生化性非常差，主要污染因子为COD、SS。一.喷漆废水的处理方法目前国内对此类废水常采用的处理方法有：物化法、物化—生化法、膜分离法等。物化法主要指混凝法，是在废水中加入无机混凝剂或高分子混凝剂，使之与废水中的污染物发生直接絮凝反应，形成可沉降的絮体，经固液分离从而达到废水处理的目的。使用漆雾凝聚剂，处理时间短而且成本低.漆雾凝聚剂AB剂可保持循环水不断吸收过喷漆雾的功能，并不断把水中漆渣分离出来，净化水质，改善工作环境以及避免管道、水泵堵塞，避免废水外排污染环境。在常规的喷漆污水处理工艺中，先要了解到喷漆污水种类、特点以及现场工艺，比如水性漆和油性漆以及UV漆污水处理都需要使

用专用的漆雾凝聚剂ab剂产品，还有根据现场的设备条件采取不同的喷漆污水处理方法。生化法是目前城市污废水处理中最常用的处理方法，其利用经驯化后的微生物，通过微生物自身的新陈代谢作用将污水中的有机物分解为无机物的过程从而达到净化水质的目的。但由于该类废水水质成分复杂，部分废水污染物浓度很高，可生化性非常差，同时因为水质水量变化较大，因此采用生化法处理该类废水在菌种驯化及连续处理等方面存在一定困难。膜分离为主的组合工艺以超滤膜分离技术替代传统工艺中的沉淀、过滤单元，以生物反应器和膜分离有机结合为核心。为了防止膜污染，膜分离技术前必须通过预处理工艺，为了提高膜分离过程的分离效率，在预处理工艺中常常将污水中微细颗粒和胶体物质去除，并将大分子有机物转化成固相，如混凝沉淀、过滤、活性炭吸附等方法，并且膜处理工艺的成功运行很大程度上取决于适合的预处理工艺。膜的后处理工艺则包括pH值的调节或气提，以防止处理后的水对管道所产生的腐蚀。但是采用膜技术一次性投资高，运行费用高，运营维护难且费用惊人，对操作人员素质要求高，而且分离后存在浓水，反复处理后，会造成生化效率下降，形成二次污染。喷漆废水处理只用一种固定的处理办法，基本上是处理不达标的。宜采用多种方式组合的处理技术。现提供以下两种处理方案:

水性色漆成膜的技术

水性色漆一遍成膜的技术现代涂料与涂装 1 研究背景随着节能环保概念的不断深入，在汽车涂装生产过程中水性免中涂工艺因其工艺流程短，污染排放降低及能耗低等特点，已逐步成为汽车涂装工艺设计首选方案。该工艺的主要流程为：车身处理工艺为脱脂→表调→磷化→电泳→烘干→电泳打磨→涂胶→胶小烘房→擦净→面漆B1→面漆B2→水分预烘干→清漆→清漆烘干→强冷→检查。面漆B2涂层主要对颜色效果起支撑作用，实现车身的外观颜色效果，其喷涂工序大多采用2遍色漆喷涂成膜的方式，喷涂线长度及喷涂机器人数量也相对增加，导致投资费用相对较高，运行能耗也较大。如B2面漆采用一遍成膜的方式，也达到同样的外观效果，将会减少机器人用量和缩短喷漆线长度，极大的降低投资及运行能耗。因此本文主要探讨水性免中涂工艺采用面漆一遍成膜的工艺的涂膜外观质量的影响及解决措施。

2 面漆一遍成膜的控制难点分析采用面漆一遍成膜工艺，因色漆一次性上膜较厚，喷涂机器人吐出量相对二遍成膜而言较大，易导致流挂、气泡及铝粉的定向排列等颜色效果的实现。具体控制难点如下： 2.1 易产生流挂、气泡、针孔等涂膜弊病水性免中涂新工艺由于B1、B2和清漆三个涂层均为湿碰湿喷涂，喷涂过程中水分及溶剂挥发较少，主要依赖B2后的闪干烘房，使得湿膜脱水率达到85%以上。当B2涂层采用一遍喷涂时，B2站湿膜的水分和溶剂更难挥发，一次上膜膜厚较两遍喷涂而言，在边角位置更容易产生流挂、气泡、针孔等涂膜弊病（如图1所示）。为了达到良好的流平外观并减少涂膜弊病，相较于两遍喷涂，优化仿形轨迹（重点为边角区域）及参数的难度加大。如下图所示：图1：左边为气泡，右边为针孔 2.2 控制膜厚及色差均匀性难度加大 B2涂层主要用于实现涂膜的最终颜色效果。当两遍喷涂改为一遍喷涂时，对机器人仿形及其喷涂过程的一致性要求更高，才能达到膜厚均匀的要求；如典雅白（颜色值L值>85%以上，b值在1.8-2.2之间）等颜色，其颜色遮盖力差，如若B1、B2站膜厚均一性不好，将严重影响其最终的颜色效果，并导致车身自身色差以及边角等位置与塑料件的匹配色差。 2.3 金属铝粉漆的颜色效果实现较为困难水晶银、钛晶灰等金属铝粉颜色B2站一般采用两遍喷涂，以实现其颜色的闪烁效果。若其B2站变为一遍喷涂，在涂料配方不变的情况下，金属铝粉的排布会受喷涂方式影响，容易与现有的颜色产生"色差"，如图2所示，左边的排布没有右边好。

(汽车行业)重庆汽车股份有限公司涂装工艺设计子职位族任职资格标准(试行)

（汽车行业）重庆汽车股份有限公司涂装工艺设计子职位族任职资格标准（试行）

Q/JD 重庆长安汽车股份有限X公司企业标准 Q/JD####-2010 涂装工艺设计子职位族任职资格标准（试行） 2010--发布2010--实施重庆长安汽车股份有限X公司发布 Q/JD####—2010 前言本标准由重庆长安汽车股份有限X公司提出。

本标准由重庆长安汽车股份有限X公司人力资源部管理。本标准主要起草单位：汽车工程研究总院工艺技术研究中心总装涂装工艺所。本标准主要起草人：孙俊、郑勇、刘翔、向雪兵、张先锋、徐中琼。本标准批准人：汽车涂装工艺设计子职位族任职资格标准第壹部分概述第二部分级别角色定义和基本条件第三部分专业能力标准第四部分必备知识标准第五部分学习课程/参考书籍第壹部分概述壹、标准名称汽车涂装工艺设计岗位任职资格标准二、标准定义涂装工艺设计能力标准是指生产线建设、SE分析、工艺文件编制、现场技术支持等方面的要求。涂装工艺通用的专业和技术能力胜任要求请参照工程技术任职资格标准、相应的专业或技术任职资格标准。三、标准适用范围标准适用于涂装工艺专业领域的工程技术人员。四、标准级别本标准共设六个级别，分别为：P1，P2层标准（职级为4级）、P3层标准（职级为5-7级）、P4层标准（职级为8-10级）、P5层标准（职级为11-12级）、P6层标准（13-14级）。本标准根据实际情况先期开发P2层、P3层、P4层、P5层标准，P6层标准暂未开发。五、标准的结构本标准包括级别角色定义和基本条件、必备知识及技能、能力标准。第二部分角色定义和基本条件壹、角色定义

水性地坪漆施工工艺

虎鹰水性环氧地坪漆施工工艺【地面处理】地面打磨：使用打磨机将地面水泥渣子等高出地面的部分打磨平整，清除地面灰土。对疏松地面和油污地面采用其他处理措施方法。【底涂施工】按说明书比例取相应的底漆A B组分数量进行混合，电动搅拌2-3分钟，熟化5-10 分钟后加水 20-30%再搅拌均匀即可使用。底涂可采用滚涂或刮涂，配制好的材料须在规定操作时间内使用完毕，底涂涂装2～4小时后，可进行中涂的涂装，底涂材料使用参考用量0.08-0.15／㎡左右。【中涂施工】先将中涂的B组分搅拌均匀，按说明书配比比例取相应的A B组分数量进行混合，并电动搅拌3-5分钟，熟化5-10 分钟后加水20-30%，边搅拌边加入石英砂（石英砂数量为AB总量的1-2倍）充分搅拌均匀即可使用。如果中涂要求做的更厚一些，可选择粒径大些的石英砂和加入0.5-1倍量的425#水泥。混合好的中涂材料在规定时间内使用完，中涂待固化后（约12小时）可进行打磨和腻子层批刮。中涂砂浆厚度1mm材料用量0.3-0.4kg／㎡。【腻子批补】使用中涂材料按中涂材料的配比方法进行调配，可以不加水直接在打磨好中涂面层上进行刮涂。如有需要可以适当加入较细的石英粉

或重钙粉批补，批补完干后用细的砂盘纸进行整体打磨一遍，批补材料参考用量0.05-0.1kg／㎡。【面漆施工】先将面漆的B组分搅拌均匀，按说明书配比比例取相应的A B组分数量进行混合，并电动搅拌3-5分钟，熟化5-10 分钟后加水 5-10%，再次充分搅拌均匀即可使用。面漆采用滚涂工艺，配制好的材料须在规定操作时间内使用完毕，面涂材料参考用量0.15-0.20kg／㎡。如需要涂装2道面漆（或涂装罩光面漆），可在 6～8 小时后再涂装。【注意事项】不要参入有机稀释剂。根据中涂厚度选择石英砂目数。面涂时应甩干滚筒在以免影响漆膜均匀度和颜色。

涂装电泳废水处理工艺流程

一、江苏金山污水处理工艺流程根据本项目的污水特点及我公司在涂装项目中的施工及运行经验，本项目的处理采用物化法和生化法相结合。具体工艺流程图如下： 1

工艺流程说明如下： 1、磷化废水处理系统 2、含油废水预处理系统 3、生产废液预处理系统排泥4、生产废水处理系统

5、混合污水处理系统及回用系统 6、污泥处理系统 3.3工艺流程说明 1、废水废液分质分流措施考虑该项目废水种类多，水质差异大，成分复杂，水质水量波动大，首先对各厂区排放的污水采取相应的分流、分质措施。 2、废液预处理系统针对各废水水质特征，对高浓度废水、废液首先进行预处理，然后再与相对低浓度废水进行混合处理。减小对后续处理工序的冲击负荷，提高处理的稳定性。污泥排泥排泥

（1）含油废水预处理系统采用盐析破乳及电聚法进行处理。含油废水池内设浮油吸收机，对浮油吸除率可达到85%～90%，废水经废液泵提升至破乳反应槽，向破乳反应槽中投加CaCl2进行破乳，静止撇渣，然后顺序投加混凝剂PAC和阴离子PAM，经混合、反应、静置、沉淀、撇油后，排水排泥。上清液进入电解气浮，通过电聚法处理，撇除浮渣，出水排入生产废水调节池。（2）生产废液预处理系统采用混凝沉淀方法间歇处理。生产废液池中废水经废液泵提升至间歇反应槽，向间歇反应槽中投加石灰乳，调节pH值至10~11，然后顺序投加混凝剂PAC和阴离子PAM，经混合、反应、静置、沉淀、排水排泥。上清液排入生产废水调节池中，污泥排至污泥池中。（3）表调磷化废液定量投配系统将表调磷化废液及磷化废液定量均匀投配至磷化废水调节池，减小对磷化废水处理系统的冲击负荷，保证系统出水稳定性。来自座椅厂的表调磷化废液及磷化废液在磷化废液池经废液投加泵定量投加至磷化废水调节池，废液投加量应根据废液排放情况灵活调整，保证均匀投配。（4）磷化废水处理系统采用混凝沉淀处理方法。以上废水在磷化废水调节池中混合后经经潜污泵提升至絮凝反应槽1，槽内设在线pH计并与石灰乳投药管上的电动阀连锁，控制石灰乳的投加量，自动调节废水pH值至10~11，然后投加絮凝剂（PAC）、助凝剂（PAM），使废水中磷酸盐生成的羟基磷灰石Ca 5(OH)(PO 4 ) 3 ，重金属生成氢氧化物的絮凝体，通过吸附架桥作用去除水中的SS和COD等污染物质，在斜管沉淀器1内完成固液分离，出水进入pH反调槽，槽中设在线pH计，并与稀硫酸投加管道上的电磁阀连锁，控制稀硫酸投加量，使其出水pH值调节至7～9，pH反调槽出水进入混合污水调节池。斜管沉淀器产生的污泥排入污泥池。（5）生产废水处理系统主要处理各厂区排放的脱脂废水、电泳废水、酸洗废水、电泳废水及经预处理后的废水。采用混凝沉淀+气浮处理方法。生产废水调节池中废水经废水泵提升至絮凝反应槽2，槽内设在线pH计并与石灰乳投药管上的电动阀连锁，控制石灰乳的投加量，自动调节废水pH值至10~11，然后投加絮凝剂（PAC）、助凝剂（PAM），使废水中磷酸盐生成的羟基磷灰石Ca 5(OH)(PO 4 ) 3 ，重金属生成氢氧化物的絮凝体，通过吸附架桥作用去除水中的SS和COD等污染物质，在斜管沉淀器2内完成固液分离，出水进入絮凝反应

涂装工艺技术参数

涂装工艺技术参数一、施工环境条件 1. 最佳施工环境条件为环境温度10-40℃，湿度30-70% 。 2. 空气湿度不得大于80%。在湿度大于80%气候情况下，喷漆前需对工件进行烘烤，温度70-80℃（工件基体温度），保温时间30分钟。 3. 要求在配漆和施工环境中配置温度计和湿度计。二、涂料调配（指加入固化剂后） 1.按涂料技术参数进行调配。 2.涂料调配好后需进行过滤除去涂料中杂质，底漆用180目、中涂用180-240目、面漆用300-320目滤布过滤。 3.涂料调配后放置8-10分钟，使涂料熟化后再喷涂。（此点需严格执行） 4.涂料调配后应在4小时内使用完。三、喷涂前准备工作 1.工件在喷涂前应做到干净、干燥；施工场地保持清洁干净，喷漆室每天进行清扫，定期对喷漆室送风过滤棉清理干净。 2.采用空气喷涂时必须安装冷干机（或油水分离器），每天上午和下午各排放一次油、水，湿度大的季节，还需增加排放油、水次数，保证压缩空气无油和水份等杂质。 3.喷漆工和相关接触人员在工作中应做好劳动安全保护，穿戴防毒口罩、手套、工作服等劳保用品，防止吸入有毒溶剂、尘埃等。四、底、面漆技术参数 1. 大光黄底漆 (1)稀释剂：茸康大光黄底漆稀释剂； (2)固化剂：进口固化剂； (3)配比：进口固化剂=4：1（重量比）； (4)粘度：16-25秒； 2. SPU70815P-Y黄色聚氨酯中涂 (1) 稀释剂：RUT-085稀释剂（快干型，在15℃以下气温情况使用）或XPS90018溶剂(慢干型，15℃以上<含15℃>气温情况下使用）； (2) 固化剂：GXH63417聚氨酯固化剂； (3) 配比： GXH63417聚氨酯固化剂=7：1（重量比）； (4) 粘度：14-25秒；

喷涂废水处理方案

技术文件：WS160421 50T/D喷涂废水处理一体化设备设计方案北京鼎清环保工程有限公司 2016年04月中国北京

目录第一章 .................................................................................................................................... 项目设计4 1.工程概况 (4) 2.艺设计参数 (4) ......................................................................................................................................... 废水组成4 ......................................................................................................................................... 设计规模4 ................................................................................................................................ 设计进水水质4 ................................................................................................................................ 设计出水水质5 3.设计原则及设计依据 (5) 3.1 ....................................................................................................................................... 设计原则 5 3.2 ....................................................................................................................................... 设计依据 6 4.污水处理工艺 (7) 4.1 ....................................................................................................................................... 工艺流程 7 4.2 ....................................................................................................................................... 工艺说明 7 5.构筑物及设备设计 (8) 5.1构筑物部分 (8) 5.2设备材料表 (8) 6.自控及仪表设计 (11) 7.电气设计 (13) 8.安全、环保和节能 (14) 9.维护管理 (15) 10.运行成本分析 (15)

涂装废水方案

涂装预处理废水处理设计方案浙江东大水业有限公司二零一二年八月十一日

第一章工程概述本工程废水为涂装废水。金属涂装清洗废水成份复杂，主要为油脂、表面活性剂、悬浮杂质等。一般废水量不大但污染源较多，且处理困难。此类废水的特点是油处于乳化状态，油滴直径在1微米以下，采用一般方法难以达到理想处理效果。根据我公司多年积累的经验结合当前新技术我们采用如下技术：破乳+混凝沉淀+混凝气浮+过滤，来处理该类废水。第二章设计依据和设计原则 2.1.设计原则本设计遵循如下原则进行工艺路线的选择及工艺参数的确定： ?采用成熟、合理、先进的处理工艺，处理能力符合处理要求。 ?投资少、能耗和运行成本低，操作管理简单，具有适当的安全系数，各工艺参数的选择略有富余，并确保处理后的污水可以达标排放。 ?根据地形地貌，结合站区自然条件及外部物流方向，并尽可能使土石方平衡，减少土石方量，以节约基建投资，降低运行费用，即在满足工艺要求的条件下，尽量减少建设投资,降低运行费用。 ?废水处理系统在运行上有较大的灵活性和可调性，可以适应污水水质、水量和水温的波动，即处理设施应有利于调节、控制、运行操作。 ?处理设施具有较高的运行效率，以较为稳定可靠的处理手段完成工艺要求。 ?总图设计应考虑符合环境保护要求。管线设计应包括各专业所有管线，并满足工艺的要求；工程竖向设计应结合周边实际情况提出雨水排放方式及流向； ?在设计中采用耐腐蚀设备及材料，以延长设施的使用寿命。 ?废水处理系统的设计考虑事故的排放、设备备用等保护措施。 ?所有设计应满足国家相关专业设计规范和标准； ?所有设备的供应安装应满足国家相关专业施工及安装技术规范； ?所有工程及设备安装的验收及资料应满足国家相关专业验收技术规范和标准。 2.2.设计依据及采用标准 2.2.1.国家现行的建设项目环境保护设计规定。 2.2.2.国内外有关该类废水治理的技术资料。

涂装前处理废水处理

涂装前处理废水治理工艺摘要涂装前表面处理工序主要有脱脂、酸洗、表调、磷化及钝化封闭后处理。在生产过程中，各处理液的功能将不断下降（或者失效），为了维持正常生产，保证产品质量，必须定期更换槽液。槽液可能整槽倒掉，也可能是排出一部分，并补入新液。不同种类处理液的更新不尽相同，但更换周期大致如下： ①脱脂液7～15天；②酸洗液7～10天；③磷化液1～3月；④表调液7～15天；⑤后处理液10～15天。除这些废液外，还有各道工序后的冲洗废水，它们的污染物浓度要比相应废液低得多，但冲洗水的消耗量和排放量却很大。关键词前处理废水处理方法回收利用序言随着的发展,城市水资源短缺的压力越来越大,追究城市水危机的根本原因,人们越来越认识到,是水的社会循环超出了水的自然循环可承载的范围.因此,只有充分尊重水的自然运动规律,合理地使用水资源,使上游地区的用水循环不影响下游水域的水体功能、社会循环不损害自然循环的客观规律,从而维系或恢复城市乃至流域的良好水环境,才是水资源可持续利用的有效途径.这就要求我们从“取水－输水－用户－排放”的单向开放型的用水模式转变为“节制地取水－输水－用户－再生水”的反馈式循环流程,提高水的利用效率.实现这一重大用水模式的转变,加强污水再生利用是关键.随着科学技术的进步,城市污水已不再是废水,而是一种宝贵的资源.既然是一种资源,就要最大程度的利用.提高城市污水的再生利用率,一是可以减少污染物排放,二是节约了有限的水资源.作为涂装专业的学生，我们要从本专业入手，学会如何处理涂镀废水以及实现它的重复利用有着重大意义。例如本文以涂装前处理废水的处理为研究对象，分析了前处理废水的来源，处理原理以及处理工艺，最终使得废水能够达标排放或者回收利用，对资源的回收利用以及环境保护都具有重大意义。一．废水来源及成分 1、碱性脱脂废液前处理中需要采用碱性溶液来脱脂，碱性脱脂废液含氢氧化钠、碳酸钠、三聚磷酸钠等碱性物质，以及表面活性剂和少量有机溶剂，另外还含有机械油、防锈油脂等悬浮物。因此，主要处理项目是pH、悬浮物、BOD、COD、含油量等。 2、酸洗废液前处理除锈时需要用到酸洗，槽液定期更换便会产生废液。酸洗废液含H2SO4，HCl，H3PO4 等酸、少量的有机缓蚀剂，另外也可能含有缓蚀剂、酸雾抑制剂、润湿剂等辅助添加剂。除此之

喷漆车间废气处理方案..

喷漆废气处理一国内外现状油漆喷涂过程中主要产生漆雾、有机废气污染。油漆在高压作用下雾化成微粒，在喷涂时，部分油漆未到达喷漆物表而，随气流弥散形成漆雾。稀释剂(有机溶剂)是用来稀释油漆，达到漆物表而光滑关观的口的。有机溶剂易挥发，在喷漆、晾干过程将逐渐挥发出来形成有机废气。有机废气危害漆雾中的有机溶剂—苯、甲苯、二甲苯属强毒性溶剂，作业时散发至车间空气中，工人经呼吸道吸入后，可引起急性和慢性中毒，主要引起中枢神经系统及造血系统的损害，短期吸入高浓度(1 500 m}/ms)的苯蒸气，即可引起再生障碍性贫血;经常吸入低浓度的苯蒸气，也可引起恶心、呕叶、神智模糊等神经症状，少数还可引起神经衰弱症候群。甲苯对中枢神经的毒害比苯强，对造血系统的作用较苯低。据报道，苯质量浓度在188-375 mg/m3时，长期接触即可有明显的自觉症状。甲苯的慢性危害较苯小，浓度在430-1 300 mg/m3下，可出现中毒症状，三苯混合还可对眼睛、鼻粘膜产生刺激症状，且神经系统症状也更为严重。漆雾对作业工人的危害不容忽视，企业需采取切实可行的喷漆废气治理措施，减小污染物排放，降低有毒有害物质对喷涂车间工人的健康危害。漆雾净化技术方案

漆雾净化主要分为干法、湿法两种方式。 1漆雾干式净化技术干法采用的是过滤净化方式，喷漆室在漆雾净化系统引风机抽吸作用下形成负压，漆雾在负压作用下，被引入漆雾过滤器，通过过滤绵、滤板、滤纸等过滤材质，滤掉液态漆滴，达到除去漆雾的口的。漆雾干法净化效率可达到9驯以上，使用的填充材料价格便宜，容易获取，待滤层漆膜饱和后，可及时更换。干式喷漆室的优点在于喷漆室结构简单，通风量和风压均匀，涂料损耗小，涂覆效率高。由于不使用水，不必进行废水处理，运行费用低，彻底改变了喷漆室油、水污染。 1 2漆雾湿式净化技术湿式净化包括水帘式、水旋式、无泵式等多种形式。 1 1 1水帘喷漆室水帘喷漆室为湿法处理设备，设备前而为水幕板，水幕板上而为溢流槽，水幕板后而为多级水帘过滤器。喷漆时，进入喷漆室的漆雾首先与水幕相遇，被冲刷到水箱内。其余漆雾在通过多级水帘过滤器时完全被拦截在水中。水箱内的水由水泵提升到水幕及多级水帘过滤器顶的溢水槽，溢流到水幕板上形成水幕。水帘喷漆室室内为不锈钢水帘板，水帘板结构设计先进合理，保证室内气流速度、提高涂装上漆率和残漆捕捉率，并使水帘层均匀、连续、可靠、无中断带、无水花飞溅。

涂装废水处理方案

涂装废水处理工程初步设计方案设计单位： 2016年6月

目录 1、工程概况 (2) 2、设计依据 (2) 3、设计原则 (2) 4、设计范围 (3) 5、设计污水处理站进、出水水质以及水量 (3) 5.1进水水质及水量 (3) 5.2出水水质 (3) 6、工艺流程图 (4) 7、工艺设计计算及说明 (4) 7.1 磷化废水池 (4) 7.2生产废水池 (5) 7.3 化粪池 (5) 7.4 中和池 (5) 7.5 调节池 (5) 7.6 一体机 (5) 8、工程造价 (6) 8.1、主要设备一览表及投资费用 (6) 9质量保证措施及售后服务承诺 (7) 9.1技术咨询 (7) 9.2 售后服务 (7)

1、工程概况本项目为---公司已建好的标准化厂房及附属设施进行建设，项目营运期产生的废水主要包括生产废水和生活污水。生产废水主要为涂装工艺生产中产生的废水，主要分为前处理废水、电泳废水和喷漆废水。前处理废水来自前表面处理的脱脂、酸洗、表调、磷化等工序，含有表面活性剂、磷酸盐、锌离子、溶剂等。电泳废水产生于车架上附着的浮漆和槽液的清洗过程，含有水溶性树脂（环氧树脂）、颜料、醇醚类溶剂等。水帘式漆雾捕集装置用水洗涤喷漆室作业区空气，空气中的漆雾和有机溶剂被转移到水中形成了喷漆废水，废水中含有大量漆雾颗粒，其水质中含有漆料和溶剂。 2、设计依据 1.用户提供工程的相关资料； 2.《给水排水手册》； 3.《给水排水标准实施规范》； 4.《污水综合排放标准》GB8978-1996； 5.《城市区域环境噪声标准》GB3096-93； 6.《污水综合排放标准》（GB8978—1996）； 3、设计原则 1.严格执行国家保护法律法规，确保出水指标达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级标准要求的限值。 2.本设计采用目前国内较为成熟、先进的处理工艺，处理效果好，操作维护方便。 3.根据工程实际情况及建设工期污水处理设备采用钢结构设备，充分考虑防腐措施，力求占地面积小，工程投资省，运行能耗低，处理费

涂装废水处理方案

0 涂装废水处理工程初步设计方案设计单位： 2016年6月

车灯涂装工艺研究

车灯涂装工艺研究摘要：本文通过对车灯涂装中关键零部件底涂工艺的研究，找到生产工艺的主要控制点，寻求最佳的工艺选择参数，并分析其影响因素，为指导生产及进行工艺优化提供依据关键词：车灯，底涂，参数 AbstractThough the study on key processes and effect factor analyses in spraying technology, the key control parameters and the optimal technical parameters were acquired, and these parameters can be used to guide headlamp production. Key WordsHeadlamp，spraying，parameter 1 前言车灯是汽车照明系统中的关键部件，对车辆夜间行驶的安全性能起着重要作用，车灯已成为汽车、特别是轿车漂亮的外形和功能的重要构成。涂装不仅要求有很好的防腐蚀能力，而且也要有很高的装饰性，要求鲜艳夺目、光彩照人，汽车灯具目前更是向美观时尚、环保节能、价廉耐用的方向发展；同时要求汽车灯具与车身统一设计，与车身的风格协调一致。传统的涂装工艺在作业过程中对作业人员身体危害极大，而UV固化是一种低污染，高效节能的涂装工艺，近些年来越来越被很多车灯厂家所重视，逐渐成为车灯涂装工艺发展的方向。 2研究内容本文以汽车前照灯上的反身框为研究对象，对传统底涂工艺与UV（紫外线）固化工艺进行分析比较。重点研究油漆、烘烤方式、喷漆室湿度等对产品品质的影响，找到生产中的控制点，寻求最佳的工艺参数，为优化灯具生产提供参考依据，本文中的底涂均采用喷枪喷涂。 1、实验中确定以下工艺参数 1）传统底涂中分析三种底漆PB-500、PB-553、MB-100对产品品质的影响； 2）根据PBT基材属性及所选油漆，分析烘烤温度和时间对产品品质的影响； 3）分析喷漆室湿度对产品品质的影响。

汽车涂装工艺技术范文

为确保生产的正常进行和获得稳定的涂装质量，电泳涂装生产现场必须对设备、槽液和生产环境进行严格的科学管理并做好日常维护和运行记录，必须定期测定相关参数并做成变化曲线，从中发现规律，及时找出问题并加以解决。大部分的电泳线在建成后基本都存在实际效果达不到设计期望的现象，最终影响电泳车身质量和整条线的正常运行，所以要结合生产实际对部分设备或工艺进行改进以获得更好的电泳质量和期望的结果。在涂装生产线中，科学地管理电泳涂装线可以使技术人员更好地掌握设备相关参数的变化规律，及时发现涂装线中的问题并将其解决，改进设备及其工艺，从而可获得更好的电泳质量，以保证涂装质量的稳定性。电泳漆膜的质量，对于整车漆膜外观起到非常重要的作用，好的电泳漆膜外观，即可减少后道工序的工作强度，又可为后道工序提供好的漆膜基础。随着RODIP-3翻转输送系统在电泳线的优势日益显露，各大汽车厂家纷纷引进这一系统，虽然设备、工艺和材料对漆膜质量的影响很大，但涂装管理仍不容忽视。电泳槽液管理阴极电泳槽液管理是涂装车间电泳线工艺管理中最重要的项目。为确保槽液稳定和涂装车身漆膜质量稳定，技术人员必须按时对电泳线各个工序的关键参数进行检测来监控槽液的变化。以槽液组成、特性值及工艺条件相互对应关系为例，具体如表1所示。奇瑞公司涂装车间一般通过和供应商每4h对电泳系统各参数进行及时的检测来控制槽液的稳定，使之处在最佳范围内。通过检测，技术人员可以及时了解电泳系统各槽液参数的波动，对槽液进行及时的补加和调整，以保证电泳槽液的稳定和电泳漆膜的质量。除了涂装车间每4h对电泳系统各槽液参数进行及时的化验和检测之外，奇瑞公司试验技术中心每天也要对电泳系统各槽液参数进行必要的检测，目的就是加强对电泳槽液的管理，确保电泳漆槽液的稳定性。奇瑞公司电泳漆供应商每周都要送电泳漆试样到总部实验室做常规及非常规检测项目。除正常的检测外，还需定期对槽液的非常规检测项目例如细菌、重金属离子含量等进行测量，以保证电泳槽液的稳定性。一旦发现异常，可以及时进行调整和处理。设备管理众所周知，电泳设备在整个涂装设备中起着关键的作用，电泳设备的正常运转是生成良好电泳漆膜的基本保证，电泳设备包括槽液循环系统、热交换系统、过滤系统、整流电源、阳极系统、超滤系统等，电泳设备的管理是每一条电泳线的重点和难点。 1、超滤系统的管理与维护超滤有两个目的：为有效闭路冲洗系统供应充足的超滤液和净化漆中水溶性杂质，可提高电泳漆的利用率。超滤系统管理的要点是超滤液透过量，技术人员每天对超滤系统的流量