隧道钢支撑支护资料填写
检验申请批复单
施工单位：辽宁省路桥建设第一有限公司合同号：GZTJ－14
监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心编号：ZK-012-□□□-□□□□□□□□□-□□□□工程项目隧道工程
工程地点及桩号ZK78+270~ZK78+315八里匾隧道
具体部位钢支撑支护
检验内容钢支撑间距、安装、保护层厚度
要求到现场检验时间：2010年12 月8 日
施工单位递交日期、时间和签字：2010年12 月7 日李铭
驻地办收到日期、时间和签字：2010年12 月7 日谭辉
现场监理人员意见：（监理员）
符合规范及设计要求
签名：谭辉日期：2010年12 月9 日
本项目可以继续进行：可以继续进行质量证明附件：ZJ-168
专业监理工程师签字、日期：（监理组长）
郑克银
2010.12.09 施工单位收到日期、时间和签字：
李铭
2010.12.09
施工单位：辽宁省路桥建设第一有限公司合同号：GZTJ-14
监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心编号：ZJ-168-□□□-□□□□□□□□□-□□□□分项工程名称ZK78+270~ZK78+315钢支撑支护所属分部工程左幅洞身衬砌施工时间2010.11.8 桩号及部位ZK78+315上导洞检查人李超记录人邹翔检验时间2010.11.8 项次检验项目
设计值
（规定值）
允许偏差检验结果检验频率和方法
1△安装间距（mm）600 50 620 650 600 580 580 尺量：每榀检查
2 保护层厚度
（mm）
20 ≥2023 25 30 25 20
凿孔检查：每榀自拱顶每3m检
查一点
3 倾斜度（°）垂直±21° 1° 2°测量仪器检查每榀倾斜度
4 安装偏
差（mm）
横向±50
尺量：每榀检查竖向不低于设计标高
5 拼装偏差（mm）±3尺量：每榀检查外观质量：钢支撑表面无锈蚀，无油渍和其它污物，焊接牢固，连接板螺栓无松动，连接可靠。
自检结论：
符合规范及设计要求
质检工程师：李国东日期:2010.11.8 监理意见：
符合JTGF80/1-2004检验评定标准
专业监理工程师：谭辉日期:2010.11.8
施工单位：辽宁省路桥建设第一有限公司合同号：GZTJ-14
监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心编号：ZJ-168-□□□-□□□□□□□□□-□□□□分项工程名称ZK78+270~ZK78+315钢支撑支护所属分部工程左幅洞身衬砌施工时间2010.11.9 桩号及部位ZK78+314.4上导洞检查人李超记录人邹翔检验时间2010.11.9 项次检验项目
设计值
（规定值）
允许偏差检验结果检验频率和方法
1△安装间距（mm）600 50 580 590 580 610 600 尺量：每榀检查
2 保护层厚度
（mm）
20 ≥2021 22 22 23 22
凿孔检查：每榀自拱顶每3m检
查一点
3 倾斜度（°）垂直±21° 1° 2°测量仪器检查每榀倾斜度
4 安装偏
差（mm）
横向±50
尺量：每榀检查竖向不低于设计标高
5 拼装偏差（mm）±3尺量：每榀检查外观质量：钢支撑表面无锈蚀，无油渍和其它污物，焊接牢固，连接板螺栓无松动，连接可靠。
自检结论：
符合规范及设计要求
质检工程师：李国东日期:2010.11.9 监理意见：
符合JTGF80/1-2004检验评定标准
专业监理工程师：谭辉日期:2010.11.9
施工单位：辽宁省路桥建设第一有限公司合同号：GZTJ-14
监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心编号：ZJ-168-□□□-□□□□□□□□□-□□□□分项工程名称ZK78+270~ZK78+315钢支撑支护所属分部工程左幅洞身衬砌施工时间2010.11.10 桩号及部位ZK78+313.8上导洞检查人李超记录人邹翔检验时间2010.11.10 项次检验项目
设计值
（规定值）
允许偏差检验结果检验频率和方法
1△安装间距（mm）600 50 610 620 630 580 590 尺量：每榀检查
2 保护层厚度
（mm）
20 ≥2021 21 22 29 23
凿孔检查：每榀自拱顶每3m检
查一点
3 倾斜度（°）垂直±22° 2° 1°测量仪器检查每榀倾斜度
4 安装偏
差（mm）
横向±50
尺量：每榀检查竖向不低于设计标高
5 拼装偏差（mm）±3尺量：每榀检查外观质量：钢支撑表面无锈蚀，无油渍和其它污物，焊接牢固，连接板螺栓无松动，连接可靠。
自检结论：
符合规范及设计要求
质检工程师：李国东日期:2010.11.10 监理意见：
符合JTGF80/1-2004检验评定标准
专业监理工程师：谭辉日期:2010.11.10
施工单位：辽宁省路桥建设第一有限公司合同号：GZTJ-14
监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心编号：ZJ-168-□□□-□□□□□□□□□-□□□□分项工程名称ZK78+270~ZK78+315钢支撑支护所属分部工程左幅洞身衬砌施工时间2010.11.10 桩号及部位ZK78+313.2上导洞检查人李超记录人邹翔检验时间2010.11.10 项次检验项目
设计值
（规定值）
允许偏差检验结果检验频率和方法
1△安装间距（mm）600 50 610 600 600 580 590 尺量：每榀检查
2 保护层厚度
（mm）
20 ≥2021 20 22 22 20
凿孔检查：每榀自拱顶每3m检
查一点
3 倾斜度（°）垂直±21° 2°1°测量仪器检查每榀倾斜度
4 安装偏
差（mm）
横向±50
尺量：每榀检查竖向不低于设计标高
5 拼装偏差（mm）±3尺量：每榀检查外观质量：钢支撑表面无锈蚀，无油渍和其它污物，焊接牢固，连接板螺栓无松动，连接可靠。
自检结论：
符合规范及设计要求
质检工程师：李国东日期:2010.11.10 监理意见：
符合JTGF80/1-2004检验评定标准
专业监理工程师：谭辉日期:2010.11.10
施工单位：辽宁省路桥建设第一有限公司合同号：GZTJ-14
监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心编号：ZJ-168-□□□-□□□□□□□□□-□□□□分项工程名称ZK78+270~ZK78+315钢支撑支护所属分部工程左幅洞身衬砌施工时间2010.11.11 桩号及部位ZK78+312.6上导洞检查人李超记录人邹翔检验时间2010.11.11 项次检验项目
设计值
（规定值）
允许偏差检验结果检验频率和方法
1△安装间距（mm）600 50 600 610 620 580 590 尺量：每榀检查
2 保护层厚度
（mm）
20 ≥2021 22 20 20 21
凿孔检查：每榀自拱顶每3m检
查一点
3 倾斜度（°）垂直±21° 1°2°测量仪器检查每榀倾斜度
4 安装偏
差（mm）
横向±50
尺量：每榀检查竖向不低于设计标高
5 拼装偏差（mm）±3尺量：每榀检查外观质量：钢支撑表面无锈蚀，无油渍和其它污物，焊接牢固，连接板螺栓无松动，连接可靠。
自检结论：
符合规范及设计要求
质检工程师：李国东日期:2010.11.11 监理意见：
符合JTGF80/1-2004检验评定标准
专业监理工程师：谭辉日期:2010.11.11
施工单位：辽宁省路桥建设第一有限公司合同号：GZTJ-14
监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心编号：ZJ-168-□□□-□□□□□□□□□-□□□□分项工程名称ZK78+270~ZK78+315钢支撑支护所属分部工程左幅洞身衬砌施工时间2010.11.12 桩号及部位ZK78+312上导洞检查人李超记录人邹翔检验时间2010.11.12 项次检验项目
设计值
（规定值）
允许偏差检验结果检验频率和方法
1△安装间距（mm）600 50 590 580 610 610 600 尺量：每榀检查
2 保护层厚度
（mm）
20 ≥2021 22 20 20 23
凿孔检查：每榀自拱顶每3m检
查一点
3 倾斜度（°）垂直±21° 1° 1°测量仪器检查每榀倾斜度
4 安装偏
差（mm）
横向±50
尺量：每榀检查竖向不低于设计标高
5 拼装偏差（mm）±3尺量：每榀检查外观质量：钢支撑表面无锈蚀，无油渍和其它污物，焊接牢固，连接板螺栓无松动，连接可靠。
自检结论：
符合规范及设计要求
质检工程师：李国东日期:2010.11.12 监理意见：
符合JTGF80/1-2004检验评定标准
专业监理工程师：谭辉日期:2010.11.12
施工单位：辽宁省路桥建设第一有限公司合同号：GZTJ-14
监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心编号：ZJ-168-□□□-□□□□□□□□□-□□□□分项工程名称ZK78+270~ZK78+315钢支撑支护所属分部工程左幅洞身衬砌施工时间2010.11.13 桩号及部位ZK78+311.4上导洞检查人李超记录人邹翔检验时间2010.11.13 项次检验项目
设计值
（规定值）
允许偏差检验结果检验频率和方法
1△安装间距（mm）600 50 590 600 610 610 580 尺量：每榀检查
2 保护层厚度
（mm）
20 ≥2021 22 21 23 23
凿孔检查：每榀自拱顶每3m检
查一点
3 倾斜度（°）垂直±21° 1° 2°测量仪器检查每榀倾斜度
4 安装偏
差（mm）
横向±50
尺量：每榀检查竖向不低于设计标高
5 拼装偏差（mm）±3尺量：每榀检查外观质量：钢支撑表面无锈蚀，无油渍和其它污物，焊接牢固，连接板螺栓无松动，连接可靠。
自检结论：
符合规范及设计要求
质检工程师：李国东日期:2010.11.13 监理意见：
符合JTGF80/1-2004检验评定标准
专业监理工程师：谭辉日期:2010.11.13
施工单位：辽宁省路桥建设第一有限公司合同号：GZTJ-14
监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心编号：ZJ-168-□□□-□□□□□□□□□-□□□□分项工程名称ZK78+270~ZK78+315钢支撑支护所属分部工程左幅洞身衬砌施工时间2010.11.13 桩号及部位ZK78+310.8上导洞检查人李超记录人邹翔检验时间2010.11.13 项次检验项目
设计值
（规定值）
允许偏差检验结果检验频率和方法
1△安装间距（mm）600 50 600 610 610 620 580 尺量：每榀检查
2 保护层厚度
（mm）
20 ≥2021 21 23 22 24
凿孔检查：每榀自拱顶每3m检
查一点
3 倾斜度（°）垂直±21° 1° 1°测量仪器检查每榀倾斜度
4 安装偏
差（mm）
横向±50
尺量：每榀检查竖向不低于设计标高
5 拼装偏差（mm）±3尺量：每榀检查外观质量：钢支撑表面无锈蚀，无油渍和其它污物，焊接牢固，连接板螺栓无松动，连接可靠。
自检结论：
符合规范及设计要求
质检工程师：李国东日期:2010.11.13 监理意见：
符合JTGF80/1-2004检验评定标准
专业监理工程师：谭辉日期:2010.11.13
施工单位：辽宁省路桥建设第一有限公司合同号：GZTJ-14
监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心编号：ZJ-168-□□□-□□□□□□□□□-□□□□分项工程名称ZK78+270~ZK78+315钢支撑支护所属分部工程左幅洞身衬砌施工时间2010.11.14 桩号及部位ZK78+310.2上导洞检查人李超记录人邹翔检验时间2010.11.14 项次检验项目
设计值
（规定值）
允许偏差检验结果检验频率和方法
1△安装间距（mm）600 50 580 580 600 610 620 尺量：每榀检查
2 保护层厚度
（mm）
20 ≥2021 22 20 23 20
凿孔检查：每榀自拱顶每3m检
查一点
3 倾斜度（°）垂直±21° 2° 2°测量仪器检查每榀倾斜度
4 安装偏
差（mm）
横向±50
尺量：每榀检查竖向不低于设计标高
5 拼装偏差（mm）±3尺量：每榀检查外观质量：钢支撑表面无锈蚀，无油渍和其它污物，焊接牢固，连接板螺栓无松动，连接可靠。
自检结论：
符合规范及设计要求
质检工程师：李国东日期:2010.11.14 监理意见：
符合JTGF80/1-2004检验评定标准
专业监理工程师：谭辉日期:2010.11.14
施工单位：辽宁省路桥建设第一有限公司合同号：GZTJ-14
监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心编号：ZJ-168-□□□-□□□□□□□□□-□□□□分项工程名称ZK78+270~ZK78+315钢支撑支护所属分部工程左幅洞身衬砌施工时间2010.11.15 桩号及部位ZK78+309.6上导洞检查人李超记录人邹翔检验时间2010.11.15 项次检验项目
设计值
（规定值）
允许偏差检验结果检验频率和方法
1△安装间距（mm）600 50 590 580 600 610 620 尺量：每榀检查
2 保护层厚度
（mm）
20 ≥2021 22 21 20 21
凿孔检查：每榀自拱顶每3m检
查一点
3 倾斜度（°）垂直±21° 2° 1°测量仪器检查每榀倾斜度
4 安装偏
差（mm）
横向±50
尺量：每榀检查竖向不低于设计标高
5 拼装偏差（mm）±3尺量：每榀检查外观质量：钢支撑表面无锈蚀，无油渍和其它污物，焊接牢固，连接板螺栓无松动，连接可靠。
自检结论：
符合规范及设计要求
质检工程师：李国东日期:2010.11.15 监理意见：
符合JTGF80/1-2004检验评定标准
专业监理工程师：谭辉日期:2010.11.15
施工单位：辽宁省路桥建设第一有限公司合同号：GZTJ-14
监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心编号：ZJ-168-□□□-□□□□□□□□□-□□□□分项工程名称ZK78+270~ZK78+315钢支撑支护所属分部工程左幅洞身衬砌施工时间2010.11.16 桩号及部位ZK78+309上导洞检查人李超记录人邹翔检验时间2010.11.16 项次检验项目
设计值
（规定值）
允许偏差检验结果检验频率和方法
1△安装间距（mm）600 50 580 600 610 620 600 尺量：每榀检查
2 保护层厚度
（mm）
20 ≥2021 20 20 22 22
凿孔检查：每榀自拱顶每3m检
查一点
3 倾斜度（°）垂直±2 2° 1° 1°测量仪器检查每榀倾斜度
4 安装偏
差（mm）
横向±50
尺量：每榀检查竖向不低于设计标高
5 拼装偏差（mm）±3尺量：每榀检查外观质量：钢支撑表面无锈蚀，无油渍和其它污物，焊接牢固，连接板螺栓无松动，连接可靠。
自检结论：
符合规范及设计要求
质检工程师：李国东日期:2010.11.16 监理意见：
符合JTGF80/1-2004检验评定标准
专业监理工程师：谭辉日期:2010.11.16
施工单位：辽宁省路桥建设第一有限公司合同号：GZTJ-14
监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心编号：ZJ-168-□□□-□□□□□□□□□-□□□□分项工程名称ZK78+270~ZK78+315钢支撑支护所属分部工程左幅洞身衬砌施工时间2010.11.16 桩号及部位ZK78+308.4上导洞检查人李超记录人邹翔检验时间2010.11.16 项次检验项目
设计值
（规定值）
允许偏差检验结果检验频率和方法
1△安装间距（mm）600 50 610 620 630 600 580 尺量：每榀检查
2 保护层厚度
（mm）
20 ≥2021 22 21 23 24
凿孔检查：每榀自拱顶每3m检
查一点
3 倾斜度（°）垂直±2 1° 1° 2°测量仪器检查每榀倾斜度
4 安装偏
差（mm）
横向±50
尺量：每榀检查竖向不低于设计标高
5 拼装偏差（mm）±3尺量：每榀检查外观质量：钢支撑表面无锈蚀，无油渍和其它污物，焊接牢固，连接板螺栓无松动，连接可靠。
自检结论：
符合规范及设计要求
质检工程师：李国东日期:2010.11.16 监理意见：
符合JTGF80/1-2004检验评定标准
专业监理工程师：谭辉日期:2010.11.16
施工单位：辽宁省路桥建设第一有限公司合同号：GZTJ-14
监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心编号：ZJ-168-□□□-□□□□□□□□□-□□□□分项工程名称ZK78+270~ZK78+315钢支撑支护所属分部工程左幅洞身衬砌施工时间2010.11.17 桩号及部位ZK78+307.8上导洞检查人李超记录人邹翔检验时间2010.11.17 项次检验项目
设计值
（规定值）
允许偏差检验结果检验频率和方法
1△安装间距（mm）600 50 580 590 600 610 620 尺量：每榀检查
2 保护层厚度
（mm）
20 ≥2021 22 21 20 20
凿孔检查：每榀自拱顶每3m检
查一点
3 倾斜度（°）垂直±22° 1° 1°测量仪器检查每榀倾斜度
4 安装偏
差（mm）
横向±50
尺量：每榀检查竖向不低于设计标高
5 拼装偏差（mm）±3尺量：每榀检查外观质量：钢支撑表面无锈蚀，无油渍和其它污物，焊接牢固，连接板螺栓无松动，连接可靠。
自检结论：
符合规范及设计要求
质检工程师：李国东日期:2010.11.17 监理意见：
符合JTGF80/1-2004检验评定标准
专业监理工程师：谭辉日期:2010.11.17
施工单位：辽宁省路桥建设第一有限公司合同号：GZTJ-14
监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心编号：ZJ-168-□□□-□□□□□□□□□-□□□□分项工程名称ZK78+270~ZK78+315钢支撑支护所属分部工程左幅洞身衬砌施工时间2010.11.17 桩号及部位ZK78+307.2上导洞检查人李超记录人邹翔检验时间2010.11.17 项次检验项目
设计值
（规定值）
允许偏差检验结果检验频率和方法
1△安装间距（mm）600 50 580 590 600 600 600 尺量：每榀检查
2 保护层厚度
（mm）
20 ≥2021 21 22 20 21
凿孔检查：每榀自拱顶每3m检
查一点
3 倾斜度（°）垂直±21° 2° 2°测量仪器检查每榀倾斜度
4 安装偏
差（mm）
横向±50
尺量：每榀检查竖向不低于设计标高
5 拼装偏差（mm）±3尺量：每榀检查外观质量：钢支撑表面无锈蚀，无油渍和其它污物，焊接牢固，连接板螺栓无松动，连接可靠。
自检结论：
符合规范及设计要求
质检工程师：李国东日期:2010.11.18 监理意见：
符合JTGF80/1-2004检验评定标准
专业监理工程师：谭辉日期:2010.11.18
施工单位：辽宁省路桥建设第一有限公司合同号：GZTJ-14
监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心编号：ZJ-168-□□□-□□□□□□□□□-□□□□分项工程名称ZK78+270~ZK78+315钢支撑支护所属分部工程左幅洞身衬砌施工时间2010.11.17 桩号及部位ZK78+307.2上导洞检查人李超记录人邹翔检验时间2010.11.17 项次检验项目
设计值
（规定值）
允许偏差检验结果检验频率和方法
1△安装间距（mm）600 50 580 590 600 600 600 尺量：每榀检查
2 保护层厚度
（mm）
20 ≥2021 21 22 20 21
凿孔检查：每榀自拱顶每3m检
查一点
3 倾斜度（°）垂直±21° 2° 2°测量仪器检查每榀倾斜度
4 安装偏
差（mm）
横向±50
尺量：每榀检查竖向不低于设计标高
5 拼装偏差（mm）±3尺量：每榀检查外观质量：钢支撑表面无锈蚀，无油渍和其它污物，焊接牢固，连接板螺栓无松动，连接可靠。
自检结论：
符合规范及设计要求
质检工程师：李国东日期:2010.11.18 监理意见：
符合JTGF80/1-2004检验评定标准
专业监理工程师：谭辉日期:2010.11.18
施工单位：辽宁省路桥建设第一有限公司合同号：GZTJ-14
监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心编号：ZJ-168-□□□-□□□□□□□□□-□□□□分项工程名称ZK78+270~ZK78+315钢支撑支护所属分部工程左幅洞身衬砌施工时间2010.11.17 桩号及部位ZK78+306.6上导洞检查人李超记录人邹翔检验时间2010.11.17 项次检验项目
设计值
（规定值）
允许偏差检验结果检验频率和方法
1△安装间距（mm）600 50 610 620 620 580 580 尺量：每榀检查
2 保护层厚度
（mm）
20 ≥2021 22 21 20 20
凿孔检查：每榀自拱顶每3m检
查一点
3 倾斜度（°）垂直±21° 1° 1°测量仪器检查每榀倾斜度
4 安装偏
差（mm）
横向±50
尺量：每榀检查竖向不低于设计标高
5 拼装偏差（mm）±3尺量：每榀检查外观质量：钢支撑表面无锈蚀，无油渍和其它污物，焊接牢固，连接板螺栓无松动，连接可靠。
自检结论：
符合规范及设计要求
质检工程师：李国东日期:2010.11.19 监理意见：
符合JTGF80/1-2004检验评定标准
专业监理工程师：谭辉日期:2010.11.19
施工单位：辽宁省路桥建设第一有限公司合同号：GZTJ-14
监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心编号：ZJ-168-□□□-□□□□□□□□□-□□□□分项工程名称ZK78+270~ZK78+315钢支撑支护所属分部工程左幅洞身衬砌施工时间2010.11.17 桩号及部位ZK78+305.4上导洞检查人李超记录人邹翔检验时间2010.11.17 项次检验项目
设计值
（规定值）
允许偏差检验结果检验频率和方法
1△安装间距（mm）600 50 610 600 600 580 590 尺量：每榀检查
2 保护层厚度
（mm）
20 ≥2021 22 21 20 20
凿孔检查：每榀自拱顶每3m检
查一点
3 倾斜度（°）垂直±21° 2° 2°测量仪器检查每榀倾斜度
4 安装偏
差（mm）
横向±50
尺量：每榀检查竖向不低于设计标高
5 拼装偏差（mm）±3尺量：每榀检查外观质量：钢支撑表面无锈蚀，无油渍和其它污物，焊接牢固，连接板螺栓无松动，连接可靠。
自检结论：
符合规范及设计要求
质检工程师：李国东日期:2010.11.20 监理意见：
符合JTGF80/1-2004检验评定标准
专业监理工程师：谭辉日期:2010.11.20
施工单位：辽宁省路桥建设第一有限公司合同号：GZTJ-14
监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心编号：ZJ-168-□□□-□□□□□□□□□-□□□□分项工程名称ZK78+270~ZK78+315钢支撑支护所属分部工程左幅洞身衬砌施工时间2010.11.17 桩号及部位ZK78+305.8上导洞检查人李超记录人邹翔检验时间2010.11.17 项次检验项目
设计值
（规定值）
允许偏差检验结果检验频率和方法
1△安装间距（mm）600 50 610 620 580 590 600 尺量：每榀检查
2 保护层厚度
（mm）
20 ≥2023 25 23 23 20
凿孔检查：每榀自拱顶每3m检
查一点
3 倾斜度（°）垂直±2 2° 2° 1°测量仪器检查每榀倾斜度
4 安装偏
差（mm）
横向±50
尺量：每榀检查竖向不低于设计标高
5 拼装偏差（mm）±3尺量：每榀检查外观质量：钢支撑表面无锈蚀，无油渍和其它污物，焊接牢固，连接板螺栓无松动，连接可靠。
自检结论：
符合规范及设计要求
质检工程师：李国东日期:2010.11.21 监理意见：
符合JTGF80/1-2004检验评定标准
专业监理工程师：谭辉日期:2010.11.21
施工单位：辽宁省路桥建设第一有限公司合同号：GZTJ-14
监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心编号：ZJ-168-□□□-□□□□□□□□□-□□□□分项工程名称ZK78+270~ZK78+315钢支撑支护所属分部工程左幅洞身衬砌施工时间2010.11.28 桩号及部位ZK78+315下导洞检查人李超记录人邹翔检验时间2010.11.28 项次检验项目
设计值
（规定值）
允许偏差检验结果检验频率和方法
1△安装间距（mm）600 50 600 610 620 610 610 尺量：每榀检查
2 保护层厚度
（mm）
20 ≥2021 22 23 21 21
凿孔检查：每榀自拱顶每3m检
查一点
3 倾斜度（°）垂直±2 1° 2° 2°测量仪器检查每榀倾斜度
4 安装偏
差（mm）
横向±50
尺量：每榀检查竖向不低于设计标高
5 拼装偏差（mm）±3尺量：每榀检查外观质量：钢支撑表面无锈蚀，无油渍和其它污物，焊接牢固，连接板螺栓无松动，连接可靠。
自检结论：
符合规范及设计要求
质检工程师：李国东日期:2010.11.28 监理意见：
符合JTGF80/1-2004检验评定标准
专业监理工程师：谭辉日期:2010.11.28
隧道施工汇报材料
一、工程概况 XX工程主要为翔安岸端隧道工程及翔安岸部分接线工程：右线隧道起讫里程为YK9+700～YK12+610，长2910m，其中明洞长140m，暗洞2770m（其中陆域地段长250m，海域地段长2520m）；通风竖井一座（中心桩号YK11+300），井深约52m；砂层段地下连续墙三期共625m（沿线路纵向）；左、右线接线路基均为挖方路基（其中右线长745m，左线长755m），土方开挖数量约为100万m3。原合同造价4.03亿，合同工期35.5个月（2005年9月15日～2008年8月31日）。 2006年业主委托施工接线路基B标，起讫里程为YK13+355~YK14+790，线路全长约1.4km，主要包括西滨互通式立体交叉主线路基、路面及防护工程。 二、工程特点、难点 （一）工程特点 (1)“V”形剖面，下坡施工，施工过程容易积水，施工排水量大，。 (2)地质复杂，本标段隧道需要穿越陆域浅埋段、富水砂层和F2、F3风化槽，V 级围岩所占比例达到50%以上。 (3)断面大，工法多，工期紧。主隧道按三车道设计，最大开挖断面达170.7m2，施工中根据隧道区域地质条件，主要采用CRD法、双侧壁导坑法、上下台阶法、中导洞等多种方法进行施工。由于地质情况比较复杂，施工进度达不到原施组要求，造成工期比较紧张。 (4)隧道结构防腐、抗渗要求高，本工程使用年限按100年设计，陆域隧道二衬为C45防腐砼，抗渗等级为S8，海域隧道二衬为C45高性能防腐砼，抗渗等级为S12，初期支护要达到不渗不漏，二次衬砌达到Ⅰ级防水即无湿迹。 (5)施工风险大。地下水是海底隧道施工中的最大风险，稍有不慎，很可能在施工中发生涌水、突水和突泥，造成隧道持续坍塌或严重进水，将对施工人员及机械设备造成极大威胁，甚至导致工程报废，造成无可挽回的损失。 （二）工程难点 ⑴隧道穿越陆域浅埋全风化层段施工
钢支撑作业指导书
围护结构钢支撑施工工艺工法 1 前言 1.1 工艺工法概况钢支撑是明挖结构内支撑体系重要组成部分，每根钢支撑有多个短节钢管拼接而成，通过法兰盘进行连接，钢支撑一头安放在钢围檩的托板上，另一头通过活络头安装在对面的一侧，通过活络头用千斤顶对钢支撑按照设计要求预施加一个轴力，并对该轴力实行监控，以便掌握结构变形情况。在结构拐角处由于距离比较小，不适合架设钢支撑，可以用型钢焊接成短节的型钢支撑作为支撑体系。 1.2 工艺原理钢支撑是支撑体系的一种形式。目前较为广泛的应用于地下工程，特别是深基坑开挖工程中最为常见，它主要是将基坑一侧土压力 通过钢支撑的作用，传递到另一侧，与另一侧的土压力保持平衡，从而使基坑处于安全的状态，钢支撑轴力的变化能间接的反应出基坑两侧土压力变化情况，因此可以通过对钢支撑轴力监测，正确的指导安全施工。 基坑在开挖过程中，随着深度的增大，两侧土压力也随之增大，土压力通过力的传递到围护结构上，向基坑内侧侵斜，采用刚性的型钢对撑之后，将基坑两侧的土压力很好的平衡。以达到预期效果。 2 工艺工法特点钢支撑施工简单，适用性强，操作方便，时效性强，可 周转重复 使用 3 适用范围 主要使用在地下工程、深基坑工程。 4 主要引用标准 4.1 《地铁设计规范》（GB50157）
4.2 《建筑基坑工程技术规范》（YB9258） 4.3 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120） 4.4 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299） 4.5 《建筑桩基技术规范》（JGJ94） 4.6 《建筑工程施工现场供用电安全规范》（BG50104） 4.7 《建筑地基基础设计规范》（GB50007） 4.8 《建筑钢结构焊结技术规程》（JGJ81） 5 施工方法 钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道关键工序，支撑架设极具时间性和协调性，支撑架设的方法、时间、位置及预加力的大小直接关系到深基坑稳定的成败。支撑架设必须严格满足设计工况要求。 5.1 钢支撑拼装过程 5.1.1 钢支撑在拼装时保证支撑接头的承载力符合设计要求。钢支撑连接时必须对称上螺栓，按顺序紧固。要有钢支撑支托措施，防止坠落。 5.1.2 钢支撑安装前一定要检查钢管的平直度，若不平直要进行矫正 5.2 钢支撑架设方法 5.2.1 每节段分层开挖至钢支撑架设的高度后，立即放出支撑位置线及标高线。 5.2.2 第一道钢支撑架设在冠梁预埋钢板上，其它各层钢支撑安装钢围檩支架牛腿后，安装加工好的钢围檩，钢支撑两端的钢围檩应保持同一
预应力钢支撑施工方案
预应力装配式钢支撑 施 工 方 案 编制： 审核： 2018年1月
预应力钢支撑施工方案 根据基坑支护工程设计图要求，本工程采取一道支撑围檩，平面布置图如下： 1、安装前准备工作 1、现场准备 ⑴现场了解工程面貌、环境情况及供电位置。 ⑵确定现场钢构件堆放位置和施工机械进出场线路。 ⑶清理施工道路和出行路线。 2、施工现场布置 本工程中装配式组合内支撑施工阶段，主要的材料及设施有：型钢围檩、支撑构配件、堆放场地；施工机具如挖机、吊机、电焊机等。
3、安装前期准备 根据土建施工的施工计划要求，在装配式支撑构件安装前，必须对安装现场进行调查。针对本工程，主要掌握以下情况： ⑴道路是否具备车辆进出条件。 ⑵现场环境是否具备构件堆放要求。 ⑶复核安装定位使用的轴线控制点和测量标高的基准点。 ⑷配套构件及预埋件是否满足图纸要求。 ⑸与其他协作单位配合中是否存在障碍。 ⑹施工人员的现场辅助设施是否符合标准。 4、装配式组合内支撑构件配套供应 现场钢构件吊装是根据预先制定的安装流水顺序进行的，运输到现场指定位置的编号构件至少提前一天进场，以满足吊装进度要求，进场构件要参照设计方案及吊装区域合理分布。 根据现场吊装进度计划，提前一周通知加工厂，使加工厂随时掌握现场安装届时所需构件的进场时间。 5、钢构件堆场安排、清理 按照安装流水顺序将配套好运入现场的钢构件，利用挖机、吊车、塔吊尽量将其就位到吊车的回转半径内。钢构件堆放应安全、整齐、防止构件受压变形损坏。构件吊装前必须清理干净，特别在接触面、摩擦面上，必须用钢丝刷清除铁锈、污物等。 6、现场立柱检查 立柱为管桩立柱，施工过程严格控制立柱的插入深度及角度、垂直度等，之后再进行装配式组合内支撑的托座及横梁施工。要求立柱的施工必须对定位轴线的间距进行测量，复核检查。 7、吊装区域划分及施工工艺流程 根据总包单位土方开挖进度，全力配合施工。遵循“竖向分层,纵向分段”“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的总体原则。土方开挖到标高后立即做好第一道装配式钢支撑，并施加预应力。 ⑴施工顺序如下： 施工准备→立柱施工→钢围檩施工→土方开挖→开槽施工牛腿、钢横梁施工→支撑安装施工→预应力施加→土方工程和支撑工程循环施工，直至基坑底→做地下室结构、
隧道工程(自考复习资料)
新奥法：奥地利隧道施工法，是奥地利工程师布希维首先提出来的。以控制爆破为开挖方法，以 喷射混凝土和锚杆作为主要支护手段，通过检测控制围岩的变形，动态修正设计参数和变动施工 方法的一种隧道施工方法，其核心内容是充分发挥围岩的自承能力。在锚喷支护技术基础上总结 和发展起来的。 锚喷支护：是喷射混凝土、锚杆、钢筋网喷射混凝土等结构组合起来的支护形式。 喷射混凝土是利用高压空气将掺有速凝剂的混凝土混合料通过混凝土喷射机与高压水混合喷射到 岩面上迅速凝结而成的。 实际开挖线：为保证衬砌外轮廓，开挖时往往稍大，尤其是用钻爆法开挖时，实际开挖线不可避 免的成为不规则形状，因为比衬砌外轮廓线大，有成为超挖线。衬砌内轮廓线：衬砌的完成线在 内轮廓之内的空间，即为隧道的净空断面。衬砌外轮廓线：外保持净空断面的形状，衬砌必须有 足够的厚度的外缘线，也称为最小开挖线。 墙效应：隧道边墙给驾驶员带来的唯恐和冲撞的心里影响。 隧道净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间，包括隧道建筑限界通风及其他所需的断面积。 支护结构通常分为初期支付（一次支护）和永久支护（二次支护、二尺衬砌）。一次支护是为了保证施工的安全，加固岩体和阻止围岩的变形、坍塌而设置的临时支护措施（木支护、型钢支护、 锚喷支护等。）二次支护是为了保证隧道净空和结构的安全而设置的永久性衬砌结构，有整体衬砌、复合衬砌、拼装衬砌、锚喷衬砌等。 围岩压力：隧道开挖后，围岩作用在支护上的压力，是隧道支撑和衬砌结构的主要荷载之一。其 性质、大小、方向以及发生和发展的规律，对正确进行隧道设计和施工有很重要的影响。 空间效应：洞室在掘进过程中，由于受到开挖面的约束。使开挖面附近的围岩不能立即释放其全部位移，这种现象称为开挖面的空间效应。 弹性抗力：约束着衬砌变形的围岩，相应的产生被动抵抗力，即为弹性抗力。 隧道：以任何方式修建，最终使用于地表以下的条形建筑物，其空洞内部净空面积在2平方米以上者均为隧道。 曲墙式衬砌：对于Ⅳ级以下围岩中，水平压力较大，为了抵抗较大的水平压力把边墙也做成曲线 形状，当基础条件较差时，防止衬砌沉陷，抵抗底鼓压力，使衬砌做成环形封闭结构可以设置仰 拱。 直墙式衬砌：通常用于垂直围岩压力大、水平围岩压力小的情况，一般用于ⅠⅡ级围岩，有时也 用于Ⅳ级。 隧道亮度曲线：沿隧道轴线，由入洞外的接近段、过渡段、中间段直至出口段，司机在白天所需 要的路面亮度变化曲线，称为亮度曲线。 纵向式通风：从一个洞口直接引入新鲜空气，由另一个洞口把污染空气排出的方式，与自然通风 原理是相同的。 半衬砌：拱圈直接支承在坑道围岩侧壁上时，称为半衬砌。 越岭隧道：从一个水系进入另一个水系，路线为穿越分水岭而修建的隧道。 简答题 新奥法施工的原则： 1.少扰动； 2.早喷锚； 3.勤测量； 4.紧封闭。分全断面法、台阶法、分部开挖法。 隧道综合治水的原则：为避免和减少水的危害，我国隧道工作者总结出“截、堵、排相结合”的 综合治水原则，并以模筑混凝土衬砌作为防水（治水）的基本措施。 截：在隧道以外将地表水和地下水疏导截流，使之不能进入隧道工程范围内； 堵：以衬砌混凝土为基本防水层，其他防水材料为辅助防水层，阻隔地下水，使之不能进入隧道 内的防水措施，必要时可采用注浆堵水措施。 排，认为设置排水系统，将地下水排出隧道。 结合，就是因地制宜、综合考虑、适当选择治水方案、做到技术可行、费用经济、效果良好、保
钢支撑施工作业指导书
沈阳地铁一号线一期工程洪湖北街站 钢支撑架设作业指导书 1施工范围及内容 洪湖北街站钢支撑分为风道和车站主体结构两部分。其中，风道水平段竖向设三道支撑，支撑竖向间距为0.4m、6.5m、5.0m，水平间距3.0～4.0m；第一层钢支撑支撑于冠梁预埋钢板上，第二、三层支撑于由两根I45c型工字钢及钢板构成的钢围囹上，钢围囹由支撑托架和膨胀螺栓支承。主体结构标准段基坑竖向设两道支撑，支撑竖向间距为5.5m、5.0m，水平间距2.7～3.7m；盾构井段基坑竖向设四道支撑，支撑竖向间距为3.0m、2.5m、2.7m、3.8m，水平间距2.4～2.7m；车站基坑端部设角撑，钢支撑布设情况见图1。钢支撑型号为：φ=609mm，t=12，16mm，Q235。钢支撑安装时预加50%的支撑设计轴力。钢围囹、支撑托架各构件的连接采用焊接，支撑钢管的连接采用高强螺栓。具体见图2，图3。 图2 钢围囹、支撑托架示意图
图1钢管支撑平面、纵剖面布置图
图3 钢管支撑拼装示意图 2施工方法 2.1施工工艺流程 支撑体系施工工艺流程见图4。 2.2施工方法 2.2.1钢围囹制安 根据施工条件，钢围囹采取分段制作，现场联接、安装。 （1）钢围囹的加工 钢围囹采用2根I45工钢加缀板焊接而成。钢牛腿三角托架采用L80*8角钢加工焊接制作而成。详图见图5。 图5 钢围囹安装示意图
图4 支撑体系施工工艺流程图 2.2.2水平钢支撑施工 （1）钢管支撑加工 钢管支撑分节制作，每节标准长度为6m，管节间采用法兰盘螺栓连接，钢管支撑端部（仅一端）设预加轴力装置，其端部构造及预加轴力方法见图6所示。 （2）钢管支撑的安装 钢管支撑运送到基坑里后提前拼装，土方开挖到钢管支撑标高时，及时用16t吊车吊装安设钢围囹与钢管横撑，通过特制的液压千斤顶对钢管支撑活动端端部施加设计轴
市政明挖隧道支撑施工方案
明挖隧道围护结构支撑 施工方案 工程名称：_呈贡外环中路下穿隧道________ 工程地点：昆明呈贡____________ 施工单位：_中铁建安公司_____________ 编制单位：项目部 技术负责人： 编制人： 编制日期：年月日审批单位：中铁建安公司 审批负责人： 审核人： 审批日期：年月日
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工进度计划 (3) 四、施工管理组织及人员架构 (3) 五、施工工艺 (5) 六、质量保证措施 (14) 七、安全保证措施 (16) 八、文明环保保证措施 (22)
一、编制依据 1、外环隧道土建二标设计图纸 2、建筑基坑支护技术规程（GJG120-99） 3、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002） 4、地下隧道施工及验收规范（GB20299-2003） 5、施工招标文件及施工合同 6、国家、云南省相关法规及规定 7、我公司已掌握的现场资料 二、工程概况 本工程地下连续墙厚度为800mm，墙顶设置钢筋混凝土冠梁，兼作抗浮压顶梁，截面尺寸1500×1000mm（宽×高），基坑南北两端截面为1000×1000mm （宽×高）。内支撑沿基坑竖向共设置3道，第一道采用混凝土支撑，支撑断面为800×800mm，纵向间距 6.0～7.2m；第二道和第三道支撑为?600mm（t＝14mm）钢管支撑，纵向间距一般为3.0～3.5m；角撑采用钢筋混凝土支撑，断面尺寸根据支撑长度不同分为700×1000mm和500×700mm（宽×高）2种，在南北端的转角处设置三角形板撑，板撑的尺寸为1500×1500mm。 三、施工进度计划 本分项工程计划开工日期为2010年5月17日，完工日期为2010年8月20日。 详细施工进度计划见附件施工进度横道图。 四、施工管理组织及人员架构
500-1隧道工程施工、竣工资料所需表格目录清单(建筑助手)
隧道工程施工、竣工资料所需表格目录清单 工序或 分项、分 部工程 名称 资料名称表号备注 开工准备分项(分部)工程开工申请及批复单监表A3-2 每个分 部工程 应做一 个开工 报告施工组织计划及施工方案 施工技术交底记录表记录表01 施工安全技术交底记录表记录表02 进场设备报给验单及附表监表A7 施工放样报验单监表A4 平面放样记录表记录表03 高程检测记录表记录表04 承包人每周工作计划监表4-1 明洞明洞 浇筑 工序检验申请批复单监表A5 明洞浇筑现场质量检验报告单检表77-1 水泥砼抗压强度检验评定报告B14 水泥砼抗压强度试验记录表C23 隧道现场检测记录表记录表40 大面平整度检测记录表记录表52 混凝土浇筑申请报告单监表A19 模板安装现场质量检验检验报告单检表50-1 模板台车检查记录表记录表47 混凝土施工检查记录表记录表23 混凝土养护检查记录表记录表24 分项工程质量检验评定表 中间交工证书监表A14 明洞 防水 层 工序检验申请批复单监表A5 明洞防水层现场质量检验报告单检表77-2 隧道现场检测记录表记录表40 分项工程质量检验评定表 中间交工证书监表A14 明洞 回填 工序检验申请批复单监表A5 明洞回填现场质量检验报告单检表77-3 隧道现场检测记录表记录表40 高程检测记录表记录表04 台背填石施工检查记录表 记录表 08-1-1 分项工程质量检验评定表 建筑施工# 146
隧道工程施工、竣工资料所需表格目录清单 工序或 分项、分 部工程 名称 资料名称表号备注中间交工证书监表A14 洞身开挖工序检验申请批复单监表A5 每循环 (分上 下台阶 施工应 分开报 检) 洞身开挖现场质量检验报告单检表78 隧道断面测量记录表（拱部）记录表63 隧道现场检测记录表(边墙超挖) 记录表40 隧道断面测量记录表（边墙、仰拱、隧底）记录表63 隧道开挖施工记录表记录表36 隧道施工观测记录表记录表37 隧道地质描述图记录表42 分项工程质量检验评定表每类围 岩每 100米中间交工证书监表A14 洞身衬砌（钢纤维） 喷射混凝 土支护 工序检验申请批复单监表A5 (钢纤维)喷射混凝土支护现场质量检验报告单检表79 水泥砼抗压强度检验评定报告B14 水泥砼抗压强度试验记录表C23 隧道现场检测记录表记录表40 锚喷支护施工记录表记录表38 分项工程质量检验评定表 中间交工证书监表A14 锚杆支护 工序检验申请批复单监表A5 锚杆支护现场质量检验报告单检表82 锚杆拉拨试验记录记录表41 隧道现场检测记录表记录表40 锚杆（导管）注浆施工记录表记录表46 分项工程质量检验评定表 中间交工证书监表A14 钢筋网支 护 工序检验申请批复单监表A5 钢筋网支护现场质量检验报告单检表88-1 隧道现场检测记录表记录表40 分项工程质量检验评定表 中间交工证书监表A14 隧道仰拱工序检验申请批复单监表A5 建筑施工# 146
钢支撑施工作业指导书
型钢钢架施工作业指导书 1．目的 依据设计文件和公司质量体系文件结合型钢钢架施工环境，选择适宜施工方案，提高施工质量，获得最佳经济和社会效益，并使公司安全质量体系在本项目上有效运行。 2．适用范围 本指导书适用于XX隧道S4a、S4d，XX隧道S4a型衬砌类型型钢钢架支护施工。 3．编制依据 《XX隧道工程两阶段施工图设计》第3册第1、2分册及设计图的修改和完善； 我国现行的公路工程设计规范、施工规范、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2004)、《安全操作技术规程》、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)； 《实施性施工组织设计》有关条款； 本公司施工水平及施工环境； 4．工程概况 隧道X工区施工范围为XX隧道左洞ZK00+000～ZK0+000、XX隧道右洞K0+000～K0+000；XX隧道左洞ZK00+000～ZK0+000、XX隧道右洞K0+000～K0+000；。施工场地位于XX区XX街道白龙洞下部，距离已建村通公路约900m，无已建公路直达，总体而言，本工区交通较为不便。XX隧道穿越太平山寺山体，XX隧道穿越回龙脊状山脉，地形起伏均较大。 5．设计参数 S4aI16工字钢@80cm参数：
I 型接头焊接两块22×20×1连接钢板并用M22×65螺栓（每处4套）连接。II 型接头一块22×20×1架立钢板连接。 S4d 型衬砌I16工字钢@100cm 参数： I 型接头焊接两块24×20×1连接钢板并用M22×65螺栓连接II 型接头用架 立钢板22×20×1焊接（螺栓I 型4套每处）。 II型接头
6．施工方法 内业技术准备 熟悉设计图纸，根据设计图纸划分钢架单元，根据扩大后尺寸与设计规范要求的预留沉降量在硬化并精确找平的加工场内放出各单元加工大样和拼装大样。对进场的连接钢板、角钢、工字钢、钢筋进行原材料检验合格后方可进行加工。 外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。加工场地要平整，并设置原材料存放区、加工区、成品检验区、半成品和成品存放区。 技术要求 ⑴一般要求 隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种，型钢钢架主要由工字钢弯制而成，（具体钢筋型号严格按照设计要求施做）。 ⑵钢构件加工场作业要求 ①钢构件宜集中加工，加工场地选择因地制宜、合理布置，减少二次搬运，做到加工与施工互不干扰； ②加工场实行封闭管理，按照使用功能分为：原材区、钢构件下料区、加工区、成品区等； ③各作业区设置分区标识牌，焊接、切割场所应设置警告、禁止标志； ④加工场作硬化处理并做好排水排污，棚内采用C15混凝土进行硬化。 施工程序与工艺流程 施工程序 每个施工单元为一个完整的作业区，施工程序为：隧道各部开挖完成初喷挂网后，分单元及时安装钢架，采用系统锚杆以及双侧锁脚锚杆固定，纵向采用螺纹钢筋连接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。
钢支撑、围檩专项施工方案
亳州市建安隧道工程 钢围檩、支撑及系梁专项施工方案 工程名称：亳州市建安隧道工程 .编写单位：中铁十局集团有限公司亳州市建安隧道工程项目经理部编写人：日期：年月日审核人：日期：年月日
目录 1.编制依据、原则 (1) 编制依据 (1) 编制原则 (1) 适用范围 (1) 2.工程概况 (1) 设计概况 (1) 主要工程量 (1) 3.施工计划 (2) 施工进度计划 (2) 资源配置计划 (2) 4.施工方案与工艺 (3) 施工工艺流程 (3) 支撑轴力设计值 (3) 材料加工 (4) 钢围檩安装 (5) 钢管支撑安装 (5) 钢围檩、钢支撑防脱落措施 (10) 5.保证措施 (11) 安全保证措施 (12)
质量保证措施 (12) 文明施工保证措施 (14) 环境保护措施 (14)
钢围檩、支撑及系梁专项施工方案 1.编制依据、原则 编制依据 （1）《建筑基坑工程技术规程》JGJ120-2012； （2）《工程测量规范》（GB50026-2007）； （3）亳州市建安隧道工程施工图； （4）《亳州市建安隧道工程实施性施工组织设计》； （5）《亳州市建安隧道工程深基坑安全专项施工方案》； （6）本单位类似工程施工经验。 编制原则 （1）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准； （2）确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标； （3）结合工程情况，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点； （4）充分研究现场施工环境，妥善处理现场施工和周边环境协调问题，使施工对周边环境的影响最小化。 适用范围 本方案适用于亳州市建安隧道工程的钢围檩、支撑及系梁。 2.工程概况 设计概况 本工程除第一道支撑为砼支撑外，余下道支撑为钢支撑，包括围檩、支撑、系梁。 钢围檩采用两根H型（HM500*300*11*18）加缀板焊接而成（落深区为三拼钢围檩），钢肋板采用464*130*20，间距为800mm，支撑节点处钢肋板加密设置，间距为250mm。 钢支撑采用φ609（φ800）mm两种规格，壁厚16mm的钢管。一般部位采用φ609钢管，A8、A9、A18、A19段落深区（加强部位）采用φ800钢管。钢管支撑分节制作，每节标准长度采用4m和6m两种规格，管节间采用法兰盘螺栓连接，其端部（仅一端）设预加轴力装置。 钢系梁采用两根H型（HM400*300*10*16），安装于钢立柱两侧的牛腿上，与钢支撑连接在一起。 主要工程量
钢支撑施工作业指导书
钢支撑安装及拆除 施工作业指导书 1 适用范围 本工艺标准适用深基坑支护钢支撑。 2 引用标准 本施工作业指导书引用下列标准的有关条款，本施工作业指导书发布时，这些引用标准均为有效版本，所有的标准都会被修改，使用本施工作业指导书时，应使用下列标准最新版式： 《基坑工程设计规范》（DBJ08—61—97） 《钢结构设计规范》（GBJ17—88） 3 施工准备 3.1 材料 钢管支撑型号制作质量符合设计要求。 连接材料：焊条、螺栓等，连接材料符合设计要求及国家标准规定。 3.2 主要机具，吊装机械、索具、电焊机、焊钳、焊把线、垫木、垫铁、扳手、撬棍、扭钜扳手、电钻、千斤顶、油泵、神仙葫芦、推车、卷扬机。 3.3 作业条件 3.3.1按构件配料单，核对进场构件的数量。 3.3.2现场堆放场地能满足现场拼装及顺序安装的需要。 3.3.3编制钢支撑施工组织设计，经审批后，向施工人员交底并签字。 3.3.4检查圈梁混凝土的强度，预埋件位置是否符合设计要求。 4 操作工艺 4.1 工艺流程 作业准备→拼装→安装→连接固定→检查→拆除 4.2 安装准备 根据轴线控制点和测量标高水准点，放出轴线、标高、水平度、预埋螺栓位置。 检查吊机、吊具、油顶、油泵，按照施工组织设计的要求搭设脚手架。 4.3 拼装时应保证支撑总长度的尺寸要求，十字节与支撑位置正确，经验收后吊装。 4.4 安装，起吊时必须二点吊，支撑就位应对准定位轴线。调整支撑垂直度，检查轴线标高，将支撑临时固定，用方木临时垫实支撑，待校正后固定。 4.5 连接固定
支撑端采用电焊连接，中间整体采用螺栓连接，检查连接节点，合格后方可电焊或紧固。 螺栓孔不允许用气割开孔，法兰片孔隙必须用垫片垫实。 一般情况下分阶段施加预应力，当预应力加至设计要求的额定值后，应再检查各连接点情况，必要时对节点进行加固，待额定压力稳定后予以锁定。 电焊焊接安装支撑端部的八字撑。 及时按图纸位置电焊支撑抱箍。 支撑系统安装完毕后，必须对各节点进行认真仔细检查，符合要求后方可下道工序施工。 支撑拆除 在每段支撑的两端搭设临时排架，排架上横梁采用二根小横杆固定神仙葫芦作为吊点，用二根钢丝绳索捆住支撑二端，拆除法兰片螺栓，徐徐放下支撑，或者直接利用吊机二点吊吊住支撑，再拆螺栓或气割端部固定端，拆下支撑。 5 支撑安装质量标准 支撑中心标高偏差±30mm。 支撑水平轴线偏差不大于30mm。 支撑弯曲度不大于支撑长度的1/1000。 6 支撑施工的注意事项 在基坑竖向平面内，土方施工严格遵守分层开挖，先支撑后开挖的原则。 土方分层分区开挖时，支撑可随开挖进度分区安装，但一个区段内的支撑应形成整体。 支撑安装应开槽架设，当支撑顶面需运行挖土机械时，支撑顶面的安装标高宜低于坑内土面20cm～30cm，挖土机及土方车辆的通道处架设道板。
隧道工程复习资料
简答题 1、什么是隧道围岩？围岩压力？围岩的分级如何？ 隧道围岩是隧道开挖后，在其周围一定范围内，对隧道稳定性产生影响的那部分岩体。 围岩压力是围岩变形或松动而作用在支护上的压力，它是隧道衬砌结构上的主要荷载，其大小与分布因隧道所处的地质条件，断面形状和尺寸，施工方法等因素不同而异。 围岩分级由差到好分为Ⅳ~Ⅰ级，根据其主要工程地质特征，结构特征和完整状态，围岩开挖后的稳定状态来分级 2.新奥法隧道施工的基本原则，基本原理？ 基本原则：少扰动，早锚喷，勤量测，紧封闭。 基本原理：①围岩岩体是隧道承载的主要部分。 ②用最小的支护阻力设计支护结构。 ③控制围岩的初始变形。 ④适应围岩的特性，采用薄层柔性的支护结构。 ⑤采用量测来检验并修改设计及施工。 3、隧道的定义及类型。 定义：以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。 类型：按地质条件分为：土质隧道和石质隧道；按埋置深度分为：浅埋隧道和深埋隧道；按所在位置分为：山岭隧道、水底隧道、城市隧道；按用途分为：交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。 4、隧道衬砌的类型及适用条件 答：一、整体式混凝土衬砌：1.直墙式衬砌（适用于地质条件比较好，以垂直压力为主，而水平围岩压力较小的情况）2.曲墙式衬砌（适用于地质较差，有较大水平围岩压力的情况.）二、装配式衬砌（适用于盾构法施工的城市地下铁道和水底隧道.）三、锚喷式衬砌（适用于在围岩较好的军事工程，各类用途的使用期较短及重要性较低的隧道.）四、复合式衬砌（适用于高速铁路山岭隧道或围岩稳定性差、地下水发育地段.）5、隧道洞口原则，确定洞口的因素。 答：原则：1.洞口不宜设置在隘口、沟谷的中心或沟底低洼处；2.洞口应避开不良地质地段；3.当隧道线路通过岩壁陡立基岩裸露处时，最好不刷动或少刷动原声地表，以保持山体的天然平衡；4.减少洞口路堑段长度，延长隧道提前进洞；5.洞口线路宜与等高线正交；6.线路位于有可能被水淹没的河滩或水库回水影响范围内时，隧道洞口标高应高出洪水位加波浪高度，以防洪水灌入隧道；7.为了确保洞口的稳定安全，边坡及仰坡均不宜开挖过高；.隧道洞口原则，确定洞口的因素。8.当洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时，可设置拉槽开沟的桥梁或涵洞，以排泄水流；9.当洞口地势开阔，有利于施工场地布置时，可利用弃渣有计划有目的地改造洞口场地，以便布置运输便道、
隧道钢支撑作业指导书
隧道钢支撑施工指导书 一.编制目的 为防止隧道钢拱架间距，钢板连接等问题，保证施工安全和正常进行，编制钢支撑施工作业指导书指导施工。 二.工程地质及水文概述 隧址区中风化岩体较完整，裂隙不发育。进口端掩体发育有两种裂隙:①51°∠77°,裂隙面较平直，多呈闭合状，局部张开0.5~3mm，泥质填充，延伸约0.5~1.5m,发育间距2~3条/m，结合程度一般；②148°∠81°,裂面较平直，张开1~4mm，无充填或部分泥质充填，延伸约1~2m，发育间距2~3条/m，结合程度一般。出口端岩体中发育有两种裂隙：①210°∠75,裂面较平直，多呈闭合状，局部张开0.5~2mm，泥质填充，延伸约1~2m,发育间距2~3条/m，结合程度一般；②294°∠80°,裂面较平直，张开0.5~3mm，局部泥质充填，延伸约0.5~1.5m，发育间距2~3条/m，结合程度一般。 三.钢支撑施工 （一）、加工准备：钢支撑制作之前检查工字钢的尺寸是否符合图纸和规范要求，检查合格后进行钢支撑的制作；制作时检查工字钢的弯曲半径，以保证钢支撑尺寸符合要求，同时检查连接板的尺寸和厚度，螺栓孔的位置必须准确，以保证连接板的连接平顺。 （二）、测量定位：钢筋网片施工完成后，测量放出每榀工字钢的位置，作出明显标识。
（三）、就位：人工配合装载机运输入洞，安装就位。安装误差控制在±50mm。钢支撑应靠紧岩面，其与围岩间隙不得用片石回填，而应用喷射混凝土填实。 （四）、钻孔安装锁脚锚杆，焊接连接筋。钢支撑支护，钢支撑在安装时要严格控制钢支撑的间距不得大于5cm，钢支撑之间必须用连接筋连接，拱脚必须放在牢固的基础上，拱脚标高不足时，不得用块石、碎石垫砌，应用钢板进行调整，或用混凝土浇注，强度不小于C20。 （五）定位工字钢 1、钢支撑安装前先检查工字钢材料、类型、规格、质量以及性能是否与设计相符； 2、检查工字钢放线尺寸，控制在±50mm内。 四施工及安全注意事项 1、安装人员到达工作地点时，首先检查工作面是否处于安全状态，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。 2、施工时安全人员现场值班，随时发现问题并及时采取相应措施，确保人员安全。 3、凿岩机开挖时，开挖工人须采用必要的防噪音措施和防灰尘措施，戴口罩和耳塞。
最新重庆交通大学隧道工程复习资料
第一章绪论 一隧道分类 0隧道：以任何方式修建，最终使用于地表下面的条形建筑物，空洞内部净空断面在2m⒉以上者均为隧道。 1 按岩层分为：岩石隧道（软岩，硬岩）、土质隧道。 2 按隧道长度分为：特长隧3000；长隧道1000-3000; 中长隧道500-1000；短隧道500； 3 按断面面积分为：特大断面隧道100大断面50-100中等断面10-50小断面3-10极小3 第二章隧道的勘察 1 隧道勘察的方法，主要有：收集与研究既有资料、调查与测绘、勘探、实验与长期观察。 2 调查与测绘是工程地质勘察的主要方法 3 勘探按岩石的物理性质可采用挖探、钻探、地球物理勘探。挖探主要为：坑探和槽探。 4 工程地质调查主要有：直接观察和访问当地群众 第三章隧道总体设计 1 越岭隧道平面位置的选择：平面位置选择是指隧道穿越分水岭的不同高程及不同方向的垭口选择，着重考虑以下因素 :A 路线总方向上的垭口B 地质条件C 隧道长度D 两侧展线难易程度E 工程量大小以及路桥隧总体线形 2 哑口位置选择应考虑：A 优先考虑在路线总方向上或其附近的低垭口，此时垭口在两侧具有良好展线的横坡时，一般越岭隧道最短。B 虽远离路线总方向，但垭口两侧具有良好的展线条件，又不损失越岭高程的垭口。C 隧道一般选在分水岭垭口两边河谷标高差不多，并且两边河谷平面位置接近处。D 工程地质和水文地质条件良好的垭口。 3、越岭隧道高程的选择：考虑运营条件的改善和通航能力的提高，宜采用低高程方案，但必须进行地形、地质、施工、运营、经济技术等多种因素综合比较来确定最优隧道高程。 3不良地质条件主要：有滑坡，崩坍，松散堆积，泥石流，岩溶及含盐，含煤，地下水发育 不良地质隧道的施工注意事项：1）施工前对工程地质和水文地质资料详细分析，深入调查，制定相应施工方案和措施，备注材料，组织设计，使工程优质、安全、高效。2）特殊地质地段隧道施工，以先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤检查、稳步前进为指导原则。 4 隧道洞口位置选择原则：A 洞口应尽可能地设在山体稳定、地质较好、地下水不太丰富的地方; B 洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处，不要与水争路;C 洞口应尽可能设在路线与地形等高线相垂直的地方，使隧道正面进入山体，洞门结构物不致受到偏侧压力;D 隧道标高应在洪水位以上;E 考虑洞口稳定性，边坡以及仰坡均不宜开挖过高;F 洞口附近有水沟或沟渠横跨路线时，应慎重处理，设置桥涵净空不宜过小;G 洞口以外应当留有生产活动的场所。（洞口位置选择是隧道勘测设计的重要环节） 5 隧道的平面线形设计：隧道平面线形，一般采用直线、避免曲线。如必须设置曲线时，应尽量采用大半径曲线并确保视距要求。 6 隧道净空断面与横断面 隧道净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间，包括隧道建筑限界、通风及其它所需的断面积。 建筑限界：指隧道衬砌等任何建筑物不得侵入的一种限界。 7 设计衬砌断面积主要解决：内轮廓线、轴线、厚度。 第四章隧道围岩工程性质、分级与围岩压力 1 地面结构：一般由结构和地基组成。 地下结构：由周边围岩和支护结构所共同组成并相互作用的结构体系，其中以围岩为主。 2 围岩压力：是指隧道开挖后，围岩作用在隧道支护结构上的压力，时隧道支撑或衬砌结构的主要荷载之一。 3隧道围岩：隧道周围一定范围内，对其稳定性产生影响的岩体。 4 岩体的构成要素：1）不同尺寸和类型的岩块（结构面）2）岩块间的填充物3）岩块间相互作用的应力状态4）环境因素（地下水，地温） 5 隧道围岩分级方法：A 按岩石强度为单一岩性指标的分级方法（代表为土石分类法）B 以岩体构造、岩性特征为代表的分级方法（代表为泰沙基分级法）C 以地质勘探手段相联系的方法（代表为弹性波速度
隧道钢支撑工程技术方案
隧道钢支撑支护施工方案 施工方案 钢拱架施工 隧道钢架支护分为型钢钢架，型钢钢架主要由I20 、I16工字钢弯制而成。Ⅳ级围岩采用I16工字钢，Ⅴ级围岩采用I20工字钢。 隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用系统锚杆以及双侧锁脚锚杆固定，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。钢架施工工艺流程图见图。 A、钢架加工 ①型钢钢架加工： 加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺。要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。 B、钢架安装 钢架安装在掌子面开挖初喷完成后立即进行。 根据测设的位置，各节钢架在掌子面以螺栓连接，连接板应密贴。为保证各节钢架在全环封闭之前置于稳固的地基上，安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物。同时每侧安设2根锁脚锚杆将其锁定，底部开挖完成后，底部初期支护及时跟进，将钢架全环封闭。 为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时在钢架的各连接处预留连接板凹槽。初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（和槽钢）位置。钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应每隔2m用砼预制块楔紧，钢架背后用喷砼填充密实。钢架纵向连接采用φ22钢筋，环向间距1m。
型钢钢架施工工艺流程图 钢架落底接长在单边交错进行，每次单边接长钢架1～2排。在软弱地层可同时落底接长和仰拱相连并及时喷射砼。接长钢架和上部钢架通过垫板用螺栓牢固准确连接。 架立钢架后应尽快进行喷砼作业，以使钢架与喷砼共同受力。喷射砼分层进行，先从拱脚或墙角处由下向上喷射，防止上层喷射料虚掩拱脚（墙角）不密实，造成强度不够，拱脚（墙角）失稳。 C、土隧道防止钢架下沉的措施 拱部开挖安装型钢拱架后，由于黄土隧道围岩的自稳 性较差以及各部开挖拉开了一定距离，钢架短时间内不能全断面闭合，有可能会出现拱顶钢架下沉，导致围岩失稳或侵入衬砌界限，因此在施工过程中需加强对钢架安装以后的监控量测，必要时采取有效措施进行加固，以防止拱顶钢架下沉。具体措施如下： a、强对钢架的锁脚固定措施
钢支撑施工作业指导书
型钢钢架施工作业指导 编 制： R 期： 年 月 R 复 核： R 期： 年 月 R 审 核： R 期： 年 月 R 批 准： R 期： 年 月 R XX 路桥工程有限公司 XX 高速公路支线XX 隧道工程总承包项目经理部 XX 路桥工程有限公司 XX 高速公路XX 隧道工程
型钢钢架施工作业指导书 仁目得 依据设计文件与公司质量体系文件结合型钢钢架施工环境■选择适宜施工方案,提高施工质量，获得最佳经济与社会效益，并使公司安全质量体系在本项目上有效运行。 2?适用范? 本指导书适用于XX隧道S4a、S4d, XX隧道S4a型衬励类型型钢钢架支护施 工。 3.编制依据 3、1《XX隧道工程两阶段施工图设计》第3册第1、2分册及设计图得修 改与完善; 3、2我国现行得公路工程设计规范、施工规范、《公路工程质量检验评定标 准》(JTGF801-2004)、《安全操作技术规程》、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009）； 3、3 《实施性施工组织设计》有关条款; 3、4 本公司施工水平及施工环境; 4.工程概况 隧道X工区施工范围为XX隧道左洞ZKOO+OOO?ZKO+OOO、XX隧道右泡 K0+000 ?KO+OOO;XX 隧道左洞ZKOO+OOO ?ZKO+OOO、XX 隧道右洞K0+000 ? K0+000；o施工场地位于XX区XX街道白龙洞下部，距离已建村通公路约900m,无 已建公路直达，总体而言，本工区交通较为不便。XX隧道穿越太平山寺山体,XX 隧道穿越回龙券状山脉，地形起伏均较大。
5.设计参数 S4al16X字钢80cm参数: I型接头焊接两块22X20X1连接钢板并用M22X65螺栓（每处4套）连接。 II型接头一块22X20X1架立钢板连接。 S4d型衬砌I16X字钢100cm参数: I型接头焊接两块24X20X1连接钢板并用M22X65螺栓连接II型接头用 架立钢板22X20X1焊接（螺栓I型4套每处）。 6.施工方法 6、1内业技术准备 熟悉设计图纸，根据设计图纸划分钢架单元，根据扩大后尺寸与设计规范要求得预
隧道钢支撑施工方案
隧道钢支撑施工方案 一、施工准备 1、熟悉图纸及相关规范要求。。。。。。。 2、根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 二、施工方案 1、施工顺序 测量放样→立钢架→钻锁脚锚杆孔→安装锁脚锚杆→焊接纵向连接筋→下一道工序。 2、钢拱架加工制作及架设的施工方法 本隧道Ⅴ级围岩（含Ⅳ 停车带）采用热轧普通HW型钢钢架支护，Ⅳ级围岩采用格栅钢架支护。Ⅴ 偏 土 型、Ⅴ 浅 土型衬砌采用HW175型钢，纵向间距60cm；Ⅴ型衬砌采用HW150型钢，纵向间距70cm；Ⅳ型衬砌采用12×12钢筋格栅钢架，格栅钢架由Φ22主筋、φ10蹬筋和φ8箍筋焊接而成，纵向间距120cm。 2.1钢拱架制作 钢拱架在的加工在工地加工场内利用胎架进行，焊制好的钢架使用前在加工场内进行试拼，将整个隧道轮廓各节钢架进行整体试拼，以检查连接部位是否吻合，加工误差符合规范要求的钢架才运到工地使用。 2.2钢拱架安装 2.2.1每榀钢钢架安装前，用全站仪、水准仪准确测量定出钢架安装的中线、标高及拱脚设计位置。 2.2.2钢架安装由人工借助机具进行架立就位，拱脚必须架立在坚固的基座上。拱脚标高不够时设置钢板进行调整，或用混凝土加固基底。用短钢筋将钢架焊牢在锚杆上。用Φ22螺纹钢筋按设计间距连接成整体。 2.2.3每榀钢架安装好后在其拱脚处设置两根Φ22、L= 3.0m锁脚锚杆来固定，以限制初支下沉，其入土段用锚固剂锚固，与另一端和钢拱架焊接牢固。钢架与围岩间的空隙需用混凝土块塞紧，间距不大于设计要求。 2.2.4钢架安装后根据已施工段量测结果确定限位变形量，现场焊接限位钢板，限位钢板每个接头设一处。 3、施工注意事项： 3.1钢架应及时落底封闭，钢架基础应稳固，避免沉降过大造成侵限。每榀钢架间必须严格按设计用纵向钢筋连接成整体，以增强钢架的整体支承能力。
隧道工程复习资料大全
隧道工程复习思考题 第一章绪论 什么是隧道？通常指用作地下通道的工程建筑物。 隧道在我国交通建设中的地位和作用是什么？ 重要性：隧道是交通线上的重要组成部分，是国家重要的基础设施； 必要性：快速畅通的交通网是经济发展的前提，低等级公路已不适应高速经济发展的需要； 紧迫性：目前我国高速公路相对较少，与我国人口、经济发展相比，太少。社会经济发展，交通必先行。 隧道工程的发展前景和需要解决的难题有哪些方面？ 发展：今后的隧道技术研究方向为非爆破的机械化施工，合理规划与环境保护，设计可靠合理，使用安全等方面。问题：数量大，难度大，造价高。对围岩的性质还只能从定性的角度去衡量，工程应用中偏离较大，计算模型的选用和计算理论不完全符合实际，施工技术水平和管理方法还比较落后。 隧道按照用途分为哪些类型？ (1)交通隧道：提供运输的孔道和通道 （铁路隧道、公路隧道、水底隧道、地下铁道、人行地道。） (2)水工隧道：是水利工程和水利发电枢纽的一个重要组成部分。 （引水隧道，尾水隧道，导流隧道（泄洪隧道），排沙隧道。） (3)市政隧道：是城市中为安置各种不同市政设施的地下孔道。 （给水隧道、污水隧道、管路隧道、线路隧道、人防隧道。） (4)矿山隧道：其作用主要是为采矿服务的。 （运输巷道、给水隧道、通风隧道。） 在我国《隧规》中隧道按照长度分为哪些类型？ (1)特长隧道：L>3000 m (2)长隧道：3000 m ≥L>1000 m (3)中长隧道：1000 m ≥L>500 m (4)短隧道：L≤500 m 第二章隧道勘察 隧道勘察的目的和意义是什么？ 隧道勘察的目的：1. 查明隧道所处位置的工程地质条件和水文地质条件 2. 为规划、设计、施工提供资料3. 对存在的岩土工程问题、环境问题进行分析评价提出合理的设计和施工建议 4. 隧道施工和运营对环境保护的影响提出意见 初步勘察和详细勘察有何异同？ 初勘步骤：收集资料，工程地质选定隧道线位，初步勘察资料整理 详细勘察：1.目的：为线位布设和编制施工图设计提供完整的工程地质资料 2.任务：在初勘基础上，进一步查明隧道沿线地质特征和不良地质规模、大小范围 3.步骤：(1)前期的准备工作(2)沿线地质勘察(3)试验(4)资料整理(5)编写详勘报告 隧道勘察方法除了收集资料、调查测绘、勘探外，据你所知还有哪些高科技手段和方法可用于隧道勘察？电法勘探；电磁法勘探（地质雷达）；地震勘探；声波探测；重力勘探；磁力勘探；放射性勘探 第三章隧道总体设计 名词解释： 垭口：当线路必须跨越分水岭时，分水岭的山脊线上总会有高程较低处。
钢支撑和混凝土支撑作业指导书
XXXXX车站工程 编号： 钢支撑和混凝土支撑作业指导书 单位: 编制: XXXXXX 审核: 批准: XX年XX月XX日发布XX年XX月XX日实施
XXXXX车站工程 钢支撑和混凝土支撑作业指导书 1．适用范围 适用于XXXXXX钢支撑和混凝土支撑施工作业指导。 2．作业准备 2.1内业技术准备 1）根据设计和标准要求，结合现场实际情况，编制施工方案。 2）制订施工安全保证措施，提出应急预案。 3）对施工人员进行技术交底和上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 1）对进场的起重机械设备进行机械报验。 2）对施加轴力的两台千斤顶及油表进行标定，合格后方可使用。 3）提前做好钢支撑轴力计进场，并附合格证书。 4）做好钢支撑进场报验工作。 5）对基坑周围材料堆放场地进行硬化处理，以满足钢 支撑堆放要求（标准段的地面超载不得大于20Kpa,盾构井 段的地面超载不得大于30Kpa），并保证钢支撑安装时吊车 的工作场地。 3．技术要求
3.1钢支撑施工顺序与设计工况一致，必须遵循先支撑后开挖的原则。 3.2钻孔灌注桩达到设计强度后，方可进行开挖并加钢支撑。 3.3钢支撑上不得堆放材料或其它重物。坑内钢支撑、围檩严禁施工机械碰撞或承担自身重量以外荷载。 3.4施工中，各道支撑的平面布置可根据现场条件适当调整，但必须经设计方同意。 3.5施工中应避免选择在温度最高和温度最低时架设支撑，并根据温度调整预加轴力，同时加强轴力监测。 3.6钢支撑拆除应在替换支撑的结构构件达到设计强度后进行。 3.7钢支撑的安装应符合现行国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》( GB50205-2001 )的规定。 4．施工程序与工艺流程 4.1 钢支撑施工方法及工艺 4.1.1 钢支撑的构造每根钢支撑由若干管节和一个支撑头组 成。管节长度 做成 6.0m、 3.0m、 2.0m、1.0m、0.5m 等长度，管节间采用法兰盘螺栓连接，根据支撑距离选择合适的节段用螺栓连接法兰盘拼接成要求的长度。施工时要求钢支撑易安装、好拆卸，因而加工一个端顶头，一个伸缩头。当预应力达到设计要求时，在伸缩头间加钢锲，见下图所示。