Alpha曲线

软件测试工程师笔试题目和答案

一、判断题 1．软件测试的目的是尽可能多的找出软件的缺陷。（Y） 2．Beta测试是验收测试的一种。（Y） 3．验收测试是由最终用户来实施的。（N） 4．项目立项前测试人员不需要提交任何工件。（Y） 5．单元测试能发现约80%的软件缺陷。（Y） 6．代码评审是检查源代码是否达到模块设计的要求。（N） 7．自底向上集成需要测试员编写驱动程序。（Y） 8．负载测试是验证要检验的系统的能力最高能达到什么程度。（N） 9．测试人员要坚持原则，缺陷未修复完坚决不予通过。（N） 10．代码评审员一般由测试员担任。（N） 11．我们可以人为的使得软件不存在配置问题。（N） 12．集成测试计划在需求分析阶段末提交。（N）二、选择题 1．软件验收测试的合格通过准则是：（ABCD） A．软件需求分析说明书中定义的所有功能已全部实现，性能指标全部达到要求。B．所有测试项没有残余一级、二级和三级错误。 C．立项审批表、需求分析文档、设计文档和编码实现一致。 D．验收测试工件齐全。 2．软件测试计划评审会需要哪些人员参加？（ABCD） A．项目经理 B．SQA负责人

C．配置负责人 D．测试组 3．下列关于alpha测试的描述中正确的是：（AD） A．alpha测试需要用户代表参加 B．alpha测试不需要用户代表参加 C．alpha测试是系统测试的一种 D．alpha测试是验收测试的一种 4．测试设计员的职责有：（BC） A．制定测试计划 B．设计测试用例 C．设计测试过程、脚本 D．评估测试活动 5．软件实施活动的进入准则是：（ABC） A．需求工件已经被基线化 B．详细设计工件已经被基线化 C．构架工件已经被基线化 D．项目阶段成果已经被基线化三、填空题 1.软件验收测试包括：正式验收测试，alpha测试，beta测试。 2.系统测试的策略有：功能测试，性能测试，可靠性测试，负载测试，易用性测试，强度测试，安全测试，配置测试，安装测试，卸载测试，文挡测试，故障恢复测试，界面测试，容量测试，兼容性测试，分布测试，可用性测试，（有的可以

Alpha注油器系统及管理建议

Alpha注油器系统及管理建议传统主机气缸油注油器，注油定时是由机械机构调定的。Alpha注油器没有机械传动部份，通过电控实现，比传统主机注油器结构简单，功能先进。 1 共轨式Alpha气缸注油系统组成主要组成如图1所示，包括： ?气缸油泵站和起动器面板； ?Alpha注油器控制单元—ALCU，内含主控制单元MCU、备用控制单元BCU、开关板单元SBU等三个分单元； ?每个气缸套对应一个注油器单元(大型机配置两个)，每个注油器单元内含6个活塞、一个反馈传感器和一个电磁阀，缸套注油点处安装有相应的注油枪； ?负荷变送器； ?触发系统(曲轴编码器)； ?备份触发器系统； ?人机对话面板(HMI)。

图1 Alpha共轨式气缸油注油器系统图 2 Alpha注油器系统的工作原理 2.1 供油液压升压泵站提供压力稳定在4.5 MPa的气缸油，输送至Alpha注油器单元。 2.2 注油控制各气缸的润滑，通过位于各注油器上的电磁阀，控制每次注入气缸油的定量。通常，第一道环压缩行程上升至对准注油孔时，开始向活塞环注油。 2.2.1 三种控制方式

注油器注油控制方式有MCU主控制方式、BCU备用控制方式、紧急控制方式等三种。三个控制单元分别都安装在一个飞轮旁的盒子内。 (1) MCU主控制方式正常操作时，由MCU控制。主控制单元MCU，基于准确的定时和主机的平均有效压力，控制位于各注油器上的电磁阀，给相应的气缸套注油。 (2) BCU备用控制方式 BCU控制，基于随机正时和rpm模式。备份触发器系统，由2个传感器组成，将柴油机的转速传输到BCU，同时送到MCU起监视作用。注油频率在BCU电路板上是可调的，通常设为最小值，即主机的基本注油率的150%。若MCU检测到注油严重失效，BCU就会自动接替MCU维持Alpha注油器工作。 (3) 紧急控制方式紧急控制方式，基于“随机定时”和“rpm依靠式”模式，使主机保持在 60r/min的固定速度运转，以25%总量的气缸油供给每一缸，并且不管主机处于运行还是停车状态，都按MCU主板上接触发生器的设定每秒发射一个脉冲信号，即每秒向气缸套注油一次进行润滑。若角度编码器和BCU系统的传感器信号失灵，可依靠主板MCU板内置的接触发生器，转用紧急控制方式，维持一定的气缸润滑水平。

GPU中各种测试功能分类

来，即使我们先绘制比较近的物体，再绘制比较远的物体，则远的物体也不会覆盖近的物体了。实际上，只要存在深度缓冲区，无论是否启用深度测试，OpenGL在像素被绘制时都会尝试将深度数据写入到缓冲区内，除非调用了glDepthMask(GL_FALSE)来禁止写入。这些深度数据除了用于常规的测试外，还可以有一些有趣的用途，比如绘制阴影等等。除了深度测试，OpenGL还提供了剪裁测试、Alpha测试和模板测试。 1、剪裁测试剪裁测试用于限制绘制区域。我们可以指定一个矩形的剪裁窗口，当启用剪裁测试后，只有在这个窗口之内的像素才能被绘制，其它像素则会被丢弃。换句话说，无论怎么绘制，剪裁窗口以外的像素将不会被修改。有的朋友可能玩过《魔兽争霸3》这款游戏。游戏时如果选中一个士兵，则画面下方的一个方框内就会出现该士兵的头像。为了保证该头像无论如何绘制都不会越界而覆盖到外面的像素，就可以使用剪裁测试。可以通过下面的代码来启用或禁用剪裁测试： glEnable(GL_SCISSOR_TEST); // 启用剪裁测试 glDisable(GL_SCISSOR_TEST); // 禁用剪裁测试可以通过下面的代码来指定一个位置在(x, y)，宽度为width，高度为height的剪裁窗口。glScissor(x, y, width, height); 注意，OpenGL窗口坐标是以左下角为(0, 0)，右上角为(width, height)的，这与Windows 系统窗口有所不同。还有一种方法可以保证像素只绘制到某一个特定的矩形区域内，这就是视口变换（在第五课第3节中有介绍）。但视口变换和剪裁测试是不同的。视口变换是将所有内容缩放到合适的大小后，放到一个矩形的区域内；而剪裁测试不会进行缩放，超出矩形范围的像素直接忽略掉。 2、Alpha测试在前面的课程中，我们知道像素的Alpha值可以用于混合操作。其实Alpha值还有一个用途，这就是Alpha测试。当每个像素即将绘制时，如果启动了Alpha测试，OpenGL会检

主机气缸油注油器ALPHA LUBRICATOR SYSTEM介绍

“嘉”字号主机气缸油注油器ALPHA LUBRICATOR SYSTEM介绍1．ALPHA注油器的优点： 1）降低气缸油消耗 2）降低因气缸油的燃烧所带来的排放，使柴油机更加环保。 3）作为电子控制ME柴油机的组成部分 2．ALPHA注油器的组成： 1）增压泵站，将气缸油增压至45bar 2）通过共管将油输送至每缸的注油器，由电磁阀控制向气缸内供油 3）电子控制部件和测速部件 3．ALPHA的工作原理： ALPHA注油器的控制信号来自主机油门传感器（装在主机NO2缸或NO5缸旁的油门总杆上）的负荷信号和曲轴角码器(装在主机自由端)的转角(速)信号，实现了根据柴油机功率调整气缸油供应量的功能。ALPHA气缸油注油器不是固定地跟随主机每转一周向气缸内供油一次，而是根据需要，每二转或三转供油一次，而且每次工作的供油量相同，喷射频率决定了注油器的供油率。喷油定时由主机的曲轴转角而定，在压缩冲程时，活塞上行至(270-310°角)，即在第一、二道环之间到达气缸油注油嘴位置时，控制系统准确向注油器电磁阀发出信号，电磁阀打开，注油器内活塞向前移动，通过前置的6个小柱塞将气缸油以25bar的压力投送到活塞环上。每个注油器上配备了监测装置，当注油器因故障停止工作时，系统会向主机安全系统发出信号，安全系统执行主机降速和报警功能。ALPHA 注油器有三种控制模式即AUTO/MCU/BCU模式，平时置AUTO位，自动选择MCU控制；当MCU故障时，自动转为BCU控制模式，此时“BCU IN CONTROL”的指示灯亮并发出一个报警信号，此时的供油率是取决于速度信号（装在飞轮端的速度传感器）且供油量比基准供油量100%自动增加50%即为150%。 4．管理注意： 1）运行时检查反馈指示灯闪烁正常，油管脉动、油压正常，没有漏泄。停机状态时，打开扫气箱导门，从扫气口检查缸套、活塞环磨损及扫气箱下部油泥积存情况。单独按“PRELUB”可喷油12次，同时按“ESC”+“PRELUB”两个按钮，可连续喷油1000次，此时分别把各缸的活塞盘到下死点可检查各缸气缸油注油口油流情况；按“PRELUB”停止喷油（停机状态才能进行预润滑）。2）停航状态检查各缸气缸油注油器喷射情况时，注意原来的HMI人机界面是按照每缸有两个注油器来排列各缸注油器的序号，而“嘉”字号主机6S50MC-C机，每缸只装配有一个注油器，因此6个缸的注油器在HMI操作系统里的排号依次是1、3、5、7、9、11。按“▲”或“▼”键找出“Lub.”，按“ENTER”进入，按“▲”或“▼”键选出要检查的气缸号，可选择“ON”或“OFF”来观察电磁阀是否动作和注油器是否喷油。3）每月检查升压泵运行，油压40-50bar，小于35 bar或大于60 bar报警，油温30-60℃，大于70℃报警；平时两台升压泵的转换是同时按“ESC”+“PUMP1”两个按钮，选择NO1升压泵运行，同时按“ESC”+“PUMP2”两个按钮，选择NO2升压泵运行。4)当MCU和BCU电路板均损坏时的应急运行：a）把MCU-J22的接线端1移开；b）另加一条导线把MCU-J52的接线端4连接到MCU-J22的接线端1；此时主机只能在低于55 rpm的低转速运行，且无论主机运行或停止，系统自动供油，油量为正常油量加25%。5）当某一个缸的主机注油器损坏不能喷油时，主机可以在低于40%的MCR功率下应急短时间运行，此时可以拆换注油器备件，但整个过程必须在15分钟内完成。

alpha测试和beta测试

alpha测试和beta测试胡杰强 09-09-14 如果一个软件是给许多客户使用的，那么让每一个用户都进行正式的接收测试是不切实际的。大多数软件厂商在正式发布之前，通常需要执行Alpha和Beta测试（同属确认测试），目的是从实际终端用户的使用角度，对软件的功能和性能进行测试，以发现可能只有最终用户才能发现的错误。测试有三个传统的称呼，alpha、beta、gamma，用来标识测试的阶段和范围。alpha 是指内测，即现在说的 CB，指开发团队内部测试的版本或者有限用户体验测试版本。beta 是指公测，即针对所有用户公开的测试版本。然后做过一些修改，成为正式发布的候选版本时（现在叫做 RC - Release Candidate），叫做 gamma。 Alpha测试 Alpha 测试是由一个用户在开发者的场所来进行的，软件在开发者对用户的“指导”下进行测试，开发者负责记录错误和使用中出现的问题，Alpha测试是在一个受控的环境中进行的。 Alpha测试是由一个用户在开发环境下进行的测试，也可以是公司内部用户在模拟实际操作环境进行的受控测试，Alpha测试不能由程序员或测试员完成。Alpha测试发现的错误，可以在测试现场立刻反馈给开发人员，由开发人员进行分析和处理。目的是评论软件产品的功能、可使用性、可靠性、性能和支持。尤其注重产品的界面和特色。Alpha可以从软件产品编码结束之后开始，或在模块（子系统）测试完成之后开始，也可以在确认测试过程中产品达到一定的可靠和稳定性之后开始，有关的手册（草稿）应该在Alpha测试之前准备好。 Alpha测试的关键在于尽可能逼真地模拟实际运行环境和用户对软件产品的操作并尽最大努力涵盖所有可能的用户操作方式。 Beta测试经过α测试调整的软件产品称为β版本。紧随其后的β测试是指软件开发公司组织各方面的典型用户在日常工作中实际使用β版本，并要求用户报告异常情况、提出批评意见。然后软件开发公司再对β版本进行改错和完善。一般包括功能度、安全可靠性、易用性、可扩充性、兼容性、效率、资源占用率、用户文档八个方面。

软件测试面试题与答案

软件测试面试题与答案尽供参考一、判断题 1．软件测试的目的是尽可能多的找出软件的缺陷。（Y） 2．Beta测试是验收测试的一种。（Y） 3．验收测试是由最终用户来实施的。（N） 4．项目立项前测试人员不需要提交任何工件。（Y） 5．单元测试能发现约80%的软件缺陷。（Y） 6．代码评审是检查源代码是否达到模块设计的要求。（N） 7．自底向上集成需要测试员编写驱动程序。（Y） 8．负载测试是验证要检验的系统的能力最高能达到什么程度。（N） 9．测试人员要坚持原则，缺陷未修复完坚决不予通过。（N） 10．代码评审员一般由测试员担任。（N） 11．我们可以人为的使得软件不存在配置问题。（N） 12．集成测试计划在需求分析阶段末提交。（N）二、选折 1．软件验收测试的合格通过准则是：（ABCD） A．软件需求分析说明书中定义的所有功能已全部实现，性能指标全部达到要求。B．所有测试项没有残余一级、二级和三级错误。 C．立项审批表、需求分析文档、设计文档和编码实现一致。 D．验收测试工件齐全。 2．软件测试计划评审会需要哪些人员参加？（ABCD） A．项目经理 B．SQA负责人 C．配置负责人 D．测试组 3．下列关于alpha测试的描述中正确的是：（AD） A．alpha测试需要用户代表参加 B．alpha测试不需要用户代表参加 C．alpha测试是系统测试的一种 D．alpha测试是验收测试的一种 4．测试设计员的职责有：（BC） A．制定测试计划

B．设计测试用例 C．设计测试过程、脚本 D．评估测试活动 5．软件实施活动的进入准则是：（ABC） A．需求工件已经被基线化 B．详细设计工件已经被基线化 C．构架工件已经被基线化 D．项目阶段成果已经被基线化三、添空 1.软件验收测试包括：正式验收测试，alpha测试，beta测试。 2.系统测试的策略有：功能测试，性能测试，可靠性测试，负载测试，易用性测试，强度测试，安全测试，配置测试，安装测试，卸载测试，文挡测试，故障恢复测试，界面测试，容量测试，兼容性测试，分布测试，可用性测试，（有的可以合在一起，分开写只要写出15就满分哦） 3.设计系统测试计划需要参考的项目文挡有：软件测试计划，软件需求工件和迭代计划。 4.对面向过程的系统采用的集成策略有：自顶向下，自底向上两种。 5.（这题出的有问题哦，详细的5步骤为~~）通过画因果图来写测试用例的步骤为：（1）分析软件规格说明描述中，哪些是原因（即输入条件或输入条件的等价类），哪些是结果（即输出条件），并给每个原因和结果赋予一个标识符。（2）分析软件规格说明描述中的语义，找出原因与结果之间，原因与原因之间对应的是什么关系?根据这些关系，画出因果图。（3）由于语法或环境限制，有些原因与原因之间，原因与结果之间的组合情况不可能出现。为表明这些特殊情况，在因果图上用一些记号标明约束或限制条件。（4）把因果图转换成判定表。（5）把判定表的每一列拿出来作为依据，设计测试用例。四、简答（资料是搜集整理的，感谢前辈的解题）无 1.区别阶段评审的与同行评审同行评审目的:发现小规模工作产品的错误,只要是找错误; 阶段评审目的:评审模块阶段作品的正确性可行性及完整性同行评审人数:3-7人人员必须经过同行评审会议的培训,由SQA指导阶段评审人数:5人左右评审人必须是专家具有系统评审资格同行评审内容:内容小一般文档< 40页,代码< 500行阶段评审内容:内容多,主要看重点

Alpha、Beta、RC、GA版本的区别

Alpha：是内部测试版,一般不向外部发布,会有很多Bug.一般只有测试人员使用。 Beta：也是测试版，这个阶段的版本会一直加入新的功能。在Alpha版之后推出。 RC：(Release Candidate) 顾名思义么! 用在软件上就是候选版本。系统平台上就是发行候选版本。RC版不会再加入新的功能了，主要着重于除错。 GA:General Availability,正式发布的版本，在国外都是用GA来说明release版本的。 RTM：(Release to Manufacture)是给工厂大量压片的版本，内容跟正式版是一样的，不过RTM版也有出限制、评估版的。但是和正式版本的主要程序代码都是一样的。 OEM：是给计算机厂商随着计算机贩卖的，也就是随机版。只能随机器出货，不能零售。只能全新安装，不能从旧有操作系统升级。包装不像零售版精美，通常只有一面CD和说明书(授权书)。 RVL：号称是正式版，其实RVL根本不是版本的名称。它是中文版/英文版文档破解出来的。 EVAL：而流通在网络上的EVAL版，与“评估版”类似，功能上和零售版没有区别。 RTL：Retail(零售版)是真正的正式版，正式上架零售版。在安装盘的i386文件夹里有一个eula.txt，最后有一行EULAID，就是你的版本。比如简体中文正式版是EULAID:WX.4_PRO_RTL_CN，繁体中文正式版是WX.4_PRO_RTL_TW。其中：如果是WX.开头是正式版，WB.开头是测试版。_PRE，代表家庭版；_PRO，代表专业版。了软件中大部分的不完善之处，但仍有可能还存在缺陷和漏洞，一般只提供给特定的用户群来测试使用；λ是第三个阶段，此时产品已经相当成熟，只需在个别地方再做进一步的优化处理即可上市发行。一、软件版本阶段说明 ?Alpha版: 此版本表示该软件在此阶段主要是以实现软件功能为主，通常只在软件开发者内部交流，一般而言，该版本软件的Bug较多，需要继续修改。 ?Beta版: 该版本相对于α版已有了很大的改进，消除了严重的错误，但还是存在着一些缺陷，需要经过多次测试来进一步消除，此版本主要的修改对像是软件的UI。 ?RC版: 该版本已经相当成熟了，基本上不存在导致错误的BUG，与即将发行的正式版相差无几。 ?Release版: 该版本意味“最终版本”，在前面版本的一系列测试版之后，终归会有一个正式版本，是最终交付用户使用的一个版本。该版本有时也称为标准版。一般情况下，Release 不会以单词形式出现在软件封面上，取而代之的是符号(R)。二、版本命名规范软件版本号由四部分组成：第一个1为主版本号，第二个1为子版本号，

主机气缸油注油器说明书

ALPHA LUBRICATOR SYSTERM OPERATION MANUAL MC ENGINES 国顺路80弄23号401室 MAN B&W 主机气缸油注油器说明书 1 概况 ALPHA润滑系统主要由泵站，注油单元，注油控制装置-ALCU，负荷变送器，触发系统，辅触发系统，控制面板等组成。图：40C 01B 主要部件：泵站单元泵站及启动屏（PUMPSTA TIONANDSTARTERPANELS）泵站由2个独立的工作泵，加热盘管，滤器和吸入柜组成。泵站电源由两路分别供电。注油器单元每缸配有1个注油器单元，（98-70缸径的发动机注油器单元有2个注油器。每个注油器单元在进出口侧配有蓄压器（进口侧的蓄压器氮气预充至30-50BAR，出口侧为 1.5BAR）。每个注油器右个注油柱塞，反馈检测元件和电磁阀组成。注油器控制装置-ALCU（ALPHA LUBRICATORCONTROLUNIT）控制系统主要由三个电子元件组成。称为ALCU装置 MCU（主控单元） BCU（辅控单元）SBU（开关单元）所有电线通过接线终端至主机。两路电源经USP 中的两个相互独立的断路器供给24V 直流电。负荷变送器（LOAD TRANSMITTER）负荷变送器连接在燃油齿条上，因此能连续地把检测到的负荷（百分比）传送给主控单元，主控单元根据此信号和主机转速信号计算主机的负荷。图：40B05 触发系统（TRIGGERSYSTERM）轴译码器安装在曲轴的前端，信号经接线盒传送至计算机。由于转角译码器无法安装在主机曲轴的前端，所以一个触发环和转速检测装置安装在飞轮处图：40A 05 控制面板HMI（HUMANMACHINEINTERFACEPANEL）在控制面板上，可进行单缸注油的调整，显示各种数据报警，手动进行预润滑，并附有泵站的控制按钮。标准的HMI屏安装在集控室。

Alpha注油器系统原理

泵站组成：两个工作泵、加热线圈、过滤器和一个吸入槽。每个泵的电源分开供应。注油器单元：每个缸一个（本船）缸径70-98的主机每个缸有二个每个注油器单元配备一个在进口侧带25--30bar充氮的蓄压器，每个注油器出口侧有一个充氮压力为1.5bar的蓄压器。每个注油器有3，4，5或6个（本船）润滑活塞（取决于机型），有一个传感器和一个电磁阀。都在一个控制箱内－－所谓的ALCU单元。三个单元：MCU（主控单元） BCU（备用控制单元） SBU（开关板单元） DC24V供电由两个单独的电源提供。负荷变送器：与燃油支架连接，可以持续地传输指数%给MCU，根据此信息和探测到的柴油机rpm计算柴油机负荷。安装于主机＃4缸位置的燃油支架上。触发系统（曲轴编码器）：接在曲轴前端，信号通过终端盒传递至计算机面板。安装于主机自由端机座上，运行中终端盒上的绿色LED连闪。曲轴编码器带有一备用电缆。当＃1缸位于上死点时，终端盒上的绿色LED灯亮。备份触发器系统：由2个传感器组成，它们安装在飞轮旁的一个盒内，从而将柴油机转速传输至BCU，备份传感器也连接在MCU上以达到监视的目的。安装间隙：Alpha注油器系统传感器3+0/-1mm 调速系统传感器：3±0.5 mm 人工交互面板（HMI）：可对单个气缸润滑进行调整，它可以显示各类值和报警，泵组的控制按钮也是有效的，人工执行预润滑也是可行的。工作原理：泵站提供给Alpha注油器40-50bar油压， MCU通过激发位于每个相关注油器上的电磁阀来注油，电磁阀上的红灯及中间盒上的绿灯在主机正常运行中同步闪亮，间隔时间为5秒。来自每缸注油器传感器的反馈信号可监测注油动作是否已执行，它通过每缸中间盒上的绿色LED来显示。定时基于从角度编码器上传来的两个信号，一个是1＃缸的上死点信号，另一个是曲轴位置传感器信号，Alpha注油器系统的正时通常是在压缩行程期间向活塞环部位注油。每个缸的润滑是通过每次注入恒定量的滑油来实现的，注油率通过改变注油频率来实现。喷射频率通过负荷和速度来计算，它一般和主机的平均有效压力成正比，尽管如此，功率模式或RPM模式也是可以的。最大持续功率（100%）时的基本注油率的计算和注油次数/rpm、注油器行程有关在HMI板上可以调整每缸注油率在60%-120%之间，默认值是100% 正常操作时系统是通过MCU控制，若系统检测到报警，报警就会传到集控室内，具体报警参数会在HMI板上显示若MCU检测到严重的失效，BCU就会自动接管（注意：控制开关必须在“自动“档），这时HMI板上的监测灯“BCU in control”就会点亮。 BCU是基于随机正时和RPM模式的，注油频率在BCU上是可调的，通常设为最小值，即为主机的基本注油速率加上50%。

PB 15 beta new feature testing guidelines(pb15新功能测试指南)

1 New Properties for Graph DataWindow in https://www.360docs.net/doc/7316062731.html, IDE Two new properties, Palette and Template, are introduced in the Graph DataWindow in PowerBuilder .NET. 1.1 Palette property for Graph DataWindow PowerBuilder 15 introduces a new Palette property for the Graph DataWindow for all PowerBuilder .NET targets. It is a brush array. Users can define a Palette property to draw the series of the graph. Click the ellipsis (...) in Palette property. The Palette dialog opens and you can define the palette. 1.2 Template property for Graph DataWindow PowerBuilder 15 introduces a new Template property for the Graph DataWindow for all PowerBuilder .NET targets. Use this property to save the Graph DataWindow template to a file or import a file to a Graph DataWindow. It is easy for users to create Graph DataWindows with a unified style, such as font, back color, etc. Click the ellipsis (...) in Template property. The Template dialog opens: click the SaveToFile… button. All property values of the Graph DataWindow are saved to an .XML file. Click LoadFromFile, and then click the Apply button to apply all the properties from the .XML file to the current Graph DataWindow.

Alpha注油器系统简介与管理要点

Alpha注油器系统简介与管理要点 CJY [内容提要]此文简要介绍船用主机气缸套润滑的新式Alpha注油器系统的工作原理、日常管理注意事项及与老式注油器系统的优缺点比较。关键词:船用注油器共轨控制系统管理传统主机气缸油注油器基本工作原理是各缸注油器有一根共用的传动轴，通过链条由曲轴带动，注油器传动轴上安装有凸轮，凸轮转动时推动注油器各个柱塞油泵的柱塞上下移动泵油来达到向气缸套注油的目的，其注油定时是由机械机构调定的，然而Alpha注油器基本工作原理与传统主机注油器有很大的区别，它没有传动轴、凸轮等机械传动部份，是通过电控来实现，结构简单多了。 Alpha气缸套注油系统采用先进的Alpha共轨式注油器系统，主要组成部份如图所示：①气缸油泵站和起动器面板；②Alpha注油器控制单元—ALCU，内含三个分单元：主控单元MCU、备用控制单元BCU、开关板单元SBU；③一个气缸套对应一个注油器单元（大型机配置两个），一个注油器内含6个润滑活塞、一个返馈传感器和一个电磁阀，缸套注油点处安装有相应的注油枪；④负荷变送器；⑤触发系统（曲轴编码器）；⑥备份触发器系统；⑦人机交互面板（HMI）。 Alpha注油器系统的工作原理：①升压泵站提供压力为45bar的气缸油给Alpha注油器单元，主控制单元MCU通过激发位于每个相关注油器上的电磁阀来给相应的气缸套注入气缸油，来自每缸注油器传感器的反馈信号可监测注油动作是否已执行，它通过每缸注油器中间盒上的指示灯来显示；②注油定时基于从角度编码器上传来的两个信号，一个是1#缸的上死点信号，另一个曲轴位置传感器信号，Alpha注油器系统的注油正时通常在活塞压缩行程期间向活塞环部位注油，即从第一道环上升对准注油枪时开始注油，每个缸的润滑是通过每次注入恒定量的滑油来实现的；③注油率通过改变注油频率来实现，注油频率通过负荷和速度计算，它一般和主机的平均有效压力成正比，在人机对话HMI板上可以调整每缸注油率在60%~120%之间，正常使用时为84%左右，即每分钟注油78次左右，85%负荷时每天约耗气缸油150kg；④注油器注油控制方式有三种，MCU主控制方式、BCU备用控制方式、紧急控制方式。A）MCU主控方式基于准确的正时和主机的平均有效压力成正比

Innov-X Alpha6500 Rohs测试仪操作指导书

Innov-X Alpha6500 Rohs测试仪操作指导书操作步骤：一仪器启动前的准备工作 1.用Innov-X充电器给分析仪主电池充电电量应大于75%. 2.给IPAQ充电，IPAQ电池电量应大于80%. 3.将分析仪主电源和IPAQ装入主机中二、仪器使用步骤 1. 先打开主机电源,再打开IPAQ电源 2. 从IPAQ屏幕中点击“S tart”,选择“Innov-X”阅读射线安全并确认你是被认可的使用者点击“start”。 3.在Innov-X的主菜单(Main Menu)下选择ROHS/WEEE模式,硬件初始化60秒左右后系统提示“Standardization Required .Please place a standardization chip over the window .Then tap here to standardize.请执行校验,将校验片放在分析仪前端,并轻敲此处开始校验. 校验值在220-230 之间表明仪器正常.校验过程持续1~2分钟,结束后关闭将校验片取出. 4.测试前设置好强制分类(“Options”→“Force Classfication”→Automatic),测试条件(“Options”→“set Testing Time”，测试终结条件(“Options”→“set Test Tine Condition”→“Maximum Time”)测试信息(“Edit”→“Edit Test Information”). 5.将样品放在主机照射口前,可点击PDA界面的start进行测试/也可扣扳机进行测试。 6.测试完成后点击“View”→“Results”可显示测试结果,输出测试数据(“File”→“Export Results”→“OK”)即将当天测试数据存储在指定文件夹中。 7 .关机File→Exit→File→Exit→yes。三.测试结果导出到台式电脑/笔记本电脑 1.将PDA放在底座上,并接上USB接口,Microsoft ActiveSync将自动启动,当出现“已连接”信息时表示PDA和PC已成功连接。

ALPHA电子气缸油注油器实船使用介绍

ALPHA电子气缸油注油器实船使用介绍姚世民轮机长前言： ALPHA电子气缸油注油器是MAN B&W造机厂专为低速十字头柴油机开发的产品，除了采用电子控制的气缸油注油器外，它还在一些部件上做了改进，如：改进了气缸套上的注油嘴结构，提高了注油压力，增加了气缸套上的油槽数量及方向。它不仅具有准确的供油定时，而且能够及时地根据主机的平均有效压力（油门及转速）的变化，改变气缸油供油量，当主机机动操作时，配备有负荷变化[LCD]功能。该气缸油注油器的最大优点是： 1、它比使用机械式的气缸油注油器节省气缸油，降低了气缸油消耗量； 2、能减少主机气缸中的积碳，延长主机吊缸拆检、保养的周期； 3、缩短了主机气缸检修后的磨合过程，使磨合期的气缸油消耗量减少。以下笔者从实船使用的角度，按六个方面予以介绍，希望能对这一装置的使用和管理工作起到抛砖引玉的作用。 1.ALPHA气缸油电子注油器的组成及工作原理系统原理图如下：它主要是由主控单元[MCU]、备控单元[BCU]、人机界面[HMI]、编码器[ENCODER]、转速采样传感器[PICKUP1,2]、油门刻度发送器[INDEX TRANSMITTER]、泵站[PUMP STATION]、各缸气缸油注油器[LUBRICATOR]及反馈部分等组成。在正常情况下：人机界面[HMI]上的控制开关放在[AUTO]位置，这时ALPHA

气缸油注油器工作在主控单元模式；主机备车时：辅助鼓风机一旦运转，泵站油泵就会自动起动，气缸油注油器向气缸内注入一些气缸油，起到预润滑的作用。主机起动运转时：泵站油泵自动起动，编码器把检测到的发动机转速、定时信号发送到主控单元，主控单元通过油门刻度发送器发来的油门信号以及人机界面[HMI]中的预先设定值，运算处理各种数据后，向各缸气缸油注油器发出注油指令，各缸气缸油注油器在完成注油动作后，向主控单元反馈注油动作完成信号。主机停车一段时间后：泵站油泵自动停止运转。当主控单元发生故障时：自动切换到备控单元模式运转，同时会有提示警报出现；它是利用装在主机飞轮上的转速采样传感器的转速信号和油门刻度发送器的油门刻度信号以及人机界面[HMI]中的预先设定值，运算处理各种数据后，向各缸气缸油注油器发出注油指令，各缸气缸油注油器在完成注油动作后，向备控单元反馈注油动作完成信号。这时编码器不起作用，ALPHA气缸油注油器只能工作在无时序的工况下。当ALPHA气缸油注油器发生故障时，会发出相关的警报，必要时主机会自动减速。当编码器、转速采样传感器1，2都损坏的情况下，可以在应急模式下运行（见6）。 2.安全保证 ALPHA气缸油注油器有三种控制模式： 1、主控单元[MCU]模式：正常情况下都工作在该模式。 2、备控单元[BCU]模式：一旦主控单元故障，备控单元会自动地投入运行，并且会发出提示警报。 3、应急模式：在编码器、转速传感器信号都失去的情况下，可以运行在该模式（见6）。 ALPHA电子气缸油注油器的警报系统已经与主机警报及安全保护系统融合在一起，当气缸油注油器发生故障，危及到主机安全运转时，主机会自动减速，同时发出相关的警报。 3.气缸油供油率的控制（以MAN-B&W S/L/K-MC/MC-C机型为例）主机备车：主机辅助鼓风机一旦运转，气缸油注油器就会按设定的基本供油率，自动地向气缸内注入一些气缸油，起到预润滑的作用。正常运行：厂家建议的供油率（使用BN70的气缸油）： 1、按主机最大持续功率计算：最小BHPH，最大BHPH，基本供油率BHPH。部分负荷：与气缸平均压力成比例。 2、按燃油的含硫量计算：最小BHPH，最大BHPH，基本供油率BHPH X硫份%，部分负荷：与主机功率成比例。在25%额定负荷以下：与主机转速成比例。在主机机动操作时，一旦负荷变化[LCD]起作用：与主机转速成比例，气缸油供油率在基本供油率的基础上增加25%。主机初次投入运行或者缸套、活塞令换新后的磨合运转：厂家建议的磨合程序，如下表所示：

测试题

1) 下列关于alpha 测试的描述中正确的是（） A alpha 测试需要用户代表参加 B alpha 测试不需要用户代表参加 C alpha 测试是系统测试的一种 D alpha 测试是验收测试的一种 (2) 软件质量的定义 A 软件的功能性、可靠性、易用性、效率、可维护性、可移植性 B 满足规定用户需求的能力 C 最大限度达到用户满意 D 软件特性的总和，以及满足规定和潜在用户需求的能力 (3) 软件测试的对象包括( ) A 目标程序和相关文档 B 源程序、目标程序、数据及相关文档 C 目标程序、操作系统和平台软件 D 源程序和目标程序 (4) 软件测试类型按开发阶段划分是（） A 需求测试、单元测试、集成测试、验证测试 B 单元测试、集成测试、确认测试、系统测试、验收测试 C 单元测试、集成测试、验证测试确认测试、验收测试 D 调试、单元测试、集成测试、用户测试 (5) 根据下面给出的规格说明，利用等价类划分的方法，给出足够的测试用例。 “一个程序读入三个整数。把此三个数值看成是一个三角形的三个边。这个程序要打印出信息，说明这个三角形是三边不等的、是等腰的、还是等边的。”

(6) 设要对一个自动饮料售货机软件进行黑盒测试。该软件的规格说明如下： “有一个处理单价为1 元5 角钱的盒装饮料的自动售货机软件。若投入1 元5 角硬币，按下“可乐”、“雪碧”或“红茶”按钮，相应的饮料就送出来。若投入的是2 元硬币，在送出饮料的同时退还5角硬币。” 1）试利用因果图法，建立该软件的因果图； 2）设计测试该软件的全部测试用例。 (7) 对一个长度为100,000条指令的程序进行测试，记录下来的数据如下：测试开始,ú发现错误个数为0;经过160小时的测试, 累计改正100个错误, 此时, MTTF = 0.4小时；ú又经过160小时的测试,ú累计改正300个错误, 此时, MTTF = 2小时； 1）估计程序中固有的错误总数; 2）为使MTTF达到10小时, 必须测试和调试这个程序多长时间? 3）给出MTTF与测试时间t之间的函数关系。 (8)请根据以下程序片段，设计最少的测试用例实现条件覆盖 If((A>1)AND(B=0))Then X=X/A If((A=2)OR(X>1))Then X=X+1 Printf("X=%d",x) (9) 请画出你认为最合理的缺陷处理流程图? (10) c/s和b/s软件，你认为应从哪些方面去测试?

ME & Alpha Lub电子注油器

MAN B&W Diesel
L/71444-1.0/0101
(9514/KEG)
MAN B&W Diesel

Reference List The MC Programme
Type 98 90 80 70 60 50 46 42 35 26 Total Number of engines On order or delivered 101 309 542 987 1,844 1,789 72 287 1,121 180 7,232 In service 65 237 468 846 1,600 1,480 57 253 1,004 163 6,173
Total: 124,324,378 BHP ~ 91,440,580 kW
As at 2003.02.14
L/0305-5.49/0702 (3210/AMK)

ME-Engines Optimal performance at any load & mode
As at 2003.03.07
(3210/KM)

The ME Programme
r/min (L 4 - L 1) 95-127 105-123 79-105 91-108 68- 91 89-104 70- 93 57- 76 89-104 71- 94 62- 83 61- 76 94-104 84- 94 90- 94 S50ME-C L60ME-C S60ME-C L70ME-C S70ME-C K80ME-C L80ME S80ME-C K90ME-C K90ME L90ME-C S90ME-C K98ME-C K98ME K108ME-C 0 10,000 10,000 20,000 30,000 30,000 40,000 50,000 50,000 70,000 60,000 70,000 90,000 80,000 110,000 kW 90,000 100,000 130,000 BHP
L/74253-9.2/0202
(2440/PCS)

光纤测试入门alphaFLUKE

光纤测试诊断快速入门(一)衰减值测试福禄克网络公司尹岗我们通常用衰减量来判断光纤安装的质量，多数时候还要求同时测试光纤的长度，看看是否超过了某种应用的长度限制。另一种情况是，在传输丢包率达不到要求的情况下，还要求测试和评估光纤链路中的连接点、熔接点的质量。以便在高速光纤链路中帮助区分是设备(或者设备上的光模块的)问题，还是光纤链路本身的问题。上述两类测试分别对应地被称作“一级测试”和“二级测试”。一级测试(Tier 1)的测试参数就是衰减量和长度；二级测试(Tier 2)是在一级测试的基础上再增加OTDR曲线测试，主要目的就是显示光纤链路的结构和其中的各种引起质量问题的“质量事件”。先来看看什么叫“一级测试”。衰减测试最基本原理见图一：在光纤的一端是光源，另一端则接一个光功率计。光的功率单位是dB。则（Po-Pi)就是被测光纤链路的衰减值。实际测试的时候需要做一点调整，才能保证测试的可操作性，否则，会遇到许多“工程问题”而无法实施测试。首先，实际测试时一般都会使用“测试跳线”，测试结果就应该把这些测试跳线所引入的衰减扣除掉。图二为实际测试时的一个例子：先将光源和光功率计开机，预热5分钟，待光源稳定后将两根测试跳线用光纤耦合器短接，测出P0值。

然后打开耦合器，加入被测光纤，测出Pi，则这根光纤链路的衰减量＝(P0-Pi)。为什么要一定要用“测试跳线”呢？这是因为按照图一的测试模式可以得到Pi，技术上却难得到P0。使用测试跳线的另一个重要原因就是，光源和光功率计的测试插座在经过一定次数的插拔后磨损程度会增加，精度和稳定性会迅速下降---严格地讲，每次插拔后的P0值都是有偏差的。另外，使用一定次数以后，需要更换费用较高的光源和光功率计的插座。而采用测试跳线的好处是：测试跳线的一端与光源或光功率计相连，另一端与被测光纤链路相连，在一整天或半天的测试工作中一般测试跳线不会从仪器上拔下来，这样被磨损的就只是测试跳线的一端。测试插头被磨损到一定程度后，就可以更换测试跳线，更换测试跳线的费用比更换仪器插座的费用要低得多(100:1以上价格差距)。建议：标记测试跳线插入仪器的那一端，每次都使用此端，可减少漂移，保证精度。上面的测试方法有一点小小的不便---结测试完毕需要做一次减法运算(P0-Pi)，才能得出被测光纤的实际衰减值。在光源稳定后，不拔出光源上连接的测试跳线，这样可认为

软件测试员笔试题

试题一一、判断题 1．软件测试的目的是尽可能多的找出软件的缺陷。（Y） 2．Beta 测试是验收测试的一种。（Y） 3．验收测试是由最终用户来实施的。（N） 4．项目立项前测试人员不需要提交任何工件。（Y） 5．单元测试能发现约80%的软件缺陷。（Y） 6．代码评审是检查源代码是否达到模块设计的要求。（N） 7．自底向上集成需要测试员编写驱动程序。（Y） 8．负载测试是验证要检验的系统的能力最高能达到什么程度。（N） 9．测试人员要坚持原则，缺陷未修复完坚决不予通过。（N） 10．代码评审员一般由测试员担任。（N） 11．我们可以人为的使得软件不存在配置问题。（N） 12．集成测试计划在需求分析阶段末提交。（N）二、多项选择 1．软件验收测试的合格通过准则是：（ABCD） A．软件需求分析说明书中定义的所有功能已全部实现，性能指标全部达到要求。 B．所有测试项没有残余一级、二级和三级错误。 C．立项审批表、需求分析文档、设计文档和编码实现一致。 D．验收测试工件齐全。 2．软件测试计划评审会需要哪些人员参加？（ABCD） A．项目经理 B．SQA 负责人 C．配置负责人 D．测试组 3．下列关于alpha 测试的描述中正确的是：（AD） A．alpha 测试需要用户代表参加 B．alpha 测试不需要用户代表参加 C．alpha 测试是系统测试的一种 D．alpha 测试是验收测试的一种 4．测试设计员的职责有：（BC） A．制定测试计划 B．设计测试用例 C．设计测试过程、脚本 D．评估测试活动 5．软件实施活动的进入准则是：（ABC） A．需求工件已经被基线化 B．详细设计工件已经被基线化 C．构架工件已经被基线化 D．项目阶段成果已经被基线化三、添空 1.软件验收测试包括：正式验收测试，alpha测试，beta测试。 2.系统测试的策略有：功能测试，性能测试，可靠性测试，负载测试，易用性测试，强度测试，安全测试，配置测试，安装测试，卸载测试，文挡测试，故障恢复测试，界面测