BenQ lcd维修技术手册

BenQ lcd维修技术手册
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6. LCD各电路工作原理及主要故障分析:

6.1电源电路(Power)原理及常见故障(Q5C3& Q7T3):

图3.1 Q5C3电源电路

Q5C3(FP557)电源电路如上图所示,电源电路原理和CRT基本相同,这里仅做简单描述:UC3842B 的供电脚Pin7开机瞬间通过Q602启动得电开始工作,正常工作时由于8脚有一固定的5V参考电压,在此电压的作用下Q603会饱和导通,Q602基极会因此而被拉成低电平而截止,UC3842B的此支路供电结束。由于此时开关电源已经正常工作,开关管Q601在PWM脉冲作用下切换,3842的供电就通过开关变压器初级线圈的感应电压经D602整流后提供。这种供电的优点在于开关电源电路不至于在电源电

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压过高时导致3842供电电压过高而烧毁。ZD602、R624、IC603支路是过压保护电路;反馈比较电路采用后级取样,光藕(IC602)隔离的方式,稳压性能最好。

Q5C3电源电路的常见故障是滤波电容C605和开关管Q601损坏,Q601有时会出现GS极击穿的现象。图中锁注的其他元件是维修中偶尔遇到的,供参考。R603开路会导致无电源,C614、C609特性不良或损坏会导致电源不起振。

开关变压器二次侧极少出现故障,侧电路如下图所示:

图3.2 Q5C3电源电路(二次侧整流滤波)

Q7T3电源电路和Q5C3有所不同,电源采用通用离线电源小功率电流模式PWM控制器NCP1200,此芯片将输出过载保护集成在内部,极大的减少了电源的外围元件,提高了电源电路的可靠性。

图3.3 Q7T3电源电路

此电源电路故障较少见, IC601和Q601偶尔会损坏(无电源),需要注意的是:ZD601(15V)是故障率较高的元件之一,损坏后会导致IC601的VCC被拉低而不工作。

6.2高压电路(Inverter )原理及常见故障(Q5C3& Q7T3) PWM 控制:

反馈电压

反馈电压

点背光信号

亮度调节

图3.4 Q5C3高压电路(PWM 控制)

IC751(TL1451)是一片双PWM 控制芯片,故上下两端相同端口的外接电路完全对称,相关元器件的参数完全相同,pin1、2外接电容C765和电阻R765决定了该电路的振荡频率。IC751的输出(pin7、10)取决于反馈电压和亮度调节电压的共同作用,此输出的电压最终去控制Q743和Q751的导通,从而提供给高压振荡输出电路电源,类似于水坝的闸门控制。743和Q751全导通时,灯管获得的能量最大,屏幕亮度最亮,反之亦然。PWM 电路的电源由Scaling 芯片输出的背光信号控制,当BLT-ON 为高电平时,Q757导通,从而使Q761导通给IC751供电达到控制之目的。理论上讲,若Q757和Q761开路时会导致无背光现象。PWM 控制电路的故障率很低,较常见的是因C768和C767特性不良而导致无高压现象。Q7T3和其他机种的PWM 控制和Q5C3基本相同。

Inverter 输出:

PWM 控制

图3.5 Q5C3高压电路(输出)

Q5C3高压输出电路亦分位两路,上下完全对称,相关元器件参数均相同,15’’LCD 一般使用2灯管的Panel ,17’’LCD 一般使用4灯管的Panel ,这并不意味着17’’会有4组高压输出,因为灯管可采用并联的方法实现供电,每组多一个输出端口就够了。

PWM 控制信号从前端输入,需要进行放大后驱动Q743(Fu9024N ),放大电路由Q741和Q742两个三极管组成,当Q742或Q743击穿后会导致此控制电路失效,出现关机白屏现象。后端是振荡升压电路,Q739和Q740工作轮流工作,故二者有一击穿时,会导致间歇性黑屏现象。

高压变压器损坏后会黑屏,同时可能伴有Q739、Q740、Q743以及前端保险电阻PF751损坏。高压电路在一个支路正常时,灯管会被瞬间点亮一下后熄灭,故可通过吸空一路的方法来判断是哪一路的问题。 注意:Q743是P 沟道型Mos 管,更换时需注意!

Q7T3 Inverter 输出电路工作原理和Q5C3相似,如下所示:

T751和T753的N1、N2、N3端直接连接 T754和T752的N4、N5、N5端直接连接

图3.6 Q7T3高压电路

Q7T3高压电路涉及到一个工程变更,如下图所示:

R767和R760变

更成2.2K电阻

图3.7 Q7T3高压电路工程变更

因R767和R760(上图仅画出上半边)电阻值偏低(10欧姆),导致Q751(Q743)过载而击穿,出现此故障会导致高压电路的保险电阻因过流而开路,同时可能伴有高压变压器、Q759、Q760等输出元器件的损坏,维修此故障需要注意的是务必将损坏的一边(或两边)的高压变压器同时替换掉,否则可能会导致因高压变压器不良而出现再次烧毁输出元件。

维修变更时需要将两支路的电阻同时替换成2.2K的电阻,已防止对Q751驱动过强。

发电机组维修保养手册(康明斯)资料

康明斯系列柴油发电机组领先技术 电力专家 柴油发电机组 维护保养手册 康明斯动力设备(深圳)有限公司 联系人:余先生/136********

前言 本手册专为您能正确地维护、保养和使用您的发电机组而编写。 为了充分发挥柴油发电机组的优良性能,延长机组的使用寿命,最大程度上发挥它的经济价值,请您按照《一般预防性保养时间表》所要求的时间定期保养。如果您的机组运行工况较恶劣,请根据环境恶劣程度缩短保养时间表的时间,及时进行发电机组的保养工作。并且提前储备相应的备品备件。 发动机必须定期更换滤清器和机油,以保证发电机组内部清洁。对于任何首次更换的零部件,请与我们的专业工程师联系。我们可以以任何形式提供 24 小时的技术支持。 我们的专业工程师都是通过了严格理论培训、并且积累有丰富维修经验,他们不仅具有机组日常维护、更换零部件的实际经验,而且还有进行规范中修和大修的授权。 请您仔细阅读安全指导说明,以避免发生意外或损伤机组。说明中的建议必须严格遵守。 注:本手册中所说的机组左侧、右侧是指您站在发电机侧向散热器方向看时您的左侧、右侧。

目录 一、说明 1、安全标记、缩写注译、符号定义 2、安全条例 3、发电机组铭牌 4、消耗品规格及容量 (1)、燃油规格 (2)、润滑油规格 (3)、冷却液规格 (4)、冷却水、润滑油和机底燃油箱的容量 二、初次使用指导 1、发动机 (1)、冷却液 (2)、燃油 (3)、机油 (4)、电池 2、发电机和控制屏 3、安装 三、磨合期 1、初次运行五十小时后的检查、调整和保养 (1)、发动机 (2)、发电机 (3)、控制屏 (4)、起动电池 (5)、静音罩 2、预防性保养 (1)、一般保养指导 (2)、一般保养周期表 (3)、保养记录 (4)、零部件更换记录 四、一般性故障处理 1、发电机组 2、发动机 3、发电机 4、起动蓄电池 五、发电机组维护保养等级

惠普打印机维修手册

惠普打印机维修手册/激光打印机维修手册来源:郑州乐泰科技作者:周东营【大中小】浏览:232次评论:0条 HP 激光打印机 1 。HP 4000/4050/4100/5000 (1) 按" 项目" 键左端加" 数值" 键左端开机。(2) 当液晶屏上出现"RESET MAINTENANCE COUNT"( 重设计数器) 时,松开各键。 2 。HP 4500/4550 (1) 按住" 取消" 键和" 选择" 键开机,当液晶亮起来时,松开二键。(2) 按住" 数值" 键的右端,然后按" 选择" 键。(3) 你将在完成正常自检后进入"SERVICE MODE"( 服务模式) 。(4) 按" 项目" 键找到"FUSER MAINTENANCE COUNT"( 这句我翻译成加热组件保养计数器不知当否?) (5) 按" 数值" 键找到"0" (6) 按" 选择" 键保存。(7) 按" 执行" 键机器返回ready 状态。 3 。HP COLOR LASERJET 4500/4550 (TRANSFER KIT RESET) 传送单元重置(1) 按" 菜单" 找到"RESET MENU" (2) 按" 项目" 键找到"TRANSFER KIT SELECT IF DONE"( 传送单元已好) (3) 按" 选择" 键。(4) 按" 执行键" 机器返回ready 状态。 4 。HP COLOR LASERJET 4500/4550 (FUSER KIT RESET) 加热组件重置(1) 按" 菜单" 找到"RESET MENU" (2) 按" 项目" 键找到"FUSER KIT SELECT IF DONE"( 加热组件已好) (3) 按" 选择" 键。(4) 按" 执行" 键机器返回ready 状态。 5 。HP COLOR LASERJET 4600 (IMAGE TRANSFER KIT(ETB) RESET) (1) 在实施维护之前,液晶应显示"new transfer kit= ( 新传送单元) (2) 按向下箭头高亮显示"YES", 按" 检查" 键来重设或进入"CONFIGURE DEVICE"( 配置设备) ,选中"RESETS" 中的"RESET SUPPLIES"( 恢复厂商设定) ,选择"NEW TRANSFER KIT"( 新传送单元) ,然后选择。 6 。HP COLOR LASERJET 4600 (FUSER KIT RESET) 加热

航空维修技术手册和IETM

航空维修技术手册和IETM 本章主要介绍航空维修技术手册和IETM技术的基础概念和基本知识,在总结国外IETM创作平台的基础上,引出我国航空维修领域IETM开发的原则。 2.1航空维修技术手册 航空维修技术手册是飞机技术出版物的核心组成部分,是保障飞机在规定的全寿命周期内随时保持适航必不可少的技术资料,是开展飞机使用、维护、保养、检查修理的唯一科学依据,是一种准确、严格的技术出版物。 飞机作为高精端技术产品是极其复杂的,它的维修也要求精度很高。其维修手册内容、格式、版式等都有统一的标准,并符合一定的审定程序,方可交付用户使用。其具体要求包括: (1)满足适航规章的要求; (2)满足相关的标准要求; (3)满足用户的一般要求。 2.1.1飞机系统划分及编号 2.1.1.1飞机系统划分重要意义 飞机系统的划分是构建航空维修技术手册的基础,是航空工业的一个重要标准,是信息量巨大的飞机相关的技术出版物和和信息编制的标准。对飞机系统划分和编号是对飞机技术资料数字化、电子化的前提;是统一编排和交叉索引、查询的基础;是各种飞机技术资料(即各种技术手册)联系的纽带。可以说飞机系统划分及编号是飞机技术资料进行有机组织的基础也是标准化体系中的一个重要标准。欧美大量的飞机技术资料都按照飞机系统划分进行统一编排,资料体系完整、统一。 各国对飞机系统的划分不尽相同,基本上都是在ATA100标准规范基础上构建的飞机系统划分和编号标准[13]。它为航空维修技术出版物的编排提供了一个简单、统一的数字化标准,这样飞机总体单位和各系统研制单位按照系统编号细化飞机系统、明确系统的各层次关系,并进行相关资料的编写。为顺利的对飞机资料进行电子化和计算机化管理提供了方便和条件。如缺乏统一考虑和定位,容易导致编号重复和混乱,这样计算机就无法对数据进行处理,更谈不上计算机化管理这些数据。可见,只有统筹安排,规则清晰,严格按照飞机系统划分和编号标

道通科技维修技术手册簿

维修技术资料 第一节目录 第一节奔驰车系 (7) 奔驰S级手工保养归零: (7) 奔驰W220断电无钥匙启动不工作解法方法 (7) 奔驰GL450 550胎压复位 (8) 奔驰B200胎压复位 (8) 奔驰ML350胎压复位 (8) 奔驰S320保养灯归零方法 (9) 奔驰W129 ML163保养灯归零方法 (9) 奔驰W210保养灯归零方法 (10) 奔驰W220保养灯归零方法 (10) 奔驰时钟设定方法 (10) 奔驰W220 S320 断电之后设定方法 (10) 奔驰W220节气门怠速自适应方法 (11) 奔驰遥控卡设定方法 (11) 奔驰R级的胎压灯的归零方法 (12) 第二节宝马车系 (12) 04款宝马3系保养灯归零方法 (12) 宝马745保养灯归零方法: (13) 宝马X5保养灯归零方法 (13) 宝马X5遥控匹配方法 (13) 宝马E38遥控亏电失效后重新设定 (14) 宝马E39仪表板制动片指示灯复位方法 (14) 宝马X5仪表板制动片指示灯复位方法 (15) 宝马E38/E39仪表板制动片指示灯复位方法 (15) 宝马E90胎压设定方法 (15) 宝马E90机油和制动液保养灯归零方法 (16)

华晨宝马5系轮胎压力监控系统初始化方法 (17) 第三节大众车系 (18) 帕萨特保养归零方法 (18) POLO保养归零方法 (18) INSP-检查维护 (19) 桑塔纳机油保养归零 (19) 宝来机油保养灯归零方法 (19) 宝来与高尔夫的天窗初始化 (20) 宝来/高尔夫遥控匹配方法 (20) 宝来/高尔夫新增遥控匹配方法 (20) 04款捷达遥控人工匹配方法 (21) 第四节奥迪车系 (21) 奥迪A6遥控钥匙人工匹配方法 (21) 奥迪A6L轮胎气压监控系统设定方法 (22) 奥迪A4电动车窗激活自动深度与高度行程控制功能 (22) 第五节标致车系 (22) 标致307电动车窗初始化 (22) 标致307钥匙匹配 (23) 标致307遥控钥匙初始化 (23) 标致206遥控匹配方法 (24) 标致206、306、406、保养灯归零方法 (24) 东风标致307保养灯归零方法 (24) 第六节雪铁龙车系 (25) 雪铁龙赛纳遥控匹配 (25) 雪铁龙赛纳/毕加索/C5/C8自动照明功能设定方法 (25) 雪铁龙电子节气门和踏板位置传感器初始化方法 (25) 雪铁龙XSARA保养灯归零方法 (26) 毕加索遥控匹配方法 (26) 爱丽舍遥控匹配方法 (26)

HP M1005维修资料

HP M1005 机器常见问题及问题维修排除方法HP 1005MFP一体机恢复出厂设置进行清零操作: 操作步骤: 1 在打印机就绪的状态下(液晶屏幕显示 Ready )按下“菜单 / 进入”键; 2 找到“ Main menu Service ” 按下“菜单 / 进入”键; 3 找到“ Service Restore Default ” 按下“菜单 / 进入”键两次然后开始恢复出厂设置; 4 等到一体机恢复到就绪状态(液晶屏幕显示 Ready )则恢复完成。 操作方法: 1. 按“菜单” 键 2. 按“ > ”找到“reports” 3. 按“菜单”键确认进入 4. 按“ > ”找到“config report” ( 配置页 ) 5. 按“菜单” 键确认打印 如果要打印演示页,请在“reports”中选择“demo page” 如果要打印菜单图,请选“ reports ”中择“menu structure” 清洗纸道 此打印机拥有特殊清洗模式,用以清洗纸道。 在设备控制面板中,按“Menu/Enter” 。 使用 < 或 > 按钮选择“Service” ,然后按“Menu/Enter” 。 使用 < 或 > 按钮选择“Cleaning Mode” ,然后按“Menu/Enter” 。 将一页纸缓缓输送通过本设备。清洗过程结束之后可扔掉此页。 根据提示加载普通信纸或 A4 打印纸。 再次按下“Menu/Enter” 进行确认,并开始清洗过程。 将一页纸缓缓输送通过本设备。清洗过程结束之后可扔掉此页 HP LaserJet M1005 MFP 菜单无法显示为中文,只可以显示为英文等西文,以下则为HP LaserJet M1005 MFP 英文菜单的中文详解。 Main menu( 主菜单 ) Copy setup( 复印设置 ) Default Quality( 默认质量 ) Text( 文本 ) Draft( 草稿 ) Mixed( 混合 ) Film photo( 胶片 ) Picture( 图片 ) Def. light/dark ( 默认调淡 / 加深设置 ) Def. # of/copies ( 默认份数 ) Def. Reduce/Enlrg ( 默认缩小 / 放大比率 ) Original( 原件 =100%) A4 > Ltr=94% Ltr > A4=97% Full pages=91% ( 全页 =91%)

飞机维修手册持续适航维修方案

持续适航维修方案 1.概述 GENERAL A.本持续适航维修方案对按时限规定进行的飞机各系统,结构和动力装置的全部例行检查或维护工作以及附件控制给予概括性规定,以便检测或预防可能对飞机适航性有影响的任何故障。 This Continuous Airworthiness Maintenance Program (CAMP)gives a summary of all checks or tasks to be periodically performed on airframe systems, structure and power plants in order to detect or to prevent any fault which could affect the airworthiness of the aircraft. B.中国国际航空公司的737·300持续适航维修方案包括全部机身系统,动力装置,结构和区域例行的维修要求,这些要求编成工卡按照具体的维修间隔时间在飞机上完成。 The 737-300 Continuous Airworthiness Maintenance Program (CAMP)of AIR CHINA includes all airframe systems, power plant, structural and zonal routine maintenance requirements which result in tasks to be performed on the aircraft at specific maintenance intervals. C.持续适航维修方案是制订工卡的基础文件,项目均按ATA-100规范安排。 This Continuous Airworthiness Maintenance Program shall be the fundamental document for Job-Card preparation. The items included in the Maintenance Schedule are arranged per ATA –100 specification. D.本持续适航维修方案分为四大部分,第一部分为系统维护,第二部分为结构区域检查,第三部分为腐蚀预防与控制,第四部分为部件控制。每部分页号分别为1-×××,2-×××,3-×××,4-×××。| The Continuous Airworthiness Maintenance Program have four parts. CAMP-I is systems maintenance. CAMP-II is configuration zone check. CAMP—III is corrosion prevention and control. CAMP-IV is component control. Each part page is l×××,2-×××,3-×××,4-×××.

惠普hp打印机各机型维修方法

OfficeJet 725冷复位方法: 组合键:2+3开机,5选中国,1确认 1) 先将一体机电源关闭。 2)等待10秒钟左右,同时按住面板上的拨号键的数字"2"和"3"再开机器电源。注意:此时候"2" "3"按键不要松手,直到当面板的液晶屏提示"reformatting" 字样后,并且有一个"!"感叹号从右往左移动的时候再将手松开。如果没有出现reformtting字样,表示没有成功,需要重新再来。 3) 松开手以后面扳提示" Enter X for XXX " 选择国家,这时候我们按一下拨号键的" 5 " 面板提示变成"China 1=Y es 2=No " 选择" 1 ",目的是选成中国的电信标准,然后面板会提示输入时间,这时候可以按面板上的"停止"按键3次来跳过时间的设置,使得液晶屏显示Jan 00 00 00:00字样。 4)之后将725的电源关闭再重新开机,完成这一步可以解决冷复位后按键不灵的问题,重新开机后,冷复位完成。 OfficeJet V40/5110冷复位方法: 组合键:#+6插线;11选英语,1确认;16选中国电信标准,1确认 1)首先通过面板上的开关按键来关掉机器的电源,然后拔掉机器背后的电源插头; 2)等待10秒钟以后,同时按住一体机按钮面板上" # "和数字键"6"的同时插上机器背后的电源插头,这时机器液晶面板上的提示应为Initializing S-FULL Reset,按住5秒种左右后松开2个按键,机器可能会自动关机,再打开即可; 3)这时候面板上出现一些跳动的字符,如press 11 for English等,目的是让您选择液晶显示屏上的语言,但没有简体中文,选择英语,即请直接在面板上按两下1,液晶屏上提示"English 1=yes 2=no",按数字键1确认; 4)语言选择完毕后是您所在国家的选择,如Press 16 for China等,为保证正常收发传真,我们需要选择"中国",请直接在面板上依次输入1和6,液晶屏上提示"China 1=yes 2=no",按数字键1确认。我们的冷复位成功。 PSC 750冷复位方法: 组合键:取消+左箭头(注意按两下黑白键确认语言国家选择) 1)在开机的情况下直接拔断一体机背后的电源插头 2)等待10秒钟后,按住一体机按钮面板上的“取消”键和左箭头键的同时插上机器背后的电源插头,这时机器液晶面板上的提示应为Initializing Partial Reset,然后即可松开2个按键; 3)这时候面板上出现一些滚动的字符,请用左右箭头键移动到如下显示字样“Press Start for English”,然后按2下<黑白>键确认; 4)液晶屏会再次提示“Press start for USA”,再按2下<黑白>键确认。冷复位完成。(此机型传真功能,不用加载中国电信标准,选择美国即可) OfficeJet 6110冷复位方法: 组合键:#+5插线;11选英语,1确认;19选中国电信标准,1确认 1)首先通过面板上的开关按键来关掉机器的电源,然后拔掉机器背后的电源插头; 2)等待10秒钟以后,按住一体机按钮面板上" # "和数字键"5"的同时插上机器背后的电源插头,液晶面板上提示Button is Stuck.Release Button,这时松开手稍等片刻会出现Initializing S-FULL Reset字样,机器可能会自动关机,再打开即可(如果Realease Button字样一直显示不停,请重试); 3)这时候面板上出现一些跳动的字符,如press 11 for English等,目的是让您选择液晶显示屏上的语言,但没有简体中文,选择英语。请直接在面板上按两下1,液晶屏上提示"English 1=yes 2=no",按数字键1

飞机维修工程手册

工程手册 一、填空。 1.《工程手册》主要体现了航空公司维修与工程方面的(方针)、(政策)、以及维修与工程问题的(处理原则)、(标准)、(程序)和基本方法,从而明确北方航空公司在保障航空器运行安全和维修与工程方面所承担的(适航性责任)。 2.《工程手册》适用于北方航空公司、分(子)公司、委托单位所有与(航空器维修与工程)有关的单位、部门、和人员。 3.《工程手册》手册持有人应负责(及时将手册的修订页或新增页插入手册),并负责手册的(完整)性。 4.北方航空公司是在(1990年7月),在原民航沈阳管理局改革时组建成立的,是中国民航骨干航空公司之一,总部设在(沈阳)。 5.北方航空公司维修与工程系统共有2245人,大专人员占72%,持照人员占54.4%,高工11名,工程师374名,质量管理人员128人,(人才储备)和(人才培养)是北航维修与工程系统长期发展的战略之一。 6.机务工程部与各维修单位的是明确的(业务管理)与(基层单位)的关系。 7.北航坚持(德才兼备)、人尽其才、合理使用,(学以致用)的用人方针,努力发掘人才,使每个人的能力得到发挥。 8.北航员工必须具备相应的(资格)、(能力)、接受相应的(培训)方能从事相应工作。 9.北航各类授权人员必须经(相应的授权)后,方能行使相应的职权,从事相应的工作并承担(相应的责任)。 10.北航努力建立一套科学的人员考查、升迁、任免的人员管理制度,建立(上岗证)、(执照)制度和(技术档案)制度。 11.北航维修与工程系统人员的权利分为(任命)、(授权)和批准三种形式。 12.A TT译为(适航批准标签)。 13.AD译为(适航指令)。 14.AMM是英文(AIRCRAFT MAINTENANCE MANUAL)的缩写,译为(飞机维修手册) 15.ASB译为(紧急服务通告)。 16.CAAC是英文(CIVIL A VIATION ADMINISTRATION OF CHINA)的缩写,译为(中国民航)。 https://www.360docs.net/doc/7810357713.html,AR是英文(CHINA CIVIL A VIATION REGULATION)的缩写,译为(中国民用航空规章)。 18.EO是英文(ENGINEERING ORDER)的缩写,译为(工程指令)。 19.MEL是英文(MINMNM EQUIPMENT LIST)的缩写,译为(最低设备清单)。 20.MS是英文(MAINTENANCE SCHDUAL)的缩写,译为维修方案。 21.IPC是英文(ILLUSTRATED PARTS CATALOG)的缩写,译为(图解零部件清单)。 22.SN是英文(SERIAL NUMBER)的缩写,译为(序号)。 23.PN是英文(PART NUMBER)的缩写,译为(件号)。 24.运行是指以(航行)为目的,使用或获准使用航空器,而不论作为所有人、使用人或其他人对航空器是否拥有合法的(控制权)。 25.试航管理是指根据国家的有关规定,对民用航空器的(设计)、生产、(使用)和(维修),实施以确保飞行安全为目的的(技术鉴定)和(监督)。 26.维修是指对航空器部件所进行的(维修)、翻修、修理、(检查)、更换、(改装)或排故。 27.(机务工程部)是唯一代表北方航空公司维修与工程系统与协议维修单位签订维修技术合同的机构。

维修电机技术手册

【标准名称】渔船电机修理技术要求 http://219.239.34.169/was40/detail?record=125&channelid=3849 【标准号】SC/T 8042—94 【标准文件】 SC/T 8042—94 渔船电机修理技术要求 (渔船) 1 主题内容与适用范围 本标准规定了渔船交直流机的修理、安装、试验技术要求。 本标准适用于渔船及渔业辅助船交、直流电机的修理,其他电机可参照执行。 2 电机修理的一般规定 2.1 电机修理前必须对电机做详尽的勘验,以便确定修理的范围及工程量。 2.2 检修电机必须认真填写电机修理记录单(见附录A和B)。 2.3 电机修理时使用的导电、导磁及绝缘材料的规格应类同于原电机制造材料、绝缘材料及油漆涂层应具有防霉性、化学稳定性、一定的机械强度和介电强度。 2.4 电机修理后应内外清洁无垢。铭牌完整。无油漆覆盖,字迹清晰,各零部件完好无缺。螺栓、螺母应紧固无松动现象。转子转动灵活、运转正常无异声。轴伸径向无偏摆现象。电刷应接触良好。位置正确。电机外壳及端盖应无影响机械强度的裂痕。 2.5 电机绕组更换或电机的出口引线更换后,必须在电机出线端套上永久性的标记。电机接线应与端子标号一致,各端子的接触应紧密。电机内部连线不得触及转动部分、转子和刷架的引出线应有完善的固定装置,并牢固无损。 3 电机主要零部件修理技术要求 3.1 绕组的修理 3.1.1 若确认绕组系外部因素引起的诸如部分灼焦、绝缘破坏、断路、短路,且又易于修理者,可局部包扎、烘潮喷漆。但每台电机该类故障不得超过一处。 3.1.2 如电机绕组槽内部分绝缘破坏、断路、短路等以及槽外部分故障点每台超过一处,或虽为一处而不易检修者,一律拆除绕组重新绕制。重新绕制的绕组,其绕线、绕组的绝缘嵌线、接头、烘潮和浸漆技术要求见本标准第5、6项。

飞机维修与检测实用手册

《飞机检测与维修实用手册》 作者:姜波 出版社:吉林科学技术出版社2009年7月出版开本:16开精装 册数:全4卷+1张CD 定价:998 元 优惠价:430 元 详细目录: 第一篇飞机原理与构造 第一章概述 第二章低速空气动力学 第三章高速空气动力学 第四章飞机地飞行性能 第五章飞机地平衡、稳定和操纵 第六章飞机结构分析 第七章机翼、尾翼结构分析 第八章机身结构分析 第九章飞机结构的疲劳及损伤限设计 第十章飞机起落装置 第十一章飞机操纵系统

第二篇现代飞机结构综合设计 第一章飞机结构设计的一般规律及其发展第二章飞机的外载荷与设计规范 第三章翼面结构和机身结构分析 第四章现代飞机结构设计基础 第五章机翼、尾翼设计 第六章机身及开口区结构设计 第七章起落架设计 第八章现代飞行操纵系统设计与分析 第九章现代飞机结构先进设计技术的发展第三篇复合材料飞机结构设计 第一章概述 第二章材料与制造工艺 第三章复合材料性能 第四章结构设计要求、设计原则与使用环境第五章设计选材与设计许用值确定 第六章层合板设计 第七章典型结构设计 第八章连接设计 第九章安定面、全动翼面与操纵面结构设计

第十章机翼结构设计 第十一章机身结构设计 第十二章结构试验 第十三章结构可修理性设计 第十四章复合材料与飞机隐身 第四篇飞机的无损检测 第一章无损检测概述 第二章无损检测的发展 第三章无损检测在航空维修中的重要性第四章无损检测五大常规技术 第五章航空维修中的应用实例 第五篇飞机复合材料结构修理 第一章先进复合材料概述 第二章安全 第三章材料管理 第四章加工 第五章零件制造 第六章修理的过程 第七章典型结构修理 第八章检测

学习情境三-飞机维修手册和技术文件的使用

学习情境三飞机维修手册和技术文件的使用 3.1概述 在飞机维护和修理工作中,维修人员常常需要查阅和使用各种修理手册,以获得飞机维护和修理所需的技术资料,比如,飞机结构或者零构件的构造、材料、损伤程度判定标准、以及维护或者修理工艺程序等等,并以此制定修理方案或者按照这些技术资料进行飞机维修工作等。 中国民用航空规章《维修与改装一般规则》CCAR-43中明确要求维修人员在对航空器或者航空器部件进行维修或者改装工作时,应当遵守“使用航空器制造厂的现行有效的维修手册或持续适航文件中的方法、技术要求或实施准则”完成相关维修工作。另外,在中国民用航空规章CCAR-121FS-R2《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》中要求“飞机的初始维修方案(MS)应当以局方批准或者认可的维修审查委员会报告(MRBR)以及型号合格证持有人的维修计划文件(MPD)或者维修手册中制造商建议的维修方案为基础”。 常用的飞机维护和修理手册有:飞机维护手册(AMM) 、图解零件目录(IPC)、结构修理手册(SRM)、翻修和零部件维护手册(OH/CMM)、故障隔离手册(FIM) 、无损检测手册(NDT)、防腐手册(CPM)和线路图解手册(WDM)等。这些维修手册都是由飞机制造厂家提供给客户的。如果客户每年向航空器制造厂家支付适当费用,飞机制造厂家作为一种技术支援形式还有责任为客户持续提供飞机维修手册的改版服务。 常用的飞机维护和修理手册可以分为两大类:客户化手册和非客户化手册。客户化手册主要有:飞机维护手册(AMM)、图解零件目录(IPC)、线路图解手册(WDM)和故障隔离手册(FIM)。非客户化手册主要有:结构修理手册(SRM)、无损检测手册(NTM)、防腐手册(CPM)、翻修和零部件维护手册(OH/CMM)和MPD。 客户化手册因客户飞机选型不同、飞机构型差别、加改装情况、飞机出厂时间批次及客户提出的各种特殊要求而有所差别。另外,客户化手册持有人要及时将营运后飞机变化的情况,如完成有关服务通告和适航指令等情况,反馈给制造厂,以便定时修改相关手册。因此,客户化手册有着明显的针对性,这类手册没有通用性,即使是同一型号飞机的维修手册,各航空公司之间也是不可互用的。 非客户化手册又称为通用性手册,这类手册在不同的客户之间是可以通用的,其修改版次也是一致的。 航空器制造厂家的技术资料通常都没有经过适航当局批准,称之为可接受的资料(Acceptable Data)。大部分资料的更改也不需要适航当局的批准。但是,通常飞机的结构修理手册(SRM)是经适航当局委任代表批准(FAA Approved, DER Approved, FAA 批准的资料-FAA Approved Data). 大部分牵涉到重大修理和重大改装的SB或者修理方案也是经过适航当局批准的。 常用的飞机维护和修理手册以纸质活页手册、光碟和缩微胶片以及在线服务(ON-LINE)提供给航空公司或者飞机维修企业使用。纸质活页手册具有直观,可以不借助任何设备而直接阅读、便于插入修改页的优点,缺点是体积大,成本高。大多数机型的维修手册一套十几本,携带困难。光碟形式的手册具有体积小,容量大的特点,缺点是要在电脑上使用而且不能插页。缩微胶片形式的手册有盒式胶带和平片两种形式, 常用的是盒式胶带,它具有体积较小,容量较大的特点,需在专用的阅读机上阅读。目前,缩微胶片形式的手册渐渐淘汰,取而代之的是光碟。目前波音、空客公司都能够向航空公司提供在线服务。(波音在线:;空客在线:)只是波音在线的需要账户和密码登录,空客的网页需要专用证书和插件方可访问。 由飞机制造厂提供的且为适航当局批准或可接受的各种维护、修理手册作为法定技术文件,其完整性与可靠性直接影响到飞机维护和修理的质量。因此,在航空公司或者飞机维修单位通常都专门设立资料室 (组)、资料科、资料处对各种手册技术文件实施管理和控制,以保证这些法定技术文件的完整性、有效性和可靠性。适航当局对营运人和修理站检查的重要内容之一就是对合法技术资料文件是否得到有效控制。 3.2 ATA规范100 认知

HP打印机维护手册

文章简介 HP Deskjet F2128 一体机没有液晶显示屏,所以必须通过面板上各个灯的闪烁情况来确定状态。本文介绍了这款一体机 LED 灯闪烁时,所代表的一体机状态,以及发生故障时简单的解决方法。 解决方法 配合按钮面板上指示灯闪烁地状态,点击以下链接解决问题: 全部显示 | 全部隐藏 “开/关机”指示灯不停地闪烁 图 1: 工作状态 现象描述 现象一 执行某些操作后,“开/关机”指示灯不停地闪烁 现象二 一体机连接电源线以后,没有做任何操作,但是开/关机指示灯不停地闪烁 可能原因及解决办法: ? 现象一:一体机正在工作,如打印、扫描、复印过程中。 ? 现象二:一体机开机后就只有电源指示灯不停闪烁,且断开 USB 连接线后,并多次重新启动均无法恢复开/关机指示灯常亮的待机状态,则说明一体机存在硬件故障,例如内部的线路脱落等。 遇到这种情况请送至 维修中心 检测。 检查纸张的红灯闪烁

?缺纸: o如果在执行打印或复印操作时,恰巧纸盒里没 纸,可以重新放好纸张后,按“启动/重新开始” 按钮继续打印。 如果无法打印,请参考以下文档,清除中断的 打印任务,然后重新打印: 如何清除无法删除的打印任务? o如果纸盒里有纸,但是一体机却不能正常将纸 盒中的纸张卷入。此时请确认纸张的厚度、大 小和放置位置,然后重新测试。 如果您的一体机已经使用了较长的时间或者平 时工作量较大。可以打开纸张检测门,使用湿 布清洁橡胶滚轮,通过加大卷纸轮的摩擦力来 解决此故障。 ?卡纸: 请参考以下文章解决卡纸问题: 一体机出现卡纸情况后,如何正确的取出卡纸? 检查墨盒的红灯闪烁

做下载:与机务维修有关的飞机技术手册教学教材

与机务维修有关的飞机技术手册、资料缩略语 一、Maintenance(维护) 1.FIM Fault Isolation Manual故障隔离手册 2.AMM Aircraft Maintenance Manual飞机维护手册 3.WDM Wiring Diagram Manual线路图手册 4.SSM System Schematics Manual系统原理图手册 5.SRM Structure Repair Manual结构修理手册 6.CMM Component Maintenance Manual(Overhaul Manual)部件维护手册(大修) 7.NDT Non-Destructive Test Manual无损探伤手册 8.CPM Corrosion Prevention Manual防腐手册 9.PPBM Power Plant Buildup Manual动力装置手册 10.B ITE Built-in Test Equipment Manual自检手册(Only for CRJ) 11.S B Service Bulletin服务通告On Line 12.S L Service Letter服务信件On Line 二、Flight Operations(飞行操作) 13.A FM Aircraft Flight Manual飞机飞行手册 14.O M Operations Manual飞机操作手册 15.Q RH Quick Reference Handbook快速检查单 16.W B Weight and Balance Manual重量平衡手册

HP Officejet 7000维修手册

HP Officejet 7000 (E809a) 墨盒hp920 宽幅喷墨打印机指示灯闪烁的解决方法 打印机前端的指示灯用于指示其运行状态。根据打印机所处的状态,这些指示灯可能会亮起、熄灭或闪烁。“电源”、“恢复”、“网络”指示灯和“墨盒”指示灯能够以不同方式闪烁,反映打印机状态或报错。 故障现象 电源指示灯:闪烁 恢复指示灯:熄灭 网络指示灯:熄灭 墨盒指示灯:全部熄灭 解决方法:无需执行任何操作 当打印机正在处理打印作业,或者等待墨水干燥时,“电源”按钮()指示灯会不停闪烁。您无需执行任何操作。等待打印作业完成或墨水完全干燥。 故障现象 电源指示灯:闪烁 恢复指示灯:闪烁 网络指示灯 : 熄灭 墨盒指示灯:全部熄灭 解决方法一:清除卡纸 请按照以下步骤操作,清除打印机中的卡纸。 步骤一:取出松散的纸张 取出进纸盒和出纸盒中所有的松散纸张。 注意:此时先不要清除卡纸。从前端清除卡纸可能会损坏打印装置。 步骤二:清除卡纸 这些步骤只是清除卡纸的基本方法。如果您希望了解详细步骤,您可以参考以下文章操作: HP Officejet 7000 (E809a) 宽幅喷墨打印机- 电脑上显示"卡纸"错误信息,怎么办? 注意:不要尝试从打印机正面清除卡纸,这可能会损坏打印机。关闭并转动打印机,使其背面朝前。 卸下后检修盖。从滚轮中轻轻取出所有卡纸。 注意:如果在将纸张从滚轮中取出时将其撕破,请检查滚轴和滚轮上是否有纸张碎片,以免碎片残留在打印机内部。如果打印机内部有纸张碎片残留,则可能造成更多的卡纸故障。重新装上后面板。打开打印机顶盖,然后取出所有纸张碎片。启动打印机,然后再次尝试进行打印。 解决方法二:确保笔架能够自由活动 笔架可能被卡。按照以下步骤操作,确保笔架能够自由移动。从打印机背面拔下电源线和USB 连接线。 注: 请在电脑提示时重新连接电源线和USB 连接线。打开顶盖。 检查笔架能否从打印机的一侧自由地移动至另外一侧。适度按压笔架的一侧,然后将其前后滑动。 警告:您必须在断开电源线之后再拆除部件,这样才不会触电。 清除笔架所经路线上的任何碎纸或障碍物。 合上顶盖。将电源线和USB 连接线重新连接到打印机后端。再次尝试打印。 故障现象 电源指示灯:亮起 恢复指示灯:闪烁 网络指示灯 : 熄灭 墨盒指示灯:全部熄灭 解决方法一:在进纸盒中装入纸张 打印机中没有纸张。按以下步骤操作,在进纸盒内装入纸张。提起出纸盒。将纸张宽度导板滑到最外侧位置。沿纸盒右侧装入介质,使打印面朝下。确保纸叠紧贴纸盒的右侧和后部。 注:确保整叠纸的高度没有超过纸盒上的标记线。滑动纸张宽度导板,使其紧贴纸张,然后调低出纸盒的高度。拉出出纸盒延长板。 按“恢复”按钮(),继续执行打印作业。 解决方法二:查看打印设置 打印机驱动程序中设置的纸张尺寸可能与进纸盒中装入的纸张不匹配。按以下步骤操作,确保纸张尺寸设置与进纸盒中的纸张相符。在尝试进行打印的软件程序中,依次点击“文件”、“打印”。然后会弹出“打印”对话框。选择您的打印机,然后点击“属性”。打印机“属性”对话框打开。点击“打印快捷方式”选项卡。在“打印快捷方式”选项卡下,点击您要打印的作业类型。检查“纸张尺寸”设置。确保所选尺寸与所用纸张的尺寸一致。点击“确定”,然后再次点击“确定”,以开始打印作业。 故障现象 电源指示灯:亮起 恢复指示灯:亮起 网络指示灯 : 熄灭 墨盒指示灯:全部熄灭 解决方法:检查打印机盖板 打印机中存在一个或多个未关闭的盖板。检查顶盖和后面板,确保各处盖板均已完全关闭。 故障现象 电源指示灯:亮起 恢复指示灯:熄灭 网络指示灯 : 熄灭 墨盒指示灯:从左到右依次闪烁

飞机维修手册资料

飞机维修手册资料 狭义航空出版物可分为三大类:飞机维修适用的手册、与飞机发动机相关的手册及与飞机适航性相关的手册。其中维修又按其工作性质分为:外场航线,定检时控,结构无损,深度维修。 (一)飞机维修适用的手册——外场航线: 1.飞机维护手册AMM(Airplane/Aircraft Maintenance Manual) 飞机和发动机制造厂所提供的维护手册,内容包括维护安装在飞机中的全部系统和功能部件的说明。 飞机维护手册的内容是用来满足外场人员维护安装在飞机上的组件、系统、结构的资料,而不是翻修和部件维人员使用的资料。 典型的飞机维护手册包括: (1)对各系统的描述; (2)润滑说明,加油次数,在不同系统中所用的润滑油脂和滑油; (3)在不同系统中的压力和电气负载; (4)使飞机正常工作的容差,及必需的调整; (5)水平校正、顶起和拖曳飞机的方法; (6)平衡操纵面的方法; (7)飞机在正常运行中所需的检查间隔和检查范围; (8)飞机的简单结构检查,维护方法; (9)一般的目视,孔探检验技术; (10)各种外场允许的专用工作单。 2.零件目录图解手册IPC(illustrated Parts Catalog) 由飞机生产厂家提供,记载飞机上各种零、部件的件号(Part Number)和图示。目录图手册按次序、归类、分解结构和机载设备的各种部件的各个剖面,从而标注出各个零、部件的件号、生产厂商、技术规范、使用数量、适用位置等信息。中间还包括飞机制造厂生产的所有组件的视图和剖面图。

3.系统图解手册SSM(System Schematics Manual) 由飞机生产厂商提供的,用以联系统一所有飞机系统的原理图示,以便理解系统原理和排除系统故障。图示展示了飞机机载系统的配置,系统功能,电路的操作,以及组件的辨识和位置,并且体现了机载电气、电子、液压系统与给定系统之间的逻辑关系。 4.线路图手册WDM(Wiring Diagram Manual) 由飞机制造厂商提供,列举所有安装在飞机上的电器设备及其装配线路,飞机各个系统连接线路的走向及排布。用于定位电器设备、线路的维护和排故。手册中对于所有的电器设备进行了编号,即:电器设备号(wiring Diagram Equipment Number),也对所有导线和电缆编制了导线清单(Wire List)以及其它一些清单。 5.标准线路施工手册SWPM(Standard Wiring Practices Manual) 飞机制造商提供的飞机上的导线,电气部件必须遵守的修理方法,工具和材料。一般作为线路图手册(WDM)的标准施工部分使用,是线路维护必需的维护方法。 注:在老式飞机编写的手册中,标准线路施工手册的内容作为线路图手册中的一个章节,第二十章。现在,把标准线路施工的内容单独编写一本手册。鉴于此,标准线路施工手册俗称“二十章”。标准线路施工手册常与线路图手册结合使用。 6.自检手册BITE(Built—in test Equipment manual) 提供运行程序和故障隔离程序,给那些有自检设备的航线可更件LRU(Line Replaceable Unit),以提高在飞机运行过程中的维修效率。 7.故障隔离手册和排故手册FIM&TSM(Fault Isolation Manual& Trouble Shooting Manual) 飞机制造厂商提供的,用于故障的隔离和排除的维修出版物。手册针对不同系统的故障代码,提供了推荐的故障隔离和排除程序,在没有故障代码的条件下,也提供了相应的故障处理方法以及排故思路。 8.故障报告手册FRM(Fault Report Manual) 飞机制造厂商提供给机组,用于故障的报告和排除的维修出版物。手册由不同的故障表现,提供了相应故障代码以便于维护人员进行排故。 9.工具设备图解清单ITEL(Illustrated Tool and Equipment List) 提供在航线和车间使用的特殊、专用工具设备的描述图表和使用图示,经飞机制造厂家认可的地面辅助设备供应商。

BJ486EQV4系列汽油机维修技术手册

第五章汽油机故障诊断与排除 电喷汽油机故障排除常识 汽油机在工作时,由于零件的磨损、变形、使用和技术保养不当等原因,各部分的技术状态逐渐恶化,当某些技术指标超出允许限度时,就表明汽油机已有了故障。当汽油机出现故障时,如不及时正确地予以排除,则可能使汽油机不能正常工作。不仅动力性和经济性下降,使用操作性能变坏,排放水平下降等,还会引起零件早期磨损,甚至导致事故性损坏。 汽油机有些故障,如燃油系统中存有气体、滤清器堵塞、传动带过松等,进行必要的技术保养和调整后,故障即可消除。而有些故障,由于机构存在缺陷,用一般保养、调整的方法不能排除,如气缸垫损坏、活塞环严重磨损、气门锥面磨损、轴瓦过度磨损等。这些故障,就必须对汽油机进行拆卸修理或更换零件才能排除。 ●注意: ①汽油机出现故障应及时排除。排除故障要进行仔细地检查和分析,切忌盲目乱拆、乱卸。因操作不当或是缺乏保养也会引起故障,维修时应首先检查是否严格执行操作和维护保养规定。 ②操作人员应熟悉汽油机构造、技术数据,零部件装配关系和拆装技术要求,掌握正确的拆装方法和检修工具的正确使用方法。 ③较复杂的故障诊断与排除,需要借助仪器和专用设备,须由技术人员进行。 ●注意: ①主机维修时,拆卸顺序一般是由外到内,由总成到零件逐级进行。为了提高装配效率和保证装配的正确性,拆卸时要注意核对标记,做好记号。拆下的零件要清洗洁净,并认真检验,可继续使用的零件要按总成分类存放,精密零件应和一般零件分开,放在清洁的容器中保存。 装配顺序一般是由内向外,遵循先由零件装成部件,再由部件装成总成。装配时应注意安装尺寸、方位、配合间隙、拧紧力矩等,避免出现漏装、错装、划伤零件配合面和和异物落人机器内部。装配螺栓、螺母要使用合适的扳手,用力要均匀适当。要正确使用防松装置,按规定使用合适的开口销、弹簧垫圈、止退垫圈等。此外,在装配过程中还要注意核对零件标号和装配记号,以保证零件相互之间正确的位置和运动关系。 要保证汽油机始终处于清洁完整状态。拆卸机件前和装配机件前都应将机件清洗或擦试干净,以保证机件洁净、确保装配质量。较复杂的调整、维修应在室内进行,防止环境对汽油机内部污染。 ②本机采用联合电子电控系统,电喷零部件比较灵敏,故不能浸水或被雨淋。汽油机保养、维修时必须断电,以防损坏ECU。蓄电池搭铁必须使用负极,整车电源总开关必须控制正极。 ③只允许使用数字万用表对电喷系统进行检查工作。按规范的维修诊断流程进行维修作业。 ④维修过程中禁止对电喷系统的零部件进行分解拆卸作业。 ⑤进行维修或拆装工作时应注意安全,防止机件运转时碰伤、拆装机件中砸伤或使用工具不当造成身体伤害事故发生。 ⑥维修过程中更换零件必须使用符合质量要求的正品零件。 汽油机电控燃油喷射系统故障诊断基础 汽油机电控燃油喷射系统比较复杂,在诊断故障时需要掌握系统的原理、结构、检修步骤及检

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