基于有限元的等强度悬臂梁设计(毕业设计范文)

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基于有限元的等强度悬臂梁设计

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基于有限元的等强度悬臂梁设计

摘要:在工程上采用悬臂梁支撑已得到较为广泛的应用,但对工程中常见的悬臂梁,各横截面上的弯矩并不相等,如采用等截面梁是很不经济,材料没有得到充分的利用。而采用变截面的梁,使各截面上的最大应力值同时接近材料的许用应力,即设计为等强度悬臂梁, 这样可提高材料的利用率。本文参考工程中常见的悬臂梁模型,主要设计了在集中载荷及均布载荷作用下的矩形及圆形截面的等强度悬臂梁。对于矩形截面等强度悬臂梁设计,先采用ANSYS10.0有限元分析由方形等截面梁优化设计成截面尺寸较合理的矩形等截面梁,在此基础上进一步计算分析设计等强度悬臂梁,再利用有限元软件ANSYS10.0对其验证分析,得出等强度梁各截面上的最大应力近似接近材料的许用应力,并且矩形和圆形截面的等强度梁比等截面梁节省了大量的工程材料,体现出了很好的经济性。

关键词:悬臂梁;ANSYS;有限元;等强度梁

The design of uniform strength cantilever beam based

on the Finite Element

Abstract:On the project, it has been obtained more widespread application that we use the cantilever beam to support. To the project, the bending moment is not equal in various lateral sections in common cantilever beam. If we use the uniform section beam,that is very uneconomical, and the material has not obtained the full use. However, if we use the variable cross-section beam, it causes the biggest stress value to the close material allowable stress on various sections at the same time, namely the design for uniform strength cantilever beam, so the material is made full use. Referencing the common model of the cantilever on the project, The article mainly designs rectangular and circular section's uniform strength cantilever beam under the concentrated load and the uniform load function. To design the rectangular cross-section's uniform strength cantilever beam, First of all, using the Finite Element analysis ANSYS10.0,it makes a square equal section beam optimize design more reasonable Section size's rectangular cross-section beam. Based on it, we design the uniform strength cantilever beam, then use the Finite Element analysis ANSYS10.0 to verify analysis, so it is drawn that the equal strength beam various sections maximum stress approaches in the material allowable stress, and the rectangular and the circular section's uniform strength cantilever beam save a lot of engineering materials than equal Section beam, manifesting good economy.

Key words:cantilever beam, ANSYS, finite element, uniform strength beam

目录

第1章绪论 (1)

1.1 目前悬臂梁设计的现状 (1)

1.2 课题的提出及研究意义 (2)

1.3 课题研究的主要内容 (2)

第2章有限元的基本理论 (4)

2.1 有限元概述 (4)

2.2 有限元ANSYS简介 (5)

2.3 有限元ANSYS分析过程 (6)

第3章梁的优化设计 (9)

3.1 优化设计步骤和方法 (9)

3.2 均布载荷作用下梁的优化设计 (10)

3.2.1方形截面梁的设计 (10)

3.2.2梁的优化设计 (12)

3.3 集中载荷作用下梁的优化设计 (23)

3.3.1方形截面梁的设计 (23)

3.3.2 梁的优化设计 (25)

第4章矩形截面等强度悬臂梁设计 (29)

4.1均布载荷作用下等强度梁的设计 (29)

4.1.1 等强度梁的设计 (29)

4.1.2 有限元ANSYS的验证分析 (31)

4.2集中载荷作用下梁的设计 (34)

4.2.1 等强度梁的设计 (34)

4.2.2 有限元ANSYS的验证分析 (35)

第5章圆形截面等强度悬臂梁设计 (39)

5.1 梁的建模 (39)

5.2 梁的等强度设计 (42)

第6章结束语 (46)

6.1 内容总结 (46)

6.2 展望与建议 (46)

参考文献 (48)

致谢 (50)

第1章绪论

1.1悬臂梁发展的现状

目前,悬臂梁结构在实际工程中被得到广泛的应用,是一种较为常用的结构,尤其在机械设计、建筑设计中更是常见。下面我们先看两个实际的例子:

图1-1 起重机

图1-1中的起重机是一个典型的悬臂梁结构,当起重机调运货物时,就相当于是承受集中力载荷的作用。

图1-2悬臂式货架

图1-2中的悬臂式货架也是一种悬臂梁机构,在存放货物时,等同于是承受均布载荷的作用。

1.2课题的提出及研究意义

悬臂梁结构是工程上一种较为常用的结构,尤其在机械设计、建筑设计中更是常见。悬臂梁结构在实际的使用过程中,经常要承受各种集中载荷、分布载荷、弯矩和扭矩的作用,在梁的任意一处都有可能产生较大的应力和变形,从而使得悬臂梁结构破坏或失效。在对悬臂梁结构设计的过程中,如何在规定的变形和应力的约束条件下进行形状优化,使得梁体积最小、材料最省是一个典型的结构设计问题。

对工程中常见的梁,各横截面上的弯矩并不相等,如采用等截面梁是很不经济的。可采用变截面的梁,使各截面上的最大应力值同时接近材料的许用应力,即等强度梁。本课题采用有限元软件ANSYS对工程中常用的悬臂梁进行等强度梁设计,具有工程实用价值和现实意义。

1.3 课题研究的主要内容

设计在集中载荷及均布载荷作用下的矩形及圆形截面等强度悬臂梁,并采用有限元软件ANSYS对所设计的等强度梁分析其应力分布,来验证设计的正确性,最后比较等强度梁与等截面梁的经济性。

设计的主要内容包括以下四大部分:

1、结合工程实际的尺寸,分别取矩形及圆形截面悬臂梁为研究对象。

2、对其进行优化设计:

1)生成循环所用的分析文件

2)建立优化过程中的参数

3)进入OPT ,指定分析文件(OPT)

4)声明优化变量

5)选择优化工具或优化方法

6)指定优化循环控制方式

7)进行优化设计

8)查看设计序列结果

3、利用材料力学公式构建数学模型,计算出截面弯矩和应力变化规律,

从而进一步分析设计矩形及圆形截面的等强度悬臂梁。

4、利用有限元软件ANSYS对其设计的等强度悬臂梁进行验证分析计

算,求得最佳设计解并描绘各截面上的最大应力曲线图,最后从材料的用量上比较等强度梁与等截面梁的经济性。

第2章有限元基本理论

从1965年“有限元”这个概念的第一次出现,到今天有限元方法在工程上得到广泛应用,已经经历了四十多年的发展历史,理论和算法都已经日趋完善。近年来随着计算机技术的普及和计算速度的不断提高,有限元分析在工程设计和分析中也得到了越来越广泛的重视,已经成为解决复杂的工程分析计算问题的有效途径,现在从汽车到航天飞机几乎所有的设计制造都已离不开有限元分析计算,其在机械制造、材料加工、航空航天、汽车、土木建筑、电子电器、国防军工、船舶、铁道、石化、能源、科学研究等各个领域的广泛使用已使设计水平发生了质的飞跃。

目前在工程技术领域内常用的数值模拟方法有:有限单元法、边界元法、离散单元法和有限差分法,但就其实用性和应用的广泛性而言,主要还是有限单元法。当前在我国工程界,有限元法在现代结构力学、热力学、流体力学和电磁学等许多领域都发挥着重要作用,其中被广泛使用的大型有限元分析软件有ANSYS、MSC/Nastran、ABAQUS、MARC、ADINA和ALGOR等。总的来说,国内的有限元技术应用还处于起步阶段,需要加强和推广,提高企业产品设计的手段和技术水平,从而增强产品的在国际市场的竞争力。

2.1 有限元的概述

工程和机械结构的力学分析中,最后往往归结为在给定边界条件下求解某一微分方程。经典力学的解析法在理论上是严密精确的,但能用解析方法求出精确解的只是少数方程性质比较简单,且几何形状相当规则和受力状况简单的问题。对于实际工程中大多数较复杂的结构,寻求解析解是非常困难的,往往是无法得到的。随着计算机技术的发展和广泛应用,人们寻找和发展了另一种求解途径——数值方法,比较常用的有有限差分法和有限单元法。有限差分法(FDM,Finite Difference Method),是将整个连续体划分为规则的差分网格(一般取等步长),用差分代替微分,将微分方程离散为差分方程。有限差分法实质上是在求解微分

方程时作数学上的近似处理,推导出的差分方程是对基本微分方程的逐点近似,求解域划分成较多的节点时,可获得工程上所要求的计算精度。不过,对于几何形状不规则、边界条件复杂的结构,难于建立表征整个结构力学特性的微分方程的情况下,就无法应用有限差分法了。

有限单元法(FEM,Finite Element Method)则是在力学模型上近似的数值方法,将被分析的结构直接离散化,使用最小位能原理或虚位移原理等力学基本理论求解。有限单元法的基本思想是将连续的求解区域离散为一组有限数量、且按一定方式相互联结在一起的单元的组合体。由于单元能按不同的联结方式进行组合,且单元本身又可以有不同的形状,因此可以模型化几何形状复杂的求解域。有限单元法的另一个重要特点是利用在每个单元内假设的近似函数来分片地表示全求解域上待求的未知场函数。单元内的近似函数通常由未知场函数或及其导数在单元的各个节点的数值和其插值函数来表达。这样,未知场函数或及其导数在各个节点上的数值就成为新的未知量(即自由度),从而使一个连续的无限自由度问题变成离散的有限自由度问题。求解出这些未知量,就可以通过插值函数计算出各个单元内场函数的近似值,从而得到整个求解域上的近似解。显然随着单元数目的增加,或者随着单元自由度的增加及插值函数精度的提高,解的近似程度将不断改进。如果单元是满足收敛要求的,近似解最后将收敛于精确解。

2.2 有限元ANSYS简介

ANSYS是一种应用广泛的通用的有限元工程分析软件,它集结构、热、流体、电磁、声学于一体,可广泛应用于核工业、机械制造、材料加工、航空航天、汽车、土木建筑、电子电器、国防军工、船舶、铁道、石化、能源、日用家电等一般工业及科学研究。该软件可在大多数计算机及操作系统运行,从PC机到工作站直至巨型计算机,ANSYS文件在其所有的产品系列和工作平台上均兼容;该软件基于Motif的菜单系统使用户能够通过对话框、下拉式菜单和子菜单进行数据输入和功能选择,大大方便了用户操作。ANSYS软件能与大多数CAD软件实现数据共享和交换,它是现代产品设计中高级的CAD/CAE软件之一。

ANSYS软件含有多种分析能力,包括简单线性静态分析和复杂非线性动态分析。可用于求结构、流体、电力、电磁场及碰撞等问题的解答。它包含了预处理,

解题程序以及后处理和优化等模块,将有限元分析、计算机图形学和优化技术相结合,已成为解决现代工程问题必不可少的有力工具。

ANSYS有限元之所以能得到广泛的用途,是因为它有其自身的特点,概括如下:

·唯一具有中文界面的大型通用有限元软件

·强大的非线性分析功能

·多种求解器分别适用于不同的问题及不同的硬件配置

·支持异种、异构平台的网络浮动,在异种、异构平台上用户界面统一、数据文件全部兼容

·强大的并行计算功能支持分布式并行及共享内存式并行

·多种自动网格划分技术

·良好的用户开发环境

·唯一能实现多场及多场耦合分析的软件

·实现前后处理、求解及多场分析统一数据库的一体化大型FEA软件

·唯一具有多物理场优化功能的FEA软件

2.3 有限元ANSYS分析过程

在有限元分析过程中,主要是应用三个基本模块:前处理模块、分析计算求解模块和后处理模块。预处理模块提供一个强大的实体建模及网格划分工具,用户可方便地构造有限元模型,实现参数定义、实体建模和网格划分三种功能。在分析计算求解模块中,是通过定义分析的类型、分析的选项、载荷数据和载荷步选项等,来对模型进行有限元的求解。对于后处理模块则主要是用来查看分析结果,从而得到位移、应力、应变等的图形和数字显示。

梁的有限元分析流程如图2-1:

图2-1 梁的有限元分析流程

(一)前处理模块

有限元分析软件ANSYS的前处理器功能很强大,具有强大的建模功能。建模时,需要先建立结构的几何模型,给出材料参数和单元类型,最后划分网格,形成结果的有限元模型。ANSYS提供了三种创建模型的方法:实体建模方法、直接建模方法和输入在其他计算机辅助设计系统中创建的模型。本课题所用的有限元模型是用实体模型建模,类似于CAD,ANSYS以数学的方式表达结构的几何形状,然后在创建里面划分节点和单元,还可以在几何模型边界上方便的施加载荷,但是实体模型并不参与有限元分析,所以施加在实体边界上的载荷或约束必须最终传递到有限元模型上(单元或是节点)进行求解,这个过程通常是ANSYS程序自动完成的。

直接建模的方法就是在ANSYS的前处理程序中直接定义每个节点的位置以及单元的大小、形状和连通性来创建有限元模型。节点用来定义单元在空间的位置,单元定义了模型额连接性。直接建模的方法适用于线模型和较简单的有规则几何结构。可以自己控制每个单元和节点的编号。但是直接建模的方法往往需要处理大量的数据,也不能进行自适应网格划分,改进网格划分十分困难。对大而复杂的结构,应采用实体建模的方法。

ANSYS提供了两种方法进行实体建模,即自底向上(Bottom-Up)的建模方法和自上向下(Up-Bottom)的建模方法。自底向上的建模方法是先创建关键点,然后依次创建相关的线、面和体等图元。自上而下的建模方法是可以直接创建最高级的图元,如球、棱柱等三维实体,通常称之为几何体素。当定义了一个体素时,程序会自动定义相关的关键点、面和线。可以利用这些高级图元直接够早几何造型。在ANSYS建模过程中,自上而下的建模方式和自底向上的建模方式可以自由组合使用,使模型的创建更加方便。实体建模的优点是:对于庞大或复杂的模型,特别是对三维实体模型更合适;相对而言需处理的数据少一些,容许对节点和单元不能进行的几何操作(如拖拉和旋转);支持使用面和体的体素及布尔运算以顺利建立模型;便于施加载荷之后能进行所要求的局部网格细化;便于几何上的改进;便于改变单元类型,不受分析模型的限制。

用户可以通过四种途径创建ANSYS模型:

(1)在ANSYS环境中创建实体模型,然后划分有限元网格。

(2)在其它软件中创建实体模型,然后读入ANSYS环境中,经过修正后划分有限元网格。

(3)在ANSYS环境中直接创建节点和单元。

(4)在其他软件中创建有限元模型,然后将节点和单元数据读入ANSYS。

单元属性是指划分网格以前必须指定的所分析对象的特征,这些特征包括:材料属性、单元类型、实常数等。需要强调的是,除了磁场分析以外,用户不需要告诉ANSYS使用的是什么单位制,只需要决定自己使用何种单位制,然后确保所有输入值的单位制统一,单位制影响输入的实体模型尺寸、材料属性、实常数及载荷等。

(二)分析计算求解模块

ANSYS能够求解由有限元方法建立的联立方程,求解结果为:

(1)节点的自由度值,为基本解。

(2)原始解的导出值,为单元解。

单元解通常实在单元的公共节点上计算出的,ANSYS程序将结果写入数据库和结果文件。

ANSYS程序中有几种解联立方程的方法:直接解法、稀疏矩阵直接解法、雅可比共轭梯度法(JCG) 、不完全分解共轭梯度法(ICCG) 、预条件共轭梯度法(PCG) 、自动迭代法(ITER) 、以及分块解法(DDS) 。默认为直接解法。(三)后处理模块

后处理是指检查分析的结果。这是分析中最重要的一环,因为可以搞清楚作用载荷如何影响设计、单元划分好坏等。

检查分析结果可以使用两个后处理器:通用后处理器POST1和时间历程后处理器POST26。POST1允许检查整个模型在某一载荷步和子步的结果。POST26可以检查模型的指定点的特殊结果相对于时间、频率或其他结果的变化。

第3章梁的优化设计

3.1优化设计步骤和方法

优化设计是有限元ANSYS的高级分析技术,其特点是直接使用ANSYS分析的各种结果,不需要为目标函数、约束条件建立解析方程。

优化设计通常包括以下几个步骤,这些步骤根据用户所选用优化方法的不同而有细微的差别。

1、生成循环所用的分析文件

2、建立优化过程中的参数

3、进入OPT ,指定分析文件(OPT)

4、声明优化变量

5、选择优化工具或优化方法

6、指定优化循环控制方式

7、进行优化设计

8、查看设计序列结果

ANSYS 程序主要提供了两种优化的方法,即零阶方法和一阶方法。

零阶方法(直接法):这是一个完善的零阶方法,使用所有因变量(状态变量和目标函数)的逼近。该方法是通用的方法,可以有效的处理绝大多数的工程问题。需要优化迭代次数多。

一阶方法(间接法):本方法使用偏导数,即使用因变量的一阶偏导数。此方法精度较高,尤其是在因变量变化很大,设计空间也相对较大时。但是,每次优化迭代消耗的机时较多。

除此之外,ANSYS软件提供了其他很多种不同的优化算法,需要根据不同情况来加以选择。由于在本课题设计中,所涉及到的实例数学建模为一阶导数,又因为建立的几何模型比较大,网格划分比较多,精度要求较高。需要耗费大量的计算机资源,进行优化设计所需要的时间较长。因此,本文决定采用一阶优化方法。

3.2均布载荷作用下梁的优化设计

3.2.1 方形截面梁的设计

一般在工程上梁的材料使用较多为Q235碳素钢,其综合性能比较好。本文设计梁的材料上,选择材料Q235碳素钢进行研究。

查《金属材料手册》Q235基本材料特性如下:

弹性模量:E =206GPa=206×109Pa=2.06e11 N/m 2

泊松比: μ = 0.25

屈服极限:σs = 235MPa

安全因数:n s = 1.5

密度:ρ= 7.8e3 kg/ m 3

即:Q235碳素钢的许用应力[σ] = s /s n =235/1.5 = 157MPa

对梁进行优化设计之前,先选择方形截面作研究对象,然后再对其优化设计,这样可以得到合理的矩形截面梁。参照图1-2实际模型,理论上进行数学建模。建模如下:

建立一方形截面的悬臂梁如图2-1所示,受均布载荷q =1000KN/m ,梁的长度l =3m ,许用应力[σ]为157 MPa ,在保证梁的强度要求下,确定梁的最小方形截面尺寸。

图3-1 悬臂梁及剪力弯矩图

由公式:σmax=M(x)/W(x)≤[σ] (3-1)

M(x)=qx2/2 (3-2) W(x)=bh2/6 (3-3) 得:

min 0.556

h m

≥== (3-4) 梁的最小方形等截面尺寸选择为h=b=0.556m

结合实际工程选择梁的长度l=3m,因此,选择l=3m,h=b=0.556m的梁进行优化设计,在优化前先对梁进行有限元分析。梁的应力云图和上下表面取点应力曲线(横坐标为梁的长度,纵坐标为梁的截面应力值,下同。):

图3-2优化前梁的应力云图

(a)上表面(b)下表面

图3-3 各取上下表面一排节点的应力曲线

从上面梁的应力云图和应力曲线可以看出,梁在受到均布载荷时,各横截面应力并不相等。只是在固定端约束的地方,弯矩最大,此时梁的应力值接近梁的许用应力值,很明显弯矩较小的地方应力值远小于梁的许用应力值,因此;梁的材料没得到充分的利用,需要进一步优化设计。

3.2.2 梁的优化设计

1、建立数学问题对梁进行优化设计:

承受均布载荷作用的钢制悬臂梁如图3-1所示,均布载荷q=1000kN/m,L=3m,H=0.556m,B=0.556m,要求梁的高度不超过1m、宽度不低于0.3m、许用应力不超过157MPa时,使梁的质量最小。

利用ANSYS对上述的梁进行优化设计,其具体优化分析步骤如下:

(1) 改变工作名

拾取菜单Utility Menu→File→Change Jobname。

(2) 定义参量初始值

拾取菜单Utility Menu→Paremeters→Scalar Paremeters。

将梁的几何尺寸H = 0.556,B = 0.556,L = 3分别输入。

图3-4参数对话框

(3) 创建单元类型

拾取菜单Main Menu→Preprocessor→Element Type→Add/Edit/Delete。

梁的设计是建立在有限元的基础上,所以在优化设计前要对梁定义单元的类型。在设计中选择梁单元“2D elastic 3”。

(4) 定义实常数

拾取菜单Main Menu→Preprocessor→Real Constants→Add/Edit/Delete。

在有限元分析中,要建立梁的模型,就要对梁的一些常数和特性进行定义:梁的截面积AREA=B*H;

截面对中性轴的惯性矩I=B*H*H*H/12;

HEIGHT= H。

(5) 定义材料特性

拾取菜单Main Menu→Preprocessor→Material Props→Material Models。

设计中梁材料选Q235碳素钢,它的材料属性, 查《金属材料手册》可知: 弹性模量:E =206GPa=206×109Pa=2.06e11 N/m2,

泊松比:μ = 0.25

(6) 创建关键点

拾取菜单Main Menu→Preprocessor→Modeling→Create→Keypoints→

In Active CS。弹出如图3-5所示的对话框,在“NPT”文本框中输入1,在“X,Y,Z”文本框中分别输入0,0,0,单击“Apply”按钮;在“NPT”文本框中输入2,在“X,Y,Z”文本框中分别输入L,0,0,单击“OK”按钮。

图3-5 创建关键点的对话框

(7) 创建直线

拾取菜单Main Menu→Preprocessor→Modeling→Create→Lines→Lines→Straight Line。拾取关键点1和2。

(8) 划分单元

拾取菜单Main Menu→Preprocessor→Meshing→MeshTool。

有限元分析是将梁通过网格的划分成有限的单元,然后再对其进行有限分析计算。拾取上面建立的直线分成50段,再划分网格。

(9) 显示点、线、单元

拾取菜单Utility Menu→Plot→Multi-Plots

(10) 施加位移约束载荷

拾取菜单Main Menu→Solution→Define Loads→Apply→Structural→Displacement→On Keypoints。

拾取关键点1,将点1的X、Y、Z方向加上约束。

(11) 施加压力载荷

拾取菜单Main Menu→Solution→Define Loads→Apply→Structural→Pressure→On Beans。

根据梁的实际尺寸和工程中的情况,在梁上施加q=1000KN/m的均布载荷。

(12) 求解

拾取菜单Main Menu→Solution→Slove→CurrentLS。

(13) 定义单元表

拾取菜单Main Menu→General Postproc→Element Table→Define Table。

在对话框“Lab”文本框中输入E_VOLU,在“Item”列表中选择“Geometry”,在“Comp”列表中选择“Elemvolume V olu”。

(14) 计算单元体积

拾取菜单Main Menu→General Postproc→Element Table→Sum of Each Item。

计算体积总和为:0.927408 m3。

(15) 提取单元体积

拾取菜单Utility Menu→Parameters→Get Scalar Data。

在对话框左侧列表中选择“Results data”,在右侧列表中选择“Element table sums”,在“Name”文本框中输入V_TOT。

(16) 提取梁的许用应力值

在ANSYS command prompt 命令框中,输入提取梁许用应力值命令:

/POST1

ETABLE,SMAX-I,NMISC,1 !SMAX-I=每个单元I节点处应力的最大值

ETABLE,SMAX-J,NMISC,3 !SMAX-J=每个单元J节点处应力的最大值

ESORT,ETAB,SMAX-I,,1 !按照单元SMAX-I的绝对值大小排序

*GET,SMAXI,SORT,,MAX !参数SMAXI=SMAX-I的最大值

ESORT,ETAB,SMAX-J,,1 !按照单元SMAX-J的绝对值大小排序

*GET,SMAXJ,SORT,,MAX !参数SMAXJ=SMAX-J的最大值

SMAX=SMAXI>SMAXJ !参数SMAX=最大应力值

FINISH !程序结束

(17) 生成优化分析文件

拾取菜单Utility Menu→File→Write DB log file。

选择文件保存文件夹为ANSYS当前工作文件夹,在“Write Database log

CATIA有限元分析计算实例-完整版

CATIA有限元分析计算实例 CATIA有限元分析计算实例 11.1例题1 受扭矩作用的圆筒 11.1-1划分四面体网格的计算 (1)进入【零部件设计】工作台 启动CATIA软件。单击【开始】→【机械设计】→【零部件设计】选项,如图11-1所示,进入【零部件设计】工作台。 图11-1单击【开始】→【机械设计】→【零部件设计】选项 单击后弹出【新建零部件】对话框,如图11-2所示。在对话框内输入新的零件名称,在本例题中,使用默认的零件名称【Part1】。点击对话框内的【确定】按钮,关闭对话框,进入【零部件设计】工作台。 (2)进入【草图绘制器】工作台 在左边的模型树中单击选中【xy平面】, 如图11-3所示。单击【草图编辑器】工具栏内的【草图】按钮,如图11-4所示。这时进入【草图绘制器】工作台。 图11-2【新建零部件】对话框

图11-3单击选中【xy平面】 (3)绘制两个同心圆草图 点击【轮廓】工具栏内的【圆】按钮,如图11-5所示。在原点点击一点,作为圆草图的圆心位置,然后移动鼠标,绘制一个圆。用同样分方法再绘制一个同心圆,如图11-6所示。 图11-4【草图编辑器】工具栏 图11-5【轮廓】工具栏 下面标注圆的尺寸。点击【约束】工具栏内的【约束】按钮,如图11-7所示。点击选择圆,就标注出圆的直径尺寸。用同样分方法标注另外一个圆的直径,如图11-8所示。 图11-6两个同心圆草图 图11-7【约束】工具栏 双击一个尺寸线,弹出【约束定义】对话框,如图11-9所示。在【直径】数值栏内输入100mm,点击对话框内的【确定】按钮,关闭对话框,同时圆的直径尺寸被修改为100mm。用同样的方法修改第二个圆的直径尺寸为50mm。修改尺寸后的圆如图11-10所示。

有限元论文

机械结构有限元分析 作业名称:基于ANSYS的机械结构仿真学生姓名:陆宁 学号: 班级:机械电子工程103班 指导教师:谢占山老师 作业时间: 2013.05.28 二零一二----二零一三第二学习期

基于ANSYS的机械结构仿真 摘要:介绍了ANSYS优化设计模块,并针对机械结构优化设计给出了具体设计步骤,利用实例分析介绍ANSYS在机械结构优化设计中的应用。证明了ANSYS优化设计模块在机械结构优化设计上的方便性和可行性,为从事机械优化设计人员提供了新的方法和思路。 关键词:机械结构;ANSYS;优化设计;悬臂梁 前言:有现场合,比如,在研究桥梁的受迫振动时,由于激振载荷和和桥梁自重比较接近,所以桥梁自重是必须考虑的因素。激振载荷是正弦载荷,桥梁自重是静载荷,此时桥梁同时受静载荷和正弦载荷的作用。当结构只作用于静载荷时,可以用静力学分析计算其应力、应变等;当结构只作用于正弦载荷时,可以对其进行谐响分析。但是当结构同时作用于静载荷和正弦载荷时,却无法单独用静力学分析或谐响应分析来求解问题,因静力学分析要求载荷恒定,谐响应分析施加的载荷都是正弦载荷。如果用瞬态分析,则载荷就不能是从负无穷时刻到正无穷时刻的周期函数,即施加载荷要对正弦载荷进行加窗处理,势必存在误差,此时就应用有限元法进行分析。

一、基于ANSYS参数化语言的机械结构优化设计概述 机械最优化设计是在现代计算机广泛应用的基础上发展起来的一门新学科,是根据最优化原理和方法综合各方面的因素,以人机配合方式或/自动探索0方式在计算机上进行的半自动或自动设计,以选出在现有工程条件下最佳设计方案的一种现代设计方法.人机连接的传媒是靠一些编程语言来实现,例如C、C十十、VC、FOR-TRAM 等等,这些语言要求用户必须有深厚的理论知识,对于普通用户实现起来就显得很困难。 ANSYS软件是容结构、热、流体、电磁、声学于一体的大型通用有限元分析软件,其内嵌的参数化设计语言(APDL)用建立智能分析的手段为用户提供了自动完成循环的功能,即程序的输入可设定为根据指定的函数、变量以及选出的分析标准作决定.这样的功能扩展完全满足优化设计的要求,而且其强大的前处理建模、可视化界面也是其他优化语言所无法比拟的,更重要的是ANSYSAPDL编程语句简单,更具人性化即使是普通用户也能够掌握。 目前,关于利用ANSYS进行机械优化设计的文献鲜有报道[C17,本文具体剖析了ANSYS优化设计模块,并运用ANSYS12.0的参数化语言求解机械工程设计中的优化问题,给出了在机械优化设计方面的实现方法和具体实例,旨在为从事机械优化设计的人员提供一种新的方法和思路。

有限元法的基本思想及计算 步骤

有限元法的基本思想及计算步骤 有限元法是把要分析的连续体假想地分割成有限个单元所组成的组合体,简称离散化。这些单元仅在顶角处相互联接,称这些联接点为结点。离散化的组合体与真实弹性体的区别在于:组合体中单元与单元之间的联接除了结点之外再无任何关联。但是这种联接要满足变形协调条件,即不能出现裂缝,也不允许发生重叠。显然,单元之间只能通过结点来传递内力。通过结点来传递的内力称为结点力,作用在结点上的荷载称为结点荷载。当连续体受到外力作用发生变形时,组成它的各个单元也将发生变形,因而各个结点要产生不同程度的位移,这种位移称为结点位移。在有限元中,常以结点位移作为基本未知量。并对每个单元根据分块近似的思想,假设一个简单的函数近似地表示单元内位移的分布规律,再利用力学理论中的变分原理或其他方法,建立结点力与位移之间的力学特性关系,得到一组以结点位移为未知量的代数方程,从而求解结点的位移分量。然后利用插值函数确定单元集合体上的场函数。显然,如果单元满足问题的收敛性要求,那么随着缩小单元的尺寸,增加求解区域内单元的数目,解的近似程度将不断改进,近似解最终将收敛于精确解。 用有限元法求解问题的计算步骤比较繁多,其中最主要的计算步骤为: 1)连续体离散化。首先,应根据连续体的形状选择最能完满地描述连续体形状的单元。常见的单元有:杆单元,梁单元,三角形单元,矩形单元,四边形单元,曲边四边形单元,四面体单元,六面体单元以及曲面六面体单元等等。其次,进行单元划分,单元划分完毕后,要将全部单元和结点按一定顺序编号,每个单元所受的荷载均按静力等效原理移植到结点上,并在位移受约束的结点上根据实际情况设置约束条件。 2)单元分析。所谓单元分析,就是建立各个单元的结点位移和结点力之间的关系式。现以三角形单元为例说明单元分析的过程。如图1所示,三角形有三个结点i,j,m。在平面问题中每个结点有两个位移分量u,v和两个结点力分量F x,F y。三个结点共六个结点位移分量可用列

有限元分析系统的发展现状与展望外文翻译

Finite element analysis system development present situation and forecast Along with modern science and technology development, the people unceasingly are making the faster transportation vehicle, the large-scale building, the greater span bridge, the high efficiency power set and the preciser mechanical device. All these request engineer to be able precisely to forecast in the design stage the product and the project technical performance, needs to be static, technical parameter and so on dynamic strength to the structure as well as temperature field, flow field, electromagnetic field and transfusion carries on the analysis computation. For example analysis computation high-rise construction and great span bridge when earthquake receives the influence, has a look whether can have the destructive accident; The analysis calculates the nuclear reactor the temperature field, the determination heat transfer and the cooling system are whether reasonable; Analyzes in the new leaf blade the hydrodynamics parameter, enhances its operating efficiency. The sell may sum up as the solution physics question control partial differential equations often is not impossible. In recent years the finite element analysis which develops in the computer technology and under the numerical analysis method support(FEA, Finite Element Analysis) the side principle for solves these complex project analysis estimation problems to provide the effective way. Our country in " 95 " Plan period vigorously promotes the CAD technology, mechanical profession large and middle scalene terries CAD popular rate from " 85 " End 20% enhances that present 70%.With enterprise application of CAD, engineering and technical personnel has gradually get rid drawing board, and will join the main energy how to optimize the design, engineering and improving the quality of products, computer-aided engineering analysis (CAE. Computer Aided Engineering) method and software will be the key technical elements . ln engineering practice, finite element analysis software and CAD system integration design standards should be a qualitative leap, mainly in the following aspects : The increase design function, reduces the design cost; Reduces design and the analysis cycle period; Increase product and project reliability; Uses the optimized design, reduces the material the consumption or the cost;

有限元分析与应用详细例题

《有限元分析与应用》详细例题 试题1:图示无限长刚性地基上的三角形大坝,受齐顶的水压力作用,试用三节点常单元和六节点三角形单元对坝体进行有限元分析,并对以下几种计算方案进行比 较: 1)分别采用相同单元数目的三节点常应变单元和六节点三角形单元计算; 2)分别采用不同数量的三节点常应变单元计算; 3)当选常应变三角单元时,分别采用不同划分方案计算。 一.问题描述及数学建模 无限长的刚性地基上的三角形大坝受齐顶的水压作用可看作一个平面问题,简化为平面三角形受力问题,把无限长的地基看着平面三角形的底边受固定支座约束的作用,受力面的受力简化为受均布载荷的作用。 二.建模及计算过程 1. 分别采用相同单元数目的三节点常应变单元和六节点三角形单元计算 下面简述三节点常应变单元有限元建模过程(其他类型的建模过程类似): 1.1进入ANSYS 【开始】→【程序】→ANSYS 10.0→ANSYS Product Launcher →change the working directory →Job Name: shiti1→Run 1.2设置计算类型 ANSYS Main Menu: Preferences →select Structural →OK 1.3选择单元类型 单元是三节点常应变单元,可以用4节点退化表示。 ANSYS Main Menu: Preprocessor →Element Type→Add/Edit/Delete →Add →select Solid Quad 4 node 42 →OK (back to Element Types window)→Options… →select K3: Plane Strain→OK→Close (the Element Type window) 1.4定义材料参数

基于有限元静力分析的高位自卸汽车改装毕业设计

摘要 高位自卸汽车是专用自卸汽车一种,高位自卸汽车主要用于运输散装并可以散堆的货物(如沙、土、以及农作物等),还可用于运输成件的货物,主要服务于建材厂、矿山、工地等。高位自卸汽车主要装备有车厢举升和倾卸机构,使用方便,运输效率高,具有高度机动性和卸货机械化的特点。 文中一开始阐述了高位自卸汽车改装设计的目的和意义、发展状况以及应用前景。接着分析论证了一种装载质量为5t的高位自卸汽车的总体设计方案,进行了其举升机构、倾卸机构和后厢门开合机构等主要机构的方案分析和选择、运动分析、动力学分析以及强度和刚度的计算校核;并对其主要构件进行了ANSYS10.0建模和静力学分析。 另外,文中还简单介绍了液压系统的设计计算方法和过程。最后对改装完成后的高位自卸汽车进行了必要的动力性、燃油经济性和稳定性等主要整车性能的计算分析,计算结果表明整车性能满足要求。 关键词:改装设计;高位自卸汽车;剪式举升机构;有限元;静力学分析

ABSTRACT High-order dump truck is one of special-purpose dump truck, it mainly be used to transport those goods which can be scattered such as sandstone, soil and some crops, and also be used to transport unit goods, severing for tectonic grounds, mines, workshop. High-order dump truck have carriage rise and dump organization to lift to equip mainly, easy to use, it is with high efficiency to transport, the mechanized characteristic that have high mobility and unload. First,it talking about the purpose and meaning of this design aout the High-order dump truck.And then, analytical argument a kind of lading quality for the high with 5ts High-order dump truck of total design,about the sport and motive analytical of it,s lifting and revolving.At last, regard high-order dump truck as the research object, analyse software ANSYS10.0 with the finite element , has set up finite element model to the principal organ of the high-order dump truck, carry on statics characteristic analyse to model. Moreover,in brief introduced the method and calculation process of the design that the liquid press system in the text. Finally carry on necessary of the calculation of the main whole car of the functions such as motive, the fuel economy and stability etc.Then the result expresses that the car function satisfy designing request. Keyword:Refiting design; High-order dump truck;The shear type of lifting; Finite element; Statics analysis

有限元法发展综述

有限元法发展综述 随着现代科学技术的发展,人们正在不断建造更为快速的交通工具、更大规模的建筑物、更大跨度的桥梁、更大功率的发电机组和更为精密的机械设备。这一切都要求工程师在设计阶段就能精确地预测出产品和工程的技术性能,需要对结构的静、动力强度以及温度场、流场、电磁场和渗流等技术参数进行分析计算。例如分析计算高层建筑和大跨度桥梁在地震时所受到的影响,看看是否会发生破坏性事故;分析计算核反应堆的温度场,确定传热和冷却系统是否合理;分析涡轮机叶片内的流体动力学参数,以提高其运转效率。这些都可归结为求解物理问题的控制偏微分方程式往往是不可能的。近年来在计算机技术和数值分析方法支持下发展起来的有限元分析(FEA,Finite Element Analysis)方法则为解决这些复杂的工程分析计算问题提供了有效的途径。 有限元法是一种高效能、常用的计算方法.有限元法在早期是以变分原理为基础发展起来的,所以它广泛地应用于以拉普拉斯方程和泊松方程所描述的各类物理场中(这类场与泛函的极值问题有着紧密的联系)。自从1969年以来,某些学者在流体力学中应用加权余数法中的迦辽金法(Galerkin)或最小二乘法等同样获得了有限元方程,因而有限元法可应用于以任何微分方程所描述的各类物理场中,而不再要求这类物理场和泛函的极值问题有所联系. 一、有限元法的孕育过程及诞生和发展 大约在300年前,牛顿和莱布尼茨发明了积分法,证明了该运算具有整体对局部的可加性。虽然,积分运算与有限元技术对定义域的划分是不同的,前者进行无限划分而后者进行有限划分,但积分运算为实现有限元技术准备好了一个理论基础。 在牛顿之后约一百年,著名数学家高斯提出了加权余值法及线性代数方程组的解法。这两项成果的前者被用来将微分方程改写为积分表达式,后者被用来求解有限元法所得出的代数方程组。在18世纪,另一位数学家拉格郎日提出泛函分析。泛函分析是将偏微分方程改写为积分表达式的另一途经。 在19世纪末及20世纪初,数学家瑞雷和里兹首先提出可对全定义域运用展开函数来表达其上的未知函数。1915年,数学家伽辽金提出了选择展开函数中形函数的伽辽金法,该方法被广泛地用于有限元。1943年,数学家库朗德第一次提出了可在定义域内分片地使用展开函数来表达其上的未知函数。这实际上就是有限元的做法。 所以,到这时为止,实现有限元技术的第二个理论基础也已确立。 20世纪50年代,飞机设计师们发现无法用传统的力学方法分析飞机的应力、应变等问题。波音公司的一个技术小组,首先将连续体的机翼离散为三角形板块的集合来进行应力分析,经过一番波折后获得前述的两个离散的成功。20世纪

有限元分析软件比较分析

有限元分析软件 有限元分析是对于结构力学分析迅速发展起来的一种现代计算方法。它是50 年代首先在连续体力学领域--飞机结构静、动态特性分析中应用的一种有效的数值分析方法,随后很快广泛的应用于求解热传导、电磁场、流体力学等连续性问题。 有限元分析软件目前最流行的有:ANSYS、ADINA、ABAQUS、MSC 四个比较知名比较大的公司,其中ADINA、ABAQUS 在非线性分析方面有较强的能力目前是业内最认可的两款有限元分析软件,ANSYS、MSC 进入中国比较早所以在国内知名度高应用广泛。目前在多物理场耦合方面几大公司都可以做到结构、流体、热的耦合分析,但是除ADINA 以外其它三个必须与别的软件搭配进行迭代分析,唯一能做到真正流固耦合的软件只有ADINA。ANSYS是商业化比较早的一个软件,目前公司收购了很多其他软件在旗下。ABAQUS专注结构分析目前没有流体模块。MSC是比较老的一款软件目前更新速度比较慢。ADINA是在同一体系下开发有结构、流体、热分析的一款软件,功能强大但进入中国时间比较晚市场还没有完全铺开。 结构分析能力排名:ABAQUS、ADINA、MSC、ANSYS 流体分析能力排名:ANSYS、ADINA、MSC、ABAQUS 耦合分析能力排名:ADINA、ANSYS、MSC、ABAQUS 性价比排名:最好的是ADINA,其次ABAQUS、再次ANSYS、最后MSC ABAQUS 软件与ANSYS 软件的对比分析: 1.在世界范围内的知名度:两种软件同为国际知名的有限元分析软件,在世界范围内具有各自广泛的用户群。ANSYS 软件在致力于线性分析的用户中具有很好的声誉,它在计算机资源的利用,用户界面开发等方面也做出了较大的贡献。ABAQUS软件则致力于更复杂和深入的工程问题,其强大的非线性分析功能在设计和研究的高端用户群中得到了广泛的认可。由于ANSYS 产品进入中国市场早于ABAQUS,并且在五年前ANSYS 的界面是当时最好的界面之一,所以在中国,ANSYS 软件在用户数量和市场推广度方面要高于ABAQUS。但随着ABAQUS北京办事处的成立,ABAQUS软件的用户数目和市场占有率正在大幅度和稳步提高,并可望在今后的几年内赶上和超过ANSYS。 2.应用领域:ANSYS 软件注重应用领域的拓展,目前已覆盖流体、电磁场和多物理场耦合等十分广泛的研究领域。ABAQUS 则集中于结构力学和相关领域研究,致力于解决该领域的深层次实际问题。 3.性价比:ANSYS 软件由于价格政策灵活,具有多种销售方案,在解决常规的

车辆工程毕业设计42基于有限元中型货车半轴与桥壳的设计

本科学生毕业设计 基于有限元中型货车半轴与桥壳的设计 系部名称:汽车与交通工程学院 专业班级:车辆工程 学生姓名: 指导教师: 职称:讲师

The Graduation Design For Bachelor's Degree Medium Goods Vehicle Axle Based on Finite Element Design and Axle Housing Candidate:Liuyuanxin Specialty:Vehicle Engineering Class:B07-4 Supervisor:Lecturer. Wang Yongmei Heilongjiang Institute of Technology

摘要 中型货车在汽车行业中应用较广泛,而半轴与桥壳是中型货车重要的承载件和传力件。驱动桥壳支承汽车重量,并将载荷传给车轮。其设计的成功与否决定着车辆的动力性、平顺性、经济性等多方面的设计要求。因此,驱动桥壳应具有足够的强度、刚度和良好的动态特性,合理地设计驱动桥壳也是提高汽车平顺性的重要措施。 本文以有限元静态分析理论为基础,将CAD软件Pro/E和ANSYS结合运用主要完成了以下设计内容: (1)驱动桥的总体方案确定和半轴的设计校核; (2)驱动桥的设计和多工况校核; (3)桥壳模型的简化和Pro/E建模; (4)运用ANSYS软件对桥壳进行多工况分析,验证设计的合理性。 将CAD软件Pro/E和ANSYS结合运用,完成了从驱动桥壳和半轴三维建模到有限元分析的整个过程,并对其进行了强度和刚度的校核。 关键词:ANSYS;驱动桥壳;半轴;静力分析;强度;刚度

有限元分析的发展趋势

有限元分析的发展趋势 摘要:1965年“有限元”这个名词第一次出现,到今天有限元在工程上得到广泛应用,经历了三十多年的发展历史,理论和算法都已经日趋完善。有限元的核心思想是结构的离散化,就是将实际结构假想地离散为有限数目的规则单元组合体,实际结构的物理性能可以通过对离散体进行分析,得出满足工程精度的近似结果来替代对实际结构的分析,这样可以解决很多实际工程需要解决而理论分析又无法解决的复杂问题。 关键词:有限元分析结构计算结构设计 Abstract: The 1965 "finite" appeared for the first time this term, and today is widely used finite element in engineering, after more than 30 years of history, theory and algorithms have been improved. Finite element discretization of the core idea is to structure, is the actual structure of the supposed discrete combination unit for a limited number of rules, the actual structure to analyse the physical properties can be felt through a discrete body of drawn precision engineering approximation as an alternative to the analysis of actual structures, this would solve a lot of theoretical analysis and practical engineering needed to address complex problems that cannot be resolved. Key words: finite element analysis structural calculation physical design 1 有限元的发展历程 有限元法的发展历程可以分为提出(1943)、发展(1944一1960)和完善(1961-二十世纪九十年代)三个阶段。有限元法是受内外动力的综合作用而产生的。 1943年,柯朗发表的数学论文《平衡和振动问题的变分解法》和阿格瑞斯在工程学中取得的重大突破标志着有限元法的诞生。 有限元法早期(1944一1960)发展阶段中,得出了有限元法的原始代数表达形式,开始了对单元划分、单元类型选择的研究,并且在解的收敛性研究上取得了很大突破。1960年,克劳夫第一次提出了“有限元法”这个名称,标志着有限元法早期发展阶段的结束。 有限元法完善阶段(1961一二十世纪九十年代)的发展有国外和国内两条线索。在国外的发展表现为: 第一,建立了严格的数学和工程学基础;第二,应用范围扩展到了结构力学以外的领域;第三,收敛性得到了进一步研究,形成了系统的误差估计理论;第四,发展起了相应的商业软件包。 近年来随着计算机技术的普及和计算速度的不断提高,有限元分析在工程设计和分析中得到了越来越广泛的重视,已经成为解决复杂的工程分析计算问题的有效途径,现在从汽车到航天飞机几乎所有的设计制造都已离不开有限元分析计算,其在机械制造、材料加工、航空航天、汽车、土木建筑、电子电器,国防军工,船舶,铁道,石化,能源,科学研究等各个领域的广泛使用已使设计水平发生了质的飞跃,主要表现在以下几个方面: 一、增加产品和工程的可靠性; 二、在产品的设计阶段发现潜在的问题 三、经过分析计算,采用优化设计方案,降低原材料成本

(完整word版)有限元分析软件的比较

有限元分析软件的比较(购买必看)-转贴 随着现代科学技术的发展,人们正在不断建造更为快速的交通工具、更大规模的建筑物、更大跨度的桥梁、更大功率的发电机组和更为精密的机械设备。这一切都要求工程师在设计阶段就能精确地预测出产品和工程的技术性能,需要对结构的静、动力强度以及温度场、流场、电磁场和渗流等技术参数进行分析计算。例如分析计算高层建筑和大跨度桥梁在地震时所受到的影响,看看是否会发生破坏性事故;分析计算核反应堆的温度场,确定传热和冷却系统是否合理;分析涡轮机叶片内的流体动力学参数,以提高其运转效率。这些都可归结为求解物理问题的控制偏微分方程式,这些问题的解析计算往往是不现实的。近年来在计算机技术和数值分析方法支持下发展起来的有限元分析(FEA,Finite Element A nalysis)方法则为解决这些复杂的工程分析计算问题提供了有效的途径。在工程实践中,有限元分析软件与CAD系统的集成应用使设计水平发生了质的飞跃,主要表现在以下几个方面: 增加设计功能,减少设计成本; 缩短设计和分析的循环周期; 增加产品和工程的可靠性; 采用优化设计,降低材料的消耗或成本; 在产品制造或工程施工前预先发现潜在的问题; 模拟各种试验方案,减少试验时间和经费; 进行机械事故分析,查找事故原因。 在大力推广CAD技术的今天,从自行车到航天飞机,所有的设计制造都离不开有限元分析计算,FEA在工程设计和分析中将得到越来越广泛的重视。国际上早20世纪在50年代末、60年代初就投入大量的人力和物力开发具有强大功能的有限元分析程序。其中最为著名的是由美国国家宇航局(NASA)在1965年委托美国计算科学公司和贝尔航空系统公司开发的NASTRAN有限元分析系统。该系统发展至今已有几十个版本,是目前世界上规模最大、功能最强的有限元分析系统。从那时到现在,世界各地的研究机构和大学也发展了一批规模较小但使用灵活、价格较低的专用或通用有限元分析软件,主要有德国的ASKA、英国的PA FEC、法国的SYSTUS、美国的ABQUS、ADINA、ANSYS、BERSAFE、BOSOR、COSMOS、ELAS、MARC和STARDYNE等公司的产品。 以下对一些常用的软件进行一些比较分析: 1. LSTC公司的LS-DYNA系列软件

基于有限元分析的离合器毕业设计

摘要 离合器是汽车传动系统中的重要组成,离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力。 本文主要是对轿车的膜片式弹簧离合器进行设计。根据车辆使用条件和车辆参数,按照离合器系统的设计步骤和要求,主要进行了以下工作:选择相关设计参数主要为:摩擦片外径的确定,离合器后备系数的确定,单位压力的确定。并进行了总成设计主要为:分离装置的设计,以及从动盘设计和圆柱螺旋弹簧设计等。并通过有限元软件对设计离合器进行结构分析,根据分析结果对离合器进行改进设计得出合理的设计方案。 关键词:离合器;膜片弹簧;摩擦片;有限元分析;设计

ABSTRACT The clutch is an integral of the automotive transmission system,Clutch in the engine and gearbox between the flywheel shell, with screw will be fixed in the clutch assembly after the plane of the flywheel, clutch gearbox output shaft is the input shaft. In the process of moving vehicle, the driver may need Pedal or release the clutch pedal so that the engine and gearbox temporary separation and progressive joint, to cut off the engine or transmission to the transmission input power. This paper is the saloon car theca spring clutch design. According to traffic conditions and vehicle parameters, in accordance with the clutch system of steps and requirements, mainly for the following work:Select the design for the main parameters: the determination of friction-diameter, the determining factor clutch reserve, the pressure on the units identified. And the design of the main assembly: the separation device design, set design and follower and cylindrical coil spring design.And through the design of finite element software for structural analysis of clutch,Based on analysis results,the improved frictional design.preferred design option,can therefore be attained. Key words:Clutch ;Theca spring;Friction disc;Finite element analysis; Design

(完整版)有限元分析法设计说明书含图纸毕业设计论文

建筑工程学院 本科毕业设计(论文) 题目QTZ40塔式起重机总体及塔身有限元分析法设 计 优秀论文审核通过 未经允许切勿外传

学科专业机械设计制造及其自动化 辅导教师 目录 第1章前 言····················································· ·1 1.1塔式起重机概 述 (1) 1.2塔式起重机的发展情 况 (1) 1.3塔式起重机的发展趋 势 (3) 第2章总体设计 (5) 2.1 概

述 (5) 2.2 确定总体设计方案 (5) 2.2.1 金属结构 (5) 2.2.2 工作机构 (22) 2.2.3 安全保护装置 (29) 2.3 总体设计设计总则 (32) 2.3.1 整机工作级别 (32) 2.3.2 机构工作级别 (32) 2.3.3主要技术性能参数 (33) 2.4 平衡重的计算 (33) 2.5 起重特性曲线 (35) 2.6 塔机风力计算 (36) 2.6.1 工作工况Ⅰ (37)

2.6.2 工作工况Ⅱ (41) 2.6.3 非工作工况Ⅲ (43) 2.7整机的抗倾翻稳定性 (45) 2.7.1工作工况Ⅰ (46) 2.7.2工作工况Ⅱ (47) 2.7.3非工作工况Ⅲ (49) 2.7.4工作工况Ⅳ (50) 2.8固定基础稳定性计算 (51) 第3章塔身的有限元分析设计 (53) 3.1 塔身模型简化 (53) 3.2 有限元分析计算 (54) 3.2.1 方案一 (54)

3.2.2 方案二 (79) 3.2.3 方案三 (98) 第4章塔身的受力分析计算 (121) 4.1 稳定性校核 (121) 4.2 塔身的刚度检算 (122) 4.3 塔身的强度校核 (124) 4.4 链接套焊缝强度的计算 (125) 4.5 塔身腹杆的计算 (126) 4.6 高强度螺栓强度的计算 (127) 第5章毕业设计小结 (129) 致谢 (130)

有限元法的概述

有限元法的概述 有限元方法(Finite Element Method)是力学,数学物理学,计算方法,计算机技术等多种学科综合发展和结合的产物。在人类研究自然界的三大科学研究方法(理论分析,科学试验,科学计算)中,对于大多数新型领域,由于科学理论和科学实践的局限性,科学计算成为一种最重要的研究手段。在大多数工程研究领域,有限元方法是进行科学计算的重要方法之一;利用有限元方法几乎可以对任意复杂的工程结构进行分析,获取结构的各种机械性能信息,对工程结构进行评判,对工程事故进行分析。有限元法在设计过程中有极为关键的作用。 人们对各种力学问题进行分析求解,其方法归结起来可以分为解析法(Analytical Method)和数值法(Numeric Method).如果给定一个问题,通过一定的推导可以用具体的表达式来获得问题的解答,这样的求解方法就称为解析法。但是由于实际结构物的复杂性,除了少数极其简单的问题外,绝大多数科学研究和工程计算问题用解析法求解式极其困难的。因此,数值法求解便成为了一种不可替代的广泛应用的方法,并取得了不断的发展,如有限元法,有限差分法,边界元方法等都是属于数值求解方法。其中有限元法式 20 世纪中期伴随着计算机技术的发展而迅速发展起来的一种数值分析方法,它的数学逻辑严谨,物理概念清晰,应用非常广泛,能活灵活现处理和求解各种复杂的问题。有限元方法采用矩阵式来表达基本公式,便于计算机编程,这些优点赋予了它强大的生命力。 有限元方法的实质是将复杂的连续体划分成为有限多个简单的单元体,化无限自由度问题为优先自由度问题,将连续场函数的(偏)微分方程的求解问题转化为有限个参数的代数方程组的求解问题。用有限元方法分析工程结构的问题时,将一个理想体离散化后,如何保证其数值的收敛性和稳定性是有限元理论讨论的主要内容之一,而

CATIA有限元分析计算实例讲诉

CATIA有限元分析计算实例 11.1例题1 受扭矩作用的圆筒 11.1-1划分四面体网格的计算 (1)进入【零部件设计】工作台 启动CATIA软件。单击【开始】→【机械设计】→【零部件设计】选项,如图11-1所示,进入【零部件设计】工作台。 图11-1单击【开始】→【机械设计】→【零部件设计】选项 单击后弹出【新建零部件】对话框,如图11-2所示。在对话框内输入新的零件名称,在本例题中,使用默认的零件名称【Part1】。点击对话框内的【确定】按钮,关闭对话框,进入【零部件设计】工作台。 (2)进入【草图绘制器】工作台 在左边的模型树中单击选中【xy平面】, 如图11-3所示。单击【草图编辑器】工具栏内的【草图】按钮,如图11-4所示。这时进入【草图绘制器】工作台。

图11-2【新建零部件】对话框 图11-3单击选中【xy平面】 (3)绘制两个同心圆草图 点击【轮廓】工具栏内的【圆】按钮,如图11-5所示。在原点点击一点,作为圆草图的圆心位置,然后移动鼠标,绘制一个圆。用同样分方法再绘制一个同心圆,如图11-6所示。 图11-4【草图编辑器】工具栏 图11-5【轮廓】工具栏 下面标注圆的尺寸。点击【约束】工具栏内的【约束】按钮,如图11-7所示。点击选择圆,就标注出圆的直径尺寸。用同样分方法标注另外一个圆的直径,如图11-8所示。

图11-6两个同心圆草图 图11-7【约束】工具栏 双击一个尺寸线,弹出【约束定义】对话框,如图11-9所示。在【直径】数值栏内输入100mm,点击对话框内的【确定】按钮,关闭对话框,同时圆的直径尺寸被修改为100mm。用同样的方法修改第二个圆的直径尺寸为50mm。修改尺寸后的圆如图11-10所示。 图11-8标注直径尺寸的圆草图 图11-9【约束定义】对话框 (4)离开【草图绘制器】工作台 点击【工作台】工具栏内的【退出工作台】按钮,如图11-11所示。退出【草图绘制器】工作台,进入【零部件设计】工作台。 图11-10修改直径尺寸后的圆 图11-11【工作台】工具栏

人行天桥结构设计与有限元仿真分析毕业论文

人行天桥结构设计与有限元仿真分析毕 业论文 目录 第1章绪论 (1) 1.1研究的背景及意义 (1) 1.2国研究现状 (1) 1.3发展趋势 (1) 1.4桥梁的几种主要分类 (2) 1.5钢结构桥梁的优势 (3) 1.6钢材的选择 (3) 1.7本章小结 (4) 2.1地形概况 (5) 2.2主要技术指标 (5) 2.3净高设计 (5) 2.3.1桥下净高 (5) 2.3.2桥面净高 (5) 2.4桥面净宽 (5) 2.5跨度设计 (6) 2.6钢材选择 (6) 2.7挠度允许值 (6) 2.8荷载 (6) 2.8.1天桥设计荷载分类 (6) 2.8.2人群荷载 (7) 2.9本章小结 (7) 3.1桁架桥的总体设计 (8) 3.2主桁的结构形式、基本尺寸及总体布置方案 (9) 3.2.1主桁结构形式 (9) 3.2.2主桁的基本尺寸 (10) 3.2.3桁架方案布置图 (11) 3.3主桁力计算 (11) 3.3.1荷载 (11) 3.3.2杆件截面选择 (11) 3.4.1整体有限元模型 (13) 3.4.2桁架部分模型 (13) 3.4.3桥面布置图 (13) 3.4.4主桁布置图 (14) 3.4.5约束图 (14) 3.4.6荷载图 (14) 3.5分析结果 (15)

3.5.1挠度 (15) 3.5.2梁单元应力 (15) 3.5.3板单元应力 (16) 3.6本章小结 (16) 4.1钢箱梁的分类 (17) 4.2钢箱梁桥的构造 (17) 4.3钢箱梁的主要设计参数 (17) 4.3.1顶板和底板的厚度 (17) 4.3.2箱室数目 (18) 4.3.3梁高 (19) 4.3.4横隔板 (20) 4.3.5加劲肋设计 (21) 4.4方案设计 (21) 4.5有限元建模 (21) 4.5.1梁单元布置图 (21) 4.5.2边界布置 (22) 4.5.3荷载布置 (22) 4.6有限元分析结果 (23) 4.6.1挠度值 (23) 4.6.2梁单元应力 (23) 4.6.3板单元应力 (24) 4.6.3纵隔板应力 (24) 4.6.4横隔板应力 (25) 4.7本章小结 (25) 5.1钢板梁桥的结构形式 (26) 5.2刚板梁桥的分类 (26) 5.2.1根据支承条件和受力特点分类 (26) 5.3主梁桥面尺寸选择原则及相关公式 (27) 5.4截面设计 (28) 5.5.1梁单元建模 (29) 5.5.2板单元建模 (29) 5.5.3边界条件 (29) 5.5.4荷载条件 (30) 5.6有限元分析结果 (30) 5.6.1挠度值 (30) 5.6.2板单元应力 (31) 5.6.3梁单元应力 (31) 5.7本章小结 (31) 6.1方案比选的主要标准 (32) 6.2相关参数统计 (32) 6.3方案比选 (32) 6.4方案选择 (33) 6.5本章小结 (33)

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