30轨道巷斜坡停车无可靠阻车设施分析报告

斜坡停车无可靠阻车设施违章分析报告

一、三违发生时间：2017年5月17日八点班

二、三违发生地点：+30轨道巷

三、三违分析经过：2017年5月17日煤管站检查组和矿领导何总、王总、李小峰在下井期间，走到下山二联巷（+30轨道巷）向里约15米，发现有两辆重载材料车在+30斜坡轨道上停放时，用树皮掩车轮，没有使用保险扛阻挡材料车。违反了《“三违”界定处罚标准》108条的规定。

四、三违原因：

经掘进队副队长牛中伟落实后，查出掘进队卸料工唐占顺停车后，了为躲避检查人员紧张、慌乱、忘记放下保险扛，使造成这次“三违”的主要原因。

五、三违责任：

卸料工唐占顺安全意识淡薄，对本次“三违”负主要责任。

六、责任人处罚：

对掘进队卸料工唐占顺罚款50元。

七、防范措施：

1、加强职工教育培训，提高职工安全意识，杜绝此类“三违”再次发生。

2、职工要严格按照规定操作，严禁违章作业。

机电科

2017年5月19日

大众汽车安全防护系统

第四节大众汽车安全防护系统汽车安全防护包括行人安全防护及乘员保护两大方面。一、行人安全防护 1、新型保险杠大众汽车人性化安全设计理念,最大程度上减少了在碰撞时给行人造成的伤害。为了降低正面碰撞对行人的伤害程度，采用了新型保险杠(见图3- 及图3- )。图3- 速腾保险杠骨架

图3- 迈腾前保险杠骨架 2、新型翼子板为了降低侧面碰撞对行人的伤害程度，采用了新型模块连接（见图3- ），翼子板弹性设计，(见图3- )。翼子板不是直接用螺钉固定在边梁上的，而是一个组合件，发生碰撞时翼子板脱落（见图3- ）。图3- 新型模块连接

图3- 翼子板结构图3- 翼子板弹性作用原理二、乘员保护 1、安全车身

速腾车身采用了更轻、更坚固、更耐腐的结构（见图3- ）。翼子板结构，采用双面全镀锌车身，确保车身表面的抗腐蚀能力。多种材料构成坚固车身，完全电镀的车身有、激光焊缝，这意味着车身具有极强的刚性，这对提高被动安全水平是至关重要的（见图3- ）。图3- 速腾车身结构图3- 速腾车身新工艺大众车身广泛应用激光焊技术（见图3- ），速腾共使用22 台激光焊机，使每辆白车身上，通过激光焊接的焊缝（见图3- ）总长达到33.2米，大大提高了车身的牢固性。激光焊接使被焊的钢板溶合为一块板, 强度是传统点焊根本无法达到的,整个车身更加坚固耐用。

图3- 速腾车激光焊设备图3- 速腾车激光焊缝

车身顶盖前端采用机器人激光焊接技术，配备固体激光器，使用SCANSONIC 镜头完成焊接，使其焊接部位焊缝变形小，外观美观，质量稳定。整个车身中与乘员身体相关的部件全部使用激光焊接,使用不等厚钢板,防侧撞能力极强。在发生碰撞时只会变形,不会断裂。图3- 速腾车激光焊工艺再来看看迈腾，迈腾车采用轻质结构热成型钢板（见图3- ）,超高强度和高强度车身钢板超过70%。见图3- 迈腾车身新工艺正如它的名称所暗示的 , 热成型、超高强度钢板是在加热到 900 °C ～950 °C. 温度时形成的。由于特殊的冷却成型工艺，这种钢板具有高的强度。热成型钢板将驾驶舱包围起来,有效的抗击外界冲击，同时还可以减轻车身重量。大众车系安全理念无处不在，渗透到各个细节。为提高安全性，车门内板加强防撞杆设计成小“Y”形（见图3- ），大大提高了对乘员的保护。

铁路工务段轨道车运用管理考核评比办法正式样本

文件编号：TP-AR-L2912 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本）编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 铁路工务段轨道车运用管理考核评比办法正式样本

铁路工务段轨道车运用管理考核评比办法正式样本使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。轨道车是我段完成线桥设备检、修、养的主要工具，为确保轨道车运用安全，切实提高司乘人员、运搬工安全意识和业务素质，更好地服务安全生产。决定在轨道车的乘务班、运搬班开展月度争先创优评比竞赛活动。一、组织领导段成立轨道车评比考核领导小组。组长：安全副段长副组长：两办主任、各科科长组员：各科室相关管理人员

考核办公室设在材料科联系电话：53704 52064 二、组织考核方式每月21日-次月20日为一个考核期，由材料科、安调科、职教科组织，考评小组结合日常检查情况对12个轨道车乘务组和3个运搬班按安全生产、劳动纪律、业务技能、日常管理进行综合评定考核。三、考核评比内容 1．安全生产（50分）否决条件：发生事故或事故危机（1）路局下发“两违”通知单1件扣20分；（2）段下发“两违”通知单1件扣10分；（3）班前班中饮酒1件扣10分；（4）车上有人打牌、走棋1件扣10分；（5）在外停留车上无人值守1件扣10分

汽车的安全防护装置

汽车的安全防护装置 2005-8-15 14:35:03来源: 编辑: 一．概述随着汽车数量增加以及交通运输日益繁忙，汽车事故增多，所引起的人员伤亡和财产损失严重，已成为一个不容忽视的社会问题。针对这一问题而设置的安全防护装置是现代汽车结构的重要组成部分。在发生汽车碰撞事故时，安全防护装置能有效地减轻人员伤亡程度以及汽车损坏程度。两辆汽车发生碰撞时，汽车的前、后保险杠或车身侧面的护条等构件首先相互接触，随后便是与这些构件相连接的车身构架产生坍塌与变形，危及车内乘员。汽车前面受撞击时，车内乘员由于惯性作用而离开坐位向前冲。此时，仪表板、转向盘、风窗支柱、风窗玻璃、风窗框上横梁等往往会与人体的胸、腹或头部相撞，成为主要致伤构伤。汽车与行人碰撞时，保险杠、车前钣制件或车身前围等部位最易使行人受伤。行人受撞击后，其头部很可能倒向轿车的发动机罩、风窗框下缘或风窗玻璃等部位。由此可见，对汽车车身构架及上述各结构部分均有较高的安全要求。二．安全防护装置的基本功能和结构原理发生汽车碰撞事故时，运动急剧停止、缺乏缓冲距离以及人体与尖硬物接触都会导致严重伤亡。因此，汽车安全防护装置的基本功能和结构原理可归纳为： 1、对乘员施加约束使之避免在汽车碰撞时与车内物体撞击或被甩出车外； 2、产生软缓冲作用，亦即构件以适当的变形距离吸收撞击能量，或者说使速度逐渐下降而避免出现较大的减速度和碰撞力； 3、加大人体与汽车构件的接触面积，避免产生点接触从而使碰撞造成的单位面积挤压力减少或使碰撞力转移到人体非要害部位。三、车内防护 1．安全带安全带是最有效的防护装置，可以大幅度地降低碰撞事故的受伤率和死亡率。这一点已被国外大量使用实践证明。

轨道车管理规则(标准版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 轨道车管理规则(标准版)

轨道车管理规则(标准版) 导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。轨道车管理规则由铁道部《关于印发的通知》（铁运[2007]22号）于2007年2月1日颁发，自2007年4月1日起实行，原发《轨道车管理规则》（铁运〔1999〕146号）同时废止。目录 1第一章总则 2第二章管理 3第三章运用 4第四章安全 5第五章检修 6第六章轻型轨道车 7第七章：路外轨道车管理 8第八章附则第一章总则第1条重型轨道车（含起重轨道车、发电轨道车）和轨道平车(含

起重轨道平车、收轨平车)统称为轨道车，是用于铁路建设、设备修理、抢险和检查等工作的主要运输设备。为加强轨道车管理工作，保证轨道车技术性能稳定和运用安全，充分发挥其作用，特制定本规则。第2条轨道车管理工作应贯彻“安全第一、预防为主、养修并重、服务生产”的方针；实施逐级负责，坚持保养与检修相结合，修理、改造与更新相结合，技术管理、运用管理与经济管理相结合的原则；倡导集中管理，积极推行轨道车计算机信息网络管理。第3条轨道车管理的基本任务是：贯彻执行上级有关方针、政策、法令、法规；健全和规范技术、运用、经济和组织措施，对轨道车进行专业管理；根据线路技术等级和运行条件择优选购、合理配置、正确操作、精心养护、科学检修、安全运用、适时更新，使设备保持良好技术状态；通过培训教育，提高司机素质；确保运行和作业安全，发挥运输资源的最大效能。第4条实行对轨道车专业化检修，逐步推行修、用分开的专业化运用模式。第5条轨道车司机是铁路行车重要工种，必须具有高度的工作责任感和专业技能，具备资格许可，严格遵守有关规章制度、操作规程，牢固树立安全第一思想，努力钻研技术，不断提高业务水平。

轨道车运用管理安全控制措施

轨道车运用管理安全控制措施一、职责划分 1．轨道车工长岗位职责： ①在科长、副科长的领导下负责工班全面工作。 ②负责全体职（民）工的班前教育和安全指导。 ③根据材料科下达的运输任务，合理编制运输计划，统计任务完成情况。 ④负责工区各项管理制度的落实，健全工区各项管理台帐。 ⑤负责工区安全教育和业务培训。 ⑥负责轨道车的运用、检查，督促司乘人员按规定完成日常的保养、检查、修理的落实。 ⑦负责司乘人员和运搬工的考核评定。 2.轨道车班长岗位职责： ①在工长的领导下，负责分管班组的各项日常工作。 ②负责分管班组运输计划的落实。 ③负责轨道车的运用、检查，督促司乘人员按规定完成日常的保养、检查、修理工作，指导配合司机对重要设备部件的修理调试。分管班组司乘人员、运搬工的安全教育，业务培训和思想政治工作。 ④负责分管班组设备检查、设备检修。 ⑤负责分管班组司乘人员运搬工考核及奖惩。 ⑥负责每日运输任务完成情况反馈。

⑦负责车组重要情况的及时反馈。二、运用 1．轨道车运行按列车办理。 2．轨道车工长根据上级下达运输计划，加强运输组织，确保计划兑现。对担当运输任务的乘务人员进行有针对性的安全教育，并认真传达运行揭示相关内容，确保轨道车运用安全。 6．轨道车班长根据工长下发派工单或运输计划，组织司乘人员、运搬工传达运输计划内容及安全注意事项，确保运输计划兑现。对每日运输计划完成情况或重要情况及时向工长汇报。 7．轨道车的运用原则上按所熟悉的区段分片作业，确需跨段作业运行时，必须申请带道司机带道运行。 9．轨道车跨段管内运行，必须通知包保干部添乘跟班。三、安全 1．认真执行铁道部《轨道车管理规则》、《技规》、《行规》、《车机联控办法》、遵守行车纪律，确保行车安全。 2．班组每天要及时准确掌握轨道车的动向及位置，并向材料科报告，轨道车动向揭示上要有详细纪录，轨道车在外段（站）停留时，车上必须有人看守。 3．未参加年检和年检不合格的轨道车（含平车）禁止上线使用。未参加年审和年审不合格的轨道车司机、副司机严禁执乘。 4．上线运用的轨道车三项设备必须齐全有效，（无线列车调度电

铁道部轨道车管理规则示范文本

铁道部轨道车管理规则示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

铁道部轨道车管理规则示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。第一章总则第1条轨道车（含起重轨道车、发电轨道车）和轨道平车(含起重轨道平车、收轨轨道平车)以及轻型轨道车统称为轨道车辆（无特指时，泛指轨道车和轨道平车,下同）。轨道车辆是用于铁路建设、设备修理、抢险和检查等工作的主要运输设备。为加强轨道车辆管理工作，保证轨道车辆技术性能稳定和运用安全，充分发挥其作用，特制定本规则。第2条轨道车辆管理工作应贯彻“安全第一、预防为主、养修并重、服务生产”的方针；坚持保养与检修相结合，修理、改造与更新相结合；技术管理、运用管理与经

济管理相结合的原则，倡导集中管理，实施逐级负责制的科学管理模式。积极推行轨道车辆计算机信息网络管理。第3条轨道车辆管理的基本任务是：贯彻执行上级有关方针、政策、法令、法规；通过技术、运用、经济和组织措施，对轨道车辆进行专业管理；根据线路技术等级和运行条件择优选购、合理配置、正确操作、精心养护、科学检修、安全运用、适时改造和更新，使设备保持良好技术状态；通过培训教育，提高驾驶员素质；确保运行安全，发挥运输资源的最大效能。第4条实行对轨道车辆专业化检修，逐步推行修、用分开的专业化管理模式。第5条轨道车驾驶员是铁路行车重要工种，必须具有高度的工作责任感，严格遵守有关规章制度、操作规程，牢固树立安全第一思想，努力钻研技术，不断提高业务水平。

【CN109866726A】一种汽车车身安全防护系统【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910241113.3 (22)申请日 2019.03.28 (71)申请人李有伟地址 730000 甘肃省兰州市城关区团结新村红星巷31号昶荣城市印象5A写字楼 (72)发明人李有伟　 (74)专利代理机构北京轻创知识产权代理有限公司 11212 代理人谈杰 (51)Int.Cl. B60R 19/20(2006.01) B60R 19/42(2006.01) (54)发明名称一种汽车车身安全防护系统 (57)摘要本发明涉及汽车安全防护领域，具体为一种汽车车身安全防护系统；包括壳体部、气囊部、控制部和回收部，其特征在于：所述壳体部由外壳构成，外壳通过真空吸盘安装于车身外部，气囊部、控制部和回收部均安装于外壳内，所述气囊部由安全气囊和气体发生器组成，气体发生器通过控制部设置手动触发和感应触发两种触发模式，并向与气体发生器连接的安全气囊内充气，回收部通过控制部控制电动机的正反装对安全气囊进行折叠回收；其有益效果为：本装置增加了车身安全防护性，减少车祸的发生率，降低车祸的伤亡人数，甚至避免车祸的发生。权利要求书1页说明书4页附图3页CN 109866726 A 2019.06.11 C N 109866726 A

权　利　要　求　书1/1页CN 109866726 A 1.一种汽车车身安全防护系统，包括壳体部、气囊部、控制部和回收部，其特征在于：所述壳体部由外壳构成，整个外壳呈长条形和不规则长条形安装于车门外部、车前外部、车后外部，外壳通过真空吸盘安装于车身外部，气囊部、控制部和回收部均安装于外壳内，所述气囊部由安全气囊和气体发生器组成，气体发生器通过控制部设置手动触发和感应触发两种触发模式，并向与气体发生器连接的安全气囊内充气，回收部通过控制部控制电动机的正反装对安全气囊进行折叠回收。 2.根据权利要求1所述的一种汽车车身安全防护系统，其特征在于：所述外壳设置下盖和上盖，下盖上通过固定器安装有真空吸盘，所述上盖通过合页安装于下盖上，且一个下盖对应安装有两个上盖，两个上盖之间通过脆性材料固定连接。 3.根据权利要求1所述的一种汽车车身安全防护系统，其特征在于：所述气体发生器上设置感应点火装置点火接口和手动遥控点火装置点火接口，并分别通过连接线路与安装感应点火装置和手动遥控点火装置相连接。 4.根据权利要求1所述的一种汽车车身安全防护系统，其特征在于：所述控制部采用STM主控电路和电极正反转主控电路，在外壳上安装有太阳能电池板，以及与STM主控电路连接的速度传感器和距离传感器，太阳能电池板与蓄电池连接，所述感应点火装置和手动遥控点火装置与STM主控电路连通相连接，电极正反装主控电路与电动机连通。 5.根据权利要求1所述的一种汽车车身安全防护系统，其特征在于：所述安全气囊外侧表面设置聚氨酯保护垫，所述安全气囊上安装有若干排气阀门，通过STM主控电路控制排气阀门排气。 6.根据权利要求1所述的一种汽车车身安全防护系统，其特征在于：所述回收部通过尼龙绳和电动机实现，尼龙绳缠绕于聚氨酯保护垫上设有的穿孔上，且尼龙绳与电动机输出轴连接。 2

轨道车管理规则标准范本

管理制度编号：LX-FS-A57882 轨道车管理规则标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

轨道车管理规则标准范本使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。轨道车管理规则由铁道部《关于印发的通知》（铁运[2007]22号）于20xx年2月1日颁发，自20xx年4月1日起实行，原发《轨道车管理规则》（铁运〔1999〕146号）同时废止。目录 1第一章总则 2第二章管理 3第三章运用 4第四章安全 5第五章检修 6第六章轻型轨道车

7第七章：路外轨道车管理 8第八章附则第一章总则第1条重型轨道车（含起重轨道车、发电轨道车）和轨道平车(含起重轨道平车、收轨平车)统称为轨道车，是用于铁路建设、设备修理、抢险和检查等工作的主要运输设备。为加强轨道车管理工作，保证轨道车技术性能稳定和运用安全，充分发挥其作用，特制定本规则。第2条轨道车管理工作应贯彻“安全第一、预防为主、养修并重、服务生产”的方针；实施逐级负责，坚持保养与检修相结合，修理、改造与更新相结合，技术管理、运用管理与经济管理相结合的原则；倡导集中管理，积极推行轨道车计算机信息网络管理。

轨道车管理规则详细版

文件编号：GD/FS-1792 （管理制度范本系列）轨道车管理规则详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

轨道车管理规则详细版提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。轨道车管理规则由铁道部《关于印发的通知》（铁运[2007]22号）于20xx年2月1日颁发，自20xx年4月1日起实行，原发《轨道车管理规则》（铁运〔1999〕146号）同时废止。目录 1第一章总则 2第二章管理 3第三章运用 4第四章安全 5第五章检修 6第六章轻型轨道车 7第七章：路外轨道车管理

8第八章附则第一章总则第1条重型轨道车（含起重轨道车、发电轨道车）和轨道平车(含起重轨道平车、收轨平车)统称为轨道车，是用于铁路建设、设备修理、抢险和检查等工作的主要运输设备。为加强轨道车管理工作，保证轨道车技术性能稳定和运用安全，充分发挥其作用，特制定本规则。第2条轨道车管理工作应贯彻“安全第一、预防为主、养修并重、服务生产”的方针；实施逐级负责，坚持保养与检修相结合，修理、改造与更新相结合，技术管理、运用管理与经济管理相结合的原则；倡导集中管理，积极推行轨道车计算机信息网络管理。第3条轨道车管理的基本任务是：贯彻执行上

汽车安全防护技术标准版本

文件编号：RHD-QB-K1632 （解决方案范本系列）编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 汽车安全防护技术标准版本

汽车安全防护技术标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。发动机细心护理在高温情况下，机件磨损、划伤和老化疲劳都比常温时严重。汽车要注意冷却系统的降温措施，冷却水、电瓶水、机油夏季蒸发较快，要及时检查，及时补充。发动机经常带动空调制冷，要比平常多消耗25%、30%的动力和15%的汽油。所以夏季要注意发动机养护工作。车胎养护热胀冷缩的规律，对轮胎内的气体来说亦不例外。赶上连日的高温天气，车子又常在烈日下暴晒，就该注意一下爱车的轮胎了。仔细观察，看轮胎是否

鼓胀得厉害，也可到打气的地方测量胎压，必要时稍稍放些气，以保平安。轮胎除了一般的养护方法外，停车应选平地，避免将车辆停放在有尖锐或锋利石子的路面上。车辆不要放在靠近或接触有石油产品、酸类物质及其他影响橡胶变质的物料的地方。不要在停车后转动方向盘。散热别往轮胎上泼水，在夏季长时间行驶或高速行驶时容易过热，同时气压增高，此时应停车散热，严禁放气降压或泼水降温。防汽油、水过度蒸发高温下，油及水的蒸发都将增加。这时就需要车主随时检查，注意油箱盖要盖严，还要注意防止油管渗油。对于水箱的水位，曲轴箱的机油油面、高度，制动总泵内的制动液液面高度及蓄电池内电解液密度和液面高度等都要注意经常检查。一旦发现有异样或是不合规范时，要及时添加和调整。把安全工程师

铁道部轨道车管理规则详细版

文件编号：GD/FS-4648 （管理制度范本系列）铁道部轨道车管理规则详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

铁道部轨道车管理规则详细版提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。第一章总则第1条轨道车（含起重轨道车、发电轨道车）和轨道平车(含起重轨道平车、收轨轨道平车)以及轻型轨道车统称为轨道车辆（无特指时，泛指轨道车和轨道平车,下同）。轨道车辆是用于铁路建设、设备修理、抢险和检查等工作的主要运输设备。为加强轨道车辆管理工作，保证轨道车辆技术性能稳定和运用安全，充分发挥其作用，特制定本规则。第2条轨道车辆管理工作应贯彻“安全第一、预防为主、养修并重、服务生产”的方针；坚持保养与检修相结合，修理、改造与更新相结合；技术管

理、运用管理与经济管理相结合的原则，倡导集中管理，实施逐级负责制的科学管理模式。积极推行轨道车辆计算机信息网络管理。第3条轨道车辆管理的基本任务是：贯彻执行上级有关方针、政策、法令、法规；通过技术、运用、经济和组织措施，对轨道车辆进行专业管理；根据线路技术等级和运行条件择优选购、合理配置、正确操作、精心养护、科学检修、安全运用、适时改造和更新，使设备保持良好技术状态；通过培训教育，提高驾驶员素质；确保运行安全，发挥运输资源的最大效能。第4条实行对轨道车辆专业化检修，逐步推行修、用分开的专业化管理模式。第5条轨道车驾驶员是铁路行车重要工种，必须具有高度的工作责任感，严格遵守有关规章

车辆主动防撞安全保护系统

项目基本信息项目名称：车辆主动防撞安全保护系统项目作者：董琦琦项目大类：科技发明制作B类项目小类：机械与控制项目简介基于89S52单片机技术和超声波测距技术的防撞保护系统，测距仪为距离测量装置，89S52芯片为系统的主控单元，负责信息处理和控制整个系统的运行，凌阳16位单片机进行语音提示和声光报警控制，高亮度红色发光二极管为光提示及警报，扬声器为语音提示，LCD显示模块将车辆前方的车辆的距离及其与己车的相对速度。防撞保护系统主要由探测雷达、中央处理器、报警装置、减速制动装置、显示界面和传感器组六大部分组成，是结合雷达探测技术、目标识别技术、计算机处理与控制技术、精密机械制造技术等尖端、高新技术来实现人、机对汽车危险状态的双重控制。本发明着眼于车辆主动防撞，采用两车相对速度为判断依据，在事故发生前采取预警和必要干预措施减少事故发生率，并运用超声波测距技术和89S52芯片技术为车辆主动防撞提供技术支持，以及硬件保障。本发明激光测距准确，警报误报少，有效保证车内成员和车辆本身的安全。该产品在车辆高速行驶中，利用毫米波雷达探测和识别本车前方的障碍物，通过中央处理器进行分析、计算和判断，并发出相应的报警、减速、制动控制指令，由执行机构执行。对车辆的控制由单一人控改变为人机并联双控。当急行中的车辆面临碰撞危险而司机又未能及时避让和正确操作时，本系统能快速反应．及时报警、自动减速直至紧急刹车，从而化险为夷，转危为安。详细介绍由激光测距仪(1)、高速A/D转换器(2)、凌阳单片机（3）、DSP芯片（4）、红色高强度发光二极管（5）、扬声器（6），LCD显示模块（7）组成的车辆防撞全自动保护系统。其显著优点是可以实时提供己车前方车辆的距离和相对速度，并能做出预测，在危险发出之前进行预警提示，在紧急情况下启动气刹，最大程度上避免事故的发生，而不是像传统的在事故发生时才采取措施，从而可以有效减少交通事故的发生概率，保障车内成员和车辆本身的安全。 1. 一种基于DSP技术和激光测距技术的FAPS车辆全面自动保护系统，包括激光测距仪(1)、高速A/D转换器(2)、凌阳单片机（3）、DSP芯片（4）、红色高强度发光二极管（5）、扬声器（6），LCD显示模块（7）。 2. DSP芯片根据激光测距仪和高速A/D转换器联合组成的激光测距传感器传送的实时距离数据。初始化所述控制装置，设置汽车行驶安全预警距离s0，车距s，时间t0、t1、t2、t3、t4，频率X1、X2，速度V1、V2；采用脉冲激光发射器发出脉冲激光信号，测得返回时间t，求得车距s； a) 初始化所述控制装置，设置汽车行驶安全预警距离s0，车距s，时间t0、t1、t2、t3、t4，频率X1、X2，速度V1、V2； b) 采用脉冲激光发射器发出脉冲激光信号，测得返回时间t，求得车距s； c) 由步骤b所测的车距信号判断车辆是否在安全预警距离s0内； d) 当车辆距离在步骤c所述的安全预警距离s0内，进入步骤f； e) 当车辆距离不在步骤c所述的安全预警距离s0内，进入步骤b； f) 红灯亮，每t1时间计算速度v，持续t2时间，计算t2时间内平均相对速度v1； g) 判断v1是否能引起车距小于安全预警距离s0； 1.）否；撤销所有示警措施，进入步骤c； 2.）是；进入步骤h; h) 红灯以X1HZ闪

铁道部轨道车管理规则实用版

YF-ED-J2788 可按资料类型定义编号铁道部轨道车管理规则实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿）二零XX年XX月XX日

铁道部轨道车管理规则实用版提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。第一章总则第1条轨道车（含起重轨道车、发电轨道车）和轨道平车(含起重轨道平车、收轨轨道平车)以及轻型轨道车统称为轨道车辆（无特指时，泛指轨道车和轨道平车,下同）。轨道车辆是用于铁路建设、设备修理、抢险和检查等工作的主要运输设备。为加强轨道车辆管理工作，保证轨道车辆技术性能稳定和运用安全，充分发挥其作用，特制定本规则。第2条轨道车辆管理工作应贯彻“安全第

一、预防为主、养修并重、服务生产”的方针；坚持保养与检修相结合，修理、改造与更新相结合；技术管理、运用管理与经济管理相结合的原则，倡导集中管理，实施逐级负责制的科学管理模式。积极推行轨道车辆计算机信息网络管理。第3条轨道车辆管理的基本任务是：贯彻执行上级有关方针、政策、法令、法规；通过技术、运用、经济和组织措施，对轨道车辆进行专业管理；根据线路技术等级和运行条件择优选购、合理配置、正确操作、精心养护、科学检修、安全运用、适时改造和更新，使设备保持良好技术状态；通过培训教育，提高驾驶员素质；确保运行安全，发挥运输资源的最大效能。

我对汽车安全保护措施与装置的认识

我对汽车安全保护措施与装置的认识汽车安全保护装置分为主动安全装置和被动安全装置两类。主动安全装置就是“不易引发或不轻易引发事故”主动安全性好的车辆，在驾车者进行行使、转向和制动的三项基本操作时，能够最忠实地反应驾车者的操作意图，因此最大限度地支持驾车者一系列的驾驶操作，使车辆远离危险状况，是主动安全环节中最重要的因素。被动安全是事故发生后对乘员进行保护的性能。主动安全装置１、紧急制动辅助装置现在的制动辅助装置充分运用了微电脑技术。其工作原理如下：驾驶者踩下刹车踏板时会打开一个机械式阀门，让外部空气经此阀门流入通常会低于“底部压力”的工作室，在工作室中形成一个较高的压力区，而由于真空室中的压力比“底部压力”低，活动的盘式膜片会随着两室之间的压差产生位置变化，并反映到刹车总泵的活塞杆上，位移探头负责监视刹车踏板的动作速度，一旦察觉驾驶者作了急刹车动作，就会马上通知刹车辅助装置控制仪，由电脑进行换算，并命令控制电磁阀以某一特定频率进行动作。随着空气以飞快的速度通过这个电磁阀进入工作室，形成冲击状高压。结果是即使驾驶者没有大力踩

下刹车踏板，只是简单作了个急刹车动作，刹车辅助装置也会帮助加大刹车力度。在这套系统中还有个气开关，其作用是在驾驶者的脚从刹车踏板上移开后，电磁阀立即关闭。 2、ABS装置 ABS是一项在80年代末才兴起应用的新技术现在已经成为一般轿车的必装件了。据统计.汽车突然遇到紧急情况刹车时车轮轮胎与地面的滚动序擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。针对这种产生侧滑现象的根本原因,汽车专家就研制出车用ABS这样一套防滑制动装置。现在常见是四通道ABS系统和三通道ABS类型。这些类型的防抱死制动系统的传感器通过检测车轮的转速以调整液压来防止车轮抱死。 3、电子制动力分配(EBD) EBD的英文全称是Electric Brakeforce Distribution，中文直译就是“电子制动力分配”。汽车在制动时，四只轮胎附替的地面条件往往不一样，这种情况会导致汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD的工作原理就是用高速计算机在汽车制动的瞬间分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算得出不同的摩擦力数值使四只轮胎的制动装置根据不同的

轨道车管理规则实用版

YF-ED-J4810 可按资料类型定义编号轨道车管理规则实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿）二零XX年XX月XX日

轨道车管理规则实用版提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。轨道车管理规则由铁道部《关于印发的通知》（铁运[2007]22号）于20xx年2月1日颁发，自20xx年4月1日起实行，原发《轨道车管理规则》（铁运〔1999〕146号）同时废止。目录 1第一章总则 2第二章管理 3第三章运用 4第四章安全 5第五章检修 6第六章轻型轨道车

汽车安全防护技术正式样本

文件编号：TP-AR-L1632 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本）编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 汽车安全防护技术正式样本

汽车安全防护技术正式样本使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。发动机细心护理在高温情况下，机件磨损、划伤和老化疲劳都比常温时严重。汽车要注意冷却系统的降温措施，冷却水、电瓶水、机油夏季蒸发较快，要及时检查，及时补充。发动机经常带动空调制冷，要比平常多消耗 25%、30%的动力和15%的汽油。所以夏季要注意发动机养护工作。车胎养护热胀冷缩的规律，对轮胎内的气体来说亦不例外。赶上连日的高温天气，车子又常在烈日下暴晒，就该注意一下爱车的轮胎了。仔细观察，看轮胎是否

铁道部轨道车管理规则

编号：SM-ZD-73963 铁道部轨道车管理规则Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

铁道部轨道车管理规则简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。第一章总则第1条轨道车（含起重轨道车、发电轨道车）和轨道平车(含起重轨道平车、收轨轨道平车)以及轻型轨道车统称为轨道车辆（无特指时，泛指轨道车和轨道平车,下同）。轨道车辆是用于铁路建设、设备修理、抢险和检查等工作的主要运输设备。为加强轨道车辆管理工作，保证轨道车辆技术性能稳定和运用安全，充分发挥其作用，特制定本规则。第2条轨道车辆管理工作应贯彻“安全第一、预防为主、养修并重、服务生产”的方针；坚持保养与检修相结合，修理、改造与更新相结合；技术管理、运用管理与经济管理相结合的原则，倡导集中管理，实施逐级负责制的科学管理模式。积极推行轨道车辆计算机信息网络管理。第3条轨道车辆管理的基本任务是：贯彻执行上级有关方针、政策、法令、法规；通过技术、运用、经济和组织

汽车安全系统的设计与实现

西安科技大学继续教育学院成人高等教育毕业论文题目：汽车安全系统的设计与实现指导教师：学生姓名：学号：专业：汽车检测与维修技术年级：学历层次：学历形式：完成时间：二0一三年四月十五日

西安科技大学继续教育学院成人高等教育毕业论文考核评定书指导教师：学生姓名：学号：专业：汽车检测与维修技术年级：学历层次：学习形式：

成人高等教育毕业论文考核评定书姓名学号专业汽车检测与维修技术年级学历层次专科学习形式函授毕业论文撰写时间：20 13 年1 月～20 13 年4 月

摘要汽车作为现代化的重要交通工具，在国民经济发展过程中发挥着越来越重要的作用。随着我国汽车工业的发展，汽车也正进入千家万户，与国民的日常生活更加紧密关联，成为人们生产、工作、生活、休闲、娱乐的工具与伙伴。科技的进步，人类的需求，汽车在现实交通生活中占据着主导地位，然而人们在追求汽车给我们带来方便以及经济效益的同时，往往却忽视了汽车所带来的安全隐患所在，从每年的交通事故案例中，我们不难看出汽车的安全系统在整个汽车中所占的重要性，进而我在这里将我对汽车安全系统的认识和对其将来的发展实现做一简单的论述。关键词：ABS ，安全气囊，安全带

目录前言............................................................ - 1 - 第1章.汽车安全系统的定义与认识................................. - 2 - 第2章. 汽车制动系统............................................ - 3 - 2.1防抱死制动系统(ABS) ...................................... - 3 - 2.2电子制动力分配系统(EBD) .................................. - 3 - 2.3牵引力控制系统(TCS) ...................................... - 4 - 2.4全新制动系统的发展——全电路制动(BBW) ................... - 4 - 第3章.汽车安全气囊系统的设计................................... - 5 - 3.1安全气囊系统的作用....................................... - 6 - 3.2安全气囊系统系统的基本类型和基本组成..................... - 6 - 3.3安全气囊的设计实现....................................... - 6 - 第4章. 汽车安全带的重要性...................................... - 8 - 4.1概述..................................................... - 8 - 4.2分类与结构组成........................................... - 9 - 第 5章.智能安全系统的实现..................................... - 10 - 第6章. 防碰撞预警系统......................................... - 11 - 6.1功能概述................................................ - 11 - 6.2设计理念................................................ - 11 - 第7章.汽车安全防盗系统........................................ - 12 - 第8章.智能防酒驾系统.......................................... - 14 - 总结........................................................... - 15 - 参考文献....................................................... - 17 -

铁路工务段轨道车运记管理考核办法通用范本

内部编号：AN-QP-HT616 版本/ 修改状态：01 / 00 In A Group Or Social Organization, It Is Necessary T o Abide By The Rules Or Rules Of Action And Require Its Members To Abide By Them. Different Industries Have Their Own Specific Rules Of Action, So As To Achieve The Expected Goals According T o The Plan And Requirements. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 铁路工务段轨道车运记管理考核办法通用范本

铁路工务段轨道车运记管理考核办法通用范本使用指引：本管理制度文件可用于团体或社会组织中，需共同遵守的办事规程或行动准则并要求其成员共同遵守，不同的行业不同的部门不同的岗位都有其具体的做事规则，目的是使各项工作按计划按要求达到预计目标。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。管内各单位：为切实加强我段自轮运转设备管理，强化司乘队伍作业标准，杜绝司乘人员两违，确保段自轮运转设备运用安全，结合近期工务安全工作形式，特制定本考核办法。一、组织领导段成立轨道车运记考核领导小组。二、考核方式每月21日-次月20日为一个考核期，由安调科、材料科、职教科组织，对全段25台轨道车，中机1台的日常监控运记情况进行检查