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一、填空题

1.发动机的异响与配合间隙、润滑条件、负荷、温度、速度有关。

2.发动机的点火线圈由两部分组成：低压部分的一次绕组和高压部分的二次绕组。当一次绕组的电源截断截断

时，一次绕组会产生200～300v 的电压，而在二次绕组上将产生高达15～20kv 的电压。所以，两者的有所不同。

3.传统的人工诊断法是诊断人员凭借实践经验理和一定的理论知识，通过分析实验，并参照以往的经验，进而对汽车技术状况作出判断的一种方法。

4.汽车的故障诊断是指在不解体或仅卸下个别零件的条件下，通过检查分析和判断确定汽车技术状况或查明故障部位及原因的过程。

5.汽车故障诊断技术是研究汽车故障机理、故障诊断的理诊与方法、故障诊断技术的一门学科。

6.断路诊断法是用来判断电路或电气设备是否有短路。如怀疑某段电路塔铁，可将此段电路断开，看塔铁现象是否消除。

7.汽车故障是指汽车在使用过程中总成或零部件部分或完全丧失工作能力。

8.发动机异响部位一般离故障位置较近。如故异响在气门室处明显，说明活塞销

有故障，在曲轴箱内异响明显说明活塞、曲轴连杆、或曲轴轴承有故障。

9.起动发动机并使其运转到正常工作状态进行无负荷加速试验，猛踩加速踏板，发动机若加速不良并有不良爆燃的声音则早点过早; 发动机若且，甚至排气管有突突声则点火过迟。

10.若联轴器从动盘和泵壳前端上没有记号，应拆下喷油泵一缸高压油管，摇转曲轴，当一缸柱塞快要供油时，慢慢摇转曲轴，并注视一缸压紧螺母出油口液面，当液面刚刚向上一动时，停止摇转曲轴，即为一缸开始供油。

11.若发动机启动困难，排气管冒出大量白烟有两种情况：一是气缸进水或柴油中有水燃烧后排气管排出大量水汽白烟二是混合气的混合条件差，气缸内温度较低，燃油不能很好形成混合气燃烧，便排出去一般为白色烟雾。

12.离合器常见的故障打滑、发抖、分离不彻底、发响等。

13在检修燃油供给系时，应先目测各有关插接器

有无脱落有无熔断，管路有无泄漏等现象。

14.手动变速器常见的故障有跳挡、乱挡、异响、换挡困难和漏油。

15蓄电池也能起电容器作用，可在一定程度上吸收电路中的瞬时高电压，有效保护电路中的电子元件，所以发电机与蓄电池之间的连线务必牢固可靠。

16磁感应信号发生器的作用是产生与发动机曲轴位置相应的磁感应电压脉冲信号，并输入给点火器作为点火控制信号。

17检测燃油泵、喷油器等器件时，不仅要测量其点气参数和工作特性，还要检查其控制电路。针对喷油泵，还应检查各缸之间的平衡问题。

18电控悬架系统（TEMS）的故障诊断包括基本检查、故障自诊断和控制电路诊断。19判断电控系统中某个元件是否正常，需要根据其结构原理、工作原理以及电路原理、输出特性等从多个角度来考虑。

20汽车悬架故障时，其原因不仅在悬架系本身而且与轮胎和转向、制动、传动系以及消声器有关。

21检查风扇传动带张紧力时，应在动力转向泵和空调压缩机之间的传动带中部以29.4~37.4N 的力下按，传动带的下移量为6~13mm较合适否则应给予调整。

22将燃油压力表连接到油路中，检测燃油压力，如果燃油压力过高，应检查油压调节器是否堵塞，如果燃油压力在发动机熄火后很快下降，应检查油压油压调节器或电动燃油泵的单向阀是否漏油。

23自动变速器油质检查时，将油尺上的自动变速器油滴在干净的白纸上，检查其颜色和气味，正常应为粉红色且无异味，若液压油褐色或有焦味表明油已变质应立即换油。

24汽车输出度检测又称底盘测功，他的目的是评价汽车的动力性，同时对驱动轮输出功率与发动机输出功率进行对可求出传动效率以评价汽车底盘传功的技术状况。

25自动变速器的基本检查包括：油面高度、油质、液压控制系统检查、节气门拉索检查和调整、变速杆位置检查和调整、检查及怠速的检查等。

26自动变速器油面高度

和油质的检查是自动变速器最基本的检查项目，也是决定自动变速器是否进行油质的主要依据之一。

27行驶时驱动桥异常，脱档滑行也不消失的故障如果为差速器圆锥滚柱轴承松旷，

多为磨损、调整不大或轴承盖固定螺母松动

四、名词解释

1.制动跑偏：制动时左、右轮制动力不等或制动生效时间不一致，导致汽车向制动力较大或制动作用较早一侧偏驶。

2.转向盘自由行程：指汽车转向轮保持直线行驶位置静止不动时，转动转向盘所测得的游动角度。

3.自动变速器的道路实验：是分析、诊断自动变速器故障及检验修复后自动变速器工作性能和修复质量的有效手段之一。

4.多缸平列波：从左到右按点火顺序将所有各缸点火压波形首尾相连的排列形式称为多缸平列波。

5.自动变速器迟滞时间：在发动机怠速运转时将变速杆从“N”位拨至“D”位或“R”位后，需要有一段短暂时间的迟滞或延迟才能使自动变速器完成挡位的变换这一短暂的时间称为自动变速器换挡的迟滞时间。

6.制动拖滞：抬起制动踏板后，摩擦片与制动鼓仍接触，致使汽车起步困难、行驶无力、制动鼓发热。

7.变速器油压实验：在自动变速器工作时，测量其控制系统各个油路中的油压，为分析自动变速器的故障提供依据，以便有针对性地进行检修。

8.磨面磨损:指夹间在摩擦副微粒的作用下产生的磨损。微粒存在于相互运动摩擦表面间时，可研磨并刮伤摩擦表面，破坏润滑油膜，从而使零件磨损速度加快。

9.失速实验：检查发动机、液力变矩器及自动变速器中有关的换挡执行元器件工作是否正常的一种常用方法。

五、问答题

1、检测气缸压力应注意哪些事项

答：（1）不能在凉车时测气缸压力（2）对于电喷车在测试中必须拆下燃油泵保险或其他继电器、保险再测量（3）测试过程中，必须将节气门、阻风门全部打开（4）由于气缸压力测量具有一定的偶然性，只测一次往往不准确，

只有经过2～3次测量然后取其平均值，测试结果才有效（5）测试中起动机运转时间不能过长或过短。

2、发动机出现突然过热的故障原因有哪些

答：（1）风扇传动带断裂或发动机固定支点松动移位（2）节温器、主阀门脱落（3）水泵轴与叶轮松脱（4）冷却系统严重漏水（5）气缸垫损坏，水泵与气缸想通高压气体进入水箱（6）风扇离合器失灵

3、写出发动机机油变质过快故障的诊断过程

答：（1）拔出油尺将少量机油滴在中性滤纸上，观察其扩散后的油滴若油迹中心黑色较重具有很多杂质，说明机油含有较多的尘土及金属微粒和氧化物等应检查机油压力是否偏低是否经常处于高温状态。活塞与缸壁间隙是否过大，曲轴缸通风是否良好

（2）若机油以乳化说明机油中掺入了水份则应拆下火花塞或喷油器检查表面是否有水珠，若有水珠应检查气缸垫是否有损坏水套与燃烧室是否想通气缸套上密封是否漏水等

（3）若机油变质的同时伴随着机油压力过低则应检查滤清器是否堵塞，机油滤清器旁通阀的弹簧是否过冷，机油泵的供油能力是否下降等等

4、造成汽车高速摆振的故障原因有哪些

答：(1)低速摆振的因素导致高速摆振 (2)前轮胎使用修补的轮胎引起不平衡(3)前轮轮辋摆叉太大（3～5mm）扭曲变形 ( 4)传动系统的零件安装松动，传动轴弯曲动平衡不符合规定 (5)减速器失效车轿变形螺钉松动前轴不变形或前钢板弹簧刚度不一致

5、写出离合器异响的故障诊断过程

答：稍稍踩下离合器踏板，膜片弹簧与分离轴承接触，听到有“沙沙”的响声，为分离轴承响，若加油后仍响，为轴承磨损松旷或损坏，应予以更换；踩下、放松踏板时，如出现间断的碰击声，为分离轴承前后滑动响，应更换支承弹簧；发动机一起动就有异响，将踏板提起后异响消失，为踏板弹簧失效，应更换踏板弹簧；连踩踏板，在离合器刚接触或分开时响，为从动盘铆钉松动和磨擦片铆钉外露，应修复铆钉

6、如何检查自动变速器油平面高度

答：(1)将汽车停放在水平路面上，并拉紧驻车制动 (2)发动机怠速运转(3)踩住制动踏板，将变速杆分别拨至P、R、N、D、2、L等位置，并在每个挡位停留几秒，使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满自动变速器油，最后再将变速杆拨至“P”位

(4)拔出机油尺并擦干净，将擦干后的机油尺全部插入加油管后再拔出，检查油平面高度 (5)自动变速器油面应位于机油尺两刻线之间

六、论述题

画出汽车故障的变化规律曲线并加以分析不同阶段故障变化的规律

答：汽车故障变化功规律通常表现为“浴盆曲线”，它是以使用时间或行驶里程为横坐标，以故障率为纵坐标的一条曲线。由图可看出，故障率根据使用时间（或行驶里程）的变化分为三个：

（1）早期故障期（图中A段）该故障出现在汽车投入使用一段较短的时间内，其特点是故障率较高，且随使用时间或行驶里程的延续而迅速下降

（2）随机故障期（图中B段）其特点是故障率低且稳定，与汽车使用时间或行驶里程的增长关系不大，即该阶段的故障并不随时间的增加而变化。这个时期的故障多是偶然因素引起的，所以无法预料，无法事先采取预防措施加以消除或控制。汽车在正常使用的过程中所出现的故障，多属于此类故障

（3）耗损故障期（图中C段）其特点是故障随使用时间或行驶里程的延长而增加。它是由于汽车机件本身磨损、疲劳、腐蚀、老化等原因造成的。汽车一旦进入该阶段，很容易产生故障。若不及时维修将导致汽车或总成报废。

2.请对柴油发动机工作无力排气管冒出大量白烟的故障进行诊断与排除

答：应先检查冷却水的温度是否符合发动机正常工作温度

（1）发动机在不同转速下运转，经工作无力，排白色烟雾。这有可能是因喷油时间过迟引起的。喷油过迟的原因大多是联轴器的固定螺栓松动或喷油泵在装配时供油正时匹配不当

（2）发动机工作无力，排气时冒水汽状白烟。此时，可用单缸断流阀找出进水的气缸。操作方法：使发动机稳定在中速运行，然后使单缸工作不良或不工作，此时应拆下喷油器检查喷油嘴上有无水迹，若发现有水则应查明进水原因是气缸破裂或缸垫被冲坏

若用单缸断流阀诊断时各缸工作状况基本一致，发动机仍然工作无力且冒水汽状白烟，则应检查柴油是否含有水份。

（3）在冷起动时发动机冒白烟并随着发动机温度的升高而冒黑烟，说明气缸压力不足，通常气缸压力不足的原因是：气门关闭不严，配气相位失准，气缸垫或喷油器座孔的密封垫漏气，气缸磨损过大，活塞环有拆断、卡滞或各个活塞环开口重合等。可使用柴油机气缸压力调进行检测。