铁路桥面系施工方案

铁路桥面系施工方案
铁路桥面系施工方案

桥面附属设施施工专项方案

1编制依据及编制原则

1.1.编制依据

(1)新建***铁路站前工程施工总价承包投标文件。

(2)新建***铁路站前工程***标段桥梁施工图。

(3)时速250公里客运专线铁路有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁跨度31.1m(直曲线、现浇)(通桥***)参考图。

(4)中华人民共和国标准、中华人民共和国铁道部颁发的现行《验收标准》、《施工规范》、《试验规程》,同时也是合同履行过程中、工程施工过程中需必须执行的规范、标准、规程。

(5)我单位进行现场勘查的施工区域自然因素、交通情况及现场施工条件。

(6)我单位执行的GB/T—19001质量标准体系、GB/T—24001环境管理体系和GB/T—28001职业健康安全体系。

1.2.编制原则

(1)严格按《新建南宁至广州铁路站前工程施工总价承包招标文件》要求的工期、质量、安全、环保、文明施工等目标编制施工方案设计。

(2)在编制方案时,认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制方案,满足设计标准和功能要求。

(3)通过与建设单位、监理单位和设计单位协作,综合运用人员、机械、物资、资金和信息,实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。

(4)满足建设工期和工程质量标准,符合施工安全要求。

(5)通过建设单位管理标准化,通过方案实施优化、实现建设项目标准化管理,提升施工管理水平。

(6)结合建设项目特点,建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系,按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节,将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标,以标准化管理为基础,全面实现“六位一体”管理要求。

(7)积极采用能提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。

(8)科学组织,精细施工,安全第一,预防为主。

2工程概况

桥梁为有砟梁,共计*座,其中特大桥*座,大桥*座,中桥*座。见下表:

工程名称中心里程桥长(m)孔跨布置备注

3施工工艺

3.1总体施工技术方案

桥面附属设施主要内容包括:桥面布置、电缆槽、人行道栏杆、遮板、防水层、保护层、伸缩装置、挡砟墙、综合接地等。桥面布置采用常用跨度梁有砟轨道整孔双线箱梁桥面布置;电缆槽盖板、桥梁遮板、人行道栏杆采用小型构件预制厂集中预制;防水层采用改性沥青防水卷材和无需卷材的聚氨脂防水涂料型防水层施工工艺;保护层采用现浇C40细石聚丙烯纤维网或聚丙烯腈纤维砼;伸缩装置采用厂购成品伸缩缝按照设计施工工艺现场安装;挡砟墙在桥上进行现场浇筑;综合接地采用常用跨度梁有砟轨道整孔双线箱梁综合接地布置。

3.2 施工方法

3.2.1 桥面布置

采用常用跨度梁有砟轨道整孔双线箱梁桥面布置,接触网支柱设在桥面板外缘,内侧距线路中心线不小于3.0m,挡砟墙内侧距线路中心2.2m,电缆槽两侧设置,通信信号电缆合槽槽道净宽350mm,电力槽净宽200mm。

3.2.2 电缆槽

电缆槽由竖墙和盖板组成。

竖墙兼作分割电缆槽、连接遮板和支撑电缆槽盖板的作用,竖墙在梁体现浇完成后在桥面上进行现场灌筑。电缆槽竖墙按2m一段设置单元,竖墙施工时各竖墙的高度必须保持一致,确保电缆槽盖板受力均匀。

电缆槽盖板为预制结构,分为通讯、信号电缆槽盖板和电力电缆槽盖板两大类,盖板0.5m为一个单元,设6mm断缝,板宽494mm。施工电缆槽盖板时,电缆槽盖板顶面设置横向波纹或凹槽,一方面可起到防滑作用,另一方面对盖板方向进行标识,避免放错。在盖板各方向的交角处设置倒角,以避免盖板的损坏。电缆槽盖板采用集中预制,振捣成型的工艺,安装时确保盖板受力均匀,必要时用砂浆找平。

3.2.3 人行道栏杆、遮板

在桥梁两侧外边缘设置人行道栏杆,栏杆包括刚栏杆、活性粉末混凝

土与钢管的组合栏杆和C40砼与钢管的组合栏杆,声屏障采用插入式声屏障。遮板有五种型式,长度分别为1996、1326、1261、1780、1680mm。根据桥梁长度选型,必要时可适当调整预制件长度。施工时,其横向伸出钢筋与竖墙A预留钢筋绑扎牢固。设置接触网支柱及下锚拉线基础位置时,遮板的连接钢筋应与支柱基础钢筋绑扎后,在灌筑接触网支柱基础或下锚拉线基础砼。由于人行道遮板或声屏障构造重心均在桥面板外,应注意横向伸出钢筋与竖墙A预留钢筋绑扎牢固,避免遮板、或声屏障安装过程中的失稳情况发生。

3.2.4 防排水系统

3.2.

4.1 桥面采用双侧排水,挡砟墙内侧人字排水坡坡度为2%,并设置外径为160mm的PVC泄水管,挡砟墙外侧电缆槽内从外到内设置2%排水坡。为保证桥面排水畅通,在保护层施工时,应根据泄水管位置设置一定的汇水坡,在泄水管的保护层设置45o的倒角,以便使积水快速流到泄水孔。

3.2.

4.2 防水层及保护层

1、混凝土基层面检查及处理

防水层施工前应先对基层面进行验收,基层应做到平整、无尖锐异物,不起砂、不起皮及无凸凹不平现象,平整度的要求:用1米长靠尺测量,空隙不大于3mm,空隙只允许平缓变化,每米不应超过一处。

2、桥面基层应无浮碴、浮灰、油污等,同时挡碴墙根部应无蜂窝、麻面。

3、采用高聚物改性沥青基层处理剂,涂刷高聚物改性沥青基层处理剂时基层应干燥。

4、无需卷材的聚氨脂防水涂料型防水层施工

基层符合要求后,聚氨脂防水涂料选用喷涂或刮涂的方式施工,厚度为2mm,分为二次喷涂,做到喷涂均匀,喷涂后应随即洒砂一层,砂粒直径20~40目为宜。配制好的涂料应在20分钟内用完,随配随用。对挡碴墙、电缆槽竖墙等垂直部位使用手刷或辊子先行涂刷,平面部位在其后涂刷。

喷涂后4小时或涂刷后12小时内须防止霜冻、雨淋及暴晒。防水层完全干固后,方可浇筑保护层。当气温高于35℃或低于5℃时不得施工。

5、高聚物改性沥青防水卷材防水层施工

高聚物改性沥青基层处理剂不少于0.4kg/m2。采用机械烘烤设备热熔铺贴卷材,也可采用多台喷灯同时烘烤热熔铺贴卷材。在基层上涂刷高聚物改性沥青基层处理剂时应涂刷均匀,不露底面,不堆积;当基层处理剂干燥不粘手时,方可进行卷材的铺贴。防水卷材纵、横向的搭接长度均不得小于100mm。在已涂刷基层处理剂并干燥的基层表面,留出搭接缝尺寸,将铺贴卷材的基准线弹好,以便按此基线进行卷材铺贴施工。卷材铺贴应从一端开始,桥面横向由底向高顺序进行,点燃喷灯,烘烤卷材底面的沥青层及基层上的处理剂,烘烤要均匀,将卷材地面沥青层融化后,即可向前液铺。为确保卷材和基层的粘结,卷材热熔铺贴过程中,应便铺贴边液压排气粘合。卷材底面熔化以沥青接近流淌、成黑亮为度,不得过分加热或热熔卷材。卷材搭接处的上层和下层卷材应完全热熔粘合,以保证搭接处粘帖牢固,搭接缝处应有自然溢出的熔融沥青。卷材铺贴到梁体周边收口部位时,液压后应有自然溢出的熔融沥青。采用刮板抹平密封收口。防水层铺贴完成后30min,即可浇筑保护层。制作防水层时不得因流溅或其它原因而污染梁体。

防水卷材应在桥面铺设至挡砟墙根部。

6、保护层

纤维混凝土采用强制搅拌,将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机中,搅拌时间应不少于3分钟,应拌和均匀。将混合均匀的纤维网混凝土均匀铺在梁体的防水层上,用平板振捣器捣实,在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢,使纤维网混凝土的振捣时间达到20秒左右,并无可见空洞为止。混凝土接近初凝时方可进行抹面,抹刀应光滑以免带出纤维,抹面时不得过量加水,抹面次数不宜过多。桥面保护层纵向每隔4m 设置横向断缝,在梁体中心线处设纵向断缝,断缝宽约10mm,深约20mm。

当保护层混凝土强度达到设计强度的50%以上时,用聚氨脂防水涂料将断缝填实、填满,不得污染保护层及梁体。混凝土面浇筑完成后,应采取必要的保水养护措施,避免失水太快。自然养护时,桥面应采用草袋或麻袋覆盖,并在其上覆盖塑料薄膜,桥面混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿。当环境相对湿度小于60%时,自然养护应不少于28d,相对湿度在60%以上时,自然养护应不少于14d。

3.2.5 挡砟墙

挡砟墙在桥上进行现场浇筑,应注意其端部钢筋与伸缩缝锚固钢筋的绑扎,直线、曲线内侧挡砟墙高度采用900mm,曲线外侧挡砟墙高度采用1080mm;挡砟墙每隔2m设10mm断缝。

3.2.6 伸缩装置

采用耐候型钢伸缩缝。伸缩缝由耐候钢型材、橡胶密封带、挡砟盖板、挡砟侧板、伸缩锚固钢筋、定位钢管、定位钢筋及梁体预埋件组成。伸缩缝的施工,应根据伸缩缝的构造和特点进行,伸缩缝构造及施工方法具体如下:

1、安装时将伸缩缝安装区清理干净。

2、吊装伸缩装置、调整伸缩装置中心线与梁端间隙中心线基本重合,型钢通过拉线调直。

3、按梁体保护层顶面或梁端挡水台标高控制型钢顶面标高。

4、布置横穿钢筋并将锚筋等焊牢,然后及时解除固定型钢间隙的弓形板。

5、用泡沫条填塞型钢型腔,并用封箱胶带将型腔封帖,安装梁端模板。

6、浇筑砼保护层时必须保护伸缩装置表面不受损伤,型腔内不得漏入砂浆。

7、待砼达到设计强度的70%以上时清理型腔、嵌装防水橡胶条。嵌装防水橡胶条时,应用专用工具进行嵌装,不能损伤防水橡胶条,防水橡胶条的嵌装部位必须完全嵌入到型钢的型腔内。

8、有砟轨道梁伸缩装置安装,应在砼浇筑前将定位钢管与梁顶预埋件焊接,所有定位钢管的中心按图纸要求位于与伸缩装置平行的同一直线上,并且定位钢管垂直于梁体顶面,然后将定位钢筋插入定位钢管内,最后浇筑砼,待嵌装防水橡胶条后将挡砟盖板与定位钢筋焊接,并用防水材料将定位钢筋与定位钢管之间的间隙密封,挡砟盖板之间的间隙也用防水材料密封。

9、有砟轨道梁无声屏障设置伸缩缝时,应注意在梁端电缆槽内设置挡水台,挡水墙厚度150mm。挡水台内设置2根φ6钢筋与竖墙钢筋一同绑扎,挡水台砼与竖墙砼一同灌筑。

3.2.7 综合接地

1、接地端子材质应符合GBOOCr17Ni14Mo2要求,每个接地端预埋接地端子,并设有M16的内螺纹,详见接地端子设计大样图。为保证接地端子焊接质量,接地端子必须采用厂制标准件。

2、所有接地钢筋之间的连接均须采用φ16钢筋L形焊接,焊接要求详见设计焊接示意图,保证焊接质量,焊接长度单面焊200mm,双面焊100mm,焊接厚度至少4mm。

3、接地钢筋不允许外露。接地端子在施工中应采取表面封堵措施,严禁任何水泥砂浆等渣滓进入套筒。

4、预埋接地端子套筒最终表面应与最外层砼表面平齐,凸出高度应控制在2mm以下。

4 控制标准

4.1 防水层、保护层及伸缩缝

主控项目:

1、防水层、保护层和伸缩缝所用原材料的品种、规格、性能等必须符合铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁混凝土桥面防水层、伸缩装置的有关规定及设计要求。

2、防水层施工部位、构造型式、厚度、坡度和细部做法等必须符合铁

道部颁布的有关客运专线铁路桥梁混凝土桥面防水层的有关规定和设计要

求。

3、保护层施工部位、构造型式、厚度、坡度和断缝处理必须符合设计要求,并符合铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁混凝土桥面防水层的有关规定。桥面保护层表面裂缝宽度不得大于0.2mm。

4、防水层不得渗水。

5、梁端伸缩缝应符合铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁伸缩装置的有关规定及设计要求,预埋件位置应准确,橡胶止水带外形尺寸应满足设计要求,盖板平整。

一般项目:

1、防水层的基层应平整、清洁、干燥,不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、

浮碴、浮土和油污。

表1 防水层允许偏差

序号项目允许偏差(mm)

1 基层平整度 3

2 卷材搭接宽度-10

表2 保护层的允许偏差

序号项目允许偏差(mm)

1 表面平整度 3

2 分格缝平直 3

2、防水层的表面质量应达到涂层厚薄一致,卷材粘贴牢固,搭接封口正确。不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象。坡度平顺,排水通畅。

3、保护层施工时,不得损坏防水层,保护层应表面平整,周边新旧混凝土粘结牢固、密贴,排水坡满足设计要求。保护层与防水层应粘结牢固,结合紧密,厚度均匀一致。表面平整密实,不得有疏松、起砂、脱皮、损伤等现象。

4、防水层和保护层的材料称量的允许偏差应为2%。

5、防水层和保护层的允许偏差见表1、表2。

4.2 挡碴墙、电缆槽及接触网支柱基座

主控项目:

1、两挡碴墙内侧净距及外形尺寸应满足设计规定。

2、电缆槽及接触网支柱基座设置位置必须满足设计规定,接触网支柱基座预埋螺栓位置应准确,基座平整,外形尺寸应满足设计要求。

3、泄水管材料及数量应满足设计要求,位置应准确,相对设计位置允许偏差应为15mm,应安装牢固,泄水管顶面不得高于桥面,底面伸出上翼缘板的长度应满足设计要求。

4.3 人行道、遮板、栏杆、声屏障基座

主控项目:

1、遮板的规格、外观质量、安装位置应符合设计要求。

2、双侧人行道栏杆内侧间距应满足设计要求。栏杆扶手高度应保持一致,用10 m线量矢度不得大于l0 mm。

3、人行道步行板的施工必须符合设计要求,铺设应齐全、稳固、无损坏,板间空隙均匀一致。

4、预埋声屏障基座位置应符合设计要求。

5 文明施工措施

修建的临时生产、生活房屋,如办公室、宿舍、料库等房屋排列整齐,统一规划,生活区、生产区分区布置,按区设置围墙、配置门卫。生产区、生活区人行道路、运输便道两侧安装照明路灯,各交叉路口安装指示牌。积极开展文明施工窗口达标活动,施工现场排水系统完善,材料机具堆放整齐并标识。施工现场做到挂牌施工、管理人员佩卡上岗,各种材料堆放整齐,生活设施清洁文明。采取防疫措施,配备必要的医药用品、消毒、测温、通风等设施、设备,加强疫情防控工作,建立流动人员登记制度,信息报告制度,与当地防疫部门取得联系,做好各项防范措施。建立奖罚

制度。

6 安全保证措施

按照施工方案中制定的各项技术措施,组织工程施工,不得简化施工工序、减弱防护措施,不得违章作业。设立专职安全员,并建立值班制度,施工现场24小时进行安全值班,及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。严禁机电设备带病运转或超负荷作业,夜间作业时有足够的照明设施,工作视线不清时不作业。

加强场地内外的电力设施管理和规划,在临时工程施工中,与当地电力、电讯部门取得联系,了解电力、电讯线路及地下电缆的位置、走向,积极做好电缆和光缆的保护工作,确保电力、电讯设施的安全。按施工现场临时用电的施工组织设计,按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、验收和检查,进行安全技术交底,建立、健全安全用电管理制度,严格落实“防止误触带电体、防止漏电、实行安全电压”三项技术措施。

现场技术员、安全员轮流在工地进行夜间现场值班,保证只要工地开工,就必须有安全员或技术员在场。保证夜间施工照明设施的完备,各作业面配备足够的照明,并确保照明电路的良好运行。对夜间施工人员经常进行教育,提高夜间施工的安全意识,避免产生麻痹大意的思想。机械作业时至少有1名人员配合司机进行现场指挥,防止出现车辆翻车及机械伤人等安全事故的发生。

桥面铺装防水层施工方案(工程科)

洛阳市境(新安段)改建工程 桥面铺装防水层 施工技术技术指导文件 山东天诚市政公路工程有限公司 二一五年十月 桥面铺装防水层施工组织技术指导文件一、编制依据 、洛阳市境(新安段)改建工程两阶段施工设计图。 、《公路桥涵施工技术规范》。 、《公路工程质量检验评定标准》。 、本合同段《施工组织设计》文件; 、《水性沥青基防水涂料》。 二、编制原则 、严格遵守项目建设周期中涉及的相关规范、规程和技术标准。 、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 、认真、全面理解设计图纸,编制施工组织技术指导文件具有技术先进、技术指导文件可靠、经济合理、安全高效的原则。 、科学安排施工顺序,合理配置资源的原则。 三、工程概况 洛阳市境(新安段)改建工程主线大桥座,其桥梁上部结构为

预应力混凝土先简支后连续组合连续箱梁即预制箱梁、预制箱梁、预制箱梁、预制箱梁。天桥及大洼分离式立交桥上部为和装配式部分预应力混凝土空心板。 根据设计要求,本工程全线桥面铺装设计均为沥青混凝土防水层(路桥用水性沥青基)厚防水混凝土。 四、组织组织 、管理体系 成立以项目经理为总指挥,总施工全过程管理人员为技术总负责人的管理组织,设个桥面防水作业队展开施工,由总施工全过程管理人员负责运作,由质检部和实验室负责施工的质量检查并实施质量监督职责。 、人员配置 总负责人名,现场技术员名,质检员名,普工根据现场施工进度情况而定(人)。 、机械设备配置 ①凿毛机台 ②增压泵及高压水枪套 ③低压喷射器台 ④沥青喷涂机台 五、材料选用与质量要求 材料采用水性沥青基防水材料。水性沥青基薄质防水材料是以用化学乳化剂配置的乳化沥青为基料,掺有氯丁胶乳或再生胶等橡

京沪高速铁路某标段桥面系施工方案_secret

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桥面系施工方案 1概述 ×××特大桥DIK×××—DIK×××全长×××m其中我局施工×××m,×××特大桥DK×××—DK×××,全长×××m,×××特大桥DK×××—DK×××,全长×××m,×××特大桥DK×××—DK×××,全长×××m。桥面系工程主要包括:桥面防水层、保护层铺设,遮板的安装,防撞墙、电缆槽施工,栏杆(声屏障)、电缆槽盖板的安装,伸缩缝安装,桥面排水和泄水孔安装、电化立柱基础施工、综合接地施工等。 单元工程桥面系主要工程量详见下表: 桥梁防水体系及竖墙主要工程量汇总表 表1-1 工点名称 防水体系(m2) 竖墙(双侧延米)防护墙内侧防护墙外侧桥面保护层 ×××特大桥9275 7005 14325 2943.66 ×××特大桥5008 3768 7705 1574.71 ×××特大桥6467 4865 9947 2033.9 ×××特大桥2338 1757 3593 734.81

桥梁防水体系及竖墙主要工程量汇总表 表1-2 工点名称电缆槽盖板(件)人行道(件) C型D型E型遮板(声屏障)栏杆×××特大桥10380 11196 816 104 2676 ×××特大桥4970 6356 1386 357 1275 ×××特大桥6036 8208 1982 511 1599 ×××特大桥2948 2948 770 备注:桥面防护墙内侧不做混凝土保护层,只在防护墙外侧铺筑C40纤维混凝土保护层。 2桥面系施工顺序 桥面系按架梁区段分单元施工。遮板、栏杆(声屏障)、电缆槽盖板采取在预制场统一预制、运输和现场统一安装;防撞墙、电缆槽、电气化支柱基础等在梁体架设完成后在现场采用现浇混凝土进行浇筑。 防撞墙:为减轻梁体吊装重量,防撞墙在制梁或架设完成后进行现场灌注,制梁时在防撞墙相应部位预埋防撞墙钢筋,待作桥面时再进行浇注,以确保防撞墙与梁体的整体性和线条的美观性。 电缆槽:电缆槽由竖墙和盖板组成。竖墙在制梁或架设完成后进行现场灌注,制梁时在竖墙相应部位预埋钢筋,使竖墙与梁体连接为一体,以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。电缆槽盖板在敷设电缆

桥面防水层施工方案

桥面防水层施工方案 一、编制依据 1、《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》(桥面布置、桥面附属构造、桥梁综合接地、防水体系、排水体系、伸缩缝)图号:通桥(2008)8388A; 2、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基[2009]117号; 3、桥面防水层设计、施工采用的有效版本标准、规范及操作规程; 4、客运专线无砟轨道培训资料; 5、HYZQ-2标段实施性施工组织设计。 二、工程概况 二工区管段负责余姚特大桥(0#~314#)的防水层施工,里程为DK82+~DK92+,全长公里。 桥上轨道全部采用CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道。 如图1所示,根据“桥面防水体系铺装及构造图”,桥面防水层分为三部分施工。 1、桥面防护墙内侧采用喷涂聚脲防水材料,其中底座板铺设区域防水层由“基层处理剂+聚脲弹性防水涂料”组成;

2、防护墙以内,底座板之外由“基层处理剂+聚脲弹性防水涂料+脂肪族面层”组成; 3、防护墙外侧防水层由“基层处理剂+聚氨脂防水涂料+C40聚丙烯腈纤维混凝土保护层”组成。 三、施工部署安排 桥面防水层施工,以箱梁验收进度划分区段为施工单元,我工区共成立1个专业队伍担负桥面防水层施工任务。 1、施工阶段划分 桥面防水层根据工艺特点和梁面验收进度安排,计划在梁面验收完成后分两个阶段施工。 第一个阶段: 施工左、右中心线两侧范围内防水层,即:基层抛丸处理、基面修补、喷涂底涂和喷涂聚脲层。 第二个阶段: 无砟轨道板灌浆结束后,施工底座板线间及两侧防水层,即:基面抛丸处理、基面修补、喷涂底涂、喷涂聚脲层及喷涂面漆。 同时施工防护墙外侧防水层,即:基面处理、基面修补、喷涂底涂和喷涂聚氨酯层。 2、施工进度安排及指标 根据杭甬公司总体节点工期要求,结合HYZQ-2标段实施性施工组织设计安排,我工区桥面防水层施工在2010年6月16日前完成。 为保证桥面防水层节点工期,在冬季将安排防水层施工,针对防水层冬季施工编制了专项冬施方案。 根据施工经验,每台喷涂机一天工作16小时计算,每天完成8孔。 第一阶段: 底座板范围宽3.1m,每孔梁长度32.7m,8孔梁面积为1622m2

桥面系施工方案

桥面系施工方案 一、编制依据 1、谷竹高速公路第24合同段合同文件/施工设计图; 2、《公路桥涵施工技术规范》; 3、《公路工程质量检验评定标准》; 4、《公路桥涵设计手册:基本资料》; 5、本合同段《施工组织设计》文件。 二、编制原则 1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 2、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 3、认真、全面理解设计图纸,编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序,合理配置资源的原则。 三、工程概况上部结构左幅为5×30m+4×30m+﹙30.042m+4×30m﹚共三联预应力混凝土T型组合梁连续钢构。 桥面系施工主要包括永久支座安装、梁端封锚、现浇端横隔板连接、现浇墩顶连续段、湿接缝、桥面铺装、护栏、安装伸缩缝、其它附属设施。左幅1#、2#、3#、4#、6#、7#、8#、10#、11#、12#、13#墩,右幅1#、2#、3#、4#、6#、7#、8#、10#、11#、12#墩为墩顶现浇连续段。现浇墩顶连续段、横隔梁现浇段、湿接缝所用砼设计标号为C50,与梁体同标号。 四、施工准备 1.施工技术准备

(1)、认真查阅设计图纸、文件,清楚桥面系具体施工情况。 (2)、熟悉相关施工技术规范要求,结合实际编制施工组织设计,向班组人员进行施工技术交底及施工安全技术交底; (3)、制定了详细的技术管理制度和质检制度,为工程提供质量保证。 (4)、对导线点及水准点进行了复测和加密,且进行了测量报验。 (5)、施工日志和工程检查表格均已经编制完成,已报监理审查批准。 (6)、编制分项工程开工报告申请,呈监理工程师审批。 2. 材料准备 桥面系施工所用的钢筋、水泥、砂石料、张拉所用的锚具、钢绞线、伸缩缝等进场后试验人员首先按照试验要求及频率对原材料性能进行自检,自检合格后再报试验监理工程师检查。物资、试验人员共同把好原材料进场关,对于试验不合格材料坚决予以退场。 3. 机具配备 汽车吊、张拉设备、钢筋加工设备、混凝土拌和设备、混凝土运输车、砼汽车输送泵、发电机等机械设备均已检修调试完毕,并满足桥面系需要。 4.人员配备 项目部将选派组织协调能力强、业务水平高的管理、技术人员负责一线生产。项目部负责生产的副经理主抓现场生产、协调、机械调配工作,项目副总工负责现场施工技术。选择经验丰富,信誉良好施工队伍。根据工程量及工序要求,桥面施工安排施工班组施工人员为30名。施工班组分成5个组,其中钢筋组10人、立模浇筑组10人、张拉、压浆组4人、综合组6人(包括汽车吊司机、电工、养护人员、杂工)。 机械设备一览表

-沥青桥面铺装施工方案

桥面沥青铺装施工方案 1、防水层的防污染及防破坏保护 1)为了防止防水层受到污染及破坏,我部采用移动三角护栏对未施工,但已完成桥面防水的段落进行全封闭管理,严禁非施工人员及车辆的通行,并派专人进行看管。 2)桥面伸缩缝位置,采用麻袋填装碎石进行填塞,填塞时应注意麻袋的完整性,避免因为麻袋破损而造成路面污染。填塞时应使填塞后的麻袋面略低于桥面,严禁高出桥面,防止沥青摊铺机在摊铺过程中刮破麻袋,造成混合料的污染。麻袋填塞完成后应在其顶面涂抹一层沥青粘层,并覆盖土工布,土工布在覆盖时要保证其顺直平整,不得有鼓包现象发生。 3)在填塞好的伸缩缝位置用两块钢板铺设出车行道,并在两块钢板的外侧摆放锥形标进行标识,防止因行车造成伸缩缝附近防水层破坏。 2、桥面排水口的处理 1)为了防止桥面排水口在沥青施工过程中发生堵塞现象,在桥面沥青铺装前,根据现场排水口的实际尺寸,采用三合板进行挡护(三合板上应安装铁丝弯钩,便于施工结束后拆除三合板) 2)在桥梁两侧各预留15cm宽的碎石盲沟带,盲沟带与排水口相连,便于桥面的排水。碎石盲沟设置于桥面铺装的下面层位置。 3、混合料的拌和 混合料采用玛连尼4000型拌和站进行集中厂,考虑到桥面防水的需要,在设计配比基础上增加0.1%油石比,增强密水性。拌和过程满足规范要求。

4、沥青混合料的摊铺 沥青混合料的摊铺采用2台同型号的ABG7820摊铺机,成梯队一次性摊铺完成。摊铺注意事项: 1)在摊铺开始前,拌和站开始拌和的头两车料应在摊铺开始的第三车料摊铺。 2)积极采取相应措施,尽量做到摊铺机不收斗拢料,以减小面层的离析。 3)保证充分供料,摊铺机连续、均匀地摊铺,避免间歇和停顿。 5、沥青混合料的运输 1)混合料采用大型运输车辆运输,运输车辆采用倒车行驶的方式进入摊铺区域,严禁车辆在桥上调头,对桥面防水层造成破坏。 2)车辆应按照锥形标摆放出的行车路线行驶,禁止车辆在桥面随意行驶。 3)如温度较高、施工时间较长时,应用水在行车道上进行喷洒,以防止防水层 粘结运输车的轮胎。 4)行车道上的水在施工前应采用鼓风机进行风干。 6、沥青混合料的碾压 初压:在摊铺20m后,压路机开始碾压,采用2台 CC622钢轮压路机并排碾压,靠外侧压路机从最外边碾压,采用去静回振(高频低幅)碾压1遍,速度控制在 2~3km/h,最后一轮必须跨缝碾压,内侧压路机起步必须跨缝碾压,去静回振(高频低幅)碾压1遍;之后采用2台CC622钢轮压路机(低频高幅)强振1遍;所有碾压依次成阶梯状向前推进。初压阶段计双钢轮静压1遍,强振1遍。

铁路桥梁桥面系施工培训资料

新建武汉至十堰铁路HSJL-5标(DK200+200~DK233+198) 铁路桥梁桥面附属设施施工技术 培训学习资料 四川智源工程检测有限责任公司 驻中铁二院咨询监理有限责任公司 汉十铁路HSJL-5标监理站中心试验室 2017年8月

铁路桥面附属设施组成及施工技术 一铁路桥面附属设施构成 主要包括:桥面布置、防护墙、电缆槽(竖墙、盖板)、接触网支柱基础、遮板、防水层、保护层、声屏障、栏杆、遮板、综合接地、伸缩装置等项目。 电缆槽盖板、桥梁遮板、栏杆采用小型构件预制厂集中预制;保护层、接触网支柱基础、防护墙、竖墙采用混凝土现场浇筑方式完成。 二材料要求 1、混凝土:防护墙、竖墙、遮板、电缆槽盖板采用C40钢筋混凝土;栏杆及桥面保护层采用C40细石聚丙烯纤维混凝土,纤维掺量为1.0kg/m3,轴心抗压强度≥27.0MPa,弹性模量≥3.4*10 4MPa;劈裂抗拉强度≥3.5MPa;接触网支柱基础采用C50混凝土。 2、钢筋:采用HPB300和HRB400钢筋,HPB300钢筋符合《钢筋混凝土用钢第1部分:热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008)及国家标准第1号修改单的公告。HRB400钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)及《铁路工程混凝土结构高强钢筋设计规定》(铁总建设【2015】343号)。 3、泄水管及管盖:PVC管材,应符合《无压埋地排污、排水用聚氯乙烯(PVC-u管材)、(GB/T 20221-2206)和《建筑排水硬聚聚氯乙烯(PVC-u)管材》(GB/T 5836.1-2006)的要求。生产所用材料以聚氯乙烯树脂为主,质量含量应不少于80%,壁厚5.0mm 。 4、防水层:采用聚氨脂防水涂料,符合《聚氨脂防水涂料》(GT/T 19250-2003)的要求,物理力学性能指标满足《铁路混凝土桥面防水层技术条件》(GB/T 2965-2011)的要求。

桥面防水施工方案..

桥面防水施工方案 审批 审核 编制

目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (3) 第三章施工准备 (4) 1.设备及人员、材料准备 (4) 2.技术准备 (5) 3.工期安排 (7) 第四章施工工艺与施工方法 (8) 1.桥面处理要求 (8) 2.桥面基面清理: (9) 3.防水涂料涂布: (9) 4.质量要求及检查验收 (13) 第五章现场组织管理 (14) 1.组织机构设置 (14) 2.项目部主要负责人岗位职责 (14) 第六章质量保证措施 (16) 1.工程工艺控制 (16) 2.工程材料的质量保证 (16) 3.工程质量保证 (16) 4.施工操作的质量保证 (17) 第七章安全保证措施 (18) 第八章进度保证措施 (19) 第九章安全施工、文明施工 (21) 第十章环境保护、防尘措施 (23)

第一章编制依据 1、本项目的招标文件、招标答疑。 2、本项目的设计图纸及变更文件。 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 5、《道桥用防水涂料》JC/T975-2005 6、《玻璃纤维无捻粗纱》(GB/T 18369-2008) 7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ 139-2010)

第二章工程概况 本工程桥面防水等级I级,共约16666m2,防水层采用PB(I)聚合物改性沥青水性防水涂料。胎体增强材料采用无碱玻璃纤维,用量≥300g/m2。基层砼表面粗糙度处理用抛丸打磨。

第三章施工准备1.设备及人员、材料准备 设备准备: 人员准备:

桥面系施工方案(DOC)

郑卢高速公路洛宁至卢氏段NO.9合同段 (K117+600~K121+700) 桥面系及桥面附属工程施工方案 中国水电建设集团路桥工程有限公司 洛宁至卢氏段土建NO.9合同项目部 桥面系及桥面附属工程施工方案

一、编制依据 1、郑卢高速公路洛宁至卢氏段第9合同段合同文件/施工设计图; 2、《公路桥涵施工技术规范》; 3、《公路工程质量检验评定标准》; 4、《公路桥涵设计手册:基本资料》; 5、本合同段《施工组织设计》文件。 二、编制原则 1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 2、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 3、认真、全面理解设计图纸,编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序,合理配置资源的原则。 三、工程概况 郑卢高速公路洛宁至卢氏段第9合同段主线桥6座、匝道桥1座。桥梁上部结构为连续箱梁(30m预制箱梁、40m预制箱梁),连续刚构;桥梁下部构为肋板式桥台、双柱式、薄壁墩、空心墩,钻孔灌注桩基础。 桥面系施工主要包括永久支座安装、梁端封锚、现浇端横隔板连接、现浇中横隔板连接、现浇中横梁、湿接缝、桥面铺装、护栏、安装伸缩缝、防排水、桥头搭板等部分。

四、工期计划 桥面系计划2012年5月15日开工,2012年11月30日完工。 五、施工准备 1. 材料准备 桥面系施工所用的钢筋、水泥、砂石料、张拉所用的锚具、钢绞线、伸缩缝等进场后实验人员首先按照试验要求及频率对原材料性能进行自检,自检合格后再报试验监理工程师检查。按业主要求上部结构所用砼配比必须委托有相应资质的质量检测站进行试配并出具相关试验报告。物资、试验人员共同把好原材料进场关,对于试验不合格材料坚决予以退场。 2. 机具配备 汽车吊、张拉设备、钢筋加工设备、混凝土拌和设备、混凝土运输车、砼汽车输送泵、发电机等机械设备均已检修调试完毕,并满足桥面系需要。 3.人员配备 项目部将选派组织协调能力强、业务水平高的管理、技术人员负责一线生产。项目部负责生产的副经理主抓现场生产、协调、机械调配工作,项目副总工负责现场施工技术。选择经验丰富,信誉良好施工队伍。根据工程量及工序要求,桥面施工安排2个施工班组,每个施工班组施工人员为70名。每根施工班组分成5个班组,其中钢筋组20人、立模浇筑组25人、张拉、压浆组10人、综合组15人(包括汽车吊司机、电工、养护人员、杂工)。

桥面防水及保护层施工方案

桥面防撞护栏施工方案 目录 一、工程概况 0 二、编制依据 0 三、编制范围 0 四、编制原则 0 五、桥面系防水层施工总体技术方案 0 5.1 桥面防水层及保护层概述 (1) 5.2 桥面防水层及保护层施工 (3) 5.2.1工艺流程及施工工艺顺序 (3) 5.2.2桥面基层检查及处理 (3) 5.2.3高聚物改性沥青防水卷材防水层施工 (3) 5.2.4聚氨酯防水涂层型防水层施工 (4) 5.2.5保护层施工 (4) 5.2.6质量控制及检验 (5) 6、安全保证措施 (6) 6.1 施工安全措施 (6) 6.2 施工用电安全保证 (7) 6.3 高空作业施工安全 (7) 6.4 防止触电伤害的要求 (7) 7、环境保护及文明施工 (8) 页脚内容

桥面防撞护栏施工方案 一、工程概况 高邮制梁场主要负责连镇铁路高邮特大桥0#~753#桥台共计721孔梁(里程范围:DK179+282.375~DK203+866.39)和跨宁启铁路特大桥0#-92#墩83孔箱梁的预制及架设施工。高邮制梁场设置在江苏省高邮市龙虬镇荷庄村,位于高邮特大桥429#~441#墩范围内的右侧,对应线路施工里程为DK193+121.72~DK193+518.6。该处场地紧邻S237省道,规划设计占地面积约158亩,场地原貌为稻田地,地形平坦开阔,进入场地前顺桥方向贯穿有一条灌溉沟渠。 高邮特大桥0#~753#桥台上部结构共计721孔简支箱梁,跨宁启铁路特大桥0#-92#墩上部结构共计83孔简支箱梁,其中32m简支箱梁735孔、24m简支箱梁69孔。 箱梁采用通桥(2016)2229-Ⅰ、Ⅱ图纸,梁高2.686m,顶宽12.2m,底宽5.3m,线间距4.6m。 本标段合同总工期35个月,计划于2015年9月1日开工,2018年7月31日竣工。箱梁架设于2016年6月16日开始,2018年2月21日结束。 二、编制依据 1、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号); 2、桥面附属设施参考图(图号:连镇施(桥)参Ⅳ-02) 3、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2010/J 1148-2011); 4、高速铁路桥涵工程施工安全技术规程(Q/CR 9603--2015) 5、客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件 三、编制范围 新建连云港至镇江铁路客运专线ZXZQ04标第五分部高邮特大桥桥面附属工程,起讫里程:DK179+282.375~DK203+866.39,线路共长24.584Km。 四、编制原则 4.1符合性原则。满足建设工期和工程质量标准,符合施工安全要求。 4.2遵循设计文件的原则。在编制施工方案时,认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施工方案,满足设计标准和要求。 4.3科学、经济、合理的原则。合理安排施工顺序,组织均衡、连续生产,不断进行资源优化,明确管理目标,使指标量化、措施具体、针对性强。 4.4遵循一切围绕“便于施工,减少投入,严格控制工程项目投资”的原则,制定合理的施工方案、工艺,合理配置资源,。 4.5引进创新、发展的原则。积极采用“四新”技术,以提高工程技术和施工装备水平,确保施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本。 4.6 遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 五、桥面系防水层施工总体技术方案 页脚内容

桥面防水层专项施工方案

目录 一、编制依据 (2) 二、适用范围 (2) 三、工程概况 (2) 四、施工区气候条件 (2) 五、施工计划安排 (2) 六、施工方案 (2) 6.1材料准备 (2) 6.2桥面基层 (3) 6.3基层打磨处理 (4) 6.5混凝土基层检测一般项目 (4) 6.6施工流程图 (5) 八、质量控制措施 (12) 九、安全保障措施 (12) 十、文明施工 (13) 十一.施工人员及机械配置 (14) 11.1施工人员配置 (14) 11.2施工机械配置 (14)

桥面防水层专项施工方案 一、编制依据 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008; 2、《城镇桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008; 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011); 4、《工程建设标准强制性条文》(公路、市政工程部分); 5、《道桥用防水涂料》(JC/T975-2005) 6、《城市桥梁桥面防水工程技术规范》(CJJ139-2010) 二、适用范围 本施工方案适用于桥面防水层施工。 三、工程概况 四、施工区气候条件 五、施工计划安排 六、施工方案 6.1材料准备 聚氨酯防水涂料是一种液态施工的环保型防水涂料,是以聚氨酯预聚体为基本成份,无焦油和沥青等添加剂。它是空气中的湿气接触后固化,在基层表面形成一层坚固的坚韧的无接缝整体防水膜。 聚氨酯防水涂料分双组份,单组份两种。双组份分甲、乙两组,甲组份是以聚醚树脂和二异氰酸酯等原料,经过聚合反应制成的含有二异氰酸酯基的巨氨基甲酸酯预聚物;乙组份是胶联剂、促进剂、增韧剂、增粘剂、防霉剂、填充剂和稀释剂等混合加工而成。单组份是利用混合聚醚进行脱水,加入二异氰酸酯与各种助剂进行环氧改性制成。 因双组分涂料施工是需要将甲、乙两种组分按照比例拌合后使用,现场拌合时不宜控制,且拌合质量不稳定,喷涂效果不理想。因此本工程选用道桥用单组份聚氨酯防水涂料。

T梁-湿接缝-桥面系-施工方案

桥面系施工方案 1.工程概况 兰新铁路红柳河至烟墩段是兰新线红柳河至乌西段的组成部分。兰新线红柳河至乌西段大部分位于新疆维吾尔自治区境内,地处我国西部地区久负盛名的河西走廊西段、哈密-吐鲁番盆地北缘,自南向北穿越天山山脉后进入准噶尔盆地南缘,为欧亚大陆桥的重要组成部分,是新疆与内地联系的主要组成部分。线路自位于甘肃省境内的红柳河车站,至新疆哈密境内的烟墩车站。自东向西行进跨越甘、新两省交界。 共16座桥,共360孔(其中32米358孔,24米2孔)。 附表1(见后) 2.主要编制依据和适用范围: 2.1编制范围 既有线兰新线电气化改造工程施工里程DK1144+000至HDK1190+000范围内的16座桥桥梁横向连接及湿接缝施工。 2.2编制依据 2.2.1建设单位提供的兰新线红烟桥梁施工图。 2.2.2依据《通桥(2005)2101》施工图; 2.2.3引用标准: TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》; TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》; TB/T3043-2005《预制后张法预应力砼铁路桥简支T梁技术条件》。 GB/T5224-2003《预应力筋》; GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和联结器》;

2.3适用范围 2.3.1本方案适用于《通桥(2005)2101》梁的横向连接施工。 2.3.2本方案规定了横向联结、湿接缝施工、横向张拉、压浆、封锚等内容。 3.施工方案及施工工艺 3.1施工工艺流程 穿横向波纹管、预应力钢绞线→绑扎中间隔板、桥面钢筋→安装模板→浇筑中间隔板混凝土→浇筑桥面混凝土→拆除模板→张拉横向预应力钢束→压浆→封锚→铺设桥面防水层→浇筑保护层。 (双线时先施工边梁与中梁间湿接缝,然后施工中梁与中梁间湿接缝)。 3.2钢筋工程 本工程所用钢筋为HPB235光圆钢筋和HRB335热扎带肋钢筋,钢筋下料前应将油渍、漆污清理干净。下料时应使其平直,无局部折曲。钢筋绑扎后应整体安装就位,垫块应符合规范要求。桥面湿接缝及隔板联结处钢筋的联结详见横向联结图。 3.3模板施工 3.3.1 横向联接所使用的模板分为端模、跨中模板及中间模板。模板的安装应确保稳固、牢靠、位置正确、表面光滑,钢筋保护层符合要求。 3.3.2先安装T梁端头湿接缝底模板,注意支座处的模板的处理,要密封、不漏浆。绑扎构造钢筋,安装隔板侧模及顶部负弯矩预应力管道,浇筑湿接缝混凝土。湿接缝底模采用竹胶模板制作,以保证混凝土的外观质量,竹胶板底面加小型背带以保证模板刚度,模板支撑采用垫木加木楔;隔板侧模背面加小型背带,安装好后在上、下方加两排对拉螺杆。 3.3.3在T梁端头、横隔板湿接缝施工完后,进行翼缘湿接缝施工。翼缘底模采用吊模施工工艺。 3.4混凝土工程 3.4.1现场浇筑横隔板及桥面连接湿接缝混凝土采用等同梁体强度的补偿收缩混凝土,即32m梁采用C55混凝土。混凝土垂直运输采用吊车提升。灌注时按先中间后两端、先上后下的方法进行。采用Φ30mm振动棒进行捣固,振捣时应注意保护钢筋及波纹管,使其在灌注过程中位置正确、不松不

桥梁防水施工方案

桥梁防水施工方案 1.工程概况 1.1工程简介 按图纸上的写。。。。。。。。。。。。。。。。 二、施工材料 1、本工程为神华四路桥桥梁专用SBS防水卷材。防水厚度4.5mm。 2、选用防水材料:水泥基渗透结晶防水涂料。 三、编制依据 1、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ139-2010) 四、施工优势 所选防水施工单位近几年负责施工的机场二通道桥梁工程二、四、七标段、通州温榆河跨河桥北七家鲁疃西路跨河桥、丰台北路二、四、标段、通惠河桥梁工程、稻香湖桥等等。 五棵松体育场,首都机场三号线,燕化公司储油罐内、外防腐工程,台湖国际图书城,月坛大厦,通县梨园小区外墙保温工程等工程至今无异常现象,取得建设方及用户的一致好评,多数工程被评为市优或局优,其中月坛大厦被评为国家银质奖,五棵松奥运场馆被评为长城杯,首都机场被评为鲁班奖。 五、防水施工 5.1SBS卷材防水施工 1、工具准备 清理基层用:吹风机、打磨机、喷浆机、平铲、钢丝刷、刮板、铁锨、扫帚等。 质量检查用:钢卷尺(50m、30m)、直角尺、钢板尺。 涂基层处理剂:流动刷、油漆刷。 容器:小油桶。 裁剪工具:剪刀、美工刀。 弹线用:小白线、弹线盒、彩色粉笔。

热熔施工:喷灯、压辊。 压实卷材用:铁管滚(φ200×100mm)、压板(小型)、压辊 消防器材:干粉灭火器等。 2、材料准备 (1)本工程使用的防水材料: 选用材料为桥梁专用SBS防水卷材。防水厚度4.5mm。 (2)材料进场后查验产品合格证,检测报告,并按要求现场抽查做复试。复试合格后方可使用,并报甲方、监理、总包备案。 3、人员、机具准备 选用专业的施工人员,并持证上岗。且具有5年以上施工经验。坚持施工人员“先审后用,先培训后上岗”的原则。 5.2、渗透结晶施工工艺: 工艺流程:基层处理(表面油污及疏松物采用喷砂机或钢丝刷进行清理,使基层表面见坚硬洁净的粗麻砼面)→湿润基层→涂刷水泥基渗透结晶防水涂料→养护→检查验收 1、混凝土基面检查 检查混凝土基面有无病害或缺陷,是否清理干净,检查有无钢筋头,去除有机物等其它粘结物,凡是妨碍渗透及生长结晶的物质、如油漆、油迹、尘土、污垢、“锅耙”等都要除掉,让混凝土表面毛细管充分暴露出来。 2、基面处理 先修理病害或缺陷部位,处理钢筋头部位,去除有机物、油漆等其它粘结物,清除油污“锅耙”等其它不洁物质及疏松物。不要有任何的悬浮物质存留在表面。 3、基面润湿 渗透结晶的化学成份,需要水份才能渗透到混凝土微孔里并向深度渗透结晶。因此在涂刷前,干的混凝土必须润透,但在涂刷渗透结晶以前,基层表面上多余的明水必须去掉。 根据工程部位不同,施工方法有干撒和浆料涂刷两种。干撒主要用于平面,浆料涂刷主要用于立面。

桥面系施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1设计概况 (1) 2.2技术标准 (1) 2.3主要工程数量表 (2) 三、总体施工方案 (3) 四、施工工期安排 (5) 五、施工资源配臵 (5) 5.1施工人员 (5) 5.2机械设备及周转材料 (6) 5.3材料供应 (7) 六、主要施工方法 (7) 6.1施工前准备 (7) 6.1.1技术准备 (7) 6.1.2现场准备 (7) 6.1.3材料准备 (7) 6.2遮板施工 (8) 6.2.1施工工艺 (8) 6.2.2遮板预制 (9) 6.2.3遮板运输及安装 (9) 6.3挡砟墙施工 (9) 6.2.1挡砟墙施工工艺 (10)

6.2.2挡砟墙施工前准备 (10) 6.2.3模板施工 (11) 6.2.4挡砟墙混凝土施工 (12) 6.2.5模板拆除 (14) 6.3盖板 (14) 6.4栏杆安装 (14) 6.4.1栏杆预制 (14) 6.5声屏障安装 (19) 6.5.1声屏障安装要求 (19) 6.5.2安装工艺及偏差 (19) 6.6竖墙、接触网支柱基础施工 (20) 6.6.1工艺流程 (20) 6.5.2测量放样 (20) 6.6.3混凝土凿毛、调整预埋钢筋 (21) 6.6.4钢筋绑扎(安装基础预埋钢板) (21) 6.6.5模板制作及安装 (22) 6.6.6浇筑混凝土 (24) 6.6.7模板拆除 (25) 6.6.8混凝土养护 (25) 6.7防水层及保护层施工 (26) 6.7.1工艺流程 (26) 6.7.2测量放样 (26) 6.7.3基层处理 (27)

6.7.4涂刷聚氨脂防水涂料(电缆槽内) (27) 6.7.5铺贴防水卷材施工(防护墙内侧) (28) 6.7.6混凝土保护层施工 (29) 6.8伸缩缝施工 (30) 6.8.1测量放样 (30) 6.8.2梁面凿毛 (30) 6.8.3安装伸缩缝 (30) 6.9检查梯、防落梁施工 (31) 6.9.1简支箱梁防落梁安装施工 (31) 6.9.2检查梯施工安装 (32) 七、质量要求及检验标准 (32) 7.1质量要求 (32) 7.1.1防护墙、竖墙、接触网基础、质量要求 (32) 7.1.2防水层、保护层质量要求 (33) 7.1.3伸缩缝质量要求 (34) 7.2检验标准 (34) 八、质量保证措施 (36) 8.1组织保证 (36) 8.2制度保证 (37) 8.3保证措施 (37) 九、安全生产保证措施 (38) 9.1组织保证 (38) 9.2制度保证 (38)

桥面防水层施工方案

桥面防水层施工方案文档编制序号:[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]

桥面防水层施工方案 一、编制依据 1、《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》(桥面布置、桥面附属构造、桥梁综合接地、防水体系、排水体系、伸缩缝)图号:通桥(2008)8388A; 2、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基[2009]117号; 3、桥面防水层设计、施工采用的有效版本标准、规范及操作规程; 4、客运专线无砟轨道培训资料; 5、HYZQ-2标段实施性施工组织设计。 二、工程概况 二工区管段负责余姚特大桥(0#~314#)的防水层施工,里程为DK82+~DK92+,全长公里。 桥上轨道全部采用CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道。 如图1所示,根据“桥面防水体系铺装及构造图”,桥面防水层分为三部分施工。 1、桥面防护墙内侧采用喷涂聚脲防水材料,其中底座板铺设区域防水层由“基层处理剂+聚脲弹性防水涂料”组成;

2、防护墙以内,底座板之外由“基层处理剂+聚脲弹性防水涂料+脂肪族面层”组成; 3、防护墙外侧防水层由“基层处理剂+聚氨脂防水涂料+C40聚丙烯腈纤维混凝土保护层”组成。 三、施工部署安排 桥面防水层施工,以箱梁验收进度划分区段为施工单元,我工区共成立1个专业队伍担负桥面防水层施工任务。 1、施工阶段划分 桥面防水层根据工艺特点和梁面验收进度安排,计划在梁面验收完成后分两个阶段施工。 第一个阶段: 施工左、右中心线两侧范围内防水层,即:基层抛丸处理、基面修补、喷涂底涂和喷涂聚脲层。 第二个阶段: 无砟轨道板灌浆结束后,施工底座板线间及两侧防水层,即:基面抛丸处理、基面修补、喷涂底涂、喷涂聚脲层及喷涂面漆。 同时施工防护墙外侧防水层,即:基面处理、基面修补、喷涂底涂和喷涂聚氨酯层。 2、施工进度安排及指标 根据杭甬公司总体节点工期要求,结合HYZQ-2标段实施性施工组织设计安排,我工区桥面防水层施工在2010年6月16日前完成。 为保证桥面防水层节点工期,在冬季将安排防水层施工,针对防水层冬季施工编制了专项冬施方案。 根据施工经验,每台喷涂机一天工作16小时计算,每天完成8孔。 第一阶段: 底座板范围宽3.1m,每孔梁长度32.7m,8孔梁面积为1622m2 进度指标:双线3.1m×2×32.7m/孔×8孔=1622m2/d,即:8孔/d。

桥梁桥面系施工方案

郧十高速公路YSTJ-3合同段 桥梁总体、桥面系及附属工程 施工技术方案 编制: 审核: 审批: 一公局第二工程 郧十高速公路YSTJ-3合同段项目部 . .

2013年05月20日 . .

目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工准备 (5) 四、施工进度计划 (6) 五、施工方案及施工工艺 (6) 1、支座安装施工方案 (7) 2、桥面铺装施工方案 (7) 3、墙式护栏施工方案 (10) 4、搭板施工方案............................................................................ 错误!未定义书签。 5、伸缩缝安装施工方案................................................................ 错误!未定义书签。 六、质量保证措施及保证体系 (12) 七、施工进度保证措施 (15) 八、安全保证措施及保证体系 (15) 九、文明环保施工措施 ........................................................................ 错误!未定义书签。附件一:质量保证体系组织机构图.. (19) 附件二:安全保证体系组织机构图 (21) . .

郧十高速公路YSTJ-3合同段 桥梁总体、桥面系及附属工程施工技术方案 一、编制依据 1、《省郧县(鄂豫省界)至高速公路两阶段施工图设计第二册、通用图(第 二、三分册)》--2012年3月,总监办通用函件JK-003-0152《关于下发YSTJ-3标白竹沟特大桥变更段设计变更图纸的通知》; 2、《郧十高速公路施工工艺标准化管理实施细则》--2011年5月; 3、《公路桥涵施工技术规》(JTG F50-2011); 4、《公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)》(JTG F80/1-2004)。 5、《公路施工手册-桥涵》(下册)交通部第一公路工程总公司主编-2010年3月; 6、我标段《总体实施性施工组织设计》; 7、我标段对施工现场实地调查情况和施工机械装备能力以及我标段的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。 二、工程概况 郧十高速第三合同段起点桩号为K12+935,终点桩号为K16+450,全长3.515km。本合同段包括滔河大桥、白竹沟特大桥2座桥梁,上部构造全部为预应力混凝土T梁,下部结构为柱式、空心薄壁墩、桩基础,桥台为简易台和U 台。 桥梁上部构造结构形式 . .

桥面防水层及保护层施工方案

目录 1、编制依据 (2) 2、编制范围 (3) 3、编制原则 (3) 4、工程概况 (3) 4.1 工程简介 (3) 4.2 当地气象及水文特征 (4) 5、施工方案 (4) 5.1 桥面防水层及保护层概述 (4) 5.2 桥面防水层及保护层施工 (7) 5.2.1工艺流程图 (7) 5.2.2桥面基层检查及处理 (9) 5.2.3高聚物改性沥青防水卷材防水层施工 (9) 5.2.4聚氨酯防水涂层型防水层施工 (11) 5.2.5保护层施工 (12) 5.2.6质量控制及检验 (13) 6、安全保证措施 (15)

6.1 施工安全措施 (15) 6.2 施工用电安全保证 (16) 6.3 高空作业施工安全 (17) 6.4 防止触电伤害的要求 (17) 7、环境保护及文明施工 (18) 桥面防水层及保护层施工方案 1、编制依据 1.1郑州至徐州客运专线施工图《民权特大桥》(桥)-8-II; 1.2 常用跨度梁桥面附属设施(图号:通桥(2013)8388); 1.3 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号); 1.4《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2010/J 1148-2011); 1.5铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2009) 1.6铁路综合接地系统(图号:通号(2009)9301); 1.7 ZXZQ04标段总体施工组织设计。

2、编制范围 新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ04标第二分部民权特大桥桥面附属工程,起讫里程:DK107+071.17-DK111+205.02及DK121+648.52~DK129+861.370,线路共长12.347Km。 3、编制原则 3.1符合性原则。满足建设工期和工程质量标准,符合施工安全要求。 3.2遵循设计文件的原则。在编制施工方案时,认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施工方案,满足设计标准和要求。 3.3科学、经济、合理的原则。合理安排施工顺序,组织均衡、连续生产,不断进行资源优化,明确管理目标,使指标量化、措施具体、针对性强。 3.4遵循一切围绕“便于施工,减少投入,严格控制工程项目投资”的原则,制定合理的施工方案、工艺,合理配置资源,。 3.5引进创新、发展的原则。积极采用“四新”技术,以提高工程技术和施工装备水平,确保施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本。 3.6 遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 4、工程概况 4.1 工程简介

桥面系施工方案

1.1本桥桥宽34.6m = 4.05m人行道+13m行车道+0.5m中央分隔带+13m行车道+ 4.05m人行道,设双向六车道。 1.2行车道桥面铺装总厚度18cm,10cm厚C50钢纤维混凝土+8cm沥青混凝土。沥青混凝土面层采用3cm细粒式沥青混凝土AC-10C+5cm中粒式沥青混凝土AC-16C+FYT-1型改性聚合沥青的组合形式。 1.3人行道采用枕梁支承人行道板的结构,其组合形式为:枕梁(防水层)+8cm 厚人行道板+ 2cm厚M7.5砂浆垫层+1cm厚大理石面砖。 1.4人行道栏杆采用δ12mm钢板立柱+碳素钢复合管组成的金属栏杆。 1.5中央分隔带为50×30 cm基础+梁式护栏形式。 1.6伸缩缝在主拱两肋间横梁、10#、14#、19#、23#墩设臵F-80型伸缩缝,在0#台、26#台设臵F-60型伸缩缝,主桥边拱两端横梁设臵QMSF-160型伸缩缝。 2.编制依据 2.1资阳市雁江区沱江三桥工程招标文件 2.2资阳市沱江三桥施工图设计 2.3《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 2.4《公路工程质量检验评定标准》 JTJ071-98 2.5《市政桥梁工程质量评定标准》 2.6《市政道路工程质量评定标准》 CJJ18-90 2.7《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ053-94) 2.8《公路工程集料试验规程》(JTJ058-2000) 2.9《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 2.10《公路工程金属试验规程》 JTJ055-83 3.施工计划 3.1工期进度计划 桥面系计划2012年10月20日开工,2013年6月30日完工,计划工期内分阶段施工。具体分项工程工期如下: 现浇湿接缝:2012年4月1日~2013年4月30日

连续梁梁面防水作业施工方案

中山河特大桥连续梁梁面防水施工方案 一、编制依据 1、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010); 2、《新建铁路连云港至盐城线参考设计图施工图(60+100+60m)连续梁直线梁线间距4.4m》图号:连盐施桥参10-VI-1; 3、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003); 4、《混凝土结构施工及验收规范》(GB50204-92); 5、《铁路混凝土桥面防水层技术条件》(TB2965-2011); 二、适用范围 适用于新建铁路连云港至盐城线中山河特大桥187#~190#墩后张法预应力混凝土箱梁面附属设施防水施工作业。 三、工程概况 3.1、工程简介 中山河特大桥起讫桩号:DK155+163.750~DK163+955.400,中心桩号DK159+559.575。该桥址于DK161+296.7~DK161+368.7处跨越中山河,中山河规划河道顶宽60m,底宽45m,深5m,流向自右向左(自西向东),现状为等外级通航,根据《连盐铁路通航批复》规划为四级航道,规划通航净空为60×7.5m,线路与水流方向夹角右前角为86°。 中山河特大桥跨河墩号为187~190,该桥墩上跨结构为(60+100+60)m连续梁,全长221.5m(含两侧梁端至边支座中心各0.75m),桥面全宽12.3m,挡渣墙内宽8.86m。 3.2、施工条件 盐城地区为温带-亚热带、湿润-半湿季风气候区,四季气候分明。雨水丰沛,雨热同季,日照充足,无霜期较长。 年平均气温13.6~14.4℃,最高气温35.7~37.2℃,最低气温-8.2~-9.2℃,最热月(7月)平均气温26.3~34.4℃,最冷月(1月)平均气温-5.1~1.5℃。年平均降水量883.6~976.5mm,年最大降水量1212.4~1756.6mm,月最大降水量477.0~1073.2mm(7~8月份)。年平均蒸发量1408.6~1584.6mm,年最大蒸

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