燃气发动机用普通柴机油CF-4和CH-4的危害

燃气发动机用普通柴机油CF-4和CH-4的危害
燃气发动机用普通柴机油CF-4和CH-4的危害

燃气发动机用普通柴机油CF-4和CH-4的危害

一、燃气发动机、燃料及特点:

燃气发动机也叫气体发动机,是以LPG(液化石油气)、CNG (压缩天然气)为燃料的发动机的通称。

液化石油气(LPG)---由丙烷和丁烷的混合物为主要组成

压缩天然气(CNG)---甲烷为主,含有少量的乙烷、丙烷、丁烷等。

燃气发动机的特点:两高一难

1、燃烧室高温:LPG、CNG燃烧产生的热值大,使燃烧室温度升高,相对不同气源,不同功率的燃气发动机燃烧室温度比柴油发动机高几十到几百度不等。

2、尾气中氮氧化物含量高:虽然LPG、CNG为清洁燃料,但燃烧室高温导致尾气中旦氧化物含量升高,引发机油硝化,产生过量油泥,缩短机油使用寿命。

3、难润滑:柴油发动机的柴油是以小液滴的形态喷入汽缸,对阀门、阀座起到润滑、冷却的作用;而LPG、CNG成气态进入汽缸,无润滑作用,易造成上述部件的磨损,同时,高温不利于润滑油膜的形成,并促使机油快速高温氧化,沉积物增多,影响机油的功效和使用寿命。

二、燃气发动机用普通柴机油CF-4和CH-4造成的危害

1、燃气燃烧温度高、引发的机油粘度、酸值的快速增长,沉积物增加。使用普通柴机油CF-4和CH-4会使普通机油过快氧化,受高温的影响粘度或颜色的变化加速;氧化、硝化后易在发动机部件形成沉积物

2、在高温的作用下,普通机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬沉积物。造成发动机部件磨损、产生阀门积碳,引起发动机爆震、点火不及时和阀门喷火;造成发动机无力、功率不稳定等问题,导致发动机寿命缩短。

3、气体燃料本身无润滑、清洗性、无法防止火花塞积炭。普通机油无法解决由气体干涩引起的阀门磨损及关闭不严的问题。

4、燃气发动机尾气中含大量的氮化物,促使普通机油硝化,生成大量油泥,堵塞油路或生成漆膜等有害物质。

三、使用燃气发动机油的优点

1、优异的氧化安定性:燃气发动机油从基础油、添加剂两方面着手改进油品的高温稳定性和抗氧化能力,保持机油持久有效的润滑能力。

2、平衡的低灰配方:燃气发动机油采用新型低灰分配方,有效避免由机油灰份产生的沉积物造成的发动机磨损,保持发动机平稳的工作状态。

3、3、特有成分,形成阀门保护膜:燃气发动机油内含的独特成分可在发动机的阀门、阀座上形成有效的保护膜,避免阀系磨损,

保持发动机强劲的动力。

4、更优秀的清净分散性:燃气发动机油内含高效清净分散成分,避免油泥的生成,减少沉积物,保证发动机部件的洁净及油路的顺畅。

5、油膜形成能力强,更优的抗磨损性能:燃气发动机油油膜形成能力强,能在发动机启动,高速行使、停停开开等各种工作状态下提供全面的抗磨损保护。

(技术质量部选编)

汽车发动机机油的检查及更换

汽车发动机机油的检查及更换 汽车与驾驶维修李鹏 随着汽车工业的发展,现代汽车发动机内部的高温化对机油的功能要求越来越高。汽车在使用一段时间后,润滑系统中会沉积大量的油泥,影响润滑系统的正常工作,甚至出现严重的机械故障,因此对机油恰当地保养也成为我们必须关注的内容。 更换机油是车辆保养中常规且重要的项目之一,本期DIY中,笔者就带您一起了解一下从发动机机油的检查到更换的过程。 检查机油油量(难度等级★实用指数★★★) 按照从易到难的原则,我们先来介绍一下机油油量的检查。相信对于一般的车主,检查机油油量绝对是“小儿科”的事情了。首先把车辆停在水平地面上,很显然,如果您不注意将车停到了斜坡上,测出的机油油量是不准确的。关闭发动机后,耐心等待一会儿,抽一根香烟的功夫吧。取出机油尺并擦净油迹,插入机油尺导孔,再拔出察看。油位在上下刻线之间,即为合适。如果超出上面的刻线,应放出多余的机油;如果低于下刻线,应从加油口处添加。这样的例行检查您可以随时随地Do it yourself,如果感觉机油损耗过快,应及时去维修站检查。 检查机油质量(难度等级★★实用指数★★★★) 则说明机油已变质,应及时更换。一般特约维修店会提供给用户一个更换周期,但如果您自己掌握了检查的方法,大可以凭自己的经验来判断是否应该去更换机油了。 这个步骤要稍稍繁琐一点。检查机油质量的方法很多,根据一般车主的特点,笔者这里介绍一种“比较法”。取两片洁净的白纸,在纸上分别滴下同种新机油和正在使用的机油各一滴,取机

油时要注意清洁。如果在用的机油中间黑点里有较多的硬沥青质及炭粒等,表明机油滤清器的滤清作用不良,这说明改换滤清器了,但并不说明机油变质;如果机油中间黑点较小且色较浅,周围的黄色痕迹较大,油迹的界线不很明显而且是逐渐扩散的,说明机油仍可继续使用;如果黑点较大,且油是黑褐色,均匀无颗粒,黑点与周围的黄色油迹界限清晰,则说明机油已变质,应及时更换。一般特约维修店会提供给用户一个更换周期,但如果您自己掌握了检查的方法,大可以凭自己的经验来判断是否应该去更换机油了。 机油选用初级教程: 机油的标准是按照质量等级(API制)和黏度等级(SAE制)来具体区分(详见本刊2005年7月号“车用润滑油”栏目),选用可按照以下原则: 1.原车使用手册是第一号的选用依据,推荐等级以上的机油都可以放心使用; 2.在相同条件下,质量等级越高的机油当时是更适用的机油,在经济条件允许的情况下,尽量选择质量等级高的机油。机油桶的外包装上都会有等级说明。 3.夏季选用黏度大的机油,冬天选用黏度小的机油。 4.尽量用复级机油,即既有黏度等级又有质量等级,如5W/30。 5.同种型号的汽车,新车选机油时,可以选黏度大一点的,随着使用年限的增加,粘度选用可以稍稍降低。 更换发动机机油(难度等级★★★★实用指数★★★★★) 上面的两项都是前期工作,真正的难点是更换机油。笔者特地找了一个在“4S”店工作多年的老师傅,向他咨询车主如果自己想更换机油是否需要一些培训,得到的回答是:在“4S”店“打工”半天即可。笔者时间有限,只是在一旁观摩,遗憾的是没能自己动手尝试一下。

汽车保养常识大全(非常详细)

汽车保养知识大全 1.使用适当质量等级的润滑油 对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油,选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。 2.定期更换机油及滤芯 任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后,性能恶化,会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生,应结合使用条件定期换油,并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞,机油不能通过滤芯时,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,仍把脏物带回润滑部位,促使发动机磨损,内部的污染加剧。 3.保持曲轴箱通风良好 现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气,但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围,可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器,污染滤芯,使过滤能力降低,吸入的混合气过脏,更加造成曲轴箱的污染,导致燃料消耗增大,发动机磨损加大,甚至损坏发动机。因此,须定期保养PCV,清除PCV阀周围的污染物。 4.定期清洗曲轴箱

发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中,与零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。量少时在油中悬浮,量大时从油中析出,堵塞滤清器和油孔,造成发动机润滑困难,引起磨损。此外,机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上,使发动机油耗增大、功率下降,严重时使活塞环卡死而拉缸。因此,定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱,保持发动机内部的清洁。 5.定期清洗燃油系统 燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中,不可避免地会形成胶质和积碳,在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来,干扰燃油流动,破坏正常空燃比,使燃油雾化不良,造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统,并定期使用BG202控制积碳的生成,能够始终使发动机保持最佳状态。 6.定期保养水箱 发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动,降低散热作用,导致发动机过热,甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质,腐蚀水箱的金属部件,造成水箱破损、渗漏。定期使用B G540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱,除去其中的锈迹和水垢,不但能保证发动机正常工作,而且延长水箱和发动机的整体寿命。

发动机机油的选用

发动机机油的选用 机油被看成是发动机的血液,选用和更换的正确与否,会直接影响发动机的使用寿命,那么如何选择合适的机油就显得格外重要了。 1、机油牌号的选择, 我首先推荐各位车友选择国产品牌的机油,不是因为国外品牌的机油不好,也不是因为我得到国产机油生产厂家的什么好处,是因为现在市场上几乎所有的国外品牌的机油,只有名字是国外的,其产地都是在中国生产,中国生产的这些机油用国外的名字,是要给外国公司掏专利费的。所以,国外品牌的机油价格都很高。 我曾经看到过一个报道说:有些不良商家为了追求高利润,在国外成立一个空壳公司,把国内生产的机油直接运到国外,换个包装又以进口机油的名义运回国内销售。 同样,国产机油也是按国际上广泛使用的机油标准来生产的,其质量指标都是按国际统一标准来检测,只是因为价格比进口机油低很多。有些车友就认为进口机油好,国产机油不好。这是一个误区。 因此在选用机油品牌时,最好选用国产的一些知名品牌机油。 2、机油更换周期的选择 一般情况半合成或矿物质机油的更换周期以5000-7500公里为一周期,全合成机油可以延长到8000-10000公里时更换,每次换机油时应一并更换机油滤清器。过早地更换机油会造成不必要的浪费,而延长换油时机则会造成发动机早期磨损和积碳产生,油品也会随时间的增加而氧化失效。 新车及刚刚大修完的车辆最好在2500公里左右时就更换机油,这样有利于更好地清除发动机在磨合期内产生的金属碎屑。 加注机油时,要注意机油的量不可太多或太少,应在油尺的“低”位与“满”位之间,一般选择刚到满位最好,油面过低会导致油压不足增加发动机磨损,油量超过满位则会增加曲轴连杆的运转阻力,并加快燃烧室积碳的形成。 3、机油粘度等级和质量等级的选择 现在市面上的机油包装上都有两个重要的参数,大家一定要看懂。比如:API:SG和5W/30(或者15W/40等标识)只要能看懂这两种参数的意义,就知道该如何选择机油了。 API是国际上大多数国际采用的美国石油协会的API质量分级法,我国也不例外,S后面的字母按英文26个字母的顺序排列,越靠后的质量等级越高,因此在选择的时候S后面的字母不能低于《汽车用户手册》中要求的字母,比如: 在这个图中,机油只能使用Sg、Sh以上的机油,而不能选择Sf或者Se的机油。 SAE粘度的选择:这要根据当地的环境温度来选择,有些人认为粘度越大机油就越好,其实错的,粘度越大,流动性越差,润滑反而不好,粘度越小,流动性越好,但润滑性能又会降低,因此在选择粘度时最好参考下表所示。 粘度级别,适用的气温范围,℃季节温度,我国地域 30 0~+30 夏季东北西北 40 0~+40 夏季全国各地 50 +5~+50 夏季南方 5W/30 -25~+30 冬夏通用东北西北 5W/40 -25~+40 冬夏通用东北西北 10W/30 -20~+30 冬夏通用华北、中西部

如何选择机油

如何选择机油 如何选择机油 (1)根据汽车使用规定选择机油。应根据汽车发动机的工作条件,选用适当的机油品种及使用级。各型汽车对机油品种要求差别很大,应严格按照汽车使用说明书中的规定,选用与该型汽车相适应的机油品种。 表 1为国产柴油机机油标号及其性能,表 2为机油选用参考表。 表 1 国产柴油机机油标号及其性能 标号特性和使用场合 ECA用于缓和至中等负荷条件下的轻负荷柴油机,要求具有高温清净性、分散性和抗氧化、抗腐蚀性。 ECB用于缓和至中等负荷条件下工作的使用高硫燃料的轻负荷柴油机,具有高温清净性、抗氧化、抗腐蚀性和一定的酸中和能力。 ECC用于中等负荷条件下工作的低增压的柴油机和工作条件苛刻(或热负荷高)的非增压的高速柴油机以及国外要求使用SAE CC级油的柴油机,具有较好的高温清净性、抗氧化、抗腐蚀和抗磨性。 ECD用于高速高负荷条件下的增压柴油机,以及国外要求使用SAE CD级油的柴油机,具有更好的高温清净性、抗氧化、抗腐蚀性和抗磨性。 表 2 机油选用参考表 国际标号API国内标号GB适用车型 SCEQC适用于东风EQ140、北京BJ212及80年代前进口的汽油车 SDEQD适用于解放CA1091等及80年代初期进口的汽油车。 SEEQE适用于上海桑塔那及80年代中期进口的汽油车。 SFEQF适用于北京切诺基等及80年代后期进口的汽油车。 SG/SH 适用于组装生产的海狮面包车等及现在最新进口的汽油车。 CAECA适用于普通农用柴油机。 CBECB适用于国产老式柴油车等。 CCECC适用于黄河JN162等及80年代初期进口的非增压柴油汽车。 CDECD适用于斯太尔、东风1141G等现在进口的柴油汽车。 汽油机机油工作条件与生产年份有关,后生产或经技术改造的汽车,机油工作条件通常要比早年生产的汽车苛刻,应选用使用级较高的机油。 柴油机机油的选用可根据柴油机强化程度进行选择,机油工作条件越苛刻,要求选用使用级高的柴油机机油。 目前市场上销售的发动机机油有国产或进口小容器(4升)包装,在容器的一侧标有API使用等级标号,进口汽车使用说明书也按API使用等级分类推荐用油。不论是进口车用国产油,还是国产车用进口油都可按表 3的对应关系选用。 表 3 汽油机机油、柴油机机油标号与API使用标号的对应关系 汽油机油柴油机油 国标GB标号国际API标号国标GB标号国际API标号 EQB EQC EQD EQE EQF=SB

汽车基础知识试题答案

一、填空题: 1、汽车一般由发动机、底盘、电气设备、车身四部分组成。 2车辆保养使用的四油三水指的机油、刹车油、转向助力油、变速箱油、,玻璃水、防冻液、电瓶液。 3.自动变速档位分为P 驻车档、R 倒车档、N 空挡、D 行车档。 4.轿车轮胎一般分为子午线轮胎、普通斜交轮胎。 5.思铂睿 2.4排量采用的是8DCT _变速器,CRV2.0采用的是_CVT_变速器,竞瑞采用的是__CVT_ __变速器。 6.发动机活塞的工作步骤分为进气、压缩、做功、排气。 7.发动机按所使用的燃料分为汽油发动机、柴油发动机。 8.衡量汽车动力性的2个指标有功率、扭矩。 9.汽车安全分为主动安全和被动安全。 10.汽油发动机分为两大机构,曲柄连杆机构和配气机构,五大系统燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系。 11. DOHC表示双顶置式凸轮轴。 二、不定项选择题: 2.三元催化器主要催化的有害气体有( ABC ) A CO一氧化碳 B HC碳氢化合物 C NOx氮氧化物 D 二氧化碳 3.以下属于被动安全的配备有( DF ) A EBD B HBA C ABS D 安全气囊 E ESP F 主动安全头枕 4.底盘系统包括(ABCD ) A传动系统 B悬挂系统C转向系统D制动系统 5.机械式传动系统组成包括(ABC ) A离合器 B变速器C差速器D发动机 6.汽车润滑系统的作用有(ABCDEFG ) A润滑作用 B清洗作用 C密封作用 D冷却作用 E防锈蚀作用 F液压作用 G减震缓冲作用 8. 排气量取决于缸径和(B、 D )。 A、压缩比 B、气缸数量 C、燃烧室容积 D、活塞行程 9 发动机功率一般用马力(hp或ps)或 A 表示。 A、千瓦(Kw) B、公斤米(kgm) C、牛顿米(Nm) D、焦耳 10. 配气系统不包括( D )。 A、凸轮轴 B、进气门 C、正时链/皮带 D、火花塞 11 N档是指( A )。 A、空档 B、行车档 C、倒档 D、驻车档 13. 发动机电气系统不包括 D 。 A、蓄电池 B、发电机 C、起动机 D、水泵 16. 液压制动方式同时兼有制动力的 D 作用。 A、助力 B、减少 C、传递 D、分配 18. 差速器的主要作用是 A、B、C 。 A、实现差速转向 B、进行车辆的最终减速 C、改变动力传递方向 D、分离或接合发动机和变速箱的动力传递

汽车发动机机油的选择

汽车发动机机油的选择 一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。基础油大多采用矿物油,添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。机油添加某些具有特殊功能的化学品能改善机油的品质,不仅能减低发动机的磨损延长机子的使用寿命,使到活塞及燃烧室较为清洁,润滑油路和细滤器上的沉积物少,而且能节约燃料延长更换机油的使用里程,一般换油期可达一万多公里以上。一般来说,汽油机转速高而负荷少,润滑压力低,柴油机转速低负荷大,润滑压力高,两者对机油性能的要求不同,因此机油也视发动机的类型不同而分两种,一种叫汽油机机油,另一种叫柴油机机油,二者不能混用。至于市面上有一种既可用于汽油机又可以用于柴油机的通用型机油,其性能满足两类发动机的机油级别的重叠值,所以也标明适用的机油级别范围,并不能适用所有汽车。 市面上品牌机油说明书上经常会出现"SAE"和"API","SAE"用来评定机油粘度的,黏度的含义:简单来说,黏度表示机油是稀还是稠。较稠的机油流动性较差,会导致大量的能量损失在克服润滑油内部阻力上,但它能够在机件表面形成较厚的润滑膜,故此适合在较高温度及重负荷的情况下工作。反之,较稀的机油形成的油膜较薄,但流动性佳、阻力小,适合在低温、低负荷的情况下运转。一般来说,温度每升高20摄氏度,机油黏度就会降低一半。

好了,买机油的时候如何辨识黏度是否符合需要呢?多数的机油罐上会有SAE 15w--40、SAE 5w-50这样的标记。其中,SAE代表美国汽车工程师协会,世界各国普遍采用由他们订定的机油黏度标准;w代表冬季使用的机油,前面的数值越小,代表可供使用的环境温度越低,一横后面的数值则代表非冬季使用系列,数值越大,可供使用的环境温度越高。问题来了,现在是两组数值都有,那代表什么?这就代表这种机油是先进的“多级机油”,适合从低温到高温的广泛区域,黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。一般说来,可依据车辆所在地常年气温,选择机油,具体见机油推荐使用表。 机油推荐使用表 环境温度:应根据所在地区的气温来决定机油的粘度,一般来说冬季应选用复式粘度的机油保证机油的低温流动性能,中国南方地区可选用S AE 20W/50级粘度的机油,北方冬季地区SAE 5W/30或10W/30粘度一般可以满足要求。夏季主要是考虑机油的粘度保持,因为夏季温度较高粘度太低的机油不能保持足够的机油压力,使发动机得不到润滑,夏季中国大部分地区可选用SAE 15W/40或SAE40机油,温度过高地区可选用SAE20W/50、SAE 50机油。具体各粘度适用温度见下表: 粘度级别适用的气温范围,℃季节我国地域

汽车发动机机油更换教学设计

发动机机油的更换 一、项目要求: (1) 正确使用设备安全生产操作; (2) 做好废油的回收工作; (3)根据汽辆要求更换合适级别的机油(粘度和质量级别要求),例如:0W-30,SF,CF; (4)加注量合适,例如:卡罗拉4.0L; (5)放油塞、滤清器按规定扭力拧紧,并且不能产生泄露; 二、教学目标: 1.情感目标: (1)团队协作能力,听取别人的意见,吸取别人的经验,学会互相合作,能够吸纳别人的思想也能正确的表达自己的建议; (2)善于思考,具备发现问题,解决问题的能力; (3)能正确的对待压力,对待批评与表扬; (4)安全生产,遵守职业道德规范。 2.知识目标:(1)了解更换发动机机油和机油滤清器的重要性: (2)这一步熟悉发动机机油和机油滤清器的作用。 3.技能目标:学生在实际工作的情境中学习熟悉掌握更换发动机机油和机油滤清器的技能。 4.教学重点: (1)发动机机油更换工作流程 (2)机油的加注及检查 5.教学难点:放油塞拆装和机油滤清器的更换 6.突破重点、难点:①学生在老师的引导下完成项目。 ②教师帮助个别学生提高水平。 三、项目分析: 本项目是将实训教学与具体的汽车维修保养工作结合起来,对一辆实车进行实际更换工作,让学生从亲身的感受中说、做、学,优化教学过程,改进学习方式,并倡导学生主动参与学习和同学交流合作,用不同的方式来学习知识。通过自己的讨论交流进行探索和实现

问题的解决,形成一定的知识解决模型,并最终解决实际生活问题,从而能够与行业零距离接轨 四、教学策略分析 1.学生分析:对于学生刚刚入学开始学习汽车的专业课程,新鲜感比较强,好奇心也比较重,再加上现在的中职学生绝大多数都是基础文化课较差,学习习惯不好,主动性较差,讨厌枯燥无味的纯理论知识,更喜欢动手操作。在这种情况下,我们教师应想办法结合实训操作激发学生的学习热情,把学生领进专业课程的大门,为他们继续学习打下坚实的基础。 2.教学理念和教学方式 发动机机油更换项目教学,要紧密联系生活实际。使用项目教学法,在完成一个相对完整的项目时,贯穿理论知识,做中学,学中乐。学生是学习的主人,在教师的帮助下,学生以实践法,小组合作学习,利用动手操作,学习新知识,自主学习。教师以规范示范法、现场巡回指导法施教。 教学评价方式,包括师生评价、学生评价、小组评价等多种方式。在操作中老师通过视察指导对学生的学习作出评价,学生之间,小组之间互相评价。让每个学生都能做中学,学中做的乐趣。同时让学生把分散知识的各知识点综合起来,应用于实际的工作中。 五、教学准备: 举升机,实车,机油滤清器专用扳手,套筒,扭力扳手,三件套,板布,漏斗,抹布,废机油收集器,手套,接杆,新机油和新机油滤清器等。 六、课时安排:4课时(连续) (1)学生示范老师讲解(0.5课时); (2)分组讨论和实训操作(2.5课时); (3)各小组派代表操作师生点评和老师总结(1课时)。 七、创新教育措施与设想 创新是推动科技发展的一个重要动力,没有创新就没有推陈出新的产品,也没有这方便快捷舒畅的生活环境,创新不是凭空想象,也不是苦思冥想,而是在生活中无时无刻的发现创新,应用创新;作为高职院校,我们应该全力发展科技型创新,应用型创新;培养我们的学生有一个好的创新思维,创新习惯,创新能力。从以下几点考虑: ①、改变教师观念,培养创新意识:教师是学生学习的指引者,教师首先没有创新意识,学生也就不可能有创新思想,所以只有教师重视了,并着手去培养学生的创新维,锻炼学生的创新思想。 ②、从兴趣培养:要关注,首先要有兴趣,没有兴趣,如同咬文嚼字,味如嚼蜡,培养学生对生活的乐趣,对细微的观察,有积极的

汽车保养常识大全非常详细

汽车保养知识大全,耐心看完,保证受益匪浅! 1.使用适当质量等级的润滑油 对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油,选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。 2.定期更换机油及滤芯 任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后,性能恶化,会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生,应结合使用条件定期换油,并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞,机油不能通过滤芯时,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,仍把脏物带回润滑部位,促使发动机磨损,内部的污染加剧。 3.保持曲轴箱通风良好 现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气,但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围,可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器,污染滤芯,使过滤能力降低,吸入的混合气过脏,更加造成曲轴箱的污染,导致燃料消耗增大,发动机磨损加大,甚至损坏发动机。因此,须定期保养PCV,清除PCV阀周围的污染物。 4.定期清洗曲轴箱

发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中,与零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。量少时在油中悬浮,量大时从油中析出,堵塞滤清器和油孔,造成发动机润滑困难,引起磨损。此外,机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上,使发动机油耗增大、功率下降,严重时使活塞环卡死而拉缸。因此,定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱,保持发动机内部的清洁。 5.定期清洗燃油系统 燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中,不可避免地会形成胶质和积碳,在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来,干扰燃油流动,破坏正常空燃比,使燃油雾化不良,造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG 208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统,并定期使用BG202控制积碳的生成,能够始终使发动机保持最佳状态。 6.定期保养水箱 发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动,降低散热作用,导致发动机过热,甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质,腐蚀水箱的金属部件,造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱,除去其中的锈迹和水垢,不但能保证发动机正常工作,而且延长水箱和发动机的整体寿命。 刹车的踩法

船用发动机油的选择

船用发动机油的选择 1柴油机的转速和应用范围表见表1 表1 柴油机的转速和应用范围 2.船用油和陆用柴油机油有什么不同? 主要有三点不同: ①船用油根据使用燃料硫含量,满足中和燃料燃烧后生成的硫酸要求,有不同碱性产品: 气缸油碱性常用的是70 mgKOH/g,中速机油碱值常用的是25-30 mgKOH/g。 陆上柴油机油是根据柴油机是自然吸气、低增压还是中增压、功率大小等分类。 ②船用油尤其是中速机油和系统油不免要受到水的污染,所以要求有很好的抗乳化性能和分水性能,而且还要有良好的防腐性。而陆用柴油机油不要求这些性能。 ③船用油粘度分类没有多级只是单级,如气缸油常用的粘度是SAE 50,中速机油和系统油常用的是SAE30、SAE40。而陆上柴油机油有单级油和多级油。 3船用油的选择主要分两个方面: 第一,粘度级别。船用油的粘度级别较单一,系统油和中速机油分SAE30,SAE40两个级别,气缸油以SAE50居多,航行环境温度偏高,发动机工况稍差应选择粘度级别稍高些为宜,反之,可选用较低粘度油。 第二,质量等级。船用油的质量等级是以油品总碱值TBN(总碱值)的大小来区分的。油品碱值的选择十分重要。主要依据船舶使用燃料硫含量的高低来选用。一般说TBN过小,油品酸中和能力不足,会造成腐蚀、磨损;TBN过大,金属灰分高,也会造成磨损,同时由于添加剂加量大,油品成本会升高。1).系统油的选用

系统油的选用主要根据柴油机的机型、运转工况、工作环境和所用燃油的质量而定。一般TBN选用10mg KOH/g以下,而粘度等级SAE 30 、40即可,粘度指数应大于80。 2).中速机油的选用 中速筒状活塞柴油机除了作为动力输出用在船舶上外,还可以作为电力输出装置用在发电机组上。中速机油的使用特点兼有气缸油和系统油的双重功能。因此在油品选择过程中需要重点考虑油品的碱值,中速机油的碱值选择可以参考表2。 表2 中速机油总碱值的选择 用户在使用过程中,应注意保持循环油箱中有一个稳定的TBN值。 3).船用气缸油的选用 船用气缸油用于低速十字头柴油主机气缸的润滑,TBN和所用燃料的硫含量是否匹配,是船用气缸油首选指标,见表3。 表3气缸油适宜碱值的选择 TBN太低,不能有效中和燃烧产物,造成严重的腐蚀磨损;TBN太高,不但不经济,过量碱值的气缸油在燃烧后,灰分增多。

发动机机油的检测及更换法-------原创

发动机机油的检测及更换法 汽车发动机机油起润滑与冷却作用,而且能提高发动机性能,延长使用寿命。但润滑气门导管和气门杆、活塞与缸壁内侧的—部分机油会进入燃烧室内燃烧,因而消耗机油。另外,车辆在高速、高负荷及交通堵塞情况下频繁停车和起步消耗的机油量要比正常行驶距离所消耗的机油量多。在机油量不足的状态下驾驶车辆,会发生发动机粘附故障,发动机机油对发动机性能有重要的影响,所以应每天检查机油。 1 发动机机油量检测 (1)检查机油前,启动发动机,使发动机温度达到正常工作温度后熄火,并把车辆停放在水平地面上。 (2)关闭发动机至少等待5分钟,打开引擎盖。 (3)拔出油尺以白色干净布擦拭干净,将油尺重新插入曲轴箱,并再次取出,检视油尺上的油迹。 (4)油面应在上位“F”和下位“L”(有的轿车为“max”——最高和“min”——最低)之间的位置,如图2-4 。 图2-4 油面位置 图2-5 添加机油 2 发动机机油质的检测 测度油量之前检查机油有无污脏。检查机油的油质,看有无变质,清洁情况如何,如出现变质或不够清洁,就应更换机油。检查机油是否变质的简便方法是将量油尺插入曲轴箱后再次取出,将油尺上的机油滴在纸上,以图2-6图示方法判断机油是否变质。 如机油滴呈乳液状,可能是由于缸体内漏等原因,使机油中掺水的结果,此时的机油不能再继续使用。 机油的酸化现象,往往可以从观察轴瓦的腐蚀情况发现,而采用试纸方法是可靠的检 查酸度的方法。一般情况下,当机油老化到需要更换时,还不至于达到酸化的程度。

图2—6 机油老化鉴别 3 补充机油 如果油面低于“L”位置,将机油补充到“F”位置。(1)按逆时针方向打开加油口盖。 (2)添加公司推荐的机油,如图2-5,注意不要过量,否则导致排气管喷油。(3)按顺时针方向旋转并拧紧加油口盖。注意: (1)补充机油时防止杂物进入注入口。 (2)补充机油时不要使油面超过“F”线,否则会导致发动机故障。 (3)检测机油量时,如果机油量超过“F”线或有异常,请到公司特约销售服务店或特约服务站检修。 (4)擦机油标尺时请使用干净的抹布,以免杂物混入发动机而产中故障。 (5)发动机机油消耗量随行驶距离的增加而增加,特别是在恶劣的环境下驾驶时,应随时检测机油量,不足时要及时补充。 4 发动机机油的更换 机油的更换周期一般为5000公里左右,但周期长短可根据使用环境、使用条件、汽车实际状况而灵活掌握;如汽车连续在多山地区,气温低于—20℃的寒冷地区行驶,则更换机油的周期应缩短;如汽车行驶的环境,道路状况等都较好时,相应的更换机油周期可相对延长。经日常检查发现机油减少加速或变黑污秽时,应予提早更换新油。机油的排放,可使用专门的抽油机。也可以用普通容器放在油底壳下,拧下放油螺塞排油。必须根据更换周期同时更换发动机机油和机油滤清器。更换时必须使用公司纯正品。 (1)把车辆停在平整的地面上,起动发动机,进行发动机暖机。(2)关闭发动机,拉紧驻车制动器,打开发动机盖及机油加油口盖。 (3) 车身过低不能松开放油螺栓时,可将车吊起,若使用千斤顶顶起,此时不要忘加挡车器。抬起车辆后,在放油塞下部放置废机油回收桶,按逆时针方向旋转放油螺栓,放出机油,如图2-7、2-8。流出的机油温度高,小心烫伤。 (4)放完机油后,更换放油塞密封垫,按顺时针方向拧紧放油塞。规定扭矩:4.0— 4.5Kgf·m (5) 加入规定量之新机油,用量油尺确认机油量。 图2-7 松开放油螺栓 图2-8 放出机油

qc289-2001汽车发动机机油泵技术条件

本标准是对QC/T 289-1999的修订,主要修订处: 1)取消了 QC/T 289-1999中的重要性分等。 2)增加了对机油泵行业常用术语的定义。 3)增加了技术条件要求。 4 )对原常用标准进行了更新。 5)增加了试验方法要求。 6)统一了机油泵的检验规则。 7)增加了机油泵的包装,标识要求。 本标准自实施之日起,代替 QC/T 289-1999《汽车用机油泵总成质量分等》本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由东风汽车泵业有限公司负责起草。 本标准主要起草人:黄海波。 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T 289-2001 代替QC/T 289-1999 汽车发动机机油泵技术条件 1 范围 本标准规定了汽车发动机机油泵总成的技术要求、试验方法、标志、包装、运输、贮存等。 本标准适用于汽车发动机用的机油泵(简称机油泵)。 2引用标准 下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时, 所示版本均为有效,所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 2828-1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表 GB/T 3821-1983 JB/T 8886-1999 JB/T 9774-1999 中小功率内燃机清洁度测定方法内燃机机油泵试验方法中小功率内燃机清洁度限值 3定义 3.1流量Q(L/min ):单位时间内,从泵的出口处输出的液体量 3.2 压力P( kPa):泵出口处的压力

3.3 容积效率n v (%):实际流量与理论流量的比值: n v =Q /Q t 。 3.4 限压阀开启压力P k (kPa):限压阀溢油口开始喷油时之压力值。 3.5 吸油高度h(mm :油箱液面至主动齿轮(或内转子) 中心的高度差。 3.6 工作特性 3.6.1 转速特性 在规定试验油粘度和一定压力时,表示供油量与转速的函数关系。 4.5 的规定;安装在发动机内部的机油泵,还应测定其外表面的清洁度,清洁度限值由主机厂与配 件厂协商确定 4.6 在发动机额定转速时的容积效率,齿轮泵应不小于 76%,转子泵应不小于 85%。 4.7 总成可靠性试验后性能复试流量值应不低于可靠性试验前性能试验流量值的 90%,且 总成各零件不得有过度磨损或擦伤。 5 仪器仪表精度要求 5.1 温度计(表):误差不大于±°c 。 5.2 压力表:压力表精度不低于 1 级 5.3 转速表:误差不大于± 0.5%。 5.4 流量:流量误差不大于 0.5%。 5.5 计时秒表:误差不大于 1/100 s 4.8 o o 3.6.2 压力特性 在规定试验油粘度和一定转速时,表示供油量与压力的函数关系。 4 技术要求 4.1 要求。 机油泵总成各零件的制造及装配应符合按规定程序批准的产品图样和有关技术文件的 4.2 机油泵总成图或有关技术文件中应规定产品的性能指标和可靠性指标。 4.3 象。 总成装配完毕后,用手或专用工具使机油泵的齿轮转动,应转动平滑,不得有卡滞现 4.4 机油泵总成应表面光整,无锈蚀,毛刺,磕碰伤。 安装在发动机外部的机油泵,解体测定其内表面的清洁度,清洁度限值按 JB /T 9774 试验合格后的总成应有良好的防尘保洁措施。

汽车发动机机油更换教学设计上课讲义

汽车发动机机油更换 教学设计

发动机机油的更换 一、项目要求: (1) 正确使用设备安全生产操作; (2) 做好废油的回收工作; (3)根据汽辆要求更换合适级别的机油(粘度和质量级别要求),例如:0W-30,SF,CF; (4)加注量合适,例如:卡罗拉4.0L; (5)放油塞、滤清器按规定扭力拧紧,并且不能产生泄露; 二、教学目标: 1.情感目标: (1)团队协作能力,听取别人的意见,吸取别人的经验,学会互相合作,能够吸纳别人的思想也能正确的表达自己的建议; (2)善于思考,具备发现问题,解决问题的能力; (3)能正确的对待压力,对待批评与表扬; (4)安全生产,遵守职业道德规范。 2.知识目标:(1)了解更换发动机机油和机油滤清器的重要性: (2)这一步熟悉发动机机油和机油滤清器的作用。 3.技能目标:学生在实际工作的情境中学习熟悉掌握更换发动机机油和机油滤清器的技能。 4.教学重点: (1)发动机机油更换工作流程 (2)机油的加注及检查 5.教学难点:放油塞拆装和机油滤清器的更换 6.突破重点、难点:①学生在老师的引导下完成项目。 ②教师帮助个别学生提高水平。

三、项目分析: 本项目是将实训教学与具体的汽车维修保养工作结合起来,对一辆实车进行实际更换工作,让学生从亲身的感受中说、做、学,优化教学过程,改进学习方式,并倡导学生主动参与学习和同学交流合作,用不同的方式来学习知识。通过自己的讨论交流进行探索和实现问题的解决,形成一定的知识解决模型,并最终解决实际生活问题,从而能够与行业零距离接轨 四、教学策略分析 1.学生分析:对于学生刚刚入学开始学习汽车的专业课程,新鲜感比较强,好奇心也比较重,再加上现在的中职学生绝大多数都是基础文化课较差,学习习惯不好,主动性较差,讨厌枯燥无味的纯理论知识,更喜欢动手操作。在这种情况下,我们教师应想办法结合实训操作激发学生的学习热情,把学生领进专业课程的大门,为他们继续学习打下坚实的基础。 2.教学理念和教学方式 发动机机油更换项目教学,要紧密联系生活实际。使用项目教学法,在完成一个相对完整的项目时,贯穿理论知识,做中学,学中乐。学生是学习的主人,在教师的帮助下,学生以实践法,小组合作学习,利用动手操作,学习新知识,自主学习。教师以规范示范法、现场巡回指导法施教。 教学评价方式,包括师生评价、学生评价、小组评价等多种方式。在操作中老师通过视察指导对学生的学习作出评价,学生之间,小组之间互相评价。让每个学生都能做中学,学中做的乐趣。同时让学生把分散知识的各知识点综合起来,应用于实际的工作中。 五、教学准备: 举升机,实车,机油滤清器专用扳手,套筒,扭力扳手,三件套,板布,漏斗,抹布,废机油收集器,手套,接杆,新机油和新机油滤清器等。 六、课时安排:4课时(连续) (1)学生示范老师讲解(0.5课时); (2)分组讨论和实训操作(2.5课时); (3)各小组派代表操作师生点评和老师总结(1课时)。 七、创新教育措施与设想 创新是推动科技发展的一个重要动力,没有创新就没有推陈出新的产品,也没有这方便快捷舒畅的生活环境,创新不是凭空想

汽车保养常识——机油篇

科普材料◇ 汽车保养常识——机油篇 (收集整理:孤峰石) 一、有关机油的基本知识 (一)机油的种类 机油主要有合成机油与矿物机油两种: 1.矿物油 矿物油是在原油提炼过程中,分离出有用的轻物质(如航空油、汽油等等)之后,利用残留在分流塔内的塔底油提炼而成的。 2.合成油 合成油则由原油中的瓦斯气或天然气分散出来乙烯、丙烯后,再经聚合、催化等繁杂的化学反应炼制而成的。 (二)不同种类机油的特性 就油的本质而言,矿物油是原油中较差的成份,提炼技术再先进也无法将其中杂质完全清除;而合成油是原油中较好的成份,加以化学反应并通过人为控制,可以达到预期的分子形态,分子排列整齐,抵抗外界变量的能力强。 所以,合成油体质量较好,在热稳定性、抗氧化反应、抗粘度变化、冷车启动流动性、抗磨损保护性及节省燃油效能方面都较矿物油要强。 (三)基础油的分类 众所周知, 机油的品质80% 是由它的基础油的质量来决定, 但是关于机油基础油的来源和成份的划分,却是一个不简单而且争议不断的问题。早期基础油(即油基)分为矿物油(mineral oil)和合成油(synthetic oil)以及植物油三种。 不同的厂商出于不同的目的也不同地使用着全合成、半合成(这二者很容易混淆)和矿物油的概念。这些名词应该用在产品的分类上, 说明成品机油是使用什么样的物质成分做为基础油。 但是出于对利润的最大化追求而无视消费者对质量的要求, 大多数的厂家都不会标出这一重要的指标:机油80%是基础油构成的, 其余部分为各种各样的添加剂。 1.矿物油基 矿物油基是从原油提炼而得,也就是原油提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后,接着提炼出矿物油基,最后留底的是沥青。矿物油基颜色透明微带浅琥珀色,就像色拉油的颜色一般。 通常矿物机油成本很低,但因矿物油基较容易氧化,虽然现今矿物油都有添加各种进口添加剂,但使用寿命仍为约六个月。 2.合成油基 合成油基是将矿物油基裂解后,再加以合成,可以得到性质较一致的化学成分,颜色与矿物油基相似为澄清微带浅琥珀色,提炼成本高所以价昂,但抗氧化性良好,是相当好的长效型机油,使用寿命约为十二个月。 3.植物油基 另有一种专供F1赛车短时间超高速赛车用机油,油基为蓖麻油。蓖麻油是目前润滑性能最好的油基,比合成油还好,但是非常容易氧化,只能供短时间赛车使用,不能

(完整版)汽车发动机更换机油常识

汽车发动机更换机油常识 壳牌Shell特级黄喜力矿物机油10W-40 HX5 商品货号:092003 商品品牌:壳牌 商品重量:3.8千克 API标准:SL/CF(全面超越美国石油协会标准,见下文详解) 粘度SAE:10W-40(见下文详解) 【概况】 壳牌特级黄喜力机油10W-40为值得信赖的高品质汽车发动机润滑油,由矿物基础油及精选清净剂、分散剂、抗氧剂、抗磨损剂、防腐蚀剂等添加剂调配而成。出众的发动机清洁性能,保护您的汽车并提升其性能。 1、壳牌特级喜力全能护卫爱车无忧。 2、添加壳牌特殊动力清洁分散因子,具有出众的发动机清洁性能,并能够持久地阻挡尘土及其它杂质的侵袭。 3、针对日常行驶条件的出众的发动机保护性能,可以清洁发动机并使其高效运转。 4、适合各种车辆每日使用 5、特殊保护频繁冷启动的发动机 6、特殊保护经常高速运转的发动机

7、适用于用https://www.360docs.net/doc/812711803.html,G等清洁燃料的发动机或双燃料发动机8、每箱6桶装 --------------------------------------------------------------------------------【性能特征】 1、为发动机提供全年度可靠保护。 2、高度抗氧化性,机油寿命长。 3、优异的发动机清洁性和低燃料残余,最大限度提高发动机的性能和寿命。 4、高超的粘度保持性,高粘度指数确保在任何工作温度下机油均能保持足够油膜强度。 5、壳牌黄喜力10W-40机油特别适合东北地区冬天使用,为发动机提供更有效的冷启动性能,节省燃料并有效防止机器磨损。 --------------------------------------------------------------------------------【温馨提示】 1、一桶机油一次用不完,可以在瓶口罩上塑料,再拧上盖子,密封保存,留待下次使用。 2、注意保护环境,妥善处理废油。

如何选择正确的机油

如何选择正确的机油 机油对于汽车的重要性不言而喻,如果没有机油,汽车发动机将遭受严重损坏,导致汽车寸步难行。机油不光担负润滑重任,它还具有冷却、清洗、减振、密封等作用。目前市面上的机油牌号错综复杂,往往令车主不知如何选择,实际上,机油的主要指标只有两个,弄清楚具体含义,就行了。 粘度指标 按SAE法分类机油,冬季用油有6种,夏季用油有5种,冬夏通用油有16种。 冬季用油牌号:OW、5W、10W、15W、20W、25W。符号W代表冬季,W前的数字越小,其低温粘度越小,低温流动性越好,适用的最低气温越低。 夏季用油牌号:20、30、40、50,60。数字越大,其粘度越大,适用的最高气温越高。 冬夏通用油牌号:5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W40、10W/50、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50。代表冬用部分的数字越小,代表夏季部分的数字越大者,适用的气温范围越大。 质量指标 按照API质量分类法,发动机油分为汽油机油系列(即S系列)和柴油机油系统(即C 系列),每个系列的油品按英文字母顺序(A、B、C、D、E、F)排列,分为若干级别,字母排位越后,级别越高。 选用方法 目前市面上销售的发动机油外包装上的标志由SAE粘度分类级别和API质量分类级别两部分组成。通常以SAE开头,后面标注出粘度代号;而按API质量分类的发动机油标号一般省略API,直接标注出质量等级代号。 例如,标号为SAE10WSD,表示粘度分类是SAE10W,质量级别为API SD的冬季汽油机油;标号为SAE30SD,表示粘度分类SAE30,质量级别为APE SD的夏季汽油机油;标号为SAE10W-30SD(或SAE10W/30SD),表示粘度分类是既满足SAE10W又满足SAE30冬夏通用汽油机油,其质量等级为API SD级。 车迷在选择机油时,可结合本地的最高和最低气温,参照汽车的《使用手册》选用。若选用了粘度过大的机油,会增加运动阻力,消耗发动机功率;若选用了粘度过小的机油,保证不了润滑质量,会加剧发动机磨损。对于磨损已较严重,各配合间隙已较大的发动机,可选用高一级粘度的机油,以加强配合件的密封性能。

汽油发动机润滑油牌号的含义

汽油发动机润滑油牌号的含义 发动机机油按照美国SAE粘度分类方法为5W、10W、15W、20W、20、30、40、50几个等级,其粘度依次升高。W表示冬天使用(Winter,冬季),5W适用于-30。C,10W适用于-25。C,15W适用于-15。C,20W适用于-10。C的冬季机油。无W的表示0。C以上的天气使用,依次表示适用于20、30、40、50。C的气温。摩托车发动机常采用多级机油,如SAE10W/40表示适用于-25至40。C之间的气温,季节变化不受影响,不必更换。发动机机油品质按照美国API品质分类法分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SJ等8个等级,A,B……G表示级号,依次升高,其中A/B/C三级已不再使用,常用SF以上等级的机油。SG级又称减摩节能级机油,含特效添加剂,有超级润滑作用,以减少积炭及油泥的形成;SJ级是国内使用的最高级机油。 ?机油的型号解读 ?品牌机油,其油桶上都有许多英文和数字,新手往往看得一头雾水。虽有修理工推荐,一般车主仍不得要领。其实只要了解简单的规则就可以看懂机油桶上的标志,为自己的爱车轻松选择合适的润滑油。 ?SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写,SAE等级代表油品的粘度等级。SAE30、SAE40为单级油,SAE10W-30、SAE15W-40为多级油。其中,“W”前面的数字越小说明低温黏度越低,发动机冷启动时的保护能力越好;“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。以壳牌特级喜力机油(ShellHelixSuperMotorOil)为例,最典型的数据为SAE10W-40。 ?API是美国石油学会的英文缩写,API等级代表发动机油质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 ?API发动机油分为两类:“S”系列代表汽油发动机用油;“C”系列代表柴油发动机用油; 当“S”和“C”两上字母同时存在,则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前,则主要用于汽油发动机。反之,则主要用于柴油发动机。 ?从“SA”一直到“SJ”,每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后,质量等级越高,国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如,壳牌非凡喜力(ShellHelixPlus)是APISJ级,而壳牌红喜力机油 (ShellHelixRedMotorOil)则是APISG级,这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。 ?由于同样一种机油,在不同的发动机中表现出来的温度特性是不一样的,所以机油的选用还是应该以手册推荐的型号为准!如果手册中有不同的推荐油型号,应该弄清自己的汽车发动机和这些推荐油的特定温度特性。

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