发动机四冲机油选用原则

发动机四冲机油选用原则
发动机四冲机油选用原则

汽车发动机机油选用原则

复级粘度是由高低温两个粘度级别来标识的,如SAE 10W-30,它不仅具有良好的低温流动性,冷启动迅速,而且在高温长时间运行时能保持足够的油膜。复级粘度机油是一种全天候油品,适于广泛的温度范围。按照SAE标准,粘度主要有两类。一类是单级粘度,如SAE 10W/SAE 30;另一类是复级粘度,如SAE 10W-30 / SAE 15W-40.

汽车发动机机油选用的原则有哪些?

首先,根据OEM的推荐选用;

其次,根据您的汽车具体情况来选择,主要有以下原则:

a.是汽油发动机或柴油发动机

b.粘度大小:SAE(美国汽车工程师协会)标准

c.质量级别:API(美国石油协会)标准

发动机油粘度越高越好吗?

粘度过高:?低温启动困难?功率损失大,燃油消耗大?冷却作用差?清洗作用差?启动时磨损大?残碳颗粒大

粘度过低?油膜容易破坏,抗磨损差?密封作用不好?消耗量大

发动机油的粘度过高或过低都不好,“合适的粘度”才是最好的

第五代“美孚1号”上市

8月20日,埃克森美孚(中国)投资有限公司在广州宣布,合成机油美孚1号(Mobil1)的第五代产品———含SuperSyn超级合成抗磨配方的美孚1号上市。

“第五代美孚1号融合了高性能基础油、新的SuperSyn超级合成抗磨技术以及专有的添加剂配方,能够提供发动机抗磨保护,承受各种温度并且能格外提高发动机的清洁度。”埃克森美孚(中国)投资有限公司总经理倪天瑞说,“这种新配方能够为高性能汽车以及使用多年且行驶一定里程数的发动机提供更强的保护。”

SuperSyn抗磨配方是在一级方程式赛车中开发出来的,事实证明它在直线加速赛车中,对于保护轴承和零件免受增压发动机的巨大拉力方面作用也很显著。现在该配方被用于最新一代的美孚1号。

与传统机油相比,新一代美孚1号合成机油的抗油氧化或稠化性能更强,可以大大降低油泥和有害沉积导致的发动机磨损以及对轴承和其他润滑零件的损害。

美孚1号是全球一些最豪华以及高性能汽车的原厂灌装机油,这些汽车包括奔驰、保时捷、阿斯顿马丁、雪佛兰、凯迪拉克和道奇。

美孚1号技术已在发动机经受极端考验的汽车比赛中得到了验证,这些赛事包括一级方程式赛车、印地赛车联盟(IRL)、NASCAR赛车、澳大利亚V-8超级杯赛和DTM赛车

- 机油的等级标准

机油的ACEA等级:ACEA代表欧洲汽车制造厂联盟。

ACEA等级自从1996年1月起实施,它代替了CCMC等级体系。每个等级由字母和数字组成,如A2-96字母表示应用领域:A=轿车用汽油机,B=轿车用柴油机;E=货车用柴油机;第一个数字表示品质:1=特殊要求,2=一般要求(标准),3=严格要求;“96”表示这一规范从1996年1月开始应用。可以使用比指定品质更高的等级。

用API等级与欧洲的ACEA规范一起用来判断机油的性能。

机油的API等级:美国石油研究所根据石油的性能(品质)对机油进行分级。

每一等级由两个字母组成。第一个字母表示应用领域:S=保养用的(主要用于汽油机的API等级(S-Service)),C=商用的(主要用于柴油机的API等级(C-Commercial));第二个字母按字母顺序表示机油品质:API-SG、API-SH或API-SJ=汽油机用机油(最高的API等级),API-CD或API-CF=柴油机用机油(最高的API等级)。可以使用比指定品质更高的等级。符合两类等级的机油:如API-SG/CD、API-SH/CD或API-SJ/CF。

各等级标准的对应情况:

SAE 15W-40:ACEA A2-96,API-SJ/CF

SAE 10W-40:ACEA A3-96,API-SJ/CF

SAE 5W-40:ACEA A3-96,API-SJ/CF

机油基础知识

“机油”是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命。

机油的分类

机油因其基础油不同所以有矿物油、半合成油及全合成油之分。

前几年,矿物油曾以其经济的价格和较强的通用性在国内被广为使用,但近些年由于高科技的应用以及缸体制造技术的提升,所以基本上只有一些中低档车才仍旧使用矿物油,在中、高档车的行列,全合成油早已被列为标配。

全合成油比一般的矿物油具有更高的黏度指数,同样的油膜指标,合成油可用较低的黏度就可达到,而矿物油就需用相对于全合成油较浓的黏度才能达到。而且全合成油随温度转变而产生的黏度变化很小,因此在高温及严寒情况下,更能维持适当的黏度,给发动机提供适当的保护。在相同的工作环境里,全合成油的使用期限也比矿物油长很多。

但是全合成机油不一定能用在所有车上,全合成机油在高温的工作环境下渗透性极佳,所以老车和低档车不宜使用,老车的缸体由于磨损较大(而低档车则是制造过程中的缸体间隙本身就比较大),所以用全合成机油有可能会造成渗漏,从而发生烧机油、积碳过多等现象。

正确的选用机油品种十分重要,特别是在寒冷的北方,冬季的低温会使机油的黏度变稠,这也是有时早晨着车发动机抖动厉害(油泵难以正常抽油造成)的主要原因。

黏度等级与质量等级

黏度等级:机油的黏度等级分类基于其黏度数值,有着国际统一的标准。SAE就是以“美国汽车工程师协会”为标准制定的行业标准。

黏度指数的含义:“W”表示多级机油,是适用温度范围较大的机油,其黏度可以在一定的范围内调节,遇热变稠,遇冷变稀,这样可以减少引擎进行的阻力和磨损。

字母W前的数值代表低温下机油的黏度,低黏度机油有利于冷启动;无字母的数值表示高温下的机油黏度,也就是高温下油品润滑能力的表现。

SAE编制表示的是该种机油在极冷和极热环境下的黏度特性,并不代表机油质量的好坏,要知道机油的品质如何,则还要参考API(美国石油协会)的品质编制。

质量等级:API品质编制分为汽油和柴油两种,其中汽油API品质编制一般分为SA、SB……SJ九个等级。SA等级品质较低,已淘汰出市场,SJ目前等级品质最高,现在市面上出售的机油大都在SG等级以上;柴油API品质也被分为CA至CG七个等级。

只选合适的

不同等级的机油有着不同的特性,其低温启动性和高温的抗磨、附着性也有着不同的表现。机油的黏度与温度呈反比的关系,当发动机冷态时,机油黏度较高,若选用的机油较稠,便会给启动马达、电瓶等增加额外的损耗;但若机油过稀,在高温工作下则难以形成足够的保护膜而引起润滑不足,导致机件加大磨损。

对于大部分车来说,品质级别当然高些显然能对发动机提供更多保护,但关于SAE(黏度等级)的选择,则必须要结合自己的驾车风格、所处环境和车辆性能等因素。例如经常喜欢高转速换挡飙车的人,长时间高速运转会使发动机的工作温度居高不下,这类车主最好选用较耐热的机油,如SAE15W-50、SAE10W-40等能达到更好的散热效果;而若车辆长期处于较冷的工作环境,由于低温下机油本身的黏度就较高,则可以考虑用一些较稀的机油,如SAE5W-30等。

润滑油的六大作用是什么?

1、润滑减磨:活塞和汽缸之间,主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防止零件过快的磨损,则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开,从而达到减少磨损的目的。

2、冷却降温:机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。

3、清洗清洁:好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱,通过润滑油的流动,冲洗了零件工作面上产生的脏物。

4、密封防漏:机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈,减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

5、防锈防蚀:润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。

6、减震缓冲:当发动机气缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大,这个负荷经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

上一讲中我们介绍了发动机油依靠建立油膜来防止机件的磨损,这一讲我们来介绍机油的几个概念,帮助您进一步认识机油。

那么油膜是如何建立的呢?油膜是润滑油固有的特性,油膜的厚薄我们用粘度来表示。

粘度的定义:粘度是流体的内部阻力,润滑油粘度即通常所说的油的厚薄。粘度大则说明油厚,粘度小则表示油薄。

因此,正确的粘度是使发动机保持正常运转的最重要因素。油太厚,则粘度大,机油无轻快速流动,车子在起动时则零部件因暂时缺油而造成磨损。油太薄,则因润滑不足而加速机件的磨损。

粘度常用的单位是厘斯,粘度通常是以国际标准在40℃、100℃时数值表示的。

从上面这句话可以看出粘度和温度存在着一定的关系,我们称之为粘温关系。粘温关系的含义是:机油的粘度随着温度的上升而减小,温度下降后粘度增大,而且在座标图呈直线变化的。我们会常听到有人说夏天用厚些的油,冬天再改换薄些的油,这听起来很麻烦。能不能有一种粘度随气温而变动不大的油呢?答案是有的。

先引一个粘度指数的概念,我们把机油粘度随温度变化而改变的程度称之为粘度指数,随着温度变化粘度变化大的机油其粘度指数较小,而随温度变化粘度变化小,则有较高的粘度指数,因此我们在选择机油时应选择具高粘度指数的机油,以减小温度变化对机油粘度造成的影响。

上面我们讲了机油的作用及一些概念,在这一讲里我们来看看机油里到底有些什么成份,这些成份又起什么作用?

在第一讲里,我们谈到机油的作用,一种合格的机油要有哪些基本性能才能发挥应有的作用呢?

一般来说,发动机油需具备和满足以下这些要求才能保证发动机的正常工作;适当的粘度;良好的低温流动性能;抗氧化性;热稳定性;清净分散性能;抗磨损性能,防腐蚀、抗锈蚀性能,发动机油要具备这么多的性能,润滑工程师是如何使一种机油同时满足多项性能要求的呢?

原来,调配润滑油的时候,石油化学工程师们在机油里调制了比例适当的添加剂。因为单靠基础油并不能满足发动机油诸多的性能要求,基础油是从石油中提炼的精选成份,具有最基本的粘度特征,而添加剂是化学物质,用以改善和提高机油的品质。现在我们知道了,润滑油是基础油和添加剂两部分组成的。

基础油可以是矿物油,也可以是合成油。所谓矿物油,即是直接从石油精炼的用于制作润滑油的物质。而合成油是利用原油或煤炭中较轻的乙烷、丙烷等裂解成乙烯,再经复杂的化学变化将它们重组而成的物质,物理化学性能稳定,不含杂质,比矿物油具有许多天然的优点。

配制添加剂的时候,不能片面强调某些单项性能。事实上,优质润滑油表现的是一种综合性能。

前面几讲里,我们对发动机油的基本性能及一些概念有了初步的认识,在这讲中,我们来介绍一下如何辩认机油的规格和品质。

您如果留心的话,我们生产每一批次润滑油时,会发现机油罐上标有“SAE”和“API”的字样。这些字样可以反映出机油的规格和品质“SAE”是美国汽车工程师学会起始字母的缩写。通常发动机油的粘度等级分类按照“SAE”的标准分为11个等级,SAE 0W、SAE 5W、SAE 10W、SAE 15W、SAE 20W、SAE 25W、SAE 20、SAE 30、SAE 40、SAE 50、SAE 60。“SAE”后面的数字代表机油的粘度等级,数值越大表示粘度越高,请注意粘度等级和粘度不是一回事。粘度可以参照对应的粘度等级查找出来。如果在“SAE”后面的数值中有“W”,如5W/30、10W/30、10W/40、15W/40、20W/50、25W/60,则表示有较好的低温起动性能,这种复式粘度机油在高温下,仍具有充分的粘度使发动机各运转部位得以充分润滑。

那么如何评定发动机油的品质高低呢?国际上通常是以API的标准来确定发动机油的品质分类标准。API是美国石油学会的简写。API把车用机油分为柴油机油,用“C”表示,CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4;汽油机油,用“S”表示,SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。随着科技的进步,机油的品质也有一个提高的过程,字母顺序代表机油品质的发展,字母越往后表示品质越高,目前汽油引擎的最高品质标准是SJ,于1996年通过。柴油机油由早先的CA级发展到目前的CH-4。通常机油罐上若印有SG/CF-4和SF/CD的字样,表示既可用于汽油发动机,也可用于柴油发动机。

前面几讲我们谈到了机油的性能要求,评定规范等一些概念,相信大家对发动机油的组成、品质及如何辩认机油已有了相当的认识。在这一讲中我们来探讨一下发动机磨损的主要原因及如何选择一个适合自己车辆的发动油。

发动机由静止到起动这段时间,气缸和活塞已经在相互磨擦,而这时,由于润滑油流动到各润滑点需要一定的时间,运动表面暂时缺油或供油不足,造成润滑不良,发动机出现短暂的干摩擦或半干摩擦,于是出现了磨损。经测试,起动瞬间造成的磨损占到发动机活塞环及轴瓦等处磨损的七成以上。这是发动机磨损的主要原因。

选择一个优质合适的润滑油,可以尽可能地降低磨损。选用机油要领主要有以下几点:

1、适当的粘度:适合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要条件,粘度大,则流动性差,起动瞬间更易磨损,粘度低则润滑不足,发动机运转后,也会造成磨损。一般来讲新车和新大修的车应使用粘度较低的机油,特别是刚大修的车辆磨合期内一定不要使用粘度过高的机油,因为这时的发动机各部分配合间隙很小,粘度高的机油流动性又不好,这样就会导致发动机散热及润滑不良,使润滑油老化加快,发动机磨损加剧。如果是老旧车由于长期磨损导致机油压力不足使发动机润滑不良时,就应加入粘度较高的机油,因为高粘度机油更容易建立油压,如加入高粘度机油仍然压力低则应对发动机进行检修。

2、环境温度:应根据所在地区的气温来决定机油的粘度,一般来说冬季应选用复式粘度的机油保证机油的低温流动性能,中国南方地区可选用SAE 20W/50级粘度的机油,北方冬季地区SAE 5W/30或10W/30粘度一般可以满足要求。夏季主要是考虑机油的粘度保持,因为夏季温度较高粘

度太低的机油不能保持足够的机油压力,使发动机得不到润滑,夏季中国大部分地区可选用SAE 15W/40或SAE40机油,温度过高地区可选用SAE20W/50、SAE 50机油。具体各粘度适用温度见下表:

粘度级别适用的气温范围,℃季节 我国地域

30 0~+30 夏季 东北西北

40 0~+40 夏季 全国各地

50 +5~+50 夏季 南方

5W/30 -25~+30 冬夏通用东北西北

5W/40 -25~+40 冬夏通用东北西北

10W/30 -20~+30 冬夏通用华北、中西部

10W/40 -20~+40 冬夏通用华北、中西部

15W/40 -15~+40 冬夏通用华北、中西部

20W/50 -10~+50 冬夏通用黄河以南长江以北

3、燃油种类:如果是柴油发动机,应选用柴油机油,API标准将评定柴油机油的字母放在汽油机油标准之前,举例来说,北京统一公司生产的“油压王”柴汽通用机油API标准是CF/SF,C在S之前,因为柴油中的硫份燃烧后形成的酸性物质会腐蚀机件,柴油机油中的碱性成分可以中和酸,减小酸的危害。另外发动机分二冲程发动机和四冲程发动机,由于工作这两种发动机工作原理不同,所以二冲程发动机油与四冲程发动机油是不通用的。

4、级别的要求:机油的等级越来越高主要是因为随着发动机技术发展对润滑油提出越来越高的要求,所以选择机油还要看汽车发动机的设计生产年代,由于现代发动机强化系数很高,所以设计生产年代越近的车就应选择级别越高的机油。如果您的座车是辆高档豪华汽车,您希望车子得到更好的养护,那您应选用品质等级高的机油。即便您的座车价格不算太贵,为延长使用寿命,减小燃油消耗,您也应该选择品质较好的机油。目前国内销售及生产的最高级别汽油机油为API SL,国内最早获得API SL认证的公司是北京统一石油化工有限公司,2002年API推出了柴油机油目前最高级别CI-4柴油机油标准,目前国内能够生产的最高级别为API CH-4,目前国内只有少数润滑油公司能生产这两种高档机油。

汽车发动机机油的检查及更换

汽车发动机机油的检查及更换 汽车与驾驶维修李鹏 随着汽车工业的发展,现代汽车发动机内部的高温化对机油的功能要求越来越高。汽车在使用一段时间后,润滑系统中会沉积大量的油泥,影响润滑系统的正常工作,甚至出现严重的机械故障,因此对机油恰当地保养也成为我们必须关注的内容。 更换机油是车辆保养中常规且重要的项目之一,本期DIY中,笔者就带您一起了解一下从发动机机油的检查到更换的过程。 检查机油油量(难度等级★实用指数★★★) 按照从易到难的原则,我们先来介绍一下机油油量的检查。相信对于一般的车主,检查机油油量绝对是“小儿科”的事情了。首先把车辆停在水平地面上,很显然,如果您不注意将车停到了斜坡上,测出的机油油量是不准确的。关闭发动机后,耐心等待一会儿,抽一根香烟的功夫吧。取出机油尺并擦净油迹,插入机油尺导孔,再拔出察看。油位在上下刻线之间,即为合适。如果超出上面的刻线,应放出多余的机油;如果低于下刻线,应从加油口处添加。这样的例行检查您可以随时随地Do it yourself,如果感觉机油损耗过快,应及时去维修站检查。 检查机油质量(难度等级★★实用指数★★★★) 则说明机油已变质,应及时更换。一般特约维修店会提供给用户一个更换周期,但如果您自己掌握了检查的方法,大可以凭自己的经验来判断是否应该去更换机油了。 这个步骤要稍稍繁琐一点。检查机油质量的方法很多,根据一般车主的特点,笔者这里介绍一种“比较法”。取两片洁净的白纸,在纸上分别滴下同种新机油和正在使用的机油各一滴,取机

油时要注意清洁。如果在用的机油中间黑点里有较多的硬沥青质及炭粒等,表明机油滤清器的滤清作用不良,这说明改换滤清器了,但并不说明机油变质;如果机油中间黑点较小且色较浅,周围的黄色痕迹较大,油迹的界线不很明显而且是逐渐扩散的,说明机油仍可继续使用;如果黑点较大,且油是黑褐色,均匀无颗粒,黑点与周围的黄色油迹界限清晰,则说明机油已变质,应及时更换。一般特约维修店会提供给用户一个更换周期,但如果您自己掌握了检查的方法,大可以凭自己的经验来判断是否应该去更换机油了。 机油选用初级教程: 机油的标准是按照质量等级(API制)和黏度等级(SAE制)来具体区分(详见本刊2005年7月号“车用润滑油”栏目),选用可按照以下原则: 1.原车使用手册是第一号的选用依据,推荐等级以上的机油都可以放心使用; 2.在相同条件下,质量等级越高的机油当时是更适用的机油,在经济条件允许的情况下,尽量选择质量等级高的机油。机油桶的外包装上都会有等级说明。 3.夏季选用黏度大的机油,冬天选用黏度小的机油。 4.尽量用复级机油,即既有黏度等级又有质量等级,如5W/30。 5.同种型号的汽车,新车选机油时,可以选黏度大一点的,随着使用年限的增加,粘度选用可以稍稍降低。 更换发动机机油(难度等级★★★★实用指数★★★★★) 上面的两项都是前期工作,真正的难点是更换机油。笔者特地找了一个在“4S”店工作多年的老师傅,向他咨询车主如果自己想更换机油是否需要一些培训,得到的回答是:在“4S”店“打工”半天即可。笔者时间有限,只是在一旁观摩,遗憾的是没能自己动手尝试一下。

工业润滑油标准

工业用润滑油 工业用油的概念 工业润滑油应用范围很广,基础油的种类也很多,如:纯矿物油,PAO聚ɑ稀烃合成油,聚醚合成油,烷基苯油,可生物降解脂类油。当它们成为某种工业润滑油时,它们之间是不能相互混合的,例如聚醚合成油和别的工业油混合之后,其性能就会显著下降。 工业应用领域 主要有液压油、齿轮油、汽轮机油、压缩机油、冷冻机油、变压器油、真空泵油、轴承油、金属加工油(液)、防锈油脂、气缸油、热处理油和导热油等。此外,还有润滑油为基础油,并加有稠化剂的润滑脂。工业润滑油的用户是各行各业的企业,一般使用的品种多、用量大,不仅取决于产品的价格,而且取决于产品的质量和技术特性,同时更取决于技术服务的好坏。因此,工业润滑油的技术营销更为重要。工业润滑油在不同的应用场合中,其添加剂也不一样。室外用的液压油要有适合当地的温度变化,就不能用室内密闭环境下的液压油。另外象重载齿轮油和成型油使用条件也不同,重载齿轮油含有极压添加剂来确保可以在苛刻环境下使用,成型油,通常是纯矿物油,不含添加剂。使用工业润滑油的企业,配置的机械与设备相对比较集中,所以有目的、有针对性的技术交流会更为必要。这也是售前技术服务的主要形式。 工业润滑油的基本性能和主要选用原则是粘度,因此,必须优先加以介绍。GB/T3141-94是工业液体润滑剂ISO粘度分类,等效采用国际标准ISO3448-1992《工业液体润滑剂-ISO 粘度分类》。一般说,在中转速、中载荷和温度不太高的工况下,选用中粘度润滑油;在高载荷、低转速和温度较高的工况下,选用高粘度润滑油或添加极压抗磨剂的润滑油;在低载荷、高转速和低温的工况下,选用低粘度润滑油;在宽高低温范围、轻载荷和高转速,以及有其它特殊要求的工况下,选用合成润滑油 润滑脂的基本性能和主要选用原则是锥入度,以锥入度来划分润滑脂稠度等级。因此,也应该向用户介绍。锥入度是各种润滑脂常用的控制工作稠度的指标,用以表示润滑脂进入摩擦点的性能和润滑脂软硬程度的指标。J一般说,使用润滑脂的轴承所承受的负荷大、转速低时,应该选用锥入度小的润滑脂。反之所承受的负荷小、转速高时,就要选用锥入度大的润滑脂。在宽高低温范围、轻负荷、高转速和低温很低时,以及有其它特殊要求时,应选用合成润滑脂。 工业润滑油的类别多,品种繁杂,技术性能各有特点,涉及的技术范围也广泛,而液压油是工业润滑油中用量最多的大品种,试以此品种为例简要说明。 在液压传动系统中,作为能量传递介质的液压油可传递功率,减少摩擦,隔断磨损表面,悬浮污染物,控制元件氧化,并具有冷却作用。各种液压系统具有不同的种类结构和使用条件。为了满足各类系统的要求,液压油必须具备一定的性能,例如,粘度、粘度指数、相对密度、抗磨性、低温性、酸值、闪点、氧化安定性、破乳化性、水解安定性、起泡性、空气释放性、剪切安定性、防锈性和过滤性。按GB11118.1-94液压油依据组成的用途分为下列

汽车保养常识大全(非常详细)

汽车保养知识大全 1.使用适当质量等级的润滑油 对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油,选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。 2.定期更换机油及滤芯 任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后,性能恶化,会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生,应结合使用条件定期换油,并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞,机油不能通过滤芯时,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,仍把脏物带回润滑部位,促使发动机磨损,内部的污染加剧。 3.保持曲轴箱通风良好 现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气,但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围,可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器,污染滤芯,使过滤能力降低,吸入的混合气过脏,更加造成曲轴箱的污染,导致燃料消耗增大,发动机磨损加大,甚至损坏发动机。因此,须定期保养PCV,清除PCV阀周围的污染物。 4.定期清洗曲轴箱

发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中,与零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。量少时在油中悬浮,量大时从油中析出,堵塞滤清器和油孔,造成发动机润滑困难,引起磨损。此外,机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上,使发动机油耗增大、功率下降,严重时使活塞环卡死而拉缸。因此,定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱,保持发动机内部的清洁。 5.定期清洗燃油系统 燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中,不可避免地会形成胶质和积碳,在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来,干扰燃油流动,破坏正常空燃比,使燃油雾化不良,造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统,并定期使用BG202控制积碳的生成,能够始终使发动机保持最佳状态。 6.定期保养水箱 发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动,降低散热作用,导致发动机过热,甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质,腐蚀水箱的金属部件,造成水箱破损、渗漏。定期使用B G540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱,除去其中的锈迹和水垢,不但能保证发动机正常工作,而且延长水箱和发动机的整体寿命。

发动机机油的选用

发动机机油的选用 机油被看成是发动机的血液,选用和更换的正确与否,会直接影响发动机的使用寿命,那么如何选择合适的机油就显得格外重要了。 1、机油牌号的选择, 我首先推荐各位车友选择国产品牌的机油,不是因为国外品牌的机油不好,也不是因为我得到国产机油生产厂家的什么好处,是因为现在市场上几乎所有的国外品牌的机油,只有名字是国外的,其产地都是在中国生产,中国生产的这些机油用国外的名字,是要给外国公司掏专利费的。所以,国外品牌的机油价格都很高。 我曾经看到过一个报道说:有些不良商家为了追求高利润,在国外成立一个空壳公司,把国内生产的机油直接运到国外,换个包装又以进口机油的名义运回国内销售。 同样,国产机油也是按国际上广泛使用的机油标准来生产的,其质量指标都是按国际统一标准来检测,只是因为价格比进口机油低很多。有些车友就认为进口机油好,国产机油不好。这是一个误区。 因此在选用机油品牌时,最好选用国产的一些知名品牌机油。 2、机油更换周期的选择 一般情况半合成或矿物质机油的更换周期以5000-7500公里为一周期,全合成机油可以延长到8000-10000公里时更换,每次换机油时应一并更换机油滤清器。过早地更换机油会造成不必要的浪费,而延长换油时机则会造成发动机早期磨损和积碳产生,油品也会随时间的增加而氧化失效。 新车及刚刚大修完的车辆最好在2500公里左右时就更换机油,这样有利于更好地清除发动机在磨合期内产生的金属碎屑。 加注机油时,要注意机油的量不可太多或太少,应在油尺的“低”位与“满”位之间,一般选择刚到满位最好,油面过低会导致油压不足增加发动机磨损,油量超过满位则会增加曲轴连杆的运转阻力,并加快燃烧室积碳的形成。 3、机油粘度等级和质量等级的选择 现在市面上的机油包装上都有两个重要的参数,大家一定要看懂。比如:API:SG和5W/30(或者15W/40等标识)只要能看懂这两种参数的意义,就知道该如何选择机油了。 API是国际上大多数国际采用的美国石油协会的API质量分级法,我国也不例外,S后面的字母按英文26个字母的顺序排列,越靠后的质量等级越高,因此在选择的时候S后面的字母不能低于《汽车用户手册》中要求的字母,比如: 在这个图中,机油只能使用Sg、Sh以上的机油,而不能选择Sf或者Se的机油。 SAE粘度的选择:这要根据当地的环境温度来选择,有些人认为粘度越大机油就越好,其实错的,粘度越大,流动性越差,润滑反而不好,粘度越小,流动性越好,但润滑性能又会降低,因此在选择粘度时最好参考下表所示。 粘度级别,适用的气温范围,℃季节温度,我国地域 30 0~+30 夏季东北西北 40 0~+40 夏季全国各地 50 +5~+50 夏季南方 5W/30 -25~+30 冬夏通用东北西北 5W/40 -25~+40 冬夏通用东北西北 10W/30 -20~+30 冬夏通用华北、中西部

如何选择机油

如何选择机油 如何选择机油 (1)根据汽车使用规定选择机油。应根据汽车发动机的工作条件,选用适当的机油品种及使用级。各型汽车对机油品种要求差别很大,应严格按照汽车使用说明书中的规定,选用与该型汽车相适应的机油品种。 表 1为国产柴油机机油标号及其性能,表 2为机油选用参考表。 表 1 国产柴油机机油标号及其性能 标号特性和使用场合 ECA用于缓和至中等负荷条件下的轻负荷柴油机,要求具有高温清净性、分散性和抗氧化、抗腐蚀性。 ECB用于缓和至中等负荷条件下工作的使用高硫燃料的轻负荷柴油机,具有高温清净性、抗氧化、抗腐蚀性和一定的酸中和能力。 ECC用于中等负荷条件下工作的低增压的柴油机和工作条件苛刻(或热负荷高)的非增压的高速柴油机以及国外要求使用SAE CC级油的柴油机,具有较好的高温清净性、抗氧化、抗腐蚀和抗磨性。 ECD用于高速高负荷条件下的增压柴油机,以及国外要求使用SAE CD级油的柴油机,具有更好的高温清净性、抗氧化、抗腐蚀性和抗磨性。 表 2 机油选用参考表 国际标号API国内标号GB适用车型 SCEQC适用于东风EQ140、北京BJ212及80年代前进口的汽油车 SDEQD适用于解放CA1091等及80年代初期进口的汽油车。 SEEQE适用于上海桑塔那及80年代中期进口的汽油车。 SFEQF适用于北京切诺基等及80年代后期进口的汽油车。 SG/SH 适用于组装生产的海狮面包车等及现在最新进口的汽油车。 CAECA适用于普通农用柴油机。 CBECB适用于国产老式柴油车等。 CCECC适用于黄河JN162等及80年代初期进口的非增压柴油汽车。 CDECD适用于斯太尔、东风1141G等现在进口的柴油汽车。 汽油机机油工作条件与生产年份有关,后生产或经技术改造的汽车,机油工作条件通常要比早年生产的汽车苛刻,应选用使用级较高的机油。 柴油机机油的选用可根据柴油机强化程度进行选择,机油工作条件越苛刻,要求选用使用级高的柴油机机油。 目前市场上销售的发动机机油有国产或进口小容器(4升)包装,在容器的一侧标有API使用等级标号,进口汽车使用说明书也按API使用等级分类推荐用油。不论是进口车用国产油,还是国产车用进口油都可按表 3的对应关系选用。 表 3 汽油机机油、柴油机机油标号与API使用标号的对应关系 汽油机油柴油机油 国标GB标号国际API标号国标GB标号国际API标号 EQB EQC EQD EQE EQF=SB

冷冻机油选用原则

冷冻机油选用原则 冷冻机油的选择取决两方面:制冷压缩机的机型及所使用的制冷剂。一般,制冷剂决定了所使用的冷冻机油的类型;制冷压缩机的机型决定了所使用的冷冻机油的粘度牌号。在为用户提供油品时,就制冷设备的具体信息要进行良好的沟通,从而更好的服务于用户。 1、根据制冷剂类型选用 制冷系统所用的制冷剂种类很多,常用的有氨、R11、R12、R13和R22等几种,此外还有二氧化碳、二氧化硫、乙烯、丙烯、氯代烷及其他制冷剂如R134a、R410a、 R407c等。因为几乎所有制冷剂都要与制冷压缩机中的冷冻机油接触,根据制冷剂与冷冻机油相互溶解的程度、有无化学反应等都会影响冷冻机油的粘度、凝点等因素。而且考虑到应用不同制冷剂时的制冷系统工作条件(如排气温度、压力等)也不相同,所有这些都会影响冷冻机油的润滑条件,所以选择冷冻机油时必须考虑所用的制冷剂。 2、根据制冷压缩机类型选用 制冷压缩机的种类很多,由于冷冻机油在不同种类的制冷压缩机所处的工作条件不同,所以不同类型的制冷压缩机必定对冷冻机油提出不同的质量要求。 不同类型制冷压相机对冷冻机油的要求 在活塞式、离心式和螺杆式三种制冷压缩机中,冷冻机油所处的工作条件以活塞式制冷压缩机最为苛刻,所以活塞式制冷压缩机对冷冻机油要求也最为严格。一般说来,若能满足活塞式制冷压缩机的要求,也能满足离心式和螺杆式制冷压缩机的要求。因为在使用温度上活塞式制冷压缩机的平均气缸壁温度虽然只有70℃左右,但其排出口温度可达150℃或更高。而螺杆式制冷压缩机由于在机内大量喷油,所以排出口温度在90℃以下。在离心式制冷压缩机由于主轴穿过外壳的地方有设计良好的轴封,只允许少量制冷剂泄入油箱,而润滑油基本上不会泄入制冷剂中,也不会进入冷凝蒸发系统,所以原则上润滑油只起轴承润滑及密封作用。因此润滑油工作温度也不高。 由于冷冻机油在活塞式制冷压缩机中工作温度最高,润滑油就容易氧化变质,要求使用抗氧化安定性好的油。由于气缸排出口处温度高,也要求润滑油有较高的闪点,一

汽车基础知识试题答案

一、填空题: 1、汽车一般由发动机、底盘、电气设备、车身四部分组成。 2车辆保养使用的四油三水指的机油、刹车油、转向助力油、变速箱油、,玻璃水、防冻液、电瓶液。 3.自动变速档位分为P 驻车档、R 倒车档、N 空挡、D 行车档。 4.轿车轮胎一般分为子午线轮胎、普通斜交轮胎。 5.思铂睿 2.4排量采用的是8DCT _变速器,CRV2.0采用的是_CVT_变速器,竞瑞采用的是__CVT_ __变速器。 6.发动机活塞的工作步骤分为进气、压缩、做功、排气。 7.发动机按所使用的燃料分为汽油发动机、柴油发动机。 8.衡量汽车动力性的2个指标有功率、扭矩。 9.汽车安全分为主动安全和被动安全。 10.汽油发动机分为两大机构,曲柄连杆机构和配气机构,五大系统燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系。 11. DOHC表示双顶置式凸轮轴。 二、不定项选择题: 2.三元催化器主要催化的有害气体有( ABC ) A CO一氧化碳 B HC碳氢化合物 C NOx氮氧化物 D 二氧化碳 3.以下属于被动安全的配备有( DF ) A EBD B HBA C ABS D 安全气囊 E ESP F 主动安全头枕 4.底盘系统包括(ABCD ) A传动系统 B悬挂系统C转向系统D制动系统 5.机械式传动系统组成包括(ABC ) A离合器 B变速器C差速器D发动机 6.汽车润滑系统的作用有(ABCDEFG ) A润滑作用 B清洗作用 C密封作用 D冷却作用 E防锈蚀作用 F液压作用 G减震缓冲作用 8. 排气量取决于缸径和(B、 D )。 A、压缩比 B、气缸数量 C、燃烧室容积 D、活塞行程 9 发动机功率一般用马力(hp或ps)或 A 表示。 A、千瓦(Kw) B、公斤米(kgm) C、牛顿米(Nm) D、焦耳 10. 配气系统不包括( D )。 A、凸轮轴 B、进气门 C、正时链/皮带 D、火花塞 11 N档是指( A )。 A、空档 B、行车档 C、倒档 D、驻车档 13. 发动机电气系统不包括 D 。 A、蓄电池 B、发电机 C、起动机 D、水泵 16. 液压制动方式同时兼有制动力的 D 作用。 A、助力 B、减少 C、传递 D、分配 18. 差速器的主要作用是 A、B、C 。 A、实现差速转向 B、进行车辆的最终减速 C、改变动力传递方向 D、分离或接合发动机和变速箱的动力传递

车辆机油的选择以及适用范围

机油的作用:发动机是汽车的心脏,发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命,那么合格的润滑油要满足哪些要求呢?也就是说润滑油的六大作用是什么? 1、润滑减磨:活塞和汽缸之间,主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防止零件过快的磨损,则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开,从而达到减少磨损的目的。 2、冷却降温:机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。 3、清洗清洁:好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱,通过润滑油的流动,冲洗了零件工作面上产生的脏物。 4、密封防漏:机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈,减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。 5、防锈防蚀:润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。 6、减震缓冲:当发动机气缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大,这个负荷经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。 机油的分类:目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为:全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。 二者最大差别在于:合成油使用的温度更广,使用期限更长,以及成本更高;同样的油膜要 求,合成油可用较低的黏度就可达成,而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如 此要求。在相同的工作环境里,合成油因为使用期限比矿物油长很多,因此成本较高,但是 比较换油次数之后,并不比矿物油高多少。 机油的标号: 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识,SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如: SAE15W-40、SAE5W-40,“W”表示winter(冬季),其前面的数字越小说明机油的低温流动 性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一 横后面)的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。 (SAE)适用的环境温度(°C) 5w耐外部低温-30°C 10w耐外部低温-25°C 15w耐外部低温-20°C 20w耐外部低温-15°C 30耐外部高温30°C 40耐外部高温40°C 50耐外部高温50°C

冷冻机油的选用

冷冻机油选用原则泰源同盛科聚亚 泰源同盛科聚亚冷冻机油的选择取决两方面:制冷压缩机的类型(螺杆机、离心机、活塞机、涡旋等;全封式、半封式、开启式)及所使用的制冷剂(HCFC、HFC、CO2、NH3等)。 科聚亚推荐油品就一般情况下,制冷剂决定了所使用的冷冻机油的类型;制冷压缩机的机型决定了所使用的冷冻机油的类型。在为用户提供油品时,就制冷设备的具体信息要进行良好的沟通,从而更好的服务于用户。 1、根据制冷剂类型选用 制冷系统所用的制冷剂种类很多,常用的有氨、R134A、R404、R407、CO2和R22等几种,考虑到应用不同制冷剂时的制冷系统工作条件(如排气温度、压力等)也不相同,所有这些都会影响冷冻机油的润滑条件,所以选择冷冻机油时必须考虑所用的制冷剂。 2、根据制冷压缩机类型选用 制冷压缩机的种类很多,由于冷冻机油在不同种类的制冷压缩机所处的工作条件不同,所以不同类型的制冷压缩机必定对冷冻机油提出不同的质量要求不同类型制冷压相机对冷冻机油的要求在活塞式、离心式和螺杆式三种制冷压缩机中,冷冻机油所处的工作条件以活塞式制冷压缩机最为苛刻,所以活塞式制冷压缩机对冷冻机油要求也最为严格。一般说来,若能满足活塞式制

冷压缩机的要求,也能满足离心式和螺杆式制冷压缩机的要求。根据制冷压缩机的负荷及转速选择制冷压缩机的负荷及转速是选择冷冻机油粘度的主要依据。很多国家冷冻机油的牌号都是根据油品的粘度来划分的。所以制冷压缩机的负荷和转速也是选择冷冻机油牌号的最主要根据。 3、根据制冷压缩机的密封程度选择 半封闭式和全封闭式制冷设备,由于电动机和压缩机在起封闭在一个机壳内,电动机与冷冻机油经常接触,因此要求冷冻机油良好的绝缘性能、较好的抗氧化安定性和稳定性。开启式制冷压缩机由于没有密封外壳,其电动机和压缩机均暴露于空气中,电动机与冷冻机油也不接触,设备散热条件好,冷冻机油工作条件比半封闭式和全封闭式制冷压缩机要缓和些,而且开启式制冷压缩机能经常换油。所以对冷冻机油的要求比半封闭式和全封闭式要低。 4、泰源同盛科聚亚POE冷冻机油,主要于用HFC制冷剂应用,压缩机类型螺杆机、离心机、活塞机;科聚亚POE冷冻机油可与美国CPI、Solset、ICI冰熊兼容使用;朗盛科聚亚旗下POE冷冻机油粘度从Everest 15cst-320cst,可应用于Bitzer比泽尔、York约克、Frick、Refcomp莱富康、Carrier开利、Trane特灵、Emersom(Copeland)艾默生、Danfoss丹佛斯、Hanbell汉钟、Fusheng复盛、McQuay麦克维尔、Dunham-bush顿汉布什、Gree 格力、大冷、烟台冰轮等压缩机厂商使用;朗盛科聚亚是专业生

汽车保养常识大全非常详细

汽车保养知识大全,耐心看完,保证受益匪浅! 1.使用适当质量等级的润滑油 对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油,选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。 2.定期更换机油及滤芯 任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后,性能恶化,会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生,应结合使用条件定期换油,并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞,机油不能通过滤芯时,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,仍把脏物带回润滑部位,促使发动机磨损,内部的污染加剧。 3.保持曲轴箱通风良好 现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气,但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围,可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器,污染滤芯,使过滤能力降低,吸入的混合气过脏,更加造成曲轴箱的污染,导致燃料消耗增大,发动机磨损加大,甚至损坏发动机。因此,须定期保养PCV,清除PCV阀周围的污染物。 4.定期清洗曲轴箱

发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中,与零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。量少时在油中悬浮,量大时从油中析出,堵塞滤清器和油孔,造成发动机润滑困难,引起磨损。此外,机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上,使发动机油耗增大、功率下降,严重时使活塞环卡死而拉缸。因此,定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱,保持发动机内部的清洁。 5.定期清洗燃油系统 燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中,不可避免地会形成胶质和积碳,在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来,干扰燃油流动,破坏正常空燃比,使燃油雾化不良,造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG 208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统,并定期使用BG202控制积碳的生成,能够始终使发动机保持最佳状态。 6.定期保养水箱 发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动,降低散热作用,导致发动机过热,甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质,腐蚀水箱的金属部件,造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱,除去其中的锈迹和水垢,不但能保证发动机正常工作,而且延长水箱和发动机的整体寿命。 刹车的踩法

qc289-2001汽车发动机机油泵技术条件

本标准是对QC/T 289-1999的修订,主要修订处: 1)取消了 QC/T 289-1999中的重要性分等。 2)增加了对机油泵行业常用术语的定义。 3)增加了技术条件要求。 4 )对原常用标准进行了更新。 5)增加了试验方法要求。 6)统一了机油泵的检验规则。 7)增加了机油泵的包装,标识要求。 本标准自实施之日起,代替 QC/T 289-1999《汽车用机油泵总成质量分等》本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由东风汽车泵业有限公司负责起草。 本标准主要起草人:黄海波。 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T 289-2001 代替QC/T 289-1999 汽车发动机机油泵技术条件 1 范围 本标准规定了汽车发动机机油泵总成的技术要求、试验方法、标志、包装、运输、贮存等。 本标准适用于汽车发动机用的机油泵(简称机油泵)。 2引用标准 下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时, 所示版本均为有效,所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 2828-1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表 GB/T 3821-1983 JB/T 8886-1999 JB/T 9774-1999 中小功率内燃机清洁度测定方法内燃机机油泵试验方法中小功率内燃机清洁度限值 3定义 3.1流量Q(L/min ):单位时间内,从泵的出口处输出的液体量 3.2 压力P( kPa):泵出口处的压力

3.3 容积效率n v (%):实际流量与理论流量的比值: n v =Q /Q t 。 3.4 限压阀开启压力P k (kPa):限压阀溢油口开始喷油时之压力值。 3.5 吸油高度h(mm :油箱液面至主动齿轮(或内转子) 中心的高度差。 3.6 工作特性 3.6.1 转速特性 在规定试验油粘度和一定压力时,表示供油量与转速的函数关系。 4.5 的规定;安装在发动机内部的机油泵,还应测定其外表面的清洁度,清洁度限值由主机厂与配 件厂协商确定 4.6 在发动机额定转速时的容积效率,齿轮泵应不小于 76%,转子泵应不小于 85%。 4.7 总成可靠性试验后性能复试流量值应不低于可靠性试验前性能试验流量值的 90%,且 总成各零件不得有过度磨损或擦伤。 5 仪器仪表精度要求 5.1 温度计(表):误差不大于±°c 。 5.2 压力表:压力表精度不低于 1 级 5.3 转速表:误差不大于± 0.5%。 5.4 流量:流量误差不大于 0.5%。 5.5 计时秒表:误差不大于 1/100 s 4.8 o o 3.6.2 压力特性 在规定试验油粘度和一定转速时,表示供油量与压力的函数关系。 4 技术要求 4.1 要求。 机油泵总成各零件的制造及装配应符合按规定程序批准的产品图样和有关技术文件的 4.2 机油泵总成图或有关技术文件中应规定产品的性能指标和可靠性指标。 4.3 象。 总成装配完毕后,用手或专用工具使机油泵的齿轮转动,应转动平滑,不得有卡滞现 4.4 机油泵总成应表面光整,无锈蚀,毛刺,磕碰伤。 安装在发动机外部的机油泵,解体测定其内表面的清洁度,清洁度限值按 JB /T 9774 试验合格后的总成应有良好的防尘保洁措施。

汽车发动机机油更换教学设计上课讲义

汽车发动机机油更换 教学设计

发动机机油的更换 一、项目要求: (1) 正确使用设备安全生产操作; (2) 做好废油的回收工作; (3)根据汽辆要求更换合适级别的机油(粘度和质量级别要求),例如:0W-30,SF,CF; (4)加注量合适,例如:卡罗拉4.0L; (5)放油塞、滤清器按规定扭力拧紧,并且不能产生泄露; 二、教学目标: 1.情感目标: (1)团队协作能力,听取别人的意见,吸取别人的经验,学会互相合作,能够吸纳别人的思想也能正确的表达自己的建议; (2)善于思考,具备发现问题,解决问题的能力; (3)能正确的对待压力,对待批评与表扬; (4)安全生产,遵守职业道德规范。 2.知识目标:(1)了解更换发动机机油和机油滤清器的重要性: (2)这一步熟悉发动机机油和机油滤清器的作用。 3.技能目标:学生在实际工作的情境中学习熟悉掌握更换发动机机油和机油滤清器的技能。 4.教学重点: (1)发动机机油更换工作流程 (2)机油的加注及检查 5.教学难点:放油塞拆装和机油滤清器的更换 6.突破重点、难点:①学生在老师的引导下完成项目。 ②教师帮助个别学生提高水平。

三、项目分析: 本项目是将实训教学与具体的汽车维修保养工作结合起来,对一辆实车进行实际更换工作,让学生从亲身的感受中说、做、学,优化教学过程,改进学习方式,并倡导学生主动参与学习和同学交流合作,用不同的方式来学习知识。通过自己的讨论交流进行探索和实现问题的解决,形成一定的知识解决模型,并最终解决实际生活问题,从而能够与行业零距离接轨 四、教学策略分析 1.学生分析:对于学生刚刚入学开始学习汽车的专业课程,新鲜感比较强,好奇心也比较重,再加上现在的中职学生绝大多数都是基础文化课较差,学习习惯不好,主动性较差,讨厌枯燥无味的纯理论知识,更喜欢动手操作。在这种情况下,我们教师应想办法结合实训操作激发学生的学习热情,把学生领进专业课程的大门,为他们继续学习打下坚实的基础。 2.教学理念和教学方式 发动机机油更换项目教学,要紧密联系生活实际。使用项目教学法,在完成一个相对完整的项目时,贯穿理论知识,做中学,学中乐。学生是学习的主人,在教师的帮助下,学生以实践法,小组合作学习,利用动手操作,学习新知识,自主学习。教师以规范示范法、现场巡回指导法施教。 教学评价方式,包括师生评价、学生评价、小组评价等多种方式。在操作中老师通过视察指导对学生的学习作出评价,学生之间,小组之间互相评价。让每个学生都能做中学,学中做的乐趣。同时让学生把分散知识的各知识点综合起来,应用于实际的工作中。 五、教学准备: 举升机,实车,机油滤清器专用扳手,套筒,扭力扳手,三件套,板布,漏斗,抹布,废机油收集器,手套,接杆,新机油和新机油滤清器等。 六、课时安排:4课时(连续) (1)学生示范老师讲解(0.5课时); (2)分组讨论和实训操作(2.5课时); (3)各小组派代表操作师生点评和老师总结(1课时)。 七、创新教育措施与设想 创新是推动科技发展的一个重要动力,没有创新就没有推陈出新的产品,也没有这方便快捷舒畅的生活环境,创新不是凭空想

冷冻机油选型基础知识

冷冻机油选型基础知识 冷冻机油主要用于润滑冷冻机中需要润滑的部位,与压缩机运转性能和使用寿命有密切关系,所以它的选择和应用,都是非常的重要。 1.冷冻机的工作特点 冷冻机按其结构可分为活塞式(或往复式)、回转式(包括螺杆式、转子式及滑片式等)以及离心式(或透平式)等3类。在活塞式制冷机中需要润滑的部位有活塞与汽缸壁、连杆轴瓦与活塞销或曲柄销、主轴颈与前后轴承轴瓦、曲轴箱、轴封及阀门等。而螺杆式制冷机中需要润滑的部位则有凸凹螺杆的转动啮合部分、螺杆前后的滑动轴承、主动螺杆的平衡活塞等。离心式制冷机中需要润滑的部位有增速齿轮、主轴承、轴端密封面等。由于活塞往复运动可能有部分润滑油进入气缸并随高速气体带入系统中,同时由于润滑油蒸发也可能进入系统中与制冷剂混合,混合后的润滑油经过分离器大部分可以分离,也有少量仍随制冷剂进入冷却器等设备内。温度降低,润滑油冷凝,附着在冷却器和系统的管壁形成油膜,使传热效果降低,冷藏室的温度增高。另一方面,高压制冷剂气体也可能渗漏到润滑油中,使润滑油稀释。 2.冷冻机油的主要功能 (1) 润滑摩擦面,使摩擦面完全被油膜分隔开来,从而降低摩擦功、摩擦热和磨损; (2) 冷冻机油的流动带走摩擦热,使摩擦零件的温度保持在允许范围内; (3) 在密封部位充满油,保证密封性能,防止制冷剂的泄漏; (4) 油的运动带走金属摩擦产生的磨屑,起到清洗摩擦面的作用; (5) 为卸载机构提供液压的动力。 3.冷冻机油的分类 一类是传统的矿物油;另一类是合成的多元醇酯类油如POE(PolyolEster),常称聚酯油PAG(PolyalkyleneGlyco1)也是合成的聚(乙)二醇类润滑油,它们中文名不十分统一。POE油不仅能良好地用于HFC类制冷剂系统中,也能用于烃类制冷剂。PAG油则可用于HFC类、烃类及氨作为制冷剂的系统中。 4.冷冻机油的性能要求 ⑴合适的粘度 冷冻机油的粘度除了要保证各运动部件的磨擦面有良好润滑性以外,还要从制冷机中带走部分热量,以及起到密封作用。如果制冷机所使用的制冷剂对冷冻机油互溶性较大时,应考虑使用粘度较大的油品,以克服润滑油被制冷剂稀释后的影响。 ⑵较低的倾点、絮凝点和R12的不溶物含量 由于制冷机的工作温度变化范围较大,如氨制冷剂在压缩时可高至160℃,而膨胀又下降至-10℃。因此冷冻机油的倾点要低,一般约低于冷冻温度10℃,而且油的粘温特性要好。以保证冷冻机油在低温下能从蒸发器返回压缩机。卤化烃类R12制冷剂和冷冻机油混合会产生石蜡等沉淀,即石蜡和石油树脂在高于油的浊点前就会凝结。它会堵塞冷却系统的调节机构与制冷设备的管线,影响设备的热交换,因此应检验冷冻机油中的R12不溶物的含量,含量越低越好。这种检验方法可检验油中不同熔点石蜡和可能含有树脂物质的含量是否符合要求。絮凝点也是检验冷冻机油与制冷剂混合液在一定温度下析出石蜡可能沉淀出不溶性极性物质的一种使用性能指标,冷冻机油的絮凝点一定不能高于蒸发器的蒸发温度。 ⑶挥发性小,闪点高

汽车保养常识——机油篇

科普材料◇ 汽车保养常识——机油篇 (收集整理:孤峰石) 一、有关机油的基本知识 (一)机油的种类 机油主要有合成机油与矿物机油两种: 1.矿物油 矿物油是在原油提炼过程中,分离出有用的轻物质(如航空油、汽油等等)之后,利用残留在分流塔内的塔底油提炼而成的。 2.合成油 合成油则由原油中的瓦斯气或天然气分散出来乙烯、丙烯后,再经聚合、催化等繁杂的化学反应炼制而成的。 (二)不同种类机油的特性 就油的本质而言,矿物油是原油中较差的成份,提炼技术再先进也无法将其中杂质完全清除;而合成油是原油中较好的成份,加以化学反应并通过人为控制,可以达到预期的分子形态,分子排列整齐,抵抗外界变量的能力强。 所以,合成油体质量较好,在热稳定性、抗氧化反应、抗粘度变化、冷车启动流动性、抗磨损保护性及节省燃油效能方面都较矿物油要强。 (三)基础油的分类 众所周知, 机油的品质80% 是由它的基础油的质量来决定, 但是关于机油基础油的来源和成份的划分,却是一个不简单而且争议不断的问题。早期基础油(即油基)分为矿物油(mineral oil)和合成油(synthetic oil)以及植物油三种。 不同的厂商出于不同的目的也不同地使用着全合成、半合成(这二者很容易混淆)和矿物油的概念。这些名词应该用在产品的分类上, 说明成品机油是使用什么样的物质成分做为基础油。 但是出于对利润的最大化追求而无视消费者对质量的要求, 大多数的厂家都不会标出这一重要的指标:机油80%是基础油构成的, 其余部分为各种各样的添加剂。 1.矿物油基 矿物油基是从原油提炼而得,也就是原油提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后,接着提炼出矿物油基,最后留底的是沥青。矿物油基颜色透明微带浅琥珀色,就像色拉油的颜色一般。 通常矿物机油成本很低,但因矿物油基较容易氧化,虽然现今矿物油都有添加各种进口添加剂,但使用寿命仍为约六个月。 2.合成油基 合成油基是将矿物油基裂解后,再加以合成,可以得到性质较一致的化学成分,颜色与矿物油基相似为澄清微带浅琥珀色,提炼成本高所以价昂,但抗氧化性良好,是相当好的长效型机油,使用寿命约为十二个月。 3.植物油基 另有一种专供F1赛车短时间超高速赛车用机油,油基为蓖麻油。蓖麻油是目前润滑性能最好的油基,比合成油还好,但是非常容易氧化,只能供短时间赛车使用,不能

发动机润滑油的标号含义及使用

、发动机润滑油的标号含义及使用【申精】 机油标号通常表示粘度和品质 粘度 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识,SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如SAE40,SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40,“W”表示winter(冬季),其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高,不但耗费功率、增加油耗,而且机油温度会升高,容易氧化、影响冷启动的保护。象SAE40,SAE50这样只有一组数值的是单级机油,不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有,15表示冬天时,机油黏度为15号,40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。这就代表这种机油是先进的"多级机油",适合从低温到高温的广泛区域,黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。 (SAE)适用的环境温度(°C) 5w -30°C 10w -25°C 15w -20°C 20w -15°C 30 30°C 40 40°C 50 50°C 多级油的优点: 1.全年使用,延长发动机寿命,减少磨损(减少冷启动引起的磨损); 2.提高燃油经济性; 3.降低润滑油消耗; 4.减少磨损;

5.提供良好低温润滑性; 6.更长的换油期; 7.大多数重负荷发动机制造商推荐。 市场中现有的机油按SAE法分类,单级机油:冬季用油有6种,夏季用油有4种,多级机油:冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为:0W、5W、10W、15W、20W、25W;夏季用油牌号分别为:20、30、40、50;冬夏通用油牌号分别为:5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。 品质的表示 SL/SL:表示汽油引擎车使用 CF/CG:表示柴油引擎车使用 具体如下:API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写,API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类:"S"开头系列代表汽油发动机用油,规格有:API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有:API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在,则表示此机油为汽柴通用型。 在S或C后面的字母表示的意义是;从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后,质量等级越高,国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如,壳牌非凡喜力(Shell Helix Plus)是API SL级,而壳牌红色喜力机油(Shell Helix Red Motor Oil)则是API SG级,这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。 机油的基础分类 目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因 产量稀少故不计)。最高档的油属合成油。 二者最大差别在于:合成油使用的温度更广,使用期限更长,以及成本更高;同样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可达成,而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里,合成油因为使用期

(完整版)汽车发动机更换机油常识

汽车发动机更换机油常识 壳牌Shell特级黄喜力矿物机油10W-40 HX5 商品货号:092003 商品品牌:壳牌 商品重量:3.8千克 API标准:SL/CF(全面超越美国石油协会标准,见下文详解) 粘度SAE:10W-40(见下文详解) 【概况】 壳牌特级黄喜力机油10W-40为值得信赖的高品质汽车发动机润滑油,由矿物基础油及精选清净剂、分散剂、抗氧剂、抗磨损剂、防腐蚀剂等添加剂调配而成。出众的发动机清洁性能,保护您的汽车并提升其性能。 1、壳牌特级喜力全能护卫爱车无忧。 2、添加壳牌特殊动力清洁分散因子,具有出众的发动机清洁性能,并能够持久地阻挡尘土及其它杂质的侵袭。 3、针对日常行驶条件的出众的发动机保护性能,可以清洁发动机并使其高效运转。 4、适合各种车辆每日使用 5、特殊保护频繁冷启动的发动机 6、特殊保护经常高速运转的发动机

7、适用于用https://www.360docs.net/doc/817890492.html,G等清洁燃料的发动机或双燃料发动机8、每箱6桶装 --------------------------------------------------------------------------------【性能特征】 1、为发动机提供全年度可靠保护。 2、高度抗氧化性,机油寿命长。 3、优异的发动机清洁性和低燃料残余,最大限度提高发动机的性能和寿命。 4、高超的粘度保持性,高粘度指数确保在任何工作温度下机油均能保持足够油膜强度。 5、壳牌黄喜力10W-40机油特别适合东北地区冬天使用,为发动机提供更有效的冷启动性能,节省燃料并有效防止机器磨损。 --------------------------------------------------------------------------------【温馨提示】 1、一桶机油一次用不完,可以在瓶口罩上塑料,再拧上盖子,密封保存,留待下次使用。 2、注意保护环境,妥善处理废油。

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