斯太尔汽车底盘维修专用工具说明书

斯太尔汽车底盘维修专用工具说明书

在底盘修理中，某些部位、某些部件拆装必须使用专用的工、机具。否则拆装无法进行或十分困难。

1、前轴内轴承安装冲筒（TZ-Z01）

图1b

在安装前随动桥转向节内轴承时，如图1b，可用安装冲筒向里冲打轴承，直到轴承与油封盘无轴向间隙靠紧为止。

2、后轴内轴承安装冲筒（TZ-Z02）

图2b

在安装中、后桥轮毂内轴承时，如图2b，用安装冲筒可将轴承冲打到位。

3、差速器花帽板手（TZ-Z03）

图3b

在装配差速器总成时，需调整差速器轴承的予紧度。在检查调整中央传动主、被动齿轮啮合间隙时，也需要用差速器花帽板手调整差速器左、右花帽。如图3b，将差速器花帽板手啮合齿插到差速器花帽的缺口上，即可旋紧与旋松花帽。

4、差速锁花帽板手（TZ-Z04）

图4b

差速锁的啮合套是用差速锁花帽将其固定在差速器壳上的。在拆卸或装配时，必须使用差速锁花帽板手来进行。如图4b。

5、后轴头螺母板手（TZ-Z05）

图5b

后轮毂是用轴头螺母固定在桥管上的。该轴头螺母板手是前、中、后驱动桥的轴头螺母板手。用该板手可以调整轮毂轴承的予紧度如图5b。

6、输入输出法兰螺母板手（TZ-Z06）

驱动桥的输入、输出驱动法兰固定螺帽是对边S=65mm的螺帽，需重型套筒板手才能顺利地拆装。如图6b就是用该板手紧固或拆卸驱动法兰。

7、前轮毂螺母扳手及轮毂拨出器（TZ-Z07）

前轮毂螺母扳手和轮毂拨出器联成一体，这样不仅可以拆装轴头螺母，而且可以将轮毂顺利

地拉拨下来。

如果仅需拆装轮毂螺母时，则可用板手内六方直接拆、装轮毂螺母。如果不仅需要拆装轴头螺母，而且还需将轮毂一起拆卸下来时，则可用轮毂拨出器与轮毂联接固定一在起，然后向旋松的方向旋动拨出器，这样随着旋松轮毂螺母，轮毂自然而然地同时被拉拨下来。

如果轮毂较紧，可用顶丝螺栓将轮毂拆卸下来。

8、前轮毂内轴承拨出器（TZ-Z08）

前轮毂内轴承拨出器如图8a，是由两半卡套，一个卡圈和拨板顶丝等组成。

拆卸时，首先将两半卡套紧紧地卡在轴承上，然后用定位卡圈将两半卡套紧固，安装好拨板、螺杆，旋紧拨出器的顶丝螺杆，即可顺利地将内轴承拆卸。

安装拨出器时，应注意两个螺杆必须保证长度相同，否则会因拉偏而损坏轴承。

此拨出器适用于32314型内承。

9、后轮毂内轴承拨出器（TZ-Z09）

图6-29b

后轮毂内轴承拆卸时必须使用专用的拨出器。如图6-29b首先将两半圆拨套套在轴承上，然后用定位套筒将两半圆拨套紧固，旋紧拨出器螺杆即可顺利地将轴承拨出。

10、200～1000N·M可调式扭力板手（TZ-Z10）

图10a

在底盘维修中，关键部位的紧固螺栓必须按规定扭矩旋紧。可调式扭力板手完全满足斯太尔汽车底盘各部位扭力的需要。在紧固有扭矩要求的螺栓时按照扭力板手说明书所介绍的方法，将扭矩调整到规定的数值，然后按旋紧的方向扭紧螺栓，听到“叭”的一声，扭矩即达到了要求。扭力扳手在使用完毕之后，需将扭矩调整恢复到零位，以确保长期使用的精度。在用转角扭矩法扭紧螺栓时，扭力板手只做规定扭矩的予紧工作。转角的扭紧应使用普通扳手及加力杆来完成。不要用扭力扳手做转角扭紧的工作，以避免扭力扳手超负荷而损坏。11、差速器轴承及主动齿轮轴承拨出器（TZ-Z11）

图10b

维修中需用专用拨出器才能顺利地拉拨拆卸驱动桥主动齿轮和差速器的轴承。

如图10b，拆卸时，首先将两半卡瓦用螺栓螺母紧固在轴承的内圈肩背上，然后用顶杆螺栓将轴承拉拨下来。注意：在拉拨的过程中需不断地旋紧卡瓦螺栓，以确保可靠地将轴承拆卸。