2016-2022年中国汽车物流市场前景研究与市场全景评估报告

汽车物流

什么是行业研究报告

行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。

企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。

行业研究报告的构成

一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：

行业研究的目的及主要任务

行业研究是进行资源整合的前提和基础。

对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。

行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。

行业研究的主要任务：

解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位

分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度

预测并引导行业的未来发展趋势

判断行业投资价值

揭示行业投资风险

为投资者提供依据

2016-2022年中国汽车物流市场前景研究与市场全景评估

报告

?【出版日期】2015年

?【交付方式】Email电子版/特快专递

?【价格】纸介版：7000元电子版：7200元纸介+电子：7500元

报告目录

与国际先进汽车物流企业相比，我国汽车物流企业在提供综合物流服务能力上有待加强。随着传统业务利润趋于稳定，创新业务模式、开发行业新的利润增长点将成为汽车物流企业的必然选择。长久物流也处于由以商品车物流业务为核心业务同时向零部件物流等其他相关领域拓展，整车物流业务由商品车物流向二手车物流拓展的过程中。

据相关咨询显示，我国汽车物流成本占汽车工业总产值的10%左右，2014年，我国汽车行业规模以上企业累计完成工业总产值6.9万亿元，2014年汽车物流市场规模约为6901亿元。

智研咨询发布的《2016-2022年中国汽车物流市场前景研究与市场全景评估报告》共八章。首先介绍了中国汽车物流行业市场发展环境、中国汽车物流整体运行态势等，接着分析了中国汽车物流行业市场运行的现状，然后介绍了中国汽车物流市场竞争格局。随后，报告对中国汽车物流做了重点企业经营状况分析，最后分析了中国汽车物流行业发展趋势与投资预测。您若想对汽车物流产业有个系统的了解或者想投资汽车物流行业，本报告是您不可或缺的重要工具。

本研究报告咨询主要采用国家统计咨询，海关总署，问卷调查咨询，商务部采集咨询等咨询库。其中宏观经济咨询主要来自国家统计局，部分行业统计咨询主要来自国家统计局及市场调研咨询，企业咨询主要来自于国统计局规模企业统计咨询库及证券交易所等，价格咨询主要来自于各类市场监测咨询库。

报告目录：

第1章：中国汽车物流行业的发展综述9

1.1汽车物流的相关概述9

1.1.1汽车物流的定义9

1.1.2汽车物流的特点10

1.1.3汽车企业物流成本剖析11

1.1.4汽车物流在汽车产业中的地位14

1.2汽车物流行业投资特性分析15

1.2.1汽车物流行业进入壁垒分析15

1.2.2汽车物流行业盈利模式分析15

1.2.3汽车物流行业盈利因素分析16

1.3汽车物流行业发展环境分析17

1.3.1汽车物流行业政策环境分析17

（1）汽车物流行业管理体制17

（2）汽车物流行业政策解读19

（3）汽车物流行业标准建设30

（4）汽车物流行业发展规划32

1.3.2汽车物流行业经济环境分析36

（1）国内GDP增长分析36

（2）工业经济增长分析37

（3）固定资产投资情况39

（4）进出口总额及其增长41

（5）货币供应量及其贷款44

（6）制造业采购经理指数46

（7）非制造业商务活动指数47

1.3.3汽车物流行业市场环境分析47

第2章：国外汽车物流行业发展状况分析49 2.1国外汽车产业发展概况分析49

2.1.1世界汽车产业的发展特点分析49

2.1.2世界各国（地区）汽车产量分析49 2.1.3世界各大洲汽车产量及增长情况55 （1）北美洲汽车产量及增长情况55

（2）欧洲汽车产量及增长情况56

（3）亚洲汽车产量及增长情况60

（4）南美洲汽车产量及增长情况61

（5）非洲汽车产量及增长情况65

（6）大洋洲汽车产量及增长情况66

2.1.4国外汽车产业未来发展趋势分析67 2.2国外汽车物流行业发展概况67

2.2.1国外汽车物流行业发展现状分析67 2.2.2国外汽车物流企业在华投资情况69 2.2.3国外汽车物流给中国带来的启示70 2.2.4汽车物流与供应链发展趋势分析71 2.3国外主要汽车物流企业分析72

2.3.1捷富凯物流公司经营情况分析72 （1）捷富凯物流公司发展简况分析72 （2）捷富凯物流公司经营情况分析72 （3）捷富凯物流公司发展优势分析72 （4）捷富凯物流公司在华投资布局72 （5）捷富凯物流公司在华发展策略73

2.3.2日本邮船（NYK）经营情况分析73 （1）日本邮船（NYK）发展简况分析74 （2）日本邮船（NYK）经营情况分析74 （3）日本邮船（NYK）发展优势分析74

（4）日本邮船（NYK）在华投资布局75 （5）日本邮船（NYK）在华经营策略75 2.3.3荷兰邮政集团经营情况分析75

（1）荷兰邮政集团发展简况分析75

（2）荷兰邮政集团经营情况分析76

（3）荷兰邮政集团发展优势分析76

（4）荷兰邮政集团在华投资布局76

（5）荷兰邮政集团在华经营策略77

2.3.4日本川崎汽船经营情况分析77

（1）日本川崎汽船发展简况分析77

（2）日本川崎汽船经营情况分析77

（3）日本川崎汽船发展优势分析77

（4）日本川崎汽船在华投资布局78

（5）日本川崎汽船在华经营策略78

2.3.5日本商船三井经营情况分析78

（1）日本商船三井发展简况分析78

（2）日本商船三井经营情况分析79

（3）日本商船三井发展优势分析79

（4）日本商船三井在华投资布局79

（5）日本商船三井在华经营策略79

第3章：中国汽车物流行业发展状况分析81 3.1中国物流行业的运行态势分析81

3.1.1物流行业的发展概况分析81

（1）物流行业的产业阶段分析81

（2）物流行业的盈利能力分析82

（3）物流行业的竞争状况分析82

3.1.2物流行业的运行指标分析86

（1）物流总额增幅及其构成情况88

（2）物流总费用增幅及构成情况90

（3）物流业增加值增幅及贡献情况91 （4）物流固定资产投资及增长情况92 （5）物流企业经营与效益情况分析93

3.1.3物流行业的竞争状况分析96

（1）物流行业集中度情况分析96

（2）物流行业的竞争特点分析97

（3）物流行业兼并重组情况分析100

3.2中国汽车物流行业发展分析103

3.2.12015年汽车物流运行特点分析103 3.2.2汽车物流行业的发展状况分析104 （1）汽车物流业“丰产不丰收”105

（2）汽车零部件物流成熟度提升105

（3）乘用车物流市场集中度提高106

3.2.3汽车物流行业SWOT分析107

（2）汽车物流行业劣势分析108

（3）汽车物流行业机遇分析109

（4）汽车物流行业威胁分析109

3.2.4汽车物流行业的发展对策109

（1）汽车物流行业存在的问题109

（2）汽车物流行业的发展对策111

3.3中国汽车物流园区发展分析114

3.3.1汽车物流园区的发展现状分析114

3.3.2汽车物流仓储用地面临的矛盾114

3.3.3开发汽车综合物流园区的意义115

3.3.4汽车物流园区的主要经营情况116

3.3.5汽车物流园区的最新发展动向117

第4章：中国汽车物流行业细分市场分析118 4.1汽车零部件物流发展分析118

4.1.1汽车零部件物流的发展概况118

（1）汽车零部件物流的特点分析118

（2）汽车零部件物流的体系结构119

（3）汽车零部件物流主要企业分析119

4.1.2汽车零部件供应物流发展环境120 （1）车企与零部件供应商的关系120

（2）汽车零部件的本土采购趋势120

4.1.3汽车零部件供应物流模式分析121 （1）国外汽车零部件供应物流模式121 （2）“主机厂中心型”物流模式分析122 （3）汽车零部件第三方物流模式分析122 （4）汽车零部件第三方物流实施分析123 4.1.4汽车零部件物流透明化管理分析125 （1）汽车零部件物流发展现状分析125 （2）汽车零部件物流运输问题分析126 （3）透明化对汽车零部件物流的作用126 （4）透明化对汽车零部件物流的价值129 4.1.5汽车零部件物流成功运作案例分析129 （1）汽车零部件物流长安模式解析129 （2）汽车零部件供应链管理案例分享131 4.1.6汽车零部件物流市场发展前景展望134 （1）汽车零部件供应物流存在的问题134 （2）汽车零部件供应物流的发展对策135 （3）汽车零部件物流的发展前景展望136 4.2汽车入厂物流发展分析137

4.2.1入厂物流的含义及其功能137

4.2.2一汽-大众入厂物流现状分析137

（1）总装车间物料供应模式137

（3）CKD件入厂物流过程139

（4）LC件入厂物流过程分析144

（5）一汽-大众入厂物流问题分析147

4.2.3一汽-大众入厂物流模式分析149

（1）看板生产入厂物流模式分析149

（2）单辆份上线物流模式分析150

（3）超市物流模式分析150

4.2.4准时制生产物流应用情况分析151

（1）准时制生产物流在日本的发展152

1）巡回混载（MilkRun）取货方式152

2）中继地交叉转运（Cross-dock）物流模式152 （2）准时制生产物流在中国的应用153

1）分割进度吸收链（P-Lane）153

2）分割中继地物流模式155

3）顺引件物流运作模式156

4.3汽车整车物流发展分析157

4.3.1整车物流的特点分析157

4.3.2整车物流企业发展分析158

（1）整车物流企业发展模式158

（2）整车物流企业整合方式159

（3）整车物流企业地区分布160

4.3.3汽车滚装物流发展分析161

（1）汽车滚装物流的特点分析161

（2）汽车滚装物流企业发展状况162

4.3.4港口滚装码头主要企业运营情况162

（1）大连汽车码头有限公司经营情况162

（2）天津港滚装码头有限公司经营情况164

（3）上海海通国际汽车码头有限公司经营情况166 （4）广州新沙滚装汽车码头有限公司经营情况167 （5）广州港南沙汽车码头有限公司经营情况168 （6）海口港务分公司经营情况169

（7）连云港港东泰港务分公司经营情况170

（8）武汉港沌口滚装码头有限公司经营情况171 4.3.5汽车整车物流市场发展前景展望172

（1）汽车整车物流存在的主要问题172

（2）汽车整车物流的发展对策分析173

（3）汽车整车物流市场发展前景展望173

4.4汽车逆向物流发展分析175

4.4.1汽车逆向物流的相关概念175

4.4.2汽车逆向物流的主要内容175

4.4.3汽车逆向物流系统的构建176

4.4.4废旧汽车逆向物流发展现状及对策178

（1）国外废旧汽车逆向物流发展现状178

（2）国内废旧汽车逆向物流发展现状179 （3）国内外废旧汽车逆向物流的比较180 （4）废旧汽车逆向物流发展对策分析181 4.5售后服务备件物流发展分析183

4.5.1汽车售后服务备件的相关概述183

4.5.2汽车售后服务备件的特点分析183

4.5.3汽车售后服务备件物流市场规模184 4.5.4主机厂备件物流管理的运作模式184 4.5.5售后备件物流创新管理模式分析184 4.5.6汽车售后服务备件物流存在问题185 4.5.7车企售后备件物流供应链发展战略186 4.6汽车进出口物流市场分析187

4.6.1汽车出口数量及出口国家187

（1）汽车出口数量及其增长187

（2）汽车出口主要国家分布189

（3）乘用车出口数量及增长189

（4）商用车出口数量及增长191

4.6.2汽车进口数量及进口国家192

（1）汽车进口数量及其增长192

（2）汽车进口主要国家分布193

（3）乘用车进口数量及增长193

（4）商用车出口数量及增长194

4.6.3汽车进出口物流前景展望195

（1）汽车进出口物流存在问题195

（2）汽车进出口物流发展对策195

（3）汽车进出口物流前景展望196

第5章：中国汽车物流产业集群发展分析197 5.1东北汽车物流产业集群分析197

5.1.1东北汽车物流的发展基础分析197

5.1.2东北汽车物流的发展现状分析197

5.1.3东北汽车物流的竞争格局分析198

5.1.4东北汽车物流的发展前景展望198

5.2京津汽车物流产业集群分析200

5.2.1京津汽车物流的发展基础分析200

5.2.2京津汽车物流的发展现状分析201

5.2.3京津汽车物流的竞争格局分析201

5.2.4京津汽车物流的发展前景展望202

5.3武汉汽车物流产业集群分析203

5.3.1武汉汽车物流的发展基础分析203

5.3.2武汉汽车物流的发展现状分析203

5.3.3武汉汽车物流的竞争格局分析203

5.3.4武汉汽车物流的发展前景展望204

5.4上海汽车物流产业集群分析205

5.4.1上海汽车物流的发展基础分析205 5.4.2上海汽车物流的发展现状分析205 5.4.3上海汽车物流的竞争格局分析205 5.4.4上海汽车物流的发展前景展望206 5.5广州汽车物流产业集群分析206

5.5.1广州汽车物流的发展基础分析206 5.5.2广州汽车物流的发展现状分析208 5.5.3广州汽车物流的竞争格局分析208 5.5.4广州汽车物流的发展前景展望208 5.6西南汽车物流产业集群分析209

5.6.1西南汽车物流的发展基础分析209 5.6.2西南汽车物流的发展现状分析210 5.6.3西南汽车物流的竞争格局分析210 5.6.4西南汽车物流的发展前景展望211

第6章：中国汽车物流信息化市场分析212 6.1中国物流信息化发展分析212

6.1.1发达国家物流信息化发展状况212 6.1.2中国物流信息化总体发展概况213 （1）物流信息化的发展阶段分析213 （2）物流信息化的发展现状分析214 （3）物流信息化的发展规模分析215 （4）物流信息化取得的成就分析215 （5）物流软件供应商的发展概况217 （6）公共物流信息平台发展概况218

6.1.3物流信息化的发展对策研析219 （1）物流信息化存在的主要问题219 （2）物流信息化的发展规划解读221 （3）物流信息化的发展对策分析222

6.2汽车物流信息化发展分析224

6.2.1汽车物流信息化的发展现状224

6.2.2汽车整车物流信息化的作用225

6.2.3汽车零部件物流信息化的作用225 6.2.4基于滚装码头物流信息平台构建225 （1）汽车滚装码头的功能定位226

（2）物流信息平台的系统结构226

（3）物流信息平台的系统功能227

（4）物流信息平台的系统流程228

（5）物流信息平台的技术路线229

6.2.5汽车物流信息化发展前景展望230 （1）汽车物流信息化存在问题分析230 （2）汽车物流信息化发展对策分析231 （3）汽车物流信息化发展前景展望232

第7章：中国汽车物流行业主要企业分析234

7.1汽车物流行业主要企业分析234

7.1.1安吉汽车物流有限公司经营情况分析234

（1）公司简介

（2）公司经营情况分析

（3）公司竞争优势分析

（4）公司主要经营业务分析

（5）公司发展最新动态及未来发展分析

7.1.2深圳长航滚装物流有限公司经营情况分析238 （1）公司简介

（2）公司经营情况分析

（3）公司竞争优势分析

（4）公司主要经营业务分析

（5）公司发展最新动态及未来发展分析

7.1.3广州风神物流有限公司经营情况分析241

（1）公司简介

（2）公司经营情况分析

（3）公司竞争优势分析

（4）公司主要经营业务分析

（5）公司发展最新动态及未来发展分析

7.1.4北京长久物流有限公司经营情况分析247

（1）公司简介

（2）公司经营情况分析

（3）公司竞争优势分析

（4）公司主要经营业务分析

（5）公司发展最新动态及未来发展分析

7.1.5一汽物流有限公司经营情况分析251

（1）公司简介

（2）公司经营情况分析

（3）公司竞争优势分析

（4）公司主要经营业务分析

（5）公司发展最新动态及未来发展分析

7.2汽车物流服务商评价指标分析328

7.2.1评价指标体系建立的原则328

7.2.2评价指标体系构建的思路330

7.2.3评价指标体系的构建情况331

（1）评价指标体系的成本指标331

（2）评价指标体系的企业规模332

（3）评价指标体系的服务水平333

（4）评价指标体系的物流设备334

（5）评价指标体系的发展潜力335

第8章：ZYLZG中国汽车物流投资分析与前景预测337 8.1中国汽车物流行业投资分析337

8.1.1汽车物流行业投资风险分析337 （1）汽车物流行业经济波动风险337 （2）汽车物流行业政策风险分析337 （3）汽车物流行业技术风险分析338 （4）汽车物流行业供求风险分析338 （5）汽车物流行业关联行业风险339 （6）汽车物流行业区域风险分析339

8.1.2汽车物流行业投资状况分析340 （1）物流行业投资规模分析340

（2）汽车物流投资模式分析340

（3）汽车物流最新投资发展动向341

8.2汽车物流行业发展前景展望342

8.2.1汽车物流行业影响因素分析342 （1）汽车物流行业有利因素分析342 （2）汽车物流行业不利因素分析343

8.2.2汽车物流行业发展趋势分析344 （1）汽车产业的发展趋势分析344

（2）汽车物流的发展趋势分析345

8.2.3汽车物流行业发展前景展望346 （1）“十三五”物流行业的增速预测346 （2）“十三五”汽车物流的发展预测348

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市场行业报告相关问题解答

1、客户

我司的行业报告主要是客户包括企业、风险投资机构、资金申请评审机构申请资金或融资者、学术讨论等需求。

2、报告内容

我司的行业报告内容充实，报告包括了行业产品定义、行业发展现状（产品产销量、产品生产技术等）、行业发展最新动态以及行业发展趋势预测等。对购买者认识和投资该行业起到初级作用。

3、报告重点倾向

我司的行业报告重点倾向主要包括：行业相关数据、行业企业数据、行业市场相关数据等。报告侧重点略有差异，具体情况看报告结构目录。

4、我们的团队

我们的团队人员组成各高校的知名导师、行业高管的人员和经验丰富的市场调查人员。

我们的团队人员对客户需求定位精准，能抓住项目精华，以合适的文字图表和图形展示项目投资价值。对行业或具体产品的投资特性、市场规模、供求状况、行业竞争状况（结构与主要竞争企业）、发展趋势等进行分析和论证，寻求规律、发展机会、现存问题的解决方案、做大做强的对策等等。

我司研究员在信息、理念、创新思维上具有开拓性给客户服务提高到一个新的层次。

5、报告数据来源

我司报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库

公司介绍

北京智研科信咨询有限公司是一家专业的调研报告、行业咨询有限责任公司，公司致力于打造中国最大、最专业的调研报告、行业咨询企业。拥有庞大的服务网点，公司高覆盖、高效率的服务获得多家公司和机构的认可。公司将以最专业的精神为您提供安全、经济、专业的服务。

公司致力于为各行业提供最全最新的深度研究报告，提供客观、理性、简便的决策参考，提供降低投资风险，提高投资收益的有效工具，也是一个帮助咨询行业人员交流成果、交流报告、交流观点、交流经验的平台。依托于各行业协会、政府机构独特的资源优势，致力于发展中国机械电子、电力家电、能源矿产、钢铁冶金、嵌入式软件纺织、食品烟酒、医药保健、石油化工、建筑房产、建材家具、轻工纸业、出版传媒、交通物流、IT通讯、零售服务等行业信息咨询、市场研究的专业服务机构。经过智研咨询团队不懈的努力，已形成了完整的数据采集、研究、加工、编辑、咨询服务体系。能够为客户提供工业领域各行业信息咨询及市场研究、用户调查、数据采集等多项服务。同时可以根据企业用户提出的要求进行专项定制课题服务。服务对象涵盖机械、汽车、纺织、化工、轻工、冶金、建筑、建材、电力、医药等几十个行业。

A. 北京智研科信咨询有限公司于2008年注册成立，是国内较早开展竞争情报、市场调研、产业研究及专项研究为主的调查研究机构之一，凭借其专业的研究团队，先进的研究技术在此领域一直处于绝对的优势和领先地位：a）拥有全国百万家企业基础数据库

b）全国各地分支网络和严格的调查控制流程，使我们有足够的知识和能力向客户提供高质量服务。

c）超过200多个研究项目的成功案例

d）研究领域覆盖能源、化工、机械、汽车、电子、医疗等诸多行业

e）典型客户包括巴斯夫、杜邦、阿克苏诺贝尔、强生、福特、联想等国内外知名企业

B.智研咨询调研（行业研究）说明

a）行业研究部分智研咨询主要采用行业深度访谈和二手资料研究的方法：

智研咨询——（https://www.360docs.net/doc/7c2201029.html, ）

b）通过对厂商、渠道、行业专家，用户进行深入访谈，对相关行业主要情况进行了解，并获得相应销售和市场等方面数据。

c）二手资料收集，对部分公开信息进行比较，参考用户调研数据，最终获得行业规模的数据。

d）智研科信具有获得一些非公开信息的渠道：

e）政府数据与信息

f）相关的经济数据

g）行业公开信息

h）企业年报、季报

i）行业资深专家公开发表的观点

j）精深严密的数理统计分析

我们的服务领域

中国汽车后市场发展现状分析

中国汽车后市场发展现状分析市场快速增长近年来，随着我国汽车保有量的迅速攀升，汽车保险、维修、美容、二手车交易等“后市场”需求也日趋增多。我国汽车“后市场”行业正迎来快速增长。 2016年我国全年共销售汽车2802.8万辆，连续8年蝉联全球第一并再创历史新高，蓬勃发展的汽车市场的背后，是庞大的汽车“后市场”产业。每1元的购车消费会带动0.65元的汽车售后服务，汽车维修、零配件更换、翻新美容、二手车交易、废旧车拆解等汽车“后市场”行业正迎来巨大的市场空间。在汽车行业内有一个“1：8”的规律，即每生产1元的汽车，将产生8元的汽车后市场价值。在发达国家，汽车整体利润中20%为整车销售利润，20%为零部件供应利润，而其余的60%均在汽车售后服务领域中产生。换句话说，汽车后市场利润一般是汽车销售利润的三倍。中投顾问发布的《2017-2021年中国汽车后市场深度调研及投资前景预测报告》表示，到2015年底，中国汽车的保有量已突破1.7亿辆，每年的汽车销量均超过2000万辆。汽车的维修养护等后期需求，已经塑造了一个巨大的汽车后市场。截至2015 年底，全国汽车后市场的规模就已突破8000亿元。由于市场潜力巨大，不少资本都看中了这片蓝海。自2014年以后，中国汽车后市场迎来了大规模的资本入驻。当年我国资本市场上有关汽车行业的相关投资达到150多件，其中多数投资在新能源汽车市场及汽车后市场两个领域。与前一年相比，2014年在汽车后市场方面的投资频次增加了9倍以上。而在2015年以后资本的涌入速度还在进一步加快。资本再一次向汽车后市场密集出手。例如，上汽集团倾力打造的中国汽车后市场O2O电商平台“车享家”宣布获得了A轮融资，资本规模达亿元级别。京东商城与北迈网签约，推进汽车零配件数据标准化进程，优化汽配供应链，深挖汽车后市场B2C的需求；阿里巴巴集团旗下的汽车后市场平台车码头也正在加大开店速度，加速市场布局。行业发展形势中国汽车后市场规模约8000亿元，并由2015年“群雄逐鹿”的格局迈入2016年“合纵连横”的阶段。 1、消费以4S店及连锁店为主认可O2O模式汽车维保渠道集中在4S店及连锁店，一线城市除广州外维保主要渠道均为4S店，其他城市连锁店比例相对较高。买单主体影响渠道选择。有车险理赔的支撑，车主倾向于选择4S店；更换轮胎及油漆钣金等类别，自

钢贸企业开展物流金融的条件分析之令狐文艳创作

钢贸企业开展物流金融的条件分析令狐文艳摘要：随着物流金融等新型融资方式的出现，传统的融资模式已经不能满足钢贸企业对外融资的诉求。为了规避钢贸企业融资难的问题，首先对钢贸企业融资现状进行分析，紧接着对钢贸企业开展物流金融的优势条件和局限性进行分析，最终分析了钢贸企业开展物流金融的必要性和可行性，为钢贸企业开展物流金融提供理论参考。关键词：钢贸企业；物流金融；融资模式一、钢贸企业融资现状分析钢铁贸易行业在整个供应链上发挥着“蓄水池”的作用，这是毋庸置疑的，首先钢铁贸易企业为供应链上下游行业的顺利运行提供了桥梁和纽带的作用，而且全国60%的钢材销量是通过钢铁贸易企业来完成的，在国民经济中发挥着举足轻重的作用。而钢铁贸易行业是一种资金密集型行业，资金是钢铁贸易企业的经营之本，也是钢铁贸易企业日常经营和发展壮大的必备因素。国内目前具有大约20万家以上的钢铁贸易企业，而且其中95%以上是中小型民营企业。在买方市场的情形下，钢铁贸易企业对钢厂的供货往往需要全额付款，这就为钢铁贸易企业的日常经营带来挑战，可见其在上游资金链中处于劣势地位。而在卖方市场的情形

下，钢铁贸易企业又需要对客户垫付资金，从而造成钢铁贸易企业在整个供应链的资本流动中处于劣势地位，议价能力极低。针对这种情况，在国家政策中又没有相应的优惠政策扶持。可见，钢铁贸易企业融资难度大是众所周知的，而且钢铁贸易企业每年都有相当多的存货、应收账款等不能用于担保并借入信贷资金，如果通过某种模式或者某种经营方式可以将这些闲置的资源进行信贷担保，则可以很大程度上帮助钢铁贸易企业摆脱贷款难的困境。二、钢贸企业开展物流金融的优劣势条件分析 1.优势条件分析。钢贸企业开展物流金融的外部优势条件分析如下：（1）政策环境优势条件，2009年3月10日，国务院印发了《物流业调整和振兴规划的通知》的文件，该文件作为一份指导性文件，明确了物流业发展方向，加大对物流产业的金融支持。2009—2012年，中国迎来了物流行业政策的密集期，这些政策充分发挥了政策引导性作用，营造了良好的金融业和物流业外部发展环境，为中小企业发展物流金融创造了有利条件，尤其是为钢铁贸易行业发展物流金融提供了相应的正常支持。（2）制度环境优势条件，物流金融业务主要是一种资产支持型的授信业务，所涉及的是执行担保功能的货物或者其他动产，2009年中国人民银行编制了《中国动产担保物权与信贷市场发展》，科学地提出了中国对动产担保交易法的衡量标准，并将中国现存相关的担保交

物流师考试案例分析题

2013年物流师考试物流案例分析经典题案例一：20世纪90年代中后期，一家大型零售企业，为提高物流效率，为其配送中心购买了一套自动分拣设备。但是购买后发现由于规模、技术等原因不能有效使用，出现了手工分拣成本低于自动分拣成本的情况。因此，该设备被闲置起来。请用配送中心设备选择的相关要点对该案例予以分析。案例一答案要点: 答：(要点) 该公司的问题主要体现在：(1)设备选择时盲目追求先进性;(2)没有充分了解自动分拣设备的基本使用要求，即规模性，当时该类企业的日销售量都不能满足要求。配送中心在进行设备选择时应遵循三项基本原则：(1)先进性：不买落后设备;(2)经济性：尽量在符合条件下，购买价格便宜的;(3)合理性：设备作业能力与物流需求相适应。最后依据系统性原则，要做到先进性与经济性、合理性相结合。落实到设备选择的具体要点有：(1)设备的使用方法;(2)设备的形状、尺寸和重量;(3)设备的作业能力;(4)物流量的平衡。案例二：有一销售企业，主要对自己的销售点和大客户进行配送，配送方法为销售点和大客户有需求就立即组织装车送货，结果经常造成送货车辆空载率过高，同时往往出现所有车都派出去而其他用户需求满足不了的情况。所以销售经理一直要求增加送货车辆，由于资金原因一直没有购车。请问： 1.如果你是公司决策人，你会买车来解决送货效率低的问题吗?为什么? 2.请用配送的含义分析该案例，并提出解决办法案例二答案要点:

答：1.不会。因为本来空载率就过高了，再买车为应急会使其更高;是送货方式不对，不是车太少了。 2.配送是指在经济合理的区域范围内，根据用户要求，在配送中心或其他物流结点对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，以合理的方式，按时送达指定地点的物流活动。它不是一般意义上的送货而是有组织、有计划地送货，要求先配货再送货。具体做法为： (1)制定配送时间表，确定配送时段; (2)要求各个门店和大客户的销售代表在各时段前半个小时将所需商品报到配送中心; (3)配送中心根据所报内容配货，并确定配送路线和配车计划，保证低空载和一次配送多个客户。案例三：美国机械公司是一家以机械制造为主的企业，该企业长期以来一直以满足顾客需求为宗旨。为了保证供货，该公司在美国本土建立了500多个仓库。但是仓库管理成本一直居高不下，每年大约有2000万美元。所以该公司聘请一调查公司做了一项细致调查报告，结果为：以目前情况，如果减少202个仓库，则会使总仓库管理成本下降200万～300万美元，但是由于可能会造成供货紧张，销售收入会下降18%。请问： 1.如果你是企业总裁，你是否会依据调查公司的结果减少仓库?为什么? 2.如果不这样做，你又如何决策? 案例三答案要点: 答：1.不会。因为：(1)减少202个仓库只能节省200万～300万美元，却造成了

目前中国汽车后市场服务的发展现状及趋势

目前中国汽车后市场服务的发展现状及趋势一、中国汽车行业的发展现状现在中国的汽车工业正处于快速发展时期，不管是产量仍是销量都是在快速的上升，这主要和国家经济发展的大环境、人们糊口水平的进步有这密不可分的关系。与此同时，中国的汽车后市场也在发展之中。 “汽车后市场服务”的定义是指汽车从经销商出售给顾客的那一刻起．直至该汽车报废送至回收站之前，为该汽车提供全过程的各项服务，包括车辆保险、上牌、年检、养护、维修、配件更换、装具添置、清洗加油、停车治理、行使指挥、违章处罚、信息提供等等的一切服务。 1.1中国汽车行业的需求状况中国加入WTO以后，中国的汽车产业迎来了新的机遇和挑战，中国的汽车产业将发生深刻的改变，中国汽车也将从封锁走向开放，国外一些提高前辈的汽车理念，也将会源源不段的输入到中国汽车行业中来。中国汽车市场持续、快速的增长，私家汽车消费比重逐年进步，有关专家估计，因为海内市场需求量大，私家购车的需求将成为推动中国汽车市场成为世界最具活力、增长最快速的区域市场的决定性气力。2004-2010年中国汽车保有量将以16%-20%的速度增长，到2010年我国汽车保有量将在6650-8431万辆之间。可以推算2010年汽车的年需求量将达到1300-1900万辆之间。汽车需求量和保有量泛起了快速增长的趋势，按照国际上通行的说法，汽车后市场所产生的利润，与相对的前市场比较，比例大约是7∶3。也就是说，在整个汽车工业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场1倍以上。我国汽车后市场已经进入了一个较高增长期。由于一般情况下，车辆使用4年到9年之间，其售后服务的市场是最大的。因此，中国有望在21世纪前10年景为世界上最具成长性的汽车消费市场,海口汽车违章。汽车在中国日益发展成为一种大众消费品，将直接推动中国的汽车后市场发展。 1.2我国汽车后市场的现状目前我国汽车后市场的经营模式、治理服务、竞争意识等还存在一系列的题目。为了应对即将到来的国际竞争，我国汽车行业迫切需要明确汽车后市场在整个汽车行业市场中的重要地位，进步服务质量和服务水平。 1.2.1规模小、经营分散、缺乏行业组织性我国汽车后市场目前的一个明显特点是小而散，新车销售、二手车交易、租赁、配件和用品供给、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、俱乐部等各自为政，分散经营，各企业各自花费大量的时间和用度去搜集、分析有关政策法规、市场环境等信息，但因为种种原因，所得资料的置信水平较低，因而导致企业在制定一系列决议计划时产生偏差甚至重大失误，给企业发展带来严峻的负面影响，也使企业经营难以形成规模效益。而规模大在某种程度上代表了资金和技术的实力，只有上规模，才能与国外企业抗衡。 1.2.2治理服务水平低中国汽车后市场在发展过程中，因为长期受政府的行政干涉干与而不能完全进入市场，人力资源的不足和人才培养体系不健全等，成为我国汽车后市场向前推进的瓶颈。这也是行业总体服务水平差的一个主要原因。当然服务意识及服务能力的欠缺也是导致服务水平差的一个主要原因。属于第三工业的汽车后市场中所涉及的各行业，“服务”即为它们所能提供应社会的“产品”，在以质量保证为条件的品牌化经营战略中，服务质量的低下必定使企业不能进行品牌化经营。面临即将带着着名品牌大举进入我国的国外同行，海内企业不能形成自己的品牌，在激烈的竞争之初无疑是先失一招。 1.2.3市场秩序混乱

物流实务案例分析题(附答案)

1. 物流实务案例分析题（附答案）网友常用标签（共0个）：案例1：某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆，10吨普通卡车30辆，高级无梁仓库20000平方米，层高14米，企业地外上海市闵行地区，闵行地区是上海最早的经济技术开发区，外商投资企业多，邻近有沪闵路和莘松公路，交通便利。请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业，为什么？上海西部地区的国际贷运代理；企业的第三方物流企业；车辆外包，仓库出租；省际运输仓储企业。案例1答案（供参考）答；最适合的市场定位应当是；（2）闵行地区外商投资企业的第三方物流企业。要成为国际贷运代理企业，需要外经贸部批准，手续繁琐。更重要的是国际贷运代理企业主要处理集装箱业务，车辆最好是集装箱卡车，而本企业只有普通卡车，不具备条件，因而不予考虑。闵行地区是上海最早的经济技术开发区，外商投资企业较多，并且具有较长的历史，更往西部的松江经济开发区也有许多外商投资企业。这些贷主企业，对于采购第三方物流早有需求。只要掌握他们的物流需求，并充分结合自己的能力，就有可能提供令人满意的服务。车辆外名、仓库出租尽管可以极大程度地调动司机和仓库地工作积极性，但是不能发挥企业的规模优势，与物流的整合资源的理念也是截然对立的。省际运输仓储业的定位是基于传统方式，面向公众的服务方式，并没有凸现物流企业的特点。案例2：甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发中心。这票货物价值为150万元。T市的批发中心确定这批货物的标准运输时间为2。5天，如果超出标准时间，每台电视机的每天的机会成本是30元。甲公司的物流经理设计了下述三个物流方案，请从成本角度评价这些运输方案的优劣。 A公司是一家长途货物运输企业，可以按照优惠费率每公里0。05元/台来运送这批电视机，装卸费用为每台0。1元。已知S市到T市的公路运输里程为1100公里，估计需要3天的时间才可以运到（因为货物装卸也需要时间） B公司是一家水运企业，可以提供水陆联运服务，即先用汽车从甲公司的代仓库将货物运至S市的码头（20公里），再用船运至T市的码头（1200公里），然后再用汽车从码头至批发中心（17公里）。由于中转的过程中需要多次装卸，因此整个运输时间大约为5天。询价后得知，陆运运费为每公里0。05元/台，装卸费为每台0。1元，水运运费为每台0。6元。

汽车后市场现状分析报告

汽车后市场的现状分析 2012年3月在越来越激烈的汽车装饰品行业中，低价策略，是很多后来者入市的惯用手段，更是品牌弱势的直接结果。而品牌，正是当前汽车用品行业共同的短板。同样，汽车装饰品行业也未能幸免。我国汽车装饰用品逐步形成气候不过是近几年的事情，绝大多数企业品牌形象还很不清晰，难以摆脱低档、做工粗糙的形象，自然会影响消费者对大同小异的汽车装饰品的接受程度和信任程度。与此同时，自主设计创新或购买授权往往需要大量的资金以及产品上市后的持续宣传和推广费用，致使很多企业放弃创新之路选择防止畅销品牌，从而陷入无品牌、利润微薄、消费者辨识度低不能获得长远市场的恶性循环中。在汽车装饰品领域，让人印象深刻的品牌并无多少，但也正是这种具有市场影响力品牌的空缺，才是中小企业突围销路困境，逆转市场的核心竞争力。在消费者眼里，品牌是多年市场考验形成的品质与特色的凝聚，因此，汽车装饰品行业中的众多企业若想在残酷的市场拼杀中占有一席之地，必须重视品牌的塑造、强化和推广。二、汽车装饰品产品同质化竞争

所谓“同质化”是指同一大类中不同品牌的商品在性能、外观甚至营销手段上相互模仿，以至逐渐趋同的现象，在商品同质化基础上的市场竞争行为称为“同质化竞争”。在“山寨”盛行的年代里，产品同质化危机已经渗透到了各行各业，汽车装饰品行业的“拿来主义”也是明显异常。产品的同质化竞争是一个行业不断走向成熟所必经的残酷时段，对于一个只有二十几年历史的年轻行业来说，汽车装饰行业的同质化竞争更是在所难免。一头是嚷嚷着要树立品牌，另一头却扎进了同质化竞争的血海里拼杀个你死我活，是很多企业应对市场潮流的无奈之举。那么在这种市场环境下，如何破局产品同质化就成为了企业占领市场先机的重要筹码。一个行业在其发展过程中遇到这样或者那样的问题无可厚非，也正是由于这些问题的存在才能不断推动行业的向前健康发展。汽车用品行业的同质化竞争也许只是问题的一个表象，关键是我们要对存在的问题有一个清醒的认识，深挖根源，才能推动行业的发展，才能受益于一个健康的市场环境。

汽车服务业发展趋势分析

汽车服务业发展趋势分析人民网发布日期：2005-12-6 第一章汽车服务业概述一、汽车服务业的定义与分类 1. 汽车服务业的定义世界贸易组织认为，服务业的本质特征在于其提供的产品的不可储存性。汽车服务业则是在汽车产业价值链中连接生产和消费的支持性的、基础性的业务及这些业务的延伸业务。汽车服务业包括汽车售前、售中、售后三方面的服务。以轿车为例，所谓售前服务是指产品开发、设计、质量控制与市场调查等成品出厂前的服务；售中服务是指促成销售的服务，包括销售咨询、广告宣传、贷款与保险资讯等服务；售后服务是指整车出售及其后与轿车使用相关的服务，包括维修保养、车内装饰 (或改装) 、金融服务、事故保险、索赔咨询、旧车转让、废车

回收、事故救援、市场调查与信息反馈等内容。根据上汽集团统计数据：2000年中国汽车工业总值为3500亿人民币，其中整车厂占69%，批发占11%，储运占1.1%，零售占2.7%，旧车销售占0.9%，零件占3.1%，大修占4.3%，快修占3%，租赁占2.4%，融资占2.76%。汽车服务业合计约占汽车工业总产值的1/3，约有1000亿元的市场规模。而在一个成熟的汽车市场中，除掉汽车整车利润后，汽车的销售利润占整个汽车业利润的20%左右，零部件供应利润占20%左右，而50～60%的利润是从服务中产生的。汽车服务业已成为国外汽车制造商的主要利润来源，也构成了汽车产业可持续发展的重要支柱。根据上汽集团研究数据：预计到2015年，中国汽车工业2015年总值预测为14620亿人民币，其中整车厂占63%，批发占5%，储运占1%，零售占7%，旧车销售占4%，零件占3%，大修占5%，快修占3%，租赁占5%，融资占4%。汽车服

物流实务案例分析题(附答案 )

国内汽车后市场经营现状分析

国内汽车后市场经营现状分析一、何为汽车后市场? 所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。这是近年来比较权威的解释。笔者认为从发展角度看，这样解释是不全面的。举例来说，汽保行业、汽车IT 行业在汽车销售之前就必须到位。当汽车4S经销商还没有进行汽车销售时就要将汽车维修厂建好，相应的汽保设备、电脑及软件都要安装到位，并经过汽车生产厂家的验收才可以进行新车的销售。从这个角度来讲，汽车后市场的很多项目及内容在新车销售之前就已经开始运作或必须运作完成。另外，随着汽车文化产业的发展，汽车后市场服务的对象有很多是不曾拥有汽车的广大群众或目标客户。而且汽车后市场的服务将有一部分是不发生交易就可以完成的。同时，这些服务也是不以赢利为目的的。所以笔者认为，准确的汽车后市场解释(定义)应是：在汽车销售前后，一切围绕汽车、汽车使用者以及相应的社会公民所产生的服务行为总称为汽车后市场。 20世纪30年代初，汽车美容、养护业在英美等发达国家开始起步，汽车后市场的雏形开始形成。第二次世界大战后，经济的复苏使汽车工业飞速发展。同时，也使汽车美容、养护业日益壮大，汽车已经不再采用“大拆大卸”的维修方式，而是采用以维护为主，视情维修的方式，推行免拆维护。汽车后市场逐渐走向成熟。汽车美容、养护业在我国兴起于20世纪90年代。随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容、养护业开始被有车族所熟知，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。发展至今，我国的汽车后市场已初具规模，从业人员达240万人，年维修产值300亿元。但与英美等发达国家相比，我国的汽车后市

中国汽车后市场服务发展现状及趋势分析

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一、中国汽车行业的发展现状现在中国的汽车工业正处于快速发展时期，不管是产量仍是销量都是在快速的上升，这主要和国家经济发展的大环境、人们糊口水平的进步有这密不可分的关系。与此同时，中国的汽车后市场也在发展之中。 “汽车后市场服务”的定义是指汽车从经销商出售给顾客的那一刻起．直至该汽车报废送至回收站之前，为该汽车提供全过程的各项服务，包括车辆保险、上牌、年检、养护、维修、配件更换、装具添置、清洗加油、停车治理、行使指挥、违章处罚、信息提供等等的一切服务。 1.1中国汽车行业的需求状况中国加入WTO以后，中国的汽车产业迎来了新的机遇和挑战，中国的汽车产业将发生深刻的改变，中国汽车也将从封锁走向开放，国外一些提高前辈的汽车理念，也将会源源不段的输入到中国汽车行业中来。中国汽车市场持续、快速的增长，私家汽车消费比重逐年进步，有关专家估计，因为海内市场需求量大，私家购车的需求将成为推动中国汽车市场成为世界最具活力、增长最快速的区域市场的决定性气力。2004-2010年中国汽车保有量将以16%-20%的速度增长，到2010年我国汽车保有量将在6650-8431万辆之间。可以推算2010年汽车的年需求量将达到1300-1900万辆之间。汽车需求量和保有量泛起了快速增长的趋势，按照国际上通行的说法，汽车后市场所产生的利润，与相对的前市场比较，比例大约是7∶3。也就是

说，在整个汽车工业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场1倍以上。我国汽车后市场已经进入了一个较高增长期。由于一般情况下，车辆使用4年到9年之间，其售后服务的市场是最大的。因此，中国有望在21世纪前10年景为世界上最具成长性的汽车消费市场,海口汽车违章。汽车在中国日益发展成为一种大众消费品，将直接推动中国的汽车后市场发展。 1.2我国汽车后市场的现状目前我国汽车后市场的经营模式、治理服务、竞争意识等还存在一系列的题目。为了应对即将到来的国际竞争，我国汽车行业迫切需要明确汽车后市场在整个汽车行业市场中的重要地位，进步服务质量和服务水平。 1.2.1规模小、经营分散、缺乏行业组织性我国汽车后市场目前的一个明显特点是小而散，新车销售、二手车交易、租赁、配件和用品供给、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、俱乐部等各自为政，分散经营，各企业各自花费大量的时间和用度去搜集、分析有关政策法规、市场环境等信息，但因为种种原因，所得资料的置信水平较低，因而导致企业在制定一系列决议计划时产生偏差甚至重大失误，给企业发展带来严峻的负面影响，也使企业经营难以形成规模效益。而规模大在某种程度上代表了资金和技术的实力，只有上规模，才能与国外企业抗衡。 1.2.2治理服务水平低中国汽车后市场在发展过程中，因为长期受政府的行政干涉干与

汽车道路救援服务市场调研

汽车道路救援服务市场调研（iCAR） 1.您的性别？ A．男 B.女 2.您的年龄？ A.18岁以下 B.19-30岁 C.31-40岁 D.41-50岁 E.51岁以上 3.您的家庭月收入水平？ A.3000元以下 B.3001-5000元 C.5001-10000 D.10001-20000 E.20001元以上 4.您是否有车？ A.是，我有车 B.否，但是有计划买车 C.否，且不打算买车 5.当您遇到爱车半路抛锚时，您会怎么做？ A.向亲人求助 B.向专业救援公司求助 C.向陌生人求助 6.如果您的爱车在市区抛锚正在等待救援，您能接受的等待时间？ A.10分钟 B.20分钟 C.30分钟 D.60分钟 7.如果您的爱车在高速公路上抛锚正在等待救援，您能接受最长的等待时间？ A.30分钟 B.60分钟 C.90分钟 D.120分钟 8.假如您的爱车在市区抛锚，您选择专业的道路救援公司，你预期的道路救援服务费用（按每公里算）？ A.10元及以下 B.11-15元 C.16-20元 D.21-30元 9.假如您的爱车在高速公路抛锚，您选择专业的道路救援公司，您预期的道路救援服务费用（按每公里算）？ A.15元及以下 B.16-20元 C.21-30元 D.31-40元 10.您是否愿意有偿加入24小时为您提供优质道路救援服务俱乐部？ A.愿意 B.不愿意 11.在您的汽车维修完成之前，您是否愿意使用中恒汽车救援为您提供的车辆，以便继续行程？ A.愿意 B.不愿意 12.您认为将来是否有可能需要酒后代驾服务？ A.是 B.否 13.您希望汽车救援俱乐部获得其他那些服务？ A..电瓶充电 B.更换轮胎 C.现场小修 D.派送燃油 E.派送锁匠F保险代办G.汽车审验H违章消除I洗车J过户手续代办 14.您之前是否理解过类似的汽车救援公司？ A.是 B.否 15.假如您加入汽车救援服务俱乐部，您会选择购买哪种产品？ A.666元汽车救援卡 B. 999元汽车救援卡 C.1200元汽车救援卡 16.XX汽车救援竭诚为您的出行保驾护航，如需其他服务。请给我们留下建议，更好的服务您和您的爱车。客服电话XXXXXXXX

汽车后市场分析报告

汽车后市场分析摘要：伴随着我国近4000万辆汽车保有量和近几年“井喷式”的增长，汽车用品及零部件市场也实现了持续性快速增长，规模以上的生产厂家6359家，全行业年度总产值1.5万亿元，同比增长28％，国内汽车后市场整体增长强劲，成为全球增速最快的市场。巨大的市场商机吸引了更多的国际巨头和国内行业企业加入此竞争当中。 Abstract: along with the stock of nearly 40 million cars in China and in recent years the "explosive" growth, automotive supplies and parts market has achieved a sustained rapid growth, above-scale manufacturer of 6,359, industry-wide annual output value of 1.5 trillion yuan, an increase of 28%, strong growth in the domestic car market as a whole, as the world's fastest growing market. Huge market opportunities, attracted more international giant enterprise and the domestic industry to join this race. 关键字：“井喷式”增长、发展速度快、竞争激烈一、汽车后市场大有作为在汽车后市场领域，国际上成功的营销经验，已经成为国内企业追逐的美好远景。何谓汽车后市场，是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。按照国际上的计算方法，汽车后市场所产生的利润，与前市场比较，即商家在汽车整个消费过程中所产生的利润与买汽车所产生的利润，比例大约是7比3。也就是说，在整个汽车产业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场1倍以上。在国际汽车市场上，汽车后市场服务业被誉为“黄金产业”。从销售利润看，国外成熟汽车市场中，整车的销售利润约占整个汽车业利润的20％、零部件供应的利润约占20％，而50％至60％的利润是在服务领域中产生的。以美国为例，美国汽车售后服务年产值高达1400亿美元，汽车维修业的利润率达到27％。另外在汽车信贷方面，美国贷款买车的比例为80％至85％、德国为71％、印度为60％至70％，而中国还不足5％。业内专家认为，按照目前汽车服务所占比例为12％计算，如果以成熟汽车市场中服务所占的比例为参照，再结合中国汽车金融、租赁等服务还相当薄弱等情况，汽车售后服务在现有12％的市场份额基础上还有近10％的上升空间。与此同时，由于中国汽车售后服务市场还处于初级阶段，业内人士估计国内售后服务商利润率比美国等成熟市场高13个百分点左右，高达40％。根据对世界排名前10位的汽车公司近10年的利润情况分析，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20％，零部件供应利润约占20％，有50％至60％的利润是在其服务领域中产生的。

汽车后市场行业现状分析与前景分析

汽车后市场发展战略分析在我国，经过十年黄金时期的发展，汽车前端市场已逐渐成为不逊色欧美的较为成熟的市场。但是，相比于欧美国家伴随汽车市场发展起来的汽车后市场单元，我国在汽车后服务市场上仍然存在较大的问题。这一切源于我国汽车后市场行业障碍的阻挠以及后服务企业的薄弱。汽车后市场的薄弱也恰恰是所有有志于分享汽车后市场蛋糕企业的机会。在薄弱之时把握机会，发展自身实力，在市场成熟之际便形成行业壁垒，因而当前是HD集团不可不重视的黄金时期。然而，欲为HD集团在汽车后市场筹谋，不可忽视HD集团在汽车后市场所面临的内外部环境。在本章，将会对汽车后市场环境进行分析，进而分析HD集团内部组织情况。最后，简要介绍HD集团产业链集聚情况以及欧美国家汽车后市场成熟模式，作为HD集团汽车后市场发展战略的规划。 1 HD集团汽车后市场外部环境分析在前文理论回顾部分已经论述，战略规划前对于外部环境的分析最终着眼于总体环境分析、行业环境分析以及竞争对手分析三大方面。对于总体环境的分析是为了放眼威力，对行业分析的重点是在于了解影响企业在行业内盈利能力的条件和因素，而对竞争对手的分析是为了预测竞争对手的行动、反应与意图。在此，本节主要将外部环境分析分为总体环境分析、行业环境分析以及竞争对手分析。 1.1.汽车后市场总体环境分析总体环境由企业外部的方方面面构成。虽然这些因素对于企业的影响各不相同，但是对于总体环境的认识的努力，必然会转化为企业对环境变化、趋势、机会和威胁的洞察。政策因素。2014年是汽车后市场充满戏剧性的一年，就在这一年，汽车后市场实现了从无人问津的二级市场到资本趋之若鹜的投资风口的“逆袭之路”。造成这一切的根源始于由交通部牵头，十部委共同发布的《关于促进汽车维修业转型升级和提升服务质量的指导意见》。这一步文件最核心的变化在于在原有的汽车后市场“原厂配件模式”之外，政策还允许并鼓励“同质配件模式”。这一变化意味着原有的汽车后市场竞争格局打破与市场力量的动荡。政策的反垄断将带来整个产业链上下游产商利润分配格局的变化，原有的利益蛋糕被打破，后市场的盈利能力持续改善，汽车后市场将引来新一轮的洗牌。产业链利润再分配的行业背景下，一众汽车后市场上的企业与组织必将面对百舸争渡、千帆竞发的局面。除此之外，《机动车维修管理规定》的修订版于2016年1月1日正式实施；《汽车

物流金融业务分析及案例研究

物流金融业务分析及案例研究一、物流金融业务的发展背景在供应链中，相比于商品的生产制造，物流占据了更多的时间和费用，提高物流运营的效率将关系到整个供应链的水平。而要提高物流效率，就需要资金的有效支持，没有资金流和物流的匹配，供应链上就会产生大量的资金缺口, 并进而导致供应链条的链接不畅甚至断裂。这样在“供应链竞争”的时代，注重于供应链上企业所从事的商品交易关系和相应担保、并为物流提供融资结算等服务的物流金融业务就具有了发展的紧迫和必要性。而物流金融业务迅速发展的必然性则与业务“多方共赢”的特性相关。首先, 对融资对象来说,物流金融能够有效地解决供应链上的资金薄弱环节, 即供应链上中小企业的融资困难。因为在供应链上, 作为“链主”的核心企业会通过欠款、要求预付款和要求批量采购等方式将资金风险转嫁给上下游的中小企业, 而这些资金短缺的中小企业既没有足够的信用评级, 也没有足够的抵押资产和第三方保证, 按照传统的信贷方式它们很难获得金融机构的融资。但在物流金融中, 金融机构则可以充分考虑这些企业上下游关系产生的存货、应收帐款和订单等来提供相应的融资产品, 因而解决了供应链上的资金瓶颈, 保证了供应链条的畅通。其次,对融资主体来说, 物流金融能够提供丰厚的利润并降低贷款的风险: 在物流金融中, 参与业务的物流企业可以通过业务的参与获得更多的仓储客户, 可以通过协助金融机构控制业务获得相应的监管和信息咨询收益, 甚至还可以直接参与借贷获得一部分利差; 而提供资金的金融机构, 不仅可以扩展新的融资业务, 获得丰厚的利差, 更重要的是, 它们还可以通过供应链上交易关系提供的担保以及物流企业的评估和监控有效地降低贷款风险。正因为这些优点, 近几年, 国外的金融机构, 例如法国巴黎银行、荷兰万贝银行和美国的花旗银行等等, 纷纷与物流仓储企业合作, 开展物流金融业务；还有些金融机构成立了专门的质押银行, 例如1999年美国摩根斯坦利投资3.5亿美元给上市公司Redwood Trust, 用于开发物流金融业务；而世界物流快递业的巨头UPS更是收购了美国第一国际银行,成立了专门的UPS金融公司, 为客户提供全方位的物流金融服务, 以实现物流、信息流和资金流的同步化。物流与金融的业务整合, 也成为我国物流业与金融业共同关注的新兴领域, 得到社会各界充分的重视。例如, 自1999年中国储运与银行联手开发第一笔存货质押模式的物流金融业务后, 发展到现在, 中国储运已与工商银行、建设银行、农业银行和招商银行等十几家金融机构合作, 2006年1—10月, 完成的质押贷款额度达111亿元。2004年8月, 国家发改委和广东发展银行在广州举行“中小企业融资创新产品推介会”, 会议宣布将在广州和杭州等全国10城市试点推广“物流银行”来开展物流金融业务。2005年11月, 中国人民银行公布了与世界

汽车救援服务方案

汽车救援服务方案 1、救援部门划分（1）救援队伍：落实救援车辆、救援人员、维修工具、常用配件，保持24小时待命；（2）24小时呼叫服务中心：接到救援电话后，救援中心人员第一时间与车主沟通，了解并记录车辆故障现象，确定最佳救援方案，主动告知救援收费标准等相关事宜，双方协商确认后，在规定时间内安排车辆、人员赶到待救援车辆所在地并实施救援。因道路拥堵等客观原因造成延时的应及时与求助者进行沟通。（3）车辆在道路上发故障，我单位承诺提供50公里内免费救援。 2、现场处置措施（1）施救人员到现场后，须在最短时间做出判断，若车辆属于小修，则及时排除故障。若须回厂维修，经对方车主确认后，及时安排相关处置事宜。（2）施救人员到现场后，经判断确认，若现场涉及相关行政执法部门或法律事宜，应积极协助车主及执法部门妥善保护好现场，做好善后处理，切忌未经许可破坏现场。（3）若事故车涉及定损理赔，应积极协助车主和保险公司完成查勘理赔。（4）及时排除以上原因，经对方车主确认将车辆安排回厂维修。

3、汽车救援措施（1）车辆维修救援应按交通部《机动车维修管理规定》和国家有关标准进行。救援人员要严格按照汽车维修相关标准和规定进行作业。（2）汽车维修救援人员加强维修救援安全管理，维修救援人员应当执行安全生产操作规程，不得违章作业。如维修救援现场为机动车道，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。（3）保证维修配件质量，禁止使用假冒伪劣汽车配件和各类辅助料，确保车辆维修质量。（4）维修救援活动不得污染环境，救援所产生的废弃物应进行回收处理。（5）汽车维修救援标识使用我公司在施救车辆和救援服务车辆的醒目位置喷涂统一的维修救援标识，救援抢修人员着印有统一救援标识的反光背心。

物流金融业发展分析

学年论文中文题目物流金融业发展分析英文题目Logistics industry development is analyzed 院系：经济与管理学院年级专业：2015级金融工程姓名：陈涛学号：152045140 指导教师：沈伟钦职称：讲师闽南理工学院教务处制 2017年12月22日

【摘要】随着经济的发展，在我国发展迅速的行业中，物流行业的蒸蒸日上，特别是物流的使用比重日益增长，而要提高物流效率，就需要资金的有效支持，没有资金流和物流的匹配，供应链上就会产生大量的资金缺口，并进而导致供应链条的链接不畅甚至断裂，因此物流金融业务就具有了发展的紧迫和必要性。本文从物流物流金融的概念，运营、盈利模式分析，改革成功的案例和开展物流金融服务时风险把控和转移方面进行分析，同时提出物流金融发展有利政策。【关键词】物流金融，融资操作，风险分散

【pick to 】along with the development of the economy, in our country is developing rapidly in the industry, the logistics industry is booming, especially the use proportion increasing of logistics, and to improve the efficiency of logistics, effective support will need the money, no cash flow and logistics of the match, the supply chain can produce large amounts of funding gap, and the links of the supply chain is not free even rupture, so the development of the logistics financial business has the urgency and necessity. This article from the concept of the logistics financial, operational and profit pattern analysis, reform successful cases, and to carry out the logistics financial service risk transfer and aspect were analyzed, and favorable policies and puts forward the logistics financial development. [key words] logistics finance, financing operation, risk diversification.

24小时汽车维修救援服务

上海通欣高级汽车维修有限公司 24小时汽车维修救援服务指导方针上海通欣高级汽车维修有限公司是一家为事故车、故障车提供救援帮助的服务性企业，公司注册资金100万元，是目前上海上什么什么区的唯一一家24小时专业的汽车救援服务机构，公司是集维修、汽车救援、轮胎更换、信息反馈于一体的现代化服务企业。公司现拥有专业清障车，救助车辆分布在上海市区内的各网点，一、部门划分（一）救援队伍：落实救援车辆、救援人员、维修工具、常用配件，保持24小时待命；（二）24小时值班室：接到救援电话后，值班人员要第一时间与车主沟通，了解并记录车辆故障现象，确定最佳救援方案，主动告知救援收费标准等相关事宜，双方协商确认后，在规定时间内安排车辆、人员赶到待救援车辆所在地并实施救援。因道路拥堵等客观原因造成延时的应及时与求助者进行沟通；（三）电话指导组：施救原则以电话指导求助者自行排除故障为先，认真细致与车主沟通；二、汽车维修救援服务规范（一）汽车救援服务工作流程（如图1）（二）汽车救援服务收费标准救援服务收费由救援出车费、抢修工时费、材料费、施救拖车（吊车）费组成，救援入网企业要明示救援服务收费标准，合理收费，鼓励协商和免费出车救援。 ⒈救援出车费。救援距离在10km以内的救援出车费不超过50元/次，救援距离10km～20km的救援出车费不超过100元/次，救援距离在20km以上面议。夜间（20:00时～次日8:00时）救援出车费可适当上浮50%。

图1 ⒉抢修工时费和材料费按照《上海市物价局、交通厅关于机动车维修价格管理办法》的要求，按明码标价的收费标准合理收取，并按规定进行结算。 ⒊维修救援费用应当面结清，并开具维修结算票据。 ⒋施救拖车（吊车）费由车主与救援人员协商收取，并不能超过公司对外公示的收费标准。（三）汽车救援服务响应时间 ⒈救援距离在10公里以内的，维修救援企业应自接到电话起40分钟内到达现场。 ⒉救援距离在20公里以内的，维修救援企业应自接到电话起60分钟内到达现场。 ⒊救援距离超过20公里的，由维修救援企业和求救车主双方约定到达时间。 ⒋遇特殊路段或不可抗拒因素（包括交通堵塞、交通管制、交通事故、道路施工等）

汽车后市场平台分析

汽车后市场平台分析目前运作的平台有哪些： 1途虎网（目前国内最大的，最成功的。）途虎养车网2011年创立于上海，是中国第一家养车类B2C电商平台，主营轮胎、机油、汽车保养、汽车美容等产品和服务，为客户提供线上预约+线下安装的养车方式。在线上，客户可通过网站、电话、微信、APP、各大电商平台等渠道购买途虎的商品与服务。在线下，途虎目前超过10000家合作安装门店，服务能力覆盖31个省直辖市、330个城市。合作安装门店为客户提供先安装后付款的服务，有力保障途虎客户良好的购物体验。途虎养车网是中国汽车后市场B2C电商平台。中文名：途虎养车网产品及服务轮胎产品途虎养车网销售中国市场上大部分乘用车的原配和适配轮胎，并承诺所销售的轮胎均为正品。涵盖的轮胎品牌有固特异、米其林、倍耐力、马牌、韩泰、固铂、邓禄普、佳通、锦湖、玛吉斯等。保养产品途虎养车网销售汽车机油、滤清器、刹车片、刹车盘、防冻液、雨刷等汽车保

养配件，包含美孚、壳牌、嘉实多、道达尔、优路博、上汽安帕仕。美容产品提供汽车贴膜、洗车、打蜡、内饰清洗等服务。仓储物流途虎在北京、上海、广州、重庆、武汉、沈阳、济南、厦门、西安和昆明等多地设有分仓及自有物流车队，可以保证本地及周边省市的物流速度。在这些城市，我们的“8小时途虎直送”服务，已能做到订单当日送达。 2养车无忧网养车无忧网是国内的O2O汽车自助保养服务平台，为私家车主提供一站式的4S以外的汽车保养和养护服务，由专业汽车保养维修配件及养护用品B2C在线商城以及线下专业的保养快修服务站网络组合为车主提供服务。拥有国内最专业的车型搜索匹配器养车无忧网是国内唯一一家拥有精确车型匹配器的网站，厂家直接提供数据支持，经过最专业的团队的鉴别和对比工作，最大程度保障准确性，业内独一无二，覆盖国产的约1200个车型，约90%的在使用车辆。车主只需要选定自己的车型，输入里程和上路时间，直接就有保养项目和专车专用的保养配件供选择,包括配件品种,规格,用量,质