桥梁维修加固施工组织设计

桥梁维修加固施工组织设计
桥梁维修加固施工组织设计

四、施工组织设计

(1)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

拆除施工

对原桥旧路面及上部钢筋混凝土结构采用人工拆除,拆除前由测量人员计算现有高程与设计标高的拆除高差。根据现场情况组织施工,正常情况下,先用风镐对桥面进行点对点打孔成缝,使之开裂。组织挖掘机、装载机对拆除后的成块废渣进行集中清除,外运至制定弃土场。

上部结构施工

1.钢筋安装

钢筋绑扎前,先用粉笔在垫层上标出钢筋的位置,然后再进行钢筋排放,绑扎。钢筋保护层采用塑料垫块绑扎在钢筋骨架上。底层钢筋网片绑扎完毕后,即可进行上层网片的绑扎。上层钢筋绑扎时,先把架立筋焊接于底层钢筋网片上,架立筋骨架形成后再进行上层网片的绑扎,上层网片点焊在架立筋上。

2.模板安装

模板采用定型钢模板,严格按结构尺寸进行试拼。模板用螺栓连接,并夹垫橡胶或泡沫密封,以防混凝土漏浆。模板外侧以槽钢或钢管形成纵、加横劲肋,通过设置一定数量的对拉拉杆以防胀模,并通过钢管将模板加固支撑,防止在混凝土浇筑时模板发生移位。模板支设完毕后,应有专人进行扣件牢固性检查,如有松动处及时加固。

3.混凝土浇筑

1)混凝土配合比通过试验确定后,采用外购商品混凝土,其强度、耐久性以及按防腐抗渗标准等级必须达到设计要求;混凝土用罐车直接从商混站运送至浇注地点。混凝土拌制时严格按批准的配合比进行,确保计量准确。严格控制混凝土坍落度,不宜过大,以免形成泌水;且严格控制粗骨料含泥量及石粉含量。 2)在浇注混凝土时采用水平分层浇注的方法进行,分层厚度不宜超过30cm。混凝土采用汽车泵泵入模,导管尽量放低,混凝土尽量摊平,以避免混凝土产生离析现象。

3)混凝土要求一次浇注完毕,不允许留有水平接缝。在浇注过程中保证顶层钢筋的清洁,以免砂浆落在钢筋上超过初凝时间影响钢筋与混凝土的粘结。混凝土浇筑不

间断进行,保证前层混凝土初凝前用新混凝土覆盖。

4)混凝土振捣采用插入式振动棒,振捣时严格控制振捣时间,既要保证振捣的密实度,又不能造成漏振过振。在每个振捣面以混凝土不再下沉、不冒气泡、表面泛浆良好为准。为保证混凝土振捣质量,按如下要求操作:

a. 混凝土振捣采用直向与斜向相结合的方法,斜向振捣要求振动棒与混凝土表面成40°~50°夹角。

b. 振动棒的操作要做到“快插慢拔”,在振捣过程中,可将振动棒上、下略微抽动,保证振捣密实。

c. 振动棒在振捣上一层时应插入下层混凝土中5~10 cm。在振捣上层混凝土时,应在下层混凝土初凝前进行。

d. 振动棒插点要均匀排列,可采用“行列式”或“梅花式”次序移动,以免漏振,每次移动距离应不大于振动棒作用半径的1.5倍,即不大于45cm为宜。

e. 振动棒使用时,距离模板不应大于作用半径0.7倍,以20cm为宜,且不宜紧靠模板振动,避免振捣过程中碰撞钢筋。

5)在砼浇注过程中,派专人检查模板及钢筋,一旦发生模板漏浆、走动、钢筋松动变形、垫块脱落等现象,及时组织纠正。

6)混凝土浇注完成后及时收浆。

7)在混凝土初凝后,即用湿麻袋进行覆盖,保湿养护,养护时间不少于7天。

8)侧模在强度达到2.5MPa时可拆模,且保证其表面或棱角不因拆除模板而受损坏时方可拆除模板。拆模板应注意用力,不要使表面损坏或发生掉角现象。

9)在浇筑混凝土过程中以及混凝土未达到终凝前,基坑降水要持续进行,保证承台不被水浸泡。

桥面铺装施工

施工工艺顺序:绑扎铺装钢筋网→放出防撞墙(栏杆)和人行道边线→安放混凝土铺装侧模→在钢筋网片上设置混凝土标高控制点→浇筑混凝土(控制横向和纵向坡度曲线圆滑)→防水层

工艺流程图

桥面铺装施工

(1)桥面钢筋网现场绑扎,浇筑混凝土时施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上。

(2)砼在搅拌站搅拌,砼运输车运至现场,吊车起吊漏斗入灰,浇筑桥面混凝土前,在桥面范围内布点测量高程,以确定浇筑后的铺装厚度。

(3)混凝土的铺设要均匀,铺设的高度略高于完成的桥面标高;要用振动器压实,并用整平板整平。

(4)混凝土的铺装的最终修整工作(包括镘平及清理),必须在混凝土初凝前进行,防止砼表皮强度不足,造成沥青混凝土桥面过早损坏。在修整前要清理所有的表面自由水,但不能用如水泥、石粉或沙子来吸干表面水分。

(5)在桥面铺装修整完成并在两次收浆、两次抹面并进行刷毛后,尽快予以覆盖和进行养生。刷毛要到全部刷除浮浆的程度。

(6)桥面铺装采用半幅一次浇筑成型方式施工。

(7)铺设防水层的桥面板表面要平整、干燥、干净。防水层沿缘石或中间分隔带的边缘封闭,以免桥面水渗入主体结构内。

(8)在浇筑桥面板时预留泄水管安装孔,桥面铺装时要避免泄水管预留孔堵塞。

(9)泄水管顶面应略低于桥面铺装面层,下端伸出结构物底面100-150mm。

(2)工期保证体系及保证措施

工期保证措施

工程施工中,我们将根据设计文件和有关施工规范、规程、精心编制实施性施工组织设计,确定合理的施工方案,科学规划,狠抓关键线路,突出重点,确保主体。同时总揽全局,统筹兼顾,科学管理,确保工程保质保量按期竣工。我们从以下几个方面,予以有利保证:

1 从优化施工方案上保证

1)分段进行,平行施工,抓好各工施工工序的交叉点,合理安排,重点突破。

2)科学管理,优化施工组织,抓住关键工序,专业分工,统一组织施工。

3)必要时可昼夜施工,实行轮班制。

2 从组织机构、资源配置上保证

1)调遣精兵强将,强化项目管理。在中标后,各级人员准时到位并根据本工程特点,确定优秀的专业化施工队伍;投入性能优良的施工机械设备按时进场,及时进行安装调试,确保按时开工。同时,项目所需资金拨付到位及时,保证工程的顺利进行。项目经理部按项目管理的各项要求开展工作,强化项目管理,强化施工全过程的监督、检查、指导。并选用优质的施工材料,提高工程质量,降低施工难度,避免返工。

2)制定详细的材料采购计划,保证材料供应及时,专设材料供应组,专项负责材料采购工作,严格按照总体施工进度计划中要求的时间将材料运达现场。

(3)工程质量管理体系及保证措施

1 质量保证体系

本工程将建立以项目经理为首、工程师中间控制、技术负责人基层检查的三级质量管理系统,对施工全过程的工程质量进行监控。使质量保证体系延伸到各施工方、各专业、保证质量目标的实现。建立高度灵敏的质量信息反馈系统,以技术管理、质量检查为中心,负责搜集、传递质量信息,使决策机构对异常情况迅速作出反映,并将新的指令信息传递到执行机构,调整施工部署,纠正质量偏差确保质量目标的实现。

2 保证措施

执行三项原则即:坚持实事求是的原则;坚持系统、全面、统一的原则;坚持职务、责任、权限、利益相一致的原则。明确分工职责,落实质量控制责任,通过定期和不定期的检查,发现问题,总结经验,纠正不足,对每个部门每个岗位实行定性和定量的考核。

(4)安全生产管理体系及保证措施

安全文明施工是现场施工管理的一项重要内容,搞好现场文明施工不仅有利于提高工作效率,而且有利于各项管理工作的展开,为提高我公司的社会信誉,方便人民生活,有利发展生产,我公司承诺在本工程中的安全生产目标为:不发

生任何等级的安全责任事故。为此,我公司制定以下措施:

1、认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,健全安全生产保证体系,强化安全生产管理,把治标与治本很好地重视和结合起来。

2、落实安全生产责任制,实行“一把手”负责制。坚持管生产必须管安全的原则,做到值班领导组织召开安全会议并进行定期检查,落实隐蔽整改,把安全措施贯穿于生产的全过程。

(5)其他应说明的事项

五、劳动力计划表

六、拟投入本标段的主要施工机械表

结构加固工程施工组织设计方案

一、脚手架搭设与拆除 本工程采用双排脚手架,脚手架搭设一次性施工,在离地20cm 处设置一道扫地杆并与脚手架连接,脚手架宽1.5m,立杆纵距1.8m,步距1.8m,竖杆离墙300mm,双排外脚手架采用¢48*3.5钢管搭设。 (1)脚手架搭设要点 a.脚手架搭设顺序:基础平整→立杆→大横杆、小横杆→剪刀撑→脚手芭→防护栏杆 b.立杆立于砼基础或楼地面上,确保脚手架底部均匀受力及稳定性。 c.首步脚手架步高为1800mm,立杆间隔交叉不同长度的钢管,将相邻立杆的对接接头位于不同高度上,使立杆受荷的薄弱截面 错快。 d.脚手架外侧,从第二步到第五步,每层均需在外立杆里侧设1m 高防护栏杆及铺安全芭。五步以上除防护栏杆外,再挂满密目 安全网。脚手架侧里立杆和框架之间每隔四步铺设通长安全底 芭(重叠隔置)。底芭下加两根搁栅与横杆扣牢,脚手芭与搁栅 绑扎,扎点不少于四点。 e.脚手架与原结构采用钢管做硬拉连接,水平方向每两根立杆设置一个连接点,垂直方向每层设置一个连接点,以保证脚手架 和主体家够的整体性。 f.材料搬运、施工人员出入口两侧,里外立杆应用两根钢管加固,出入口处,在外侧上面搭设安全防护栅。

(2)脚手架的拆除 其施工顺序为:脚手芭栏杆剪刀撑搁栅牵杠横杆立杆自上而下,按先装者后拆顺序进行,不准上下同时作业,剪刀撑先拆中间扣,再拆两端,由操作人员向下传杆子,拆除区域有明显警戒标志,由专人负责指挥、看管。 (3)脚手架的搭拆安全措施 a.脚手架的搭拆必须由专业架工承担,并经常进行体检合格。 搭拆脚手架时,工人必须戴好安全帽,佩带安全带,工具零星配件要放在工具袋,同时袖口、裤口要扎紧。 b.严禁在脚手架上对方模板,钢筋及施工工具等,以确保脚手架畅通和禁止超荷载。 二、钻孔植筋施工 (一)、施工方法 1.放线: 开始钻孔施工前,必须要将结构面清理干净,由技术人员放线标明钢筋锚固点的钻孔位置,钻孔位置标明后由现场负责人验线。 2.钻孔: 钻孔时严格按设计要求施工,钻孔时要尽量避开原结构钢筋。 钻孔周围灰尘清理干净,用气泵、毛刷清孔,清耍完毕后,要是孔洞最终达到清洁干燥。

桥梁维修加固施工组织设计原则

目录 1、总体概述 1.1、前言 1.2、工程概况 1.3、编制依据 2、管理机构、人员设备动员周期、材料供用及资金管理及保障2.1、管理机构 2.1.1、内部管理制度 2.1.2、制定专业队组管理制度 2.1.3、项目部管理职能 2.1.4、项目技术管理职责 2.2、人员设备动员周期 2.3、材料供用情况 2.4、资金管理保障 3、关键技术、工艺施工方法与分项工程施工顺序 3.1、凿除原桥面铺装 3.2、植筋加固施工 3.2.1、施工工艺 3.2.2、操作方法 3.2.3、注意事项 3.3、混凝土表面裂缝加固处理 3.3.1、涂膜封闭法裂缝加固处理 3.3.2、低压注浆法裂缝处理 3.4、破损、剥落、露筋、空洞和蜂窝等处理 3.5、支座更换安装 3.5.1、支座更换工艺流程 3.5.2、支座更换准备工作 3.5.3、顶升设备的就位安装 3.5.4、顶升施工 3.5.5、取出旧支座

3.5.6、安装新支座 3.5.7、落顶 3.6、绞缝施工 3.6.1、绞缝施工的工艺流程 3.6.2、绞缝施工的方法 3.7、除锈及防腐涂装施工 3.7.1、工艺要求 3.7.2、质量要求 3.8、桥面层施工 3.8.1、施工工艺 3.8.2、结合面处理 3.8.3、安设模板 3.8.4、钢筋网安装 3.8.5、浇筑混凝土 3.8.6、表面整修和防滑处理 3.8.7、养生及拆模 3.9、伸缩缝处理 4、项目重点、难点解决方法 4.1.1、影响工期的重点、难点和解决方案 4.1.2、伸缩缝实施防治重、难点及解决方法 5、冬季、雨季等恶劣气候条件施工安排 6、质量、安全保证、环保措施及进度保证措施6.1、质量保证措施与承诺 6.1.1、质量保证体系 6.1.2、质量管理体系 6.1.3、质量保证措施 6.1.4、质量控制阶段 6.1.5、施工技术质量控制措施 6.1.6、质量保证承诺 6.2、安全施工

桥梁施工组织设计.

一、工程概况 (1) 二、临时设施 (1) 三、施工组织及工期安排 (2) 四、主要施工机具设备 (2) 五、施工方案及施工方法 (3) 六、桥梁施工安全保证措施 (16) 七、桥梁施工质量保证措施 (17) 八、环境保护措施 (19) 一、工程概况 桥梁采用8m+2x10m+8m现浇钢筋混凝土实心板,下部桥台U型台,桥墩为柱式墩、基础均为扩大基础,桥梁全宽5m,桥头搭板长度为6m,护栏为钢筋混凝土墙式护栏,桥面结构采用钢筋混凝土铺装。 二、临时设施 1.施工道路 修建桥梁南侧修建一条施工道路至大路。 2.施工用电 从桥梁附近高压线搭火引入,在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电,同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。

3.生产、生活用水 饮用水,桥旁修建一座15m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。 4.生产、生活用房 采用自建的方式解决生产用房,在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。 三、施工组织及工期安排 幸福桥计划安排4个专业工程队,1个队为大型机械组,负责基坑的开挖回填等土石方工作,1个队为木工组,负责构件模板的支设,1个队为钢筋工组,负责构件钢筋的加工及安装,1个队为砼工组,负责构件的砼浇筑。该工程计划于年月日开工,年月日全部完成。 劳动力组织见附表 桥梁施工进度计划见附表 四、主要施工机具设备 序 机械名称规格单位数量进场安排号 1 反铲挖掘机0.6m3 台 1 随施工进度 2 钢筋切断机φ40 台 1 随施工进度 3 钢筋弯曲机φ40 台 1 随施工进度 4 钢筋调直机台 1 随施工进度 5 卷扬机3t 台 1 随施工进度 6 钢筋套丝机台 1 随施工进度

公路及桥梁工程施工组织设计策划方案

施工组织设计的文字讲明 一、编制依据 1.招标代理方及××市交通局提供的招标文件。 2.招标代理方及××市交通局组织的现场考查情况。 3.招标代理方及××市交通局提供的补遗书。 4.国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。 二、编制原则 1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中,严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准,正确组织施工,确保工程质量优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中,充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排、均衡生产,确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.依照项目法施工的原则,组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作,综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案,确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4.积极推广应用四新成果的原则,在各项工序施工中,关于能够提

高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采纳,发挥科技在路桥施工中的先导作用。 ××工程建设(集团)公司 二○○二年五月十九日 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的对外交通和投资环境,对进展××经济具有专门大的作用。 ××一级公路主线采纳4车道,基宽度为25.5米;大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防;桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100

级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥,涵洞56道。 1.2地形、地貌 本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层,表层1.5—4米为亚砂土,下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦,海拔标高一般均在4.5米以下(吴淞高程)。 1.3气象 路线所在地区常熟属于亚热带的沿海区域,季风盛行,四季分明。冬季以严寒少雨天气为主、夏季以炎热多雨天气为主,春秋两季为冬夏两季的交替时期,常出现冷暖、干湿的天气。适合施工生产。 1.4要紧工程数量 1.4.1路基土石方工程 清理现场215811m2,路基翻挖回填约53953m3。路基填筑:填土方约53万m3。 1.4.2桥梁工程 本工程设中桥2座,西司马港中桥上部采纳3×25的预应力空心板梁,下部采纳柱式墩,桥台采纳桩柱式桥台,钻孔桩基础。立新河中桥上部结构为3×20m预应力空心板梁。下部采纳柱式墩,桥台采纳桩柱式桥台,钻孔桩基础。 1.4.3排水、通道及涵洞工程

改造加固工程施工组织设计方案完整

*********综合业务楼改造工程(加固) 施 工 组 织 设 计

*************** 五年三月二十四日00二 目录 一、责任表 二、工程概况 三、编制依据 四、施工准备 五、施工组织设计计划 1、分部分项工程施工方案及技术措施 2、施工机械进场 3、材料进场计划 4、雨季施工措施 5、施工安全、文明施工、减少扰民、降低污染和噪音措施 六、重难点部位施工注意问题及处理措施 七、施工平面布置图 八、施工进度计划 九、工程总进度计划与加固施工组织设计相适应措施 十、项目管理体系

十一、质量保证措施 十二、施工总平面布置图 十三、施工进度计划横道图 十四、施工网络计划图 责任表 ****** 编制人: ******

审核人: ******批准人: 一、工程概况 本工程为********综合业务楼改造工程(加固),该项目位于 **********,工程规模约15000㎡,原结构为十五层框架剪力墙结构(其中塔楼三层),现浇楼板,桩基础。现通过加层改造,增加为二十层(其中塔楼四层)。因荷载发生变化,为满足其使用功能,*******对该结构的改造加固进行设计。我公司根据施工图及现场实际情况对其提出合理的加固施工组织设计。本工程加固内容主要包括:2-13层(5~11)/D轴和(6~11)/D轴范围核心筒楼面改造、1~12层剪力墙开洞改造、1~12层卫生间楼盖改造、1~12层柱加固、2~13层楼面梁加固、承台顶~46.465处观光电梯井墙柱改造加固等。

二、编制依据 1.《*********综合业务楼加层改造》 2.《混凝土结构加固技术规范》(CECS 25:90) 3.《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 4.《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》(CECS146:2003) 5.《喷射混凝土加固技术规程》(CECS161:2004) 三、施工准备 (一)技术准备 1、开工前应组织项目有关人员对现场实际情况进行了解及工人食宿的安 排。 2、图纸会审:组织专业技术人员认真阅读图纸,做好图纸疑点记录会同有关部门进行图纸交底。组织施工技术人员、班组长消化图纸。 3、进行施工组织设计的细化。 4、在工程开工前,项目部要召开生产技术会议,按经审批的施工组织设计进行交底,贯彻施工组织设计的要求。 5、组织技术交底:从项目经理部到专业分队,并以书面形式表达。施工队伍接受交底后要认真贯彻施工意图,牢记施工细节,一有疑点

大桥加固工程施工组织设计[详细]

桥头坑大桥加固工程 施工组织设计 第一章工程概况 1.1 工程概述 龙岩市公路局上杭公路分局S308线桥头坑大桥,主要修复内容有梁体裂缝,梁体空洞露筋、支座更换、桥面铺装和伸缩缝修复等. 1.2 编制依据 (1)《公路工程技术标准》(JTG-B01-2014); (2)《公路桥涵设计通用规范》(JTG-D60-2015); (3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG-D62-2004); (4)《公路桥梁加固设计规范》(JTG-J22-2008); (5)《公路桥涵养护规范》(JTG-H11-2004); (6)《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG-J23-2008); (7)《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG-H21-2011); (8)《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG-J21-2011); (9)《公路桥梁荷载试验规程》(JTG-J21-01-2015); (10)现行国家及行业有关标准、规范和规程. 1.3编制原则 (1)科学合理、经济环保; (2)维修加固后能满足原设计荷载标准的使用要求; (3)施工简便、快捷,维修加固施工过程中对交通影响减至最小 . 1.4 编制目的 (1)确定最合理的施工部署和程序,根据合同的工期要求完成加固维修工程.

(2)选用技术先进、经济合理的施工方案组织措施. (3)选择最有效、最经济的施工机具和劳动组织. (4)制订合理的工程进度计划并加以控制. (5)对施工现场平面、空间及时间上进行合理的布置,做到文明施工. (6)确定项目的质量目标,根据合同要求对施工进行全方位的质量管理. (7)制订切实可行的安全措施,确保施工的安全. (8)指导本项目施工的全过程. 第二章总体施工组织布置及规划 一、任务目标 (1) 质量目标 工程质量达到标段工程交工验收质量评定90分及以上;标段工程竣工验收质量评定90分及以上. (2) 安全及环境保护目标 确保施工人员、设备安全及防汛、防坠落要求,违章事故为零.确保不污染水源,不破坏生态系统,噪声、烟尘、卫生防疫达到国家规定标准,争创文明工地. 二、管理体系 (1) 管理体制及机构 根据工程工期紧、任务重、质量标准高的特点,为确保工程实施过程中的有效组织指挥,本工程项目经理部(以下简称项目部),抽调各单位认真负责、业务能力强、经验丰富的人员组成,定员5人.项目经理由我单位多年从事公路及桥梁施工管理工作经验的建造师担任.项目经理依据授权,全面负责本段工程的施工组织、管理、质量、进度和安全工作,全权代表本单位向业主负责,处理本段工程的一切事务,实施工程的统一组织指挥. (2) 各部门工作职责 本着“高效、精干、适用”的原则,项目部设项目副经理、总工程师、质

大桥施工组织设计方案

资料范本 本资料为word版本,可以直接编辑和打印,感谢您的下载大桥施工组织设计方案 地点:__________________ 时间:__________________

说明:本资料适用于约定双方经过谈判,协商而共同承认,共同遵守的责任与义务,仅供参考,文档可直接下载或修改,不需要的部分可直接删除,使用时请详细阅读内容

目录 第一章施工组织设计建议书 (2) 第1节重庆某长江大桥施工组织设计 (2) 1、编制依据和编制原则 (2) 2、工程概况 (4) 3、设备及人员动员周期和设备、人员、材料进场方法 (15) 4、施工总体说明 (27) 5、主要工程项目的施工方案和施工 (39)

第一章施工组织设计建议书 第1节重庆某长江大桥施工组织设计 1、编制依据和编制原则 1编制依据 1、重庆某长江大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。 2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 3、交通部交公路发[1999]615 号自2000 年1 月1 日起施行的《公路工程国内招标文件范本》。 4、踏勘工地现场,自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 2编制范围 施工组织设计编制范围为重庆某长江大桥B 段(北岸)实施部分,即: 1、主塔5# 墩 2、主塔5#墩主塔边跨、中跨(含斜拉索)

3、6#桥台 4、桥面辅助工程 3编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求,全面响应招标文件,认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理,通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置,实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、合理安排施工顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产,以保证施工连续均衡地进行。 7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。

维修加固工程施工组织设计方案

一、编制依据及原则 (一)编制依据 1、峨眉山市委党校维修加固项目施工招标文件要求; 2、峨眉山市委党校维修加固项目答疑文件; 3、峨眉山市委党校维修加固项目设计图纸; 4、现行国家及省市各种施工验收规、规程和质量评定标准及有关规定; 5、通过施工现场勘察获得的施工场地的地形、地貌、气象、水文、地质及交通运输情况等资料; 6、现有施工技术、装备条件和类似工程施工经验。 (二)编制原则 1、严格遵守工程合同要求工期和本合同中承诺的工程施工期限,合理安排施工程序与顺序,保证各项施工活动相互促进、紧密衔接,避免不必要的重复工作,加快施工进程。 2、用流水作业法和网络计划技术安排施工进度计划,以保证施工连续性、均衡地、有节奏地进行,合理地使用人力、物力和财力,在确保工程质量的前提下,尽量缩短工期。 3、合理安排季节性施工,保证工程施工的连续性。 4、贯彻“节材、节能、提高质量、增进效益”的原则,充分推广应用“新材料、新设备、新工艺、新技术”降低工程成本。 5、在满足施工需要的前提下,减少各种临时设施的投入。合理布置施工现场,尽量避免二次搬运,做到文明施工。 6、遵循目标管理的原则,对分部分项工程设定目标,做好各个环节的检查控制,以每个分项设定目标的逐项实现来保证整个工程目标的落实。 二、工程概况及施工特点 (一)工程建设概况

1、工程名称:峨眉山市委党校维修加固项目 2、建设单位:中共峨眉山市委党校 3、建设地点:峨眉山市绥山镇名路104号 4、计划工期:630日历天 5、质量要求:按国家标准一次性验收合格 (二)工程施工概况 1、建筑规模和容 维修加固改造面积3077平方米,包括学员宿舍楼厕所、学术报告厅、食堂、教学楼、操场、下水道等维修加固改造建设。。 2、结构设计特点 本工程新建工程采用钢筋混凝土独立基础,框架结构,现浇钢筋砼楼板。 3、建筑地点特征 拟建场地地理位置是市区,但交通发达,公路、运输条件方便。三、施工组织方案 (一)施工部署 1、施工管理机构 一旦中标,我们将立即组建“峨眉山市委党校维修加固项目经理部”负责对工程的全面协调、管理、监督及验收。下设施工技术、合同预算、质量安全、物资供应、综合管理等专职人员对工程实行系统有效的管理。由本公司总经理与项目经理签订责任状,采用经济手段与行政手段相结合的办法,全面履行各项职责,确保工程按照贵单位的要现预期的各项目标。为保证该工程的各项工作顺利完成,我公司将以整体力量为后盾,创造本工程所需的一切条件。 2、施工力量安排 本工程由公司负责对整个工程协调管理,选派质量过硬的施工队伍进场施工,土建施工高峰计划投入劳动力150人,并根据工程施工实际

铁路桥梁施工组织设计编制模板(实用)(DOC208页)word版可修改

铁路桥梁施组编制模块 目录 (桥梁部分) 第一章基础 第一节扩大基础 第二节沉井基础 第三节钻孔桩基础 一、一般钻孔灌注桩施工 二、大直径钻孔桩施工 1、采用QZ-1500型工程潜水钻机钻孔 2、采用KP3500型钻机钻孔 3、水中大直径钻也灌注桩施工 4、冲击钻分次成孔 三、深水多层岩溶地区钻孔桩施工 四、采用30THC加厚钻机钻孔桩施工 第二章承台 第一节一般桩基承台施工 第二节水中承台施工 第三节大体积砼承台 第三章墩台身

第一节桥墩(实体低墩)的施工 第二节爬模施工 第三节桥墩滑动模板施工 第四节自升平台式翻动模板施工 第四章制梁安装 第一节先张法预应力空心板施工 第二节现场预制后张法预应力砼简支T梁第三节后张法预应力砼箱梁预制 第四节连续梁悬灌法施工 第五节梁体安装 一、铁路预应力砼连续箱梁多点顶推架设 二、吊车架设T梁方案 三、架桥机架梁方案 四、双导梁架设T梁 第五章桥面系工程 第一节桥面系 第二节轨道工程 返回施组模块主目录 前往路基主目录 前往隧道主目录

第一章基础 第一节扩大基础 一、施工方案 在基坑开挖时可采用垂直开挖,放坡开挖,支撑加固或其它加固的开挖。 开挖采用挖掘机为主,人工辅助。遇石质层,采用风枪钻孔,浅眼小药量控制爆破开挖。 二、施工工艺及施工方法 (一)准备工作 1、按地质水文资料,结合现场情况决定开挖坡度和支护方案,定出开挖范围。 2、依据基坑四周地形做好地面防、排水工作。 3、复核基坑中心线方向、高程。 (二)一般基坑开挖 1、坑壁不加固的基坑 在地质湿度正常、结构均匀,h松软土质≤0.75m,h中等密实≤1.25m,h密实≤2.00m时为良好石质,工作面不用加宽,可采用垂直开挖。在砂类土、碎石类土、粘砂土、砂粘土、粘土带石块的土壤且坑壁深度小于5m时,可适当的放坡开挖。基坑深度大于5m时,可将坑壁坡度放缓或加平台。当土壤湿度较大,坑壁可能引起坍塌时,坡度采用该湿度时土的天然坡度。在开挖时,按基础大小每边加宽0.3~0.6m,采用放坡开挖。

高架桥施工组织设计

第一章工程概况 第一节概况 一、工程位置 牡丹江市中环富江路高架桥位于牡丹江市中环路东端(桩号K0+653至K1+154)上,其间跨越铁路正线两条,专用线四条和一条宽度40米左右的北安河,是市区中环路的重要组成部分。 二、设计简介 富江桥桥梁全长501米,全桥纵向共25跨,桥宽27米,其中机动车道宽22米,人行道宽2×2.5米,铁路轨顶以上净高7米。设计车速60km/h,设计荷载汽车—超20级,挂车—120。本区地震基本烈度为6度。本标段第一联桥长192米,桩号K0+653.00—K0+845.00,分10跨,中心线处梁高1.37米。桥梁上部采用钢筋砼连续箱梁,箱梁横断为单箱八室结构;桥梁下部桥台为钢筋砼,桥墩采用1.6米×1.6米双柱墩;桥梁基础,每个墩柱下为4根φ1.2米的钻孔灌注桩,0#桥台为12根φ1.2米的钻孔灌注桩。 需完成主要工程量:砼7764立米,钢筋1024吨。钻孔灌注桩84根共2406延米。详见工程量汇总表(未含土方量).

富江桥(第一联)主要工程量汇总表 三、本工程特点及施工难点、重点 1、本工程的特点 ①结构复杂 本工程属特大型桥梁,第一联长度达192米,横断为单箱八室结构,结构较复杂,而且带弧型,带倒角,桥面为竖曲线,所以给支模带来很大难度,必须采用特制异形钢模板。 ②砼一次浇筑强度大

本工程第一标段连续箱梁长192米,砼2575立米,按两次浇筑,第一次1-5孔,1341立米,第二次6-10孔1234立米,而且必须连续一次浇完,所以必须配备足够数量的拌合设备,振捣设备及足够的人员。 ③工程量大、工期短 本工程以砼为主,砼量为7764立米,工期自5月20日至11月初,日历天数165天,施工强度大。 ④高空作业立体交叉干扰大 本工程桥梁净高在4—7米之间,主要工作量在上部,所以高空作业势在必行,主体交叉不可避免,所以施工作业彼此互相干扰,安全必须随时注意,施工组织必须严密,有条不紊。 ⑤市区施工环保要求高 本工程处于闹市区,施工污水不能乱排,必须处理后排入市政排水管,施工噪音要求控制到最小,不能影响附近企业、机关正常办公及居民休息。 2、施工难点、重点 根据本工程的特点,可以分析出本工程的施工难点及重点,具体如下: ①本工程的施工难点在于上部结构,连续箱梁的模板、支架及砼浇筑,模板及支架必须经理论计算及校核,砼浇筑时预留天窗以顺利进料。

桥梁工程施工组织设计方案

桥梁施工组织设计 :世华 班级:铁工0932 学号:6 指导老师:靳晓燕 一.工程概况 1.工程简介 该桥位于省市官埠镇与向阳镇之间,横跨长江支流淦河。桥址围地形地貌主要为河流冲击阶地,地势较为平坦、开阔,部分地段建有少量的房屋建筑,其余大多为菜地农田,零星分布一些水塘。该桥梁沿线跨越温泉至嘉鱼省道及多条乡道,交通较为方便。淦河为Ⅵ级航道,通航净高 6m,净宽 30m,桥址处最高通航水位: H20%=22.5m。梁全长3423.2m,孔跨布置:54-32m+4-24m+15-32m+1-24m+2-32m+(40+64+40)m 连续梁+1-32m+2-24m+16-32m+2-24m+5-32m 简支梁。 全桥墩台基础采用钻孔灌注桩基础,桩径根据不同跨度和地质条件分别有 1.0m,1.25m,1.5m。本桥连续梁 77#及 78#主墩基础采用钢板桩围堰施工,连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。 本桥孔跨数量多,施工时间长,箱梁悬臂浇筑工艺标准高,需要投入大量的设备和人员,而且跨越航道,因此本桥是武广客运专线的重点工程。

2.设计主要技术标准 铁路等级级:客运专线 设计速度目标值:基础设施 350km/h 正线数目:双线 正线线间距:5m 最大坡度: 12‰ 机车类型:电动车组 列车运行方式:自动控制 行车指挥方式:综合调度 轨道类型:无碴轨道 2.自然特征 3.1.地质特征沿线地质条件复杂,不良地质发育。沿线不良地质及特殊地质有岩溶,软土及松软土,膨胀土及网纹状红黏土等。 3.2.水文特征本工程沿线水文地质条件复杂,地下水类型有松散岩类孔隙水、红层裂隙孔隙溶洞水、碳酸盐岩类岩溶水、基岩裂隙水四大类。根据水质分析,除了岩溶水局部具弱、中等侵蚀外,沿线其它类型地下水、主要河流及地表水对砼无侵蚀性。 3.3.地震烈度根据国家地震局 2001 年编制的 1:400 万“中国地震动参数区划图”确定,本标段地震动峰值加速度分区为 0.05g,地震动反应特征周期 0.35s。

混凝土框架柱加固工程施工组织设计方案

XXXX工程柱加固施工方案 一、工程概况 XXXX工程由XXXX公司投资建设,XXXX进行施工图设计,XXXX 公司进行监理,XXXX公司承建。 XXXX工程建筑面积13691.06㎡, 由两个幢九层建筑和中间二层裙房(大堂)组成,采用框剪结构。 现工程已完成主体结构施工。在施工中发现南楼大堂部分二层柱及梁混凝土抗压强度未满足设计强度等级要求,并由海盐县恒立建设工程检测中心对结构进行了检测。检测结果反馈至原设计进行复核,并由原设计单位对二层13/D轴柱出具了加固方案。 二、加固设计 加固采用整体外包钢板处理,柱竖向轴力和弯矩不再考虑由混凝土柱承担,完全由钢板柱承担。钢板与柱面注环氧树脂,钢板采用焊接,上下节点采用化学锚栓连接,外做水泥砂浆粉刷保护。详见加固施工图。 三、加固施工 1、施工依据 (1)X XXX提供的柱加固设计图。 (2)《混凝土结构加固设计规》(GB 50367-2006) (3)《钢结构工程施工质量验收规》(GB 50205-2001) (4)《建筑结构加固工程施工质量验收规》(GB 50550-2010)

(5)《混凝土结构加固改造构造图(上册)》(06SG311-1) 2、施工计划 根据加固设计施工图分析,我们制定了具体的施工计划。加固工作计划5月下旬开始,月底前完成,总工期为8天。施工计划安排为:施工准备(1)—→柱修复处理及材料制作(2)—→钢板安装及节点处理(2)—→注浆及修补粉刷(3) 3、施工准备 (1)材料准备 (2)设备准备 根据作业要求,现场需准备气割设备、注浆机各一套,手持式电

动砂轮、冲击电锤各一把(Φ24钻头2个),交流电焊机2台。(3)人员配置 加固工作实际操作配置电焊工2名,注浆工1名,泥工1名,普工2名,其它辅助工由工地按需调配。 (4)现场准备 加固前需对柱周边大梁作加固支撑,支撑采用25#槽钢丁字焊接柱,支撑于距柱1.5m处大梁下,其中东侧梁跨度达11.7m,需设置3根柱下支撑,具体详加固现场平面图。 在加固柱四周搭设脚手架,操作层铺设悬挑板或木跳板,具体详加固现场平面图。 4、加固施工 (1)结构柱表面修复 对原结构柱凿开的地方进行修补,由于原柱不考虑承载力,修补以整平为目的,可采用1:1:4混合砂浆分层修补。 用手持式电动砂轮将原柱面打磨平整,四角磨出R15小圆角,并用钢丝刷刷毛,用压缩空气吹净。 按设计要求确定钻孔位置,用Φ24钻头冲击电锤钻孔,控制孔深120mm(楼面需钻通)。梁柱面钻孔位置确定需考虑避开钢筋位置和并避免相对两孔位置发生交叉。 按下图,屋面板沿柱顶四角切120mm宽槽。

中小桥维修加固施工组织设计

国道212 线顺西路9 号桥 原桥梁概况 国道212 线顺庆段9 号桥梁为212 线国道南充至西充段的第9 座桥梁。现改造施工里程为K10+160 。桥梁结构形式为2—16m 的 钢筋混凝土空心板简支桥梁,桥台为重力式U 型桥台。桥面宽度为 26.084 米。桥面与线路斜交,交角为30°,线路为双向四车道,设 计荷载等级为汽—20,挂—100 级。 桥梁病害情况 本桥由于长时间超载运营,导致存在一定的缺陷,出现了一定程 度的损伤,经对该桥进行综合评定,9 号桥为二类桥梁,必须进行 小修,且要采取一定的维修整治措施,提高桥梁的耐久性,增强桥 梁的使用性能,延长桥梁的使用寿命。根据检测报告,该桥目前存 在的主要问题为: ⑴、实测桥梁结构几何尺寸与设计尺寸符合比较好。 ⑵、该桥梁跨预制板混凝土碳化深度较浅,最大碳化深度2mm, 混凝土的强度推定值为40Mpa 以上,不满足设计的C35 等级。 该桥台帽混凝土碳化深度比较深,多数碳化深度为3mm?4伽,混凝土的强度推定值的平均值为23.4Mpa ,强度等级不满足设计

的C25 混凝土的要求。 该桥墩帽混凝土碳化深度较深,多数碳化深度为6mm ,混凝 土的强度推定值的平均值为20.1 Mpa ,强度等级不满足设计的C25 混凝土的要求。 ⑶ 、该桥梁跨预制板有几处渗水和破损露筋现象。桥梁墩 台渗水,桥台台帽和台身有多条裂缝,桥墩墩帽有破损。桥台护坡破坏,桥墩轻微冲刷。桥面伸缩缝破损,路面有大量裂缝和破损区域,骨料外露,护栏破损,有跳车现象。。 根据上述病害情况,经对该桥进行综合评定为二类桥梁,必须采取一定 的加固维修措施。 桥梁维修加固施工方案: 针对既有桥梁的损伤、缺陷及使用情况,按照抬高桥面标高、 提高荷载等级、节约投资基金、减小施工难度、缩短施工工期的 原则,维修改造处理方案主要目的是提高桥梁的耐久性、安全性 和使用性,防护桥梁混凝土继续劣化等,提高桥梁的承载能力以 及对已存在缺陷的治理,我公司根据以往大量的旧桥加固经验, 结合业主的有关要求,对该桥的加固处理我们重点放在了对既有 缺陷的加固处理及新加T 梁上。 1、依据《国道212 线顺庆段公路桥梁检测报告》,原墩台 帽存在一定数量的裂缝,为了提高桥梁构件的整体性和耐久性, 首先必须对已有的裂缝进行治理。对裂缝宽度在0.15伽以下的裂缝,采用压抹改性环氧树脂胶泥的方法进行封闭,对宽度大于0.15 伽的裂缝采用自动恒压低压注液态改性环氧树脂类化学胶液的方

高架桥工程施工组织设计方案

高架桥工程施工组织设计方案 高架桥工程施工组织设计

某施工单位 年月日

目录 第一章高架桥.................................................................................................................................................................

第一章高架桥 高架桥施工组织设计 、工程概况 高架桥共联,三跨连续梁组成,除第六联为()米三跨连续钢混结合梁外,其余均为三孔()米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联,曲线梁联,桥全长1285.米。梁体横截面为单箱室截面,箱梁高. 米。桥墩采用矩形双柱墩,按受力情况分固定墩(盆式固定橡胶支座),非制动墩(盆式横向固定、纵向活动橡胶支座)和联间墩(四氟板式橡胶支座)。墩身高米及米以上时,墩顶设一道系梁。基础采用钻孔桩,桩长米,承台高1.米。 该桥第六联为()米三跨连续钢混结构桥梁,第六联中跨跨越既有铁路单线,部分施工影响既有线,是此桥的施工难点工程。 桥位处地形基本平坦,西端略高,东端略低。地层自上而下依次为①人工堆积层;粘质粉土素填土层。②第四纪沉积层;粘质粉土粉质粘土层,粉质粘土粘质粉土层,圆砾卵石层,粉质粘土、粘质粉土层。本区段地下水可分为上层滞水,潜水和承压水。上层滞水含水层为砂质粉土层及粉细砂层,水位埋深为-1.米,潜水含水层主要为细砂层,水位埋深为14.米,承压含水层为圆砾卵石层,水头标高为-11.0米。 、主要施工方法 )钻孔灌注桩施工 ⑴施工方法 高架桥共有∮1.米钻孔灌注桩根,桩长米,总桩长米。根据地质条件及工程情况,本工程桩基拟采用旋转钻机钻孔,钢筋笼分段制作、吊装、入孔,井口焊接绑扎,汽车吊吊装。竖向钢导管法浇筑水下砼,封底前导管下口距孔底-0.5米,灌注中导管的埋深大于米,小于米,桩顶灌注至高于设计高程

京博小桥施工组织设计方案

京博第161加油站进口小桥 施 工 组 织 设 计 山东同丰建设有限公司 二0一四年十月

目录 一、工程概况2页 二、编制依据 2页 三、工程数量 2页 四、施工准备 3页 五、施工方案4页 1、钻孔桩施工4页 2、台身施工9页 3、预应力砼空心板梁14页 4、桥面工程20页 六、施工质量管理及保证措施23页 七、施工安全管理及保证措施24页 八、环境保护 28页 京博第161加油站进口小桥

施工组织设计 一、工程概况 小桥为新建桥梁,桥梁跨径2×10米,上部结构为10米先张预应力混凝土空心板,下部结构为三柱式墩台盖梁,钻孔灌注桩基础。 二、编制依据 1、《公路工程技术标准》JTGB01-2003 2、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 4、《公路桥涵地基及基础设计规范》JTGD63-2007 5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004 6、《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分) 7、设计图纸 8、招标文件及施工合同 9、总体施工组织设计 三、工程数量 四、施工准备

1、施工队的进场 施工队现已进场并租用当地民房作临时驻地,进场后解决了通讯、电力和水的供应,设立了必要的安全标志。组织技术人员认真学习和核实施工设计图纸,熟悉了合同文本技术规范和监理程序。 2、拌和场的设置 拌和场拟定设置在已填路堤上,该桥砼采用商品混凝土。桥梁施工队进场后对场地进行了平整、硬化。施工场地修筑了施工便道,保证施工期间的运输畅通,并对已安装的拌和设备进行调试和标定。 3、测量放样 基坑开挖前,先测量放样出开挖边桩,打木桩,用小铁钉在木桩上定位出中心位置。再报监理工程师检查,复核合格后开始施工。 4、试验 a、试验室已对水泥、钢筋、河砂等原材料进行了试验,试验结果符合规范要求。 b、对用于该工程的原材料进行抽样检验。严格控制不合格的原材料进入现场。对于钢材、水泥等重要结构部位的材料严格检验其是否附有质检标志及出厂证明;并按相应规范要求送监理处试验室检验。 c、对于外购的成品材料进场必须有合格证,并送有资质的部门检验合格后,方能进入施工现场。 5、材料准备、供应计划 a、砂、卵石 砂从青州砂场购买,碎石从淄博料场购买。通过汽运的方式运输至施工现场。 b、水泥、钢材 水泥采用滨州山水牌;钢材采用济钢产品。采用公路运输的方式运至施工现场。材料进场后必须分类堆放。成品、原材料均作标识。 c、所有材料进场后,均进行经自检合格后,报监理工程师抽检,经监理工程师认可后方能使用。 6、工期 开工日期2014年10月22日,完工日期2014年月日,共计

结构加固施工组织设计方案

一、综合说明 本工程为加固改造工程,总建筑面积约388平方米,其中,建筑基底面积194.35平方米,主体为两层砖混结构,二层及屋顶采用H形钢梁,二层楼板采用压型钢板组合板。 二、施工准备 1. 组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方,要与设计单位作好变更鉴证手续。 2. 根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件,制定出工程的主体施工方案,并提出材料计划。 3. 对钢结构工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验,保证施工过程中各种设备的工作状态良好,使用功能齐全。 4. 钢结构工程所使用的材料除应有质量证明书外,还应根据现行国家标准的规定作出复试检验,符合标准后方可使用。 5. 在钢结构工程施工前,应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训,并对其进行技术、质量、安全交底,预防发生安全和质量事故。 6. 钢结构进入现场需进行构件检验并合理堆放,以便于构件进入现场后顺利的安装。 三、施工进度安排 严格按照工期要求进行施工,安排好施工进度,组织好施工,具体进度计划见施工进度计划表。 四、钢结构制作与安装施工方法 钢结构制作部分: 焊接H型钢梁的加工制作 工艺过程: 1、下料图单 ①此工序为材料检验部分,其内容包括对工程所选用的型号、规格的确认以及材料的质量检查。 ②质量检测标准: 应符合设计要求及国家现行标准的规定。 ③检验方法: 检查钢材质量证明书和复试报告,用钢卷尺、卡尺检查型号、规格。 2、放样、号料 ①放样划线时,应清楚标明装配标记、螺孔标注、加强板的位置方向、倾斜标记及中心线、基准线和检验线,必要时制作样板。 ②注意预留制作,安装时的焊接收缩余量;切割、刨边和铣加工余量;安装预留尺寸要求。 ③划线前,材料的弯曲和变形应予以矫正。 3、下料: 钢板下料采用数控多头切割机下料,但下料前应将切割表面的铁锈、污物清除干净,以保持切割件的干净和平整,切割后应清除溶渣和飞溅物,操作人员熟练掌握机械设备使用方法和操作规程调整设备最佳参数的最佳值。 ①钢材剪切面或切割面应无裂纹、夹渣和分层。 ②质量检验方法:目测或用放大镜、钢尺检查。 4、组立、成型 钢材在组立前应矫正其变形,并达到符合控制偏差范围内,接触毛面应无毛刺、污物和杂物,以保证构件的组装紧密结合,符合质量标准。组立时应有适量的工具和设备,如直角钢尺,以保证组立后有足够的精度。

高速公路桥梁养护维修工程施工组织设计

广州西二环高速公路2016 年度 桥涵 维修加固工程 施 工 组 织 设 计

广州市公路工程公司养护分公司 西片区养护工程项目经理部 二O 一六年七月 目录 第一章编制原则及依据 (1) 一、编制原则 (1) 二、编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工总体说明 (2) 一、施工组织机构 (2) 二、临时驻地建设 (2) 三、设备、材料进场 (2) 四、施工总体目标及进度计划安排 (4) 第四章主要病害和加固施工工艺及要点 (4) 一、桥梁常规病害修复内容 (4) 二、施工工艺要求 (5) 第五章工程质量和施工进度保证措施 (8) 第六章安全和文明施工保证措施 (9) 第七章环境保护措施 (10) 第一章编制原则及依据 一、编制原则

1、严格按照设计要求、施工规范和工期要求编制; 2、坚持以技术先进性、科学合理性、经济适用性与实际相结合; 3、采用先进的管理手段,优化施工进度计划,选择最优施工顺序,均衡安 排施工。通过对劳力、设备、材料、资金、技术和信息的优化配置,实现工期、质量、成本控制及社会信誉达到预期目标; 4、认真贯彻落实本公司ISO9001:2000 质量保证体系和职业健康安全 管理 体系,满足业主对产品质量的要求,以优良工程为质量目标,确保施工安全。 5、广州市公路工程公司以往桥梁加固工程的经验。 二、编制依据 1、《公路桥梁加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008); 2、《公路桥涵养护规范》( JTG H11-2004); 3、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004); 4、《公路工程技术标准》( JTG B01-2003); 5、《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041-2000); 6、《公路桥涵加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008); 第二章工程概况 广州西二环高速公路于2004年12月动工,在2006年12月19日北段建成通车、2007年12月24日南段建成通车。北段东起广州市白云区江高镇茅山村,与北二环高速和广清高速相连,往西经广州市花都区西南部,佛山市三水区、南海区,止于南海区狮山镇小塘附近的广三高速。北段全长为42.087 公里,为双向6 车道,全程路灯照明、沥青路面及绿化,设计时速为100 公里。设和顺、茅山、炭步、乐平、官窑、小塘五个出入口,并于炭步设立服务区。 随着近年来交通量的增大和构建的老化,沿线桥梁的技术状况和服务水平均有所下降,桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损状况,为保证桥梁的结构安全,广州市西环高速公路有限公司委托我单位对相关桥梁进行加固维修,以

公路桥梁施工组织设计技术标

五、施工组织设计 1.施工组织设计: (1)总体施工组织布置及规划 (2)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施) (3)拟投入主要物资计划 (4)拟投入的主要施工机械、设备计划 (5)劳动力安排计划 (6)确保工程质量的技术组织措施 (7)确保安全生产的技术组织措施 (8)确保工期的技术组织措施 (9)确保文明施工的技术组织措施 (10)工程施工的重点和难点及保证措施 (11)施工总平面布置图 2. 施工组织设计附表: 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划(斜率图) 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八合同用款估算表

(1)、总体施工组织布置及规划 1、项目管理目标 1.1.工期目标:发扬顽强拼搏,团队作战的企业精神,按期顺利完成任务。计划开工时间2017年12月16日,计划交工时间2017年3月15日,计划工期3个月。其中,路基、小桥涵工程计划2017年2月15日完工;路面工程计划2017年3月1日完工;交安设施工程计划2017年3月15日完工。 1.2.质量目标 标段工程交工验收的质量评定:90分及以上;竣工验收的质量评定:90分及以上。 1.3、安全目标: 1)年事故频率控制在1?以内; 2)重大伤亡事故为零; 3)杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故; 4)没有业主、社会相关方和员工的投诉; 5)施工现场安全检查达到JGJ 59—99合格以上标准; 6)安保体系通过DGJ 08—903—2003规范的审核认证; 7)粉尘、污水、噪声达到城市管理要求; 1.4、文明施工目标 严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工,确保争创省文明工地。 1.5、环境保护目标 污水达标排放,降低噪声和扬尘,减少废物和降低资源消耗,泥渣、垃圾和施工废物定点弃置,实现外界向业主的零投诉。 2、为本工程施工机构设置 根据本工程分布情况及特点,为确保该工程的工期要求和工程的施工质量,做到安全生产、文明施工,我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则,以创优质工程为管理目标,贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度,集中一流精良的机械设备,组织优秀的施工队伍进行该工程施工,设立强有力的工程项目经理部,对人员、机械设备、材料实行统一管理,统一调度。

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