道路和混凝土工程投资建设项目可行性研究报告-广州中撰咨询

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道路和混凝土工程投资建设项目可行性研究报告

(典型案例·仅供参考)

广州中撰企业投资咨询有限公司

中国·广州

目录

第一章道路和混凝土工程项目概论 (1)

一、道路和混凝土工程项目名称及承办单位 (1)

二、道路和混凝土工程项目可行性研究报告委托编制单位 (1)

三、可行性研究的目的 (1)

四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)

(一)项目可行性报告编制依据 (2)

(二)可行性研究报告编制原则 (2)

(三)可行性研究报告编制范围 (4)

五、研究的主要过程 (5)

六、道路和混凝土工程产品方案及建设规模 (6)

七、道路和混凝土工程项目总投资估算 (6)

八、工艺技术装备方案的选择 (6)

九、项目实施进度建议 (6)

十、研究结论 (6)

十一、道路和混凝土工程项目主要经济技术指标 (8)

项目主要经济技术指标一览表 (9)

第二章道路和混凝土工程产品说明 (15)

第三章道路和混凝土工程项目市场分析预测 (15)

第四章项目选址科学性分析 (15)

一、厂址的选择原则 (15)

二、厂址选择方案 (16)

四、选址用地权属性质类别及占地面积 (16)

五、项目用地利用指标 (17)

项目占地及建筑工程投资一览表 (17)

六、项目选址综合评价 (18)

第五章项目建设内容与建设规模 (19)

一、建设内容 (19)

(一)土建工程 (19)

(二)设备购置 (20)

二、建设规模 (20)

第六章原辅材料供应及基本生产条件 (20)

一、原辅材料供应条件 (20)

(一)主要原辅材料供应 (20)

(二)原辅材料来源 (21)

原辅材料及能源供应情况一览表 (21)

二、基本生产条件 (22)

第七章工程技术方案 (23)

一、工艺技术方案的选用原则 (23)

二、工艺技术方案 (24)

(一)工艺技术来源及特点 (24)

(二)技术保障措施 (24)

(三)产品生产工艺流程 (25)

道路和混凝土工程生产工艺流程示意简图 (25)

三、设备的选择 (25)

(一)设备配置原则 (25)

(二)设备配置方案 (26)

主要设备投资明细表 (27)

第八章环境保护 (27)

一、环境保护设计依据 (28)

二、污染物的来源 (29)

(一)道路和混凝土工程项目建设期污染源 (30)

(二)道路和混凝土工程项目运营期污染源 (30)

三、污染物的治理 (30)

(一)项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (30)

1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (31)

2、施工期水环境影响分析和防治对策 (34)

3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (36)

4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (37)

5、施工建议及要求 (38)

施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (40)

(二)项目营运期环境影响分析及治理措施 (41)

1、废水的治理 (41)

办公及生活废水处理流程图 (41)

生活及办公废水治理效果比较一览表 (42)

生活及办公废水治理效果一览表 (42)

2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (42)

3、噪声治理措施及排放分析 (43)

主要噪声源治理情况一览表 (45)

四、环境保护投资分析 (45)

(一)环境保护设施投资 (45)

(二)环境效益分析 (46)

五、厂区绿化工程 (46)

六、清洁生产 (47)

七、环境保护结论 (47)

施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (49)

第九章项目节能分析 (50)

一、项目建设的节能原则 (50)

二、设计依据及用能标准 (50)

(一)节能政策依据 (50)

(二)国家及省、市节能目标 (51)

(三)行业标准、规范、技术规定和技术指导 (52)

三、项目节能背景分析 (52)

四、项目能源消耗种类和数量分析 (54)

(一)主要耗能装置及能耗种类和数量 (54)

1、主要耗能装置 (54)

2、主要能耗种类及数量 (54)

项目综合用能测算一览表 (55)

(二)单位产品能耗指标测算 (55)

单位能耗估算一览表 (56)

五、项目用能品种选择的可靠性分析 (57)

六、工艺设备节能措施 (57)

七、电力节能措施 (58)

八、节水措施 (59)

九、项目运营期节能原则 (59)

十、运营期主要节能措施 (60)

十一、能源管理 (61)

(一)管理组织和制度 (61)

(二)能源计量管理 (61)

十二、节能建议及效果分析 (62)

(一)节能建议 (62)

(二)节能效果分析 (62)

第十章组织机构工作制度和劳动定员 (63)

一、组织机构 (63)

二、工作制度 (63)

三、劳动定员 (64)

四、人员培训 (65)

(一)人员技术水平与要求 (65)

(二)培训规划建议 (65)

第十一章道路和混凝土工程项目投资估算与资金筹措 (66)

一、投资估算依据和说明 (66)

(一)编制依据 (66)

(二)投资费用分析 (68)

(三)工程建设投资(固定资产)投资 (68)

1、设备投资估算 (68)

2、土建投资估算 (68)

3、其它费用 (68)

4、工程建设投资(固定资产)投资 (69)

固定资产投资估算表 (69)

5、铺底流动资金估算 (70)

铺底流动资金估算一览表 (70)

6、道路和混凝土工程项目总投资估算 (70)

总投资构成分析一览表 (71)

二、资金筹措 (71)

投资计划与资金筹措表 (72)

三、道路和混凝土工程项目资金使用计划 (72)

资金使用计划与运用表 (73)

第十二章经济评价 (73)

一、经济评价的依据和范围 (73)

二、基础数据与参数选取 (74)

三、财务效益与费用估算 (75)

(一)销售收入估算 (75)

产品销售收入及税金估算一览表 (75)

(二)综合总成本估算 (75)

综合总成本费用估算表 (76)

(三)利润总额估算 (76)

(四)所得税及税后利润 (77)

(五)项目投资收益率测算 (77)

项目综合损益表 (78)

四、财务分析 (78)

财务现金流量表(全部投资) (80)

财务现金流量表(固定投资) (82)

五、不确定性分析 (83)

盈亏平衡分析表 (83)

六、敏感性分析 (84)

单因素敏感性分析表 (85)

第十三章道路和混凝土工程项目综合评价 (86)

第一章项目概论

一、项目名称及承办单位

1、项目名称:道路和混凝土工程投资投资建设项目

2、项目建设性质:新建

3、项目编制单位:广州中撰企业投资咨询有限公司

4、企业类型:有限责任公司

5、注册资金:500万元人民币

二、项目可行性研究报告委托编制单位

1、编制单位:广州中撰企业投资咨询有限公司

三、可行性研究的目的

本可行性研究报告对该道路和混凝土工程项目所涉及的主要问题,例如:资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等,从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。通过分析比较方案,并对项目建成后可能取得的技术经济效果进行预测,从而为投资决策提供可靠的依据,作为该道路和混凝土工程项目进行下一步环境评价及工程设计的基础文件。

本可行性研究报告具体论述该道路和混凝土工程项目的设立在经济上的必要性、合理性、现实性;技术和设备的先进性、适用性、可靠性;财务上的盈利性、合法性;环境影响和劳动卫生

保障上的可行性;建设上的可行性以及合理利用能源、提高能源利用效率。为项目法人和备案机关决策、审批提供可靠的依据。

本可行性研究报告提供的数据准确可靠,符合国家有关规定,各项计算科学合理。对项目的建设、生产和经营进行风险分析留有一定的余地。对于不能落实的问题如实反映,并能够提出确实可行的有效解决措施。

四、可行性研究报告编制依据原则和范围

(一)项目可行性报告编制依据

1、中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划。

2、XX省XX市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要。

3、《产业结构调整指导目录(2015年本)》。

4、国家发改委、建设部发布的《投资建设项目经济评价方法与参数》(第三版)。

5、项目承办单位提供的有关技术基础资料。

6、国家现行有关政策、法规和标准等。

(二)可行性研究报告编制原则

在该道路和混凝土工程项目可行性研究中,从节约资源和保护环境的角度出发,遵循“创新、先进、可靠、实用、效益”的指导方针,严格按照技术先进、低能耗、低污染、控制投资的要求,确保该道路和混凝土工程项目技术先进、质量优良、保证进度、节省投资、提高效益,充分利用成熟、先进经验,实现降低

道路拆除及恢复方案

川陕片区天丰路改造工程道路拆除及恢复 施 工 方 案 中铁八局集团有限公司 川陕片区天丰路改造工程项目部 二零一三年三月

一、工程概况 大天路隧道主体工程位于成都市金牛区天回镇,新建隧道设计起点K0+660,接万石路,终点K1+120,东接规划天丰路,长460m,宽40m,全断面结构。目前,隧道主体已形成,设计要求隧道路面与既有道路顺接,中央隔离道路缘石设渐变连接。万石路与本隧道连接段相邻部位道路高程比隧道起点路面高程略高,需将部分道路拆除新建方能保证道路连接平滑顺畅,根据现场状况,测量数据,需拆除万石路长约20米,宽40米范围内道路基层及沥青面层,路缘石、路平石,中央隔离道路缘石等,并恢复。 二、工程特点 该部位为项目部出入口,施工机械、人员及各种车辆每日频繁出入,该部位拆除后,路面必须迅速恢复。万石路与本隧道连接段约20米长范围内人行道及路缘石、路平石部分破损,局部未完善,本次作业一并拆除并恢复。 三、道路拆除 拆除旧沥青路面及水泥稳定碎石阶层总体施工方案是采用风钻机把路面大致破裂再用挖掘机或装载机清除的方法对路面上的碎裂沥青砼进行清理,路缘石及路平石等采用人工拆除; (1)施工准备 机械配备为:挖掘破碎机1台,PC230挖机1台,装在机1台, 15T 运输机1台,洒水车1台。 (2)施工步骤 1、拆除老路面,均应测定好设计标高,中桩定位,由测量员计算好

现有高程与设计标高拆除高差。 2、根据计算好的高差在各桩号上标注好。 3、根据现场情况,组织施工,正常情况下,先用风钻机队就有路面实施点对点的打孔成缝,使之开裂。 4、组织挖掘机,装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除,运至指定弃土场。 5、对根据设计标高形成的新路基应复测,复测后,对新路基表层30cm 内应复松,采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。 6、拆除旧路缘石及人行道板时,应注意保护现有路面的结构层不被扰动。 四、道路恢复 本次施工需要恢复的工程如下: 1、道路部分结构 (1)车道结构 路床碾压,道路基层,因本次道路恢复位于项目出入口,需要迅速恢复道路结构,利于通行,道路基层不选用水泥稳定碎石,水泥稳定碎石强度及刚度均较低,需经过至少一周的养生方能行车,无法满足迅速恢复通行的要求,故采用钢筋混凝土板,采用厚度25厘米C25混凝土,内配Ф12@150钢筋网片防裂;道路路面结构砼隧道路面结构相同,4cm 细沥青砼面层+5cm 中沥青砼面层 (2)人行道结构为30*30*6cm彩色道板铺设+3cm1:2.5号水泥砂浆度座浆+15cmC15砼垫层

道路交通工程建设项目可行性研究报告

道路交通工程建设项目可行性研究报 告

道路交通工程可行性研究报告 北京容大博通投资咨询有限责任公司编制 【道路交通工程建设项目可行性研究报告目录】 第一部分道路交通工程建设项目总论 一、研究的简要综合结论 二、存在的主要问题和建议 三、主要技术经济指标表 可行性研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总

第二部分道路交通工程建设项目建设背景、必要性、可行性 一、道路交通工程建设项目建设背景 (一)公司产业布局 (二)项目发起缘由 (三)…… 二、道路交通工程建设项目建设必要性 (一)国家十二五规划 (二)省及地区十二五产业规划 (三)产业指导政策 (四)行业准入政策及行业规划 三、道路交通工程建设项目建设可行性 (一)政策可行性 (二)市场可行性 (三)技术可行性 (四)财务及效益可行性 (五)社会及区域可行性 第三部分道路交通工程建设项目市场分析 一、道路交通工程建设情况 表3.1 国内道路交通工程建设情况

二、道路交通工程路网现状及道路交通工程服务水平评价 随着土地的开发利用,对道路交通工程运输能力也提出了更高的要求,但路网的不完善,将制约了经济的发展,现状道路交通工程的服务水平将无法满足经济发展的需要。 表3.2道路交通工程路网新增能力 (二)区域路网规划 说明国内各地区的道路交通工程建设情况并列表。见表 3.4。 表3.4 道路交通工程区域规划

注:一般要求过去5年数据,有条件时,历史数据越充分越好。 表3.5区域道路交通工程构成情况 注:一般要求过去5年数据,有条件时,历史数据越充分越好。 以研究项目的计算期为期限,预测设定产品世界需求总量以及消费结构变化趋势。 三、交通量预测思路 根据本项目影响区综合交通现状与发展的分析,本项目交通量预测采用“四阶段法”。“四阶段法”将交通预测的全过程划分成出行生成、出行分布、方式划分及交通分配四个阶段进行预测。 四、交通量预测内容 一、交通运输规划调查 交通运输规划调查包括交通调查和规划相关信息的专项调查。交通运输规划调查的目的是搜集人口,经济活动、出行特征和交通设施等方面的数据,用来分析、评价交通运输系统现状,预测未

道路工程施工方案设计

新区运粮河组团基础设施一期建设工程项目十三大街第一标段 (都路—宋城路段) 道 路 工 程 施 工 方 案 编制: 审核: 批准: 中天路桥 二O一四年四月十五日

一、编制依据 (一)、依据本工程施工图纸及、招标文件及施工合同。 (二)、与本工程有关的国家规性文件。 (三)、经调查本工程所必备的施工条件,施工现场的具体情况。 (四)、我公司自身的经济、技术、装备实力及施工能力。 (五)、技术标准、规: 1、《公路路面基层施工技术规》JTJ034—2000 2、《公路路基施工技术规》JTG F10-2006 3、《城镇道路工程施工与质量验收规》CJJ1—2008 4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 二、道路概况--K0+000—K1+303.284 (一)、横断面图 1、标准横断面: 四幅路断面型式,中间有5.5m中央隔离带,两侧布置各宽12.25m车行道,双向六车道,车行道外侧各布置宽度为3m的两侧隔离带,同时两侧各有7.5m辅路、4.5m非机动车道和4.5m人行道,路幅总宽度为69m。横断面布置型式如下: 4.5m(人行道)+4.5m(非机动车道)+7.5m(辅路)+3m(路侧隔离带)+12.25m(快车道)+ 5.5m(中央隔离带)+12.25m(快车道)+3m(路侧隔离带)+7.5m(辅路)+4.5m (非机动车道)+4.5m(人行道)=69m 2、渠化路口段横断面一: 四幅路断面型式,非机动车道和人行道宽度不变,路幅总宽度为69m。横断面布置型式如下: 4.5m(人行道)+4.5m(非机动车道)+7.5m(辅路)+3m(路侧隔离带)+12.25m(出口道)+2m(中央隔离带)+1 5.75m(进口道)+3m(路侧隔离带)+7.5m(辅路)+4.5m(非机动车道)+4.5m(人行道)=69m 3、渠化路口段横断面二: 四幅路断面型式,非机动车道和人行道宽度不变,路幅总宽度为69m。横断面布置型式如下:

沥青路面及水泥混凝土路面拆除恢复工程施工方案

沥青路面及水泥混凝土路面拆除恢 复工程施工方案 欧阳学文 一、概述 根据工程图纸说明,本标段拆除恢复工程主要为现状路面拆除及恢复。拆除路面结构为沥青混凝土路面、水泥混凝土路面,路面恢复按原有路标准恢复,回填土密实度按照当年筑路标准施工。 二、拆除路面 本标段拆除项目包括路面拆除,其中路面拆除主要采用不会损坏地下设施的方法,在拆除线上用平直的锯切,以便在拆除后形成整齐的断口。混凝土或基层被切割到剩下5cm时,用破碎锤锤打碎其余部分。当切割位置与原有施工缝或伸缩缝重合或在距其1m范围内时,就近拆除到原接缝处。 三、沥青混凝土路面恢复 沥青混凝土路面层是在验收合格的基层上,热拌热铺并碾压成型的一种结构层。 1、材料 沥青:应为均质材料,无水,每批运到现场必须有生产厂家出场合格证和试验报告,再由我经理部实验室抽样质检。

碎石:要求规格坚固、耐久,全部材料干燥、清洁、无杂质、级配良好,压碎值<20%,以满足规范要求为准。 砂:质地坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、有适当的级配,含泥量<3%。 矿粉:采用碱性的石粉或干排粉煤灰,不含杂质、团粒。 2、施工准备 (1)施工测量:对于工作面提前进行高程、横坡测量,按设计给定的面层高程、厚度、横坡等指标作出测量成果,并请监理工程师确认。 (2)拟定施工质量控制措施:根据测量成果钉桩挂基准线,每10米钉一个桩,事先确定不同横坡段及渐变段,小弯道及超高部位每5米钉一个桩。 (3)工作面清理:在对路肩和中央隔离带破损混凝土方砖处理完毕后,开始工作面的清理,方法是人工,扫帚,方锨配合水车,达到工作面干净无杂物的要求。 (4)封闭交通:工作面清理完毕后必须断绝交通,除运料车辆外,完全封闭。然后组织专门人员对需做局部处理的地方进行处理。 3、路面施工 (1)石灰粉煤灰稳定土底基层 石灰粉煤灰砂砾采用厂拌,汽车回运、摊铺、碾压施

临时道路工程施工设计方案

甘肃兰州青白石110千伏送变电工程(土建部分) 临时进站道路施工方案 兰州倚能电力(集团)有限公司 甘肃兰州青白石110千伏送变电工程(土建部分)施工项目部 年月日

一、工程概况 甘肃兰州青白石110千伏送变电工程(土建部分)位于兰州市东北部的黄河北岸,与雁青大桥相连,南临盐什公路,北接石沟村,东接大浪沟村,西与上坪村相邻。因通往变电站的城市规划道路还未建设。为了保证变电站道路的畅通及施工过程中进出大量机械及施工材料变电站与北环路间设置一条施工进站道路。因原道路为素土路面在雨天及有水情况下车辆无法进出,所以施工方建议在原道路上回填300mm厚3:7灰土夯实,压实系数不小于 0.95.面层为级配碎石砂,厚度为200mm。长度为270米。 二、编制依据 “公路路基施工技术规范”《JTJ033-2014》标准 建设单位领导现场指导具体要求。 现场踏勘后所了解的具体情况。 我方同类工程的施工经验及施工实力。 三、施工部署 1、项目组织机构 施工项目经理,项目总工,技术员,材料、设备员,安全员,质检员,测量员,施工员。 2、施工总体布置 根据现场的情况,制定切实可行的施工部署,在施工中安排具有资格的专职人员担任质量管理、进度控制、技术管理、安全管理、文明施工管理等方面的工作。 3、主要机械、设备配置表

4.工期目标 自开工起5日内完工。 四、施工方案 3:7灰土基层 在原路面上先将树木、草皮和杂土清除干净。后用300mm厚3:7灰土作为基层,宽度为5米。采用“分层填土法”对施工现场填方进行分层填筑。振动式压路机,与平地机相结合,在压实度满足要求的情况下使路基一次成型。详见:附图1 灰土基层施工过程 (1)洒水闷料 如土过干,应事先洒水闷料,使土的含水量达到施工规范。 (2)拌和 在施工面上按试验出的松铺系数,按一定厚度将土均匀的铺在原路基上。在已备土上均匀的摊铺已消解充分的石灰。用运行状态正常的稳定土拌合,在拌合时,要注意保证拌合带的搭接和拌合后的灰土中没有素土夹层。 (3)碾压 碾压方法:先从路一侧边缘开始,外侧轮的1/2压在路基上,以5~6km/h的速度,每次重轮重叠1/2~1/3,逐渐压至路中心,再从另一侧边缘两样压至路中心,碾压一遍以后,应再仔细检查平整度,达到规定要求。混合料整平后压实4~6遍达到设计要求。 用12t以上压路机,自路边开始向路中心碾压4~6遍,压实度即可达到或接近要求,即时检验,如发现压实度未达到要求时,尽快补压。灰土整理后应及时碾压,当天碾压成活。(4)整形 混合料拌和均匀后,先用平地机初步整平和整形在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平;在平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平,必要时再返回刮一遍。用平地机快速碾压1~2遍。以暴露潜在的不平整,再重新按上述要求整形、碾压。每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行,并特别注意接缝处的整平,以保证接缝顺适平整。 (5)养护 养护是灰土基层施工中重要工序,它直接影响碎石基层。灰土完活后应及时洒水养护,保持一定的温度,常温季节施工完的灰土面层应保持不少于2~3的养护期,养护方法可采用洒水,覆盖。养护期内,除洒水车外,其它车辆不准通行。

道路拆除及恢复方案

川陕片区天丰路改造工程 道路拆除及恢复 施 工 方 案 中铁八局集团有限公司 川陕片区天丰路改造工程项目部 二零一三年三月

一、工程概况 大天路隧道主体工程位于成都市金牛区天回镇,新建隧道设计起点K0+660,接万石路,终点K1+120,东接规划天丰路,长460m,宽40m,全断面结构。目前,隧道主体已形成,设计要求隧道路面与既有道路顺接,中央隔离道路缘石设渐变连接。万石路与本隧道连接段相邻部位道路高程比隧道起点路面高程略高,需将部分道路拆除新建方能保证道路连接平滑顺畅,根据现场状况,测量数据,需拆除万石路长约20米,宽40米范围内道路基层及沥青面层,路缘石、路平石,中央隔离道路缘石等,并恢复。 二、工程特点 该部位为项目部出入口,施工机械、人员及各种车辆每日频繁出入,该部位拆除后,路面必须迅速恢复。万石路与本隧道连接段约20米长范围内人行道及路缘石、路平石部分破损,局部未完善,本次作业一并拆除并恢复。 三、道路拆除 拆除旧沥青路面及水泥稳定碎石阶层总体施工方案是采用风钻机把路面大致破裂再用挖掘机或装载机清除的方法对路面上的碎裂沥青砼进行清理,路缘石及路平石等采用人工拆除; (1)施工准备 机械配备为:挖掘破碎机1台,PC230挖机1台,装在机1台, 15T 运输机1台,洒水车1台。 (2)施工步骤 1、拆除老路面,均应测定好设计标高,中桩定位,由测量员计算好

现有高程与设计标高拆除高差。 2、根据计算好的高差在各桩号上标注好。 3、根据现场情况,组织施工,正常情况下,先用风钻机队就有路面实施点对点的打孔成缝,使之开裂。 4、组织挖掘机,装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除,运至指定弃土场。 5、对根据设计标高形成的新路基应复测,复测后,对新路基表层30cm 内应复松,采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。 6、拆除旧路缘石及人行道板时,应注意保护现有路面的结构层不被扰动。 四、道路恢复 本次施工需要恢复的工程如下: 1、道路部分结构 (1)车道结构 路床碾压,道路基层,因本次道路恢复位于项目出入口,需要迅速恢复道路结构,利于通行,道路基层不选用水泥稳定碎石,水泥稳定碎石强度及刚度均较低,需经过至少一周的养生方能行车,无法满足迅速恢复通行的要求,故采用钢筋混凝土板,采用厚度25厘米C25混凝土,内配Ф12@150钢筋网片防裂;道路路面结构砼隧道路面结构相同,4cm 细沥青砼面层+5cm 中沥青砼面层 (2)人行道结构为30*30*6cm彩色道板铺设+3cm1:2.5号水泥砂浆度座浆+15cmC15砼垫层

最新版市政道路工程建设项目可行性研究报告

最新版 市政道路工程建设项目可行性研究报告

第一章总论 一、项目背景 **市位于**省中部,东与湘潭市接壤,南与邵阳市相连,西与怀化市毗邻,北与益阳、长沙市交界。全市人口435万,总面积8117平方公里,市中心城区规划面积100平方公里,建成区面积46平方公里,市区人口48万,是**重要的能源原材料生产基地。素有世界锑都,百里煤海和有色金属之乡的美誉。1999年2月经国务院批准,撤地设市。 近年来,**市委、市政府提出了“扩城区、强筋骨、抓配套、增功能”的城建工作方针,按照高起点规划、高标准建设、高效能运作、高速度发展的总体要求,掀起了城区基础设施建设的新高潮,建成区面积从撤地设市前不足20平方公里扩大到46平方公里。近日,经**市委常委会议研究,确定了**市城区今后五年城市建设的工作盘子,总体思路是:科学规划,突出重点,以城市路网建设为主线,快速拉通主干道框架,分片配套完善,切实加快“扩容提质”步伐,到2016年形成东西南北环道,成功创建国家优秀旅游城市、国家卫生城市、国家园林城市。加强路网建设,任务重点是完善城区交通网络,**市元冲南路北接湘阳东街,南连江龙路,是**经济技术开发区东部新区重要的道路,及早建成该路能及时解决被拆迁群体及周边单位的出行。因此,**市元冲南路(湘阳东街—江龙路)的建设,对完善**城区交通网络,提高城市品位,改善投资生活环境,发展**经济,吸引外来投资,增加居民就业机会与收入都有着十分重要的意义。

二、项目概况 本项目为元冲南路(湘阳东街—江龙路)道路的建设,该项目北起于湘阳东街,南至江龙路,全长929.005米,道路路幅宽24米,采用一块板形式:中间15米行车道,两侧各2.0米绿化带、2.5米人行道。 2015年6月,**市经济技术开发投资建设有限公司委托我中心对**市元冲南路(湘阳东街—江龙路)道路工程的建设进行可行性研究,我中心随即组织技术力量,开展研究工作,由于得到甲方的大力支持与关心,顺利地完成了本项目可行性研究报告的编制。 三、项目业主单位概况 (一)单位概况 **经济技术开发投资建设有限公司(简称投资公司)于2002年经**市人民政府批准,按照《中华人民共和国公司法》组建的国有独资有限责任公司,实行在董事会领导下的总经理负责制。公司注册资本金贰亿壹仟捌佰万元人民币,实行独立核算、自主经营、自负盈亏。经**市人民政府授权,公司负责对经开区范围内国有资产经营和管理,盘活存量资产,筹措、管理和营运开发区建设资金,主要致力于基础设施和城市基础设施建设以及有关项目的综合开发。其主要职责是:负责开发区域内市政基础设施建设,实行对建筑业、房地产业的有偿投入使用和有偿服务;负责开发区基础设施建设工程项目的投资与管理,负责国债资金中用于城镇建设部分的使用与管理;并承担开发区基础设施等国有资产的管理;开展房地产开发、建设,引进外资,筹措城市建设资金。公司现设有办公室、财务部、经营部、工程部、技术部、水电办、审计部等

道路工程施工组织设计方案

目录 一、施工组织设计 (1) (一)编制说明及编制原则 (2) (二)工程概况 (3) (三)施工准备 (4) (四)主要施工工艺及方法 (6) (五)质量目标及保证措施 (10) (六)安全生产目标及保证措施 (13) (七)进度计划保证措施 (14) (八)雨季施工安排及施工技术措施 (15) (九)文明施工及环境保护 (16) (十)工程进度形象表 (18)

(一)编制说明及编制原则 一、编制说明: 1、依据山东力克碳素股份有限公司150kt焙烧项目(二期)路面施工工程招标文件。 2、现场考察的实际情况。 3、《市政工程施工规范》。 4、《市政工程质量检验评定标准》。 5、《市政工程施工及验收规范》。 6、本工程的特点、工期要求及本单位的技术水平和设备配套等情况。 二、编制原则 根据招标文件要求及工程特点,确定编制原则为:精心组织、科学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上,以施工设计图纸为主导,采用先进、合理、经济、可行的施工方案,并满足施工规范和设计要求,确保施工安全和质量优良。 2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力,施工进度安排合理、高效,施工区段划分协调、统一,资源配置合理、有

效,做到均衡生产,以确保工程施工总工期。 3、优化方案,减少投入 充分考虑本标段工程施工环境和工程特点,充分比选、优化,从工期、投入和施工干扰方面综合考虑,做到方案合理,切实提高工作效率,降低工程造价。 4、注重环保和文明施工,创文明、绿色工地 严格执行相关法律、法规,保护环境、保护文物,争创文明工地;合理规划施工用地,力求施工全过程对环境破坏最小,制定较周密的环境保护措施。 5、充分考虑各种施工界面的协调,处理好各种关系 注意搞好与设计、监理工程师及相关各承包商间的协调关系;为工程的顺利实施创造好的条件;注意搞好与工程所处政府及居民之间的协调关系,避免扰民和民扰事件的发生。 (二)工程概况 1、工程概况: 山东力克碳素股份有限公司150kt焙烧项目(二期)路面施工工程,工程起点为东三路与新建项目连接线交叉口,向东约400米的中心路面、部分环路及过路涵管。路幅为16.1*380米中心路面。道路结构为:素土夯实,压实度≥93%,300厚3:7灰土分两步夯实,300

混凝土道路拆除及恢复工程

道路拆除工程 1、施工准备:将现场清理干净,测量放出管道中心线和基坑开挖边线。 2、坡除旧路面及基坑开挖施工测量 由测量人员根据设计图纸放出管线中心线及井位,再根据管中线及基坑开挖要求,放出基坑边线。 将施工地段的原地标高复测一次,以确定该施工地段的开挖深度。在施工过程中,施工人注意保护测量控制点,如发现测量控制点被破坏,及时会知测量人员补测,以保证测量精度。 拆除老路面,均应测定好设计标高,由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 根据现场情况,组织施工,正常情况下,先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝,使之开裂。 组织挖掘机,装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除,运至指定弃土场。 对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检,可用作填筑料,运至填方区填筑。 对根据设计标高形成的新路基应复测,复测后,对新路基表层30cm内应复松,采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。 道路改造段施工工艺流程:把路面大致破裂→推土机清除路面上的碎裂混凝土进行清理→垃圾外运→水泥混凝土路面机械打毛→原混凝土层病害处理→接缝处理→均匀喷洒灰土→铺筑混凝土调平层→碾压成型→开放交通。 路面折除

1、采用挖掘机挖除,人工配合整平的方法。挖路槽时,必须采取临时排水设施,以免路槽积水,泡软路基。 2、根据现场土质情况开挖,挖至基层为止。发生弹簧现象时,采用挖开、凉晒,换土、掺集料等措施。 3、挖出的路渣采用边挖边运出的方法。施工场地周围设置围挡。 4、碾压:机械挖好路槽,并经人工整平后,要立即碾压,碾压时,以达到最大压实度,碾压要由轻到重,先用12~15吨的压路机初压几遍后,再用30吨振动压路机压实.。纵坡的路段,自坡低处压向高处,由慢到快,碾压前后行间,必须重迭压路机轮宽一半,使路槽全宽范围内碾压均匀密实。压路机碾压不到的地方,要用电动夯夯实,打夯时,前后左右均应重迭一半。 5、压好的路槽,断面要同路拱一致,表面平整,没有波状起伏以及显著轮迹。 6、检验压实度达到要求后,报检工地监理工程师检验批准,进行下道工序。 道路恢复 (一)施工步骤 1、施工放样 在检验合格的基层上放样,恢复中线,直线段第15m-20m设一桩,平曲线每10m-15m设一桩,并在路缘带上记桩进行水平测量,在中线和路缘带上用明显标记标出基层的设计高,并对基层表面上的浮土杂物予以清除,并进行必要的修整。 2、拌和、运输 混凝土采用强制式搅拌机机拌和。拌和时,掌握拌和时间,混合料的含水量均匀,并较最佳含水量大1%以减少运输过程中的集料离析现象。混凝土混合料的运输,采用自卸汽车,运输过程中,不漏浆,并防止离析。

战备公路工程项目可行性研究报告

乐平市战备公路工程项目可行性研究报告

目录 第一章概述 (1) 第二章现状和发展 (10) 第三章交通量分析及预测 (21) 第四章技术标准 (28) 第五章备选方案拟定 (29) 第六章环境评价 (34) 第七章投资估算及资金筹措 (40) 第八章经济评价 (43) 第九章节能评价 (52) 第十章综合选定 (53) 第十一章实施方案 (58) 第十二章问题及建议 (59) 第十三章工程招标方案 (60)

第一章项目概况 1.1 建设必要性、建设目标、功能及建设规模 1.1.1 做好兼容文章提升公路战备效益 交通运输是经济发展的命脉和军队作战的生命线。交通战备工作的质量高低,直接关系着军队的战略机动、装备物资投送和人民群众参战支前等活动,对战局具有至关重要的影响。公路交通机动灵活、覆盖面广、战场适应力强,是建设立体交通保障网络的重要组成部分。公路交通战备工作应以科学发展观为指导,坚持兼容式发展思路,提升公路交通战备工作效益。 (1)与国家公路网建设相协调,做到平战兼容 战备功能是国家交通的重要功能之一,任何一条交通线都具有一定的军事意义,战时更是决定国家民族命运的生命线。公路交通战备工作要寓于国家交通建设之中,二者协调发展,要在服从服务于国家经济发展大局的前提下,加快推进公路交通建设。当前,我国的公路网建设已经基本实现了“乡乡通、村村通”,高等级公路通车里程增幅较快,经济发达地区已经建立了较为完善的高速公路网。但公路建设发展不平衡,公路建设的规划设计重经济建设需要而忽视军事需求的现象并不鲜见,如在一些战略位置重要、但经济欠发达地区,公路基础建设还非常薄弱;不少非主干线路设计只能满足普通民用运输需求,在规格、承重、走向上满足不了军事活动需要。纵贯南北、横穿

道路工程施工设计方案概述

哈密市2017年农村公路建设项目 G312线——雅满镇道路工程(第一合同段) 施 工 组 织 设 计

市政建设集团有限责任公司 二零一七年五月 哈密市2017年农村公路建设项目G312线——雅满镇道路工程(第一合同段) 施工组织设计 编制人:年月日审核人:年月日批准人:年月日

市政建设集团有限责任公司 二零一七年五月 目录 第一章工程概况及编制依据 第二章总体施工组织布置 第三章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施 第四章工期保证体系及保证措施 第五章工程质量管理体系及保证措施 第六章安全生产管理体系及保证措施、方案 第七章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第八章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 第九章项目风险预测与防,事故应急预案 第十章其他应说明的事项 第十一章施工进度计划图

第一章工程概况及编制依据 第一节工程概况 一、工程概况 1.本项目起点位于G312线上,路线全线属平原微丘区道路,终点属于雅满镇。项目总里程56.976684Km。项目划分为两个合同段。第一合同段K3+600—K32+100.032,路线长28.500Km,公路等级为三级,第二合同段K32+100.032—K60+576.684,路线长28.477Km ,为三级公路,设计行车速度40千米/小时。 2.全线路面结构形式主要采用5cm中粒式沥青混凝土面层+1cm封层+32cm水泥稳定基层(4%)+20cm厚天然砂砾底基层。最下面设置土工布(两布一膜350g/M2)。行车道路面横坡为2%,路肩横坡为2%。本合同段全长32.1千米,设置小桥3座,改建小桥1-8m钢筋混凝土空心板桥3座。 涵洞10道,其中新建涵洞1-2m钢筋混凝土盖板明涵1道,1-2m钢筋混凝土暗涵1道,原有涵洞进行更换盖板、铺装4道,更换铺装4道 3、本合同段主要工程量 (1)路基工程:第一合同段:挖土石方83186m3、路基填筑78010m3;土工布:246810.28㎡ (2)路面工程:第一合同段:碎石垫层199500.22m2、硬化路肩垫层:70110.079m2,水泥稳定碎石底基层199500.22 m2、水泥稳定碎石基层46740.052m2、中粒式沥青砼199500.22m2等。(3)桥梁工程:第一合同段:本项目全长32.1千米设置小桥3座,改建小桥1-8m钢筋混凝土空心板桥3座。 (4)涵洞工程:第一合同段:涵洞10道,其中新建涵洞1-2m钢筋混凝土盖板明涵1道,1-2m 钢筋混凝土暗涵1道,原有涵洞进行更换盖板、铺装4道,更换铺装4道 (5)安全设施工程:第一合同段:单柱式警告标志18个、禁令标志4个,双柱式指路标志1个、里程碑29个、热熔型标线10260.01 m2等。 第二节编制依据 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2014 2、《公路路线设计规》JTG D20-2006 3、《公路勘测规》JTG C10-2007 4、《公路路基设计规》JTG D30-2015 5、《公路沥青路面设计规》JTG D50-2006 6、《公路圬工桥涵设计规》JTG D61-2005 7、《公路工程地质勘察规程》JTG C20-2011 8、《公路工程预算定额》JTG/T B06-02-2007 9、《公路工程机械台班费用定额》JTG/T B06-03-2007 10、《公路基本建设工程概算预算编制办法》JTG/T B06-2007

路面拆除恢复工程施工组织设计

路面拆除恢复工程施工组织设计(一)旧路面拆除施工方案 拆除旧路(包括砼路面面层、泥结石路面) 1.清除 1)除按图纸所示或监理工程师指示要保留的植被和保留物外,在道路用地范围内的所有树木、树墩、树根、灌木、围墙和垃圾应予清除运走。其中胸径大于15cm的树木,承 包人应根据监理工程师指示的长度锯成树段,在指定地点码放整齐。 2)原地面的表土、草皮,应按图纸所示或监理工程所示的深度和范围清除,并运到指定地点备用或废弃。 2.拆除 1)在道路用地范围内及其附过因施工影响必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施,根据图纸所示或监理工程师的指示进行拆除。 2)对原有道路、路面、人行道、缘石等拆除,在作出监理工程师满意的安排后进行。除非监理工程师另有指示,原有结构的下部结构应拆除到天然地面以下50cm。如其整个或 部分处于本合同工程新建结构物的界限之内时,则应拆除到使新结构物施工不受影响的范围内。 3)必须采取必要的措施对周围其他建筑物、设施进行保护,以免损坏。 3.掘除 道路用地范围以内所有的树墩、树根、竹根和其它有机物都必须彻底掘除。道路用地范围内的树墩、竹根、树根应挖到地面30cm以下深度。在路基范围内,路床面标高高出 原地面小于1m的区域内,所有树墩、树根、竹根和其它有机杂质都必须清除到路床面标 高以下至少1m;路床面标高高出地面1m以上的区域,树墩、树根和竹根应清除至地面。 4.施工步骤 1)、拆除老路面,均应测定好设计标高,中桩定位,由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 2)、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 3)、根据现场情况,组织施工,正常情况下,先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝,使之开裂。 4)、组织挖掘机,装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除,运至指定弃土场。

市政道路及给排水工程可研报告

目录 1 概述 (4) 1、1 项目名称、建设单位、项目性质 (4) 1、2 项目背景、研究过程及建设必要性 (4) 1、3 编制依据 (7) 1、4 研究范围及内容 (7) 1、5 研究结论与建议 (8) 2 现状及发展 (14) 2、1 区域概况 (14) 2、2 项目影响区域分析 (16) 2、3 项目影响区域社会经济现状与发展情况 (19) 2、4 项目影响区域土地利用现状与规划 (20) 2、5 项目影响区域交通设施现状与规划 (21) 2、6 拟建道路在路网中得功能定位 (22) 3 交通分析及预测 (23) 3、1 现状交通调查与分析 (23) 3、2 交通预测方法 (25) 3、3 交通预测内容及结论 (25) 4 技术标准 (30) 4、1 采用得规范、标准、规定 (30) 4、2 道路通行能力分析 (32)

4、3 主要技术标准及采用得设计指标 (33) 5 建设方案与规模 (36) 5、1 建设条件 (36) 5、2 总体设计思路及原则 (36) 5、3工程设计方案 (38) 5、4 道路工程 (39) 5、5 给水工程 (50) 5、6 排水工程 (53) 5、7 道路照明及供配电工程设计 (59) 5、8管线综合 (63) 6 环境影响分析与节能评价 (67) 6、1 沿线环境特征分析 (67) 6、2 建设项目环境影响分析 (67) 6、3 环境保护措施 (69) 6、4节能设计 (71) 7 投资估算与资金筹措 (75) 7、1 投资估算 (75) 7、2 资金筹措 (84) 8 经济评价 (84) 8、1 评价依据 (84) 8、2 评价参数 (84)

道路工程可研报告

第一章概述 1.1.任务依据及项目背景 1.1.1.任务依据 2009年1月中国X工程设计建设XX分公司受X经济开发区管理委员会的委托,对三合路进行工程可行性研究报告的编制。本次所设计的三合路设计等级为城市次干道Ⅰ级,标准路幅宽30米,道路全长1024.755米。 本工程可行性研究报告编制的依据如下: 1、X经济开发区管理委员会与我院签订的工程设计合同; 2、本区域路网交通规划; 3、业主提供的1:500带状地形图。 4、《城市道路设计规》 CJJ 37—90。 5、三合路道路工程建设项目已由市发展和改革委员会立项(达市发改[2007]528号)。

1.1. 2.项目背景 1.1. 2.1.区域社会背景 地处川渝鄂陕结合部,位于、XX、、四大都市交汇的中间地带,将成为服务腹地承接辐射的重要承接点,具有广阔的区域市场空间和较好的发展前景。 市城市历史悠久,从东汉和帝建制起,历经县、州、府等建制,中心地位十分突出,距今已有1900余年历史。行政区划虽有改移分合,但治址承袭至今。因“地处四达之地”而得名,历史上便是川东北的物资集散地。l999年6月20日,国务院批准撤消达川地区和县级市,设立地级市。 2000年前城市虽然也试图通过规划引导推动城市空间向外围拓展,但由于当时城市自身经济发展水平较低及缺少相关项目的拉动和政策的支持,城市空间的拓展步履艰难,造成城市建设发展始终跳不出旧城区及南外这个有限的空间,同时,城镇化带来的城市人口的大量聚集便加剧了城市空间由多密走向高而密的格局。 2000年以后,伴随着达成铁路作用的发挥及达渝高速公路的建成通车,城市的经济

得到快速发展,客观上形成了城市空间向外围拓展的强烈需求,市行政中心的适时西迁,终于突破旧城空间的束缚,引导并带动了西外组团的整体发展,使城市真正步入“多中心、组团式”发展的轨道。 2005年后由于天然气能源的重大发现及其开发,城市在空间上继续了“多中心、组团式”的发展道路,跨越翠屏山、火峰山,在大尖子山以南发展,形成了天然气能源化工产业园区,进而也为形成综合承载力更强的大城市空间格局奠定了良好的基础。 目前,西外组团用地开发趋于饱和。根据城市发展变化的情况,大致分为l990年前、1990~1995年、l995~2000年、2000~2005年、2005年至今等五个阶段。 近几年来,伴随着社会经济、城市建设的迅猛发展,交通的需求也日益增长,交通问题也日益成为城市扩容,经济发展的一个制约条件。现有的城市公共设施和基础设施基本上是从中、小城市发展过来的,设施配置规模、标准都偏低,更与建设区域性特大中,心城市的要求不相适应。要建设人口超百万的特大中心城市,城市将承担更多的区域发展功能,并且将对秦巴地区乃至更大区域产生强有力的辐射和带动。为此,随着城市的空间拓展,应同步对现有的部分设施进行扩容和改造,如道路等级的控制、市政给水、排水、电力、燃气等设施的新建与扩容。同时,还要按特大城市标准逐步强化城市各项功能建设,如区域性物流中心、大型专业市场、会展中心、市级博物馆、文化中心等功能设施。如何科学合理地发展城市交通,适应城市交通发展需要,已成为政府关注的焦点。为此市委市政府做了很多工作,并投入了大量资金,新建、改建了很多道路、桥梁等交通设施,为的经济发展与城市扩容提供了一定的先决条件。为扩大招商引资规模,进一步提高人民生活品质,必须进一步加大基础设施工程的开发力度。经济要发展,交通需先行,大力发展道路交通是加快城市化进程、促进社会经济发展的重要突破口之一。 1.1. 2.2.建设背景 (1)培育成渝经济区为国家新的经济增长极,重新审视X省城镇体系发展。 2007年,国务院正式批准市和XX市设立全国统筹城乡综合配套改革试验区,是我国加快西部发展的重大战略部署,也是培育成渝经济区为国家新的经济增长极的重要举措。同年,川渝两地政府签署了《推进川渝合作共建成渝经济区》的协议,明确要求加

道路工程初步设计方案

1 项目地理位置图 2 概述 2.1 设计依据 10、国家有关政策、交通部及建设部有关公路与城市道路建设的现行标准、规范和规程。 2.2 工程内容简介 2.2.1 工程位置、范围、规模 1、工程位置 Xxx路位于综合产业区西南部,工程起点与xxx相交,终点与xxxx相交,沿线分别与3#路、4#路相交。 2、工程建设范围 根据设计委托书,本工程建设范围包括: (1)道路工程; (2)管网工程; (3)照明工程; 3、工程规模 道路全长5000米,设计速度:40km/h,红线宽度30米。 新建机动车道面积xxxx平方米。 2.2.2 对可行性研究报告批复意见的执行情况 根据本项目可研报告的批复意见,我院在初步设计过程中认真执行相关批复意见,积极与建设单位配合并沟通,优化设计方案,组织有关技术人员进行现场踏勘并开始外业测量工作,落实了可研报告的批复意见。 2.2.3 测设经过及设计过程简述 根据规划要求,多次进行汇报。并对道路横断面形式、道路结构等进行多方案比较,并进行了方案论证,确定了最终设计方案。此基础上形成了结论性意见。 2.2.4 工程分期建设的计划安排 2010年1月~2010年4月,完成勘察、设计工作; 2010年5月底前,完成征地、拆迁等前期准备工作; 2010年5月开工建设; 2010年5月~2010年8月,完成道路、管网工程的主体施工;2010年8月~2010年10月,完成道路面层施工;完成交通工程施工。 2010年10月建成通车,施工总工期6个月。 具体实施计划,以上级主管部门最后审批意见为准。 2.3 工程场地自然条件 2.3.1 道路现状 拟建地区内,现有骨架路网。 2.3.2 现状交通量及技术标准 根据目前的建设状况,大部分地块尚处在规划阶段,区域内路网还没有形成,现阶段交通主要为xx路沿线与xx沿线产生的交通,随着综合产业区一批重点项目的开工建设,区内交通量将呈几何性增长。 2.3.3 自然条件 1、气候特征 xxx于亚欧大陆的东部、太平洋的西海岸,地处北半球的中纬度。xxx三面环海,一面连接陆地,形成依山傍水的自然地理环境。本区属温带季风气候,并具有海洋影响的特点。其主要特征是冬夏风向明显交替,影响整个气候的变化。冬季主要受蒙古及西伯利亚冷高压的控制,多为偏北季风,气温较低,降水少。夏季受太平洋副热带高压的控制,盛行东南季风,气温较高,降雨多。春、秋两季则为过渡性变化气候。在季风气候的基础上并受海洋影响的情况下,本区气候总的特点是气候温和、四季分明,空气湿润,降水集中,风力较大。 2、气温、降水、风向 历年年平均温度10.08oС,极端最高温度36.7oС,极端最低温度-25.1oС。 历年年平均总降水量470.9mm;年平均蒸发量1866.5mm。 历年年平均风速4.4-5.4m/s;历年最大风速25m/s;全年最多风向SE、N;最大积雪厚度18cm;土壤标准冻结深度0.7米,最大冻结深度1.01米。 根据《建筑结构荷载规范》,本市基本风压0.50kN/m2,基本雪压0.30kN/m2。 2.3.4 工程地质资料 1、地形、地貌 千山余脉沿境内由东北向西南延伸渐缓,地势东北高、西南低。东北部低山重叠,山峰连绵,河流湍急,谷地狭窄;西北部及西南部丘陵低缓,溪流短小,谷地开阔;沿海岛屿坨礁密布,亦有开阔的海积平原;中部复州河、岚崮河中下游流域,有小范围的平原分

砼路面拆除及恢复施工方案

混凝土路面拆除及恢复施工方案 一、施工准备 (1)施工前组织有关单位做好现场交接工作,布设施工用电线路,用水管线和临建设施。核对平面尺寸和基底标高,摸清地下构筑物及地下管线分布情况。 (2)做好技术交底工作。重点放在施工方案、技术措施、工艺标准、安全措施等方面,交底必须细致齐全,并应结合具体操作部位,关键部位和施工难点的质量要求,操作要点,安全要求等进行详细的交底。 (3)做好建筑物的标准轴线桩、标准水平桩,用白灰洒出开挖线,必须经过检验台格,办理完验线手续。 (4)若开挖基础底面低于地下水位,要提前采取降水措施,把地下水位降至低于开挖底面0.5m以下,然后再开挖。 (5)夜间施工时,应合理安排工序,防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施,在危险地段应设置明显标志。 二、施工顺序: 拆除原有砼路面→土方开挖工程→土方回填工程→恢复砼路面工程。 三、主要分项施工方法: 1、拆除原有砼路面: 采用挖掘机拆除,人工配合施工。拆除后,垃圾及时清运。 拆除期间,四周设置围挡和警示标志。 2、土方开挖工程 本工程因土方开挖量较少且地下障碍物较多,故采用人工开挖。人工

开挖出的土方在现场堆放,作为回填土用。 在开挖过程中,配备专职测量员,测设距离沟底300mm的标高,并在槽帮上钉水平标高木桩,用300mm标准尺杆随时以木桩为准校核沟底标高,最后由两端拉通线检查距槽边尺寸,确定槽宽标准,根据此来修整槽帮,最后清除槽底土方。 注意事项: 1)由于开挖时紧邻已有建筑,故开挖时应注意地下已有管线布置,避免破坏原有管线。 2)挖土过程中应有测量工及时将标高引测至沟壁上,并随时检测,避免超挖。 3)严禁在沟边大量堆载或载重车辆穿行。 4)管沟上口500mm处设钢管护栏,并用红白漆做出突出标记,夜间设警示灯。 3、土方回填工程 (一)作业条件: 1)回填前应对基础部分等进行检查验收,达到要求后方可进行。 2)施工前应确定填料含水率,铺土厚度打压遍数。 3)清除沟槽中的积水,有机物等。 4)施工前,作好水平高程标志的设置。 (二)操作工艺: 1)土前检验含水量,如不在控制范围内,应采取措施。 2)回填应分层铺摊和夯实,蛙式打夯机每层铺土厚度为200-250mm,

公路工程可行性研究报告

公路工程可行性研究报告 第一篇:乡村公路建设工程可行性研究报告第二篇:瓯海区高铁温州站至丽岙连接线公路工程可行性研究报告第三篇:长兴洪桥至图影公路工程可行性研究报告专家组评审意见第四篇:公路建设项目工程可行性研究报告第五篇:国家交通运输部已将乌兰浩特至扎兰屯高速公路工程可行性研究报告审查意见报国家发改委(xx政务信息082) 更多相关范文 某市乡村公路建设工程可行性研究报告 一、研究过程 根据委托书的要求,我院于xx年8月成立了拟建公路工程可行性研究项目组,在1:10000地形图上初拟了路线建设方案,并组成了交通经济和工程两个外业调查组,分赴项目影响区,对影响区域内的各地、市、县社会经济发展状况、经济结构,工农业生产布局,交通量发展状况及未来的发展规则,相关公路的路况及历年交通量等方面的资料进行了收集,并进行了交通量od调查,踏勘了路线走向,调查了沿线工程地质、水文、气象、地形、地质、重要设施、水利工程等方面资料,征询了沿线各地方政府和有关部门的意见,在收集了上述大量第一手资料的基础上,我院于10月上旬完成了此项目的工可报告。 二、研究的主要内容 1、调查项目所在地区的社会经济、交通运输、城建现状。 2、调查、研究路线走向方案,沿线主要控制点的合理性。

3、调查原有公路现状,利用原有公路的可能性,条件及利用程度。 4、研究项目所在地区社会经济,交通运输发展趋势,进行公路交通量的预测。 5、研究建设项目的公路等级、建设规模和主要技术指标。 6、研究拟建项目的地形、地貌、水文、地质、地震等自然条件对公路建设的影响程度。 7、预测项目建设后对自然环境生态环境的影响程度,并提出环保措施。 8、计算主要工程量、估算工程投资。 9、征求建设单位对拟建项目投资,贷款方式等问题的意见,提出了筹措资金的办法,并对拟建项目进行评价,财务分析。 10、根据资金筹措的可能,研究实施方案及工期安排。 11、提出存在的问题和建议。 第三节主要结论 一、建设的必要性 1、我省干/支线公路网建设的需要 据《江西省干线公路网规则(1991-xx年)》从我省公路网划分为四个层次:主骨架线、干线、连系线和覆盖线,规划中的“北京至福州”、“上海至瑞丽”、“赣粤”三条高等级公路,以及与之并行的三条国道316、320、105构成主骨架线,干线由206、319、323国道为主的“二纵三横”组成,连系线和覆盖线主要由一般省道和县乡道路构成,以提高主骨架线和干线的辐射能力,本工程系我镇覆盖线

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