2007年国内轻卡市场分析及2008年预测

２００７年国内轻卡市场分析及２００８年预测

杨

明

市场论坛

综

述

２００７年国民经济保持快速发展。据国家统计局，全年完成国内生产总值２４６６１９亿元，同比增长

１１．４％，加快０．３个百分点。

工业、农业、社会零售业、运输业、各类投资建设及进出口等保持较快的发展势头。其中：

工业生产增长加快，利润快速增长：全年规模以上工业增加值比上年增长１８．５％，加快１．９个百分点；１￣１１月份，全国规模以上工业实现利润２２９５１亿元，同比增长３６．７％，增幅同比上升６．０个百分点。３９个工业行业全部实现盈利。全年全国乡镇企业利润总额约达１．６９万亿元，同比增长１３．９％，全年约完成乡镇企业增加值６８０００亿元，比上年增长

１４．０６％。

粮食丰收，农村居民收入快速增长：全年粮食总产量达到５０１５０万吨，比上年增产３５０万吨，增长

０．７％；全年农村居民人均纯收入４１４０元，比上年实

际增长９．５％，加快２．１个百分点。

市场销售增长较快：全年社会消费品零售总额

８９２１０亿元，比上年增长１６．８％，提高３．１个百分点。城市消费品零售额６０４１１亿元，增长１７．２％，加快２．９个百分点；县及县以下消费品零售额２８７９９亿元，增长１５．８％，加快３．２个百分点。

全年全社会固定资产投资１３７２３９亿元，比上年

增长２４．８％，加快０．９个百分点。

公路货运量增速加快：据交通部，全年全国货运量和货物周转量分别完成１４５２３７８万吨和

１０１２１５９８８万吨公里，同比增幅分别达到１２．３％和

１７．３％，增幅双双创历史新高。

公路里程持续增长，农村公路条件得到根本改观。据国家交通部，２００７年，全国交通固定资产投资

达７５００亿元；全年建成高速公路近８３００公里；全年全国新改建农村公路４２．３万公里。截止到２００７年年底，乡镇通公路率达９８．５４％，建制村通公路率达８８．１５％。

出口回落，进口增长：全年进出口总额２１７３８亿美元，比上年增长２３．５％，回落０．３个百分点。其中，出口１２１８０亿美元，增长２５．７％，回落１．５个百分点；进口９５５８亿美元，增长２０．８％，加快０．８个百分点。

宏观调控贯穿全年：０７年以来，针对国内流动性相对过剩的现状，央行频频使用密集的货币调控政策，１０次上调存款资金率，６次加息，频繁发行央行票据、特别车国债等，累计冻结资金达４０００亿元、整顿房产市场、节能减排、实施国Ⅲ公告申报和１５８２号文等。汽车市场、金融业和公路运输市场全面对外开放。

油价、物价和原材料价格增速加快：全年商品零售价格上涨３．８％，原材料、燃料、动力购进价格上涨４．４％（１２月份上涨８．１％）。

工业品出厂价格上涨３．１％。

２００７年在国内经济全面向好的带动下，汽车市

场呈现增速加快的发展格局，产销量创历史新高，产销总量和汽车细分市场产销量，同比增幅均在

２０％以上。据中国汽车工业协会统计，２００７年国内

完成汽车产销８８８２４５６辆、８７９１５２８辆，同比出现快速增长，增幅分别达到２２．０２％和２１．８４％。其中，乘用车完成产销６３８１１１６辆、６２９７５３８辆，同比增长

２１．９４％和２１．６８％；商用车完成产销２５０１３４０辆、２４９３９９０辆，同比增幅略高于乘用车增幅，分别达到２２．２１％和２２．２５％。在商用车产销总量中，其中货车

（含半挂牵引车、货车非完整车辆）

实现产销

一、２００７年宏观经济形势及

轻卡外围环境分析

二、国内汽车市场总体产销形势分析

图１２００７年卡车各细分车型市场份额

２１５７３３５辆、２１４４５１０辆，

同比增长２３．０６％和

２２．４６％。

１、２００７年国内轻卡产销分析

２００７年国内轻卡保持平稳较快的发展势头。全

年实现产销１１２３１６３辆、１１０４８７７辆（２００６年产销量为９４９３６８辆、９５０８９５辆），同比分别增长１８．３１％和１６．１９％（２００６年同期产销增幅分别为１１．６８％、

１１．４０％），增速分别加快６．６３和４．７９个百分点；在

国内卡车市场占有率达到５６．１８％（２００６年同期５７．３３％），同比出现小幅下降，跌幅在１．１６个百分

点。尽管如此，轻卡依然占据２００７年国内卡车市场半壁江山（见图１）。

从季节销售情况看，进入四季度，受发改委执行

２００７年１５８２号文等利空因素影响，及国内银根紧

缩力度加大、食品和油价大幅上涨等制约，国内轻卡月销量在四季度环比出现下降，１０月、１１月和１２月分别完成销量８８６２９辆、９５２６４辆和８７３００辆，环比增幅分别为－８．０３％，７．４９％和－８．８５％。

２、２００７年国内轻卡细分市场分析

２００７年国内轻卡市场最大亮点就是大吨位轻

卡销售出现“井喷”：受计重收费范围扩大、治理超载、国内消费品需求快速增长、城市运输市场持续活跃、铁路运输大提速（刺激公路短途运量上升）、城乡工业企业利润大幅增长等利好因素影响，国内大吨位轻卡销售出现“井喷”式增长，增速明显加快。中国汽车工业协会统计数据显示，２００７年大吨位轻卡（４．５ｔ＜总质量≤６ｔ）实现销售１２６０３８辆（２００６年８９５５７辆），同比出现快速增长，增幅达到

４０．７３％，在轻卡细分市场的占有率达到１２．５４％，同比提升２．０６个百分点；与此同时，受城市货运、城乡

短途运输、部分矿区、广大的农村及二、三级市场运量快速增长的拉动，低吨位轻卡（１．８ｔ＜总质量≤

３．５ｔ）继续保持较快增长，在轻卡细分市场占有率出现小幅提升，全年实现销量５７７０７８辆（２００６年销

量为４８７０１１辆），同比增幅在１８．４９％，市场占有率

５７．４１％（２００６年同期为５６．９９％），同比提升０．４１个百分点。而中吨位轻卡（３．５吨＜总质量≤４．５吨）出现萎缩，全年实现销售３０２１４８辆，同比增幅为８．７１％，市场占有率３０．０６％（２００６年为３２．５３％），同比下降２．４７个百分点。全年轻卡细分市场呈现

“亚铃”

式发展格局。１、２００７年主流轻卡企业轻卡销售分析

轻卡行业前三家占据轻卡市场二分之一，占有率同比出现下降。２００７年，国内统计到的轻卡企业有４２家。其中居轻卡行业前三甲企业年销量均在１０万辆以上：北汽福田、东风汽车和安徽江淮，分别实现销售３１９５７３辆、

１２０７２１辆和１０６３４７辆，同比

增幅均在１０％以上，分别为

１１．０４％、１６．０５％和１４．４４％。三家合计占据轻卡市场近半壁江山（见图２），达到４９．４８％，同比下降１．５１

个百分点。

行业前１９家合计市场占有率出现小幅下降。统计数据显示，行业前１９家销量均在万辆以上，其中，销量在１万～７万辆之间的１６家企业，轻卡销量合计实现５３１１３９辆，同比增长２０．４６％，占据轻卡市场的４８．０７％，同比提升１．７个百分点。行业前１９家轻卡销量合计达到１０７７７８０辆，

同比增长

１６．４３％，市场占有率为９７．５４％，同比提升０．１９个百

分点。如若从１９家合计销量中减去２００７年新加入企业———四川南骏销量２６２７６辆（四川南骏２００６年轻卡销量没有统计），那么，２００７年行业前１８家合计市场占有率实际下降２．１８个百分点。

从涨幅榜看，轻卡行业前１９家涨幅在１０％以

上的企业有１０家，其中位于涨幅榜前五位分别是：重庆力帆（１５５６４辆，＋１１９．４６％）、北汽制造有限（２５８７９辆，＋３６．２３％）、山东凯马汽（６３０２３辆，＋

三、２００７年国内轻卡市场分析

四、２００７

年国内轻卡竞争格局分析

图２２００７年国内轻卡销量在３万以上企业销量表

３４．２５％）、一汽红塔云南（４０１３８辆，＋２２．９４％）和长城汽车（５４１８５辆，１７．８４％）；位于后五位分别为东风汽车（１２０７２１辆，＋１６．０５％）、安徽江淮（１０６３４７辆，＋１４．４４％）、丹东黄海（１０５４０辆，＋１３．７％）、长安汽车（集团）（１８０１８辆，＋１１．７５％）和北汽福田（３１９５７３辆，＋１１．０４％）。一汽解放、山东唐骏欧铃、江西江铃、金杯汽车股份、东安黑豹和庆铃汽车（集团）等６家，２００７年轻卡销量增幅均在个位；而中国一拖和南京汽车集团轻卡销量均出现小幅下跌，跌幅分别为３．２１％和３．６４％。２００７年，除居上述行业１９家涨幅榜前５家企业之外，其余企业轻卡销量涨跌幅度都不大。

２、为争夺市场，２００７年国内主流企业新品大战贯穿全年

２００６年，主流轻卡企业为了抢先抢夺国Ⅲ及高端轻卡市场，在高速、重载等大吨位轻卡产品研发与市场开拓上展开激烈角逐；进入２００７年，新品与市场争夺硝烟更浓：几乎所有企业都参与其中：北汽福田、南汽跃进、江西江铃、重庆庆铃、东风汽车和一汽解放，此外还有金杯汽车、山东黑豹等。２００７年“新品大战贯穿全年”；备战来年，进入四季度，０８款新品亮相频率明显加快。

（１）福田轻卡：在２００７年轻卡产品大战中，福田新品战可谓是“铺天盖地”：６月份推出了１．５Ｔ级平台车型——

—赛锐小卡；８月份，先后推出时代国Ⅲ轻卡和奥铃国Ⅲ轻卡；１１月份，同时推出三款０８款国Ⅲ轻卡（目标２００８年高端轻卡市场）：奥铃全新升级版“高速重载”０８款奥铃轻卡上市，该车配备珀金斯或德国道依茨?博世高压共轨发动机，功率８８ｋＷ，奔驰技术加强型底盘，装备四回路保护阀制动系统，欧版加宽车身；奥铃捷运０８款登陆甘肃；奥铃超越驾驶室实际外宽２０５０ｍｍ，驾驶室整体加高加长，全景视野开阔无盲区，德国道依茨?博世高压共轨发动机，功率达８８ｋＷ，排放国Ⅲ、国ＩＶ，扭矩３８０Ｎ?ｍ，奥铃车架厚１９５ｍｍ，板簧跨距加宽６０ｍｍ，奔驰加强底盘，四回路保护阀制动系统，先进的动力转向等系统。１１月１９日，福田汽车携旗下７大品牌共１０款国Ⅲ新车型亮相广州。１２月２８日，福田汽车长沙汽车厂推出瑞沃、时代金刚两大品牌旗下的五款国Ⅲ工程车。１２月２９日，由玉柴和福田奥铃共同研发的国内首辆国ⅢＮ１类柴油轻卡面世，该车搭载玉柴ＹＣ４Ｆ９０－３３，下线后，玉柴将加快该项目的开发进度，以满足市场需求。同时，玉柴与福田诸城奥铃汽车厂还将启动ＹＣ４Ｅ系列国Ⅲ发动机配套奥铃时代轻卡项目，目前，玉柴与该厂专家正在不断论证微型轻卡配套玉柴４Ｗ系列柴油国Ⅲ动力的可行性。

（２）南汽跃进：２００７年该公司在推出新品的同时，加大了新品促销力度。２００７年６月，价位在４￣６万元的跃进新品质车上市，上市当月销售同比增长了９个点。１０月２７日全新设计的跃进０８样车亮相，该款车共有五大系列，三种宽度，欧洲卡车风格，驾驶室前脸、两侧改动较大，新款外观有１８０多个专用件改动，内饰有８６项改动，电器有４０多项改动，底盘上的改动近百项。１１月

１８日，品质提升型、匹配依维柯发动机的跃进国Ⅲ轻卡在广州上

市。１２月份，价格最低８万元以下，主攻中低端轻卡市场的跃进国Ⅲ轻卡深圳上市，该车配装索菲姆国Ⅲ柴油机，最大功率１２３马力，百公里油耗比同类产品低３￣４升，车宽１６５０ｍｍ，载重量１．７４吨。为了更好地回馈用户，南京依维柯还推出了购车优惠１００００元的促销活动，且前６０位购买跃进国Ⅲ轻卡的用户还将有机会获得３０００元的礼包奖励。

（３）江铃轻卡：进入２００７年，江铃明显加大轻卡产品研发与市场开拓力度。产品方面，Ｉ季度推出６．３８万元简配顺达轻卡；８月１８日，江铃ＪＭＣ、凯运以及顺达三大轻卡系列亮相金华；９月份，江铃在深圳实施国Ⅲ轻卡新战略，广邀同类其他产品的所有客户参与活动；同年９月份，巅峰动力版国Ⅲ轻卡在珠江上市；２００７年年末，江铃推出Ｎ９００宽体轻卡。市场开拓方面，２００７年江铃携旗下全系列轻卡全程参加了全国百强县市汽车巡展；５月，巡展在广东增城进行；１１月２０日，“江铃?溪桥工程”下半年爱心车队西部行正式启动，该工程已经确定为５省８县建造２７座便民桥，极大地宣传了江铃轻卡产品。

（４）安徽江淮：２００７年安徽江淮在轻卡研发方面可谓是高、中、低端同时进行，一个也不落，呈现“遍地开花”之势。进入２００７年，就推出了６万元左右的瑞铃；８月份，在京推出了售价在８万～１０万元的四款国Ⅲ轻卡；９月份，２吨轻卡帅铃Ⅱ上市（排放在国Ⅱ、国Ⅲ，瞄准江铃凯运、东风之星及南京依维柯欧霸），同时还针对农村市场推出了窄体康铃系列（其中，康铃Ⅰ、康铃Ⅱ车体宽度分别为１７１０ｍｍ和１７７０ｍｍ）；１２月，推出价位在２．６５￣２．４５万元经济型轻卡“好运”，该系列有２４００ｍｍ和２６００ｍｍ两个轴距，专门针对国内二三级市场。２００８年该公司还将继续延伸产品线。

（５）一汽轻卡：一汽哈轻在２００７年Ｉ季度推出针对二三级市场和中卡市场的小解放国Ⅲ轻卡；哈轻还针对每天向城市运菜这一特殊市场需求，开发出３吨左右的“青菜快运系列”，该系列车型介于轻型车和中型车之间，货厢长度４．１７米，宽度２．１米。９月份，解放公司适时开发出针对新农村建设的“小金牛”自卸车。该产品匹配ＦＫ驾驶室、４缸（１４０马力）和６缸（１６０马力、１８０马力、２２０马力）发动机，６档、７档变速箱，４２０、４５７后桥，适应现阶段农村道路状况和经济发展情况。

一汽解放全新设计开发的第三代轻卡Ｌ５０１将于２００８年３月上市，该系列车拥有４种轴距、３个平台共８８款产品。载重量覆盖１￣５吨，国Ⅲ排放，主要针对中高端轻卡市场，此外，一汽正在规划正在策划第四代高端轻卡Ｌ６０１。

（６）东风汽车：Ⅰ季度推出４吨级以上国Ⅲ康霸，主攻低吨位中卡市场；４１０２金霸，主攻中低吨位轻卡市场；４月份，推出轻卡高端产品——

—“东风之星”；１１月份，东风小霸王国Ⅲ车完成设计：小霸王车型Ｑ２３－５１１（单排）和Ｑ２３－５１２（排半）。Ｑ２３－５１１系列采用金霸Ｂ０７系列外型，外宽１７３０ｍｍ驾驶室，玉柴发动机和Ａ１００变速箱，配备机械与动力互换型转向器。

除上述之外，国内其它轻卡企业也纷纷推出轻卡新品，如金杯２００７年年初推出０７款领骐轻卡；山东凯马２００７年一季度推出了４９０、４１００以上动力的平板、自卸、前翻等十九种新车型；山东黑豹推出了单排和双排，价格分别为２．６万元和２．８万元的黑豹福瑞；１２月，山东黑豹与上海同济同捷科技公司联合研发的两款标定１吨轻卡下线等。

与２００６年轻卡新品战略有所不同的是，除沿袭２００６年继续开发高速、重载轻卡外，２００７年主流轻卡企业推出的新品同时对高、中、低端轻卡市场进行，其中高端轻卡新品无一例外地同时兼顾低吨位中卡市场，同时，产品差异化竞争加剧。如安徽江淮２００７年推出的轻卡车型价位在２．５万元左右、６万元以及８￣１０万元之间等；北汽福田在不断推出高端轻卡新品时，年末还推出了Ｎ１类国Ⅲ轻卡；一汽红塔Ｌ５０１系列轻卡，后桥采用同类车中最好的五十铃桥，承载能力优于其他同类车型，其中１．５Ｔ按３Ｔ承载设计，２Ｔ按４．５Ｔ承载设计，２．５Ｔ按５Ｔ承载设计，３Ｔ按７Ｔ承载设计；时代国Ⅲ轻卡采用４ＤＣ２－１０Ｅ３发动机，日本五十铃ＮＰＲ五吨后桥，沙漠空滤器进气双层过滤；奥铃超越车架厚１９５ｍｍ，板簧跨距加宽６０ｍｍ，奔驰加强底盘，四回路保护阀制动系统，奥铃超越和时代国Ⅲ轻卡的功率达到８８ｋＷ；东风康霸主攻低吨位中卡市场；１２月份跃进推出轻卡装索菲姆国Ⅲ柴油机，最大功率达到１２３马力。

３、２００７年国内轻卡企业轻卡产能建设步伐加快

２００７年，国内轻卡企业在加大轻卡新品研发与市场开拓的同时，加大了轻卡生产能力建设步伐，

全年轻卡产能建设呈突飞猛进之势。据不完全统计，２００７年国内建设中、新开工或即将开工的轻卡项目达到１１项，合计建成轻卡年产能约６４．７万辆。

其中元月份有三项：由南汽集团和江苏正宇机电有限公司合作投资３亿元建设年产１０万辆轻卡自卸车的南汽轻卡项目７条整车生产线在江苏铜山竣工；龙马机械制造有限公司正在建设的投资３亿元建设年产３万台轻卡的生产线项目，一期工程２００６年１月试产，２００７年元月份，该公司与台湾大叶重工股份有限公司联合投资１０亿元人民币，建成年产１万辆重卡、１２万辆轻卡项目在福建龙岩市签约，该项目计划在两年内建成投产，达产后年可新增产值１００亿元；辽宁鸿凌汽车集团公司与山东日照发达实业有限公司携手，共同投资在凌源工业新区建设年产３万辆轻型汽车生产园区，其中一期投资３０００万元，建设年产１万辆轻型汽车生产线，计划于２００７年实施。

淄博汽车制造厂总投资４．２亿元，设计年产１０万辆轻卡、皮卡和ＳＵＶ，建设期为２００４年９月至２００７年１２月。２００６年底前完成投资３００００万元。２００７年计划投资１００００万元，２００７年１￣３月完成投资３００万元。

２００７年６月５日，浙江青年汽车集团总投资２７亿元、年产５万辆轻型汽车的连云港青年汽车项目，在江苏省连云港经济技术开发区临港产业区开工建设，项目占地１４９８亩，计划３～５年内达产。建成年产能轻型客车１万辆、轻卡４万辆。首期建设规模为年产轻型汽车５０００辆，计划２００８年竣工投产。

２００７年６月，宝鸡华山工程车辆有限责任公司１０万辆载货汽车技术改造项目第二期３万辆准轻卡技术改造项目，建设地址在宝鸡高新区内，总投资１５４６９万元，其中设备投资６５７６．２万元，建设期限２００７年６月至２００９年６月，达到年产准轻卡３００００辆的生产能力，获得陕西省发改委备案。

２００７年９月１３日，重庆市双桥工业园区５万辆低速轻卡车项目破土动工。该项目用地６００亩，总投资１亿元，年产５万辆低速轻卡车，预计年产值２０亿元。

１２月１０日，东安黑豹股份有限公司总投资１２亿元的新厂区一期工程，在山东文登正式竣工，新厂区占地５００亩，一期工程年产能力达６万余辆。新厂房启动后，东安黑豹新老两个生产厂区将同时运行，年产能由原来的４万辆提高到１０万辆；三期工程全部完成后，年产能可望再翻一番。

２００７年１２月，江铃根据目前轻卡市场产品宽体化的发展趋势，自主研发的Ｎ９００宽体轻卡项目总投资２．５亿元，一期将形成２．７万辆产能，计划２００８年下半年投产。

１２月２３日，北京汽车工业控股有限责任公司南方制造基地进驻株洲高新区的签约仪式在湖南株洲举行。北汽控股将投资２０亿元在株洲高新区建设轻卡、皮卡、轻客及越野车的生产基地，生产轻卡等低端产品，第一期建设产能将达到２０万辆，预计２０１０年投产，预计产后年销售收入达１２０亿元。１２月份，广汽日野合资项目获得国家发改委审批，其中从化基地是通过重组羊城汽车并易地改造建设实现的，从化基地建设项目注册资本１０亿元，新增投资约２４亿元，首期占地１０６万亩，从化新工厂计划首期形成年产重卡２万辆、轻卡３万辆的规模，预计２００９年６月投产。

随着上述项目的相继建成投产，届时国内轻卡竞争将更加惨烈。

２００７年，国内轻卡市场呈现几大特点：一是大吨位轻卡销量呈爆发式增长，低吨位轻卡继续掌控轻卡市场走势；二是国内轻卡生产集中度进一步提高，轻卡行业前三甲销量占轻卡总销量二分之一；三是２００７年轻卡新品研发高、中、低三端同时进行，其中高端轻卡新品同时兼顾大吨位轻卡市场和低吨位中卡市场，新品大战贯穿全年；四是国内轻卡企业轻卡产能建设步伐加快。

２００８年轻卡外围市场环境继续向好。首先，２００８年国民经济继续操持较快发展，增幅有所回落，预计增幅在１０．８％；其次，２００８年，国家将继续加快城镇化建设；继继实施“支农”、“惠农”政策，提高农民收入；进一步扩大内需，鼓励消费，运输市场继续保持活跃；２００８年是十一五规划第三年，各类项目与指标完成的关键年，需求继续保持快速增长；国家降低企业所得税税率，相关企业赢利幅度将出现增长，企业购买能力将增强；２００８年农村公路里程将快速延伸，据交通部，２００８年计划新改建

五、２００７年国内轻卡市场特点分析

六、展望２００８

农村公路２７万公里；第三，２００８年国家降低成品油进口关税，国内高油价状态有望缓解；上调资源类产品出口关税，国内物价有望下降，从而将刺激轻卡用车需求量上升。虽然２００８年国家将执行从紧的货币政策，但是严控的是非农业贷款规模。

企业方面，由于国内主流企业提早做好了准备，先后在２００６、２００７年两年间纷纷推出了国Ⅲ排放车型并成功投放市场，发改委给予企业１年的时间上国Ⅲ公告，因此，国Ⅲ标准的实施，对高端轻卡市场影响相对有限，这一部分市场将继续保持上年水平。中低端轻卡产品，由于其市场主要集中在二、三级市场和广大的农村地区，虽然国家取消国Ⅱ公告，由于国家对这片区域管理相对较松，政策实施相对滞后，仍可阶段性销售，因此２００８年销量将继续保持

２００７年增长水平。

尽管利好因素很多，但不利因素也依然强劲：

２００８年继续实施宏观调控，首次实施从紧的货币政

策，企业经营和贷款必将受到影响；《轻型商用车燃料消耗量限值标准》２００８年２月份开始实施、国Ⅲ公告申报成本与申报难度明显加大、劳动力成本上

升，都将加大企业负担；油价、物价、原材料价格上涨以及各种车辆管理费居高不下的趋势将不会明显改观；人民币升值趋势短期内不会改变，进口将进一步增加，将加剧国内轻卡市场竞争激烈程度，同时，由于美国次级贷危机及美国经济增速放缓，

２００８年国内轻卡产品出口增速也将放缓；铁路第六

次提速后，铁路长途运输对公路运输的替代步伐将明显加快。

综上所述，预计２００８年国内卡车市场将呈现低速运行的发展格局，全年卡车总销量比２００７年将略有下降，预计降幅约在８％左右，全年卡车总销量有望实现１９８．１万辆（见表１）。其中，轻卡总销量将有小幅下降，预计降幅在５．３３％，全年有望实现１０４．６万辆。

从分季节销售情况看，２００８年上半年国内轻卡销量将呈现放量增长，预计全年总销量的８０％将在上半年完成。

与此同时，主流轻卡竞争战场将从城市逐步向乡镇和农村市场转移，产品竞争热点将集中在轻量、节能和环保型产品上；低速载货车有望再度成为轻卡企业短期追逐目标。

表１

２００８年国内轻卡销量预测

分类

２００６年销量（辆）

２００７年销量（辆）

２００７年增长％

２００８年销量预计（辆）

２００８年增长％（预计）

行业总计１７５１２００２１４４５１０２２．４６１９８１０００－７．６２重卡２１４６３６３０９７０５４４．２９２６８０００－１３．４７中卡２０１８１８２３６７２２１７．２４２２２０００－６．２２轻卡９５０８９５１１０４８７７１６．１９１０４６０００－５．３３微卡２９１０９６３１５４３０８．３６３０６０００－２．９９半挂牵引车

９２６６０

１７７７７６

９１．８６

１３９０００

－２１．８１