HL-1白车身结构设计说明书
JLYY-JL -09
HL-1白车身总成结构设计说明书
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浙江吉利汽车研究院有限公司
二○○九年八月
目次
前言……………………………………………………………………………………………………………… II
1 范围 (1)
2 要求 (1)
3白车身结构设计 (1)
3.1白车身结构形式 (2)
3.2 白车身设计考虑的相关零部件 (2)
3.3 白车身总成明细 (2)
3.4 白车身总成结构形式 (4)
3.5白车身与质量目标车主要差异 (5)
3.5.1 车身本体外形差异 (5)
3.5.2 前车门总成的开启 (6)
3.5.3 滑移门总成的开启 (6)
3.5.4 发动机罩总成的开启 (6)
3.5.5 背门总成的开启 (7)
3.5.6 加油口盖总成的开启 (7)
3.6 HL-1的白车身用胶 (8)
3.7 白车身设计性能要求 (8)
3.7.1 HL-1的白车身基本性能 (8)
3.7.2 HL-1的白车身自身满足主要常规试验的要求项目 (8)
3.7.3 HL-1白车身NVH (8)
3.7.4 HL-1的白车身满足的法规及相关标准 (9)
3.8 部件工艺性 (9)
3.9 知识产权情况 (9)
4 结论与建议 (9)
前言
为了新车型的开发提供设计依据，并提出开发说明。
本说明书由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。
本说明书由浙江吉利汽车研究院车身内外饰部车身科负责起草。本说明书主要起草人:
本说明书于2009年月日发布。
1 范围
本说明书提出了HL-1型车白车身的结构设计要求和车身零部件结构设计。
本说明书适用于HL-1型车白车身结构设计。
2要求
2.1 车型
HL-1型车。
2.2 操作方法
通过分析PV质量目标车白车身总成结构，结合HL-1设计任务书和整车技术参数，确定白车身的结构设计方案。
2.3 场地
浙江吉利汽车研究院E楼四楼。
2.4人员
车身科相关人员。
2.5 时间
2009年月日～2009年月日。
3 白车身结构设计
3.1白车身结构形式
HL-1的白车身总成大致由车身本体总成、左/右翼子板总成、发动机罩总成、左/右前车门总成、左/右滑移门总成、背门总成、前横梁总成、后横梁总成、前舱导水主板总成等总成组成全封闭承载式全钢车身，并根据要求加以喷涂各类胶。
其车身本体是由车身底部总成、前围上部总成、后围板总成、左/右侧围总成、顶盖（不带天窗与带天窗）总成等焊接（包括点焊、塞焊、保护焊等）构成的。
3.2 白车身设计考虑的相关零部件
设计白车身需要考虑配合设计的相关零部件见表1。
表1
3.3 白车身总成明细
白车身总成基本构成明细见表2。
表2
3.4 白车身总成结构形式
白车身总成的零部件系统大概结构图见图1。
图1
白车身总成
发动机罩总成
车身本体总成 前舱导水主板总成 左/右滑移门上铰链滚轮总成
左/右翼子板总成
左/右滑移门下滑轨总成 左/右滑移门总成
左/右前车门总成
左/右滑移门中滑轨总成
左/右滑移门下铰链滚轮总成
左/右滑移门中滑轨托架总成 左/右滑移门下铰链安装挡板总成
加油口盖总成
背门总成 左/右滑移门保持机构锁扣总成
前围左/右侧连接板 前横梁总成 侧围左/右后连接板
蓄电池支架总成 散热器格栅支架总成
后牵引钩螺母板总成
3.5 白车身与质量目标车主要差异 3.5.1 车身本体的外形差异
HL-1的车身本体是在PV 质量目标车基础上，进行外部造型，外表形状差别挺大,但基本零部件总成均参考目标车进行设计的 .HL-1白车身见图2,质量目标车的白车身见图3.详细结构及其尺寸可以查阅目标车和HL-1车的三维数据。
图2 图3 3.5.2 前车门总成的开启
HL-1前车门总成是通过螺栓和上下铰链固定在车身本体上的(见图4),总布置参数确定HL-1前车门的铰链中心线的后倾角0.5°，前车门铰链中心线的内倾角3°，前车门的全开角度为63°。
图4
PV
质量目标车前门铰链轴线的前倾角0.5°,前门铰链轴线的内倾角
1.8°,前门的全开角
度为62.5°。
A A S
A-A
前车门总成 车身本体总成
前车门铰链总成
前车门总成
前翼子板总成
3.5.3 滑移门总成的开启
HL-1滑移门总成是通过上中下三个铰链固定在车身本体上的(见图5),总布置参数确定HL-1滑移门的全开距离是804mm 。
图5
PV 质量目标车的全开距离是808mm 。 3.5.4 发动机罩总成的开启
HL-1发动机罩总成是通过螺栓和左右铰链固定在车身本体上的(见图6),总布置参数确定铰链中心线X=29.5,Z=707.5,开启角度为68°。
图6
PV 质量目标车发动机罩开启角度78°。
B
B
B-B
发动机罩总成
发动机罩铰链总成
发动机罩总成
68°
车身本体总成
滑移门总成
滑移门下铰链总成
滑移门中铰链总成
滑移门上铰链总成
3.5.5 背门总成的开启
HL-1背门总成是通过螺栓和左右铰链固定在车身本体上的(见图7),总布置参数确定背门铰链中心线X=3363.5,Z=1321,开启角度为75°。
图7
PV质量目标车背门总成全开角度为75°。
3.5.6 加油口盖总成的开启
HL加油口盖总成是通过螺栓和铰链固定在车身本体上的
(见图8), 总布置参数确定加油口
盖的开启角度为100°。
图8
PV质量目标车加油口盖全开角度为84.5°。
背门总成
C
C
C-C
加油口盖总成
D D
D-D
75°
车身本体总成
背门总成
背门铰链总成
车身本体总成加油口盖铰链总成
3.6 HL-1的白车身用胶
为保证白车身焊接质量、起到减振、防腐、降噪的作用,还能代替某些部位焊接、铆接等传统工艺方法，HL-1白车身使用了如下胶类：
(1)折边胶: 用在车门、发动机罩、背门等包边结构处,其粘接强度高，可代替点焊并
免除外观缺陷。
(2)点焊密封胶: 预先涂布在焊接件的搭接部位,不但可提高焊接的质量，而且可以适当的
填充焊缝,起到防腐、密封的作用。一般用在焊装后被遮蔽，难以涂布焊缝密封胶的部
位。
(3)膨胀胶: 用在车门外板与防撞梁之间、二盖内外板之间以及顶盖和顶盖横梁之间。由合
成橡胶或树脂添加发泡剂而成,经过固化膨胀,将二覆盖件联接为一体,起到减震降噪
的作用。
(4)焊缝密封胶：在电泳后涂敷，在汽车密封、防锈方面起着至关重要的作用。
(5)抗石击涂料喷：涂在汽车底部,缓冲汽车高速行驶时沙、石等对底板的冲击,提高底盘的
防腐、降噪,延长使用寿命,降低车内噪音,改善乘坐的舒适性的作用。
3.7 白车身设计性能要求
3.7.1 HL-1的白车身基本性能
白车身为全封闭承载式全钢车身，其中各车门均设有侧防撞杆，车身外型强调了运动风格，在技术设计中充分考虑了工程可行性、安全环保、轻量化、漏液孔、适应大批量生产节拍等要求，与此同时该车身总成在设计中应用了烘烤硬化钢板和其他品种的高强度钢板。开闭铰链安装总成均关闭通过CAE测试（包括：强度 & 耐冲压力、耐冲击性、扭矩强度、弯曲刚度、横向刚性）.
白车身满足底盘动力相匹配的发动机、变速器等安装与维修空间要求.
白车身满足内外饰件、安全系统、整车附件相匹配安装与维修空间要求.
白车身满足空调系统、底盘电器、动力电器、车身电器、安全电器、整车线束相匹配安装与维修空间要求。
3.7.2 HL-1的白车身自身满足主要常规试验的要求项目
碰撞试验（包括前碰、侧碰、后碰等）；
白车身刚度、模态试验；
安全带固定点试验；
门下垂试验。
3.7.3 HL-1白车身NVH
车身上涂有车身用胶，并满足ＮＶＨ的相关要求。
3.7.4 HL-1的白车身满足的法规及相关标准
白车身设计符合的法规及相关标准GB 11551-2003、GB 20071-2006、EEC 2003/102、GB 20072-2006、GB 11566-1995、GB 14167-2006、GB 15083-2006、GB 15743-1995、GB 17354-1998、QC/T 566-1999、JLI00001-2006、EEC 96/79、EHL R94等标准。
3.8 零件工艺性
焊接：点焊的焊接区域大于12mm×12mm，二氧化碳保护焊有足够的操作空间，焊接工艺性良好。
涂装：所有总成无封闭腔，底部开有漏液孔，液体不会积留在车身上，涂装工艺性良好。
3.9 知识产权情况
本总成设计与目前已有专利没有侵犯。
4结论与建议
白车身结构主体与质量目标车一致，最大的差异发动机罩和翼子板的外型和侧围A柱部分取消了一个外装饰板。
变动的主要原因是外造型的更改引起的，在保证整车性能的前提下，可以进行结构的更改，相应风险不大。