汽车座椅坐垫倾角对正面碰撞乘员保护影响分析(1)

行人保护报告

编号: - CSFX-006 行人保护报告 项目名称：A级三厢轿车设计开发 项目代号： CP08 编制：日期： 校对：日期： 审核：日期： 批准：日期： 2011年03月

目录 1 分析目的和意义 (1) 2 使用软件说明 (1) 3 整车参数 (1) 4 下腿型对保险杠的试验仿真 (2) 4.1 边界条件定义 (2) 4.2 位置1模拟结果分析 (3) 4.2.1 下腿弯曲角度 (3) 4.2.2 下腿动态剪切位移 (3) 4.2.3 下腿上端加速度 (4) 4.3 位置2模拟结果分析 (4) 4.3.1 下腿弯曲角度 (4) 4.3.2 下腿动态剪切位移 (5) 4.3.3 下腿上端加速度 (5) 4.4 位置1模拟结果分析 (6) 4.4.1 下腿弯曲角度 (6) 4.4.2 下腿动态剪切位移 (6) 4.4.3 下腿上端加速度 (7) 5 儿童头型对前舱盖的试验仿真 (7) 5.1 边界条件定义 (7) 5.2 冲击区域的选择 (8) 5.3 碰撞结果分析 (9)

6 总结 (10)

1 分析目的和意义 为了在汽车的设计阶段使被设计车辆更好的满足耐撞性的要求，采用动态大变形非线性有限元模拟技术，进行了XXCP08车型行人保护仿真分析，主要是根据《汽车对行人的碰撞保护》(GB/T 24550-2009)进行的仿真模拟。GB/T 24550的全部技术内容为强制性要求，适用于M1类车辆(M1类车辆为包括驾驶员座位在内，座位数不超过9座的载客车辆)。本文通过对XXCP08车型模拟结果进行分析，为发生事故时，整车对行人的安全性提供参考。 2 使用软件说明 在本次模拟中，主要使用了Hypermesh前处理软件和Ls-Dyna 求解器，Hypermesh是世界领先的、功能强大的CAE应用软件包，由美国Altair公司开发，目前在世界上的应用非常广泛。LS-DYNA 是一个以显式为主，隐式为辅的通用非线性动力分析有限元程序，可以求解各种二维、三维非线性结构的高速碰撞、爆炸和金属成型等非线性问题。 3 整车参数 根据项目组提供的整车零部件明细表及质量、材料特性，材料主要由 DC01,DC03,DC04,DC05,DC06,B400/780,B250,B340/590Dp,HC40 0,B210P1,B280Dp,HC450/980,b280Vk等组成。

汽车座椅的现状及发展趋势

安徽汽车职业技术学院 毕业论文 课题：汽车座椅的现状及发展趋势 专业：汽车检测与维修技术 学生姓名：魏涛 指导教师：王岑 2012年11月1日

摘要; 本文主要介绍汽车座椅的发展现状以及来发展趋势的预测。汽车在我国的发展比较晚，而汽车座椅是 人与汽车直接接触的界面，人们驾乘汽车的舒适性主要与座椅有关，在汽车界也属于重点发展对象之一。 因此，我们需要对汽车座椅的发展状况有所掌握，对汽车座椅的发展历程有所了解，根据当今的市场对和 座椅的发展状况进行评估、分析，从而更好的掌握中国汽车座椅的未来发展趋势，建设更强劲的中国汽车。本文通过对汽车座椅的阐述从性能，发展历程，市场现状的分析，面临的问题和对为来汽车座椅的猜想进 行的汽车座椅发展趋势的阐述。个人研究的重点:汽车座椅的性能、设计，发展现状，发展历程，发展面临的问题，市场分析，未来趋势的预测。 关键词：发展状况，市场需求，分析预测，发展趋势。 Abstract; This paper mainly introduces the current situation of the development of the car seat and to the development trend of the prediction. Car in the development of our country is late, and the car seat is in direct contact with the car of the interface, people coming by car comfort with the main seat in motor-dom also belong to focus on the development of one of the object. Therefore, we need to the development of the car seat, a solid grasp of the development of car seat to understand somewhat, according to the current market for and seat developing situation of the evaluation, analysis, so as to better grasp China car seat of the trend of future development, building a more robust Chinese car. This article through to the car seat on the performance, the development course, present market situation analysis, are faced with the problem and to guess to car seat of car seat the development trend of the paper. Individual research key points: the performance of the car seat, design, development present situation, the development, the development of the problems they faced, and market analysis, the prediction of future trends. Keywords; development, market demand, analysis, forecast development trend.

儿童汽车安全座椅产业链及企业分析

儿童汽车安全座椅产业链及企业分析 安全座椅就是一种专为不同体重（或年龄段）的儿童设计，安装在汽车内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。中商产业研究院预计2017年中国儿童安全座椅产量将达1608万个，目前很多企业正在将销售重心从国外市场逐渐转换至国内市场。 儿童汽车安全座椅发展历程 20世纪60年代初，为了保护儿童乘车的安全，欧洲人发明了汽车儿童安全座椅。 20世纪80年代以来，欧美等国家相继出台相关的法规，强制儿童乘车时必须使用汽车儿童安全座椅。 2010年1月，改版后的《C-NCAP碰撞规则》开始实施，儿童乘车安全评价标准首次被纳入C-NCAP评测体系 2012年7月1日起，我国首个针对儿童乘车的国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》正式实施。 2012年11月08日，中国汽车技术研究中心倡导将每一年的11月8日，定为“儿童乘车安全日”。 儿童汽车安全座椅产业链 儿童汽车安全座椅业的上游产业是儿童安全座椅零配件生产业，儿童汽车安全座椅零配件主要为：座椅本体、锁定装置、安全带扣、织带、ISOFIX接口。其中座椅本体制造水平是儿童安全座椅企业产品生产制造水平的重要体现。儿童汽车安全座椅主要分为，提篮式安全座椅、宇航吸能汽车座。 提篮式安全座椅 刚出生的婴儿，应该采用提篮式安全座椅。这种安全座椅专为0-1岁或体重在13公斤左右的宝宝使用。这个时期婴儿的头骨、颈椎、腹部都非常脆弱，特别需要对婴儿的呼吸机能进行重点保护。 宇航吸能汽车座 2015年9月起，我国对儿童安全座椅产品实施强制性3C认证。目前汽车儿童安全座的国际通行标准是，在实验室测试条件下，汽车时速50公里发生碰撞时，儿童胸部承受的最大冲击力不超过55个重力加速度。 宇航吸能安全座椅在汽车时速达到94.7KM/H发生碰撞时，儿童胸部承受的最大冲击力为29.7个重力加速度。 目前儿童汽车安全座椅下游销售渠道主要为：商超、母婴店、汽配市场、电商平台。近几年，中国电商发展迅速，儿童汽车安全座椅在电商平台销量持续增长。

行人保护知识培训

行人保护知识培训 CAE部碰撞分析科 部门：CAE部 1

目录 一、行人保护开发背景 二、法规介绍 三、FEM模型建立标准 四、设计改进思路 五、最新技术 六、总结 2

一、行人保护开发背景 在目前阶段，对行人保护进行明确强制法律要求的体系主要有欧盟和日本两个。最有代表性的是欧盟指令2003/102/EC，共分两个阶段，主要针对最大质量不超过2.5t的M1类车及最大质量不超过2.5t的M1衍生N1的任何机动车辆，未来可能扩展的3.5t的最大质量。除欧盟范围外瑞士和以色列作为典型的车辆进口国均决定采用当前的欧盟法规。日本的TRIAS 63-2004只做了第一阶段的正式规定。 3

同时，北美（加拿大和美国）和韩国都积极参与了全球技术法规GTR的开发，目前被动安全专家组GRSP正在讨论该GTR，目标是在2010到2012年开始实施这些技术内容。日本宣称未来将优先应用全球技术法规GTR，只有当GTR出现问题时，日本才会开发自己的腿部测试，可能会使用自己的测试对象。欧盟在第2阶段中也可能采纳GTR法规。 正是由于这些强制性法规的实施，因此主机厂在产品开发设计的过程中也必须考虑相应设计对策。 4

二、法规介绍 鉴于日本TRIAS 63-2004的约束范围只限 于日本，而EC指令第二阶段也并没最终定 稿，因此，法规介绍主要以欧盟指令 2003/102/EC的第一阶段为主。 EC指令的第1阶段时间为2005.10.1至2012.12.1，第2阶段时间为2010.9.1至2015.9.1，但第2阶段讨论稿若能尽早通过，则最早可能在2008年中开始生效。 5

《汽车座椅、座椅固定装置及枕强度要求和试验方法

GB15083－2006《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度 要求和试验方法》 ?一、新修订座椅标准的背景及原则 ?二、关于标准制修订依据的说明 ?三、新标准的主要技术内容说明 ?四、新标准实施过程中应注意的事项和建议?五、新颁布的座椅强制性标准与原座椅标准 及现行头枕标准的区别 李强 2007.04.04

长春汽车检测中心07－04－04

一、新修订座椅标准的背景及原则 ?任务来源：《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》是经国家技术监督总局审核，列入全国汽标委车身分标委“2002年标准制订计划”的国家强制性标准，由第一汽车集团公司技术中心负责起草。

?编制目的和意义：汽车座椅系统是车辆乘员的乘坐工具，其不但应能承受人体重量，同时还应能承受车辆起步、加速、制动等重复动作和碰撞事故中的冲击，是汽车上保护车内乘员安全的重要安全部件之一。因此，国内外对汽车座椅系统安全标准的制定也都非常重视。随着我国汽车工业的飞速发展，我国旧的1994 年制定的汽车座椅标准（实施以来一直未进行修订）其部分技术指标和试验方法已无法满足当前国家对整车被动安全性能的总体要求，并且与国际上发达国家现行的汽车座椅标准也有很大差距。因此，经国家技术监督总局审核全国汽标委批准，对旧的汽车座椅国家标准进行了重新修订，从而使该标准更加适应我国汽车工业发展的需要。

?编制原则： ?1、采用国际先进的汽车座椅系统技术法规和安全标准； ?2、标准的编写按照GB/T1.1－2002《标准化工作导则第一部分：标准的结构和编写规则》； ?3、在深入调研的基础上，吸收和听取汽车主机厂和座椅生产企业等有关座椅的科研、设计、制造、使用和管理等各相关部门的意见。

沙发翻新费用：翻新方法

旧沙发翻新一般指皮质沙发的翻新，您知道旧沙发翻新的价格吗？真皮沙发翻新多少钱？西部地区属于政策特别优惠的地区，其价格通常在200~300元左右，内陆地区的沙发翻新的价格大概在400~500元左右，沿海地区通常在600~700元左右。那么，皮沙发翻新的方法是什么呢？以下就和我一起来看看皮沙发翻新指南吧。 真皮沙发翻新多少钱 西部地区旧沙发翻新的价格会相对便宜一些，其价格通常在200~300元左右，当然不同类型的沙发的翻新，其价格会有所不同。 贵州，湖南，湖北等地区，尽管这些地区并不是特别发达，然而其消费水平却比较高，这些地区相对而言较为闲适，其沙发翻新的价格大概在400~500元左右。

沿海地区是中国经济是为发达的地区，其消费水平在中国而言也是最高的，因此相对于其它两个地区而言，此地区沙发翻新的价格是最贵的，通常在600~700元左右，如果你的沙发只需要进行一些小型的维修，那么其维修的价格则会相应低一些。 皮沙发翻新指南 1、上漆翻新 如果皮沙发表面只是脏污、脱色、磨损老化、折痕、碎裂、裂痕，就可以采用上漆翻新的方法，上漆翻新便是将皮沙发表面磨损、破裂修补修复好，然后调配与沙发原来一样颜色的皮革漆，重新为皮沙发上一次漆，让皮沙发恢复全新的色彩。 2、贴皮翻新 对于表面破损严重、破裂成洞的皮沙发，就可以采用贴皮

翻新方法，就是为沙发破损严重的部位重新贴上一层新的皮革，然后再为沙发重新上漆让它恢复一样相同的颜色。也可以全套沙发贴皮翻新，不需要拆开沙发就可为沙发换上一层全新的皮面。 闪速到家以家电、家居生活为主营业务方向，提供小家电、热水器、空调、燃气灶、油烟机、冰箱、洗衣机、电视、开锁换锁、管道疏通、化粪池清理、家具维修、房屋维修、水电维修、家电拆装等保养维修服务。

行人保护行人保护操作

己发布：14-五J1-2013 豔騎系统?行人保护系统?系统操作和部件说明 控制图表 注总：A =硬接线：D =简速CAN (controller area network)总线：N =中速CAN总线

系统操作 当车辆以大约20 km/h （12.4 mph）至45 km/h （28 mph） Z间的速度行驶时.行人保护系统将会匸作。由约束系统控制模块通过高速CAN总线接收车速信兮. 该系统使用安装在前保险杠后面的加速度後信号可以确定是否接触到了行人或另一物体.例如交通惟。肖该系统确立接触到了行人时.它启用执行器以在“启用”信号35 ms内捉升机罩后部大约130 mm. 当记录了碇撞条件时.约束系统控制模块通过高速CAN总线输出碇撞信号。由RJB利用该信号来启用危険警吿灯。如果出现此情况. 則在当前点火循环的后续时间内危险报警灯开关将被禁用。 如果约束系统控制模块检测到约束系统出现故障.该模块将会通过高速CAN总线向仪表组消息中心输出消息：接收到该消息后.消息中心将会显示消息“CHECK PEDESTRIAN SYSTEM"（请检査行人系统）? 约束系统控制炭块还会存储VIN （vehicle identificatio n number）o如果将新的控制模块安装到年辆?则必须使用Jaguar许可的诊漸II 具将该装置与车辆VIN 一起进行編程。 牟納从工厂交付时.行人保护系统处于“安全”出厂模式，在交车前检验（PDI）过程屮.在将车辆交付给客户Z前.应使用Jaguar许可的诊断匸具激活正常操作模式。如需更多信息.请参考PDI手册° 如果车辆前部的外观或结构受损.必须按照维修手册中所述的过程进行維修。否则?町能彩响行人保护系统的操作。请参阅TOPIx获取放新倍息。 在行人保护系统上执行任何匸作Z前?断开蓄电池后车辆必效停留1分钟。 故障模式检测 维修过程中.如果检测到任何故障.或识别该系统的任何组件不存在.消息中心将会显示警告“CheckPedestria“System"（请检査行人系统）? 发动机罩展开执行?器为不叫维修的部件.如果由于故障.或由于已展开、或任何其他爭故后必须更换它们.则为了安全起见.必须在维修数抿库屮很抿牟辆VIN读取和记录它们的条形码标签。 行人保护系统触发后.必须在町确保安全的前提卜?尽快停下车辆。危险报舍灯将会打开：关闭此报警灯的唯一方法是：按发动机 START/STOP （起动/停止）按钮关闭发动机.然后再次起动发动机，消息中心将显示“CHECK PEDESTRIAN SYSTEM"（请脸査行人保护系统）警育消息.并耍将牟辆移送至掖近的经销商/授权维修商处。发动机罩弹起石.不得驾驶车辆。 注总：如果在发动机睪未展开时消息中心界示警育消息“CHECK PEDESTRIAN SYSTEM"（请检查行人保护系统）.則应立即将车辆送至掖近的经销商/授权维修商处.车辆可继续驾砂。 如果前保险杠冇严重损坏.应尽快请经销商/授权维修商检查, 部件说明 约束装置控制模块 约束控制棋块安装在地板控制台卜的变速器通道上。 肖记录了碰撞条件时.约束控制模块通过高速CAN总线输岀碳撞倍趴由CJB利用该信号来启用危险警告灯。如果出现此情况. 則在肖前点火循环的后续时间内危険报警灯开关将被禁用。 如果约束控制模块检测到约束系统出现故障.该模块将会通过高速CAN总线向仪表组消息中心输出消息，信息中心在接获此信息后.会显示信息’检査行人保护系统’。 行人碰撞传感器

汽车座椅头枕冲击试验装置设计说明书

河北工业大学城市学院 毕业设计说明书 系：机械工程 专业：车辆工程 题目：汽车座椅头枕冲击试验装置设计 2012 年 06月 01 日

汽车座椅头枕冲击试验装置设计 摘要： 汽车座椅头枕是汽车上与人体接触最密切的部件，汽车座椅不但要乘坐舒适，还应能承受人体重量，同时还应能经受车辆诸如起步、加速、制动等重复动作和碰撞事故的冲击，汽车座椅头枕是汽车上重要的被动安全系统之一。每年的汽车乘员伤亡事故中，有相当大的比例是有成员与座椅的二次碰撞或车辆固定件失效一起的。因此,国家和行业制定了一系列的技术标准和试验方法, 对汽车座椅头枕的要求越来越严格。 本文主要介绍汽车座椅和根据国标、行业标准及试验方法研制汽车座椅头枕冲击试验装置。. 关键词: 汽车座椅汽车座椅试验试验设备研制

Car Seat and Headrest Impact Test Design of the Device Abstract ： Car seat and headrest is a part car with human body contact most closely ，Car seat not only want to take the comfortable, should also be able to withstand the human body weight, also should be able to withstand vehicles such as the beginning, accelerate, brake repetitive movements and the impact of the crash. car seat headrest is important in the car of the passive safety system . The crew accidents each year that a large proportion of the members and the seat is a secondary collision or vehicle fixed a failure cause. Therefore, the nation and industry to develop a series of technical standard and test methods of car seat headrest requirements more and more strictly. This paper mainly introduces the car seats according to the national standard, the industry standard and test methods ，to develop car seat and headrest impact test device. . Keywords:car seats, tryout of car seats, development of experiment Equipment

翻新旧沙发

其实沙发使用一定的年限之后，就会变旧没有光泽，这个时候就需要翻新，但是很多人不知道旧沙发怎么翻新的。在整个翻新的过程中，旧沙发翻新注意什么也是不能忽视的一个问题，只有知道注意的相关细节，才可以帮助我们更好的翻新旧沙发。翻新旧沙发中心一一的为大家来介绍。 旧沙发这样翻新让你看见崭新的沙发 翻新旧沙发：1、木制沙发 我们最常见的木制沙发翻新的话，我们在翻新之前需要把整个沙发清理一遍，特别是沙发上的增东西，尘土等都要弄干净。我们可以采取涂漆的方式来改变木制沙发的陈旧，使用涂漆是最简单的，只要涂抹均匀即可。 翻新旧沙发：2、皮质沙发 皮质沙发是最容易旧的，而且时间一长，或者是我们买的产品属于劣质产品就会出现掉皮比较严重，这个是不能翻新的，只有重新定制，或者是在重新包上一层皮即可。 翻新旧沙发：3、布艺沙发

布艺沙发是最容易脏的，容易是油或者是别的赃物，可以清洗一遍即可。如果是沙发内的弹簧变形，我们可以更换弹簧，布艺沙发更新是最简单的。 旧沙发翻新这些事项必须懂 1、沙发在翻新的过程中也会出现各种问题，特别是真皮沙发翻新的时候，最好是在春季和秋季，这样更容易弄的整齐和规整。 2、布艺沙发翻新时要注意不能使用有化学用品的用洗清洗沙发外套，或者是购买劣质产品的配件更换，这样虽然可以让沙发保持一段时间的原状，但是时间久了，就会出现问题，甚至破坏的更好。 3、木质家具翻新一定要正确的选择油漆，不能选择质量差，味道大的油漆，要购买质量有保障的产品，才可以保证翻新的效果。 4、不管是什么样是沙发翻新后，一定不能暴晒，保养后们就会没有光泽，而且也容易损坏。

旧沙发怎么翻新我们已经有了一些了解，如果我们的家里有旧沙发需要翻新的话，我们可以根据翻新旧沙发中心介绍的方法来尝试一下翻新的方法，翻新可以为我们节省很多的费用，并且翻新后的沙发美观了很多，也不会那么陈旧。但是对于旧沙发翻新注意什么，我们一定要谨慎，不能忽略这样的问题，否则翻新的过程中，会浪费很多宝贵的时间。

汽车坐垫行业分析调研报告

2019年汽车坐垫行业分 析调研报告 2019年11月

目录 1.汽车坐垫行业概况及市场分析 (5) 1.1汽车坐垫市场规模分析 (5) 1.2汽车坐垫行业结构分析 (6) 1.3汽车坐垫行业PEST分析 (7) 1.4汽车坐垫行业特征分析 (8) 1.5汽车坐垫行业国内外对比分析 (9) 2.汽车坐垫行业存在的问题分析 (11) 2.1政策体系不健全 (11) 2.2基础工作薄弱 (11) 2.3地方认识不足，激励作用有限 (11) 2.4产业结构调整进展缓慢 (12) 2.5技术相对落后 (12) 2.6隐私安全问题 (12) 2.7与用户的互动需不断增强 (13) 2.8管理效率低 (14) 2.9盈利点单一 (14) 2.10过于依赖政府，缺乏主观能动性 (15) 2.11法律风险 (15) 2.12供给不足，产业化程度较低 (15) 2.13人才问题 (16) 2.14产品质量问题 (16)

3.汽车坐垫行业政策环境 (17) 3.1行业政策体系趋于完善 (17) 3.2一级市场火热，国内专利不断攀升 (17) 3.3“十三五”期间汽车坐垫建设取得显著业绩 (18) 4.汽车坐垫产业发展前景 (19) 4.1中国汽车坐垫行业市场驱动因素分析 (19) 4.2中国汽车坐垫行业市场规模前景预测 (19) 4.3汽车坐垫进入大面积推广应用阶段 (19) 4.4政策将会持续利好行业发展 (20) 4.5细分化产品将会最具优势 (20) 4.6汽车坐垫产业与互联网等产业融合发展机遇 (21) 4.7汽车坐垫人才培养市场大、国际合作前景广阔 (21) 4.8巨头合纵连横，行业集中趋势将更加显著 (22) 4.9建设上升空间较大，需不断注入活力 (23) 4.10行业发展需突破创新瓶颈 (23) 5.汽车坐垫行业发展趋势 (25) 5.1宏观机制升级 (25) 5.2服务模式多元化 (25) 5.3新的价格战将不可避免 (25) 5.4社会化特征增强 (25) 5.5信息化实施力度加大 (26) 5.6生态化建设进一步开放 (26)

2020-2025年中国汽车座椅行业蓝海市场战略制定与实施研究报告

2020-2025年中国汽车座椅行业 蓝海战略制定与实施研究报告 可落地执行的实战解决方案 让每个人都能成为 战略专家 管理专家 行业专家 ……

报告目录 第一章企业蓝海战略概述 (9) 第一节汽车座椅行业蓝海战略研究报告简介 (9) 第二节汽车座椅行业蓝海战略研究原则与方法 (10) 一、研究原则 (10) 二、研究方法 (11) 第三节研究企业蓝海战略的意义 (12) 第二章市场调研：2019-2020年中国汽车座椅行业市场深度调研 (13) 第一节汽车座椅概述 (13) 第二节我国汽车座椅行业监管体制与政策法规 (13) 一、汽车座椅所处行业分类及依据 (13) 二、行业监管体制 (14) 三、我国汽车产业主要政策 (14) 四、其他汽车大国产业政策及规划 (17) 五、行业质量认证体系与标准 (18) 第三节我国汽车座椅行业主要发展特征 (18) 一、进入行业的壁垒 (18) （1）客户资源壁垒 (18) （2）技术壁垒 (19) （3）资金壁垒 (20) （4）管理技术壁垒 (20) （5）人才壁垒 (20) 二、行业特有的经营模式 (20) 三、行业的周期性、季节性及区域性 (21) （1）行业的周期性 (21) （2）行业的季节性 (21) （3）行业的区域性 (21) 四、汽车座椅所处行业与上下游的关联性 (22) （一）上游行业与本行业的关联性及其影响 (23) （二）下游行业与本行业的关联性及其影响 (24) （1）下游整体需求本行业的影响 (24) （2）新能源汽车将成为我国汽车需求的重要增长极 (24) 五、市场供求状况及变动原因 (25) 六、行业的技术水平、特点及趋势 (25) （一）我国冲压技术发展水平和特点 (25) （1）模具开发 (25) （2）冲压设备 (26) （3）我国冲压技术的发展趋势 (26) （二）我国汽车焊接技术发展水平及特点 (26) （1）电阻焊接技术 (27) （2）激光焊接技术 (27) （3）汽车焊接技术的发展趋势 (28)

2020年汽车座椅行业分析报告

2020年汽车座椅行业 分析报告 2020年11月

目录 一、行业发展概况 (5) 1、行业定义及分类 (5) 2、行业发展历程 (6) （1）起步阶段（1886-1977年） (6) （2）发展阶段（1978-2000年） (7) （3）快速发展阶段（2001年至今） (7) 3、行业市场现状 (8) 4、行业发展趋势 (9) （1）汽车座椅安全性凸显 (9) （2）汽车座椅的轻量化趋势 (10) ①设计模块化的骨架构件 (10) ②在设计方案时，选择轻量化材质 (11) （3）汽车座椅的舒适性逐步提高 (11) 二、行业上下游情况 (12) 1、上游 (12) （1）座椅滑轨 (12) （2）座椅电机 (13) （3）座椅驱动器 (13) （4）座椅调角器 (13) 2、下游 (14) 三、行业市场规模 (15) 四、影响行业发展的因素 (15) 1、中国自主品牌汽车快速发展 (15) 2、自动驾驶技术的快速发展推动汽车座椅技术变革 (16)

3、行业政策支持 (17) 五、行业竞争格局 (18) 1、延锋安道拓座椅有限公司 (20) （1）技术实力强 (21) （2）自主研发能力强 (22) 2、东风李尔汽车座椅有限公司 (22) （1）研发能力强 (23) （2）合作伙伴认可 (23) 3、江苏金鹏汽车座椅有限公司 (24) （1）产品质量有保障 (24) （2）研发能力强 (25)

汽车座椅是坐车时乘坐的坐具，可为司乘人员提供便于操作的、舒适安全的驾驶、乘坐位置。汽车座椅是汽车的基本配置及汽车被动安全的重要产品之一。随着中国汽车工业的快速发展，中国自主品牌汽车主机厂实现快速发展，带动中国自主品牌汽车座椅厂商发展。此外，自动驾驶技术的不断发展为汽车座椅行业带来创新机遇。在此背景下，中国汽车座椅行业的生产制造水平持续提升，中国汽车座椅行业市场规模不断扩大。 中国自主品牌汽车的快速发展。中国汽车产业以中外合资发展为主向自主创新为主的方向转折。目前，中国自主品牌汽车座椅厂商主要供应自主品牌汽车主机厂，因此自主品牌汽车的快速发展对中国自主品牌汽车座椅厂商有带动作用。此外，中国自主品牌汽车主机厂竞争实力不断加强，通过海外并购和海外设厂的方式积极主动扩展国际市场，带动中国自主品牌汽车座椅厂商参与到国际市场的竞争中。 自动驾驶技术的快速发展推动汽车座椅技术变革。自动驾驶技术是汽车与人工智能、物联网等技术融合的产物，是汽车智能化的重要发展方向，自动驾驶技术为汽车座椅行业带来创新机遇。自动驾驶技术将改变整车的零部件设计和集成，汽车座椅是整车重要的零部件。伴随着汽车自动化程度的提高，汽车座椅的自动化将逐步提高，汽车座椅行业迎来技术变革，汽车座椅厂家推出与自动驾驶技术相适应的概念化座椅设计。 汽车座椅安全性凸显。在汽车安全成为汽车制造和使用者关注的核心问题的背景下，汽车座椅的安全性凸显。伴随着汽车的最高时速

北京水清木华研究中心研究表明： 全球汽车座椅厂家可以分为美系、日系和欧系。

2010-2011年全球及中国汽车座椅行业研究报告 看似不起眼的座椅在汽车成本结构中仅次于发动机。一般轿车座椅的平均价格 850-10501400-1600 在8501050美元左右，中档轿车在14001600美元左右，高档的超过2000美元，对 大部分轿车来说，座椅比变速箱、底盘和车身都要昂贵。 汽车座椅主要部件包括坐垫骨架（Cushion Frame），背骨架（Back Frame）， 滑轨（Slide Channel），坐套（Covering），发泡（Pad Assy），调角器（Recliner Assy），电机（Motor）。骨架通常是高强度钢材激光焊接而成，滑轨也是如此，这 两者都需要高超的金属加工技术。发泡则需要掌握高超的化学制备工艺技术，电动 两者都需要高超的金属加技术发泡则需要掌握高超的化学制备艺技术电动 调节和位置记忆需要电子技术，坐套需要纺织技术。因此汽车座椅总成厂家屈指可 数，门槛很高。 全球汽车座椅厂家可以分为美系、日系和欧系。美系主要是江森自控（JC）和 LEAR。JC是全球第一大汽车座椅厂家，在发泡技术方面和全球布局方面具有绝对优 势。JC拥有强大的现金流，依靠收购小厂家来完善自己的产业链，自2010年11月到 2011年1月，JC就完成了3件收购。2010年11月，江森收购了法国MichelThierry，该

企业主要为江森提供汽车座椅纺织面料。2010年12月，江森收购了Keiper的零部件业务和Recaro的座椅业务，Keiper是全球第一个座椅调角器的发明厂家，Recaro则以顶级汽车座椅闻名。2011年1月，江森收购了汽车座椅金属骨架供应商CRH，CRH主要客户也是豪华车厂家。 2010年全球主要乘用车座椅厂家收入排名

PreSys在行人保护Euro-NCAP v8.0大腿碰撞分析中的应用

PreSys在行人保护Euro-NCAP v8.0大腿碰 撞分析中的应用 任亮,张永召,马亮 （ETA-China，上海市，200030） 摘要：行人保护分析是汽车被动安全的重要领域，本文利用有限元分析方法和碰撞仿真技术，依据Euro-NCAP最新发布的法规v8.0，在PreSys软件中建立大腿冲击器与汽车碰撞的有限元仿真分析模型，利用LS-DYNA求解器，对大腿与汽车碰撞过程以及大腿的动力学响应进行仿真分析，并自动计算出评价分值和写出分析报告，为车辆行人保护分析提供参考。关键词：行人保护；碰撞仿真；Euro-NCAP v8.0；PreSys The Application of PreSys in Upper Legform Impact of Pedestrian Protection Based on Euro-NCAP V8.0 Liang Ren, Yongzhao Zhang, Martin Ma (Engineering Technology Associates, Inc) Abstract: The pedestrian protection is one of the important areas in passive vehicle safety area. Using finite element method and computer simulation technique, based on the latest Euro-NCAP version 8.0, a vehicle model and upper leg-form impactor is build on the PreSys platform easily, and each impactor uses its own impact angle and velocity. After LS-DYNA analysis, the score of each impact point will be calculated automatically and the report will be generated, it will provide the reference for the analysis of pedestrian protection. Keywords: Pedestrian Protection, Crash Simulation, E-NCAP 8.0, PreSys 1 引言 随着汽车工业的飞速发展，现在全球轻型汽车的产量正以每年3%~4%的速度不断增长，与此同时汽车与行人发生碰撞的事故也在不断增长。据最新统计，全世界每年约有200万人死于交通事故，每年由道路交通事故造成的经济损失高达5180亿美元。根据世界卫生组织和世界银行组织编写的《世界预防道路交通伤害报告》显示，在交通事故中，行人往往是最大的受害群体，约有12%的交通事故死亡者为行人[1]。为了确保行人的安全，减轻其在与车辆发生碰撞中的伤害，各大汽车厂商在汽车研发初期就把行人保护纳入设计的范畴。采用仿真分析的手段，以行人保护法规为依据，通过改进车身结构设计，最大程度地确保行人的生命安全。在中国提高车辆的行人保护能力有着更加实际的意义，道路交通情况复杂，人、车并行情况较多，道路交通伤害中死亡人数居世界前列，实施行人保护刻不容缓。 PreSys行人保护是基于ETA工程师多年整车安全项目经验的基础上研发而成的，紧跟行人保护法规发布的脚步，为用户提供完整及时的解决方案，拥有友好集成的界面，提供便捷的流程化操作，可以大大减少行人保护分析中重复繁琐的工作，使CAE工程师能够投入更多的时间和精力到分析计算中去，对于提高有限元分析工作的质量和效率有着重要的意义。PreSys行人保护完整 *

汽车座椅头枕的开发及制造

汽车座椅头枕的开发及制造 发表时间：2018-08-10T15:56:12.580Z 来源：《科技中国》2018年5期作者：赵玉静 [导读] 摘要：随着汽车行业的不断发展与需求，人们对汽车舒适性、安全性的要求也相对提高，特别是座椅等与人体直接接触的零部件；这些零件与驾驶员、乘客的生命安全息息相关。对于座椅上的头枕更是如此；头枕主要用途一当人坐在座椅上时，摘要：随着汽车行业的不断发展与需求，人们对汽车舒适性、安全性的要求也相对提高，特别是座椅等与人体直接接触的零部件；这些零件与驾驶员、乘客的生命安全息息相关。对于座椅上的头枕更是如此；头枕主要用途一当人坐在座椅上时，头部可以舒适的靠在头枕上，保持最佳姿势；二是当汽车急刹车或撞车时保护脆弱的颈部。 本文阐述了如何通过设计评审，设计验证，分析并改进设计缺陷，以满足行业对座椅头枕安全和舒适的功能要求。 关键词：汽车零部件座椅头枕开发制造 一、头枕的功能及分类 1.1座椅头枕的功能 座椅头枕的主要用途一支撑头部，汽车在正常行驶过程中，保持对头部的支撑，缓解颈部疲劳，提高驾驶安全性。二当车辆发生激烈碰撞或紧急刹车的情况下，保护头部和颈部安全。 1.2座椅头枕的类别 座椅头枕种类繁多，主要有两大类别：主动式头枕和被动式头枕。根据功能不同划分为四向头枕、两向头枕、折叠头枕；根据头枕位置不同可以划分为前排头枕、后边头枕、后中头枕；其中后排头枕根据结构不同又可划分为后L型头枕，半高型芯子头枕；根据制造生产的工艺装配头枕和一次发泡成型头枕（Pour in place,简称PIP）。 二、头枕设计开发与制造 头枕的结构主要由三部分组成:面套、发泡和芯子。如图1： 面套的材质主要以织物、人造革、真皮等面料制作。通常情况下在单层面料上复合一层海绵，以增加单面料的舒适度；发泡的原材料为PU，通过调配发泡原材料中成分的比例以实现客户对头枕软硬度的不同要求。芯子主要由塑料件和金属件组成，有些头枕只是一个金属件头枕杆子，例如PIP头枕。 2.1座椅头枕的设计评审及解决方案 2.1.1头枕高度 头枕的高度是影响头枕使用功能重要因素之一，为确保头枕使用的安全性能和舒适性，头枕的高度须满足以下条件：图1 1）前排可调节头枕在座椅上的最高位置H需≥800mm； 2）其它位置座椅头枕最高位置H需要≥750mm。 2.1.3头枕曲率半径要求 根据法规要求，头枕内部结构芯子表面的曲率半径R≥3.2mm；能被165mm 头型模型接触的表面其曲率半径R≥5.0mm。实际生产中头枕A面曲率半径通常≥10mm，内部芯子表面曲率半径R≥3.5mm。头枕碰撞区域之外的前、后表面都应装有衬垫，以避免人体头部与骨架的直接接触。 2.2 座椅头枕的性能验证及解决方案 2.2.1 头枕鞭打性能验证 车辆发生碰撞时对颈部的保护性性能的评判，称之为鞭打伤害。鞭打伤害是由汽车受到强烈撞击时，加速度引起的机械能传递至颈部所产生。追尾碰撞时，颈部与头枕之间因惯性力和接触力的作用，软组织所承受的载荷超过极限时，导致颈部伤害。通常情况下车辆碰撞前，人体头部与颈部处于自然状态，人体在座椅上时颈椎呈一定的弯曲；车辆碰撞的瞬间，人体躯干会受到向前或向后的推力，头部和颈部会发生生理曲线的瞬间转变，颈椎发生由伸直到向后的变化，其中上颈椎发生弯曲运动，下颈椎发生相对于人体躯干的伸张运动，头颈形态呈现S形；同时伴随着颈椎的垂直移动，致使颈椎呈现C形。变化过程如图4所示。鞭打试验的目的是验证头枕对颈部的保护性能，鞭打试验是头枕开发过程中必须要进行的试验项目之一。随着汽车的广泛普及，行业对鞭打试验的重视程度越来越高。就全球市场而言，不同

哪里有旧沙发翻新的

沙发翻新价格详解大家知道吗?在家具方面，真皮沙发所选用的一般为牛皮，像树的年龄一样，牛皮忠实而精确地记录了牛的生命历程，它所受到的创伤、与同类的拼搏、受到野兽的攻击。接下来给大家介绍下真皮沙发翻新价格详解，希望这篇文章可以给大家带来一些帮助与参考，下面就让我们一起来看一下吧! 真皮具有天然毛孔和皮纹，手感丰满、柔软，富有弹性。市面上的皮革按质地大致可分为：全青皮、半青皮、压纹皮、裂纹皮四种。前两种一般价格高昂，不过质量上乘;而后两种，相对便宜，为一般家庭所使用。真皮沙发作为沙发家族的一员，以其庄重典雅、华贵耐用的特点为人们所喜爱。真皮沙发做到了经历时间的磨砺，经久不衰，以其富丽堂皇、豪华气派、结实耐用的特点一直受到人们的喜爱。

在我们的印象中，传统真皮沙发色彩较为单调，以棕、褐色为主，造型庞大而讲究豪华，占地大，给人严肃稳重而活泼不够的感觉。而时下，各种元素混搭成为各个领域的弄潮儿，真皮沙发保持它豪华的气质以外，融合了各种丰富的元素，沙发的色彩变得鲜艳丰富，造型轻快简洁，极富现代和时尚感。 皮沙发的档次差距除内部质量和做工外，还集中表现在面料上。下面就来看看翻新价格如何吧! 真皮沙发翻新价格一：上漆翻新。其实上漆翻新一般都是比较小的问题，如脏污、脱色、折痕等等。上漆翻新的价格比较便宜，但是也要看皮漆的好坏，不多一般都会比较便宜，不到皮沙发原价的三分之一吧。 真皮沙发翻新价格二：贴皮翻新。一般贴皮翻新就是皮沙发表面有洞或者比较大的裂痕损坏等，这也是目前比较多的一种翻新，这个的价格就与贴的皮有关了。就算使用比较好的

皮革价格也不是很贵。不过较上漆翻新要贵一些。 真皮沙发翻新价格三：整体更换皮面。当然这种就是属于实在比较破烂，但是还是比较完好的翻新了，一般换好皮的沙发价格都比较贵，而且也比较费时，价格会比贴皮翻新贵一些。 闪速到家以家电、家居生活为主营业务方向，提供小家电、热水器、空调、燃气灶、油烟机、冰箱、洗衣机、电视、开锁换锁、管道疏通、化粪池清理、家具维修、房屋维修、水电维修、家电拆装等保养维修服务。

汽车座椅项目可行性分析报告

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摘要 目前全球以及国内汽车座椅市场主要被美、日、欧等品牌所主导，市 场集中度较高。但国内自主品牌在一级总成与二级核心件环节或将取得突 破性进展，提高自主品牌的竞争力。汽车座椅在整车的安全性方面扮演着 至关重要的角色，当碰撞事故发生时，需要座椅与安全带、气囊很好的配合，才能对驾乘者起到有效的保护作用。近年来，随着汽车工业以及汽车 座椅技术的不断发展进步，行业得到了快速发展。 提供初步了解项目建设区域范围、面积、工程地质状况、外围基础设 施等条件，对项目建设条件进行分析，提出项目工程建设方案，内容包括：场址选择、总图布置、土建工程、辅助工程、配套公用工程、环境保护工 程及安全卫生、消防工程等。 该汽车座椅项目计划总投资9505.55万元，其中：固定资产投资 7334.13万元，占项目总投资的77.16%；流动资金2171.42万元，占项目 总投资的22.84%。 达产年营业收入15886.00万元，总成本费用12582.38万元，税金及 附加172.26万元，利润总额3303.62万元，利税总额3931.55万元，税后 净利润2477.72万元，达产年纳税总额1453.83万元；达产年投资利润率34.75%，投资利税率41.36%，投资回报率26.07%，全部投资回收期5.34年，提供就业职位324个。

总论、背景及必要性、产业研究、产品规划及建设规模、选址方案、建设方案设计、项目工艺分析、项目环保分析、安全生产经营、建设及运营风险分析、项目节能评价、项目实施方案、项目投资计划方案、盈利能力分析、项目评价结论等。

汽车座椅行业概况

汽车座椅行业概况 目前，我国约有700家汽车座椅生产商，江苏、浙江以及广东是我国汽车座椅的生产中心，但小规模汽车座椅生产企业数量多，低端汽车座椅产品充斥市场，存在产能过剩问题。同时，这也导致国内汽车座椅企业无序竞争现象严重。 作为第一大汽车生产国和消费国，国内汽车座椅市场却被外资品牌占据主导地位。目前我国乘用车座椅市场主要由以江森、李尔、佛吉亚、英提尔、提爱斯等几家外资为主体的合资企业掌控，仅美国江森一家公司，就在我国建立了10家汽车座椅和车内产品合资企业，占据全国市场近30%的份额。国内本土企业技术研发能力比较低，生产的产品档次比较低，市场占有率也较小，合资趋势明显，未来的本土企业将会逐步与外资企业合资合作，纯粹的本土企业将会消失。我国未来的乘用车座椅行业将会出现整车企业培养多个供应商、自主品牌产品供应市场竞争激烈、外资企业降价竞争、本土企业逐步与外资合并等的发展趋势。 上游行业状况 公司座椅所需原材料种类较多，包括聚氨酯、钢板、焊管、面料、造革等，其中聚氨酯占采购成本的40%以上，位居第一，其次为焊管、钢板。 ①聚氨酯全称为聚氨基甲酸酯，用于制造泡沫塑料、纤维、弹性体等，广泛应用于汽车、建筑、轻工、纺织、机电、航空、医疗卫生等领域。2010年我国聚氨酯产量430万吨，年增长率为8.1%，预计2011年聚氨酯产量464.4万吨。根据《聚氨酯工业“十二五”发展规划建议》到“十二五”末，我国聚氨酯工业产能规模达到900万-1000万吨，稳居世界首位。聚氨酯供应量较为充足，公司所需的聚氨酯目前市价为2000-2500元/吨，未来价格有上涨趋势。 ②钢板、焊管均属钢铁工业，近年我国钢铁工业产能过剩，2011年全年粗钢产量达到 6.8327亿吨的纪录高位，较上年增加8.9%，国家已经加快了削减钢铁行业过剩产能的步伐，但从目前情况来看，收效甚微。钢板、焊管的供应量充足，目前公司钢板1.5mm市价4700元/吨、2.5mm市价4800元/吨，焊管21cm*2.5mm市价4400元/吨、25cm*2mm市价4700元/吨，钢板、焊管价格受产量影响较大，未来趋势尚不明朗。 市场需求分析 公司座椅主要供应给客车制造企业。2011年我国客车共销售40.34万辆，同比增长13.25%；中汽协会预计，2012年汽车市场需求有望高于上年，全年产销增速也将快于上年，但总体会继续保持平稳增长，预计2012年全年汽车销量在2000万辆左右，增长率为8%。其中，预计全年客车销量约在44.3万辆左右，增长率在10%以上。 从客车的终端市场-公路运输来看，国民经济持续快速增长将使公路交通需求更加旺盛，人民生活水平普遍提高促进交通消费结构进一步升级，这对运输服务提出新的、更高的要求。2011年1-10月，国内公路旅客运输累计完成客运量272亿人次，旅客周转量13882亿人公里，同比分别增长7.7％、11.1％，预计2012年累计完成客运量同比增长率在8%以上。 总体来看，公路客运量的增速拉动着客车销量的增长，也带动了客车座椅制造企业的发展。