汽车按钮功能

各功能轻松上手车内按钮意义及功能介绍

日常生活中,我们难免会接触到一些新车或者陌生的车,比如刚刚买了新车或临时使用朋友的车,这时候驾驶舱环境对自己来说多少会有些陌生,自己熟悉的功能及按键一时找不到,导致很多实用性功能成了摆设。本文将对车内的常用按键做一汇总,介绍他们的具体功能,希望能对您的日常用车提供帮助。

车内按钮意义及功能介绍车窗及座椅

车窗升降键大家肯定不陌生,现在大多数厂商都趋向于采用类似上图中的设计,向下按按键的前端是下降玻璃,往上抠则是升起玻璃。很多车只在驾驶员这一侧提供一键升降功能,这个功能顾名思义,只需按一下,玻璃就能一降到底或者升到最高,这能解放驾驶员的左手,增加行车安全性和便利性。而价格更高的车型可能会提供四车窗一键升降功能,并且防夹,在玻璃上缘触碰到物体时会立即下降,防止乘客的肢体被夹伤。

按下这个按钮后,除驾驶席侧车窗,其他三个车窗将被锁止,以防儿童误操作。部分车辆只锁止后排车窗,因车而异。

通常情况下,后视镜调节按钮是这种布局,如果你想调节左侧后视镜,就把上方的拨钮拨至左侧,然后进行调节,右侧相反。

例如奔驰S等豪华车会有电动遮阳帘,通常的操作方法是在车窗关闭后继续按关闭按钮,就会升起遮阳帘,在遮阳帘升起的状态下无法降下车窗,需按降车窗键先降下遮阳帘,继续按才会降下车窗。不过这类功能只是豪华车才提供,更多的车型配备的是手动遮阳帘,大多数手动遮阳帘操作也很快捷简单。

这个就比较好理解了,一般车型的电动调节都会把按钮设计成模仿座椅形状,普通车型只有“椅垫”和“椅背”,根据自己的需求可以进行前后、靠背角度调节,

价格略高的车型还有椅垫角度和高度调节,在高端的车型比如奔驰S甚至可以电动调节头枕、腿部支撑的角度和长度等,按钮设计的一般都比较直观,并不难上手。

很多人可能不知道上图中的四方向按钮是干什么用的,事实上这是调节腰部支撑的,通常只出现在高端车型上。横向按钮可以调节腰部支撑的幅度,纵向则负责调整支撑位置,以符合不同驾驶员或者乘客的身材。

在中国,人均汽车保有量并不高,一辆车经常多个人开,这时候座椅记忆功能的便利性就体现出来了。通常情况下这组按钮有“M(memory)”按键和一组数字组成,有时候是“SET”键,与“M”键功能相同,使用方法是调整好坐姿后,按下“M”键,再按下一个数字键比如“1”,你的座椅位置就会被记忆,如果座椅位置有改动,你只需持续按住“1”键就可恢复。

当然,操作方法根据不同车型有一些小的差别,有的车型需要持续按住“M”键再按下数字键,才可完成记忆;有的车型在恢复记忆位置时无需持续按住数字键,只按一下就可恢复。另外,高端车型的记忆功能可不只能记住座椅位置,包括方向盘位置、外后视镜位置等可以组合记忆,用着十分方便。

除了记忆,越来越多的车型还提供座椅加热和座椅通风,这两个功能的按钮位置就不固定了,有的是在车门上,大多是在中控台空调按键附近。调节方法也有小差异,通常的设计如上图所示,按键上有三个小灯,按一下亮一个,按三下三个都亮,这是加热或者通风分三级,再按所有灯会灭,功能关闭。当然也有旋钮调节的,都很直观,不难操作。

这个按钮经常被放在比较显眼的位置,打开双闪可以对周围车辆起到警示甚至求助作用,路边临时停车等特殊情况可以打开以提高安全性。中控锁可以控制车辆四门的开锁/上锁。

空调控制键的图标类型就比较庞杂了,但基本上大同小异。空调主要分为以下几种功能调节:开关、风量、温度、模式(内循环、外循环等)、风向、玻璃除雾等,很多车型比如雷克萨斯的设计非常直观,不看说明书也能顺利操作,但有些品牌比如宝马,有的按钮就有些不好理解了。

首先要说说自动空调模式,在这种模式下,设定好一个温度,只要车辆点火,空调就会自动启动,在最短时间内把车内温度调节到预定温度,所以经常有大夏天一着车空调风量很大的情况。此种模式下,很多中高端车型还拥有自动除水雾等功能,车辆可根据水雾传感器进行自动控制。当然,在自动空调模式下,有些项目也是可以手动调节的,比如风向和循环模式等,下面手动调节环节将详述。

如果你不喜欢自动空调,那就需要进行多项选择了。首先是如何打开空调。现在的很多车型基本上已经取消了开关空调这个按键,可以看到空调控制面板有两个风扇的标志,一大一小,大的代表增大风量,小的代表减小风量,如果想手动打开空调,只需按增大风量键即可。

此时就牵扯到温度问题了,有的空调温度调节是按键式,但大多数是旋钮式,操作方法也非常直观,红色代表升高温度,蓝色代表降低温度,只需根据所需进行调节即可。右侧旋钮上的“ALL”键则可把驾驶员侧的空调参数直接覆盖到全车。

循环模式有的设计很直观,比如雷克萨斯,三个钮:内循环、自动、外循环依次排开。内循环表示空调不在吸入外界空气,只循环加热、冷却、过滤车内空气,适合在拥堵路况等尾气增多的情况下使用。自动模式一般是中高端车型配备,车辆会通过传感器自动感知外界空气中的有害物质并自动调节风门,控制进风量。外循环模式则是持续吸入外界空气,适合在空气质量较好的环境下使用。

也有的设计并不十分容易理解,比如宝马。上图中的按键即为调整循环模式的按钮。LED指示灯熄灭:外循环模式,持续吹入外界空气;左侧LED指示灯亮:自动模式,车辆根据外界空气质量自行调节进风量;右侧LED指示灯亮:车内循环模式,外界空气不在进入车内。

至于风向的调节按键就比较容易识别了,比如宝马的这三个按键分别表示风向为玻璃、乘客上身范围、乘客脚步空间。自动模式下很多中高端车型会自行调节,其他车型需手动调节。

如果车窗起雾,可以按下前或后车窗除雾键,按下前除雾键时前挡风玻璃雾气消除,高端车型还可清除前排侧车窗雾气,后车窗同理。

音响这一部分就比较难写了,现在很多车型都配备了各种各样的多媒体操作系统、人机交互系统等,音响控制都通过这些系统配合中控台大屏进行操作,各种按键品类比较繁杂,这里我将对比较常见的按键进行介绍。

CD机基本已经成为现代汽车的标准配置,现在就来看看CD机的控制按键。如上图中晶锐的音响系统,最上面的细长条开口就是CD光盘舱,“SCAN”键为搜索键,可以搜索电台或者多媒体歌曲内容等。光盘仓右边的按键为退光盘键,可以把光盘从盘舱中退出。

往下是6个数字键,通常情况下可以手动对这6个键进行定义,比如晶锐可以用来定义电台。长按数字键可存储当前电台,短按可播放之前预存的电台。其中3、

6键带有小文件夹图标,可以播放前一个或后一个文件夹的内容。很多中高端车型的数字按键不仅可以用作存储电台,比如多碟CD机可以把这几个数字键定义为光盘号码,因车而异。

左侧旋钮为开关机和音量调节键,这个不难理解,右侧旋钮可在收音机模式下,手动调节频段,而在CD或者多媒体外接音源比如SD卡模式下,可以通过旋钮选择文件夹或者歌曲,按下为确认。

“MEDIA”按键为CD\SD\AUX三种音源的切换键,具体调节顺序因车而异;“MENU”键为音效设置键,短按一下并且配合右侧旋钮,可以调节理想的音质音色等,不过通常情况下这个键代表主菜单,使用的时候也要根据具体情况来看。

短按“MX\RPT”键可以随机播放CD或者储存卡中的歌曲,长按则为重复播放;“INFO”键就更不难理解了,可以显示当前播放歌曲的详细信息,不过这个键个人认为用处不大。

下面的“FM”、“AM”键为调频和调幅键,除了可以选择频段,长按还可以进行存台。右侧的两个小三小图标按键则表示前进和返回,左边的在收音模式下可以自动向前搜索电台,CD和存储卡模式下可以播放上一首歌曲,另外长按还能快退播放。而右边的三角按键功能则相反。而再往下则是SD卡插槽和AUX音源接口。

目前的主流设计是把灯光控制键都放在方向盘的左侧,以宝马为例,所有图标都比较清晰也很好理解。

左侧的上下两个按键代表雾灯,通常图标向左照的为前雾灯,向右照射的为后雾灯。雾灯的作用还是比较重要的,在大雾或沙尘等能见度较低的环境下,由于雾灯位置更低,并且大多采用穿透力最强的黄色光,所以可以有效的照明前方的路面情况,并且对对向车辆起到提醒、预警的作用。遗憾的是很多低端车型并不配备雾灯。

右侧为灯光调节旋钮,大多车辆尤其德系车基本都会有类似的设计。当然,也有的车把这些控制键集成在转向柱拨杆上,但图标基本一致,可以灵活掌握。

左上的图标代表“灯光自动控制”功能,即车辆可以自行通过传感器,根据周围环境及路况、行驶状态等调整灯光的开关、模式等,比如高端车型可以自动控制自适应转向灯、弯道辅助灯、智能灯光照射、迎宾灯、日间行车灯等。个人认为这是一个非常实用的配置,临时需要使用灯光,如出入地库、穿过隧道等时候非常好用,有很强的便利性。

“0”位置表示关闭所有灯光,包括大灯、示廓灯等。它右边的两个小灯表示停车灯,按下这个键后,即使锁车离开,车辆周围也会被照亮,但注意不能长时间在熄火情况下使用这个功能,会耗尽车载电瓶电量。再往右就是近光灯。一般车辆并不设置远光灯旋钮,灯光打开后也默认为近光灯,远光灯可以配合转向柱拨杆进行操作,下文中会进行介绍。日常行车时我们并不推荐使用远光灯,会对对向车辆造成影响。

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