锯齿形格尼襟翼气动性能的实验研究

2003年3月

第29卷第3期北京航空航天大学学报

Journal of Beijing University of Aeronautics and Astronautics March 2003V ol.29　N o 13

　收稿日期:2001209213　作者简介:沈遐龄(1942-),男,上海人,教授,100083,北京.

锯齿形格尼襟翼气动性能的实验研究

沈遐龄

(北京航空航天大学飞行器设计与应用力学系)

万周迎高　歌

(北京航空航天大学动力系)

摘要:用低速风洞测力试验和襟翼处绕流的PI V 测量试验研究锯齿形格尼襟翼在不同偏角下的增升效益.结果表明:锯齿形格尼襟翼能明显提高翼型的升力

系数和大升力系数下的翼型升阻比,对于给定的襟翼弦长,存在一个最佳的襟翼偏角,在此偏角下,翼型升阻比不仅在大升力系数下有明显提高,而且在中小升力系数时升阻比也有一定的提高.PI V 测量表明从锯齿形格尼襟翼的齿边向上卷起的流向涡使上翼面后部气流向翼型表面吸附,推迟了上翼面气流的分离.

关　键　词:增升装置;后缘襟翼;气动特性

中图分类号:V 211.4文献标识码:A 文章编号:100125965(2003)0320202203

目前在民机先进翼型设计中,研究翼型后缘的流动,改进翼型的后缘设计,提出各种简单的后缘增升装置对于提高翼型和机翼气动特性有着十分重要的意义.

1978年Liebeck [1]首先提出用格尼襟翼(G ur 2ney flap )改进翼型气动性能概念,即在翼型下表面

后缘处放一个高度为翼型弦长1.25%的垂直平板,可以明显提高翼型的升力系数和大迎角时的升阻比.但在中小迎角范围翼型升阻比有明显的下降.

1985年Boyd [2]提出用45°楔型格尼襟翼能使

翼型在跨音速给定升力系数下所需的迎角和阻力都有所减小.

1995年Bloy [3]等人发现用45°倾斜格尼襟翼

比普通格尼襟翼提高翼型气动性能效果要好.

1997年Bloy [4]等人进一步研究了5种不同形

状的小型后缘襟翼对翼型气动性能的影响,结果表明45°楔形襟翼气动性能最好.

所有这些不同形状小尺度后缘襟翼都不同程度上改进翼型升力系数和大迎角时翼型的升阻比,但是在中小迎角范围翼型升阻比仍有明显下降.Vijgen [5]等人提出锯齿形格尼襟翼明显地改进翼型在中小迎角范围的气动特性.本文在研究直8旋翼气动性能改进中,用低速风洞测力实验和

襟翼处绕流的PI V 测量实验,研究给定襟翼弦长在不同偏角下锯齿形格尼襟翼的增升效果.

1　实验设备和模型

实验是在北京航空航天大学国防科技气动热力重点实验室的多功能低速风洞内进行的.风洞

实验段尺寸为0.56m ×0.80m ×1.5m.模型为NAC A0012二维机翼,其展长为500mm ,弦长为250mm ,在后缘加装高度为翼型弦长4%的锯齿形格尼襟翼,锯齿角为60°,襟翼与翼型弦线夹角Φ分0°,18°,30°,40°,50°5种状态.实验风速为30m/s 和40m/s.基于翼型弦长的雷诺数分别为4.8×105和6.4×105.迎角范围为-12°到12°.

机翼垂直安装在风洞试验段内,两端用端板尽量减少上下洞壁附面层影响,气动力用五分力盒式应变天平测量如图1.

利用PI V 系统对锯齿形格尼襟翼处绕流流场进行测量,实验示意图如图2.PI V 系统配置可参考文献[6].

图1　翼型测力实验图2　翼型PI V 测量实验

2　实验结果分析

锯齿形格尼襟翼测力实验结果如图3所示,为了清楚起见,图中画出襟翼偏角为30°,40°,50°几种状态.从升力曲线可以看出锯齿形格尼襟翼可以明显地提高翼型升力系数.随着襟翼偏角增大,升力系数明显增加.但是当襟翼偏角大于30°,随襟翼偏角继续增大升力系数增加较慢.从阻力曲线可以看出锯齿形格尼襟翼使翼型阻力系数略

有增大.当襟翼偏角小于30°,阻力系数除了零升阻力附近外在其他位置和原型很接近.从升阻比曲线可以看出锯齿形格尼襟翼明显地提高了翼型在大升力系数下的升阻比,但是当襟翼偏角在30°附近,翼型在小迎角范围内升阻比也有所提高.从俯仰力矩曲线可以看出锯齿形格尼襟翼增加翼型低头力矩,当襟翼偏角为30°时,对翼型1/4弦长处的俯仰力矩绝对值增加不超过0.02,能满足直升机旋翼翼型的俯仰力矩系数的设计要求

图3　锯齿形格尼襟翼测力实验结果

锯齿形格尼襟翼处流场PI V 测量的实验结果

如图4～图7所示.齿尖、齿中、

齿根的剖面位置图4　部面位置如图4,图5～图7给出当格尼襟翼偏角为30°时任一个锯齿上沿翼型展向取3个剖面上表面的瞬时速度场.从这些图上可以看出沿着锯齿形格尼襟翼的齿边,气流由下而上地向后面卷起流向涡,

这种流向涡使上翼面后缘气流向翼型表面吸附

,从而减小上翼面的分离,这应该是锯齿形格尼襟翼不仅能提高翼型升力还能够提高翼型升阻比的主要原因

图5　齿尖的瞬时速度场

02第3期沈遐龄等:锯齿形格尼襟翼气动性能的实验研究

图7　

齿根的瞬时速度场

图6　齿中的瞬时速度场

3　结　论

1)锯齿形格尼襟翼可以明显地提高翼型升

力系数和大升力系数下的翼型升阻比.在本实验

中当襟翼偏角为30°时,升力系数比原型提高

30%,大升力系数下升阻比提高15%～20%.

2)对给定襟翼弦长存在一个最佳襟翼偏角,

当锯齿形格尼襟翼偏角在这个最佳值附近翼型升阻比不仅在大升力系数下有所提高,而且在中小迎角范围也有提高.

3)PI V 测量表明气流沿锯齿边自下而上卷起的流向涡使上翼面后缘气流向翼面上附着,推迟气流分离.

致谢:作者对刘宝杰,杨晓宁等同志在本实验中做的工作表示衷心感谢!

参考文献(R eferences )

[1]Liebeck R H.Design of subs onic airfoils for high lift [J ].J Air 2

craft ,1978,5(9):547～561

[2]Boyd J A.T railing edge device for an airfoil [P ].US Patent

4542868,1985

[3]Bloy A W.Aerodynam ic characteristics of an aerofoil with small

trailing edge flaps [J ].W ind Eng ,1995,19(3):167～172[4]Bloy A W.Enhanced aerofoil performance using trailing 2edge flaps

[J ].J Aircraft ,1997,34(4):569～571

[5]Vijgen P M H W.Serrated trailing edges for im proving life and drag

characteristics of lifting surfaces [R ].NAS A Case LAR 213870212CU ,1989

[6]刘宝杰1PIV 在低速风洞中的应用[J ]1流体力学实验与测

量,1998,12(2):55～62

Liu Baojie.Application of ON 2LINE PIV system in low speed wind tunnel [J ].Experiments and M easurements in Fluid M echanics ,1998,12(2):55～62(in Chinese )

Experimental Inve stigation on Aerodynamic Performance

of Serrated Gurney Flap

Shen X ialing

(Dept.of Flight Vehicle Design and Applied M echanics ,Beijing University of Aeronautics and Astronautics )

Wan Zhouying G ao G e

(Dept.of Propulsion ,Beijing University of Aeronautics and Astronautics )

Abstract :F orce and PI V local flow measurements were conducted in a low speed wind tunnel to study the ef 2fectiveness of serrated G urney flap at different deflections.The results showed that the serrated G urney flap could significantly increase the lift coefficients and the ratio of lift to drag of the airfoil with high lift coefficients.F or a given serrated G urney flap ,there was an optimum deflection ,At which ,the lift 2drag ratio of the airfoil can in 2creased not only at high lift coefficient but als o at the low to middle angle of attack.It was als o found that near 2stream wise v ortices shed from the serrated edges can make the flow attach to the upper surface near the trailing edge and can delay flow separation.

K ey words :high lift devices ;trailing edge flaps ;aerodynamic characteristics

402北京航空航天大学学报 2003年

大展弦比柔性机翼气动特性分析

大展弦比柔性机翼气动特性分析高空长航时飞机普遍具有大展弦比机翼，但其容易受到气动荷载的影响，使大展弦比柔性机翼出现不同程度的弯曲和扭转变形，这将直接影响飞机的飞行性能，不利于飞机安全飞行。所以，有效分析飞机大展弦比柔性机翼气动特性是非常必要的。文章将基于大展弦比机翼气动弹性理论，就气动载荷作用下大展弦比柔性机翼气动弹性变形对机翼气动特性的影响进行分析，进而探究如何优化大展弦比柔性机翼气动特性。标签：大展弦比柔性机翼；气动特性；静气动弹性随着我国经济、科技的迅猛发展，我国越来越重视高空长航时飞机，为使其在侦察监控、环境监测、通信中继等军用和民用中有良好的应用创造条件。但因目前高空长航时飞机普遍采用大展弦比机翼，容易受到气动载荷作用，使大展弦比机翼扭曲变形，进而影响飞机的正常飞行[1]。所以，面对此种情况，应当基于相关理论，对飞机大展弦比柔性机翼气动和结构这两方面进行分析，进而优化飞机大展弦比柔性机翼气动特性，为提升高空长航时飞机的飞行效果创造条件。 1 大展弦比机翼气动弹性理论说明 1.1 考虑几何非线性的结构振动分析大展弦比机翼属于几何非线性结构，那么其结构振动就与刚度矩阵、几何位置有很大关系，并容易受这两种因素影响，使几何非线性结构应用性不佳。因此，为了提高几何非线性结构的大展弦比机翼的应用性，就需要利用平衡方程式对结构的刚度矩阵及几何位置进行分析。基于此点，可以说明结构的刚度矩阵是几何变形的函数，利用平衡方程可以表示为： F（u）-R=0 注：u表示为结点位移；F（u）表示为结点内力；R表示为外部节点载荷。为了进一步了解结构受载荷影响情况，依据虚位移原理，首先给出结构受载荷平衡时影响的外力虚功，即：注：？啄u表示为虚位移；？椎表示为内外力向量的总和；？啄？着表示为虚应变；？滓表示为结构应力。基于以上关系式，可以描述出位移与应变的关系式，即：注：B表示为结构应变矩阵。由此，可以得到关于结构非线性问题的平衡方程式，即：

气动锚索钻机说明书

————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期： ?

本产品执行：MT／T688—1997标准和Q／320925GKＪ005-200６企标 MＱT-１０0/2.4S、１2０/２.6S、１３0/3.0Ｓ型气动锚杆钻机使用维护说明书盐城市群力工矿机械有限公司（原建湖县工矿机械厂) 二ＯO六年七月五日

一、钻孔作业 ①确定孔位通过观察顶板确定好钻孔的位置（有时需根据现场的特殊要求确定），将钻机搬到孔位的下方。两个操作者站在钻机旁,一个人抓住防护扶手,另一个人握住控制手柄，然后用左手拇指轻轻地旋转气腿开关，直至钻机慢慢的伸起，使钻头触到顶板为止，右手轻轻按下马达开关手把，钻头慢慢的钻进，钻入顶板约３0mm深。 ②钻孔成功地定好孔位后,即开始钻孔,开始钻孔时用低速钻进，随着钻孔深度的增加，将钻进速度调整到适合顶板钻孔的最佳速度，直到钻杆钻进到位。 ③换杆关闭气腿阀，使钻机慢慢旋转，朝自己的方位拉住控制手柄,在钻杆下降到离开孔眼以前,另外一个人扶住防护扶手,以确保钻机的平稳。然后换上第二根钻杆，完成最终钻孔，操作方法与上面一致。二、安装 ①用钢绞线把树脂药卷推入到钻孔内,并推到位，确保药卷不被破坏。 ②打开气腿开关,以中速启动旋转马达，气腿伸出要持续不停,当钢绞线到位后，使马达旋转到最大速度，快速旋转40S左右，停止搅拌后2min 左右降下钻机,上托盘、锁具。 ③树脂锚固剂凝固10min后进行张拉和上托盘工作。 ④张拉机具要和钢绞线同轴,挂好安全链，人员撤开，张拉机具下方不得有人，开泵进行张拉,当压力表读数达到1２0KN时,迅速换向回程。 12、常见故障及排除方法故障类别原因处理方法马达转速 1 气压太低，气量不足 1 检查气压,确保气压在

ZQJC-210017.5S型气动架柱式钻机使用说明书

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目录前言 (1) 一、产品概述 (2) 二、主要技术参数 (2) 三、主要结构和工作原理 (3) 四、安装操作 (3) 五、钻机的维护与保养 (4) 六、常见故障原因及处理方法 (4) 七、安全注意事项 (5) 八、易损件明细表 (6) 九、随机工具/备件明细表 (8) 十、安标受控零部件明细表 (8) 十一、附图 (9) 维修记录单 (21) 前言 ZQJC-2100/17.5S 型架柱式气动钻机是我公司研制的气动系

列钻机中的一款，是结合矿山巷道洞室通道条件和总结国内外同类型钻机优点的基础上设计的。具有结构合理，适应性强，操作安全可靠，搬运方便等特点，是目前我国煤矿井下钻探作业的一种新型高效装备。钻机采用气动型式，因此对使用和维修提出了更高的要求。为了使钻机的优点得到充分发挥，本说明对钻机的结构特点、使用方法和维修要求做了详细介绍，望用户在使用之前认真阅读，在使用中严格执行有关规定，确保设备正常运行。诚恳希望用户在使用过程中，将发现的问题及建议告诉我们，以便改进，更好的为用户服务。安全警示： 1、本机以压缩空气为动力，使用时，工作压力不得超过0.63MPa；停机时应可靠的关闭气阀门。 2、本机连接的软管应符合煤炭行业标准的规定，应使用具有矿用产品安全标志准用证的软管。软管与本机的连接应牢固、可靠，严防接头突然松脱或软管突然爆裂而造成人员伤亡事故。 3、钻机的噪声声压级可能超过90Db（A），使用本钻机时，应做好听觉防护和控制开机作业时间。 4、本机在钻进作业时，要随时注意观测顶板及围岩状况，防止顶板突然局部脱落或碎石下落等砸伤操作人员。 5、本机回转转矩较大，反力矩需要由架柱承载，操作人员应使架柱固定牢靠，防止钻机转矩突然增大时发生架柱构件“击人”等意外人身事故。本机在钻孔过程中，严禁手扶钻杆，防止钻杆划伤手臂等意外事故。 6、使用本机钻孔过程中，注意推进力适当，严禁使钻杆在弯曲状态下工作，防止钻杆突然断裂或更换钻杆不当造成钻杆从钻孔中脱出而砸伤操作人员。 7、调整本机工作位置时，应缓慢开启、关闭、调整气动阀门，严禁突然启动，防止对操作人员造成伤害。 8、在两人以上操作或移动本机时，要注意互相协调，严防操作不当造成人员伤害。 9、湿式排粉用水的工作压力不得超过1.2MPa。一．概述

歼10气动布局特点及战斗性能分析

国产歼10双座型战斗教练机

静安定度的后尾式、无尾式和鸭式飞纵向配平方式的示意图文／傅前哨歼一10战斗机采用了鸭式气动布局，这在我国研制成功的战斗机中还是首次。在世界战斗机的大家庭中，有一些比较先进的战斗机也采用了类似的布局，如瑞典的Saab一37“雷”、JAS 39，法国的“幻影”ⅢNG、“幻影”4000、“阵风”，以色列的“幼狮”C2、“狮”，俄罗斯的米格1.44以及西欧四国合作研制的 EF2000“台风”等等。随着航空技术的深入发展，新型鸭式战斗机方案不断出现，并跻身先进战斗机的行列。那么，鸭式布局战斗机有些什么特点，其气动特性又如何呢? 高低速性能好采用后尾式和无尾式气动布局的普通高速飞机，由于种种原因，其低速性能往往不佳。而鸭式布局则可以满足战斗机对高、低速。性能的要求。因为这种布局能很好地兼顾高速飞机所需的细长体外形和飞机实现短距起落所需的高配平升力系数。这是因为：一方面，细长鸭式布局在由亚声速过渡到超声速时，其焦点移动而引起的安定度增量比后尾式要小，这对高速机动飞行是有利的。另一方面，在大迎角进场或飞行时，它又能产生比后尾式和无尾式飞机高得多的配平升力。这说明它亦适合低速飞行。配平升力高

图一是静安定度的后尾式、无尾式和鸭式飞机纵向配平方式的示意图。飞机在空中做定常水平飞行时，其重力与升力，推力和阻力是相等的，全机力矩也是平衡的。为获得配平力歼一10A用的鸭式布局方案虽然在中国早期歼一9概念中曾有过体现，但其中涉及的诸多技术问题是在歼一lO上获得了最终的完美解决刘应华摄矩，无尾式及后尾式飞机需要付出一定的升力代价。在飞行中，机翼的升力Y及全机零升力矩Mzo对飞机重心要产生一个低头力矩。为平衡这个力矩，无尾式飞机要上偏升降襟翼，后尾式飞机要上偏转升降舵，以便产生一个负升力去配平，致使全机升力下降。当然，小迎角飞行时平尾的负荷不大，它付出的升力代价也很小。但是当飞机以大迎角飞行，并采取增升措施时(例如放襟翼)形势就恶化了。因为增升时会带来很大的附加低头力矩。为配平这些附加力矩，平尾后缘必须上偏很大的角度，这将使增升效果显著降抵。倘若机翼采用高度增升的方法。有时连配平都很困难了，只好在平尾上采取高度增加负升力的措施。国外不乏这方面的例子。美国的F一4飞机由于在后缘襟翼上采取了附面层控制技术，使低头力矩增加很多，结果尾翼在配平时已接近失速，只好对平尾进行修改，使前缘上翘，将翼型变为反弯度的。而日本的PS一1水上飞机则是在尾翼下表面吹气以增加负升力。后尾式布局尚且如此，无尾式飞机配平高升力就更困难了。相比之下，鸭式布局比后尾式及无尾式布局优越之处在于：其抬头俯仰力矩可由飞机重心前的正升力面(鸭翼)提供。这真是一举两得：既提供了配平力矩，又增加了升力。那么为什么以前人们很少采用鸭式布局呢?这是因为常规的鸭式飞机有三大缺点：(1)前翼对主翼存在着强烈的下洗，使主翼升力降低。尽管前翼的升力是正的，弥补了部分升力损失，但配平时的总升力不见得比后尾式高很

气动手持式钻机使用安全技术措施方案

整体解决方案系列气动手持式钻机使用安全技术措施（标准、完整、实用、可修改）

编号: FS-QG- 18461 气动手持式钻机使用安全技术措施Safety tech ni cal measures of pn eumatic han dheld drill 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定经矿研究决定，我掘进二区使用型号为ZQS-65/2.5S气动手持式钻机进行探放水工作。为规范操作，特编制本安全技术措施。一、准备工作 1、安装钻机前，要将井下的气阀门打开，将管路内脏物吹干净，气管除放气还有除水作用，管接头要清理干净，油雾器要装满油，气管要连接好，通水时要接好水管，保持水管接头清洁。 2、打眼前要做到“三紧”、“两不要”即：袖口、领口、衣角紧；不要戴手套，不要把毛巾露在衣领外。二、钻孔施工先将钻杆装上钻头再装入钻套内，然后两手持手把拿稳钻机，令钻头对准钻孔位置，手握紧进气扳手，进气阀被打开（松开后即关闭），钻杆开始旋转。此时两臂用力推进钻机

以完成钻孔工作。当孔已经钻到所需深度时，两臂用力推拉几次钻机，将孔内煤粉等排出，拉出钻杆松开气扳手，钻杆就停止旋转。三、安全技术措施 1、进水、进气的管接头必须紧固好。 2、在工作时（钻杆在回转）严禁手触钻杆。 3、严禁将带钻杆的钻机随地乱放，以免误开机伤人。 4、在钻杆未获得有效支撑前严禁开机。 5、钻机连续空载运行时间不得超过2分钟，长时间高速空载运行会影响钻机寿命。 6、进气手把开关必须灵活好用，否则严禁使用。四、保养与维护（一）保养 1、使用钻机前应先检查油雾器是否有油，严禁在无油情况下使用（每班加一次油）。 2、使用前须检查两个手把与马达的连接以及其它各连接件有无松动，如有松动必须及时紧固。

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气动手持式钻机安全操作规程 (标准版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：YK-AQ-0874

气动手持式钻机安全操作规程(标准版) 一、概述 ZQSJ-80/2.8S架座支撑气手持式动钻机由便携手持式主机与支架组合而成，该钻机主机为便携式，它具有安全防爆、转矩大、速度高、体积小、效率高、结构简单、维修方便等特点，适用于探测地质构造煤层、探放水、抽放瓦斯、煤体注水、泄放压力孔、巷道贯通超前孔、巷道锚杆支护孔及其它特殊用途。经矿管委研究决定选用改产品，投入于我矿1906、1907采煤工作面替换原采用的煤电钻。二、安全操作规程 1、操作前所有操作开关均处于“关闭”位置。 2、所有水、气管路确保清洁。 3、按标志牌所示连接气、水管路。

4、严禁在钻机下垫软的物质及木料等。 5、严禁用手触摸旋转的钻杆。 6、推进速度和推进力要适度，防止卡钻，损坏钻杆、钻头。 7、当钻机突然卡钻时，将产生较大的反扭矩，操作者应小心操作，以防伤人。 8、注油器中加足够的润滑油，无油雾喷出时，不准开钻。 9、减速箱内每月加注适量的黄油，工作时减速箱体温度不可超出65℃. 10、操作者与钻机要保持适当的安全距离，以防钻杆折断发生意外。 11、钻孔结束后，用水将钻机冲洗、擦拭干净并远离工作面妥善放置，放置位置要正确，防止磕碰。 12、使用气压不得超过0.63MPa。 13、必须使用我厂生产的FY200B型注油器。 14、每班开机前一定要检查油雾器中的油量。若发现油量不足时及时加油。

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YF-ED-J3210 可按资料类型定义编号单体气动锚杆钻机使用操作细则及安全注意事项实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿）二零XX年XX月XX日

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体某一型号的锚杆钻机之前，操作人员首先要认真阅读锚杆钻机的说明书，熟练掌握或了解其性能、结构、工作原理、操作方法、维护方法及有关安全规定。 2、作业前须进行敲帮问顶，找尽危岩活矸，并清理好退路。 3、操作人员须穿戴整齐，并检查自身衣服扣子是否扣紧，袖口、毛巾、衣角等是否扎好、扎紧，锚杆机司机和掌钎工等操作人员严禁带手套、手表、手链等，以防被钻机咬住发生意外伤人事故。 4、钻机开动前检查工作：（1）先仔细检查钻机各部件是否齐全、紧固件是否松动、各种操作机构是否灵活，支腿式锚杆钻机另检查注油器内油量是否充足，检

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歼-10气动布局特点及战斗性能分析歼-10战斗机采用了鸭式气动布局，这在我国研制成功的战斗机中还是首次。在世界战斗机的大家庭中，有一些比较先进的战斗机也采用了类似的布局，如瑞典的Saab-37“雷”、JAS-39，法国的“幻影”ⅢNG、“幻影”4000、“阵风”，以色列的“幼狮”C2、“狮”，俄罗斯的米格1.44以及西欧四国合作研制的EF2000“台风”等等。随着航空技术的深入发展，新型鸭式战斗机方案不断出现，并跻身先进战斗机的行列。那么，鸭式布局战斗机有些什么特点，其气动特性又如何呢? 高低速性能好采用后尾式和无尾式气动布局的普通高速飞机，由于种种原因，其低速性能往往不佳。而鸭式布局则可以满足战斗机对高、低速。性能的要求。因为这种布局能很好地兼顾高速飞机所需的细长体外形和飞机实现短距起落所需的高配平升力系数。这是因为：一方面，细长鸭式布局在由亚声速过渡到超声速时，其焦点移动而引起的安定度增量比后尾式要小，这对高速机动飞行是有利的。另一方面，在大迎角进场或飞行时，它又能产生比后尾式和无尾式飞机高得多的配平升力。这说明它亦适合低速飞行。配平升力高图一是静安定度的后尾式、无尾式和鸭式飞机纵向配平方式的示意图。飞机在空中做定常水平飞行时，其重力与升力，推力和阻力是相等的，全机力矩也是平衡的。为获得配平力歼-10A用的鸭式布局方案虽然在中国早期歼-9概念中曾有过体现，但其中涉及的诸多技术问题是在歼-10上获得了最终的完美解决刘应华摄矩，无尾式及后尾式飞机需要付出一定的升力代价。在飞行中，机翼的升力Y及全机零升力矩Mzo对飞机重心要产生一个低头力矩。为平衡这个力矩，无尾式飞机要上偏升降襟翼，后尾式飞机要上偏转升降舵，以便产生一个负升力去配平，致使全机升力下降。当然，小迎角飞行时平尾的负荷不大，它付出的升力代价也很小。但是当飞机以大迎角飞行，并采取增升措施时(例如放襟翼)形势就恶化了。因为增升时会带来很大的附加低头力矩。为配平这些附加力矩，平尾后缘必须上偏很大的角度，这将使增升效果显著降抵。倘若机翼采用高度增升的方法。有时连配平都很困难了，只好在平尾上采取高度增加负升力的措施。国外不乏这方面的例子。美国的F-4飞机由于在后缘襟翼上采取了附面层控制技术，使低头力矩增加很多，结果尾翼在配平时已接近失速，只好对平尾进行修改，使前缘上翘，将翼型变为反弯度的。而日本的PS-1水上飞机则是在尾翼下表面吹气以增加负升力。后尾式布局尚且如此，无尾式飞机配平高升力就更困难了。相比之下，鸭式布局比后尾式及无尾式布局优越之处在于：其抬头俯仰力矩可由飞机重心前的正升力面(鸭翼)提供。这真是一举两得：既提供了配平力矩，又增加了升力。那么为什么以前人们很少采用鸭式布局呢?这是因为常规的鸭式飞机有三大缺点：(1)前翼对主翼存在着强烈的下洗，使主翼升力降低。尽管前翼的升力是正的，弥补了部分升力损失，但配平时的总升力不见得比后尾式高很多。(2)鸭式布局配平问题不好解决。一般情况下。鸭翼的负荷要比尾翼大，往往为尾翼的3～4倍。因为把鸭翼放到前面，全机焦点随之前移，重心也需向前调整。这样鸭翼

气动锚杆钻机说明书

摘要目前，国内生产的锚杆钻机无论从技术上还是质量上都落后于某些发达国家，所以对锚杆钻机的理论研究尚需进一步深化，钻机的质量需进一步提高。本文全面、系统、深入地分析了气动锚杆钻机的工作原理、齿轮马达运动的特性，对气动锚杆钻机组成元件进行设计分析，提出气动锚杆钻机设计的基本思路和方法，并对气动锚杆钻机的回转部分进行了详细的设计校核，利用PROE对其进行建模和仿真。本文根据流体力学和气压传动原理，分析了齿轮式气动马达的结构和特点，本文还分析了气动式锚杆钻机产生噪声、油雾的机理，探讨了消除噪声和油雾的途径和方法，研制了具有消除排气油雾和减小噪声双重功能的多机理除油雾消音器，消音器性能良好，能很好地满足设计要求和使用要求。关键词:气动锚杆钻机、齿轮马达、回转部分、强度校核、消音器、支腿、操纵臂、建模、仿真

ABSTRACT At present, the domestic production of the jumbolter no matter from technology and quality are behind some developed countries, so the jumbolter to the study of the theory of the pending further deepening, the quality of the drilling rig to further improve This paper, system, a further study on the working principle of the jumbolter pneumatic, gear motor sports characteristics, the jumbolter to pneumatic components design analysis, it puts forward the jumbolter pneumatic design basic idea and method, and the jumbolter to pneumatic rotating parts of detailed design respectively,Using PROE the modeling and simulation. In this paper, according to the principle of fluid mechanics and pneumatic transmission, this paper analyzes the gear type structure and characteristics of the pneumatic motor, this paper also analyzes the pneumatic type the jumbolter to produce noise, the mechanism of oil mist, and probes into the oil mist eliminate noise and the way and the method, developed with dispels exhaust oil mist and reduce the noise of the double function mechanism in addition to more oil mist muffler, muffler performance is good, can well meet the design requirement and the use requirement. Key words: Pneumatic anchor rig Gear motor Rotary body Strength check

A380飞机设计特点分析

A380飞机设计特点分析情报组

科技信息档案室2005.9.21

目录 1. 引言 (1) 2. 项目进度 (1) 3. 设计特点 (2) 3.1 操纵面 (2) 3.2 结构 (2) 3.3 起落架 (3) 3.4 动力装置 (3) 3.5 座舱 (4) 3.6 系统 (4) 3.7 电子设备 (4) 3.8 几何尺寸 (5) 4. 先进的气动技术 (6) 4.1 选择最佳机身截面 (6) 4.2 机体CFD优化设计 (6) 4.3 精心的机翼设计 (7) 5. 新材料的应用 (9) 5.1 先进新型金属材料仍占主导地位 (9) 5.2 复合材料用于大型结构件的技术突破 (11) 5.3 充分利用GLARE材料的性能优势 (12) 6 先进制造技术对A380的贡献 (13) 6.1 先进复合材料制造技术 (13)

6.2 激光焊接 (13) 7 减轻结构重量的种种努力 (13) 7.1 中央翼盒 (14) 7.2 巨型机腹整流罩 (14) 7.3 客舱地板结构 (14) 7.4 独特的机翼结构 (14)

A380飞机设计特点分析 1. 引言空中客车A380是迄今世界上正在生产之中的尺寸最大、客/货容量最高的喷气客机。到2006年它投入使用时，将会对21世纪大型民用喷气客机市场产生一个不小的冲击波，进而改变几十年来在大型客机市场一直被波音747垄断的局面。 A380飞机由法、德、英和西班牙等国飞机制造商共同研制。其中法国制造驾驶舱、中机身、发动机挂架并负责总装；德国提供前中机身、后机身、垂直安定面和方向舵；英国制造机翼主壁板、前轮和刹车以及襟翼导轨梁；西班牙负责生产机翼/机身整流罩、机腹整流罩和固定水平尾翼、水平尾翼前后缘和翼肋以及机翼翼肋。该机采用了大量的新技术，主要包括：计算机流体力学优化设计、液压增压技术、双飞行控制系统以及双轴供气空调系统等等。该机机身、尾翼和机头采用先进的Glare(玻璃纤维增强复合材料)复合材料层板，不仅有利于改进疲劳性能，还可大大减少蜂窝结构用量。据称A380的运营成本比波音747飞机低20%。 2. 项目进度 1994.6 着手工程研究，取名A3XX 1996.3 设立A3XX管理局（大飞机分公司） 1997 在巴黎展示机身剖面全尺寸模型 1999.12 空客工业管理局批准项目出台

YQ100E型气动潜孔钻机操作规程(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ YQ100E型气动潜孔钻机操作规程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-7769-49 YQ100E型气动潜孔钻机操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。（1）钻机运到施工现场后，检查各部件、零件有无缺损再进行组装和加油。（2）先把滑架的两个前支腿就位于作业位置，调节支撑杆决定滑架角度。（3）马达与胶管联接前应仔细清理胶管，可打开管路气阀数秒钟，用压缩空气吹净胶管内异物再进行联接。（4）检查各螺栓联接是否拧紧，各管路是否连接牢固，不允许有漏气、漏油现象。（5）油雾器内装适量30#机油。（6）气动控制区阀的手柄全部置于“停”的位置。（7）准备工作完毕后，方可进行空载试车。 ①开孔

将减速器升到上限位置，把钻杆旋紧后，开启气动马达，待空载正常后再慢慢开启推进气缸，使钎头置于工作面上，关闭推进气缸，再开启冲击器徐徐钻进。待钎头钻进100毫米左右时，使钻具始终保持一定推进力，同时注意观察油雾是否供油并调整好供油量。 ②接杆钻完第一根钻杆后，停止气动马达的动转，关闭冲击器停止给进，将减速器于下限位置，用叉子把钻杆固定在卡钎器内，反转减速器，使钻杆与减速器上的接头脱开。然后将减速器升到上限位置，装入第二根钻杆，连接牢固后，方可进行钻孔作业。 ③卸杆当钻杆钻到卸杆与卡钎器接触时，停止回转，用专用圆棒插入卸杆器外侧上的孔内，转动卸杆器，使钻杆尾端的第二个扁槽对正卡钎器的长方槽，插入叉子，反转马达，使减速器上的接头与钻杆脱开，而调整到钻杆尾端上的第一个扁槽对正卸杆器的长方槽，

手持式气动钻机投用安全技术措施示范文本

手持式气动钻机投用安全技术措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

手持式气动钻机投用安全技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。根据我矿的实际情况，采煤工作面采用炮采，原使用的煤电钻打眼爆破，现在国家发布的《禁止井工煤矿使用的设备及工艺录（第四批）》（初稿）中煤电钻被明令淘汰，经矿管委研究决定于本月开始更换我矿1906、1907 采煤工作面的煤电钻，为确保安全投用，特制订以下安全技术措施。一、准备工作 1、安装钻机前，要将井下的气阀门打开，将管路内脏物吹干净，气管除放气还有除水作用，管接头要清理干净，油雾器要装满油，气管要连接好，通水时要接好水管，保持水管接头清洁。

2、打眼前要做到“三紧”、“一不要”即：袖口、领口、衣角紧；不要戴手套。二、钻孔施工先将钻杆装上钻头再装入钻套内，然后两手持手把拿稳钻机，令钻头对准钻孔位置，手握紧进气扳手，进气阀被打开（松开后即关闭），钻杆开始旋转。此时两臂用力推进钻机以完成钻孔工作。当孔已经钻到所需深度时，两臂用力推拉几次钻机，将孔内煤粉等排出，拉出钻杆松开气扳手，钻杆就停止旋转。三、安全技术措施 1、进水、进气的管接头必须紧固好。 2、在工作时（钻杆在回转）严禁手触钻杆。 3、严禁将带钻杆的钻机随地乱放，以免误开机伤人。 4、在钻杆未获得有效支撑前严禁开机。 5、钻机连续空载运行时间不得超过2分钟，长时间高

气动手持式钻机安全操作规程正式版

Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.气动手持式钻机安全操作规程正式版

气动手持式钻机安全操作规程正式版下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。一、概述 ZQSJ-80/2.8S架座支撑气手持式动钻机由便携手持式主机与支架组合而成，该钻机主机为便携式，它具有安全防爆、转矩大、速度高、体积小、效率高、结构简单、维修方便等特点，适用于探测地质构造煤层、探放水、抽放瓦斯、煤体注水、泄放压力孔、巷道贯通超前孔、巷道锚杆支护孔及其它特殊用途。经矿管委研究决定选用改产品，投入于我矿1906、1907采煤工作面替换原采用的煤电钻。二、安全操作规程

1、操作前所有操作开关均处于“关闭”位置。 2、所有水、气管路确保清洁。 3、按标志牌所示连接气、水管路。 4、严禁在钻机下垫软的物质及木料等。 5、严禁用手触摸旋转的钻杆。 6、推进速度和推进力要适度，防止卡钻，损坏钻杆、钻头。 7、当钻机突然卡钻时，将产生较大的反扭矩，操作者应小心操作，以防伤人。 8、注油器中加足够的润滑油，无油雾喷出时，不准开钻。 9、减速箱内每月加注适量的黄油，工作时减速箱体温度不可超出65℃.

手持式气动钻机投用安全技术措施正式样本

文件编号：TP-AR-L9744 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本）编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 手持式气动钻机投用安全技术措施正式样本

手持式气动钻机投用安全技术措施正式样本使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。根据我矿的实际情况，采煤工作面采用炮采，原使用的煤电钻打眼爆破，现在国家发布的《禁止井工煤矿使用的设备及工艺录（第四批）》（初稿）中煤电钻被明令淘汰，经矿管委研究决定于本月开始更换我矿1906、1907采煤工作面的煤电钻，为确保安全投用，特制订以下安全技术措施。一、准备工作 1、安装钻机前，要将井下的气阀门打开，将管路内脏物吹干净，气管除放气还有除水作用，管接头要清理干净，油雾器要装满油，气管要连接好，通水

时要接好水管，保持水管接头清洁。 2、打眼前要做到“三紧”、“一不要”即：袖口、领口、衣角紧；不要戴手套。二、钻孔施工先将钻杆装上钻头再装入钻套内，然后两手持手把拿稳钻机，令钻头对准钻孔位置，手握紧进气扳手，进气阀被打开（松开后即关闭），钻杆开始旋转。此时两臂用力推进钻机以完成钻孔工作。当孔已经钻到所需深度时，两臂用力推拉几次钻机，将孔内煤粉等排出，拉出钻杆松开气扳手，钻杆就停止旋转。三、安全技术措施 1、进水、进气的管接头必须紧固好。 2、在工作时（钻杆在回转）严禁手触钻杆。 3、严禁将带钻杆的钻机随地乱放，以免误开机

YQ100E型气动潜孔钻机操作规程

编号：CZ-GC-02778 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 YQ100E型气动潜孔钻机操作规程 Operation specification for YQ100E pneumatic down the hole drill

YQ100E型气动潜孔钻机操作规程操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。（1）钻机运到施工现场后，检查各部件、零件有无缺损再进行组装和加油。（2）先把滑架的两个前支腿就位于作业位置，调节支撑杆决定滑架角度。（3）马达与胶管联接前应仔细清理胶管，可打开管路气阀数秒钟，用压缩空气吹净胶管内异物再进行联接。（4）检查各螺栓联接是否拧紧，各管路是否连接牢固，不允许有漏气、漏油现象。（5）油雾器内装适量30#机油。（6）气动控制区阀的手柄全部置于“停”的位置。（7）准备工作完毕后，方可进行空载试车。 ①开孔将减速器升到上限位置，把钻杆旋紧后，开启气动马达，待空

载正常后再慢慢开启推进气缸，使钎头置于工作面上，关闭推进气缸，再开启冲击器徐徐钻进。待钎头钻进100毫米左右时，使钻具始终保持一定推进力，同时注意观察油雾是否供油并调整好供油量。 ②接杆钻完第一根钻杆后，停止气动马达的动转，关闭冲击器停止给进，将减速器于下限位置，用叉子把钻杆固定在卡钎器内，反转减速器，使钻杆与减速器上的接头脱开。然后将减速器升到上限位置，装入第二根钻杆，连接牢固后，方可进行钻孔作业。 ③卸杆当钻杆钻到卸杆与卡钎器接触时，停止回转，用专用圆棒插入卸杆器外侧上的孔内，转动卸杆器，使钻杆尾端的第二个扁槽对正卡钎器的长方槽，插入叉子，反转马达，使减速器上的接头与钻杆脱开，而调整到钻杆尾端上的第一个扁槽对正卸杆器的长方槽，插入另一个叉子，然后取出卡钎器中的叉子，让卸杆器和另一个叉子带动钻杆后退。（可用马达慢速运动转，切不可反转）当下一根钻杆尾端的第二个扁槽与卡钎器的长方槽对正时，插入叉子，反转马

单体气动锚杆钻机使用操作细则及安全注意事项正式样本

文件编号：TP-AR-L3256 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本）编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 单体气动锚杆钻机使用操作细则及安全注意事项正式样本

单体气动锚杆钻机使用操作细则及安全注意事项正式样本使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。各项目公司：为进一步规范单体气动支腿式锚杆钻机（俗称锚杆机，分顶部锚杆钻机和帮部锚杆钻机两种）、手持式锚杆钻机（俗称风煤钻）（以上两种形式锚杆钻机下文统一简称“锚杆钻机”）的操作，防范因使用锚杆钻机不当造成的各类安全事故，特规定如下：一、作业准备 1、所有操作人员（包括锚杆机司机和掌钎工）必须经过培训合格后方可上岗。在使用具体某一型号的锚杆钻机之前，操作人员首先要认真阅读锚杆钻机

的说明书，熟练掌握或了解其性能、结构、工作原理、操作方法、维护方法及有关安全规定。 2、作业前须进行敲帮问顶，找尽危岩活矸，并清理好退路。 3、操作人员须穿戴整齐，并检查自身衣服扣子是否扣紧，袖口、毛巾、衣角等是否扎好、扎紧，锚杆机司机和掌钎工等操作人员严禁带手套、手表、手链等，以防被钻机咬住发生意外伤人事故。 4、钻机开动前检查工作：（1）先仔细检查钻机各部件是否齐全、紧固件是否松动、各种操作机构是否灵活，支腿式锚杆钻机另检查注油器内油量是否充足，检查密封是否跑风、漏水，且保持各控制开关处于关闭状态。（2）检查钻具的完好状况，检查钻杆是否有弯曲现象，中心水孔有无堵塞，如钻杆弯曲或中心水孔

ZJ50L钻机气源使用说明书-1

１. 前言本气源净化装置是为钻机的气动工具、气动仪表和气动控制系统提供干燥净化的优质气源的设备,它由螺杆式空气压缩机、微热再生吸附式干燥机、储气罐组、压缩空气过滤器以及气管路等组成。该装置设计先进、结构合理、干燥露点稳定、运行成本低、安装维修方便，操作方便，一经使用可连续不断对压缩空气进行处理,是石油钻机理想的气源净化设备。２.气源净化装置主要设备及技术参数寿力螺杆空气压缩机LS-12-50HH: 额定功率：37.5KW 排气压力：1.0MPa 排气量： 5.6m3/min 重量: 1280kg 寿力无热再生吸附式干燥机SPR-250: 额定功率: 100W 工作压力： 0.6-1MPa 空气处理量：7.1nm3/min 压力露点: -40℃ 进气温度： 40°C 重量: 350kg 储气罐组: 罐容积: 2×3m3 工作压力： 1.0MPa 重量: 1437kg ３、气源流程及原理： 3.1气源流程本装置由两台LS-12-50HH寿力螺杆空气压缩机，一台SPR-250寿力无热再生吸附式干燥机、一组2×33储气罐组、一套空气过滤器及输气管线、连接管件、阀件等组成。该气源净化装置安装在撬装气源房内，气源房为焊接钢结构，船形底座，满足整体吊装要求；房顶可拆卸，方便安装房内设备。

公司亚洲公司采用专用技术设计制造,性能优良,具有长时间连续工作能力.它与活塞式压缩机相比，具有易损件少,大修周期短,耗能少，气量无级调节等优点，较好适应钻机配套要求,具体详见其说明书。寿力无热再生吸附式干燥器具有节能,运行成本低,运转噪音小,日常维护简单等特点,可连续不断对压缩空气进行处理，显示仪表齐全，可有效地监视干燥气源质量，使用方便、可靠。储气罐按<<钢制压力容器GB150-1998>>规定制造，接受国家技术监督局<<压力容器安全技术监督规程>>的监督,并进行试验压力为1.38MPa的水压试验,安全可靠。 3.2 原理本装置是利用压缩空气在不同温度下，其相对含湿量不同的原理,对压缩机排出的空气逐步降温除湿分离,而成为干燥洁净的优质气源。

锯齿形格尼襟翼气动性能的实验研究

大展弦比柔性机翼气动特性分析

气动锚索钻机说明书

ZQJC-210017.5S型气动架柱式钻机使用说明书

歼10气动布局特点及战斗性能分析

气动手持式钻机使用安全技术措施方案

气动手持式钻机安全操作规程(标准版)

单体气动锚杆钻机使用操作细则及安全注意事项实用版

歼-10气动布局特点及战斗性能分析

气动锚杆钻机说明书

A380飞机设计特点分析

YQ100E型气动潜孔钻机操作规程(正式)

手持式气动钻机投用安全技术措施示范文本

气动手持式钻机安全操作规程正式版

手持式气动钻机投用安全技术措施正式样本

YQ100E型气动潜孔钻机操作规程

最新YQ100E型气动潜孔钻机操作规程

单体气动锚杆钻机使用操作细则及安全注意事项正式样本

ZJ50L钻机气源使用说明书-1