资本大战后共享单车如何盈利_郭师绪
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产 业INDUSTRIAL
2016年，共享单车“狂飙突进”，一夜之间席卷各大景区内、地铁口、写字楼下、小区门口……
经过2016年的“飙车式”发展，摩拜和ofo成为市场上最大的两家共享单车公司。除此之外，还有小鸣单车、小蓝单车、智享单车、优拜单车、永安行、小鹿单车等，整个2016年至少有25个新的共享单车品牌汹涌入局。
解决“最后一公里”的共享单车逐渐成为了2017年出行市场的新宠。
资本热捧 寡头趋势明显
大量品牌入局共享单车，必然少不了资本市场的主推。易观互联网交通出行研究中心分析师王晨曦对《新产经》表示，“资本寒冬”论一直存在，但资本市场本身不是寒冬，只是“资本需要一个出口，恰恰共享单车就出现了”。
据公开信息整理，截至发稿，已披露融资消息的创业公司共11家。其中，仅2016下半年，融资额就超30亿元人民币，入局资本多达30家。半年内，ofo完成了5次融资，摩拜完成了4轮融资；后来者小鸣单车在短短24天内完成3轮融资；优拜单车也在3个月内获得3轮融资。
进入2017年，共享单车激战依旧热烈，摩拜领先优势明显。2017年1月
4日，摩拜单车重磅宣布获得2.15亿美元D轮融资，领投企业包括腾讯、华平资本。
摩拜和o f o 作为共享单车业的巨头，此前的公开信息显示，两家公司均获得了巨额融资，其中仅摩拜单车的融资金额就高达30.24亿元人民币。ofo也不甘示弱，表示：现阶段，共享单车行业战役才刚刚打响，竞争还会持续数年，未来谁能持续为用户提供优质服务和产品、为城市短途出行提供最佳解决方案、为共享经济提供优质商业模式和范本，才是竞争的关键。o f o还表示已经准备好了充足的弹药。
此前，麦肯锡在研究报告中指出，国内两轮车出行市场规模约为每年1720亿次；按照客单价1元以及10%的渗透率估算，共享单车的市场规模约为172亿元。
盈利模式单一
从“有桩”到“无桩”，共享单车解决了短途出行痛点，也符合低碳节能、绿色出行等政策导向，更以便捷、便宜的优势俘获用户芳心，在一二线城市获得了飞速发展。
根据第三方调研机构艾媒咨询发布的《2016年中国单车租赁市场分析报告》，预计2019年，中国单车租赁市场规模将上升至1.63亿元，用户规模将达1026.15万人。
图、文／《新产经》郭师绪
资本大战后 共享单车如何盈利？
共享单车成为了2017年出行市场的新宠。
在景区内骑行的游客
2017年第3期 总第77期
“总体而言，现在市面上的自行车实际上是一种租赁模式，并不是纯粹意义上的共享模式，这种模式实际上是很传统的，并不是多新颖的一个模式。”北京信息科技大学新媒体系讲师刘庆振向《新产经》表示，共享单车的确解决了北京、上海这种大城市的交通“最后一公里”和缓解用户遇到的道路交通拥堵的问题，但是站在共享单车公司的角度而言，花投资人的钱买车，把量做起来，通过什么方式产出效益是一个大问题。“如果想通过自行车的这种租赁模式很快的盈利变现，还是有一点点压力和难度的”。
迄今为止，共享单车企业受到的最大质疑仍是盈利问题，换言之，单车的生意是否能够长久地维持下去？
王晨曦表示，现在看到共享单车的主要一个盈利点还在于用户的用车
费用，这是盈利比较慢的一条途径。
新的商业模式都还在探索中，还没有
形成一个丰富的盈利结构。对于有些
企业声称说已经开始盈利了，这是有
可能的，但只能说是区域性的净盈
利。要说全盘整体盈利的话，就整个
市场而言，现在离那个盈利点还有一
段距离。
o f o创始人戴威此前公开谈到：
“目前我们每辆车大概能带来5-10元
的收入。自行车的成本不到300元，若
按照12个月报废来算折旧，每天的折
旧不到1元。每个运维人员大概负责
300辆车，一天薪水100元，平摊到每
辆车上，一天的成本也不到1元。所以
总体简单算下来，我们的毛利大概在
70%-80%左右。”
优拜创始人余熠也表示，目前的
车辆生产成本控制在1000元左右，一
辆车投入使用周期为4年，假若每天使
用6次，半年可收回成本。
小蓝单车副总裁胡宇沸也有分
析：一方面是来自于单车的押金，另一
方面来自行驶收入。现在一天一辆车
产生的经济效益在4元左右，每辆车至
少用4年，上百天就可以收回成本，开
始纯盈利。其主要盈利模式还是在单
车的投入使用上，后续可能会有新的
盈利模式。
由此看来，除了单车租赁的收入
来源外，对于新的盈利方式，各家公
司的创始人似乎还没有更新的路径。
摩拜单车C E O王晓峰曾在接受
媒体采访时表示：“我们不知道怎么
赚钱，这是真的。我们最早的时候，
讨论过10块钱一次，5块钱一次，2块
钱一次。但是我们发现，如果让人们
在后海，游客们用单车代步
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10块钱骑一次，可能上海就不会有上百万人过来一起做这件事情了，大家可能更多的是尝鲜。”怎么样让人每天跟你一起来做这件事？王晓峰认为，一定要做到便宜。便宜的意思就是，它不能让人们在花钱的时候犹豫。因为公共汽车的起步价是2元，地铁是3元，如果一个人想去两三公里外的地方，花费是1元，然后自行车又是触手可及的，他就会参与。“所以至少目前来说，我们会坚持1块钱，以后可能会更低。”王晓峰说。
对此，王晨曦认为，站在一个企业必须盈利的角度来说，如果价格再往下低的话，他回收成本的难度和周期会长太多，这对于企业来说其实是很不利的。因此，价格不太可能会比0.5元还要低。
“钱途”光明
各界人士对共享单车盈利模式的探讨众说纷纭。摩拜管理层此前发表言论称，“2016年年底前在深圳投放3万到10万辆单车。按照每台单车3000元人民币的成本计算，摩拜的投入是3亿元人民币。目前还不知共享
单车盈利模式，但共享单车距离盈利
已经不远”。
业内人士分析，每台摩拜单车平
均每天大约有10人到20人使用，“摩
拜客”需要支付299元“押金”，10个
“摩拜客”支付的押金就是2990元，
足以弥补车价。如果这10个共享单车
的粉丝每天因上下班骑2次车，按照2
元一个人算，大约是一天消费20元，
一个月是600元。这意味着，只要这
台摩拜单车能撑够5个月的使用，就
将开始盈利。按照摩拜方面估算，每
台车的使用年限可长达8年，哪怕频
繁使用，也可以使用4年。更何况，随
着生产数量上升，单车的平均价格将
会下降。
有熟悉摩拜情况的人士称，摩拜
在某城市投放的1万台车中，一个月后
损毁了100台，损毁率仅仅是1%。大规
模失窃、损毁的情况并没有出现。
如果算上流动人口，北上广深都
是1000万到3000万人口的超级大城
市。即使投入的3亿元是不考虑回本
的话，每个人身上不过补贴了10-30元
而已。仅仅花3亿元，就可以吸引北上
广深这些超级城市市民的关注，对于
一个互联网企业来说，获得大量用户
的注册，已经是成功的一大半。
对于互联网公司行业之间的竞争
来说，用户量的多少至关重要，如果哪
家宣布有5000万或者1亿的用户，那么
就会直接淘汰掉其他只有1000万或者
2000万用户的公司。然后通过大数据
挖掘和分析城市和用户的相关习惯，
开展营销和变现。
此外，也有人认为，共享单车的
盈利模式，是通过分时租赁来部分变
现的，通过收取押金来回收资金，实
现现金流并进行扩张。由于一份押金
对应一个注册用户，而非一辆车，这
意味着投放一辆车，能锁定远超过1
个用户。摩拜目前是一辆车锁定8人，
等于投放一辆车，获得2400元的“存
款”。
2017年1月23日，富士康成为摩拜
新的战略投资者。此次合作，将会有
望大幅提高摩拜单车产量，每年总产
能预计将超过1000万辆，无形之中，每
一辆单车，都成为了一个移动储蓄点。
假设投放1000万辆单车，每辆车锁定8
人，每人300元押金，沉淀总额资金将
达240亿。如果用户不主动申请退还押
金，那么不仅减少了一般互联网企业
为积累用户大量烧钱而产生的现金支
出，还可以把这些钱财用于其他收益
大的项目。
其实，越来越多的拥有大量用户
的公司，无形中都变成了数据公司，
数据越来越成为这些互联网公司的一
个核心的竞争力。
刘庆振认为，对于现在这几家单
车公司，租车除了是为实现盈利外，
更重要的是要积累用户。当市场形成
一定的垄断，通过掌握用户的数据，
就可以实现变现。“这个可能会是共
享单车模式未来比较重要的发展方
向。”刘庆振说。
产 业INDUSTRIAL
孩子在父亲的指导下使用共享单车学骑车
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共享单车的盈利模式分析
共享单车的盈利模式分析 1、共享单车市场概况 2016年摩拜单车横空出世，引爆共享单车（自行车）市场，带动所在市场半年40亿元的融资。共享单车市场的玩家分为3类：政府主导型共享单车，承包型共享单车，和互联网共享单车，后者包括主要玩家摩拜单车和ofo，以及小鸣单车、骑呗单车、优拜单车和hellobike等其它玩家。下文所称共享单车指互联网共享单车。目前共享单车玩家已投放超过150万辆单车进入国内主要的一二线城市和国外新加坡、硅谷和伦敦等城市和地区。据统计，中国会选择“最后一公里”骑行人口大约0.85亿，按照10人共享1辆车计算，未来的市场规模在850万辆左右。据此估算，单车市场仍有较大增长空间。 互联网共享单车已经对上下游产生重大影响。对上游生产商而言，其产能过剩得到极大缓解，一位共享单车CEO曾向媒体透露，现在全国80%的自行车生产线上出产的都是共享单车。对下游用户而言，共享单车解决了最后一公里出行难题。交通大数据得出结论：北京80% 的出行和上海60% 的出行中，地铁自行车比小汽车更迅速。 2、公共租赁自行车市场概况 目前我国拥有世界最多的43万辆公共自行车，公共自行车在国内覆盖城市超过220个，能24小时运转的租赁服务占比超过70%，91%的城市采取的是超时收费制度，9%的城市采取的是诚信积分制度。 3、互联网共享单车成功的原因 （1）单车的创新设计解决了传统痛点
相对于政府主导或者承包的共享单车，为什么互联网共享单车能独放异彩？一是因为其取消了固定停车桩，用户可以在公共区域随意停放，解决了停车的痛点。以摩拜单车为例，用户使用手机可以卫星定位自行车，找到车后扫描车身上的二维码即可自动解锁，骑行结束后随意停放在路边政府画白线的停放区域或者公共区域，再合上车锁，即可离开。二是因为解决了办卡难的问题，只要手机扫码就可骑走。 （2）手机互联网用户的发展 智能手机的普及和移动网民的增长是共享单车得以发展的基础。具体数据：手机使用率已经上升到人人都用。 （3）单车的高科技和情怀 还是以摩拜单车举例，摩拜单车CEO王晓峰表示：第一，这是一个中国原创的项目，这一点可以把摩拜这个创业企业和其他99%的企业区分开来。第二，它是一个有社会属性的，跟民生相关的，这个和你去在一个城市里面服务的几千、几万个用户这个事情不大一样，所以这个就把我们和另外的99%的企业（创业企业）区分开来。第三，像我刚才讲的说，我们自己的软硬件的优势，使得我们有机会从至少在将来，有这个可能性从中国走出去，能够有机会成为一个全球化的企业，这个也不是每一个创业企业所具备的特点，可能另外的99%是我只想中国市场做大，我只想过来做，这么多的特点不同，其实我们自己心里面是非常坚信这个事。不是说现在就谈过去都有预见性，而是说我们现在离所谓的成功其实还很远，但是我们几乎走的每一步都是我们自己考虑好的。
共享经济案例—摩拜单车模式及SWOT分析
共享经济案例—摩拜单车模式及S W O T分析 This manuscript was revised on November 28, 2020
共享经济案例—摩拜单车模式及SWOT分析 一、什么是共享经济 ，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。 二、摩拜单车案例分析 A、摩拜单车是什么 摩拜单车，英文名mobike，2016年在上海上线，是一款互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件，在APP上实名注册，并缴纳299元保障金，即可租用。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。 B、摩拜单车的产生原因 下图显示用户未来使用共享单车的态度： 需求 (1)单个自行车成本较高，使用率较低。 (2)短途出行公共交通工具拥挤，私家车堵车，停车难，单车解决出行难题。 C、SWOT分析法 (1)优势分析 摩拜单车走的是产品加技术的模式，自行研发，设计，生产产品，比较符合年轻人个性化的追求。 是国内第一家配备GPS的共享单车，相比于普通来说免修标准长。 使用二维码解锁，方便快捷，不容易破锁，一定程度上既满足客户需求，也延长了自行车使用寿命。 没有固定车桩，随时骑行，随时停车相比传统共享单车更加灵活便捷。 骑行时间不限制，不需要担心早班车晚班车问题。另外还免去到指定地点办理充值退卡的流程。 摩拜的投资方包括红杉、高瓴资本、熊猫资本、创新工厂等着名投资机构。最重要的是腾讯的战略投资，这在大数据方面和流量导入都有一定优势。
共享单车盈利模式分析以摩拜为例
共享单车盈利模式分析以 摩拜为例 Newly compiled on November 23, 2020
存档编号： 题目：共享单车盈利模式探讨——以摩拜共享单车为例专业：工商管理 院系：工商管理学院 年级： 学号： 姓名：覃杰 指导教师： 职称： 湖北经济学院教务处制
目录
摘要 移动互联网技术的发展，智能手机和移动支付的普及，使共享单车便捷性大幅提高。不仅摆脱了固定停车桩的束缚，还解决了计费和支付问题。共享单车对于一二线城市短距离出行既便利，又有助于解决城市交通拥堵、环境污染等问题。因此短期内吸引大量资本进入，发展迅速。随着共享单车商业模式日渐清晰，市场开始回归运营本质，更多关注于其盈利模式。本文以摩拜共享单车盈利模式为研究对象，通过对共享单车的发展现状和盈利驱动因素的分析，针对共享单车企业各发展时期提出有效的盈利模式，从而实现共享单车企业的持续性盈利。 关键词：共享单车；发展现状；盈利模式；持续性盈利 Abstract With the development of mobile Internet technology and the popularization of smart phones and mobile payment, the convenience of sharing bicycles has been greatly improved. Not only get rid of the shackles of fixed parking piles, but also solve the billing and payment problems. Sharing bicycles is convenient for short distance trips in one and two tier city, and helps to solve the problems of urban traffic congestion and environmental pollution. Therefore, a large amount of capital is attracted and developed rapidly in the short term. As sharing bicycle business models become increasingly clear, the market is beginning to return to its operational nature and focus more on its profit model. In this paper, Mobike sharing bicycle profit model as the research object, through the analysis of the development status and profit drivers of shared bicycles, an effective profit model is put forward for the development of shared bicycle enterprises, so as to realize the sustainable profitability of shared bicycle enterprises. Key words: Sharing bicycle; Development status; Profit model; Sustainable profitability 一、共享单车的发展现状 当前，共享单车已成为很多人短距离出行的选择，而共享单车企业也多达20多家，市场竞争异常激烈。其中发展最为迅速的莫过于摩拜和OFO共享单车。 摩拜单车是由北京摩拜科技有限公司提出的互联网短途出行解决方案，自行研发制造的无桩借还车的智能硬件。凭借时尚外观，防爆轮胎、轴传动等高科技配置，以及实时定位、扫码开锁、智能计费等信息化手段，迅速获得市场认可，成为市场新秀。截至2017年2月，摩拜单车共投放23个城市，投放量为80万辆，市场占有率为%。
对共享单车的思考
对共享经济模式下--共享单车所引发的社 会问题的思考 关键字：共享经济，共享单车，社会问题 摘要：随着互联网时代的不断发展，移动互联网已经成为当今经济发展的风向标，在“互联网+”行动计划和“大众创业，万众创新”的强烈熏陶之下，众多的创新创业者选择了共享经济模式。生活在这个信息化的时代，共享经济已经渗透到了我们生活的方方面面。出于对绿色经济和可持续发展下的出行方式的考虑，共享单车应运而生，发展迅速，很好的解决了城市交通“最后一公里”的出行问题。任何一种新事物的产生，其优点背后必然存在一定的弊端。共享单车为大众出行带来了便利的同时，也引发了各种复杂的社会问题。乱停乱放、恶意损坏、公车私用等问题随处可见，这无异于对共享单车本身造成的很大的损坏；众多企业在共享单车所产生的经济利益的诱导之下，也纷纷搭上共享单车的小船，一大批共享单车品牌涌入市场，摆放在各个交通要点和人群密集的地方，使原本拥堵的城市显得更加杂乱；随着共享单车的不断改进和付费的优惠，使用共享单车的人数不断增加，加剧了城市交通的无序。对于共享单车所引发的一系列的社会问题，我们都应该产生一些思考和建议。 1.引言 中共十八届五中全会及其通过的《中共中央关于制定国民经济和
社会发展第十三个五年规划的建议》提出了全面建成小康社会的新目标，首次提出“创新、协调、绿色、开放、共享”这五大发展的理念。在如此强大的政策导向下，于2016年，移动互联网与创新创业的交汇地带中，共享单车横空出世。颜色醒目的共享单车，在路权均衡的城市，简直是现代文明的一道风景。作为朝阳产业，创新引领，以APP为媒介的共享单车，在互联网+新技术的引领下，开启了产业竞争发展的另一片蓝海[3]。自行车在解决城市出行“最后一公里”问题的过程中，以绿色经济、低碳环保的出行方式，张显着无法比拟的优势。再加之其随用随骑、网上支付的便捷性，毋庸置疑，迅速俘获人心，成为当下最热门、关注度最高的网红。2016 年 9 月 23 日，优拜单车在还未上线之时，便获得了千万级别天使轮融资；随后 ofo分别于 9 月 26 日和 10 月 10 日先后宣布 c 轮融资进展，并且在三个月内实现了218%的增长率；10 月 8 日，小鸣单车宣布完成 1 亿元的 A 轮融资；摩拜单车紧锣密鼓也完成了新一轮的融资。根据艾媒咨询发布的《2016 年中国单车租赁市场分析报告》，2016 年中国单车租赁市场规模将达 0.54 亿元，用户规模将达 425.16 万人，预计 2019 年中国单车租赁市场规模将上升至 1.63 亿元，用户规模将达 1026.15 万人[1]。在共享单车进入人们视野不足一年的短短时间内，已经遍布国内几十个城市，还在呈几何扩张的趋势,而且来自中国的“小黄车”甚至已经漂洋过海，出现在了美国硅谷等街头。引起了很多国际媒体的关注。英国《金融时报》就撰文称，中国的共享单车是全球创新的典范，也是最新向外输出的成功案例[3]。在当今快节奏的生活方式下，
共享单车研究报告
共享单车研究报告 导语 共享单车以低成本、高便捷度解决了“最后一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特点之外，共享单车亦具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担，并有效倡导了绿色出行的生活方式。目前，主要共享单车项目均受到了政府的鼓励。 以摩拜与ofo为代表的共享单车正逐步改变着城市“最后一公里”的出行方式，提升便捷度的同时带来了极大的投资机会，共享单车产业链千亿价值有待挖掘。 ·共享单车是出行市场的“低端颠覆”，产业链千亿市场有待挖掘 目前我国共享单车需求量约1000万辆，蕴藏着281亿元的市场，加上上游的单车、车锁制造，以及下游的大数据、导流等增值服务领域，产业链价值可达近千亿规模。目前，共享单车的收入主要包括使用租金收入、押金形成资金沉淀收入，以及后期的广告收入以及大数据的出售收入等，未来随着盈利模式的不断成熟以及用户规模的不断扩大，共享单车前景无限。 ·共享单车通过共享租赁模式解决“最后一公里”的出行难题，契合了政府“供给侧改革”的需求
共享单车以低成本、高便捷度解决了“最后一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特点之外，共享单车亦具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担，并有效倡导了绿色出行的生活方式。目前，主要共享单车项目均受到了政府的鼓励。 ·一级市场投资火热，各路资本竞逐共享单车，行业竞争日趋激烈 共享单车正处于大规模投放车辆和提升软硬件水准的阶段。目前共享单车领域已有已经有多达17家公司，除了ofo为2014年成立，摩拜为2015年成立之外，其他公司均为2016年成立的公司，各路玩家跑步进场。其中ofo和摩拜单车两家公司总共投放车辆超过20万辆，对一线大城市进行了覆盖。2016年5月至今ofo覆盖率月增幅达17.7%；摩拜单车覆盖率月增幅达到172.7%。同时，资本对于共享单车行业青睐有加，17家公司从VC、互联网公司及上市公司处总共融资超过25亿元。 一、共享单车横空出世，解决“最后一公里”出行难题1. 共享经济成为新潮流，单车共享应运而生 共享经济指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、房屋等资源，使其通过共享实现经济价值。在Uber正式进入中国后，市场逐渐开始认识和接
pest分析-共享单车
PEST分析案例-共享单车 PEST分析定义 PEST分析指的是宏观外部环境分析，指一般不受企业掌控的、一切能影响行业或者企业发展的巨大的社会力量，具体PEST 模型包括政治、经济、社会和技术这四个方面。对行业进行PEST 模型宏观环境分析可以更好地认识行业环境，企业也可以根据自身特点和经营需要做出适合的影响活动来适应社会环境的变化，从而达到其营销目标。 分析背景 共享单车是共享经济形态下产生的新物种，指企业与政府进行合作，在户外公共区域如校园、公交地铁站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车共享服务，它的特点主要是共享经济、互联网+、智能解锁、低碳、环保。 2016年底，我国共享单车行业莫名其妙就火了起来，一张24个全是共享单车APP 图标的手机截屏引发了广泛关注。摩拜和ofo小黄车是行业垦荒者，作为行业领先者，最先打入市场，先发优势依旧十分明显，二者已经在规模、客户认知度等方面占据了优势地位，但是后起之秀的实力也不容小觑，如小蓝单车、酷骑单车正在从巨头手中抢走一部分市场。总的来说，就目前来看，行业竞争者可分为橙黄和其他，两级分化程度较严重，头部企业实力雄厚，其他弱小企业则谋求生存。 1.政治法律环境分析 现在，随着城市私家车增多，交通拥堵、环境污染等问题越来越严重，如何缓解城市交通压力成了每个城市政府都头痛的问题。以前政府也出台过相关措施来解决城市出行问题，像限制外来车辆牌照、限行单双号等，但效果并不明显，无法从根源解决问题。现在越来越多的人都喜欢绿色环保、健康出行模式，政府对这一模式也持鼓励、支持态度，也更愿意看到OFO 共享单车、摩拜单车等互联网企业为城市的发展贡献一分力量。 去年两会期间，交通运输部发言人称要鼓励支持共享单车行业的发展，政府部门要加强规范指导，企业首先承担主要的管理责任，提升服务水平，社会公众更要文明出行，文明用车，共同促进共享单车行业的良性发展。对于共享单车出现乱停乱放的痛点问题，北京、广州、深圳等地都加紧出台治理乱象政策。一方面政府要大力推进自行车硬件设施的建设，整体规划停车容量；另一方面，将信用体系纳入到共享经济中，加强信用机制的建设，将他律变成自律，处理好共享单车的管理问题。
共享单车经济学分析
隐性经济视角下环境管制对环境污染的影响：研究现状与综述 171984 童皓月 摘要：在环境保护日益受到重视的背景下，我国学者开展了大量关于环境管制政策对环境污染治理效果的研究，但研究长期限于官方经济行为，隐性经济的作用在近些年才受到关注。本文从隐性经济视角下，环境管制对环境污染产生何种影响以及如何产生影响两个角度对环境管制对环境污染的影响进行文献梳理，为后续研究提供参考。 关键词：隐性经济；环境管制；环境污染 1.引言 自1980年以来，联合国大会呼吁“全球的持续发展”，一些国际环保政策相继出台，各国政府也采取各种市场手段以减少能源消耗和环境污染。改革开放以来，在牺牲环境前提下我国取得了一定经济发展，但这一发展模式并不长远。伴随着近年国内环境污染重大事件的不断出现，以及国人环保意识的提升，政府接连出台数项环境管制政策，希望通过各类政策工具（包括直接规制、经济工具和“软”手段）建立和完善一个稳健有效的制度框架以应对严重的生态环境问题。隐性经济作为制度弱化的表现，其存在会加大政府监管难度。各类政策工具直接作用于官方经济，对企业的生产经营等产生影响，而隐性经济是否受到环境管制的间接影响，并且这类影响是否会减弱环境管制有效性值得关注。隐性经济存在于监管之外，往往采用已遭淘汰的附带高污染的生产技术以降低生产成本，其存在本身就可能给环境带来污染。 对于隐性经济，国内外学者看法相对一致，即普遍隐性经济对环境具有显著危害。但是对两者从隐性经济角度去考虑政府实施的环境管制对环境污染能否起到有效抑制的研究依旧稀少。国外起步相对早于国内，理论研究主要包括Chaudhuri（2006）、Chattopadhyay et al.（2010）、Baksi et al.（2010），实证研究有Mazhar&Elgin（2013），而国内高宏建（2014）和余长林（2015）做了开创性研究，随后黄寿峰（2016）、张博和韩复龄（2017）相继对这一方向进行了探究。
共享单车对网络共享经济的影响.pdf
曾经异常红火、被誉为中国新“四大发明”之一的共享单车，随着两大主要经营主体OFO小黄车及摩拜的易主，往返各地公共交通连接处、商超周边到处都是小黄车和橘色单车，甚至影响交通的景象不再,虽然有新的共享单车经营主体出现，但共享单车的数量，以及使用共享单车的人数都大大减少。共享单车从开始到现在不过短短几年，就经历了从迅猛起步、飞速发展，到变局衰落、归于平静，可谓“来也匆匆，去也匆匆”，留给人们许多思考，对今后中国网络共享经济的发展也将产生深刻的影响。 共享单车变局的不利影响 1.共享经济是一种新的业态，基于互联网和移动通信实现。共享单车的特点是便利、快捷，服务于普通消费者，很好地解决了人们的公共交通出行延续问题，因此一出现就受到社会大众的广泛支持，共享单车的盈利模式是租金+押金。共享单车变局出现后，消费者押金的退还成了一个受到广泛关注的问题，虽然对单个消费者来说押金的数额一、二百元并不多，但由于参与者人数众多，总数却非常庞大，加之通过网络申请退还，一拖再拖，消费者有种“看不见、摸不着”的感觉，有些消费者的押金至今仍未退还，还有的消费者干脆放弃了。这种局面对消费者参与共享经济的信心无疑是一种打击，在网络环境下消费者的权益无法得到很好地保护，面对其他共享经济就会出现犹豫不决，对共享经济甚至网络经济的发展带来不利的影响。 2.共享单车依靠的是众多人的参与，因此车辆的投放数量巨大，行业发展高涨时，仿佛一夜间全国各地许多城市布满了共享单车。共享单车在使用时就出现被丢弃、被破坏的现象，这次变局后，许多共享单车遭遗弃被当做废品进行处理，对社会资源不能不说是一种巨大的浪费，因为资源不是某个企业、某一部分人的，而是整个社会的。 3.共享单车经营初期聚集的人气很大一部分靠的是使用费用低廉，出现变局后，无论是易主后继续经营的摩拜单车还是其他的经营主体，纷纷调高了使用费用，使得消费者的使用热情和使用数量都大大降低，给共享单车进一步发展蒙上了阴影。 共享单车变局后的应对策略 1.立法层面。共享经济是新出现的经营模式，时间比较短，缺乏相应的立法，经过这几年的发展，特别是经过这次比较大的变局，应该加强与之配套的立法建设。对共享经济的进入及退出；对共享经济中来自消费者资金的使用；对共享经济中消费者权利的保护；对共享经济中从业者资格的要求及行为规范等方面做出相应的规定，建立惩罚机制，使共享经济在法律规范下进行，保证共享经济健康持续发展。 2.经济理论层面。共享经济源自从业者的自发探索，在经济理论方面并没有深入的研究。理论永远是实践的指导，这次共享单车的变局提醒人们，应该从经济理论的层面对共享经济规律性的东西进行深入研究，探寻共享经济稳定发展的盈利模式。依靠降低使用费吸引消费者和押金维持企业生存，这种模式肯定不会长久，但单纯涨价也很难保持稳定发展。办企业是为了盈利，不是为了赶风潮，更不是为了哗众取宠，应在服务消费者与保持企业发展之间寻找到一个最佳的盈利点，只有这样才能保证共享经济长期稳定发展。在对共享经济规律研究方面，经济理论界有充分施展才华的空间，也有不可推卸的责任。 3.从业者层面。对于共享经济的从业者和经营者，应加强自身的使命感和责任感。当你决定创办企业开展经营活动时，就不仅仅是为自己谋取利益，而是承担了一份造福大众、促进社会经济稳定发展的沉甸甸的责任，不能因为自己的过失给社会造成巨大的负面影响。现在提倡“大众创业、万众创新”，但每一个决定投入其中的创业者，一定要明白你的行为不仅影响自身，而且影响社会，一定要加强自身专业知识的学习和社会责任的担当，面对一个新生事物时，更应增加这种责任感，不能为了创业而创业。同时社会也应该建立一种机制，对企业经营失败负有责任和造成了不良社会影响的人，在以后的从业方面进行适当的惩罚和限制，以促使人们增加这种责任感。 作者:于志军 单位:河北科技大学
共享单车盈利模式分析
共享单车盈利模式分析 最近共享单车很火，在全国各大城市的大街小巷，随处可见各种共享单车：摩拜，OFO，酷骑。而想骑走这些车子也很简单，只需交纳押金，实名认证之后你就可以骑走了。而且现阶段各种单车除了送大量的优惠券之外，还有各种“免费骑”，周末免费骑，节日免费骑，周内也有免费骑....... 即使是不免费骑，每小时一元，每小时0.5元“最后一公里”也是很便宜。就拿ofo来说，据其官网称它的成本价格为500元每辆，如果每个人每年在ofo 上消费100元，那么他至少需要4年才可以收回成本，而且最重要的还有一点：维护成本，ofo的车子没有智能锁，每辆车的密码都是固定的，于是就会有很多人可以绕过app直接把车骑走。据最新的报道称，ofo的损毁率达到了20%，各种掉链条，车袋扎破，车把掉落.....每辆车的寿命估计都管不到一年。其他的单车（摩拜，酷骑也是类似），不过摩拜的造价称要高些1500元每辆，押金299。 但这样看，感觉这完全就是一个赔钱的事嘛，为什么还有那么多的创者投资人去砸这个市场呢？我个人来看，它可能获得的收益来源未来可能主要有以下几个：我个人来看，它可能获得的收益来源未来可能主要有以下几个： 1.押金的资金池每辆车299元的押金（按300元来算），如果有100用户就是30万,1000万用户就有30亿的资金池，这些钱就可以玩钱生钱的玩法了。不过最近相关部门好像出台了相关政策，不允许拿共享单车的押金去这么玩了。 2.广告这里的广告可以是在app的打开页上，通过点击获得流量收入。或者是当你骑完车在app上结束行程时，app会根据你的地理信息推送附近相关的商场，美食广告。 3.大数据营销现在说数据营销怎么看都像画大饼，试想一下当共享单车后台获取了足够多的用户数据后，想象空间不是很大吗？在在数据时代，掌握用户的行为数据才是最重要的。 4.日常的营运收入这个收入每次5毛，一块，长期下来，也是不少。但要把其维护成本也加进去，那这些钱基本就算不上什么了。 总之，关于共享单车我还是很看好的。
关于共享单车利弊的研究报告
关于共享单车利弊的研究报告 问题的提出： 目前，城市道路交通日渐拥堵，老百姓面临出行难题。在此背景下，方便实用的共享单车的出现了，现在满大街都是小黄小蓝摩拜单车，同时我们也看到，市民乱停放、恶意损毁、骑车违反交规等不文明现象频发，影响了济南这座文明城市的形象。 调查方法： 实地的体验、调查走访和文献调查法 调查情况和资料整理： 一、基本情况 共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。《2017年共享单车经济社会影响报告》指出，2017年，共享单车共计为中国社会带来2213亿元经济社会影响，包括提升民生福祉1458亿元，创造社会福利301亿元，赋能传统产业222亿元，拉动新兴产业232亿元等。2017年1月25日,摩拜单车首先进入济南,首批共投放1.1万辆单车。在其运行的首月中,共有328万人次参与骑行,总行程680万公里,相当于绕地球170圈。 二、存在问题 1.共享单车乱停乱放问题
通过实地调查发现，共享单车乱停乱放现象比较严重，有扔倒在路边、停放在楼道内、占用盲道、占用公交车站位置等。此外，在路边经常看到硬件损坏、二维码损毁、车胎损坏、刹车失灵、链条断裂等现象也比较常见。 2.共享单车停放点设置不合理 调查中发现，有部分消费者在选择单车品牌时，主要的依据是附近有停靠点，也就是说有可共骑行的单车。实地查看有的道路单车数量不多，在泉城广场周边的单车数量也不多，经十路有的路段单车数量更是少的可怜，有的路段确集中停放有几十辆。单车少的地方人们骑行不方便，多的地方又造成了浪费。 3.共享单车存在假冒二维码现象 通过媒体报道，有12.08%的消费者在单车上看到过加贴的假冒二维码，但没有扫描。5.51%在扫描二维码后发现页面不对便停止了操作。还有0.89%的消费者因为扫描了假冒二维码造成了财产损失。 三、建议 1.为了整治共享单车乱象，城市管理部门应适当增加人流聚集区域的共享单车划线停放点位数量，增设指示性标语，在早晚高峰时段增加文明劝导员，引导市民有序停放单车。强化日常巡查监管，督促共享单车企业及时规范单车停放位置，及时处置破损车辆，避免出现受损无用的“僵尸单车”。
共享单车的商业策划书.doc
共享单车的商业策划书项目目标市场分析 3.1共享自行车市场发展现状分析 3.1.1 目前共享单车企业占比分析 共享单车这个领域，目前市场上主要只有摩拜、ofo、小鸣、优拜这4大玩家。从投资方实力来看：摩拜有红杉资本、高瓴资本、腾讯等；ofo有经纬中国、真格基金、金沙江创投等；小鸣单车有上市公司凯路仕。综合来看摩拜和ofo优势较大。共享单车行业最密集的时候，XXXX年中国单车租赁市场规模将达0.54亿元，用户规模将达1425.16万人，预计XXXX年市场规模将上升至13.63亿元，用户将达9026.15万人。平安证券在XXXX年12月发布的一份报告显示，“预计共享单车市场规模在1XXXX年很难盈利，共享单车真的有造血功能吗？ 与公共自行车项目不同：共享单车的盈利模式，一部分是单车容的租金；一部分是运营收益，共享单车APP上进行广告代理；一部分是流量收益，与其他平台合作；共享单车目前还处于一个品牌积累的时期，当哪一个的品牌价值越来越大，也会带来溢价收益。 3.2 竞争对手分析 项目上线后，主要竞争对手为摩拜、ofo、小鸣、优拜。 3.2.1 竞争对手基本情况分析 共享单车行业酝酿与XXXX年初，成立最早的为OFO,OFO主要以高校为基准点，逐渐覆盖城市；而紧随其后膜拜单车以北、上、广、
深几大城市为投放点，主要覆盖地域为中心城区地铁口、住宅小区；优拜单车暂时以长三角、珠三角等沿海城市为主要目标市场；而小鸣则以上海为主要业务范围。 图表8：主要竞争对手基本情况一览表 深圳市中金普华管理咨询邮箱公司整理 3.2.2 主要竞争对手营销模式分析 在选择竞争对手定位时，我们以起步较早的OFO与膜拜为主，如下表所示： 图表9：主要竞争对手营销模式一览表 深圳市中金普华管理咨询有限公司整理 3.2.3 竞争对手市场占有率分析 3.2.3.1 竞争对手投放数量对比 目前共享单车市场优拜单车在投放数量上排名居前，其次是OFO、膜拜。主要原因优拜的造价定位较为精准（1000元/辆），而OFO虽然造价低，但是报废率过高（新车从投放开始，三个月变为废品）。 3.2.3.2订单量对比 由下图可见，在共享单车领域无论任何产品的投放，都会得到市场的认可。 图表11：主要竞争对手订单量对比
共享单车盈利模式分析--以摩拜为例精品
【关键字】活动、设计、方案、情况、条件、空间、领域、模式、增长、传统、问题、系统、有效、继续、整体、现代、平衡、合理、健康、快速、持续、加大、合作、保持、提升、发展、出台、制定、提出、掌握、研究、位置、关键、支撑、安全、稳定、网络、要素、需要、环境、工程、资源、需求、方式、办法、规模、增强、分析、吸引、培育、逐步、形成、推广、满足、管理、鼓励、维护、服务、指导、带动、支持、解决、优化、调整、分工、崛起、完善 中期论文（设计）题目：共享单车盈利模式探讨——以摩拜共享单车为例专业：工商管理 院系：工商管理学院 年级： 学号： 姓名：覃杰 指导教师： 职称： 湖北经济学院教务处制
目录 摘要..................................................................................................................... 错误!未定义书签。ABSTRACT........................................................................................................ 错误!未定义书签。 一、共享单车的发展现状................................................................................... 错误!未定义书签。 二、风险分析...................................................................................................... 错误!未定义书签。 （一）市场竞争................................................................................................... 错误!未定义书签。 （二）成本过高，投资回收期加长 ................................................................... 错误!未定义书签。 （三）缺乏相关规范........................................................................................... 错误!未定义书签。 三、共享单车的盈利驱动要素 ........................................................................... 错误!未定义书签。 （一）短距离出行需求巨大 ............................................................................... 错误!未定义书签。 （二）巨大资金流............................................................................................... 错误!未定义书签。 （三）融资 ......................................................................................................... 错误!未定义书签。 （四）环保健康、时尚休闲的理念 ................................................................... 错误!未定义书签。 （五）技术驱动................................................................................................... 错误!未定义书签。 四、共享单车企业不同时期盈利模式的选择 .................................................... 错误!未定义书签。 （一）共享单车企业创业期盈利模式 ............................................................... 错误!未定义书签。 （二）共享单车企业扩张期盈利模式 ............................................................... 错误!未定义书签。 （三）共享单车企业成熟期盈利模式 ............................................................... 错误!未定义书签。 五、结束语 ......................................................................................................... 错误!未定义书签。参考文献 ............................................................................................................. 错误!未定义书签。
共享单车的商业策划书
共享单车的商业策划书 策划书即对某个未来的活动或者事件进行策划，并展现给读者的文本；策划书写作。策划书是目标规划的文字书，是实现目标的指路灯。撰写策划书就是用现有的知识开发想象力，在可以得到的的现实中最可能最快的达到目标。如下是一篇分享给大家，为大家提供参考。 项目目标市场分析 共享自行车市场发展现状分析 目前共享单车企业占比分析 共享单车这个领域，目前市场上主要只有摩拜、ofo、小鸣、优拜这4大玩家。从投资方实力来看：摩拜有红杉资本、高瓴资本、腾讯等；ofo有经纬、真格基金、金沙江创投等；小鸣单车有上市公司凯路仕。综合来看摩拜和ofo优势较大。共享单车行业最密集的时候，20天发生了6起瞩目的融资，互联巨头腾讯、滴滴、小米接连入场，红杉、高瓴、经纬、金沙江创投等投资豪门纷纷入局……。 共享单车市场规模分析 20XX年单车租赁市场规模将达亿元，用户规模将达万人，预计2019年市场规模将上升至亿元，用户将达万人。平安证券在20XX年12月发布的一份报告显示，“预计共享单车市场规模在120亿元200亿元，其投放量和使用频率直接决
定了市场空间。”虽然貌似数据很大，但是，说实话， 全国才百亿元左右的市场规模，预测未来极有可能会达到的，实际上是一个比较小的市场体量。而考虑传统行业，如酒水、婚庆等，动则是全国超过万亿级别的庞大市场，以滴滴为代表的约车出行市场规模早已是千亿级别。单车全国总市场百亿元实在不大，或许未来达到千亿规模也是有可能的。 共享单车盈利模式分析 有媒体总结目前国内外已落地的公共自行车项目，主要收入集中在三点：首先政府会对共享单车项目进行部分财政补贴；其次是出租广告，通过在自行车或者APP中添加广告进行收费；此外，伴随着用户使用规模和使用时长的提升，盈利模式会有更大的想象空间。”即便如此，依然有市场人士 质疑，公益自行车做了多年很难盈利，共享单车真的有造血功能吗？ 与公共自行车项目不同：共享单车的盈利模式，一部分是单车容的租金；一部分是运营收益，共享单车APP上进行广告代理；一部分是流量收益，与其他平台合作；共享单车目前还处于一个品牌积累的时期，当哪一个的品牌价值越来越大，也会带来溢价收益。 竞争对手分析 项目上线后，主要竞争对手为摩拜、ofo、小鸣、优拜。 竞争对手基本情况分析
共享单车--哈罗商业模式分析
共享经济——哈罗商业模式分析 班级：学硕一班 专业：区域经济学、金融学 姓名：李雪威（S1*******） 鲁娟（S1*******）
摘要：随着新发展理念的发展，绿色和共享深入人心，共享单车在这样的大背景下应运而生，其 中哈罗作为后起之秀，值得进行分析。本文主要通过PEST模型与AA-RRR用户留存模型入手， 从哈罗单车战略管理、用户留存、营销管理三个角度对哈罗的发展历程进行分析，并提出相应的 建议，以提供参考。 关键词：共享经济：哈罗单车：PEST模型：AA-RRR用户留存模型：大数据 1 引言 1.1共享经济 随着移动互联网技术的迅速发展以及定位系统的普及，共享经济迅速崛起。与此同时城市规模扩张、人口增长，城市交通出行量持续上升。中国市场中共享经济模式迅速扩张，共享单车模式在很多城市迅速兴起，给城市交通带来了很大便利。共享单车以其使用便捷、节省时间、价格便宜、绿色环保等优势受到广大消费者的青睐，但在共享单车迅速蹿红的过程中暴露出很多问题，使其用户持续使用意愿逐渐降低。 共享单车运营至今已有近五年时间，市场经历了爆发式增长后现阶段逐渐趋于平稳。虽然在其发展过程中带来了诸多问题，有些问题时至今日尚且存在。但是不可否认，依托在人工智能大数据平台的基础上，共享单车的产生满足了城市居民“最后一公里”的出行需求，在一定程度上缓解了交通拥堵，空气污染等问题，有利于碳减排，并将“共享理念”深入人心。 1.2研究现状 速起速落的共享单车，虽然解决了居民最后一公里的问题，但也暴露出诸多问题，因此对共享单车市场发展进程进行梳理，总结共享单车行业发展进程中的经验教训，对其进行分析与反思，并对其未来发展方向进行研究。并提出相应的对策建议显得尤为重要。中科院生态环境研究中心丁宁，杨建新，逯馨华以北京市为例，基于交通出行统计数据和生命周期碳排放数据，核算了共享单车的生命周期碳排放，辨识了共享单车和普通单车生命周期碳排放差异并分析了其对城市交通碳排放的影响；西安科技大学袁晓芳、方颖、金紫薇对共享单车用户持续使用意愿的影响因素进行研究；对外经贸程波辉，奇飞云基于15城市的政策文本探讨了共享单车的政府规制问题；南京林业大学李雨馨，居亚红以ofo和摩拜共享单车为例，探寻速起速落产业中的可持续发展的商业模式；西安邮电大学赵广元，尚秋燕基于灰色理论对ofo需求量进行短时预测；齐玉苹，包景源，梁立军基于COSO视角对ofo财务内控进行反思；武汉理工大学吕杰锋，徐文静，姜杰对共享单车环境影响进行对比分析，从设计的角度提出改进建议，旨在弥补作为可持续产品服务系统的共享单车产品上的欠缺；战旭威基于李嘉图租金理论的再推导分析了共享单车、地铁与城市住宅租金的关系。 1.3论文观点 为了研究用户参与意愿对共享单车市场发展所带来的影响，本文利用AA-RRR模型对共享单车的用户留存进行分析，与此同时为对共享单车的速起速落市场状况以及显露出来的问题进行更好的经验总结，采用了pest分析方法对共享单车市场的战略发展状况进行了分析，以期开创更美好的未来市场。 2.哈罗的现状与发展历程 2.1发展初期 ( 2012 － 2017 第二季度) 自 2012 年实现了 PC 端向移动端的转变，移动端服务模式大量涌现，线上租车、拼车代驾、出租约租车、专车快车、分时租货，共享出行的出现使得传统的交通行业发生了翻天
共享经济案例摩拜单车模式及SWOT分析
共享经济案例—摩拜单车模式及SWOT分析一、什么是共享经济 共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。 二、摩拜单车案例分析 A、摩拜单车是什么 摩拜单车，英文名mobike，2016年在上海上线，是一款互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件，在APP上实名注册，并缴纳299元保障金，即可租用。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。 B、摩拜单车的产生原因 下图显示用户未来使用共享单车的态度： 需求 (1)单个自行车成本较高，使用率较低。 (2)短途出行公共交通工具拥挤，私家车堵车，停车难，单车解决出行难题。 C、SWOT分析法 (1)优势分析 摩拜单车走的是产品加技术的模式，自行研发，设计，生产产品，比较符合年轻人个性化的追求。 是国内第一家配备GPS的共享单车，相比于普通自行车来说免修标准长。 使用二维码解锁，方便快捷，不容易破锁，一定程度上既满足客户需求，也延长了自行车使用寿命。 没有固定车桩，随时骑行，随时停车相比传统共享单车更加灵活便捷。 骑行时间不限制，不需要担心早班车晚班车问题。另外还免去到指定地点办理充值退卡的流程。 摩拜的投资方包括红杉、高瓴资本、熊猫资本、创新工厂等着名投资机构。最重要的是腾讯的战略投资，这在大数据方面和流量导入都有一定优势。 (2) 劣势分析
共享经济案例—摩拜单车模式及SWOT分析
共享经济案例—摩拜单车模式及SWＯT分析
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共享经济案例—摩拜单车模式及SWOT分析 一、什么是共享经济? 共享经济,一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。 二、摩拜单车案例分析 A、摩拜单车是什么? 摩拜单车，英文名mｏbｉkｅ，2０１6年在上海上线,是一款互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件,在AＰP上实名注册，并缴纳299元保障金,即可租用。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车,用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。 B、摩拜单车的产生原因 下图显示用户未来使用共享单车的态度： 需求 (1）单个自行车成本较高，使用率较低。 (2)短途出行公共交通工具拥挤,私家车堵车，停车难,单车解决出行难题。 C、ＳWOＴ分析法
(１)优势分析 摩拜单车走的是产品加技术的模式,自行研发,设计,生产产品，比较符合年轻人个性化的追求。 是国内第一家配备GＰS的共享单车，相比于普通自行车来说免修标准长。 使用二维码解锁，方便快捷，不容易破锁，一定程度上既满足客户需求,也延长了自行车使用寿命。 没有固定车桩,随时骑行，随时停车相比传统共享单车更加灵活便捷。 骑行时间不限制,不需要担心早班车晚班车问题。另外还免去到指定地点办理充值退卡的流程。 摩拜的投资方包括红杉、高瓴资本、熊猫资本、创新工厂等著名投资机构。最重要的是腾讯的战略投资，这在大数据方面和流量导入都有一定优势。 (2）劣势分析 要骑摩拜单车，先交纳押金299元,押金相对于oｆo 99元来说贵了许多，一元/半小时价格并不比交通发达地域里公交便宜多少，短程完全可以乘坐公交且不需要押金。 第一代摩拜单车为了减少破损成本而设计的实心胎,无链条,使得单车车身笨重,骑行感受也不好。并且没有车筐，十分不便利。 GPS的定位也不是很准，给这些骑行问题都涉及到用户体验,这些问题是致命的,会导致客户流失。 目前更适合一线城市，二三线城市有很多实际问题限制产品的投放使用。 车辆安全问题也很严重,一些人对车辆进行恶意损坏，强加私锁，销毁二维码现象严重。增加了公司的破损成本。 夏天很多用户考虑皮肤问题不会选择骑行,冬天低温致使单车车锁不敏感，无法开锁问题严重。 (3) 机会分析 摩拜单车从诞生至今，车身的个性靓丽，骑行带给生活的便捷，以及绿色环保的概念受到了一线城市年轻用户的喜爱,产品顺应移动互联网时代发展，用户接受度高,在利用资本基础上,可以快速占领市场,经过几轮的资本融资，加之摩拜在市场营销方面投入充足的资本，在这个自媒体传播时代让摩拜的推广速度无限加快。摩拜单车重视微信微博上的推销，虽然上线时间短但后来者居上粉丝影响力已经赶上ofo。这是相比其他竞争者的优势所在。 (4) 威胁分析