购二手罗·罗“斯贝MK202”发动机,确保生产“飞豹”战斗轰炸机
1990年代，中国曾向英国购入了一批库存的二手罗·罗“斯贝MK202”发动机，以确保生产“飞豹”战斗轰炸机所需。这批发动机是英国F-4K“鬼怪”战斗机退役后拆除的部件，因此一些军事爱好者难以理解：70年代中国就购买了“斯贝”生产专利，为何还要购买二手而且过时的发动机？
1970年代中期，中国巨资购买了“斯贝MK202”涡扇发动机的生产专利，前后耗资达5亿英镑。该发动机是1960年代末期英国研制的产品。由于后来中国装备研制计划发生巨变，“斯贝”发动机一度失去配备对象，本来已顺利展开的仿制工作被中断。直到“飞豹”项目重新上马，引进“斯贝”投入的巨资才免于被浪费。但由于时间耽搁，国产“斯贝”（后称“秦岭”）无法赶上“飞豹”投产交付的进度，前期购买并库存20年的50
台进口“斯贝”发动机成为“飞豹”仅有的动力。
被军事爱好者称为1960年代技术的“斯贝”发动机，其工艺、管理、材料技术仍是中国迫切需要学习的，即使可能已过时但中国仍未能掌握。“斯贝”最大的优点就是高可靠性和高寿命，是当时中国任何国产发动机难以企及的。当时英国库存的二手“斯贝”发动机，剩余寿命甚至比中国现有国产新发动机总寿命还高得多，可靠性也要高出几个数量级。因此，中国军方当时果断从英国购入这批发动机，是务实而且必要的，
有效地保障了“飞豹”战机的批量生产。
1970年代以来，中国也曾自行研制过涡扇-5、涡扇-6等涡扇发动机，但始终未能在研制体系方面实现本质的提高。严格讲，中国在1980年代仍不具备真正的现代航空发动机研制能力。歼-8II使用的涡喷-13发动机，仍为1980年代测绘仿制米格-21MF的过时产品。
中国借助“斯贝”，掌握了大量国内以往没有接触过的先进工艺和技术，包括金属喷漆、真空热处理等12项世界先进水平技术和46项国内先进工艺技术，更重要的是学到了项目管理、质量控制、寿命考核等内容。尽管“斯贝”发动机在2003年才彻底完成仿制工作，但对中国航空发动机整体提高作用无法估量。中国花费近30年才完全消化“斯贝”技术，实际正是一个艰苦的“磨刀不误砍柴功”的过程，最终令中国建立了
完备的有英式严谨风格的航空发动机研制体系。
中国发动机技术是否先进，不在于字面指标有多少，如果不能彻底消化已到手的英国1960年代技术，即使研制更先进的发动机也是“空中楼阁”。1990年代中国航空技术确实十分落后，歼-6仍在服役，歼-7仍在大批生产，但落后并不丢人，不敢正视落后才丢人，盲目自卑或者沉迷于虚假的吹嘘，只会永远陷入沉
沦。
英国罗尔斯·罗伊斯的“斯贝MK202”发动机于60年代研制，用于改装英国皇家海空军的F-4K战斗机。
“斯贝MK202”属于早期型涡扇发动机。图为装备“斯贝MK202”的英国F-4K战斗机。
“斯贝MK202”虽然作为早期型涡扇发动机，技术已经过时，但秉承了英国精密、可靠的技术风格，这些都是粗糙、短寿的俄式发动机所欠缺的。
“飞豹”所配备的发动机，可靠性受到广泛赞誉，几乎未出现了因发动机故障导致的飞行事故。“飞豹”
战斗轰炸机配装的“秦岭”涡扇发动机。
由斯贝202发展而来的WS-9“秦岭”发动机，虽然基于1960年代技术，但材料和工艺都体现了西方较高水准，可靠性和寿命都大大优于1980年代以前的国产发动机。
高可靠性的发动机，使“飞豹”战斗轰炸机拥有国内一流的载弹量和大航程，成为重要的海空打击平台。
于歼10的发动机相比，“飞豹”缺少发动机可调节喷口等装置。
中国的“飞豹”战斗轰炸机和欧洲的“狂风”、俄罗斯的苏-24性能相近。图为“飞豹”和“狂风”的对比。
图为“飞豹”和苏-24的对比。
刘华清为“飞豹”果断拍板买下二手斯贝发动机
在歼轰7（“飞豹”）立项初期有过一段争议，是关于并座还是串座的问题。并座是指两个人并排驾驶，串座是指前后驾驶，这既是技术上的争议，也是用途上的争议，但主要还是战术技术上的要求。
这个问题论证了很长时间，最后，刘华清决定搞串座，这个方案就定下来了，很快经过中央军委批准
立项，我们就铺开了开始干。
由于歼轰7的上马，挽救了一型发动机的命运——即“斯贝”发动机。1974年，国家决策从英国引进“斯贝”发动机，然后搞国产化，但是后来由于这个发动机用到哪个飞机上一直没有确定而终止了国产化进程，
造成设备闲置、人才流失。
最初从英国购买的50台新发动机也放在仓库里，一停就是七八年。正是由于歼轰7的上马，也正是因为歼轰7选用了“斯贝”发动机，从而挽救了“斯贝”的命运。
这时候我们先期进口的整机在国产化进程中消耗了一部分，剩下的整机发动机不足以满足歼轰7批量生产的进程，所以要加快国产化进度，这期间出现了一段空档。当时，我们得到信息，“斯贝”在英国已经停产了，但是还有一部分库存旧发动机和零部件，这些发动机经过我大修后还可以用到新机上去。向刘华清副主席建议，在国产化批量生产还没有提供成批发动机之前，是否可以把那些旧发动机买来补充，刘副
主席当时就拍板，买！
这批退役经过大修的发动机也起了一定作用，正好把我们“斯贝”发动机的国产化衔接上了。在这个过程中，刘副主席经常到阎良视察，给科技人员、工程技术人员和现场的工人们很大鼓舞。刘华清代表军委
到阎良参加了歼轰7首飞和运7改进型首飞仪式。
歼轰7首飞成功后，刘副主席到阎良考察，这时就开始决定搞歼轰7的改进型——歼轰7A。刘副主席在仔细、认真地听取了研制部门的汇报后，果断地表态：要立即上马，所需经费由中央统一拨款。这等于是乘胜追击。歼轰7经过一段时间的使用、试飞，基本型暴露出一些问题，部队提出许多改进意见，这样一飞院着手并在很短的时间内把歼轰7A也搞了出来。
这个飞机成为海军航空兵主力的作战机种，屡次接受国家领导人的检阅，并且参加了多次军事演习。
这就是刘副主席自始至终关心的一个重要型号——“飞豹”！
国产秦岭涡轮风扇发动机（ws-9）主要用于装备飞豹战机
国产秦岭涡轮风扇发动机（ws-9）总装现场
“斯贝MK202”属于涡扇发动机中的较原始类型
“飞豹”战斗轰炸机及其配装的“秦岭”涡扇发动机
英国罗尔斯·罗伊斯的“斯贝”发动机于50年代研制，其中“斯贝”MK202涡扇型用于改装英国皇家海空
军的F-4K战斗机。
“飞豹”战斗轰炸机目前仍在不断改进，增添新的机载设备和作战功能
摩托车型号的意义 (3)
GS125是铃木车的型号，CG125是顶杆发动机摩托的统称，CB125则是小链条发动机的统称，还有GY6是踏板车发动机的统称 在大支架上面那里有编号的，比如五羊本田是WH125T98。。。。 125是排量，98是98年生产的，后面省略号是第多少台，还有发动机上面有号可以看！有些车身上面直接有写的125 100 发动机上面有牌子。 男装的更容易CB125 CG125等 回答者：5848209|一级| 2010-12-1 16:22 行驶证和车辆使用手册上都有的 回答者：破碎的储蓄罐|二级| 2010-12-1 16:25 型号一般都会在车上 回答者：huiwei1993|二级| 2010-12-1 16:26 摩托车和轻便摩托车发动机型号编制方法 QC/T 253-1998 国家机械工业局1998-07-13批准1999-01-01实施 -------------------------------------------------------------------------------- 1 范围 本标准规定了摩托车和轻便摩托车用发动机（以下简称发动机）型号编制方法。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 725-1991 内燃机产品名称和型号编制规则 GB/T 5375-1998 摩托车和轻便摩托车型号编制方法 3 术语定义 本标准采用下列定义 3.1 自然风冷发动机 利用自然流动的空气冷却发动机气缸和气缸盖等零件的发动机。 3.2 强制风冷发动机 利用风扇产生的强制流动空气冷却发动机气缸和气缸盖等零件的发动机。 4 型号编制方法 发动机型号由阿拉伯数字（以下简称数字）和汉语拼音字母（以下简称字母）组成。发动机型号依次包括下列四部分： 4.1 首部：产品特征代号，为企业代号或产品的系列代号，用不超过三个大写字母表示，其中产品系列代号需经行业标准化归口单位核准、备案。 4.2 中部：由缸数符号、气缸布置形式符号、冲程符号、缸径符号组成。其中气缸数符号用数字表示。缸径符号用气缸直径（mm）的整数表示。气缸布置形式符号和冲程符号分别按表1和表2规定。 表1 气缸布置形式符号 符号含义
发动机的产品参数
发动机的产品参数 产品编号YT1000SM（） 频率50HZ 额定电压230V 额定功率0.85KV A 最大功率 1.05KV A 直流输出12V/5A 额定电流 3.7A 相数单相 噪音水平(7M) 54-59分贝 起动方式手启动 油箱容积 2.9L 净重(KG) 16 发动机型号汽油动力 发动机形式单缸四冲程 连续工作时刻 3.5小时 尺寸(MM) 483*272*414 绝缘等级F级 排量53.5(ml) 燃料型号汽油 机油容积0.85L 燃料90号以上汽油 耗油量(g/kw.h) 420 认证GS/CE/EPA/CARB/UL/ETL 产品编号YT2000SM 频率50HZ
额定电压230V 额定功率 1.6KV A 最大功率2KV A 直流输出12V/8.3A 额定电流7A 相数单相 噪音水平(7M) 54-59分贝 起动方式手启动 油箱容积 3.7L 净重(KG) 23 发动机型号汽油动力 发动机形式四冲程 绝缘等级F级 排量105.6(ml) 燃料型号90号以上汽油 机油容积1L 燃料90号以上汽油 耗油量(g/kw.h) 450 连续工作时刻 3.5小时 尺寸(MM) 535×321×441 认证GS/CE/EPA/CARB/UL/ETL 型号YT5000UME 额定频率（Hz）50 60
额定电压（V）230 120 额定输出功率（kw）5.0 最大输出功率（kw）5.5 短路爱护时刻（us）4 相数单相直流输出12V/8.3A 油箱容积（L）20 连续工作时刻（H）6 噪音水平（dBA/7m）60～65 尺寸(L×W×H)（mm）860×610×760 净重/毛重（kg）85/90 动力型号JD290F 发动机型号OHV250,单缸， 气冷四冲程排气量（ml）291 缸径x行程（mm×mm）80×58 额定速度（r/min）3600
林莽飞豹
《林莽飞豹》读书笔记 读书时间：2011年7月 内容简介： 它是孤傲乖僻的云豹，却阴差阳错被母猫收养，几乎成了“宠物”家猫。它因冒犯主人逃入山林，在本该驰骋的自然界却屡屡受挫，它该何去何从？它遇上了出逃的动物演员小猴，荒野之王----金爪全套、凶恶的金钱豹，它们之间会有怎样的交往与交锋？ 试看一只叫影儿的云豹如何演绎一段令人震撼的生命传奇！ 牧铃“归程”系列动物小说——《荒野之王》姊妹篇！影儿是一只被母猫收养的小云豹。跟猫崽一起度过“宠物期”，它几乎成了一只家猫。后因本性流露侵害家禽冒犯了主人，影儿被驱入山林，却也因此逐步觉醒，找准了自己在大自然中的位置。 好句积累： 母云豹将弃子而去，云豹即开始独立谋生……它们的孤僻，是否跟成长的环境有关？ 不管怎样，所有哺乳动物的幼崽都是希望有玩伴的。没有伙伴，快乐肯定大打折扣！ 这只孤寂的小云豹当然不愿失去伙伴，它尽量迁就猫崽。只要猫崽不进人人住的房间，它哪儿都跟了去。不久，它们逛遍了近旁几户人家的所有牛栏猪圈，尝过了好几种不同环境下生长的小耗子的滋味。 某个深夜，它还在猫崽的唆使下钻人一户人家的厨房，进行了一次令心跳加速的探险.它们先撕破了食橱的纱门，依次遍尝了橱中所有坛坛罐罐的内容。猪油令它流连难舍，而盛辣椒粉的小瓶把它的心肺都点燃了，差点儿没要了它的小命。 那位业务纯熟的导游又将它领到一个柜顶上，从那儿伸长前肢，能够挠到墙上悬挂的烤鸭、干鱼和腊肉。 光这么挠挠可不解馋，得玩更刺激的。它们轮番从柜顶跳起来，用牙齿去碰那些美味。一次，两次……也不知摔了多少跟头，小云豹咬住一块腊肉，于是它跟干鱼烤鸭一样，成了那许多悬挂物中的一件。 爸爸寄语： 我的心得：
二手车检查方法
二手车检测方法 1、查找事故痕迹与隐患 掀开车内地毯，查找下面车身是否藏有硬伤。仔细观察车门，看是否重新油漆过。任何新的油漆都说明掩盖了不想让人知道的缺陷。机盖下的车架当然会有焊接点，但原来的焊接点平滑细小，后加的焊接点粗糙、不规则。 2、识别汽车的真实年龄 看一眼踏板上的橡胶蒙面，这里最能透露出车辆的实际年龄。经常有人担心原车主会在里程表上作伪，也有办法查验，可索要该车最近的保修发票，那上面应注明车辆的行驶里程。 3、仔细察看轮胎磨损程度 尤其前轮。假如花纹扁平，边缘已全无棱角，说明原车主驾车的习惯粗野。这样不仅轮胎本身状况不佳，更透露车全车的整体状况会很成问题。 4、车身状况 耐心地围着车身多转几圈，仔细观察挡泥板的边缘，以及车轴处，看机件磨损与经受风吹日晒的情况。或者察看排气管外端，检查其陈旧或生锈的程度。 5、发动机外观与运转情况 察看发动机外观，识别漏油漏水的痕迹。点燃发动机，观察排出气体的颜色，假如排出的气体是半透明的淡灰色，说明状况良好。如果是黑色则说明发动机没有调校好。蓝色说明发动机已经十分疲劳。
白色显示汽缸垫行将报废。另外嗅一嗅排放气体的气味，难闻者是不妙的征兆。 6、检查车辆行驶性能 通过亲自驾驶来检测车辆状况是绝对必要的。首先检查各种电器，包括转向灯，车大灯，暖气系统，空调系统，收音机等是否都能正常运转。然后启动发动机，令其低速运转，倾听运转状况是否平稳。要想查验离合器的状况，教你一个妙法，起步时把变速器挂在三挡而不是通常的一挡，假如发动机未见正常情况熄火，说明离合器已经衰老。 随后要驾车行驶一程，并且等发动机上升到适当的温度，继续仔细倾听发动机的声音。尽可能频繁地转换车速，察看在加速与减速时车辆的反应。假如车速一高车身与方向盘就抖动，那就很糟糕了。 最后一点，请原车主驾车带你行上一程。看看此人在驾驶座上的习惯作做法。假如此人驾车动作粗暴，他的车肯定不妙。
“飞豹”研制始末
“飞豹”研制始末 兵器知识2009.04A-05A 王占良 [编者按]本文编译自国际著名航空杂志《International Air Power Review》2008年出版的第25卷的长篇文章《Xi-an JH—7“Flounder”—China’s“Flying Leopard”》，本刊并不表示赞同或证实其内容，仅供读者参考。 西安飞机工业公司的JH—7项目同之前许多中国其它飞机项目一样，必须应对需求的若干变化，还要反复面对被抛弃的危险。该项目还因两个用户—中国空军和海军航空兵的长期竞争而困难重重。又因技术困难，尤其是因缺乏合适的动力装置而遭推迟。然而，使许多观察家大为震惊的是该机最终服役，成为中国最重要的军工项目之一。它不但满足了中国空军对远程截击机和战斗轰炸机的原始需求，而且满足中国海军航空兵对海上攻击机的需求。 研制起因 如果与苏联的良好关系不破裂，本来南昌公司Q—5和哈尔滨公司H—5的继承者极可能是米格-23BN、米格-27或苏-20／22。然而，两国关系的破裂使中国空军和海军航空兵不得不用陈旧过时的H—5和Q-5“番摊”近距空中支援攻击机来凑合许多年。
导致JH—7诞生的一系列事件的源头是有关西沙群岛的政治和外交争端。这场后来被称为黄沙之战的海上冲突发生于1974年1月20日，交战双方是中国海军南海舰队和南越海军。1974年1月初，南越当局单方宣布在距越南以东362千米的帕拉塞尔群岛(中国称为西沙群岛)附近海域勘探石油。南越海军向该区派遣一支小舰队形成一条封锁线。据报道在此作业的数名中国渔民被杀害。 1974年1月20日，中国海军采取行动，赶走护卫的南越舰队并迅速占领南越当局在西沙群岛构筑的阵地。从那以后西沙群岛就一直置于中国的管辖之下，再没发生过军事争端。这场冲突主要是两国海军交战，双方互有伤亡。尽管中国取得了胜利，但也暴露出某些严重缺陷，尤其是缺乏有力的空中支援。 通过这些事件的随后分析，中国军方在1975年军事装备发展会议上要求三机部和航空工业部—两者后来组成中国航空工业总公司，启动下一代远程超音速战术轰炸机的项目，以取代H-5和Q-5。早在两年前，中国空军和中国航空部就已经提出相似的要求，评估一种新飞机来替代当时是中国中型轰炸机部队中坚的H-5。 1974年的事件给了急需推进该项目所必需的政治意志。1974年初，航空603研究所成立一个研究小组，并派该组前往中国空军和海
二手车检查清单
外观检查 一、车漆部分 1、漆色 新补的油漆，往往色彩不同于原车漆色，如果车子开得年头比较长，补漆往往比较多，因而整个车身各个部分颜色都有差异，甚至找不出原车的漆色。 2、车身平整度 特别是有大面积撞伤的部位，补腻子的面积比较大，在工人打磨腻子时往往磨不平，因而补过漆后，车身表面看上去如同微微的波浪一样凹凸不平。 3、油漆质量 补过的漆往往有如下质量问题：丰满度不如原车的油漆；油漆表面有流痕；表面有不规则的小麻坑；表面有小麻点。车辆成色越好，上述质量问题越少。通过上述质量问题，我们可以判断一辆车以前被撞面积有多大，车身可能受过多大的损伤。购车者假如发现油漆表面有龟裂现象，如果车未撞过，那么该车至少已使用了大约十年。 二、车门部分 从车门框B柱来观察是否呈现为一直线，若无波浪（俗称橘子皮）的情形发生，表示此车无大问题；再从车门查看，在未打开车门时，可先看车门接缝处是否平整，如果接合的密合度自然平整，表示此车无大毛病，但不能就此断定此车没问题，可以再打开车门来详细查看A、B、C柱，也就是观看车门框时候呈一线，如果不平整，有类似波浪（俗称橘子皮）的情形，表示此车经过钣金修理，也可将黑色的水胶条揭开来看是否平整，车门附近是否留有原车接合时的痕迹，留有痕迹的话表示此车为原厂车，没有的话表示此车烤过漆。最后可来回开关车门检视车门开启的顺畅度，无音或开启时极为顺手，表示此车无什么大问题。 三、行李箱部分 查看行李箱开口处左右两边的钣金件或与保险杠的接合处时，可先翻开行李箱下的地毯，检视该处有无烧焊过的痕迹，虽然现在的钣金技术已经非常进步，但只要您细心观察还是能够分辨出是否进行过钣金维修，这一点非常重要，如果车辆维修得比较粗燥，个乐观存在下雨天行李箱漏水的问题。 四、底盘部分 检查轮胎磨损程度，可能的话实际试车，感觉一下行驶时打方向的感觉，从而判断该车车轮定位及转向系统和悬架部分中各球头的好坏。另外通过简单的驾驶，还能判断该车离合器及变速箱或自动变速箱的性能。通过目视检查减震器是否漏油，用手由上向下按压车子，体会减震器阻挡作用的好坏。
发动机控制方法与控制内容要点
发动机电控系统控制方法与控制内容 1.2汽油发动机电子控制系统简介 汽油发动机的电子控制系统包括电子控制系统单元(ECU)、传感器和执行器三部分。其典型的结构如图1-1所示。电子控制单元(ECU)是控制系统的核心，它根据传感器送来的信号，向各执行器发出指令，使执行器完成所需的动作，从而实现喷油、点火、怠速等各种控制。 传感器是装在发动机各部位的信号转换装置，用来测量或监测反映发动机运行状态的各种物理量、电量、化学量等，并将它们转换成计算机所能接受的电信号后送给ECU。主要传感器有:进气压力传感器、进气温度传感器、冷却水温度传感器、曲轴位置传感器、凸轮位置传感器、节气门位置传感器、氧传感器等。执行器则是根据ECU发出的控制命令来完成各种相应动作。主要执行器有:电磁喷油器、点火器等、电动汽油泵、怠速步进电机等。 电子控制系统按照不同的方法可分为不同的类型[1,3]. 1}按喷油器的数量可分为:①单点喷射，即几个气缸共用一个喷
油器，因喷油器装在节气门体上，因而又称节气门体喷射，也称中央喷射;②多点喷射，每个气缸有一个喷油器，安置在进气门附近。 2)按喷油位置分:①喷在节气门上方，用于单点喷射系统;②喷在进气门前，喷油器装在进气管上，只用于多点喷射系统;③缸内喷射，在压缩行程开始前或刚开始时将汽油喷入气缸内，用于稀薄燃烧的汽油机。 3)按进气量检测方法分:①速度密度法，通过测量进气歧管内的压力和温度，计算每循环吸入的空气量，此方法精度稍差，但成本低; ②质量流量法，用空气流量计直接测量单位时间内吸入进气歧管的空气量，再根据转速算出每循环吸气量，此方法精度高，但成本也高。两种方法各有优点，故都有广泛的应用。 4)按控制方式分:①开环控制;②闭环控制。两者的差别是闭环控制系统需根据输出结果对控制系统进行调整。主要体现在空燃比和怠速转速的控制。 目前，应用中较多的是多点顺序喷射的闭环控制系统，图1-1所示的就是这样一个控制系统，不过它对进气量的检测采用的是质量流量法。在普通的中低档车中对进气量的检测多是采用速度密度法，本文后面的研究也主要是利用这种方法进行，并且通过一些方法同样可以实现空燃比的精确控制 2.1空燃比的控制方式与要求 空燃比控制是电控系统中的核心控制之一，它直接影响发动机动力性、经济性和排放性能。所以要提高发动机的综合性能，就要对空
摩托车标准
摩托车标准 GB 4569—2005 摩托车和轻便摩托车定置噪声限值及测量方法GB 16169—2000、GB/T 4569—2000 GB 14621—2011 摩托车和轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方 法（双怠速法） GB 14621—2002 GB 14622—2007 摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法,中国第 Ⅲ阶段) GB 14622—2002 GB 15365—2008 摩托车和轻便摩托车操纵件、指示器及信号装置的 图形符号 GB 15365—1994 GB 15744—2008 摩托车燃油消耗量限值及测量方法部分代替GB/T 15744—1995、GB/T 16486—1996 GB 16169—2005 摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法GB 16169—2000、GB/T 4569—2000 GB 16486—2008 轻便摩托车燃油消耗量限值及测量方法部分代替GB/T 15744—1995、GB/T 16486—1996 GB 17352—2010 摩托车和轻便摩托车后视镜的性能和安装要求GB 17352—1998 GB 17353—2014 摩托车和轻便摩托车防盗装置GB 17353—1998 GB 18176—2007 轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法，中 国第Ⅲ阶段) GB 18176—2002 GB 19482—2004 摩托车和轻便摩托车燃油箱安全性能要求和试验方 法 GB 19758—2005 摩托车和轻便摩托车排气烟度排放限值及测量方法 GB 20073—2006 摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法GB/T 5382.1—1996、部分代 替GB 17355—1998 GB 20074—2006 摩托车和轻便摩托车外部凸出物 GB 20075—2006 摩托车乘员扶手 GB 20998—2007 摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测 量方法 GB/T 4570—2008 摩托车和轻便摩托车耐久性试验方法GB/T 4570—1995 GB/T 5359.1—2008 摩托车和轻便摩托车术语第1部分：车辆类型GB/T 5359.1—1996 GB/T 5359.2—2008 摩托车和轻便摩托车术语第2部分：车辆性能GB/T 5359.2—1996 GB/T 5359.3—2008 摩托车和轻便摩托车术语第3部分：两轮车和三轮 车尺寸GB/T 5359.3—1996、GB/T 5359.7—1996 GB/T 5359.4—2008 摩托车和轻便摩托车术语第4部分：两轮车和三轮 车质量GB/T 5359.5—1996、GB/T 5359.6—1996 GB/T 5363—2008 摩托车和轻便摩托车发动机台架试验方法GB/T 5363—1995 GB/T 5373—2006 摩托车和轻便摩托车尺寸和质量参数的测定方法GB/T 5373—1994 GB/T 5374—2008 摩托车和轻便摩托车可靠性试验方法GB/T 5374—1995 GB/T 5375—2006 摩托车和轻便摩托车型号编制方法GB/T 5375—1998 GB/T 5378—2008 摩托车和轻便摩托车道路试验方法GB/T 15363—1994、GB/T 15364—1994、GB/T 16708—1996、GB/T 5376—1996、GB/T 5378—1994、GB/T
空军航空兵编制
第1师：1950年6月19日在南京成立，先后称空军混成4旅、4师，1956年改称1师，歼击航空兵师 第2师：1950年11月25日在上海成立，歼击航空兵师 第3师：1950年10月5日在沈阳成立，歼击航空兵师 第4师：1956年4月在辽宁辽阳重建新空4师，歼击航空兵师。2003年撤销，并入空30师 第5师：1950年11月20日在江苏徐州成立，强击航空兵师 第6师：1950年12月21日在辽宁成立，歼击航空兵师 第7师：1951年1月15日成立，歼击航空兵师 第8师：1950年11月27日在吉林四平成立，轰炸航空兵师 第9师：1950年11月成立，1956年3月在广州重建空9师 第10师：1951年1月14日在江苏南京成立，轰炸航空兵师 第11师：1951年1月在江苏徐州成立，强击航空兵师 第12师：1950年12月23日在浙江萧山成立，歼击航空兵师 第13师：1951年4月24日在四川新津扩编（原高空运输团），运输航空兵师 第14师：1951年2月14日在北京南苑成立，歼击航空兵师 第15师：1951年5月31日在吉林公主岭成立，歼击航空兵师 第16师：1951年2月28日在山东青岛成立，歼击航空兵师。1988年改编为沈阳军区空军航空兵训练基地 第17师：1951年4月8日在河北唐山成立，1956年4月在北京重建新空17师。1988年改编为北京军区空军航空兵训练基地 第18师：1951年1月17日在广州成立，歼击航空兵师 第19师：1951年10月1日在武汉成立，歼击航空兵师 第20师：1951年成立，轰炸航空兵师。1985年撤销 第21师：1951年11月1日在上海成立，歼击航空兵师 第22师：1951年成立，强击航空兵师。1985年撤销，并入空11师 第23师：1951年成立，轰炸航空兵师。1985年撤销 第24师：1951年9月20日在河南郑州成立，歼击航空兵师 第25师：1951年成立，轰炸航空兵师。1985年撤销 第26师：1952年12月在广西柳州成立，歼击航空兵师 第27师：1952年12月在北京通县成立，歼击航空兵师。1988年改编为广州军区空军航空兵训练基地 第28师：1952年12月在河北故城成立，强击航空兵师 第29师：1954年1月在浙江嘉兴成立，歼击航空兵师 第30师：1960年4月12日在辽宁东沟成立，歼击航空兵师 第31师：1960年5月在江苏盐城成立，歼击航空兵师。2003年撤销，并入空12师 第32师：1960年6月在河北静海成立，歼击航空兵师。1988年改编为南京军区空军航空兵训练基地 第33师：1960年7月10日在湖北山坡成立，歼击航空兵师 第34师：1963年9月30日在北京南苑扩编（原独立3团），运输航空兵师。1980年缩编为独立团。1988年恢复空34师建制 第35师：1965年3月29日在广东成立，歼击航空兵师。2003年撤销，并入空9师 第36师：1965年3月29日在陕西扩编（原独立4团），轰炸航空兵师 第37师：1966年8月1日在辽宁丹东成立，歼击航空兵师
二手车13步详细检测流程
二手车鉴定评估师详细检测流程——十三步检测法： 检查步骤1、2（正前方） 1.观察车辆整体周正度 2.车辆侧面漆面色差和修复质量（由后到前、有上到下） 3.检查前保险杠、进气格栅、前组合灯、发动机舱盖 4.观察四轮的定位情况 5.检查发动机护板 检查步骤3（左前方） 1.检查左前翼子板、左前轮毂 2.检查左前轮胎、左前减震、左前刹车 检查步骤4（左侧方） 1.检查左前门、车顶 2.打开车门检查左A柱、左B 柱 3.检查仪表板、方向盘、中控台、安全气囊、左前门内饰、驾驶员座椅，同时启动发动机并，拉开发动机舱盖锁 检查步骤5 （左后方） 1.检查左后门 2.检查排气管、消音器、车厢底板 3.打开车门检查左C柱 4.检查左后门内饰、后排座椅、车顶内饰、地板、行李箱隔板 检查步骤6 （左下方） 1.检查左后轮毂、左后翼子板 2.检查左后刹车、左后减震、左后轮胎 检查步骤7（正后方） 1.检查行李箱盖、后保险杠 2.打开行李箱检查行李箱内部 3.检查后围板、行李箱底板如是旅行车或SUV需检查左右D柱 检查步骤8（右下方） 1.检查右后轮毂、右后翼子板 2.检查右后刹车、右后减震、右后轮胎 检查步骤9（右后方） 1.检查右后门 2.检查左后门内饰 3.检查排气管、消音器、车厢底板 4.打开车门检查右C柱 检查步骤10（右侧方） 1.检查右前门、车顶 2.检查安全气囊、右前门内饰、副驾驶座椅 3.打开车门检查右A柱、右B柱 检查步骤11（右前方） 1.检查右前翼子板、右前轮毂 2.检查右前轮胎、右前减震、右前刹车 检查步骤12 （发动机舱） 1.检查防火墙、左右翼子板内楦、左右纵梁、水箱上下框架 2.检查蓄电池、线束 检查步骤13（车辆内饰） 检查车内电气设备运作是否正常 动态检测： 一、怠速鉴定内容 ·鉴定发动机启动是否顺利 ·检查发动机是否抖动、异响、加速响应性、窜油窜气、尾气等状况 ·手动变速器，踩下离合器踏板检查各档换挡平顺性、准确性；自动变速器，踩住制动踏板查看各档位能否进档注意事项 ·观察怠速是否平稳·观察各仪表指针是否在正常范围内·勿遗漏倒档（MT、AT、CVT、DSG） 二、起步鉴定内容 ·鉴定车辆起步是否平稳，从而鉴定离合器、变速器工作状况 三、加速鉴定内容 ·鉴定各档位加速响应性、依次加档是否顺畅·鉴定发动机动力性能、加速性能、车辆行驶稳定性 ·鉴定加速行驶过程中车辆维持直线行驶的能力 注意事项 ·找一段平直良好路面·对原地起步和中高速加速性能都要鉴定·注意查听有无异响，若有改变车速再听，回厂请维修技师协助·观察各仪表指针是否在正常范围内 四、滑行鉴定内容 ·鉴定行驶系各部件总成的匹配、装配状况·鉴定传动系各部件总成的匹配、装配状况·鉴定车辆在滑行
发动机控制系统
发动机管理系统 Company Name 公司名排名研发中心工厂 Bosch 博世 1 苏州联合电子（上海、西安和无锡）、无锡博世威孚（柴油） Delphi 德尔福 2 上海北京德尔福发动机、北京德尔福万源Continental 大陆汽车 3 上海原SiemensVDO的芜湖、长春工厂；原Freescale的天津工厂 Magnetti Marelli 马瑞利 4 芜湖工厂、上海工厂仅广州一家猎头供应商 Visteon 伟世通 5 上海重庆工厂 Hitachi 日立 6 Denso 电装 7 仅供Toyota Valeo 法雷奥 8 Eontronic 意昂神州美国北京总部、上海分部 TroiTec 锐意泰克 Vagon 华夏龙晖阳光泰克 Woodward 伍得沃德 成都汪氏威特电喷成都易控高科中联汽车电子无锡油泵油嘴研究所
美国MotoTron公司是Woodward公司的子公司，主要从事发动机电控系统的开发与生产。该公司针对汽油发动机设计了一套完整的控制策略快速开发平台，此平台从设计开发到生产贯穿一体，可有效地缩短开发时间，加速产品化进程，降低开发费用。 美国精确技术公司(Accurate Technologies Inc)是车载嵌入式电控系统ECU 开发、标定与测试工具技术的知名提供商。该公司的ECU标定系统(VISION)功能强大，好学易用，而且和Matlab/Simulink开发平台无缝连接，多年来被福特(Ford)汽车公司、德尔福公司(Delphi)、沃尔沃卡车公司等指定为标准匹配标定系统。该公司的No-Hooks软件是ECU控制策略快速开发领域的重大突破。用户只用标定文件(*.a2l与*.hex文件)，而不需要控制策略源代码即可对控制逻辑进行修改。修改过的代码自动灌装进原来的ECU内进行测试运行。该技术已在美国、欧洲与日本得到了广泛的应用。 美国RMS(Rinehart Motion System)是一家专门从事功率驱动产品与方案的公司。该公司提供或定制5-500KW级应用于混动或纯电动控制系统、能源贮藏系统和大功率设备的电机驱动器、静变流器、 DC/DC, DC/AC, AC/DC等产品。现有客户主要为军工、汽车或跑车、农业机械、工业控制等行业的世界知名制造公司或主机厂。RMS与意昂科技将为国内客户提供产品技术、项目咨询、定制开发等服务。 美国Drivven, Inc, 公司自2003年起提供汽车控制和数据采集解决方案，已经成为发动机和车辆电子系统开发新标准的领导者之一。基于FPGA汽车电子经验开发了一系列开发应用平台，提供了完整的发动机控制、分析和显示功能。实时模式下，系统支持在LabVIEW, C和MATLAB (Simulink / State flow) 下的模型调用。系统能够同时执行燃烧分析和第二循环反馈控制算法，这一系统解决了复杂的多样独立系统之间的同步数据记录和参数控制的难题。 德国CSM GmbH公司的温度－模拟信号数据采集仪器与业界几套主流标定系统(ETAS, ATI VISION, dSPACE, Vector CANape)能无缝兼容，是一 种高品质的数据采集标定设备。其典型客户有博世、联合电子、德尔福、西门子VDO、通用汽车、上海大众、吉利汽车等。 德国IAV GmbH公司是世界上知名的汽车电子开发和技术咨询公司。德国大众拥有其50%的股份，西门子VDO拥有其20%的股份。该公司拥有
摩托车和轻便摩托车发动机型号编制方法
摩托车和轻便摩托车发动机型号编制方法 QC/T 253-1998 国家机械工业局1998-07-13批准1999-01-01实施 -------------------------------------------------------------------------------- 1 范围 本标准规定了摩托车和轻便摩托车用发动机（以下简称发动机）型号编制方法。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 725-1991 内燃机产品名称和型号编制规则 GB/T 5375-1998 摩托车和轻便摩托车型号编制方法 3 术语定义 本标准采用下列定义 3.1 自然风冷发动机 利用自然流动的空气冷却发动机气缸和气缸盖等零件的发动机。 3.2 强制风冷发动机 利用风扇产生的强制流动空气冷却发动机气缸和气缸盖等零件的发动机。 4 型号编制方法 发动机型号由阿拉伯数字（以下简称数字）和汉语拼音字母（以下简称字母）组成。发动机型号依次包括下列四部分： 4.1 首部：产品特征代号，为企业代号或产品的系列代号，用不超过三个大写字母表示，其中产品系列代号需经行业标准化归口单位核准、备案。 4.2 中部：由缸数符号、气缸布置形式符号、冲程符号、缸径符号组成。其中气缸数符号用数字表示。缸径符号用气缸直径（mm）的整数表示。气缸布置形式符号和冲程符号分别按表1和表2规定。 表1 气缸布置形式符号
符号含义 无符号单缸斜置、多缸直列斜置 V V型 P 卧式 表2 冲程符号 符号含义 无符号四冲程发动机 E 二冲程发动机 4.3 后部 后部由冷却方式特征符号、发动机用途特征符号和发动机名义排量符号组成。冷却方式特征符号按表3规定。 表3 冷却方式特征符号 符号含义 无符号水冷 F 自然风冷 Q 强制风冷 Y 油冷 4.3.1 发动机用途特征符号：固定为字母“M”。 4.3.2 发动机名义排量符号：按GB/T 5375-1998的规定划分名义排量，按表4规定用字母表示。 4.4 尾部 尾部为设计及改型代号。设计代号用阿拉伯数字1、2、3……依次表示发动机设计顺序，当设计代号为1时可省略。改型代号用大写字母A、B、C、D……依次表示原发动机型改型顺序。设计及改型代号用符号“—”与前面符号隔开。 表4 名义排量符号 符号发动机名义排量符号发动机名义排量 A ＜50 N 300 B 50 P 350 C 60 Q 400 D 70 R 500 E 80 S 600 F 90 T 650 G 100 U 700 H 110 V 750
飞豹坠毁原因
专家解读飞豹坠毁原因：绝非飞控故障 一架飞豹战机在飞行表演时坠机一名飞行员成功跳伞 昨天上午10点47分，2011中国国际通用航空大会在陕西省蒲城县内府机场举行飞行表演时出了意外，一架国产歼轰7“飞豹”战斗轰炸机在从东向西表演低空飞行过程中突然失控，坠毁在观众席以西约2公里的地方。 网上有专家推断是飞控系统故障，但本报记者联系上权威航空专家，他表示调查表明，“飞豹”战机本身并无质量问题，它也不是因在俯冲时拉不起来而坠毁，而是在飞行中发生突然下坠，原因极可能是与鸟发生碰撞等意外特情，也不排除人为原因。 当时飞机上有两名飞行员。电视画面显示后舱飞行员跳伞生还，前舱飞行员未能跳伞疑已牺牲。中国空军有关部门已证实，空军没有派飞机参加在陕西蒲城举行的2011中国国际通用航空大会飞行表演。 飞机坠入距看台约2公里的沼泽地 事发昨天上午10点47分，据国际通用航空大会组委会成员何亮在事后举办的发布会上说，一架飞机在参加通航大会飞机表演完成通场任务后，在返回途中发生了事故，坠毁在蒲城县党睦镇董楼村二组盐碱沼泽地中。一名飞行员跳伞生还，另外一名正在搜索，地面没有伤亡。2011中国国际通用航空大会13日在西安开幕。按照计划，14日至16日在陕西蒲城内府机场进行三天的动态飞行表演及静态展示。14日上午10时，举行了飞行表演开飞仪式。事故发生后通航大会其他活动飞行表演继续进行。 战机是在进行第三个表演时发生意外的，坠毁的地方在内府机场航站楼西约两公里的地方，离观众看台大约2公里左右。这一片都是盐碱沼泽地，没有种什么庄稼。飞机机头深深地扎在沼泽中。由于大型机械无法作用，搜救人员用铁撬进行挖掘搜救。 不是因飞控系统故障引起坠落
二手车检测流程
二手车鉴定评估师详细检测流程 二手车评估首先是从车辆检测开始的，二手车的检测需要一定的工作经验和汽车常识才能正确的辨别车辆价值。下面中南汽车教育网详细介绍二手车鉴定评估师详细检测流程——十三步检测法： 检查步骤1、2（正前方） 1.观察车辆整体周正度 2.车辆侧面漆面色差和修复质量（由后到前、有上到下） 3.检查前保险杠、进气格栅、前组合灯、发动机舱盖 4.观察四轮的定位情况 5.检查发动机护板 检查步骤3（左前方） 1.检查左前翼子板、左前轮毂 2.检查左前轮胎、左前减震、左前刹车 检查步骤4（左侧方） 1.检查左前门、车顶 2.打开车门检查左A柱、左B 柱 3.检查仪表板、方向盘、中控台、安全气囊、左前门内饰、驾驶员座椅，同时启动发动机并，拉开发动机舱盖锁 检查步骤5 （左后方） 1.检查左后门 2.检查排气管、消音器、车厢底板 3.打开车门检查左C柱 4.检查左后门内饰、后排座椅、车顶内饰、地板、行李箱隔板 检查步骤6 （左下方） 1.检查左后轮毂、左后翼子板 2.检查左后刹车、左后减震、左后轮胎 检查步骤7（正后方） 1.检查行李箱盖、后保险杠 2.打开行李箱检查行李箱内部 3.检查后围板、行李箱底板如是旅行车或SUV需检查左右D柱 检查步骤8（右下方） 1.检查右后轮毂、右后翼子板 2.检查右后刹车、右后减震、右后轮胎 检查步骤9（右后方） 1.检查右后门 2.检查左后门内饰 3.检查排气管、消音器、车厢底板 4.打开车门检查右C柱 检查步骤10（右侧方） 1.检查右前门、车顶 2.检查安全气囊、右前门内饰、副驾驶座椅 3.打开车门检查右A柱、右B柱 检查步骤11（右前方） 1.检查右前翼子板、右前轮毂
汽车发动机燃油喷射系统控制器
汽车发动机电子控制单元（ECU） 功能说明书 佛山菱电变频实业有限公司王和平 2004年3月
一、概述 汽车发动机控制系统一般有进气系统、燃油供给系统、点火系统、电脑控制系统四大部分组成。进气系统由空气滤清器、空气流量计、节气门、进气总管、进气歧管等组成，它为发动机可燃混合气提供所需空气；燃油供给系统由燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器和供油管等组成，它为发动机可燃混合气提供所需燃油；点火系统为发动机提供电火花，它由点火电子组件、点火线圈、火花塞、高压导线等组成；电脑控制系统由电子控制单元（ECU）和各种传感器组成，它控制燃油喷射时间和喷射量以及点火时刻。 汽车发动机电子控制单元（ECU）是汽车发动机控制系统的核心，它可以根据发动机的不同工况，向发动机提供最佳空燃比的混合气和最佳点火时间，使发动机始终处在最佳工作状态，发动机的性能（动力性、经济型、排放性）达到最佳。 汽车发动机机电子控制单元（ECU）的主要功能： 1、燃油喷射（EFI）控制 ⑴、喷油量控制 发动机控制器（ECU）将进气量和发动机负荷作为主要控制信号，以确定喷油脉冲宽度（即基本喷油量），并根据循环水温度、进气温度、进气压力、尾气氧含量等信号修正喷油量，最后确定总喷油量。 ⑵、喷油正时控制 采用多点顺序燃油喷射系统的发动机，ECU除了控制喷油量外，还要根据发动机各缸的点火顺序，将喷油时间控制在最佳时刻，以使燃油充分燃烧。 ⑶、断油控制 减速断油控制：汽车在正常行驶中，驾驶员突然松开油门踏板时，ECU自动中断燃油喷射，直至发动机转速下降到设定的低转速时再恢复喷油。 超速断油控制：当发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，ECU自动中断喷油，直至发动机转速低于安全转速一定值且车速低于最高车速一定值时恢复喷油。 ⑷、燃油泵控制 当打开点火开关后，ECU控制燃油泵工作3秒钟，用于建立必要的油压。若此时发动机不起动，ECU控制燃油泵停止工作。在发动机起动和运转过程中，ECU控制燃油泵正常运转。
“飞豹”战斗轰炸机
飞豹式战斗机 FBC-1“飞豹”是中国西安飞机设计所和西安飞机工业公司共同研制的双发双座超音速全天候歼击轰炸机，主要任务是战役纵深攻击，攻击海上和地面目标，并具有一定的空战能力。FBC-1于1973年开始研制，曾使用歼轰-7的编号，原型机于1988年12月14日首飞，并在1998年11月的中国珠海第二届航展首次亮相，并进行了飞行表演。2008年11月中国新一代飞豹战斗机全面亮相第七届珠海航展。 “飞豹”战斗机是具有完全自主知识产权的国家重点型号飞机。它是目前我国载弹能力最强、航程最远、作战半径最大的歼击轰炸机，可挂载多种精确制导武器和非制导武器，可实施敌防区外远程精确打击。飞豹的研制成功，标志着我国拥有了一型具有完全自主知识产权、具备空中立体精确打击能力的主战机种。飞豹飞机以其优良的性能，已成为我军目前战机中外挂武器最多、火力最强的攻击力量，极大地提升了我军航空武器的威慑力和战斗力，也标志着我国自主研制新型歼击轰炸机的能力实现了又一次新的跨越！ 机名：FBC-1
飞豹式战斗机 绰号：飞豹 武备：23毫米双管机炮PL-5空空导弹C-801，C-802对舰导弹，最大载弹量6500千克 机身长：22.325米 最大飞行速度：1.7马赫 最大飞行高度：15500米 机身高：6.575米 最大起飞重量：28457千克 作战半径：1650千米 翼展：12.705米乘员：2/3 发动机：2台“WS9”涡扇发动机 飞豹式战斗机
第一、航程比较远，作战半径也比较大。飞豹战机的中远程飞行能力比较强，它的最大航程可以达到3300公里到3600公里，因此它的作战半径可以达到1000公里以上，那么从现在飞豹战机的情况来看，它可以飞到最南端的南沙群岛附近，进行空中作战或者对海攻击的任务，然后再返回来，不用进行空中加油，这也是中国国产当中唯一具备这一能力的，那么在中国的东部海海域，它可以基本上在第一岛链执行作战任务。 第二、低空飞行性能比较好。它可以长时间进行低空或者中低空飞行，因此它能够满足对地攻击和对海攻击的需，综合能力比较强。 第三、“飞豹”战机在国产战机中采用战斗双操作系统。所谓战斗双操作系统，就是它分为前舱和后舱，两个驾驶员同时起作用，这与中国引进的俄罗斯苏—30战机是一样的。前面的飞行员主要负责飞机的飞行驾驶，还有一个任务就是负责空空导弹的发射，后舱的一个是领航员，他主要负责通信导航、电子对抗，还有飞行设备状态监控，另外他还有一个任务，就是发射空舰武器或者空地武器，执行对海攻击任务、对地攻击任务，这些是由后面的领航员来完成的。 第四、从机载设备上来看，飞豹战机的作战性能是非常优秀的。它采用综合航空电子火控系统，也就是说，这种飞豹战机有一个聪明的“大脑”，那么这些设备应该说是比较先进的，像它的机载雷达，探测距离比较远，采用的是脉冲多普勒体制，对于运动目标的发现能力、攻击能力都很强；另外从飞机导航来看，现在飞豹战机也采用惯性和卫星导航这种复合的导航系统；另外，它还有一些导航仪表等等，这套系统应该
汽车发动机控制技术主要考题
1.怠速控制系统有何功用？ 是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。 2.自诊断系统的功用是什么？ 用来提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的数码（故障码）形式储存在 存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。 3.车电子技术发展经历了哪三个阶段？ 第一阶段，从20 世纪60 年代中期到70 年代中期，主要是为了改善部分性能而对汽车产品 进行的技术改造，如在车上装了晶体管收音机； 第二阶段，从20 世纪70 年代末期到90 年代中期，为解决安全、污染、和节能三大问题， 研制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑制动装置和电控点火系统； 第三阶段，20 世纪90 年代中期以后，电子技术广泛的使用在底盘、车身、和车用柴油发动 机多个领域。 4.电控技术对发动机性能有何影响？ 1.提高发动机的动力性 2.改善发动机燃油经济性 3.降低排放污染 4.发动机的加速和减速性能 5.改善发动机的起动性能 5.电子燃油喷射系统的功用？ 根据进气量确定基本喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号等对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。 6.什么叫开环控制系统？什么叫闭环控制系统？ 开环控制——ECU 根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去检测控制结果； 闭环控制——也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。7.电子控制单元的功能是什么？ ECU，给各传感器提供参考电压，接受传感器信号，进行存储、计算和分析处理后执行器发 出指令； 8.电控点火系统的功用是什么? 是点火提前角控制。根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最 理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。 1．名词解释：（1）同时喷射；（2）分组喷射；（3）顺序喷射；（4）开环控制系统；（5）闭 环控制系统；（6）同步喷油；（7）间歇喷射。 2．简述电控燃油喷射系统的优点？ 1.能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度：汽油喷射能够保证各气缸混合气的分配 比较均匀； 2.用排放物控制系统后，降低了HC、CO 和NOX 三种有害气体的排放；(二冲程发动机:避 免扫气过程的燃料损失，HC 排放和燃油经济性明显改善) 3.增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好； 4.提高发动机的充气效率:在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，因而进气阻力小； 5.实现燃料的分层燃烧;
常见摩托车故障维修
常见摩托车故障维修 故障现象：排气冒蓝烟 一辆某品牌125跨式摩托车行驶6万余公里后，出现了排气冒蓝烟现象。维修工将车上的活塞、活塞环和气门导管油封全部更换，冷车时排气蓝烟稍好一点，但热车后故障依旧。 故障诊断与排除：复查故障，在冷车时启动发动机，稍作暖车后上路骑行约5公里，排气消音器冒出较浓的蓝烟。停车检查曲轴箱油位，旋出油标尺用不起毛的稠布拭净其头部，再插入曲轴箱内后取出，观察油位确实在油标尺的上下限之间，粘在手上感觉油的粘度也比较正常。询问维修工更换活塞、活塞环、气门导管油封等零件时有无其它异常现象时得知，取出汽缸体时发现二道活塞环开口都在同一个方向，且活塞顶上都有明显的油迹。为证实故障再度卸下汽缸体，观察活塞环开口在活塞组件上的位置，结果还如维修工所讲，活塞环开口又窜到同一个方向，且该活塞上的组合油环弹性稍差。根据机械原理分析，活塞环是发动机中唯一作三个方向运动的零件（二冲程发动机除外），若汽缸筒因各种因素的影响产生不正常的磨损，汽缸的圆度会发生不同程度的变化，当汽缸内径磨损成椭圆形状时，活塞环在作周向方向运动时，受活塞环开口弹力的影响，其环的开口外伸至汽缸椭圆的最小直径处被阻，二道气环和油环片环先后重叠到同一个方向便不再转动了。再加上油环组件弹力下降，使窜油故障更加明显。为此，更换新的汽缸体总成，复装所拆零件后启动发动机，稍作暖车上路行驶10公里，未见排气冒蓝烟现象，原故障排除。 故障现象：无高速 一辆某品牌125ml排量并列双缸骑式车行驶至36400余公里时，出现了无高速故障，维修工检查了汽缸压缩压力，校对了发动机配气正时，调整进、排气门间隙和张紧器，但故障依旧。后又检查了点火系统，未见异常，故障原因不详。 故障诊断与排除：基于该车点火系统和汽缸压力均已检查过，故重点检查离合器、进气系统、燃油系统。将发动机变速系统挂至一挡，试着在10°以上的坡道上试车，摩托车很快爬上坡顶，说明离合器无打滑现象。卸下空气滤清器，其滤芯较清洁。检查油箱开关及油箱盖，未见堵塞现象。检查化油器油位，分别拧松左、右缸化油器浮子室放油螺钉，将化油器溢油软管端口朝上，并置于化油器本体和浮子室结合面之间上下移动，其燃油在化油器本体和浮子室结合面向下约2mm处冒出，油位正常。卸下化油器检查，发现浮子室盖底部有细微杂质存在，询问车主得知，该车曾燃油箱清洗过一次，当时也顺便将化油器各量孔清洗疏通了一遍。再度分解化油器，检查各量孔确实无堵塞迹象。卸下浮子及针阀，拔出其阀座发现，针阀座的滤芯上有异物堵塞。细心清洗化油器浮子针阀座滤芯，认真复装所拆零件，启动发动机，稍作暖车后上路行驶，摩托车经过一段时间走合后，最高车速可达95Km/h，原车无高速故障被排除。原来，该品牌摩托车发动机装用的MIKUNI“B75”型化油器，系日本三国公司产品，该型号化油器的浮子针阀座内有粉末冶金滤芯，由于该车使用过的汽油有细砂杂质，经过数万公里的运行，其浮子针阀座内的粉末冶金滤芯逐渐被异物杂质堵塞，造成 了化油器进油不畅，摩托车无高速的故障。 故障现象：难启动