浅谈当今电子商务与物流的发展住状况

浅析当今电子商务与物流的发展状况

中文摘要

随着INTERNET的迅速发展，人类正经历一场重大的技术变革，即电子商务的变革。在电子商务如火如荼的今天，我国诸多公司仍未解决物流问题，我国物流业的落后依然是电子商务发展的瓶颈，须要讨论电子商务与当今物流的问题。

本文在介绍国内外电子商务的发展趋势，电子商务的概念、特点的基础上，阐明了电子商务与物流的关系，分析了电子商务对物流的影响、电子商务环境下物流管理的特点和电子商务下的物流管理模式,进而提出了符合中国国情物流管理新模式，接着分析中国电子商务当今展各方面优缺点，最后探索出适合我国国情的对策措施

关键词电子商务物流物流管理发展现状

Abstract

with the rapid development of INTERNET, mankind is undergoing a major technological change, namely e-commerce revolution. Like a raging fire today, many companies have yet to solve the logistics of the problem, the backwardness of China's logistics industry is still the bottleneck of the development of e-commerce. Research on E-commerce and logistics needs of today's problems.

This paper describes the development trend of domestic and international e-commerce, e-commerce concept based on the characteristics to clarify the relationship between e-commerce and logistics analyzes the impact of electronic commerce on logistics, e-commerce environment, the characteristics of logistics management and e-commerce under logistics management, in line with China's national conditions and then proposes a new model of logistics management, and then analyzes all aspects of Chinese e-commerce today show the advantages and disadvantages, and finally explore countermeasures suitable for China

Keywords Electronic commerce Logistics Logistics management Development situation

目录

摘要 (1)

前言 (2)

正文 (3)

1.初谈电子商务 (3)

1.1初谈电子商务的目的和意义 (3)

1.2国内外电子商务发展趋势 (4)

2电子商务环境下的物流管理 (6)

2.1电子商务的概念 (6)

2.2物流的概念 (7)

2.3电子商务和物流关系 (8)

2.4电子商务对物流的影响 (19)

2.5电子商务环境下物流管理的特点 (11)

2.6电子商务下的物流管理模式 (12)

2.7符合中国国情管理新模式 (12)

3我国当今电子商务物流的现状与对策 (14)

3.1我国电子商务物流发展的现状 (14)

3.2我国电子商务物流的不足之处 (18)

3.3适合我国国情的对策措施 (19)

4.电子商务与物流未来的发展趋势 (20)

5总结 (21)

6致谢 (21)

7参考文献 (21)

前言：

电子商务是经济和信息技术发展并相互作用的必然产物。对于电子商务的概念目前还没有一个确定的标准。目前能够被大多数人接受的是由美国IT厂商提出的：电子商务是一种商务活动的新形式，它通过采用现代信息技术手段，以数字化通信网络和计算机装置替代传统交易过程中以纸介质作为信息载体的存储、传递、统计、发布等环节，从而实现商品和服务交易以及交易管理等活动的全过程无纸化，并达到高效率、低成本、数字化、网络化、全球化等目的。

而物流是若干领域经济活动系统的、集成的、一体的现代概念。它的基本含义可以理解为“按用户要求将物的实体从供给地向需要地转移的过程。”物流涵盖了第一、第二、第三产业和全部社会再生产过程，因而是一个非常庞大而且复杂的领域。国民经济全部工农业产品生产和制造过程，除了在加工和再生产的时间以外，全部都是物流的时间。

物流与电子商务的关系实际上是一种相互依存、相互影响、相互制约的辩证统一关系，只要能同步

发展，也是一种双赢关系。物流是电子商务的物理基础和最重要的支撑，也是发展电子商务的瓶颈和最大障碍，物流能独立存在和发展，但电子商务离不开物流，没有物流的现代化、信息化，尤其没有物流配送和区域性配送中心的形成发展，电子商务就只能完成信息流。必须通过多方面努力，促进物流与电子商务的协同繁荣和共同发展。

电子商务与物流的关系——得物流者得天下

电子商务的全球化

1.初谈电子商务

1.1初谈电子商务的目的和意义

我国在80年代从日本引进物流概念，我国经历了几十年的发展，物流业作为一个新产业，明显显示出物流业在我国的优势，物流业的发展对就业的增加，对我国国民经济发展，对产业转型升级的发展，都具有举足轻重的作用。

但是我国的物流业处于一个不够规范、处于初级发展的状态。随着全球经济一体化和信息技术的飞速发展，电子商务的推广，加快了世界经济的一体化。不过，国内的各种物流配送很多还是停留在简单送货上门的阶段，层次上仍是传统意义上的物流配送。因此，在经营中存在着传统物流配送无法克服的种种弊端和问题，基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征，这种传统的物流活动已不能适应现代经济的发展。要打破原有物流行业的传统格局，建设和发展以商品代理和配送为主要特征，物流、商流、信息流有机结合的社会化物流配送中心，就必须建立电子商务物流体系。

如何建立一个高效、快速、合理的现代物流体系？只有一个完整的现代物流体系才可以保证电子商务通畅发展,这是现代企业要在竞争中取胜的方法，这不得不让企业间重视的问题了。

讨论电子商务与现代物流的协同发展已成为社会经济发展的必然趋势,讨论并应用电子商务物流活

动规律对物流全过程、各环节、各方面使物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本和大大简化业务流程，提高物流效率和经济效益。这无疑有利于提高人们对现代物流的电子商务的发展的重要作用的认识和应用。再者，现代物流可以加强我国企业的竞争力和推动产业转型。最后，有利于我国从国民经济增长的全局出发对我国的电子商务物流管理作出宏观的规划和指导。

1.2国内外电子商务发展现状和趋势

近年来，在全球经济保持平稳增长和互联网宽带技术迅速普及的背景下，世界主要国家和地区的电子商务市场保持了高速增长趋势。电子商务对传统的商务活动带来了巨大的冲击，它突出的标志就是增加贸易机会，降低贸易成本，简化贸易流程，提高贸易效率。电子商务极大地改变了传统商务模式。带动了经济结构的变革。在发达国家，电子商务发展空前繁荣，通过互联网进行交易已成潮流。

电子商务贸易效率高、成本低、流程简等特点

1.美国电子商务发展趋势

美国凭借其高度发展的信息技术优势，竭力推动全球电子商务。1997年7月美国政府正式公布"全球电子商务政策框架"，并承诺建立“无关税电子空间”，在全球范围内掀起了一股电子商务的热潮。次年5月，美国向WTO提交了要求继续对电子商务不征收进口税的议案，在美国全力推动下，WTO成员国同意对电子商务免征关税。1999年12月，美国推出“世界第一个国际互联网上午标准”。

自此到 2011年，美国网络购物人数是1.41亿人，电子商务使用率71.2％。根据comScore的调查，2011年美国电子商务市场规模为1664 亿美元。美国电子商务市场，虽然2009年受金融危机影响，首次出现负增长，但是2010年便扭转颓势达到历史最高销售额，目前呈现强劲增长态势。

2011年Q3美国电子商务销售额增长13%

2.日本电子商务发展趋势

与欧美等国相比，日本的电子商务起步较晚，规模也很有限。尽管日本政府早已提出了“电子经济，电子生活，电子社会”的设想，但是由于20世纪90年代初日本泡沫经济破裂及随后的经济停滞，加之与电子商务发展息息相关的技术、法律相对滞后等原因，致使电子商务在1995年才开始进入日本国民的眼帘。

日本的特色电子商务就有日本的高效配送中心，这个物流过程是生产——流通——消费——还原（废物的再利用及生产资料的补足和再生产）。在日本，物流是非独立领域，由多种因素制约。物流（少库存多批发）与销售（多库存少批发）相互对立，必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。销售订货时，交货条件、订货条件、库存量条件对物流的结果影响巨大。流通中的物流问题已转向研究供应、生产、销售中的物流问题方向。

再生产

3.中国电子商务发展趋势

中国的电子商务是在1997开始的，1997年欧盟发布了欧洲电子商务协议，美国随后发布“全球电子商务纲要”以后，电子商务受到世界各国政府的重视，许多国家的政府开始尝试“网上采购”，这为中国电子商务的发展提供了有利的支持。

在1998—2000年，中国电子商务涌现了第一次风潮。中国电子商务老大阿里巴巴开创人马云带着十几名员工以及50万南下开创了中国第一家B2B电子商务网站——阿里巴巴。同一时期，8848当当、卓越等B2C网站也开始崭露头角。邵亦波在上海开办了中国第一家C2C网站易趣。艺龙等电子商务服务型网站也在这段时期建立。

然而，在2000年中国经历了互联网泡沫时代，对一些对互联网充满希望和梦想的人来说无疑是一个当头一棒，中国的电子商务市场则几家欢乐几家愁。适时，中央出台了若干政策。在政策的正确引导下，中国电子商务才得以发展壮大。

表一：中央及浙江省有关政策

时

间

文件名称内容重点

20 04年8月

《中华人民共和国电子签名

法》

是我国信息化领域第一部法律。从法律制度上保障电子交易

安全，促进电子商务和电子政务的发展，为电子认证服务业发展

创造了良好的法律环境，为电子商务安全认证体系和网络信任体

系的建立奠定了重要基础。

20 05年1月

《国务院办公厅关于加快电

子商务发展的若干意见》

提出了加快电子商务发展的五项基本原则：政府推动与企业

主导相结合、营造环境与推广应用相结合、网络经济和实体经济

相结合、重点推进和协调发展相结合、加快发展与加强管理相结

合。

生产流通

消费

还原

20 06年5月

《2006-2020年国家信息化

发展战略》

提出了我国电子商务发展的“行动计划”：营造环境、完善

政策、发挥企业主体作用，大力推进电子商务；加快信用、认证、

标准、支付和现代物流建设；完善结算清算信息系统；探索多层

次、多元化的电子商务发展方式。

20 07年6月

《电子商务发展“十一五”

规划》

进一步明确了电子商务的产业地位，明确了我国电子商务发

展的总体目标，同时，还从提高电子商务水平、培育电子商务服

务体系、提升企业创新能力和完善支撑环境四个方面提出了我国

电子商务发展的具体目标。

自2005年以来，我国电子商务市场交易额稳定增长，2007 年我国电子商务市场规模突破17000亿元。未来几十年，仍是我国电子商务投资规模持续增长和爆发的时期，我国电子商务投资市场将迎来新一轮的发展高潮。

据前瞻网《2013-2017年中国电子商务行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，“十一五”时期，我国电子商务行业发展迅猛，产业规模迅速扩大，电子商务信息、交易和技术等服务企业不断涌现。另一方面，电子商务在企业的应用成效以及对经济、社会发展的推动作用日益明显。2008年，中国网易交易额首次突破千亿，达到1200亿，网购人群也增加到1.2亿。 2010年中国电子商务市场交易额已达4.5万亿元，同比增长22%。2011年我国电子商务交易总额再创新高，达到5.88万亿元，其中中小企业电子商务交易额达到3.21万亿元。2012年第一季度，中国电子商务市场整体交易规模1.76万亿，同比增长25.8%，环比下降4.2%。2012年第二季度，我国电子商务市场整体交易规模1.88万亿，同比增长25.0%，环比增长7.3%。

但是，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化，原物资部、原商业部、对外经贸部交通部以及中央各部（煤炭部、林业部等等）、城乡建设环境保护部均有各自的物流系统。目前提出的解决方案是：建

立集物流、商流、信息流于一体的新型物流配送中心。

2.电子商务环境下的物流管理

2.1电子商务的概念

电子商务的定义有多种说法。时至今日也没有最终的标准定论。

电子商务，Electronic Commerce，通常是指是在全球各地广泛的商业贸易活动中，在因特网开放的网络环境下，基于浏览器或服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式。

1997年11月，国际商会在法国首都巴黎举行了世界电子商务会议（The World Business Agenda for Electronic Commerce），从商业角度提出了电子商务的概念：电子商务（Electronic Commerce）是指实现整个贸易活动的电子化。从涵盖范围方面可以定义为：交易各方面以电子交易方式而不是通过当面交换或直接面谈方式进行的任何形式的商业交易；从技术方面可以定义为：电子商务是一种多技术的集合体，包括交换数据（如电子数据交换、电子邮件）、获得数据（如共享数据库、电子公告牌）以及自动捕获数据（如条形码）等。

“中国网络营销网” Tinlu相关文章指出，电子商务涵盖的范围很广，一般可分为三种B2B、B2C 和C2C，即企业对企业(Business-to-Business)，或企业对消费(Business-to-Consumer)两种。另外还有消费者对消费者（Consumer-to-Consumer)这种大步增长的模式。随着国内Internet使用人口之增加，利用Internet进行网络购物并以银行卡付款的消费方式已渐流行，市场份额也在快速增长，电子商务网站也层出不穷。

电子商务涵盖的业务包括：信息交换、售前后服务（如提供产品和服务的细节、产品的使用技术指南、回答顾客意见）、销售、电子支付（如使用电子资金转账、信用卡、电子支票、电子现金）、运输（包括商品的发送管理和运输跟踪，以及可以电子化传送的产品的实际发送）、组建虚拟企业（组建一个物理上不存在的企业，集中一批独立中小公司的权限，提出比任何单独公司多得多的产品和服务）、公司和贸易伙伴可以共同拥有和运营共享商业方法等。

总结起来，我们可以这样说:电子商务是计算机网络的又一次革命，是在通过电子手段建立一种新的经济秩序，它不仅涉及电子技术和商业交易本身，而且涉及到诸如金融、税务、教育等社会其它层面，与我们的生活息息相关。

电子商务中的——电子支付

2.2物流的概念

物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。

现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原

材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。

在我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。

中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。

2010年以来，在国家扩大内需政策的推动下，物流市场整合步伐加快，呈现出明显的季节性和结构性变化。2011年，中国物流运行形势总体良好，社会物流总额达到158.4万亿元，按可比价格计算，同比增长12.3%。2012年1-7月，中国社会物流总额为98.3万亿元，按可比价格计算，同比增长9.8%，总体来看，社会物流需求仍然保持适度增长，为国民经济平稳运行提供了有力支撑。

2.3电子商务与物流的关系

1.物流是电子商务发展的先决条件

目前我国电子商务起步很晚，其前期的发展主要是利用资本市场而快速膨胀起来的，表面看市场好像很繁华，但是华而不实。因为在中国电子商务进程中，人们过分注重了信息流，电子化等这些技术性很强的新生事物，而未清醒认识电子商务的出发点的物流。电子商务的交易中的产品大多都是有形产品，交易的成功很大程度依赖物流的操作，而当今的物流配合体系不健全严重阻碍电子商务的发展。

物流是电子商务发展的先决条件

2.物流是实现电子商务的保证

物流作为电子商务的重要组成部分是实现电子商务的重要保证。物流管理是保证企业生产经营持续进行的必要条件，企业的生产经营活动，表现为物质资料的流入、转化、流出过程，一旦某一环节不能及时获取所需物资，企业正常的经营活动秩序将被扰乱。其次，物流管理决定着企业的销售情况与市场份额，企业能以何种价格提供多少品种和数量的物质产品，决定了企业满足消费者需要的能力，这一能力正是决定企业销售数量和市场占有率的关键所在。在电子商务交易中，所要求的不仅是局限在内部的物流管理分配上，对外部的协同配合有更高的要求，从而形成了整体价值链的优化

3.物流保障生产

无论在传统的贸易方式下,还是在电子商务下,生产都是商品流通之本, 良好的物流管理是生产运作顺利进行的重要保证。生产的全过程从原料的采购开始,便要求有相应的供应物流活动将所采购的材料到位,否则,生产就难以进行;在生产的各工艺流程之间,也需要有原材料、半成品的物流过程,即所谓的生产物流,以实现生产的流动性;部分余料、可重复利用的物资的回收,也需要所谓的回收物流;废弃物

的处理需要废弃物物流。可见,整个生产过程实际上包含了系列化的物流活动。合理化、现代化的物流,能通过降低费用从而降低生产成本、优化库存结构、减少资金占压、加快资金周转，缩短生产周期,保障了现代化生产的高效运行。相反,缺少了现代化的物流,生产将难以顺利进行,无论电子商务是多么便捷的贸易形式,都是纸上谈兵。

物流在生产、回收过程的流动图

4.物流服务于商流

在商业活动中,商品所有权在购销合同签订的同时,便由供方转移到了需方,而商品实体并没有因此而到达需方。在电子商务条件下,顾客通过网络购物,完成了商品所有权的交割过程,但电子商务活动并未结束,只有商品和服务真正到达顾客手中,商务活动才告终结。在整个电子商务中,物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。没有现代化的物流,轻松的商务活动只会退化为一指空文。

5.物流是以“顾客为中心”的理念

电子商务的出现,在最大程度上方便了最终消费者，他们不必到拥挤的商业街挑选自己所需的商品,而只要坐在家里,上网浏览、查看、挑选,就可以完成购物活动，减少很多不必要的时间浪费。但试想,他们所购商品迟迟都没有收到货,或商家送货出错,那消费者就不会上网购物了。物流是电子商务实现以顾客为中心理念的最终保证,缺少现代化物流技术与管理,电子商务给消费者带来的便捷等于零,消费者必然会转向他们认为更为可靠的传统购物的方式上。

电子商务——触手可及

2.4电子商务对物流的影响

1.物流业的地位大大提高

电子商务是一次高科技和信息化的革命,它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。

产业重组的结果，可能实际上使得社会上的产业只剩下两类行业，一类是实业，包括制造业和物流业；一类是信息业，包括服务、金融、信息处理业等。在实业中，物流企业会逐渐强化。物流企业的强化，是因为在电子商务环境里必须承担更重要的任务：既要把虚拟商店的货物送到用户手中，而且还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。物流企业成了代表所有生产企业及供应商对用户的唯一最集中、最广泛的实物供应者。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。

2.供应链管理的变化

(1)供应链短路化

在传统的供应链渠道中，产品从生产企业流到消费者手里要经过多层分销商，流程很长，由此造成了很多问题。现在电子商务缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上的距离，改变了传统市场的结构。企业可以通过自己的网站绕过传统的经销商与客户直接沟通。不需要设置多层实体分销网络(包括人员与店铺设施)，也不需要存货，因此仍然降低了流通成本，缩短了流通时间，使物流径路短路化。(2)供应链中货物流动方向由“推动式”变成“拉动式”

传统的供应链由于供销之间的脱节，供应商难以得到及时而准确的销售信息，因此只能对存货管理采用计划方法，存货的流动是“推动式”的。在电子商务环境下，供应链实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。

由“推动式”向“拉动式”转变

3.通过采用第三方物流来降低物流成本

第三方物流将在电子商务环境下得到极大发展。电子商务的跨时域性与跨区域性，要求其物流活动也具有跨区域或国际化特征。电子商务按其交易对象可分为B2C和B2B。在B2C形式下，如A国的消费者在B国的网上商店用国际通用的信用卡购买了商品，若要将商品送到消费者手里，对于小件商品(如图书)，可以通过邮购；对于大件商品，则是速递公司完成交货。

目前，这些流通费用一般均由消费者承担，对于零散用户而言流通费用显然过高。如在各国成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用户所在国配送中心将货物送到用户手里，可大大降低流通费用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨国运输是极为繁复的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、门到门的服务，则可大大简化交易，减少货物周转环节，降低物流费用。并且，网上商店一般都是新建的企业，不可能投资建设自己的全球配送网络，甚至全国配送网络都无法建成，所以他们对第三方物流的迫切要求是很容易理解的。

第三方物流示意图

2.5电子商务环境下物流管理的特点

1.物流信息化

电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。在供应链管理方面，物流企业需要沟通上、下游，与上、下游之间进行频繁的信息交换，实现整条供应链各个部分之间的平滑对接。在与供销商的交易中，将以往以贸易单据（文件）流转为主体的交易方式，转变成为采用数字化电子方式进行数据交换和商务活动。在库存管理方面，零库存的实现、运转周期的缩短都必须依赖于信息的灵敏传送。

2.物流网络化

物流的网络化是物流信息化的必然趋势。当今世界，由互联网提供的全球网络资源及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境。如果离开了网络，物流信息就只能在企业内部流转，信息传输与共享变得不可实现，整条供应链各个环节之间的沟通也将难以进行。

3.物流智能化

智能化建立在物流信息化、网络化之上的一种高层次应用。物流作业过程中大量的运筹和决策，需要借助于计算机精确的运算和智能安排才能得以解决。只有实现物流的智能化，才能使物流的效率得到提高，整条供应链能够根据客户需求灵活地安排供销，减少“牛鞭效应”，真正实现低库存，高效率。

4.物流柔性化

为了适合生产、流通与消费的需求,真正实现“以顾客为中心”的理念,物流配送中心根据“多品种、小批量、多批次、短周期”的消费需求,灵活组织和实施物流作业,这就是物流的柔性化。

5.物流社会化

在现代物流时代,物流行业具有巨大的发展空间。制造性企业如果既从事生产制造,又要从事运输等物流活动,可能会给企业的资金带来负担,同时也不能充分利用社会物流的能力。因此,许多企业都将自己的物流活动部分或全部外包给专业的物流服务企业。制造性企业、物流服务企业的联结,使社会物流活动的效益得到体现。第三方物流形态成为现代物流的主流,带动了物流产业在国民经济中发挥越来越重要的作用。

6.物流自动化

在现代物流活动中,广泛使用先进的运输、仓储、装卸搬运、包装以及流通加工等手段。运输手段的大型化、高速化、专用化,装卸搬运机械的自动化,包装的单元化,仓库的立体化、自动化,以及信息处理和传输的计算机化、电子化、网络化等,为开发现代物流提供了物质保证。

2.6电子商务下的物流管理模式

1.企业自建物流模式

企业自建物流模式又称之为“第一方物流服务”指卖方使用自己的物流设施为自己提供物流服务的模式。在这种方式下，企业也会向仓储企业购买仓储服务，向运输企业购买运输服务，但这些服务都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是临时性的纯市场交易的服务，物流公司并不按照企业独特的业务流程提供独特的服务，即物流服务与企业

值得注意的是，企业自建物流模式其价值链比较松散，而且其进行物流配送服务，自建物流体系增强了这些企业的竞争优势，使其物流配送管理更加有效。不过对于很多中小企业来言，花费巨资所建立的物流体系将会成为企业沉重的负担，建成后对规模的要求很高，大规模才能降低成本，否则将会长期处于不盈利的境地。而且投资成本较大、时间较长，对于企业柔性有不利影响，同时也不利于企业核心产品的竞争。

2.物流联盟模式

物流联盟是介于自营物流和第三方物流之间的一种物流组建模式，它是指两个或多个企业之间，为了实现自己物流战略目标，通过各种协议、契约而结成的优势互补、风险共担、利益共享的松散型网络组织。这个物流模式可以使企业通过物流联盟迅速开拓全球市场，资源共享、优势互补和规避风险起到很大作用。但是坏处就是共同管理面临不信任和成本问题。

3..第三方物流管理模式

第三方物流通常又称之为契约物流，是指从生产到销售的整个流通过程中进行服务的第三方，它本身不拥有商品，而是通过合作协议或结成合作联盟，在特定的时间段内按照特定的价格向客户提供个性化的物流代理服务。由于技术先进，配送体系较为完备，第三方物流以其配送速度快、效率高成为电子商务物流配送的理想方案之一。很多中小企业都倾向于采用这种“外包”方式，有利于降低成本，利用第三方物流的资金和技术，还可以让自身专注核心技术。

4..第四方物流模式

第四方物流的概念是由埃森哲咨询公司首先提出并注册的，它将第四方物流定义为：“所谓第四方物流是一个供应链的整合者以及协调者，调配与管理组织本身与其他互补性服务所有的资源、能力和技术来提供综合的供应链解决方案”。第4方物流核心竞争力就在于对整个供应链及物流系统进行整合规划的能力，使整个物流系统的流程更合理、各个环节的合作更紧密，从而在提高效率的同时，将使整个物流系统所产生的利益在各个环节之间进行均衡，使各个环节的利益都得到保障，这也是降低客户企业物流成本的根本所在。

第四方物流模式示意图

2.7符合中国国情管理新模式

如今发展第四方物流确实是大势所趋，但是如何以更好的模式来有效利用我国的物流资源是摆在我们面前一个重要的问题，我们在发展第四方物流模式的基础上提出了适合我国国情的现代物流新模式。

这种新的模式是随着我国物流产业不断变革的基础上提出来的新的运营模式。我们称之为“3+4模式”。

新模式的发展如图所示： 外部环境（政治、经济、技术、文化等）

淘汰

淘汰

不具备条件 不具备条件

淘汰

。。。。。。。。。。。。 不具备条件

传递 反馈

现代物流“3＋4”模式图

我们知道，这种“3+4模式”并不是第三方物流和第四方物流的相结合，而是科学的利用第三方物

流和第四方物流的优势，这种模式必须以以下几点为基础：

Ⅰ.建立第四方物流模式的基础上发展而来

Ⅱ.第四方物流企业需要由优秀的第三方物流企业发展而来

Ⅲ.由第三方物流发展来的第四方物流企业要求具备更高的能力

“3＋4”物流需要不断的整合资源并且创造价值，因此，需要大力发展电子商务物流，建立全国物

流公共信息平台。电子商务内容包括网上信息传递、网上交易、网上结算、物流配送等等。一个完整的

商务活动，必然要涉及信息流、商流、资金流和物流等四个流动过程。其中物流是基础，信息流是桥梁，

资金流是目的，商流是载体。物流是电子商务的重要组成部分，是信息流和资金流的基础与载体，没有

现代化的物流运作模式支持，没有一个高效的、合理的、畅通的物流系统，电子商务所具有的优势就难

以得到有效的发挥，没有一个与电子商务相适应的物流体系，电子商务就难以得到有效的发展。

。。

。。。。。。。 符合条件 符合条件 第四方物流 第三方物流 第三方物流 第三方物流

客户（客户资源）

完整的商务活动——信息流、商流、资金流和物流

发展“3+4模式”是解决整个社会物流资源配置问题的最有力的手段。我国目前正在推进信息化进程，同时物流业在我国经济中地位越来越突出，这就需要将当前蓬勃发展的电子商务和现代物流产业结合起来，而结合二者的最佳途径就是发展电子商务物流，培育物流新模式，建立全国物流行业的公共平台。通过国际互联网形式整合物流企业（包括第三方物流企业）的资源，这样可以使我国物流产业真正有质的提高，也只有这样才能从容应对加入ＷＴＯ后跨国物流公司的竞争。目前物流方面网络企业很多，能够整合一定社会资源的和具有一定的社会影响不多，目前重点培育已经具有第四方物流的雏形，在整合物流资源有一定基础的物流信息平台，发展成为“3+4模式”。

3.我国当今电子商务物流的现状与对策

3.1我国电子商务物流发展的现状

1.物流快速发展

Ⅰ.物流市场规模快速扩张。

“十一五”时期，社会物流需求加快增长，物流市场规模不断扩大。2010年，我国物流市场总规模达4.9万亿元，比2005年增长了一倍多。随着工业化推进和产业升级，工业物流运行模式发生深刻变化。工业企业加快资源整合、流程改造，采取多种方式分离外包物流功能。一是分离分立。如，上海安吉汽车物流、淮矿现代物流等，将企业物流业务从主业中分离出来，成立了面向社会服务的物流企业。二是合资合作。如，青岛啤酒招商物流、芜湖安得物流等，由制造企业与物流企业合资组建物流公司。三是全面外包。如，海信集团将海信电器的物流业务全盘委托给专业物流公司管理。柳州桂中海迅派员进厂，接管了多家汽车生产企业的零部件管理系统。

Ⅱ.在一系列扩大消费政策引导下，商贸物流加快发展。

一是生产资料流通企业和传统批发市场增加储存、加工、配送、网上交易等物流功能。如中国物资储运、五矿物流、广东欧浦钢铁物流等，形成了贸易加物流的新模式。二是大型连锁零售企业强化物流系统。如苏宁、国美等，构建和完善自身物流网络。三是网购物流“爆炸式”增长。2010年，我国网络购物总额达4500亿元，比5年前增长22倍，国内每天流转的快件量高达1000万票。四是农业和农村物流集中释放。随着“万村千乡市场工程”、“家电下乡”、“汽车摩托车下乡”和“农超对接”等政策的实施，农产品进城、农资和日用工业品下乡带来的物流需求较快增长。

家电下乡

Ⅲ.物流企业加速成长。

各类企业深化兼并重组。一是合并重组。如中铁行包与中铁快运、中邮速递与中邮物流、中外运与长航集团等。二是并购重组。如美国联邦快递对大田、荷兰天地，对华宇、美国联合包裹对中外运的股权并购等。三是转型重组。如铁路系统的三大专业公司、地方交运集团等。通过兼并重组，行业资源得到有效整合，企业规模迅速壮大。物流企业核心群体初步形成。

2009年50强物流企业主营业务收入达4506亿元，比2005年增长26%。所有50强企业主营业务收入均超过10亿元，其中9家企业超过百亿元，中远集团超过千亿元。从2005年开始，中国物流与采购联合会依据《物流企业分类与评估指标》国家标准，开展A级物流企业评估认证工作。到2010年年底，全国已拥有A级物流企业1061家。

Ⅳ.专业服务能力得到增强。

一是运输、仓储、货代、快递等传统物流企业转型发展。如公路货运的天地华宇、佳吉、德邦等，铁路货运的远成、八达等，快递市场的顺丰等。二是围绕企业需要的专业化物流融合发展。如汽车、家电、电子、医药、烟草、图书等行业，基本上形成了物流配套服务能力。三是各类物流企业创新发展。供应商管理库存、供应链金融、卡车航班、越库配送、保税物流、邮政物流等服务新模式得到推广运用。Ⅴ.供应链管理有新的发展。

物流企业介入代理采购和分销业务，流通企业延伸物流和金融服务。如，浙江物产集团为造船厂提供供应链一体化服务；开滦物流开展煤炭供应链服务；物美集团参与社会化物流服务；联想集团、利丰集团等，引导上下游企业，打造采购、生产、分销及物流一体化的现代产业服务体系。

Ⅵ.物流企业在重大社会事件中表现突出。

如，在北京奥运物流、上海世博物流、广州亚运物流和四川汶川、青海玉树、甘肃舟曲等抢险救灾

中，物流企业都发挥了重要作用。应急物流、军事物流的讨论和实践取得新的进展。

应急物流

2.物流基础条件继续改善

十一五”时期，我国物流类基础设施投资保持了较快增长。五年累计投资超过10万亿元，年均增长27.7%。2008年下半年以来，为应对国际金融危机冲击，国家加大对铁路、公路、水路、机场等交通基础设施的投入，建设速度明显加快。综合运输体系初具规模。到2010年底，我国公路网总里程达398.4万公里，五年新增63.9万公里；高速公路发展到7.4万公里，五年新增3.3万公里；“五纵七横”12条国道主干线提前13年全部建成。全国铁路营业里程增加到9万公里以上，高速铁路运营里程已达8358公里。内河通航里程12.4万公里，五年新增和改善4181公里，沿海港口深水泊位1774个，五年建成661个。定期航班机场达176个，五年新增35个。

物流园区（基地、中心）等物流设施发展较快。北京空港、上海西北、浙江传化、山东盖家沟、上海外高桥、苏州综合物流园区等一批重点园区显示了良好的社会经济效益。铁道部规划建设的18个铁路物流中心，已有9个建成投用。仓储、配送设施现代化水平不断提高。化工危险品库、液体库、冷藏库、期货交割库、电子商务交割库以及自动化立体仓库快速发展。

3.网络信息通信设施发展快

1.骨干网容量持续扩大。

“十一五”期间，我省IP骨干网络容量显著提升，性能持续优化，结构日趋扁平化，快速向“大容量、少局所、高性能”目标架构演进，较好满足了各类业务承载需求。截至2010年底，省际出口带宽达4045Gbps，为“十五”期末的16倍。对部分核心路由器和核心节点进行合设、归并，有效简化网络层次，提高设备利用率，减少设备间穿透流量，增加了部分省间直达链路，合理均衡流量。建成12条155Mbps互联网国际通信专用通道，总带宽达1.86Gbps，强力支撑我省“一城、三地、五园、一带”的软件业发展战略。在初步实现网络整合的基础上，省—市—县干线广电光缆传输网络建设完成，覆盖全省13个省辖市、50个县（市），网络规模及安全等级居全国广电网络首位。

2.城域网业务保障逐渐增强。

“十一五”期间，城域网容量持续提升，10G/10GE高速链路规模应用，设备性能和集成度快速提高。截至2010年底，城域网实现了扁平化改造，总出口带宽由340Gbps增加到3385Gbps，业务控制层设备数量和覆盖范围不断加大。同时，综合部署各项服务质量技术措施，为不同业务类型提供相应等级的保障，并优先和重点保障高价值核心业务的传送，进一步增强语音、数据、视频等多业务承载能力。

3.有线接入网能力稳步提升。

“十一五”期间，全省加大有线接入宽带网络的建设和改造力度，在光纤覆盖范围、宽带普及率、端口和带宽供给、无源光网络的规模应用及接入服务方面取得良好成绩，网络规模、容量、覆盖范围和用户实现快速增长。截至2010年底，全省接入网宽带普及率达13.6%，宽带用户接入能力达4Mbps左右，部分家庭用户可达20Mbps，政企用户最高可达1000Mbps，接入端口数达1806.3万个，为“十五”期末

的3.9倍，其中，光纤到户/光纤到楼覆盖用户达398.7万户。全面完成广电网络在省辖市以上城市接入网络双向化改造，覆盖有线电视用户逾400万户，为高清互动电视业务普及奠定了基础。

4.无线接入网覆盖水平不断提高。

“十一五”期间，全省无线接入网络覆盖水平不断提高，网络质量进一步提升，功能应用日益丰富。截至2010年，无线网络装机容量达8875万户，上行出口带宽达34.5Gbps，2G网络覆盖率达100%，网络覆盖由以2G为主逐渐向2G、3G、WLAN融合组网方向演进，3G网络覆盖率超过94%，下行速率达7.2Mbps，省所有城市、县城和乡镇实现全覆盖。“十一五”中后期，我省全面启动“无线城市”建设，采用“3G+WLAN”协同模式，建设5.4万个3G基站和超过1.5万个WLAN热点，城市信息化水平明显提升。

5.信息终端快速普及。

“十一五”期间，全省宽带互联网接入用户数达1048万户，网民人数达3306万人，普及率为43%，IPTV用户达170万户（规模居全国第一）。手机上网用户数达3652万人，计算机普及率达45.6台/百人，有线电视用户数达1880万户，普及率75%，数字电视用户数达1000万户，互动电视用户达100万户。表1“十一五”我国江苏信息通信网络能力主要发展指标

指标名称单位

“十五”

期末指标

值

“十一五”

期末指标

值

增长率

骨

干网

省际出口带宽Gbps 248 4045 1531.1% 城

域网

城域出口带宽Gbps 340 3385 895.6%

有线接入网

带

宽

覆

盖

率

2Mbps % 91% 99% 8.8%

4Mbps % 8% 96% 1100%

8Mbps % 0 89% —

12Mbps % 1% 75% 7400%

20Mbps % 0 40% —宽带普及率% 9% 13.6% 51.1%

服

务

能

力

接入端口

数

个368.5 1806.3 390.2% 光纤入户/

楼

覆盖用户

数

万户—398.7 —

有线电视

用户

—400 —

无线接入网

2

G

站点数个23770 69935 194.2%

面积覆盖

率

% 90% 100% 11.1% 用户数万户2554.2 5571.1 118.12% 3

G

站点数个—53875 —

面积覆盖

率

% —94% —用户数万户—352 —W

LAN

用户数万户0.1 101.3 101200%

覆盖物业个120 15049 12440.8%

点数

交换机装机容量万户4977 8875 78.3%

移动分组域出口带

Gbps —34.5 —

宽

专栏1 承载网络架构

通信网络上的各种信息以及应用以往是通过传输网络以电路交换方式承载，今后发展趋势是通过IP

综合承载网络以分组交换方式承载。承载网络分3个层面：

（1）骨干网：负责汇聚和转发省内各城域网之间以及省网与国家/区域网络之间的流量，主要关注网

络容量以及转发性能。

（2）城域网：负责汇聚和转发城域范围内以及城域网与省网之间的流量。不仅关注网络容量和转发

性能，还需满足全业务承载需求，负担用户及业务的接入认证、控制及提供各级QoS保障。

3.物流业政策环境改善

2001—年3月1日，国家经贸委、铁道部、交通部、外经贸部、信息产业部、国家民航总局等六部委局联合签署了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，同年6月，又在上海共同召开了“全国物流工作座谈会”，发布了《我国物流发展及对策讨论报告》，国家经贸委为了贯彻落实《意见》和会议精神，于同年8月选择了3000家企业为首批重点联系企业，建立了现代物流工作重点企业联系制度。

到了“十一五”时期，特别是《物流业调整和振兴规划》发布以来，政府有关部门对物流业重视程度提高。一是加强《规划》组织实施。国家发改委牵头成立了由38个部门和单位组成的落实《规划》工作小组，制定了《部门分工方案》。二是多渠道设立专项资金。国家发改委、财政部、商务部等部门安排专项资金，支持物流业重点建设项目。三是制订落实专项规划。《规划》中提出的7个专项规划，已有3个发布实施，其余接近完成。四是各部门加大政策支持力度。全国现代物流工作部际联席会议出台《关于促进制造业与物流业联动发展的意见》，商务部组织开展流通领域现代物流示范工作；国家税务总局持续扩大物流企业税收试点；铁道部积极推进战略装车点建设和路企直通运输，交通运输部开展物流信息化和甩挂运输试点工作，工信部组织编制《物流信息化发展规划（2010-2015）》；国家邮政局制定部门规章，规范邮政快递市场；海关总署开展出口货物分类通关试点改革；国家开发银行等金融机构为物流项目提供战略性融资服务。中国物流与采购联合会提出了税收、交通、投融资、物流企业、物流园区和制造业与物流业联动发展等六个方面的“60条”政策建议，为有关部门讨论制定具体政策提供了基础资料。

3.2我国电子商务物流的不足之处

1.物流专业人才缺乏

物流专业开展晚，人才培养滞后

物流专业进入高校也是在2001年以后，培养的人才仅限于专科学历层次的初级物流人才。直到2003年，高校才有本科、讨论生学历层次物流人才的培养教育。2001年到2010年，十年间我国物流业增加值实现年均14.8%的增长速度。2012年1至6月份，社会物流总额达到83.6万亿元，按可比价格计算，同比增长10%。自2012年以来，受经济下行压力影响，物流业也表现出发展后劲不足，如2012年全年社会物流总额增长保持11%左右。物流业继续保持两位数增长，在物流业的高速增长下，加上人才培养滞后影响，物流人才缺口还将继续加大。

师资力量薄弱，缺乏专业课教师

目前，很多高校电子商务专业的师资结构不合理，缺乏专业教师。很多在任教师都是非电子商务专业毕业的教师，这使得很多专业课教师只能穷于应付书本教学，无法更新知识和讨论、讲授新技术，特别是很多专业老师没有参与过电子商务的开发、应用工作，对电子商务的操作流程一知半解，无法系统地将实际操作经验传授给学生，同时缺乏也具有双证型的“双师型”教师和骨干教师。

2.发展现代物流的法制环境尚未完善目前

发展现代化物流业所需的产业政策和产业规划尚未出台，现有与物流有关的法律法规大多是部门性、区域性规章，这往往带有部门或地方性保护色彩。物流市场的进入与退出、竞争规则等基本上无统一法律法规可循，对社会性的物流服务缺乏有效的外部约束，致使不正当竞争难以避免。由于缺乏对物流企业的正确认识和合理界定，在一些地方的工商部门的企业注册目录中至今没有物流企业的一席之地。物流企业的设立还要受到种种限制，手续繁琐，专业物流组织策划企业的法律地位尚未得到法律承认等等，限制了第三方物流业的进一步发展。

出台相关的法律法规

3.3适合我国国情的对策措施

1.实现国内外物流的接轨

电子商务在全球规模的竞争是全球一体化，不仅关系到企业的成功，也关系到崛起和国家的反应下降这是迅速实现国内物流的国际化，打下坚实的基础，为中国企业参与国际竞争的战略。电子商务物流是制约电子商务发展的一个重要组成部分，但他们是否能真正反映电子商务中国的关键因素，电子商务物流与发达国家有很大的差距，在很短的时间解决电子商务的物流问题是不现实的，但在中国电子商务物流具有巨大的发展空间，因为我们认真学习和讨论的良好势头，并结合我国国情，制定切实可行的措施，有效的对策，大胆探索，可以加快中国的电子商务物流的发展，物流业在发达国家之间的差距缩小，电子商务物流关与经济发展的必然要求，做出更大的贡献。中国的物流企业都从自己的硬件系统，或从企业内部管理水平，电子商务平台和物流管理的要求遥遥无期的距离。因此，电子商务物系统适合中国的实际情况，而且还需要长期探索的理论和不断接触国外先进经验，以便尽快在未来的改善发展，快速推进我国民经济的健康发展.

2促进我国物流发展环境的若干思考

物流业的发展环境是一个社会系统工程，单纯依靠某一方面或几个方面的努力显然是不够的，它需要社会各方面共同努力，协同作战：

加强现代电子商务和物流理论和物流政策的讨论

我国目前物流业划分不明确、物流行业管理职责不清晰，影响了物流产业的健康发展，同时也影响了国民经济的进程。应加强我国物流业政策、法律、法规的讨论和制定工作，以便协调和规划我国物流产业21世纪的发展前景，并在政策上予以全面支持；同时加大对物流基础理论讨论的力度，吸收国外先进的思想、理论和技术；吸取别国物流管理讨论的成果，鼓励理论界讨论电子商务物流中的难题，加快我国电子商务物流发展的步伐。

.重视物流网络的发展

物流经营和管理的科技含量是电子商务物流的立足之本，这主要体现在物流技术的信息化、自动化、网络化上。例如，为了千方百计地满足用户方便、快捷、门到门直达运输需要，电子数据交换技术(EDI)是一种有效的信息管理和处理的手段；全球卫星定位系统(GPS)可以全天候、连续地为无限多用户提供任何覆盖区域内目标的高精度的三维速度、位置和时间信息；Internet网上每天大约有3万多人在发布

信息，有多达100万人在此阅读信息，数据流量达数百兆。网络新闻有多达2万种分类信息。如何充分利用internet获取物流信息是一个现实问题，为物流发展提供了无限商机。

提高对发展电子商务物流的认知，加强物流基础设施建设和合理布局

物流是经济发展中基础设施建设的重要组成部分，电子商务是商业领域的一次革命，而电子商务的物流是物流领域的一次革命。要改变过去那种重商流、轻物流的思想，把物流提升到竞争战略的地位。国家除了加快对公路、铁路、港口、机场等基础设施建设外，各地方政府应统筹规划，正确引导物流企业布局和建设，包括物流仓库、配送中心、通信网络基础等，提高物流速度和物流效率。

大力加强物流专门人才的培养

要改变我国物流体系落后的现状，就必须为其提供一个良好的教育支持系统。政府要制订相关政策，鼓励、支持大专院校、科研机构面向全国培训师资，通过在高校开设物流专业，培养现代物流专门人才。加强物流人才的短期培训，提高物流从业人员的整体素质，以满足我国近期对物流人才的需求。

阿里巴巴大力培育电子商务人才

4.电子商务与物流未来的发展趋势

电商物流的挑战摆在眼前，未来发展趋势也开始显现。

趋势一：电商物流服务将多功能化，“三流合一”是现代物流的发展方向。一个配送员把货送到客户家中可以同时实现资金流、信息流、物流的一次性完成。例如，在信息流方面，客户签收之后，配送员马上用PDA或智能手机将信息传输给公司。负责信息收集的人员不但知道货物已签收成功了，还可清楚了解配送途中用了多长时间。

趋势二：服务柔性化，与时俱进服务客户是现代物流的追求。最后一公里的配送发展趋势是关系营销。配送的商品都是感情的载体。配送人员要带着感情为客户服务，将客户当成自己的亲人朋友，只有这样才能把服务做到点子上。许多事情其实只是举手之劳，但收效很好。例如有一家公司的配送员在将东西送到客户家后，会顺手将其准备丢弃的垃圾袋提走放到门外垃圾箱中。这小小的善举却有助于客户满意度的提升。

趋势三：手段现代化，这是现代物流的物质保证。科学技术是第一生产力，电商企业仅靠一台电脑、一个扫描枪，是无法提供现代物流服务的，应当引入先进适用的物流技术设备，尤其是信息系统，实现流程优化，提高物流管理与运作水平。同时要让配送员成为一个个流动的有源RFID，充分发挥其信息载体的作用。