飞机火灾案例及飞机火灾特点

飞机火灾案例及飞机火灾特点

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飞机火灾案例及飞机火灾特点

事故案例:

2011年1月1日,一架从西伯利亚城市苏尔古特飞往莫斯科的图-154客机在起飞过程中于跑道上滑行时,一个发动机突然起火燃烧。机场事故救援队伍迅速开始疏散机上乘客,而后飞机油箱发生爆炸。爆炸引起的大火在半个多小时后被扑灭。事故共造成3人死亡,43人受伤。

火灾特点:

1、可燃、易燃物多,火灾发生的危险性大。现代化的飞机为了给乘客提供舒适的环境,客舱内部的装修豪华、美观,生活设施一应俱全。但是,这些装修材料多为可燃、易燃物品,如客舱内密集的座椅、地板上的地毯以及其他设施等,都是飞机本身携带的可燃物。其次,乘客随身携带的行李、衣物等外来可燃物也增加了飞机内部的火灾荷载。

2、火势蔓延速度快,扑救困难。如果飞机在起飞或者着陆时发生火灾,扑救起来还相对容易一些,因为这时可以借助机场专职消防队的力量将火扑灭。但如果飞机在飞行过程中着火,而机组人员又没能及时在火灾发生初期将火扑灭,那么火势就会迅速蔓延,直至失去控制。这种危险性主要来自以下几个方面:飞机内空间相对狭小,可燃物较多,火灾荷载大;飞机各舱之间没有防火分隔,一舱起火,很快就会蔓延至其他机舱;飞机在飞行过程中,高空环境条件复杂;飞行过程中起火,地面消防力量无法参与救援。

3、飞机起火后容易发生爆炸。飞机内部起火,密闭而狭小的空间内温度会迅速升高,里面的气体也会迅速膨胀,极易造成爆炸。另外,高温对发动机舱也是很大的威胁,一旦发动机舱遇火燃烧,爆炸就难以避免。

4、火灾造成的烟气毒性大,易使人窒息死亡。因为飞机内部的可燃物大多为有机物质,在燃烧过程中会产生大量的有毒气体和烟雾。飞机各舱之间互相连接,有毒气体和烟雾会很快充满机舱内部。同时,飞机的密闭性非常高,有毒气体和烟雾很难散发出去。在这种情况下,飞机内人员极易中毒身亡。

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电气火灾的主要原因及预防措施

电气火灾的主要原因及 预防措施 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

电气火灾的主要原因及预防措施 火灾给国家、社会和人民群众带来很大的损失,在所有已发生的火灾事故中,有人作过统计,由于电气原因引发的火灾,占全部火灾的40%左右,并有上升的趋势,故电气火灾不容忽视。 造成电气火灾的原因主要有以下几点: 1.电气线路使用年限长久、绝缘老化、铜铝导线联结接触不良、缺乏正常维护、发生漏电打火,导致线路过热,烧坏绝缘,引起火灾。 2.当导线发生短路时,电流可增大为正常时的数倍及至数十倍以上,而产生的热量又与电流的平方成正比,导线温度急剧上升,当绝缘层温度超过250摄氏度时,线路就会起火,此种情况殃及面与短路导线长度成正比。 3.电气开关熔断器熔断时的熔珠以及开关通断时产生的火花落在下方易燃物上可能引发火灾。

4.电动机、变压器等设备的绕组或铁心发生短路时,会产生过热温度,严重时会烧毁设备或引发火灾。三相电动机缺相运行会导致电流剧增、电动机过热。 5.电热器具、照明灯具工作时靠近易燃物或用完后忘记切断电源,如搁置在引燃基座上或用完后余热未散,立即装入可燃的包裹里,均会引起火灾。 6.进行电焊作业,不采取安全措施,使焊接电弧烤燃可燃物或使火花、熔渣落在可燃物上而引发火灾。 7.电气设备过载运行、机械设备的转动部分卡住,造成转矩过大均会导致设备过热。 8.电源电压高于或低于额定电压的15%以上,会致使线路电流增大甚至出现危险温度。 9.断路器、控制器等在非正常情况下进行操作,出现的强烈电弧极易灼伤操作人员或引起火灾。油断路器、电力变压器等设备的绝缘油在高温电弧作用气化分解,会发生燃烧或爆炸。 为有效的预防电气火灾,应采取以下安全措施:

高层建筑火灾的特点及预防措施.

TECHNOLOGY WIND 1高层建筑火灾的特点 在高层建筑火灾中,热对流是火灾蔓延的主要形式,火风压和烟囱效应是使火灾蔓延的动力,高层建筑火灾蔓延迅速,烟囱效应强,极易向上迅速蔓延,几层同时燃烧,形成立体火灾,而且热烟毒气危害严重,直接威胁着人们的生命安全。高层建筑火灾一旦失控,就会酿成冲天大火。 1烟、火蔓延途径多,容易形成立体火灾,楼层高,建筑内竖向井道多,可燃材料多造成火势蔓延快高层建筑主体建筑多,楼层较高,建筑内楼梯间、电梯井、管道井、风道、电缆井等竖向井道多,如果防火设施不到位,发生火灾时就好像一座座高耸的烟囱,成为火势迅速蔓延的途径,形成“烟囱效应”。据测定,在火灾初期阶段,因空气对流,在水平方向造成的烟气扩散速度为0.3m/s ,在火灾燃烧猛烈阶段,由于高温状态下的热对流而造成的水平方向烟气扩散速度为0.5~3m/s ;烟气沿楼梯间或其它竖向管井扩散速度为3~4m/s 。如一座高度为100m 的高层建筑,在无阻挡的情况下半分钟左右,烟气就能顺竖向管井扩散到顶层。 2疏散困难,极易造成人员伤亡。a.高层建筑发生火灾时往往人员惊慌、拥挤,易造成踩伤踩死,甚至出现人员跳楼事件。如1985年4月19日哈尔滨天鹅饭店大火,跳楼死亡达9人之多。b.高温、烟气充满建筑物内,能见度降低,易造成被困人员恐慌,增大安全疏散的难度。人员在浓烟中停留1~2min 就可能昏倒,4~5min 就有死亡的危险。c.烟气、毒气等燃烧产物极易造成人员窒息、中毒死亡。国内外大量统计资料表明,高层建筑火灾,死亡人数中50%以上是被烟气毒死的。d.疏散途径少、难度大,高层建筑一是层数多,垂直距离长,疏散到地面或其它安全场所的时间长;二是人员集中,影响消防员登梯的速度和人员疏散的时间,贻误了灭火救援的时机;三是发生火灾时由于各竖井空气流动畅通,火势和烟雾向上蔓延快,普通电梯在火灾时因不防烟火或停电等原因而无法使用,因此,多数高层建筑安全疏散主要是封闭楼梯,而楼梯间内一旦窜入烟气,就会严重影响疏散。这些都是高层建筑发生火灾时进行疏散的不利条件。

飞机火灾的防范刻不容缓示范文本

文件编号:RHD-QB-K9790 (安全管理范本系列) 编辑:XXXXXX 查核:XXXXXX 时间:XXXXXX 飞机火灾的防范刻不容 缓示范文本

飞机火灾的防范刻不容缓示范文本操作指导:该安全管理文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的,并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。,其中条款可根据自己现实基础上调整,请仔细浏览后进行编辑与保存。 飞机已经成为现代最便捷的交通运输工具,随着航空技术的不断发展,飞机在重量、速度和其他飞行性能发面迅速提高,逐渐成为一种快速、安全、可靠、经济、舒适的运输工具,成为沟通世界各地重要的物质基础。飞机是一种由机器驱动,有固定机翼,比空气重的飞行器。主要有机翼、机身、尾翼、动力装置、起落架和操纵系统组成。内有发动机、起落架、燃油箱、驾驶舱、客舱和货舱等。飞机作为一种科学技术含量高、结构复杂的交通工具,如果在操作中出现微小的疏忽和失误,就可能酿成重大火灾,出现机毁人亡的恶性事故。

所以,积极的研究如何预防飞机火灾的发生就成为一个刻不容缓的课题。预防必须要在了解的基础之上,以下笔者就将就飞机火灾特点以及如何预防飞机火灾予以分析。 一、飞机火灾的特点。 (一)火势发展速度相当快。 飞机在航行的时候带有大量的航空汽油、航空煤油以及润滑油,这些都是可燃液体。所以,一架飞机在飞行时携带的油量相当于一个小型油罐。如果油箱一旦发生问题,如油箱开裂,输油管断裂,燃油就会到处流散、蒸发,遇到火源、热源或微弱的火星就会引起燃烧或爆炸。一般在火灾发生后的1-2分钟就会形成熊熊大火,将飞机烧毁,造成人员伤亡。火灾发生不仅会引燃飞机上大量的可燃物,也会使部分不燃的合金材料发生猛烈燃烧,机身是金属合金结构,

接地故障引发火灾原因分析及预防措施(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 接地故障引发火灾原因分析及预防措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-9185-38 接地故障引发火灾原因分析及预防 措施(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 相线与电气装置的外露导电部分(包括电气设备金属外壳、敷线管槽及构架等)、外部导电部分(包括金属的水、暖、煤气、空调管道和建筑的金属结构等)以及大地之间的短路称之为接地短路。国际标准IEC364中将接地短路称为接地故障(Earthfaut),以区别于一般短路。 一般短路点因高温而熔融,短路电流大,线路能产生高温,人们以为这种短路火灾危险性大,其实不然,因为保险丝能被短时的大电流熔断而切断电源电流,反而不易引发火灾。而接地故障的火灾危险性大的主要是因为它的短路电流比较小,其小电流不足以使过流保护器(熔断器、断路器)及时动作切断电源,

也不能使短路点熔焊,往往引起打火或拉弧,其局部高温却足以引燃近旁可燃物而成灾。因而,接地故障与一般短路相比,当产生火灾时具有更大的危险性和复杂性。 1接地故障电流引起火灾的原因 如图2所示的低压公用电网通常采用TT接地(接地系统)在发生相线与电流通路内的设备外壳、敷线管槽短路时短路电流Id都通过两个接地电阻RA和RB返回电源,假设RA为10Ω,RB为4Ω,则接地短路电流约为Id=U0/(RA+RB)=220/(10+4)=15.7A。小电流不足以使过流保护器(熔断器、断路器)及时动作切断电源,也不能使短路点熔焊,往往引起打火或拉弧,其局部高温却足以引燃近旁可燃物而成灾。 1.1由PE、PEN线端子连接不紧密引起火灾

飞机火灾案例及飞机火灾特点

编号:AQ-CS-06665 ( 安全常识) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 飞机火灾案例及飞机火灾特点 Aircraft fire cases and characteristics

飞机火灾案例及飞机火灾特点 备注:安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处,互相不伤害,不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态,安全是在人类生产过程中,将系统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。 事故案例: 2011年1月1日,一架从西伯利亚城市苏尔古特飞往莫斯科的图-154客机在起飞过程中于跑道上滑行时,一个发动机突然起火燃烧。机场事故救援队伍迅速开始疏散机上乘客,而后飞机油箱发生爆炸。爆炸引起的大火在半个多小时后被扑灭。事故共造成3人死亡,43人受伤。 火灾特点: 1、可燃、易燃物多,火灾发生的危险性大。现代化的飞机为了给乘客提供舒适的环境,客舱内部的装修豪华、美观,生活设施一应俱全。但是,这些装修材料多为可燃、易燃物品,如客舱内密集的座椅、地板上的地毯以及其他设施等,都是飞机本身携带的可燃物。其次,乘客随身携带的行李、衣物等外来可燃物也增加了飞机内部的火灾荷载。

2、火势蔓延速度快,扑救困难。如果飞机在起飞或者着陆时发生火灾,扑救起来还相对容易一些,因为这时可以借助机场专职消防队的力量将火扑灭。但如果飞机在飞行过程中着火,而机组人员又没能及时在火灾发生初期将火扑灭,那么火势就会迅速蔓延,直至失去控制。这种危险性主要来自以下几个方面:飞机内空间相对狭小,可燃物较多,火灾荷载大;飞机各舱之间没有防火分隔,一舱起火,很快就会蔓延至其他机舱;飞机在飞行过程中,高空环境条件复杂;飞行过程中起火,地面消防力量无法参与救援。 3、飞机起火后容易发生爆炸。飞机内部起火,密闭而狭小的空间内温度会迅速升高,里面的气体也会迅速膨胀,极易造成爆炸。另外,高温对发动机舱也是很大的威胁,一旦发动机舱遇火燃烧,爆炸就难以避免。 4、火灾造成的烟气毒性大,易使人窒息死亡。因为飞机内部的可燃物大多为有机物质,在燃烧过程中会产生大量的有毒气体和烟雾。飞机各舱之间互相连接,有毒气体和烟雾会很快充满机舱内部。同时,飞机的密闭性非常高,有毒气体和烟雾很难散发出去。在这

办公室火灾防范措施

办公室火灾防范措施 对于“坐班族”来说,一天的大部分时间要在办公室度过,公司办公室的安全防范一定要做好。那么办公室火灾防范措施有哪些呢?下面就为大家推荐办公室火灾防范措施的范文,欢迎阅读。 办公室火灾防范措施篇1 滑倒.摔倒 滑倒:被水淋湿的地板会打滑,刚打过蜡的地板和由于湿度高而“出汗”的水泥地板、瓷砖地板也很容易打滑,非常危险,不仅是厅的正门,水池等用水处也应铺踏垫。雨天在房门外准备伞架,不要把湿伞带进办公场所。地板被水浇湿后要及时擦干。 摔倒:办公室比较多的事故是在楼梯摔倒。摔倒的原因之一往往是穿拖鞋或高跟鞋,所以办公室里应避免穿高跟鞋或拖鞋。再一种情况是在搬东西、端茶时,由于挡住了视线,看不到脚下,因此上下楼梯要注意慢上慢下。 挂倒.绊倒 挂倒:长软电线拖在地上时,要用胶带固定,不可使线凸出来。可能的话,在地板下布线,或者用扁平电线从地毯下通过。也可以把设备挪到插座附近。重要的是要保证工作安全,就是性子急的人,也不会因脚被电线挂住而摔倒。 绊倒:办公室的整理可能做得很仔细了,但脚下还有意外危险的伏兵。拉出的文件柜抽屉、地毯的边角、临时放着的皮包等,可能造成摔倒的东西很多。办公室的安全要从脚下做起,可以在办公室走一走,检查一下。 踩翻.碰撞 踩翻:在高处放东西、取东西时,往往随手使用办公室的转椅、折叠椅。但这两类椅子不具有稳定性,一定要用结实的脚凳,还要有人帮助扶住脚凳。

碰撞:被桌子夹在中间,或进出口旁边放着桌子,腰碰了桌角,这样的事时常发生。人的本能是总想抄近路,要充分考虑人的这一“毛病”,摆放桌子时,桌与桌之间的距离要留够,至少60cm宽。 .物体打击. 物体打击:防止物品因各种原因(如拿东西不小心碰掉)坠落而伤人,柜子顶上不应放置文件、工具。不得不放时要注意物品不要杂乱放。要放入底面比顶板窄、结实的盒子里,绝对不能放重物以及掉下来会伤人的物品,如玻璃制品、刀具等。 烫伤.压伤 烫伤:在来往行人多的走廊拐角,可能安装曲面镜,在拐角拐弯时,尽可能绕大弯,以防止迎头碰上。 压伤:文件柜上几层抽屉好用,站着就能使用抽屉,所以文件往往放在上面几层,这样柜子就容易失去平衡。文件柜要在底下的抽屉里放东西作为配重,另外,要经常检查档块,如里没有档块,抽屉拉出过猛,有掉下来的危险。再有要避免同时拉出几个上层的抽屉。 .夹住. 夹住:为了防止敝开的门被风吹而关上,可以安装门吸,无条件时,也可以塞上木楔子,或者拴上把手拉绳。如里能装上弹簧栓,门可以缓慢关上,很安全。 .割伤扎伤. 割伤扎伤:办公室使用的刀具有切边刀、裁纸刀等,有可能的话,要使用图中所示的安全文具。小文具如:图钉、钉书钉、大头针、曲别针等不用时应统一装在文具桶中,用完后不要随意撒落在桌面上,以防手意外按上扎伤。

盘点2018十大典型火灾事故

盘点2018十大典型火灾事故 火灾案例1.“4.15”江苏常熟民房火灾火灾时间:2018年4月15日0时19分火灾地点:江苏常熟市莫城街道一500平方米的民房,过火面积130平方米伤亡情况:火灾造成5人死亡,4人受伤火灾原因:从常熟相关部门获悉,起火房屋是一栋比较新的三层别墅,系已整改合格的群租房。经初步查明,火灾是由电路问题引发。 火灾案例2.“4·24”广东清远KTV纵火案火灾时间:2018年4月24日凌晨0时30分许火灾地点:广东清远市英德市茶园路一KTV伤亡情况:火灾造成18人死亡,5人受伤火灾原因:人为纵火。 火灾案例3.“5·29”苏州姑苏区“三合一”火灾火灾时间:2018年5月29日凌晨3时许火灾地点:苏州市姑苏区虎阜社区花园弄三花二村18号对外出租的民房伤亡情况:火灾造成5人死亡,4人受伤火灾原因:典型的“三合一”(住宿与生产、经营、储存合用)场所火灾,火灾原因在进一步调查中。 火灾案例4.“6·1”达州通川塔沱市场火灾火灾时间:2018年6月1日17时53分许火灾地点:达州市通川区塔石路的塔沱市场伤亡情况:火灾造成1人死亡,过火面积51100平方火灾原因:经火灾现场调查认定,由于租户自行拉接的照明电源线短路引燃可燃物导致火灾。 火灾案例5.“6·17”广西柳州三江村寨火灾火灾时间:2018年6月17日凌晨火灾地点:广西柳州市三江侗族自治县一村寨伤亡情况:火灾造成2人死亡,2名小孩失联火灾原因:据了解,发生火灾的一栋房屋为砖木结构,共1栋两户三间,起火原因还在调查中。 火灾案例6.“8·2”上海宝山电动车商铺火灾火灾时间:2018年8月2日5时35分许火灾地点:上海宝山区通南路310号一电动自行车商铺伤亡情况:火灾事故共造成商铺业主刘某等5人死亡火灾原因:据了解,着火地点位于宝山区某小区临街的电动车专卖店,一楼为门店,二楼以上为住宅区。火灾发生时有明火从屋内窜出,产生的大量浓烟迅速蔓延至高层。另有居民反映,火灾发生地白天作为销售电动车的商铺,晚上也住人,疑似搭建有阁楼。平时经常看到店铺里拉着拖线板给电动车电瓶充电,可能存在多重致灾原因。 火灾案例7.“8·25”哈尔滨酒店火灾火灾时间:2018年8月25日凌晨火灾地点:哈尔滨市松北区北龙温泉酒店伤亡情况:火灾共造成20人死亡,23人受伤火灾原因:起火部位为哈尔滨北龙汤泉休闲酒店有限公司二期温泉区二层平台靠近西墙北侧顶棚悬挂的风机盘管机组处,起火原因是风机盘管机组电气线路短路形成高温电弧,引燃周围塑料绿植装饰材料并蔓延成灾。 火灾案例8.“9·1”昆明小区城中村火灾火灾时间:2018年9月1日04时47分许火灾地点:昆明市西山区福海街道办事处杨家地社区王家地新村伤亡情况:火灾造成6人死亡,1人受伤火灾原因:福海街道办事处辖区是昆明知名的城中村,外来人口多,由于监管不力存在违法加层、违法建房等情况,起火原因、财产损失相关部门正在调查中。 火灾案例9.“10·13”广东汕头住宅小区火灾火灾时间:2018年10月13日晚9时18分火灾地点:广东汕头金平区芙蓉园住宅小区18栋一楼伤亡情况:火灾造成5人死亡,8人受伤火灾原因:经公安等部门现场勘查,初步认定为人为纵火案。案件正在进一步侦查中。 火灾案例10.“11·28”张家口爆炸火灾事故火灾时间:2018年11月28日零时41分火灾地点:河北省张家口市桥东区大仓盖镇盛华化工有限公司附近伤亡情况:火灾共造成23人死亡,22人受伤火灾原因:初步查明事故直接原因是中国化工集团河北盛华化工有限公司氯乙烯气柜发生泄漏,泄漏的氯乙烯扩散到厂区外公路上,遇明火发生爆燃。

电气线路的火灾原因及预防措施(最新版)

电气线路的火灾原因及预防措 施(最新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0863

电气线路的火灾原因及预防措施(最新版) 电气线路发生火灾,主要是由于线路的短路、过载或接触电阻过大等原因,产生电火花、电弧或引起电线、电缆过热,从而造成火灾。 一、短路 (一)定义:电气线路中的导线由于各种原因造成相线与相线,相线与零线(地线)的连接,在回路中引起电流的瞬间骤然增大的现象叫短路。 根据欧姆定律,短路时由于电阻突然减小则电流将突然增大。因此,线路短路时在极短的时间内会发出很大的热量,这个热量不仅能使绝缘层燃烧,而且能使金属熔化,引起邻近的易燃、可燃物质燃烧,从而造成火灾。 (二)短路的形式

相线之间相接叫相间短路;相线与零线(地线)相接叫直接接地短路;相线与接地导体相接叫间接接地短路。 (三)电气线路发生短路的主要原因有: 1.使用绝缘电线、电缆时,没有按具体环境选用,使绝缘受高温、潮湿或腐蚀等作用,失去了绝缘能力。 2.线路年久失修,绝缘层陈旧老化或受损,使线芯裸露。 3.电源过电压,使电线绝缘被击穿。 4.安装、修理人员接错线路,或带电作业时造成人为碰线短路。 5.裸电线安装太低,金属物不慎碰在电线上;线路上有金属物件或小动物跌落,发生电线之间的跨接。 6.架空线路电线间距太小,档距过大,电线松弛,有可能发生两线相碰;架空电线与建筑物、树木距离太近,使电线与建筑物或树木接触。 7.电线机械强度不够,导致电线断落接触大地,或断落在另一根电线上。 8.不按规定要求私拉乱接,管理不善,维护不当造成短路。

飞机内部火灾的特点与灭火方法分析

飞机内部火灾的特点与灭火方法分析 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

飞机内部火灾的特点与灭火方法分析飞机已经成为现代最便捷的交通运输工具,随着航空技术的不断发展,飞机在重量、速度和其他飞行性能发面迅速提高,逐渐成为一种快速、安全、可靠、经济、舒适的运输工具,成为沟通世界各地重要的物质基础。飞机是一种由机器驱动,有固定机翼,比空气重的飞行器。主要有机翼、机身、尾翼、动力装置、起落架和操纵系统组成。内有发动机、起落架、燃油箱、驾驶舱、客舱和货舱等。飞机作为一种科学技术含量高、结构复杂的交通工具,如果在操作中出现微小的疏忽和失误,就可能酿成重大火灾,出现机毁人亡的恶性事故。 所以,积极的研究如何预防飞机火灾的发生就成为一个刻不容缓的课题。预防必须要在了解的基础之上,以下笔者就将就飞机火灾特点以及如何预防飞机火灾予以分析。 一、飞机火灾的特点。 (一)火势发展速度相当快。 飞机在航行的时候带有大量的航空汽油、航空煤油以及润滑油,这些都是可燃液体。所以,一架飞机在飞行时携带的油量相当于一个小型油罐。如果油箱一旦发生问题,如油箱开裂,输油管断裂,燃油就会到

处流散、蒸发,遇到火源、热源或微弱的火星就会引起燃烧或爆炸。一般在火灾发生后的1-2分钟就会形成熊熊大火,将飞机烧毁,造成人员伤亡。火灾发生不仅会引燃飞机上大量的可燃物,也会使部分不燃的合金材料发生猛烈燃烧,机身是金属合金结构,具有良好的导热性能,局部起火就会把热量迅速传导到机身的各个部位。 (二)疏散困难,伤亡严重。 飞机上的乘客比较的多从几十人到几百人不等。受到飞机结构的限制,导致飞机上的疏散条件很差。大多数的飞机只有2-3个机舱门,飞机起火后,乘客感到心情慌乱,急于逃生,就会造成通道更加堵塞。如果在航行中,人员基本无法逃生,飞机一旦坠毁,逃生的机会就可能更小。如果是飞机场内着火,人员也难以迅速疏散到机外,因此也会造成人员伤亡事故。 (三)舱内烟雾弥散快速。 飞机在航行期间,机舱都是密闭的,如果机舱内起火,机身内部的空气就会被大量消耗以至耗尽;在氧气不足的情况下,燃烧物燃烧时产生的一氧化碳和大量烟尘都是有毒气体,对人体造成恶劣影响。机舱内部的塑料制品、合成皮革制品,燃烧时会生成剧毒的氯化氢、氰化氢和二氧化碳等气体,造成机舱里的人员窒息甚至中毒身亡。

电气发生火灾原因及预防措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.电气发生火灾原因及预防 措施正式版

电气发生火灾原因及预防措施正式版 下载提示:此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中,详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度,而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力,尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 电气线路发生火灾,主要是由于线路的短路、过载或接触电阻过大等原因,产生电火花、电弧或引起电线、电缆过热,从而造成火灾。 一、短路 (一)定义:电气线路中的导线由于各种原因造成相线与相线,相线与零线(地线)的连接,在回路中引起电流的瞬间骤然增大的现象叫短路。根据欧姆定律,短路时由于电阻突然减小则电流将突然增大。因此,线路短路时在极短的时间

内会发出很大的热量,这个热量不仅能使绝缘层燃烧,而且能使金属熔化,引起邻近的易燃、可燃物质燃烧,从而造成火灾。 (二)短路的形式 相线之间相接叫相间短路;相线与零线(地线)相接叫直接接地短路;相线与接地导体相接叫间接接地短路。 (三)电气线路发生短路的主要原因有: 1.使用绝缘电线、电缆时,没有按具体环境选用,使绝缘受高温、潮湿或腐蚀等作用,失去了绝缘能力。

2.线路年久失修,绝缘层陈旧老化或受损,使线芯裸露。 3.电源过电压,使电线绝缘被击穿。 4.安装、修理人员接错线路,或带电作业时造成人为碰线短路。 5.裸电线安装太低,金属物不慎碰在电线上;线路上有金属物件或小动物跌落,发生电线之间的跨接。 6.架空线路电线间距太小,档距过大,电线松弛,有可能发生两线相碰;架空电线与建筑物、树木距离太近,使电线与建筑物或树木接触。 7.电线机械强度不够,导致电线断落接触大地,或断落在另一根电线上。 8.不按规定要求私拉乱接,管理不

飞机库的火灾危险性参考文本

飞机库的火灾危险性参考 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

飞机库的火灾危险性参考文本 使用指引:此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 现代飞机是高科技产品,集新材料、新技术、新工 艺、新结构于一体。其自身价值昂贵,直接关系着旅客的 旅行安全。为了保证飞行安全,航线上的飞机必须随时和 定时进行维修,排除故障和隐患,这就需要建设飞机库。 由于飞机进库维修时总带有一定量的可燃和易燃液体,如 燃油、液压油、润滑油等,维修过程又不可避免地要进行 切割、焊接、用有机溶剂清洗、黏结、喷漆等火灾危险性 大的作业;此外,维修飞机需要在大跨度的高大空间内的 配套设施上进行。因此飞机库容易发生火灾且往往损失巨 大。 飞机库的火灾危险性主要表现在以下几个方面: 一、燃油流散遇火源引发火灾

飞机进库维修时,虽经燃油抽出处理,但残留在机翼油箱龙骨间等处的燃油是无法完全抽出的,这部分燃油的数量估计仍在1t以上。因此,飞机进库维修等同于飞机库内添加了一个小油库。飞机在维修过程中这部分燃油有可能发生泄漏,可能满地流散,当有火源存在或出现时,即会发生易燃液体流散火灾。如果燃油火灾火势迅猛,短时间内可使飞机受热面的机身蒙皮发生破坏,也有可能引发燃油箱爆炸,甚至引起机库的坍塌。 二、清洗飞机座舱引发火灾 飞机座舱内部装修多采用轻质合金、塑料、化纤织物等。有些轻质合金如镁合金是可燃金属,塑料、化纤织物等也为易燃品,虽经阻燃处理后可达到难燃标准,但在清洗和维修机舱时常使用溶剂、粘结剂和油漆等,这些材料都是易燃、易爆品,稍有不慎即可引发火灾。例如1965年11月25日,美国迈阿密国际机场的飞机库正维修一架

火灾的基本防范措施

编号:SM-ZD-71170 火灾的基本防范措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

火灾的基本防范措施 简介:该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 企业要发展,安全是第一,防火是重中之重。公司办公楼、综合楼、焊培中心、锅炉房、家属区是防火的重点,需要职工及家属懂得基本的火灾防范知识。 常见的火灾危险主要有:易燃液体如汽油、酒精、丙酮等的使用和储存不当引起火灾;可燃气体如煤气、天然气等的使用不当引起火灾;因室内吸烟不慎引起火灾;室内电器使用不当引起火灾;电器线路老化或超负荷引起火灾;小孩在室内外随意玩火引起火灾;居民住宅楼楼道内乱堆放可燃物品引起火灾;住宅内乱倒可燃性垃圾引起火灾,办公区垃圾道内乱扔烟头引起火灾;室内私自乱点电炉引起火灾等。这些都是火灾的隐患。 应从以下几方面加以防范:办公室及住宅内不应存放易燃液体;使用燃气、天然气应注意认真检查,防止泄漏;车

飞机火灾的致命危害

飞机火灾的致命危害 纵观航空历史,不管是国内还是国外,飞机火灾事故时有发生。飞机起火危险性极大,那么,飞机火灾一般具有什么特点呢? 可燃、易燃物多,火灾发生的危险性大。现代化的飞机为了给乘客提供舒适的环境,客舱内部的装修豪华、美观,生活设施一应俱全。但是,这些装修材料多为可燃、易燃物品,如客舱内密集的座椅、地板上的地毯以及其他设施等,都是飞机本身携带的可燃物。其次,乘客随身携带的行李、衣物等外来可燃物也增加了飞机内部的火灾荷载。火势蔓延速度快,扑救困难。如果飞机在起飞或者着陆时发生火灾,扑救起来还相对容易一些,因为这时可以借助机场专职消防队的力量将火扑灭。但如果飞机在飞行过程中着火,而机组人员又没能及时在火灾发生初期将火扑灭,那么火势就会迅速蔓延,直至失去控制。这种危险性主要来自以下几个方面:飞机内空间相对狭小,可燃物较多,火灾荷载大;飞机各舱之间没有防火分隔,一舱起火,很快就会蔓延至其他机舱;飞机在飞行过程中,高空环境条件复杂;飞行过程中起火,地面消防力量无法参与救援。 飞机起火后容易发生爆炸。飞机内部起火,密闭而狭小的空间内温度会迅速升高,里面的气体也会迅速膨胀,极易造成爆炸。另外,高温对发动机舱也是很大的威胁,一旦发动机舱遇火燃烧,爆炸就难以避免。

火灾造成的烟气毒性大,易使人窒息死亡。因为飞机内部的可燃物大多为有机物质,在燃烧过程中会产生大量的有毒气体和烟雾。飞机各舱之间互相连接,有毒气体和烟雾会很快充满机舱内部。同时,飞机的密闭性非常高,有毒气体和烟雾很难散发出去。在这种情况下,飞机内人员极易中毒身亡。 所以,飞机火灾危险性极大,为预防飞机火灾,需要采取一些预防措施,如飞机在装修时应采用难燃或者阻燃材料,在保证飞机内装修舒适美观的基础上,注意达到一定的防火要求;对机组人员加强消防方面的训练,使他们具备沉着处理紧急事故的能力,进行扑救初起火灾和疏散演练;对乘客进行消防宣传教育;加强飞机安全管理;防范人为纵火等恐怖活动。

央视大楼火灾案例

央视新址北配楼火灾分析 班级:建筑121 姓名:马锦佳学号:3121006102 2009年2月9日,在建的位于北京市东三环的中央电视台文化中心(又称央视新址北配楼)发生特大火灾。直接原因是燃放的烟花爆竹引燃建筑顶层表面材料引发火灾。虽然建筑失火是由外界因素引起,但是却反映出了现代建筑在发展的同时隐藏的一些重要隐患。对央视文化中心的火灾分析得出以下结论: 一、现代建筑的层高与消防设施之间的差距。当北京最先进的98米高的云梯消防车抵达时,结果令人沮丧——它够不着150多米高的大楼顶部,而这场火却是从大楼顶部开始燃烧。目前上海引进的德国压缩空气泡沫消防车的水枪能够喷射200多米的高度。但是,除了水枪,更关键的是水带铺设……如果楼高达到一两百米,铺设水带最理想的速度也需半小时,除此之外,还需要水的压力,在水的压力不足的前提下,还需增压设备,这时候火势不可能等人。真实的高楼现状,如果超过100米的楼高,专业人士基本的判断是,“如果大楼内自身的消防系统不起作用,靠外部救援扑灭大火几乎不可能”。扑救现场也曾考虑过动用直升飞机,结果同样是放弃。高层建筑群本身对周边空气造成不稳定气流,火灾发生的爆炸等不稳定气流更是影响飞行质量,不仅影响飞行质量,周边密集的高楼与当时的烟尘,还可能带来更大的灾难隐患。直升飞机只能用于人员营救。 二、大楼的结构和使用功能的特殊性和新颖性导致建筑空间对消防设施的限制。因为业主对于视觉效果、出租经济性等因素的要求,“防火规范”所要求的底线在很多建筑,尤其是新式商业建筑中被一再突破。业主在对建筑功能要求的同时又对建筑形式要求程度很高,那些业主要求的功能,如录音棚、音控室、贵宾休息厅,作为酒店功能用房的展览厅、多功能厅、信号传送机房、会议室,以及两家电影院和一家剧场,被设计师如同“盒子”一样罗列在建筑内部。功能箱方案让业主满意,它完美地把业主的功能要求和建筑形式结合在一起。这也是库哈斯方案最打动业主的因素之一。但对建筑师来说,新的挑战随之而来。这些“盒子”每一个都是一个超大空间,这完全打破了为传统高层建筑制定的防火规范的要求。30年来高层建筑火灾的教训,已经形成了具体而明确的法规条文,但在面对层出不穷的新奇建筑时,这些约束几乎起不到太大作用。“一个建筑方案的取舍,结构不一定是决定性因素,如果希望建筑成为一个标志的话,结构就会退居第二。” 三、建筑的日常管理与检查、检修工作。建筑在满足设计与使用要求的同时也应加强日常管理。大楼虽然是在还未完工时出现的火灾事件,但也反映出了监

仓库的火灾预防措施

编号:SM-ZD-89707 仓库的火灾预防措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

仓库的火灾预防措施 简介:该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整 体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅 读内容。 一、仓库的消防安全责任制和消防组织管理 仓库应当在法定代表人和行政领导中确定一名为防火安全负责人,全面负责仓库的消防安全管理工作,履行下列职责: 1.组织学习贯彻消防法规,完成上级部署的消防工作; 2.组织制定电源、火源、易燃易爆物品的消防安全管理和值班巡逻等制度,落实逐级防火责任制和岗位防火责任制; 3.组织对职工进行消防宣传、业务培训和考核,提高职工的安全素质; 4.组织开展防火检查,消除火灾隐患; 5.领导专职、义务消防组织和专职、兼职消防人员,制定灭火应急方案,组织扑救火灾; 6.定期总结消防安全工作,实施奖惩。 国家储备库、专业仓库和火灾危险性大、距公安消防队

旅客列车火灾的成因、特点及预防示范文本

旅客列车火灾的成因、特点及预防示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

旅客列车火灾的成因、特点及预防示范 文本 使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 当前,随着我国社会主义经济建设的不断发展,铁路 客运运输也得到了长足的发展。短短几年间,全路干线、 支线多次提速,许多列车实现了夕发朝至、朝发夕至,而 且新型车体的普遍使用,以及服务质量的不断提高,旅游 市场、假日运输,都使铁路更加具有吸引力,使之成为旅 客出行的首要选择。同时,铁道部从今年起,建立"客运收 入来自市场"的分帐核算体系,由于客运直接从市场取得收 入,对运输经营、日常运输组织、生产管理等方面提出了 一系列新的要求。如何加强旅客列车的防火安全,保证旅 客在乘坐列车时安全舒适,是摆在我们面前的新课题。铁 路部门必须经常保持足够数量、符合消防技术安全规范、

状况良好的客车才能满足客运量不断增长的需要,才能适应旅客运输不断发展的新形势,确保旅客列车不发生火灾、爆炸事故,从而达到保证旅客生命、财产的绝对安全,下面就谈一下旅客列车火灾的特点及预防: 一、列车火灾的成因 铁路客车是铁路运输中用以运送旅客的运载工具。按车辆用途和外观型式:可分为硬(软)座车、硬(软)卧车、餐车、行李车、邮电车、发电车及特种用途车(公务车)等。 客车车厢内的墙板、车地板、天花板和坐席及卧铺都是胶合板的可燃材质;地板是木材、沥青、油毡纸;保温材料是聚乙烯泡沫、双组粉(聚氨酯)等高分子材料;窗帘、桌布、地毯、床上物品、座椅罩等装修、装饰材料均为可燃材质(即:B2级) 根据近几年客车火灾的发生案例,分析有以下几种原

电气火灾特点及预防措施示范文本

电气火灾特点及预防措施 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

电气火灾特点及预防措施示范文本使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 一、电气火灾的季节性特点及其预防 电气火灾大多发生在冬季。因为:冬季多风,而且风 力较大,某些安装松弛、弛度较大的架空导线,在大风的 影响下容易产生舞动,使导线之间摩擦相蹭放电起火。糟 朽的电杆和横担,容易受风的影响发生倒杆、断线事故。 如果附近有可燃棚舍或堆垛及可燃材料,常常会导致火灾 的发生。 冬季天寒,有的人用电炉子或大灯泡取暖,如果处理 不当,电热元件靠近了易燃品,就会发生火灾。因此,使 用者在任何情况下都应慎用电气加热取暖并采取相应的防 火措施。 冬季昼短夜长,照明时间延长,相对的说,照明用电

量就增大了。因此,局部地方超过用电安全负荷的情况就会出现,这要及时检查调整,避免电气设备发热起火。 有的单位在冬季施工中,采用电气加热进行保温,当电极与木模、草帘等可燃材料接触时,也会造成火灾。因此,除严格控制其温度外,还要使电极与可燃物保持一定的安全距离,不致使其受热起火。 冬季空气干燥,由于静电引起的火灾较多。电机运行中,由于润滑系统缺油也有导致火灾的可能。因此,在冬季对于某些容易产生静电的场所,要保持一定的湿度,设备接地系统要做得十分可靠,电机内要经常加润滑油,精心操作,防止发生火灾。 二、电气火灾的时间性特点及其预防 个别从事电气操作的人,漫不经心,疏忽大意,节假日或临下班之前,对于电气设备、热源和火源不进行妥善处置,便仓促离去,留下了火灾的隐患。有的是临下班

公共场所发生火灾的原因及预防措施(通用版)

( 安全技术 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 公共场所发生火灾的原因及预 防措施(通用版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

公共场所发生火灾的原因及预防措施(通 用版) 公共场所发生火灾绝大多数都是人为造成的,其主要原因是: 1.由于用电设备和用电量变化无常,为了临时用电在原有的线路上接入大功率的电热设备,使其长期过载运行,破坏了线路绝缘,引起火灾。 2.有的电工对线路缺乏维护和检修,致使年久使用的线路绝缘破损发生漏电、短路等引起火灾。 3.有的火灾是铜铝导线连接,接触不良或使用时间过长,造成接触电阻过大,打出火花或接点温度过高引起的。 4.使用移动灯具的插头和插座接触不良而发热;照明灯具的位置与可燃物的距离过近,也会因温度过高而燃烧起火。 5.人们使用熨烫服装的电熨斗、修整发型的电吹风、焊接仪器

设备的电仪器铁等,用后忘记切断电源,搁置在可燃的基座上;或者用完后,余热未散,立即装入可燃的包裹内,因温度过高引起火灾。 6.公共场所人们使用的电热杯、电炉子、电褥子等电热设备长期通电,或忘记关闭电源开关,也容易造成火灾事故。 7.公共场所人们随额意吸烟,乱扔烟头或火柴杆,也是造成火灾的主要原因。例如:1985年4月19日哈尔滨天鹅饭店的火灾事故,就是一美国人晚上酒后躺在床上吸烟引着被褥起火造成的,致使中外旅客10人死亡,7人受伤,不但造成了很大的经济损失,而且造成了很大的政治影响。 8.在影剧院、俱乐部演出时,为了增强演出效果,使用鞭炮、烟火等易燃易爆物品引起。 9.有的火灾是在维护公共场所时,违章使用电、气焊不采取安全措施使火花落在可燃物上引起。 10.有些场所停电时,一些人便使用蜡烛照明,忽视安全,引燃幕布等可燃物或动用明火找东西等引起。

飞机火灾的特点及预防

飞机火灾的特点及预防 2009年04月07日 飞机是现代化的交通工具。随着科学技术的发展和社会的实际需要,现代化飞机正朝着大型、高速方向发展,飞机上的设施装备也日益豪华、舒适。但纵观航空历史,不管是国内还是国外,飞机火灾事故时有发生。那么,飞机火灾一般具有什么特点呢? 1.可燃、易燃物多,火灾危险性大。现代化的飞机为了给顾客提供舒适的环境,客舱内部的装修豪华、美观,飞机上生活设施一应俱全。但是,飞机也是可燃、易燃物品聚集的地方。首先,飞机的装修材料多为可燃、易燃物品,客舱内密集的座椅、地板上的地毯以及其他设施,都是飞机本身携带的可燃物。其次,乘客随身携带的行李、衣物等外来可燃物也增加了飞机内部的火灾荷载。所以机舱内可燃物大量聚积,导致其火灾危险性增大。 2.火灾蔓延速度快,扑救困难。如果飞机在起飞或者着陆时发生火灾,扑救起来还相对容易一些。因为这时可以借助机场专职消防队的力量将火灾扑灭。但如果飞机在飞行过程中着火,而机组人员又没能及时在火灾发生初期将火灾扑灭,那么火灾就会迅速蔓延,失去控制。这主要是由以下几个原因造成的:(1)飞机内空间相对狭小,可燃物聚集,火灾荷载大。(2)飞机各舱之间没有防火分隔,一舱起火,很快就会蔓延至其他舱位。(3)飞机在飞行过程中,高空环境条件复杂。(4)飞行过程中起火,地面消防力量无法参与救援。 3.容易发生爆炸。飞机内部起火,密闭狭小的空间内温度会迅速升高,里面的气体也会迅速膨胀,极易造成爆炸。另外,高温对发动机舱也是很大的威胁。一旦发动机舱遇火燃烧,那爆炸就难以避免。 4.火灾造成的烟气毒性大,易使人窒息死亡。因为飞机内部的可燃物大多为有机物质,在燃烧过程中会产生大量的有毒气体和烟雾。飞机各舱之间互相连接,有毒气体和烟雾会很快充满机舱内部。同时,飞机的密闭性非常高,有毒气体和烟雾很难散发出去。在这种情况下,飞机内人员极易中毒身亡。 那么,如何预防飞机火灾呢? 1.飞机在装修时应采用难燃或者阻燃材料,尽量少用可燃、易燃材料。在保证飞机内装修舒适美观的基础上,注意达到一定的防火要求。比如,飞机上的座椅材料,应进行阻燃处理。地板上铺的地毯,在选用时不只要看其质地以及是否经过防污处理,还应看其是否能够防火和防静电。一般经过阻燃处理的地毯都有消防产品质量监督部门检验合格证书,并且用明火试烧时,火焰会自己熄灭,也不会发出刺鼻的气味。 2.对机组人员应进行有关消防方面的训练。飞机上的机组人员不仅要有娴熟的驾机技术和为顾客提供一流的服务,还应具备沉着处理紧急事故的能力,其中就包括火灾事故。所以,机组人员在进行岗前培训的时候,防火也应是其重要培训内容,并且在工作期间要定时进行消防知识方面的培训,做实际扑救初起火灾和疏散诱导的演练,提高应对火灾的能力。 3.对于乘客,飞机机组人员应对其进行消防宣传教育。如在飞机上不准吸烟,不携带化学危险品登机等。 4.在加强飞机安全管理方面,不忘强调火灾安全。时常检查飞机上的各种线路,看是否有老化和绝缘脱落现象。每次起飞之前,要对行李舱进行检查,看是否存在火灾隐患。

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