国外大型矿用汽车最新发展和未来趋势

□刘廷安

新兴经济体经过多年连续高速增值，现已开始放缓，因而，对矿产品的需求在下降，矿山生产和矿用汽车大型化的趋势也随之有所放缓。然而，依靠新技术进步，矿用汽车制造商和其配套的发动机公司并没有停止脚步，不断推出新的矿用汽车，对矿用汽车现存的各种问题还在进行不断的改进与完善，从而更好地满足矿山用户的要求。本文分析了国外主要大型矿用汽车制造商及其配套的发动机公司近几年的研发动向，对国外大型矿用汽车的新发展和未来的趋势进行了论述。

大型矿用汽车的最新发展

国外主要有5家大型矿用汽车制造商：卡特彼勒、小松、利勃海尔、日立建机和别拉斯。为适应市场需求，这些制造商广泛吸纳以微电子技术为核心的高科技成果，发展和完善各种类型的大型矿用汽车。2012年，在美国的拉斯维加斯 Minexpo2012展会上上述制造商都推出了各自的新产品，这些新产品就是大型矿用汽车新发展的体现。

卡特彼勒推出了cat777G型矿用汽车(有效载重91 t)，取代777F型矿用汽车。777G装备有能满足EPA(美国环保局)Tier4最终排放要求的发动机(比生效日期提前2年)，它将Cat Nox减少系统和柴油机氧化催化剂(DOC)技术结合在一起。并且要求利用超低硫柴油和低碳发动机油。777G 还装备有卡特 F一代变速器控制技术：先进生产率电子控制策略(APECS)。

此外，卡特彼勒还为从比塞洛斯收购的Unit Rig矿用汽车进行整合，将MT5300D AC型矿用汽车(有效载重290 t)配置在793F和795FAC之间，利用原有的Unit Rig MT系列的底盘、液压、电气系统和悬挂，结合卡特彼勒的cat C175-16型发动机、cat 360 t AC电传动以及车辆信息管理系统，形成新的MT5300D AC型矿用汽车。用 3516 C HD型发动机和cat 240 t AC电传动改造原有的Unit Rig MT4400型矿用汽车，形成新的MT4400D AC型矿用汽车，有效载重218 t。这两种新改造的矿用汽车现在正在卡特彼勒位于亚利桑那州的试验基地进行试验，取得成果后，将成批生产。

日立建机推出最新的EH5000 AC-3型矿用汽车，特别是采用了新的先进日立AC电传动系统，其核心是先进的牵引技术，能使矿用汽车作业能力提高到新水平，将纵摇和制动控制加到原有矿用汽车打滑和滑动控制之中。它应用了康明斯 QSKTTA60-CE型柴油机，功率2 125 kW（2 850 hp）、转速1 900 r/min，排放可达到EPA Tier2标准。全部制动都采用液压动作。利用新的日立系统监测器，提供全部机载系统和控制装置的信息显示和诊断。

小松推出了730E(AC)型新矿用汽车，这可对现有的730E DC传动矿用汽车增加一种AC传动的选择。设计的目的是为了在边远地区矿山作业，这是因为730E(AC)有一种bolt-together(螺钉协调配合在一起)的特点，可使这种矿用汽车在现场安装与拆卸简单方便，减少边远地区矿山对熟练技术工人的需求。这意味着新矿用汽车可快速布置给施工困难的工程，然后按要求运到现场。这种矿用汽车也方便维护，采用可拆卸的动力系统模块，利用比其它矿用汽车更少的软管、轴承、泵以及抗磨损件。对维护工

培训容易，使他们很快就能掌握正常维护工作。装备有小松 XPLUS装置，它以无线方式发送矿用汽车作业信息到安全网站，不需要增加IT(信息技术)基础设施，例如作业小时数、机体趋势、空闲时间、燃油消耗以及生产作业信息都可在线存取，方便对机械问题进行分析和远程诊断。AC传动的730E(AC)型矿用汽车在2013年有限量的生产，2014年全面生产。

利勃海尔推出两种新的矿用汽车：T264型和T284型。T264的有效载重为240 t，T284是一种新的真正超级大型矿用汽车，有效载重为363 t。这两种矿用汽车都装备有Litromic Plus AC传动系统，这种系统以最佳方式从柴油机接收动力，可使矿用汽车有足够动力加速运行和爬坡。T264可将Litronic plus AC传动和功率2 013 kW(2 700 hp)的发动机以及带有4轮传感器的牵引控制系统结合在一起，能自动调节后轮扭矩，从而在转弯，或从静止加速，或在湿滑和冰雪路面运行时，使牵引力最大。T284可选择最大功率高达3 000kW(4 023 hp)的发动机，矿山用户可根据自己具体情况选择最合适的发动机。

白俄罗斯别拉斯推出Belaz-75603型矿用汽车，有效载重为327 t，利用康明斯QSK78-C型发动机和西门子 MMT400AC传动系统，能满足EPA Tier2排放要求。它装备许多新装置，包括由摄像机、雷达和热成像组成的视频检测系统，林肯(Lincoln)集中自动润滑系统，轮胎气压监测系统和燃油，发动机油及液压油快速填加系统。该公司想开发有效载重高达450 t的超大型矿用汽车，采用3430 kW(4 600 Hp)发动机和西门子MMT400 AC 传动系统。

矿用汽车未来发展趋势

随着新兴经济体经济的快速发展，对矿石原料的需求不断加大，矿业为了适应这种加大的要求，矿山生产有向大型化发展的倾向，大型化一方面能满足市场需要，另一方面能提高规模效益。特别是受经济危机影响，造成了价格冲击，矿山走向大型化更为迫切。大型矿山发展推动了矿用汽车大型化：2004年在德国Bauma展览会上，利勃海尔推出了有效载达327 t的T282B型矿用汽车，4年后在美国拉斯维加斯 MINEXPO 2008展览会上卡特彼勒, 特雷克斯 Unit Rig(现由卡特彼勒收购了)和小松都推出和

T282B同级别的矿用汽车分别为：797F(机械传动)，MT6300AC和960E AC。在2012年美国拉斯维加斯 MINEXPO 2012展览会上，利勃海尔推出有效载重高达363t的T284型矿用汽车。各种超大型矿用汽车竞争矿业市场。

新兴经济体经过多年高速发展后，现在开始放缓，因而影响了矿山大型化以致矿用汽车大型化的发展，也就说矿用汽车大型化也会放缓。

在谈到矿用汽车的发展时，不得不简单谈谈AC电传动和机械传动的对比问题，这个问题已经争论多年了，现可以得出结论了，AC电传动矿用汽车要优于机械传动的矿用汽车。理由有三：一是运行速度快，爬坡能力强，缩短了作业循环，提高了生产效率；二是较少的机件，故障率低、维护费用低，作业率高；三是由于能实现再生发电制动，减少了工作制动器的磨损，特别是可实现再生发电制动和机械制动共同作用，可在重载下坡作业中发挥优势。

矿用汽车除了上述大型化放缓，AC电传动的发展前景外，在下述5个方面也有发展趋势。

无人操作自动化有了新进展

矿用汽车实现无人操作自动化有很多好处：彻底解决了司机的安全问题，能提高生产率和作业率，降低作业成本，解决了缺少技术工人问题(特别是矿山处于边远地区)，可为矿山带来显著经济效益。然而自动化所创造的经济、社会价值和应用地区特定的条件有关。若自动化矿用汽车在一些地区比另外一些地区所创造的价值更高，则这些地区就会更早应用自动化技术。

力拓在该公司所属的西澳大利亚West Angela铁矿，作为2008年到2020年矿山未来发展计划的一部分，对小松无人操作运输系统(AHS)进行了试验。取得了初步成果后，力拓于2011年决定，为其所属Pilbara地区最大的Yandi-coogina铁矿，从小松订购150台无人操作自动化矿用汽车，2012年开始交货，到2015年全部交完。这种矿用汽车由远离矿区1 500 km的Perth 力拓操作中心控制(这个中心管理这个地区14个矿，3个港口

和3条铁路)。已于2012年把在West Angela矿作业的5台小松 930E型矿用汽车也调到了Yandi-coogina矿和新订的矿用汽车一起作业。

卡特彼勒是在安全和提高生产率两个关键推动力作用下开展矿用汽车自动化研发的。2008年卡特彼勒和Carnegie Mellon大学机械人研究所合作，开发研究大型矿用汽车自动化技术，使有效载重240 t的矿用汽车实现无人操作自动化。Carnegic Mellon大学研究人员将为美军所开发的感知、计划和无人操作自动化软件结构应用到矿用汽车上。卡特彼勒决定在由必和必拓开发的无人操作自动化矿山运输系统的基础上进行开发研究。卡特彼勒和用户密切合作将过去5?6年所进行的小规模试验扩大到矿山实际生产中去。卡特彼勒也将其开发的Minestar车队管理系结合到自动化运输指令模块中，可以全面管理自动化矿用汽车队。卡特彼勒在美国新墨西哥州Navajo煤矿，对3台无人操作自动化793F型矿用汽车进行了试验，将在2013稍晚时候，在必和必拓所属的西澳洲Jimblebar矿山现场进行无人操作自动化矿用汽车实际生产试验。此外，卡特彼勒还和Fortescue金属集团(FMG)的solomon铁矿合作，进行无人操作自动化矿用汽车试验，争取在3年期间实现该矿45台卡特彼勒自动化矿用汽车的目标。

日立建机和车队管理系统供应商Wenco公司合作，首先开发研究并且结合Wenco公司的多项技术，然后对自动化产品再进一步精制，使产品成功实现无人操作自动化作业，增加用户的经济效益。

利勃海尔也将进行矿用汽车自动化方面的开发研究，主要为将来打基础。目前正在观察了解市场接受情况和无人操作自动化矿用汽车的潜力。

另外，从2000年起就从事农业和军用车辆自动化的ASI公司，也于2006年进入了矿业市场，先后使矿用汽车和推土机实现了无人操作自动化。

解决越来越严格的排气要求问题

过去几年矿用汽车制造商及其配套的发动机公司都在研究改进排放

技术，争取满足在2011年生效的EPA Tier4i(Tier4过渡标准)和欧盟stage ⅢB标准要求：功率在560 kW(761 hp)以上的矿用汽车尾气排放颗粒(PM)和氮氧化物(NO X)减少，并要调节碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)排放。紧接着要满足2014?2015年生效的EPA Tier4最终标准和欧盟Stage ⅢA 标准：要求NO X和PM比Tier3和StageⅢ水平减少90%。EPA Tier4和Stage ⅢA不能互换。5家大型矿用汽车制造商由3家发动机公司提供柴油机，其中卡特彼勒既是大型矿用汽车制造商又是发动机制造公司，自己制造的大型矿用汽车使用自己生产的发动机。这样卡特彼勒可从发动机和矿用汽车两方面考虑解决排放问题。卡特彼勒在2012年推出的777G型矿用汽车，采用了发动机技术和柴油机氧化催化剂(DOC)相结合的方法，提前2年达到了EPA Tier4最终排放标准要求。给另外4家矿用汽车制造商配套的发动机公司主要有两家：康明斯和MTU。康明斯认真研究了各种可能的技术方案后，决定采用选择性催化还原技术(SCR)。这项技术是将尿素和水制成混合物，在排气高温作用下，生成氨，用氨作还原剂，在催化剂作用下，氨和NO X发生化学反应，生成氮气和水。这不但减少了NO X和PM排放而且还能降低燃油消耗，延长发动机无故障作业时间，提高可靠性。MTU不采用后处理技术，主要利用冷却排气再循环(EGR)和高压共轨燃油喷射技

术(第三代燃油喷射)。冷却排气再循环，能降低燃烧温度，导致NO X减少，而高压共轨燃油喷射能合理利用高压喷射时燃烧持续期短的特点，同时又利用EGR，可使PM和NO X 减少。此外，采用先进的涡轮增压技术也有利于PM减少。

双燃料发动机有发展潜力

在露天矿年生产预算中，柴油和润滑油年费用大约占40%左右，而其中柴油费用占比重较大，很显然柴油费用很高。液化天然气(LNG)的价格比柴油低得多，LNG是柴油最佳替代品。据曾应用过大功率天然气发动机

的人称，利用天然气燃油费用可节省30%?50%。但是天然气也有缺点：点

火时要求温度较高。为解决这个问题，可用柴油点火引导天然气点火，这样就出现了开发研究双燃料发动机的课题。

卡特彼勒已和专门从事天然气发动机研究的Westport公司合作，签订了合作协议：共同开发双燃料大功率矿用发动机。双方将Westport的高压直喷技术(HPDⅠ)和卡特矿用发动机技术相结合，开发天然气燃料系统。HPDⅠ是以专利喷嘴为基础，在高压下严格控制柴油数量和大量天然气进入燃烧室。天然气是在压缩行程末端喷入，先由少量柴油喷入气缸后，紧接着大量天然气喷入汽缸，柴油点火可作为先导火花引燃天然气燃烧。HPDⅠ可用天然气取代95%的柴油(按能量计算)，保持功率不变，CO2排放减少大约22%。这种发动机可100%使用柴油作业，不能100%使用天然气作业。卡特彼勒计划先开发研究用于卡特793，卡特795AC，卡特797这三种矿用汽车的双燃料发动机，预计5年内实现商业化。

康明斯也宣布为矿用汽车开发双燃料发动机计划，首先用QSK60型发动机作为第一台使用双燃料的发动机，然后使QSK系列全部应用双燃料。QSK60有两个类型：标准的和高山配置的。利用双燃料技术，可从根本上降低燃油消耗成本。康明斯将采用综合控制技术，根据作业条件，以最佳天然气替代比例无缝且自动在柴油和天然气模式之间解决，最大替代比例为70%。如果没有天然气，可100%利用柴油。

MTU也注意到了天然气在矿用汽车上的应用，但在这方面还没有具体行动。

混合动力(Hybrid)有发展前途

2003年时任美国总统的布什宣布一个称作氢燃料倡议(HFi)计划：开发研究氢燃料电池和相应技术，争取在2020年，使燃料电池汽车投入应用。联合国提供10亿美元专用资金，用于燃料电池的开发研究。以固态氧化物燃料电池为例，简单介绍一下其作用原理：利用金属(钙、锆一类金属)氧化物和陶瓷的混合材料(较硬)作为电解质。当氢进入燃电池阳极时，在此发生化学反应，氢的电子和氢的原子分离，带负电的电子通过导线进入燃料电池的阴极，氧气进入燃料电池的阴极，它拾起来自导线的电子并带着电子通过电解质进入阳极，在此和脱离电子带正电的氢原子相结合成生水。这样通过导线形成电路，构成了燃料电池。燃料电池种类很多，这是其中一种。

将燃料电池(或带有电动机)与柴油机结合起来就构成一种混合动力

系统。这在公路汽车上已有成功的实例，但是在大型矿用汽车上是否可行？卡特彼勒、小松、利勃海尔和别拉斯都在研究开发。特别是美国G、E 公司和小松以及美国能源部组成研发团队，论证了混合动力系统。该系统能充分利用下坡(特别是重载下坡)缓行时所产生的能量给电池充电，这不但能节省燃油，从而能提高在坡道上的运行速度。

提高安全性是永恒的主题

对矿用汽车而言，安全是非常重要的因素，它不但会造成人员伤亡和设备损坏，而且还严重影响矿山生产。矿用汽车除了一般的安全措施，诸如：落石防护结构(FOPS)、翻车防护结构(ROPS)、防振、隔热、隔音及防岩尘等等之外，各矿用汽车制造商都在想方设法提高矿用汽车的安全程度，从而满足矿山用户的要求。

利勃海尔基于矿山用户的要求制定了一个计划，给矿用汽车驾驶员提供更多帮助，开发研究3个产品：观看盲区的摄像系统，检测矿用汽车周围物体的雷达和摄像系统以及监测驾驶员疲劳或烦躁不安的室内摄像系统，计划在2014年推出。

小松也开展了类似的工作，将在今后12个月将Komvision系统安装在几种电传动矿用汽车上。Komvision利用8个雷达和6个动态量程压缩

。的可见视野。系统自动检测出小型车辆，以可摄像机给驾驶员提供360?

见的不同类型布告和能听到声音方式给驾驶员报警。

日立建机利用Carion公司研发的Sky Angle系统，这种系统在矿用汽车上安装多个量程宽的摄像机，将所摄多个图像进行合成，显示在驾驶室屏幕上，为驾驶员提供矿用汽车周围的“鸟瞰图”。Skyangle安全性极

佳，驾驶员可快速了解周围发生的情况，驾驶员还可以调节到放大模式，了解更宽区域出现的情况。

2016-2025年国内外汽车行业发展趋势预测

2016-2025年国内外汽车行业发展趋势预测在未来10年中，汽车行业将经历深刻的变革，汽车制造、汽车公司以及消费者看起来都将完全不同。技术将引领汽车行业的变化，而技术又将受到四大关键因素影响。 1、环保：消费者和监管机构都担心气候变化将对汽车制造商产生巨大压力，迫使其削减二氧化碳排放。交通行业在全球温室气体排放中占比为22%。从1999年到2035年，二氧化碳排量将增长1.75倍。 2、便捷：世界上越来越多的城市交通环境越来越差。汽车保有成本在持续上升，而汽车95%时间处于空闲状态。对于企业来说，如何更高效地将汽车与需要它们的人匹配起来将创造出巨大商机。从2010年到2025年，全球城市人口将增长50%。日本民众每年因交通堵塞浪费的平均时间多达30小时。 3、安全：长期以来，减少交通事故始终是汽车行业的优先议程，但随着全球老龄化加剧，对安全交通的需求正日益增加。到2025年，全球10%人口将是65岁以上老年人。交通意外造成全球每年50万人死亡，700万人受伤。 4、廉价：随着全球人均收入增长，发展中国家的汽车保有率也将随之上升。这些新的汽车消费者更喜欢购买小而便宜的汽车。预计到2025年，中国汽车销量将达3500万辆，印度为740万辆，全球超过1.2亿辆。 2025年的汽车将与今天的看起来完全不同，交通领域即将迎来的变革将驱动七大关键趋势发展，它们将在未来10年重塑我们的出行方式。趋势一：汽车引擎效率更高对温室气体和污染的担忧正推动整个汽车行业改变汽车驱动方式，对燃料燃烧效率和二氧化碳排量的监管正迫使汽车制造商研发效率更高的汽车发动机。到2025年，售出的汽车中，25%将配置电动马达，而今天这个比例仅为5%。这意味着，汽车制造商需要研发效率更高的内燃机，以便满足新的标准。开发替代汽车动力源（比如燃料电池）也将提高整体效率，但那只有当人们买得起的时候才会实现。日本政府已经为燃料电池汽车设定目标价格，2025年这种汽车售价为1.8万美元。尽管从全球角度来看，燃料电池汽车依然属于小众商品，但较低的目标价格将促使它们成为混合动力汽车的强劲对手。电源系统对比： 1、内燃机：动力传动系统技术的整合将增加使用内燃机的汽车的燃料燃烧效率，这些技术包括汽油直喷、涡轮增压以及高速自动变速器等。 2、动力混合：动力混合汽车依赖汽油或柴油发动机与电力组合提高燃料燃烧效率，它们利用再生制动和汽车发动机为汽车电池充电。 3、插电式混合动力：与传统混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车的全电动续航里

浅谈未来汽车的发展方向

浅谈未来汽车的发展方向院系：专业：姓名：学号：摘要:通过这学期的学习我收获了很多，本文从以下三方面简要介绍与未来汽车发展方向有关的内容：一、车身造型的未来发展向：气动最优化、个性化、人性化、虚拟化、全球化。二、全球节能环保汽车技术的发展方向。三、安全技术发展方向：防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配、牵引力控制系统、电子稳定程序、预紧式安全带、智能安全气囊、乘员头颈保护系统、智能行人保护系统等。关键词:汽车文化；未来汽车；发展方向一、车身造型的未来发展方向自 1886 年第一辆汽车诞生以来，汽车造型开始了其漫长的进化之路。依次经过了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车、子弹头型汽车；进入 21 世纪后，从世界各大汽车博览会推出的多款新概念车看，造型更是千奇百怪、更具个性化和特色。车身造型的未来发展趋势综合起来主要有以下： 1、气动最优化一部汽车车身造型发展史，从某种意义上说就是一部不断追求具有最佳气动造型的历史人们一直在努力研究能够减小气动阻力且气动稳定性好的车身造型，今后这将仍是未来车造型追求的目标之一，但更主要的工作是在研究气动行驶稳定性上。未来的气动造型最优应满足以下几点: (1)最佳气动性能的车身外形只能

通过计算机辅助设计和部分实验得出; (2)车身所受的气动纵倾力矩和气动横摆力矩理论上为零; (3)车身所受的气动升力理论上略小于零; (4)减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于 . 2、个性化车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展时期，可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主导车型，但决不是唯一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标而形成不同风格，随着社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越来越大的作用，现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、不同种群的审美意识也会大不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更新颖更奇特的新车型。 3、人性化汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。 4、虚拟化随着虚拟现实技术在车身造型中应用，使得造型设计中可采用计算机模拟色彩、纹理、质感、背景、阴影及运用三维视觉效果生成虚拟汽车车身造型并实施漫游。

中国汽车行业现状及未来发展趋势研究

中国汽车产业现状及未来发展趋势分析摘要: 2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求，成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。从动力技术方面来看，日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术；都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ；2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度，争取在下一轮竞争完全到来之前，赶超国外一线企业。关键词;一，现状分析 <1>优势 <2>存在的问题二，发展趋势三，发展建议过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化，整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就，整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费，而慢慢变成生活的一部分。在中国汽车产业达到千万辆的时候，我们不要为取得的成绩所骄傲，要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下，才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识，只有这样才会有更长久的发展。而中国发展新能源汽车有以下的优势：

中国汽车零部件产业现状分析及发展趋势

中国汽车零部件产业现状分析及发展趋势一、中国汽车零部件产业现状分析近几年，随着汽车行业的火爆发展，中国汽车零部件行业保持迅速增长， 2010年收益为1.644万亿人民币，成为全球零部件行业盈利水平最高的国家。但是中国汽车零部件产业达到全球最高的盈利水平，并不意味着中国汽车零部件行业拥有了更多的专利和核心技术，其实除了规模以外，汽车零部件与国际先进水平仍有较大差距。据了解，德国、美国、日本之所以能够成为汽车强国，除拥有一批强大的整车厂商外，还在于其背后“矗立”着一批强大的零部件公司：德国大众背后有博世、西门子，日本丰田、本田背后有电装和爱信，美国通用背后有德尔福、伟世通等，韩国则是靠摩比斯支撑。业内人士表示，近年来，国内汽车零部件产业规模增速较快，但由于产业技术含量不高，并受国外厂商的挤压，深陷“内忧外患”之中，已成为制约中国汽车产业做大做强的主要“短板”之一。 2011年是中国“十二五”规划开局之年，也是中国汽车工业的转变之年。作为世界上最大的汽车制造国和汽车消费市场，未来五年，中国汽车零部件产业的发展直接关系到中国汽车产业与全球汽车产业的发展，如何利用全球科技成果和智力资源，调整结构、转型升级、提升核心竞争力，克服困难，突出重围，中国零部件产业任重道远。

1、零部件被外资垄断，核心技术缺失，成中国汽车产业软肋中国汽车零部件产业经过改革开放30年的快速发展，目前已经能够支撑起年产1800万辆汽车生产配套的规模和满足商用车、中高档乘用车80%以上零部件本土化的配套要求。但中国汽车零部件产品在高端技术领域与世界领先水平的差距并未随着中国汽车工业规模的持续增长而持续缩小，反而有扩张的趋势。 2011年9月7日，第五届中国国际汽车零部件发展高峰论坛在北京开幕，商务部机电司司长张骥在会上披露：“近六年来，与中国对外贸易顺差持续增长的情况相反，汽车产品贸易的逆差不降反升，2010年255亿美元，创下历史新高，其中整车逆差240亿美元，零部件产品逆差15亿美元。”产品出口和进口的比价差距更是惊人，比如里程表，进口价格相当于出口价格的41.3倍；再比如车辆坐具，皮革和再生皮革，进口部件相当于出口部件的26倍；车辆用的速度计，进口是出口的16.5倍。由此可以看出中外零部件企业的差距。中国汽车零部件工业缺少自主知识产权的核心技术、关键技术，主要产品仍处于供应链的低端，关键部件的核心技术被外资企业垄断，零部件出口技术附加值低，资源消耗大，缺乏品牌效应，极大的制约了汽车工业的自主创新与自主研发。由于核心技术的缺失，发动机、变速箱以及底盘技术在内的汽车产业三大关键零部件技术中，我们几乎全面落后于国际先进水平，很多高附加值的关键零部件几乎全靠进口来维持，变速箱、发动机、底盘等关键零部件的进口高达60%。国内高端零部件产品，基本被外资垄断了，目前全中国

未来汽车发展趋势分析

市场基 2保有009年中国汽车产销量超过1360万辆，即使按每年增长10%的保守估计，中国汽车产销量在2013年也要超过2000万辆，一个国家的市场总规模与人口有密切关系，比如，中国有7亿部手机，钢铁产量为世界的48%，有近4亿网民，这些都是别的国家无法超越的。汽车产销量2010年将达到1500万辆，相应的汽车后市场也将呈现巨大的社会需求。 1、汽车市场发展潜力 (1)、截至2009年底，全国机动车汽车量情况(1.86亿辆)：公安部交通管理局最新统计数据显示，截至2009年底，全国机动车保有量为186580658辆，与2008年相比，增加16692914辆，增长9.83%，增幅上升3.5 个百分点。其中，汽车保有量为76193055辆，摩托车保有量为94530658辆，分别占全国机动车总量的40.84%、50.66%，是机动车的主要构成部分。 (2)、全国机动车驾驶员1.88亿人其中汽车驾驶员：1.3亿人, 2009年，全国机动车驾驶人数量达到199765889人，与2008年相比，增加19105153人，增长10.58%，增幅上升0.25个百分点。其中，汽车驾驶人为138203911人，占驾驶人数的69.18%，是汽车保有量的1.81倍；与2008年相比，增加16111779人，增长为13.20%。 (3)、09年国内汽车产销量已经达到1360万辆的水平，意味着今后几年也将维持这一水平，或继续增长，它将带来迅速扩大的汽车后服务市场。 2、汽车售后服务高新技术化目前，属于汽车工业本身制造的价值，在整个汽车成本中所占比例在减小，而高新技术产品所占比例越来越高，像奥迪A6这样的产品其电子产品部分的成本，已经占整车生产成本的三分之一。高新技术的材料、零部件广泛应用于汽车，在此基础上，消费者追求时尚化、个性化越来越明显，加装和改装日益普及，包括高保真数字音响、无线通讯、网络电脑、GPS导航、DVD及电视等娱乐系统。 3、从修理为主向维护为主转变目前，美国的汽车养护业，已经占到美国汽车保修行业的80%，年均收入超过数百亿美元。制造商、经销商、消费者车坏了才去修理的观念已经转变为，保正常使用，保性能优良状态，售后服务的重点转向了维护保养。 4、售后服务的远程化和网络化随着互联网技术和无线电通讯技术的发展，国外汽车厂家开始提供远程诊断服务。

浅谈汽车发展文化及未来发展趋势论文

浅谈汽车发展文化及未来发展趋势论文长沙理工大学城南学院艺术设计1007班姓名:黄艳琪学号:201078250708 关键词:汽车，发展，构造，种类，保养，文化，标志，未来摘要:汽车的发展，种类都非常之丰富，近几年来，汽车有着自己独立的运动及文化. 大家在不断的认识与接受。并应用在生活之中，与之惺惺相惜。这证明了我们的智慧与能力。要保持汽车的平稳发展，还必须要全面认识，个层次了解汽车及其文化，从而实施有效方略。以科学发展的角度来看待汽车现在及未来的走向。进入21世纪，为了引领和表现新世纪未来汽车的发展走势，不少国际汽车公司接二连三的在全球各大车展中推出自己的概念车和新型汽车。然而有一个现象必须引起我们关注：作为一个汽车大国，中国却少有汽车企业推出自己开发设计的概念车。其中的主要原因是我国汽车设计理念和方法的缺乏以及对概念车研发的不够重视。可以说，一个没有自主设计和自主开发能力的汽车产业，很难说是一个完整的汽车产业。因而我们必须加大对汽车设计的研究与投入，确立一种积极正确的汽车设计的理念，广泛开展概念汽车的设计。前言: 汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大的便利。它有着一种观念，一种态度，更是一种文化。正文: 一提到汽车，首先想到卡尔·弗里特立奇·本茨，德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。 1.中国汽车发展史: 中国汽车工业发展进入新阶段中国汽车工业发展我认为大致可以分成三个阶段：第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。第二个阶段，1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车，开始全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。这一时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。轿车生产奠定了基本格局和基础。我国汽车工业生产体系进一步得到完善。随着市场经济体制的建立，政府经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。第三个阶段，

中国汽车工业的发展与发展趋势

中国汽车工业的发展与发展趋势概要本文回顾了我国汽车工业的发展历程，通过论述我国汽车工业的现状寻找我国汽车工业的发展趋势。着眼未来探讨我国汽车工业未来方向关键词汽车工业发展历程发展趋势正文汽车是惟一的一种“零件以万计, 产量以百万计, 保有量以亿计”的“第一商品”, 它的巨大市场潜力, 不断产生科技进步的不竭动力, 使之成为各种高新技术争相应用的强大载体。世界上几乎所有发达国家都走过发展汽车工业、从而带动国民经济发展的道路。汽车的生产和使用, 改变了社会的生产方式, 也改变了人们的生活方式和文化观念。流水线大生产方式首创于汽车工业, 精益生产方式也同样产生于汽车工业;这两种生产方式都对社会的发展起了重大的推进作用。它独特的“门到门”快速运送性能, 改变了人们的日常活动半径, 大大提高了人们生产与生活的效率。一，起步与发展中国汽车工业开始起步的标志是1953 年7 月15 日第一汽车制造厂在长春市动工兴建。建国初期，我国汽车工业在国家计划经济指导下发展，集中资金兴建了第一、第二汽车制造厂两个中型货车生产基地。第一汽车制造厂于1956 年10 月开工生产，从此结束了中国不能制造汽车的历史。我国汽车产业正在蓬勃发展，汽车行业步入快速稳定增长期。整个行业在经2002 年的爆发，2005 年的恢复性调整以后，自2006 年以来已经步入一个长达5~8 年（甚至更长）的稳定快速增长期。2011 年中国汽车保有总量为7802 万辆，其中私人汽车保有量6539 万辆，占83.81%。其中家用轿车的保有量为3443 万辆，占汽车总保有量的44.13%。以去年第六次人口普查数据计算，中国百户家庭拥有的汽车数量已从2001 年不到 2 辆，增加到2010 年的近15 辆。二，发展中的问题新中国的汽车工业从诞生至今, 已经年逾半百。但是她似乎还没有长大, 她伴随建国后的动荡, 走过了艰苦曲折的路程。改革开放之前, 在计划经济体制下, 我国汽车工业一直生产着属于国外三四十年代的产品。汽车被定位为“生产工具”, 私用轿车被当作“资产阶级的奢侈品”而禁止生产。改革开放后,大搞引进合资，引进国外的资金与技术, 使我国生产的汽车跃上20 世纪90 年代的水平。但是从整体上看, 在质量、品种和规模上与国外仍有很大差距, 特别是自主发展的能力差距更大。这就造成了同类产品的一而再、再而三地引进, 甚至重复引进的局面。这使得我国汽车工业,落入了一个“引进—落后—再引进—再落后”的怪圈。虽然，近十几年来我国已经开始生产国际先进的汽车, 但却并未跳出这一怪圈。我国汽车工业中占据的重要地位的国企，近年来更热衷于引进生产国外品牌的汽车。三，我国汽车工业的现状近年来，我国大型国有企业如一汽，广汽热衷于引进国外品牌，不外乎合资获利丰厚而又轻而易举。这样的举动使得“引进—消化”政策成了“只引进, 不消化”的空头口号。对外方的技术依赖习惯愈加根深蒂固, 加上外方紧握技术大权, 使中方坠入“缺乏能力—只能依赖—越依赖越缺乏能力—越缺乏能力越依赖……”的“第二怪圈”。这就直接性的导致了我国汽车市场上外国品牌遍地开花，而国产品牌却很少的现状。虽然对中国汽车工业发展有着重要责任国有企业沉溺于引进国外品牌，我国的民营企业却扛起了中国汽车工业自主发展的重担。近几年来，解放、红旗几乎销声匿迹，但是吉利、奇瑞、江淮却越来越多的走进了我们的视

论文未来汽车的发展趋势

论文未来汽车的发展趋势 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

未来汽车的发展趋势作者: 温福聪（重庆工贸职业技术学院汽车与电子工程系 2017届汽车检测与维修3班）摘要:本文从以下三方面简要介绍与未来汽车发展趋势有关的内容：一、车身造型的未来发展趋势：气动最优化、个性化、人性化、虚拟化、全球化。二、全球节能环保汽车技术的发展趋势。三、安全技术发展趋势：防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配、牵引力控制系统、电子稳定程序、预紧式安全带、智能安全气囊、乘员头颈保护系统、智能行人保护系统等。关键词:汽车文化；未来汽车；发展趋势第1章、车身造型的未来发展趋势自1886年第一辆汽车诞生以来，汽车造型开始了其漫长的进化之路。依次经过了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车、子弹头型汽车；进入21世纪后，从世界各大汽车博览会推出的多款新概念车看，造型更是千奇百怪、更具个性化和特色。车身造型的未来发展趋势综合起来主要有以下： 1、气动最优化一部汽车车身造型发展史，从某种意义上说就是一部不断追求具有最佳气动造型的历史人们一直在努力研究能够减小气动阻力且气动稳定性好的车身造型，今后这将仍是未来车造型追求的目标之一，但更主要的工作是在研究气动行驶稳定性上。未来的气动造型最优应满足以下几点: (1)最佳气动性能的车身外形只能通过计算机辅助设计和部分实验得出; (2)车身所受的气动纵倾力矩和气动横摆力矩理论上为零; (3)车身所受的气动升力理论上为略小于零; (4)减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于. 2、个性化车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展时期，可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主导车型，但决不是唯一、

-未来汽车的发展趋势

未来汽车的发展趋势作者:温福聪 (重庆工贸职业技术学院汽车与电子工程系２017届汽车检测与维修3班) 摘要:本文从以下三方面简要介绍与未来汽车发展趋势有关的内容：一、车身造型的未来发展趋势：气动最优化、个性化、人性化、虚拟化、全球化。二、全球节能环保汽车技术的发展趋势．三、安全技术发展趋势:防抱死制动系统（AＢS)、电子制动力分配、牵引力控制系统、电子稳定程序、预紧式安全带、智能安全气囊、乘员头颈保护系统、智能行人保护系统等。关键词:汽车文化;未来汽车；发展趋势第1章、车身造型的未来发展趋势自１886年第一辆汽车诞生以来,汽车造型开始了其漫长的进化之路。依次经过了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车、子弹头型汽车；进入2１世纪后,从世界各大汽车博览会推出的多款新概念车看,造型更是千奇百怪、更具个性化和特色。车身造型的未来发展趋势综合起来主要有以下： 1、气动最优化一部汽车车身造型发展史,从某种意义上说就是一部不断追求具有最佳气动造型的历史人们一直在努力研究能够减小气动阻力且气动稳定性好的车身造型，今后这将仍是未来车造型追求的目标之一，但更主要的工作是在研究气动行驶稳定性上。未来的气动造型最优应满足以下几点: (１)最佳气动性能的车身外形只能通过计算机辅助设计和部分实验得出； (2)车身所受的气动纵倾力矩和气动横摆力矩理论上为零；（3）车身所受的气动升力理论上为略小于零; (４）减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于0。2. 2、个性化车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同,从而失去个性化，其实汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展时期,可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主导车型,但决不是唯一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标而形成不同风格，随着社会发展,社会意识和美学观念,造型过程中会起到越来越大的作用,现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、不同种群的审美意识也会大不相同．随着人类物质文化水平的提高和生活环境的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更新颖更奇特的新车型。 3、人性化汽车是人的代行工具,与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人为本,体现人机协调,使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康.未来的车身

中国汽车工业发展的特点及未来发展趋势

中国汽车工业发展的特点及未来发展趋势【摘要】：随着世界汽车工业的不断发展壮大，汽车工业在世界经济发展中的地位越来越突出，汽车工业逐渐成为各主要汽车生产国的支柱产业，因此中国汽车工业的发展倍受国人关注的，文章介绍了中国汽车工业的发展史，中国汽车工业的现状，中国汽车工业的发展的特点及未来发展趋势。【关键词】：汽车现状发展特点趋势 (一)中国汽车工业的发展的特点我们都知道美国车的气派、意大利车的浪漫、德国车的严谨、日本车的精明、英国车的高贵。中国没有成熟的汽车文化，但却有悠久的车历史，因此了解中国汽车工业的发展才能更好的理解中国汽车工业的发展的特点（1）中国汽车工业的建立 ①白手起家建一汽 1953年建设一汽，1956年建成投产 1956年解放牌卡车诞生 1958年第一辆红旗轿车研制成功口号“出汽车、出人才” ②建设第二汽车厂 1.二汽是在“文化大革命”时建起来的，背景是备战备荒，建立的目的是为了制造军车 2.二汽的几上几下 3.“包建”是老厂负责新厂的产品设计、工厂设计、生产准备、培训和人员支援，直到调试投产。老厂可以包建新厂、小厂可以包建大厂、几个厂可以联合包建一个大厂 4.“聚宝”是将国内科研和大工厂技术成果以及国内外的新技术，通过试验后移植到二汽来，将二汽的产品的工艺确立在一个较高的技术水平上（2）中国汽车工业的挫折中国汽车工业刚创建不久，就遇到了1958年的“大跃进”和三年困难时期；到1966年，又遇到了十年动乱的干扰和破坏。和国民经济的其他部门一样，中国汽车工业举步维艰，远远落后于社会经济发展的需要。（3）中国汽车：跨越50年的忧伤上世纪80年代汽车界传说最广的一个故事是，两会期间人大代表在天安门城楼和人民大会堂前看到的几乎全部是进口轿车，对此颇多感慨。一位国务院副总理义愤填膺地指出，要立马横刀对轿车进口的审批斩尽杀绝。事实上也是如此，1983年到1987年，各部委还在热烈讨论是否应该发展轿车时，国外厂商生产的20多万辆奔驰、丰田、尼桑、福特……从中国人腰包里掏去了两亿美元外汇，差不多相当于当时建设两个年产30万辆轿车的汽车厂（4）兴建轿车工业 ①1987年在北戴河举行决定中国轿车工业前途命运的国务会议，确立了一汽、二汽、上汽三个生产基地。 ②1988年，国务院发布《关于严格限制轿车生产点的通知》，通知规定，除“三大”(长春、上海、十堰)“三小”(北京、广州、天津)外，全国范围内不再安排新的轿车生产点上马。 ③通知分工明确：十堰的二汽轿车项目被定位为高起点，大批量，发展30万辆普通型轿车，“2/3出口”；一汽是“3万辆中高档轿车起步，挡住进口”；至于上海，则根据原来中德双方的合同，“首先搞好国产化”，纲领规模3万辆。而天津夏利、北京吉普、广州标致三个小生产点，由于都是既成事实，而且都已与外商合资，作为追加项目予以追认。

汽车行业未来趋势综述

汽车行业未来发展趋势车辆4班雷珉 20110402425 摘要：汽车行业作为一个基础产业，经过一百多年的发展，如今已渗入日常生活的方方面面，在世界经济中占有举足轻重的地位。透析汽车发展，节能、环保愈发重要，同时得益于电子产业的高速发展，汽车不断智能化。关键词：节能环保智能一、当前汽车发展挑战随着汽车的普及，汽车保有量逐年上升。就我国而言，公安部交管局统计有8500万辆汽车，而这仅为美国汽车保有量的四分之一。如此大的汽车保有量，在方便生活同时，带来了极大的能源消耗和可怕的环境污染。由于汽车尾气排放带来的空气污染，已经成为许多大城市的主要污染源，东北的雾霾天气已持续多日，而我们所在的长沙空气质量全国最差。资料显示，过去5年，中国新增1 亿吨炼油能力，全部被新增的3500万辆汽车吞噬掉。如果中国千人汽车保有量达到美国的水平，全世界的石油都供应不起。由此可见，当前的汽车产业是无法持续发展的，必须进行相应进化，节能、环保是大势所趋。符合节能、环保要求，不仅是合法上路的标准，更成为了当今及未来人们购买汽车的一大衡量标准。二、汽车厂商的转型为满足新形势下客户的需求，汽车厂商必须制造出更加节能、更加环保的车型。为此，各厂商做出了不同的应对，总的分3种：第一种是以法拉利为代表的豪华车厂商，在不牺牲性能的情况下，加装电机，减小能耗；第二种是以丰田为代表的传统厂商，现阶段以油电混合为主，柴油机为辅，并同时研发纯电动；第三种是以特斯拉为代表的新兴厂商，直接制造纯电动汽车。

透视未来，我认为汽车行业终归都会走向纯电动。纯电动虽然在现在看来，还不太成熟，不过相信通过研发终会突破技术难关。通过如今大火的纯电动车特斯拉Model S、比亚迪秦，我们可以看到纯电动车的市场需求十分旺盛，人们愿意花更高的价钱购买一部环保汽车。随着低价格、高能量和长寿命新型电池的研究发展，以及人们对环保的强烈呼声，电动汽车将逐渐在各大城市成为一种代步工具。通过这次转型，我觉得汽车行业会迎来经济危机后的第二次洗牌，而这次考验的各厂商的反应时间。目前来看，日本厂商走在了前面，中国厂商比亚迪也相当有竞争力，而美国厂商因受经济危机打击，转型缓慢。三、电子科技进入汽车行业在热卖的特斯拉Model S上，中控台被一个17英寸的液晶屏占据，可以通过触控实现所有功能，科技感十足。这正是未来汽车的雏形，智能是未来汽车一大标志。通过对车辆智能化技术的研究和开发，可以提高车辆的控制与驾驶水平，保障车辆行驶的安全畅通、高效。目前对智能汽车的研究，除了车企外，还有google等科技公司，以及一些高等学府，例如国内的清华大学。其中google X 无人驾驶汽车项目最为成功，以丰田为原型改造的无人驾驶汽车已经能在加州合法上路，这标志着汽车进入了一个新的时代——智能汽车时代。就目前而言，电子在汽车上的应用已非常之多，除去表面上的电子中控台、ipod接口，还有各种各样的传感器遍布车身，为我们的安全护航。但这种还不是完全的智能，相信随着科技的发展，汽车也将像飞机那样成为电子集成物，具备主动驾驶能力。四、中国汽车的未来中国向来以高税收保护国内车企，但由于中国汽车起步较晚，以及整个中国这种环境，中国车企的发展十分缓慢。通过引进国外厂商，建立合资企业，中国汽车产业发展迅速，成长起来了一汽大众等企业。混合动力汽车为我国本土品牌汽车赶上发达国家提供了良机，我国颁布实施的汽车产业发展政策对于新能源汽车的发展提出了较为完整的发展策略、方针和目标，也放到了一个非常突出的位置。现在，包括清洁柴油、混合动力以及乙醇、甲醇、二甲醚、生物柴油、天然气、液化石油气等各种替代能源都有企业涉及，国家也投入了巨额研发资金，但是还没有哪种技术实现产业化。中国新能源汽车领头羊比亚迪，能从一个制作电池的小公司，短短几年间把汽车发展的如此壮大。从F3到秦，比亚迪汽车越来越成熟。王传福表示，从今年起比亚迪将进入调整年，对管理团队和经销商网络进行优化，并加强品牌设计，

公交车的现状及其未来的发展趋势

公交车的现状及其未来的发展趋势随着经济、科技的飞速发展以及人们生活水平的提高，人们对公交车的要求越来越高。随着人口的膨胀，公交车的作用日益突出。公交车为人们的出行提供了方便、快捷，现阶段的公交车是贯穿于人们日常生活中必不可少的重要桥梁。但现在，公交车上经常出现找不到零钱、没座、拥挤~~~~等情况。而公交车在消耗能源的同时，又排放出对人们有害的气体。这不仅对资源和环境造成了无与伦比的影响，更对人类本身造成了很大的影响。所以在公交车的未来发展路线上，智能化．．．的公交车会逐渐取代现在的高能耗高污染的．．．，环保化．．．，人性化公交车，并会成为未来发展的主流。引言所谓长江后浪推前浪，科技创新是社会进步的源泉。既然公交车的作用是如此重要，面对目前公交车的状况，科学家们不得不创造出能够与时俱进的公交车。现在环境污染问题日益突出，能源短缺，公交车在这些方面的缺陷几乎都表现出来。21世纪意味着科技创新，人才创新，哪么未来呢？公交车在未来究竟扮演着什么角色？我们拭目以待。 1.公交车的节能环保化。公交车未来的发展趋势是朝着节能和环保的方向迈进。但是面对目前能源短缺和环境污染日趋严重的状况，人们是怎样面对的呢？下边的图反映了目前世界上一些发达国家二氧化碳每天的排放量。根据科学家们的预测，2010年世界各地二氧化碳的排放量如下图。从图中可以反映出环境问题十分突出的。环境污染日益严重迫使人们不得不转变观念，因此在公交车环保理念上要有质的突破。目前在杭州有4辆公交车是以液化天然气为动力的新型环保公交车。开车的公交司机作了演示，并且重踩油门时发动机声音不大，不是“轰、轰”的吼叫声，只是“嗡、嗡”声。而在行车途中，天然气公交车要比普通车稳，还有车的最大特点就是环保、低噪音。天然气的主要成分是甲烷，在液化过程中大部分硫化物、炭氢化合物等一系列杂质已经被过滤掉了，因此，燃烧后只产生大量的水、二氧化碳以及微量的一氧化碳和碳氢化合物，这比燃油车的正常标准要低。

中国汽车市场现状及未来发展趋势

中国汽车市场现状及未来发展趋势摘要：受到欧债危机的影响，全球经济动荡，作为实体的支柱产业的汽车行业也受到了影响。本文介绍了2012年中国汽车市场前两个季度的汽车产销情况，反映了中国当前的汽车市场的现状，同时结合全球汽车行业的发展状况预测中国汽车市场在未来一年里的发展趋势。关键词：中国汽车市场产销现状发展趋势正文：一、世界和中国汽车产销量的总体情况 1.世界汽车产销情况德国大众集团 2012年1-8月大众全球汽车销量出色中国销量居首为了追赶丰田汽车的全球销量，大众集团今年推出了许多重磅车型，严重刺激了全球市场的销量。2012年8月份，大众集团在最大单一市场中国销量约为23万辆，去年同期的销量为19万辆，同比增长约21%，达到两成以上的同比增幅，在7月增长速度放慢之后回归5、6月份的水平。今年1至8月份，大众汽车集团在中国市场总销量为174万辆，而去年前8月累计销量为148万辆，同比增长17.9%。在中国等市场的支撑下，亚洲市场前8个月销量同比增幅同样达到17.9%，从168万辆增长到198万辆。德国本土市场，大众前8个月累计销量为792,300辆，较2011年前8个月的761,100辆同比增长4.1%，和此前基本相当。德国以外的西欧地区仍然为下降趋势，从133万辆同比下跌5.8%至125万辆。中东欧区域增长依然强势，由340,800辆增加25.2%到426,800辆。欧洲整体销量为247万辆，比去年同期的243万略增长1.7%。大众集团在北美市场前8个月从429,800辆同比增长24.5%至535,200辆。其中380,000辆来自于美国市场，较之去年同期的285,000辆同比提高33.3%。南美市场去年前8个月619,600;辆，今年同期678,600 辆，同比增9.5%。 2012年1-8月在中国销量174万辆，中东欧区销量426,800辆，德国本土销量79万辆，拥有如此销量业绩的大众，取代丰田成为全球第一大汽车集团只是时间问题。德国奔驰根据德国戴姆勒奔驰公司昨日公布的数据显示，2012年9月份奔驰品牌在美销量为23,156辆，同比增长7.0%，去年同期销量为21,645辆。2012年1-9月，奔驰品牌在美累计销量为191,618辆，同比增长12.7%，去年同期的销量为170,037辆。梅赛德斯9月在美销量（包括精灵smart和凌特Sprinter销量）共计25,980辆，同比增长8.7%；前9个月累计销量为214,331辆，同比增长16.7%，去年同期销量为183,690辆、

论文-未来汽车的发展趋势

未来汽车的发展趋势作者: 温福聪（重庆工贸职业技术学院汽车与电子工程系 2017届汽车检测与维修3班）摘要:本文从以下三方面简要介绍与未来汽车发展趋势有关的内容：一、车身造型的未来发展趋势：气动最优化、个性化、人性化、虚拟化、全球化。二、全球节能环保汽车技术的发展趋势。三、安全技术发展趋势：防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配、牵引力控制系统、电子稳定程序、预紧式安全带、智能安全气囊、乘员头颈保护系统、智能行人保护系统等。关键词:汽车文化；未来汽车；发展趋势第1章、车身造型的未来发展趋势自1886年第一辆汽车诞生以来，汽车造型开始了其漫长的进化之路。依次经过了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车、子弹头型汽车；进入21世纪后，从世界各大汽车博览会推出的多款新概念车看，造型更是千奇百怪、更具个性化和特色。车身造型的未来发展趋势综合起来主要有以下： 1、气动最优化一部汽车车身造型发展史，从某种意义上说就是一部不断追求具有最佳气动造型的历史人们一直在努力研究能够减小气动阻力且气动稳定性好的车身造型，今后这将仍是未来车造型追求的目标之一，但更主要的工作是在研究气动行驶稳定性上。未来的气动造型最优应满足以下几点: (1)最佳气动性能的车身外形只能通过计算机辅助设计和部分实验得出; (2)车身所受的气动纵倾力矩和气动横摆力矩理论上为零; (3)车身所受的气动升力理论上为略小于零; (4)减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于0.2. 2、个性化车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展时期，可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主导车型，但决不是唯一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标而形成不同风格，随着社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越来越大的作用，现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、不同种群的审美意识也会大不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更新颖更奇特的新车型。 3、人性化汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未

未来中国汽车美容行业发展趋势及前景

精选文档未来中国汽车美容行业发展趋势及前景我国汽车美容的迅速发展和已经存在的很成熟的一些经营模式，使近两年消费者的消费理念逐步成熟，比如，镀膜已成为汽车美容界最关注的话题，其内容包括有机硅镀膜、玻璃纤维镀膜、物理镀膜、电泳镀膜。从简单的洗车——车蜡——封釉——镀膜，国内汽车美容行业进入一个不断升级的阶段，由于汽车美容养护业的巨大市场不断吸引商家进入，从而推动了整个市场的前进。国内汽车美容行业已经走过了起步阶段，汽车美容项目前出现多样化，高端化的趋势，因此，有企业推出“星级美容”的概念。汽车美容的高技术含量使今后汽车美容业发展得更加迅速，美容项目的更新，美容技术的不断升级已经成为很重要的课题。我国允许外资进入国内汽车服务贸易领域，于是国外的汽车美容服务连锁机构如雨后春笋般在中国涌现，国外一些汽车美容公司纷纷将产品投放中国市场，在全国范围内办起了连锁店，并造就了一支汽车美容大军，从业人数逐年增加，汽车美容业呈现出一片繁荣景象。据市场研究了解，我国汽车美容市场蛋糕虽大，但市场竞争仍是十分的激烈。汽车美容养护行业的现状是消费者认识不成熟、企业经营不规范、缺乏专业人才、行业无标准等。绝大多数街面店先天缺乏科学管理、技术保障和正规的进货渠道。汽车美容是经济高速发展、汽车文化逐渐彰显、人们消费观念不断进步的产物。在西方发达国家，在汽车保修行业中汽车美容业所占的比重要超过 85% 。目前，我国私人汽车的保有量已经超过4000 万辆，我国已经成为轿车消费大国。汽车大规模进入普通家庭为我国汽车美容养护行业开辟了巨大的市场。改革开放以来，我国汽车工业得到了长足发展。随着人们生活水平的提高，汽车已经成为很多普通家庭的日常出行工具。汽车数量的迅猛增长，为我国汽车美容行业提供了广阔的发展空间。汽车美容也逐渐成为一种时尚，汽车美容养护业作为一种新兴产业正在崛起。与发达国家相比，我国汽车美容市场还不够成熟，缺乏正规的品牌、完善的服务，但只要有正确的精选文档

中国汽车产业现状及未来发展趋势分析

中国汽车产业现状及未来发展趋势分析学号：114305244 姓名：徐超专业:旅游管理班级：2 摘要:2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的潜在市场需求，成为各大世界知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城，不一而足。从动力技术方面来看，日本的混合动力技术，欧洲的先进柴油机技术，美国的燃料电池技术，都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术；腾中重工收购悍马HAMMER），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们的企业与国外抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提

未来行业发展趋势(精)

未来行业发展趋势…… 根据社会学家和经济学家的预测, 随着中国市场经济的发展和经济结构的调整各行业在社会发展中的地位和发展潜力也在发生变化。某些行业社会需求加大促进了这些行业的蓬勃发展, 并成为未来社会发展的主导产业。据有关专家的预测,21 世纪巨大发展潜力的行业主要有: 1、网络信息咨询与服务业。当今的时代是一个信息时代, 信息网络技术的发展使人们对网络信息的依赖也越来越大, 网络信息服务也成为社会上的一个重要的行业。这个行业包含了网上购物、商业信息服务、广告媒体服务、技术信息咨询与服 2、房地产开发业。随着住房政策改革和住房的商品化, 房地产开发业成为一个繁荣兴旺的行业,购房也成为每个家庭的一件头等大事, 房地产开发业也因此面临无限的商机, 并因此带动了与之相关的房地产开发、咨询、销售业务、物业管理、租借、二手房转让行业的迅速发展。房地产开发具有巨大的市场, 也具有较高的利润汇报, 因此, 成为众多房地产投资者的青睐。 3、社会保险业。随着国家经济的进步和社会保障体系的不断完善, 人们的安全防护意识也不断提高, 保险意识越来越强。对于一般的家庭来说, 都意识到了花少量投入, 保证家庭财务和成员的生命财产安全。因此,保险业也日益受到人们的重视。 4、家用汽车制造业。国家经济的飞速发展和人们物质生活的不断提高,家庭对汽车的需求量也呈不断上升趋势, 个人对家用汽车的需求将在今后相当长的时间内持续上升, 给家用汽车制造业带来前所未有的机会, 商家也将从中获得丰厚的利润。同时, 家用汽车市场的发展还将带动汽车配件、维修以及相关的技术产品生产业等行业的发展。 5、邮政与电讯业。在当今的快节奏高效率的时代, 人们对信息传递快接性、同步性的要求越来越高, 对相关通讯产品（如电话、手机、传真机以及通讯服务的需求也越来越高, 目前中国的电话与移动电话人均拥有率远低于世界平均水平,中国