Zedboard 评测

谈谈：行车记录仪哪个好

行车记录仪评测,行车记录仪哪个好不知道你注意没有，就在前不久经常能在网上看到碰瓷搞敲诈的相关视频，这也激起了很多车友对行车记录仪的关注，其实在很久以前碰瓷搞敲诈勒索的例子太多了，当时是没有行车记录仪这东西的，最早期行车记录仪是在外国发达国家兴起的，其目的就是为了防止碰瓷搞敲诈勒索，后来才慢慢引进到中国大陆。我记得11年的时候，哪时候行车记录仪都没多少车友关注，为什么？很简单很多车友认为这东西没必要，都抱着侥幸心理这事怎么会发生到我身上呢？我没哪么倒霉的。这东西不能打包票的，就像我们人一样，说不定哪天走在路上，一辆失控的车急速行驶过来，命就这么没了，人活着就必须为自己留后路，就像你做生意一样，必须为自己留退路，不然当你有一天真正经历破产的时候你想死的心都会有的，为什么现在有的企业老板当经历破产后会自杀，会得抑郁症，因为你没给自己留退路，前后落差太大接受不了现实，看到这篇文章的你，你可能会说，谈个行车记录仪你也能谈到人生，谈到事业我也是醉了。哈，不管醉不醉确实是这个理，我只是有感而发，经历的多了，有时候就不知不觉扯出来了，好！咱们接着回到行车记录仪上面，从2011

年——2014年12月这段时间，行车记录仪的关注量直线上升，为什么会出现这种情况？是因为这几年碰瓷党经常被行车记录仪记录整个碰瓷过程，并且被放到了视频网站上，现在一些视频网站浏览量很大的，优酷上的视频只要上首页浏览量轻松上百万，再加上车友的口口相传，论坛交流等等，慢慢的行车记录仪无形之中渗入到车载用品之中成为车友关注的对象，行车记录仪的关注趋势还会不断递增。哪么现在问题来了行车记录仪到底什么牌子的好呢！我相信太多车友不知道怎么选择，现在行车记录仪品牌太多了型号多到看的眼睛花，这里面确实有效果不错的，但也有效果一团糟的行车记录仪，并且非常多，我们下面就来谈谈现在比较好的行车记录仪到底有哪些，其实真正想买行车记录仪的车友，还是直接去看“赵应韬官方网站”的讲解。下面直接说说我认为比较好的行车记录仪 Papago行车记录仪 Papago行车记录仪是台北研勤科技股份有限公司旗下的产品，2001年于台北，由创办人简良益（亦为现任执行长）以及协同创办人陈俊福（亦为现任上海研亚总经理）、周芳钜（亦为现任产品总监）共同成立，为知名电子地图导航系统研发商，是导航技术的先驱，行车安全的领导者。其主要产品为PAPAGO品牌导航系统，在台湾，中国大陆和东南亚具有较高的市场占有率和知名度。该公司主要业务领域

电路板维修的检测方法

电路板维修的检测方法伴随着中国迅速成为“世界工厂”，大量昂贵的先进工业自动化设备引进到中国，同时国内的装备也在不断地进步，不断地有新的国产先进自动化设备充实到“世界工厂”来。设备使用日久、操作不当、工厂环境的影响等因素都可导致某台设备甚至整条生产线“罢工”。简单故障，一般企业的设备维护人员可以解决，但复杂故障，比如控制电路板故障，由于条件、技术所限，就难以对付了。通常企业会找相关设备供应商购买新板替代，购板的高额费用（少则几千元，多则上万十几万元）以及停工待机的时间（从国外寄过来至少要半个月以上）往往令企业损失重大，深感头痛。其实大多数工控电路板在国内都是可以维修的，您只要花费不到1/3的费用，不到1/3的时间，我们的专业维修工程师就可以帮您解决问题。工控电路板损坏通常是某一个元件损坏，可能是某一个芯片，某一个电容，甚至一个小小的电阻，维修的过程就是找出损坏的元件加以更换。这看似简单，实则需要精深的学问、丰富的经验和必备的昂贵检测设备，特别是要快速地找到故障元件，除了经验丰富之外更加要求维修工程师有善于分析和判断的快速思维。现在的电子产品往往由于一块电路板维修板的个别配件

损坏，导致一部分或几个部分不能正常工作，影响设备的正常使用。那我们如何对电路板维修检测呢? 电路板维修现与大家分享下电路板维修检测的经验。通常一台设备里面有许多个电路板维修，当拿到一部有故障的电路板维修的设备时，首先要根据故障现象，判断出故障的大体部位，然后通过测量，把故障的可能部位逐步缩小，最后找到故障所在。要找到故障所在必须通过检测，通常修理人员都采用测引脚电压方法来判断，但这只能判断出故障的大致部位，而且有的引脚反应不灵敏，甚至有的没有什么反应。就是在电压偏离的情况下，也包含外围元件损坏的因素，还必须将集成块内部故障与外围故障严格区别开来，因此单靠某一种方法对电路板维修是很难检测的，必须依赖综合的检测手段。现以汇能IC在线维修测试仪检测为例，介绍其具体方法。我们都知道，集成块使用时，总有一个引脚与印制电路板上的“地”线是焊通的，在电路中称之为接地脚。由于电路板维修内部都采用直接耦合，因此，集成块的其它引脚与接地脚之间都存在着确定的直流电阻，这种确定的直流电阻称为该脚内部等效直流电阻，简称R内。当我们拿到一块新的集成块时，可通过用万用表测量各引脚的内部等效直流电阻来判断其好坏，若各

行车记录仪评测方法

其实行车记录仪在俄罗斯、韩国等国家早己成为强制安装的装置，在台湾也成为车辆的标配。参考其它电子产品发展的轨迹，国内基本要比发达地区慢半拍，国内的行车记录仪行业发展刚刚起步。用户对产品了解太少，国内销售的产品从几十元到2千多元的都有，让想购买的人一头雾水。本文对时下行车记录仪的基本功能及特色功能进行了剖析，旨在给车友们选购行车记录仪产品提供参考。一、基本功能： 1.主控方案：行车记录仪的核心在于主控，目前主流的主控方案有安霸，卓然，联咏，太欣。安霸方案的表现最为稳定(不过听说联咏96650 在和安霸挣市场96650的性价比比安霸高很多)，目前高端产品均采用此方案。卓然定位于中端产品，但市场上产品极少；联咏，太欣是低端机专用的方案了，价格很便宜。在无法拆机的前提下区分什么方案比较困难，但有个简单的方式。目前录制视频格式为MOV的均为采用安霸方案(最高端的安霸用的是js即蓝光格式)，mp4的为卓然方案；avi的为联咏或太欣方案(现在联咏96650是mov格式)。购买时先问一下录的视频格式基本就能判断出产品的价位了。 2.拍摄角度:广角与拍摄画面的变形程度总是同时相伴，广角越大，画面变形越严重。超过90度就开始变形，增加广角的同时又解决画面变形技术难题的成本是几何级增加的。在不影响画质的前提下，目前最顶级产品广角也只能做到140度。150度甚至170度的广角，画面将会变形较大，不过对于行车记录仪来说，大的广角对行车取证更为有利。 3.视频画质: 720P以上的才能称为高清。720P在3米内能拍清车牌号码，1080P能拍清10米距离的车牌号码，1080P的成本要高很多，对于画质的判断有个简单的方法，拍摄对

怎么维修电路板

一、怎么维修电路板：通常一台设备里面有许多个电路板维修，当拿到一部有故障的电路板维修的设备时，首先要根据故障现象，判断出故障的大体部位，然后通过测量，把故障的可能部位逐步缩小，最后找到故障所在。要找到故障所在必须通过检测，通常修理人员都采用测引脚电压方法来判断，但这只能判断出故障的大致部位，而且有的引脚反应不灵敏，甚至有的没有什么反应。就是在电压偏离的情况下，也包含外围元件损坏的因素，还必须将集成块内部故障与外围故障严格区别开来，因此单靠某一种方法对电路板维修是很难检测的，必须依赖综合的检测手段。 -可编辑-

-可编辑- 现以汇能IC 在线维修测试仪检测为例，介绍其具体方法。我们都知道，集成块使用时，总有一个引脚与印制电路板上的“地”线是焊通的，在电路中称之为接地脚。由于电路板维修内部都采用直接耦合，因此，集成块的其它引脚与接地脚之间都存在着确定的直流电阻，这种确定的直流电阻称为该脚内部等效直流电阻，简称R 内。

当我们拿到一块新的集成块时，可通过用万用表测量各引脚的内部等效直流电阻来判断其好坏，若各引脚的内部等效电阻R内与标准值相符，说明这块集成块是好的，反之若与标准值相差过大，说明集成块内部损坏。测量时有一点必须注意，由于集成块内部有大量的三极管，二极管等非线性元件，在测量中单测得一个阻值还不能判断其好坏，必须互换表笔再测一次，获得正反向两个阻值。只有当R内正反向阻值都符合标准，才能断定该集成块完好。在实际修理中，通常采用在路测量。先测量其引脚电压，如果电压异常，可断开引脚连线测接线端电压，以判断电压变化是外围元件引起，还是集成块内部引起。也可以采用测外部电路到地之间的直流等效电阻(称R 外)来判断，通常在电路中测得的集成块某引脚与接地脚之间的直流电阻(在路电阻)，实际是R内与R外并联的总直流等效电阻。在修理中常将在路电压与在路电阻的测量方法结合使用。有时在路电压和在路电阻偏离标准值，并不一定是集成块损坏，而是有关外围元件损坏，使R外不正常，从而造成在路电压和在路电阻的异常。这时便只能测量集成块内部直流等效电阻，才能判定集成块是否损坏。根据实际检修经验，在路检测电路板维修内部直流等效电阻时可不必把集成块从电路上焊下来，只需将电压或在路电阻异常的脚与电路断开，同时将接地脚也与电路板断开，其它脚维持原状，测量出测试脚与接地脚之间的R内正反向电阻值便可判断其好坏。例如，注塑机电路板集成块TA7609P瑢脚电路电压或电阻异常，可切断瑢脚和⑤脚(接地脚)然后用汇能IC在线维修测试仪内电阻挡测瑢脚与⑤脚之间电阻，测得一个数值后，互换通 -可编辑-

保护板检测标准

锂电保护板技术检验标准项次项目技术标准检验方法检验设备 1 外观 PCB 板丝印与样板一致，且丝印清楚无误。元件型号规格、标示、贴位、方向同工程图纸、样板一致，且元件丝印标示清晰无误。元件焊点光洁亮丽，无元件空焊、虚焊、假焊、脱焊、连锡不良。PCB 表层绿油层，厚薄均匀，无堆积，无漏涂，且绿油涂抹位置与样品一致。铜箔布线与工程图纸一致、样品一致；无铜箔断裂、短路现象；无过孔不通现象。PCB 板划伤深度不超过绿油层，长度不超过3mm 。PCB 板边沿批锋深度不超过0.1mm ，且不影响生产装配。PCB 板及PCB 板上的贴片元件不可以有开裂和缺损现象。PCB 板及元件表层不可以有明显油渍污渍及其他杂质。PCB 板上所有金属均不允许有氧化、生锈现象；外露五金触片需通过盐雾试验。无件抗拆试验：PCB 板上规格为0603或0805之贴片电阻与电容用3公斤的水平推，元件无松动、脱落、断裂现象。目测 2 尺寸以BOM 表规定之要求为准用卡尺测量 3 材质双面玻璃纤维板见产品承认书 4 可焊性焊接性良好，不可有虚焊，假焊及电镀层脱落现象将恒温烙铁设定为330+-20℃焊接保护板各焊盘 5 内阻以规格书或者申请单要求为准电子负载，直流稳压电源，电池组，万用表 6 静态电流以规格书或者申请单要求为准 7 过充保护电压以规格书或者申请单要求为准 8 过放保护电压以规格书或者申请单要求为准 9 过流保护以规格书或者申请单要求为准 10 短路保护短路，过充保护后能自动恢复，过放保护后容许不恢复，但以30-40MA 电流要能充电，且保护板其它性能须正常 11 组装性能须符合相配套电芯，输出线等组装要求与实际产品相关的配件实际组装外观：无明显污物，锡球，锡尖，原件无漏焊，短路现象，线路间绝缘良好，无明显划伤断路，元件标识清晰无缺角，断裂等现象，导电片无氧化，电镀层无掉落现象，所有贯穿孔须完整，不可有残缺或被V-CUT 切损。

电路板维修的注意事项

电路板维修的注意事项在无任何电路原理图的情况下,要对一块陌生的且较复杂的故障电路板进行维修,以往的所谓“检修经验”就难以应付了.尽管电子技术的硬件功底深厚的维修人员,并对维修工作充满了信心.但如果方法不当,工作起来照样事倍功半.那么,怎样做才能更好地提高维修效率呢? 这就是下面要讨论的几个原则,供同行参考.使维修工作有条不紊,按顺序有步骤地进行. 一、先看后量对待修的电路板,首先应对其进行目测.必要时还要借助于放大镜观察. 主要看： 1.是否有断线和短路处;尤其是电路板上的印制板连接线是否存在断裂,粘连等现象; 2.有关元器件如电阻,电容,电感,二极管,三极管等是否存在断开现象; 3.是否有人修理过?动过哪些元器件?是否存在虚焊,漏焊,插反插错等问题. 排除上述状况后,这时候先用万用表测量电路板电源与地之间的阻值,通常电路板的阻值不应小于70Ω.若阻值太小，才几或十几欧姆.说明电路板上有元器件被击穿或部分击穿,就必须采取措施将被击穿的元器件找出来.具体办法是给被修板加电(注意!此时一定要搞清该板的工作电压的电压值与正负极性,不可接错和加入高于工作电压值.否则将对待修电路板有伤害!老故障没排除,又增新毛病！用点温计测电路板上各器件的温度，温度升的较快较高的视为重点怀疑对象. 若阻值正常后,再用万用表测量板上的阻容器件二、三极管,场效应管,以及拨段开关等元器件.其目的就是首先要确保被测量过的元器件是正常的.能用一般测试工具(如万用表等)解决的问题,就不要把它复杂化. 二、先外后内使用<电路在线维修测试仪>进行检测时.如果情况允许,最好是有一块与待修板一样的好电路板作为参照.然后使用测试仪的双棒VI曲线扫描功能对两块板进行好、坏对比测试.开始的对比测试点可以从电路板的端口开始;然后由表及里,尤其是对电容器的对比测试.这可弥补万用表在线难以测出电容是否漏电的缺憾. 三、先易后难使用<电路在线维修测试仪>进行检测时.为提高测试效果,在对电路板进行在线功能测试前,应对被修板做一些技术处理,以尽量削弱各种干扰对测试过程中带来的影响.具体措施如下: 1.测试前的准备将晶振短路(注意对四脚的晶振要搞清那两脚为信号输出脚,可短路此两脚.记住一般情况下另外两脚为电源脚,千万不可短接!!),对于大容量的

锂电池保护板比较完整的性能测试

锂电池保护板比较完整的性能测试一、管理IC（如TI、O2，MCU等）数据写入部份的: 1、I2C资料写入及核对，如O 2、DS、TI、及各家MCU方案等 2. 写入生产日期(当天日期)和系列号--- Write Serial Number and Manu date 备注：SMBUS,I2C，HDQ通信口等； A.Current/Voltage Offset 校正 B.Voltage Gain 校正及读值比较Voltage Calibration C.Temperature 校正及读值比较Temperature Calibration D. Current Gain 校正及读值比较--- Current Calibration ※二、基体特性部份: 3.开路电压测试：测量加载电压后，MOS管是否能正常打开； 4. 带载电压测试：测量保护板的带载能力，从而反应保护直流阻抗 5. VCC电压测量（芯片的工作电压是否正常） 6. 芯片的工作频率测量（芯片的工作晶振频率） 7. 导通电阻测量（MOS管及FUSE阻值测量）； 8. 识别电阻—IDR测量； 9. 热敏电阻---THR； 10. 正常状态的静态功耗电流&休眠静态功耗（sleep） 11、关断状态的（Shout Down）静态功耗电流；三：保护特性部分测试： 12. 单节电池过充保护测试（COV）， A、保护下限：测试保护板是否提前保护，影响电池容量值； B、保护上限：测试保护板是否有保护，影响电池的安全性； C、保护延时间上、下限：保护延时间是否在设计范围； D、恢复测试：保护后，是否能恢复，关系电池能否再次使用问题。 13. 单节电池过放保护测试（CUV）； A、保护值上下限:一个是，电池能否放到最底值，容量能否完全放出来，一个是一定要保护，否则影响电池的寿命； B、保护延时间：保护延时间是否在设计范围， C、恢复值、恢复时间：保护后，是否能恢复，关系电池能否再次使用问题。 14. PACK电池过压保护测试（POV）保护值、保护延时间、恢复值、恢复时间（如果有测COV，POV不用测，一般比较不建议只测POV，因为总组的POV即使有保护，并不代表每一节的都能够保护，万一有某一节不保护了，那就很危险。） 15. PACK电池低压保护测试（PUV）；保护值、保护延时间、恢复值、恢复时间；原理同CUV,CUV有测CUV，可不测PUV，理由同POV； 16. 充电过流保护（OCCHG）； A、保护值上下限：电流太小，关系充电时间，电流过大，关系电池寿命； B、保护延时间：关系电池发热堪至烧保护板问题； C、恢复值、恢复时间：电池的再次使用； 17. 放电过流保护（OCDSG）； A、保护值上下限：显得优为重要，下限，不能提前保护，否则影响功率，车跑不快、电动工具转不动等，上限一定保护，不保护导至烧电机、电池发热等问题； B、保护延时间上下限:这个也比较重要，下限不保护，如果提前保护了，电动工具，会导致旋不紧；上限不保护，可能导致烧电机、电池发热等问题；

汽车行车记录仪质量真正的区别!

马路从来就没有一天是平静的，“碰瓷”的，擦碰耍赖的，小事故说不清责任纠结的，碰上“马路杀手”自认倒霉心里憋屈的。这一系列的故事催化了行车记录仪这个行业的迅速增长，各种各样的行车记录仪另人眼花缭乱，看参数？好像都标的差不多，也看不出差别啊！今天小编就来教你如何练就火眼金睛！按照录像的分辨率来分，大致可以分为VGA(640x480)、720P(1280x720)、1080P(1920x1080), 1296P（2304x1296）这几大系列。VGA(640x480)是最早的产品规格，目前的方案有太欣（STK）、全志SQ、凌阳（Sunplus）一般用在低端记录仪的解决方案上，720P是目前性价比较好的规格，方案商有联咏(Novatek)、卓然(Zoran)硬件解码达到720P效果，一般用在中高端解决方案上。

1296P的产品只有安霸(Ambarella)可支持，但成本比较高。而且最高端的A7LA70/A7LA70D 型号甚至支持高达60帧速率的1080P录像，或者是支持HDR的1080P录像，以及1296P的超高清录像模式。以下我们来就来实际对比一下三款行车记录仪产品。（1）铁将军行车记录仪铁将军行车记录仪采用安霸4核芯片。拥有1080P全高清摄像头，150度超广角。拥有2.4寸显示屏，支持高清回放，实时观看。在强光下或黑夜环境中依然能保持清晰的拍摄。这款行车记录仪有抗干扰功能，不会干扰其他设备。可能有的车主会担心，记录仪会不会在停车时就不记录了啊？铁将军拥有延时记录功能，完全没有这方面问题。（2）papago行车记录仪 papago行车记录仪是来自台湾的品牌，产地在大陆，papago行车记录仪的品牌知名度较高，当然papago行车记录仪价格也是非常高的。配备安霸芯片最大亮点加装偏光镜，偏光镜的好处就是白天过滤光线造成的表面反光现象从而保证画面的清晰度；夜晚过滤车灯造成的眩晕以及反射光线，提高画面的清晰度以及饱和度。（3）.凌度行车记录仪一直走在行车记录仪行业的最前端。近几年在研发和创新上突飞猛进，生产的行车记录仪在业内都属于顶尖的。安霸A7芯片，1296P高清拍摄停车监控，大广角拍摄。可以看出，性价比高的行车记录仪几乎清一色采用安霸芯片。行车记录仪尽量选择清晰度高、配备了HDR高动态范围以及帧速率更高的产品。这样无论在任何时候，都能看清路面状况、

电路板测试

电路板测试、检验及规范 1、Acceptability，acceptance 允收性，允收前者是指在对半成品或成品进行检验时，所应遵守的各种作业条件及成文准则。后者是指执行允收检验的过程，如Acceptance Test。 2、Acceptable Quality Level(AQL)允收品质水准系指被验批在抽检时，认为能满足工程要求之"不良率上限"，或指百分缺点数之上限。AQL并非为保护某特别批而设，而是针对连续批品质所定的保证。 3、Air Inclusion 气泡夹杂在板材进行液态物料涂布工程时，常会有气泡残存在涂料中，如胶片树脂中的气泡，或绿漆印膜中的气泡等，这种夹杂的气泡对板子电性或物性都很不好。 4、AOI 自动光学检验 Automatic Optical Inspection，是利用普通光线或雷射光配合计算机程序，对电路板面进行外观的视觉检验，以代替人工目检的光学设备。 5、AQL 品质允收水准

Acceptable Quality Level，在大量产品的品检项目中，抽取少量进行检验，再据以决定整批动向的品管技术。 6、ATE 自动电测设备为保证完工的电路板其线路系统的通顺，故需在高电压(如250 V)多测点的泛用型电测母机上，采用特定接点的针盘对板子进行电测，此种泛用型的测试机谓之Automatic Testing Equipment。 7、Blister 局部性分层或起泡在电路制程中常会发生局部板面或局部板材间之分层，或局部铜箔浮离的情形，均称为Blister。另在一般电镀过程中亦常因底材处理不洁，而发生镀层起泡的情形，尤其以镀银对象在后烘烤中最容易起泡。 8、Bow，Bowing 板弯当板子失去其应有的平坦度(Flatness)后，以其凹面朝下放在平坦的台面上，若无法保持板角四点落在一个平面上时，则称为板弯或板翘(Warp 或Warpage)，若只能三点落在平面上时，称为板扭(Twist)。不过通常这种扭翘的情况很轻微不太明显时，一律俗称为板翘(Warpage)。

2020年双11行车记录仪选购指南,13条注意事项,8款产品推荐

2020年双11行车记录仪选购指南，13条注意事项，8款产品推荐行车记录仪，一直是双11大促期间汽车用品的重头戏，今年也不例外。很多车友在选择行车记录仪都不知道应该从哪些方面入手，怎样去选择一款合适自己的记录仪。其实大家选购记录仪无非就是从品牌、功能、价格、款式这几个方面来考虑，价格应该是最为重要的因素，每个人买东西前都会有个预算，预算不同可选择的空间就不同，不用太过于纠结。今天我就以最直接、最简单的方式，针对不同预算的车友推荐合适的款式，给大家双11选购记录仪做个参考。我们先简单聊下如何选购行车记录仪，选购中需要注意哪些事项 1、选购行车记录仪需要看品牌吗记录仪是比较复杂的电子产品，常年在车上使用需要在高温下运行和车上强烈振动，行业返修率平均水平则高达3～5%，而好的产品的返修率也将近1%，当你真碰到问题时，好品牌的售后服务会更有保障，所以说选择记录仪一定需要看品牌。 2、记录仪清晰度好坏主要看主控芯片跟感光芯片记录仪清晰度和夜视效果的好坏不仅仅需要看硬件，还需要软件的调试，其中图像处理芯片+图像传感器+镜头，这三个硬件组成了记录仪的核心，在加上软件的调试。很多人知道芯片，但是对镜头了解的却比较少，如果芯片和图像传感器都一样，只是镜头不同，对清晰度和夜视效果影响非常大。镜头是影响进光量的一大重要因素，由多层镜片组成，影响其品质的主要有材质和镀膜。不良厂商的常用手段：从芯片和图像传感器上看没啥差别，而所用的镜头则是论“斤”称来的，毫无品质可言。但实际上镜头对清晰度和夜视效果影响非常大。

3、镜头玻璃材质，效果看起来没多大区别镜片的材质分为玻璃(Glass简称G)和树脂(Pitch简称P)，4G镜头/6G镜头代表4层全玻/6层全玻，2G2P镜头指的是两玻两树的镜头。而目前市面上的品牌更多采用的是G4-G6全玻璃镜头，G6会含一片红外滤光镜片，所谓6+1 共7片都是骗人的。相比于玻璃镜片，树脂镜片容易划伤，高温暴晒会变形和裂纹，一般负责任的大厂家不会采用。其次，为提升广角和成像质量，记录仪要用多层镜片，而不论是玻璃镜片还是树脂镜片均存在一定的阻光作用，每片玻璃阻光8%、树脂约10%。多层镜片也会使让入射光线损失高达30%至40%。为减少反射，提高镜头的透光率，高端行车记录仪采用镀了多层增透膜的高级光学镜头。据悉，目前日本最好的镀膜技术透光能达到99.98%。像现在市面上一些高端行车记录仪采用镀了多层增透膜的高级光学镜头，而没有镀膜的低质量镜头很容易被“看

电子电路板的故障检测及维修

电子维修电路板损坏的原因，绝大多数是板上众多元器件中，有个别坏了。电路板的维修过程，就是寻找故障板上个别损坏的元器件，以及焊下坏件，换上好件的过程。汇能测试仪是一种通用的仪器，就像万用表、示波器一样，能用于各种电子电路板的故障检测，但也只是一种故障检测工具，要成功地进行电路板维修，维修者的相关经验、技术、知识同样不可或缺，尤其在检修无图纸的电路板时，您绝大部分时间都是在用它进行检修，而且会越来越离不开它。二、对维修高手的几点建议 1. 注意丰富自己的各种元器件知识为了检修无图纸的电子电路板，在很大程度上是把对电路原理的理解要求，转换成了对元器件的了解。我们知道，元器件的功能是不随电路板改变的。例如，一个与非门在任何电路板上都实现与非功能，反言之，只要能测试出电路板上与非门的与非功能是好的，该电路板的故障就和这个与非门没有关系等等。汇能测试仪就是利用这一点，把需要通过电路图了解电路板工作原理，通过工作原理去检测电路板故障，转换成为了解元器件的电路功能，通过逐个判定元器件的好坏来检测电路板的故障，所以，多掌握电子元器件的有关知识，就能够更好的理解测试仪对元器件所做的测试，更好的理解测试结果提示，更准确地判断故障。 2. 注意丰富自己的单元电路知识维修测试主要是在线测试，也就是对焊接在电路板上的元器件进行测试。在线测试会受到外电路的干扰。在绝大多数情况下，并非电路板上的所有元器件都会对测试造成干扰，造成干扰的只是那些与被测元器件构成单元电路的元器件和引线，因此，多掌握一些基本单元电路的形式，对更好的使用汇能测试仪大有好处。 3. 充分理解测试技术的基本原理充分理解测试技术的基本原理，主要指要充分理解测试技术的适用性和局限性。由于在线测试十分复杂，还没有一种技术能在任何情况下，都给出正确、具体的测试结果。例如著名的后驱动技术和ASA技术都是如此。充分了解各种测试技术的的适用性和局限性，从原理上把握它们能做什么，不能做什么，便于在实践中举一反三，灵活运用，例如，就能改造影响正确测试的单元电路的形式以便正确测试；就能正确地解释测试结果——为什么总线结构会造成好的数字器件功能测试出错、什么样的ASA曲线可信度高或低等等。 4. 及时建库检测已经建有数据库的器件和电路板，和没有数据库相比，难度、效率和故障检出率高很多。为了使日后的工作越干越容易，就应利用各种条件、机会，建库。建库内容主要包括： a．对汇能测试仪尚不能进行功能测试的器件，当手上有好件的时候，及时建立它的ASA曲线库； b．对可能经常碰到的电路板，在有好板子的时候，及时为它们建立ASA曲线库；对板上汇能测试仪可做功能测试的器件，建立在线功能测试库； c．一旦确认了某个测试结果、或者成功地进行了一次维修，尽量输入完整的故障导航信息；通过不断地积累资料、数据，你的维修工作会变得越来越容易。关于在ASA曲线测试中如何建立曲线库，请参见《提高ASA测试的精度和准确性》、《汇能测试仪在小批量电子元器件来料检测中的应用》；如何输入故障导

电路板自动测试系统

电路板自动测试系统简介一．概述随着电子技术及印制板制造技术的发展，现代电子产品日趋复杂，印制电路板的密度日趋增加，随之而来的是印制板的检测及修理也愈加困难。为了提高印制电路板的检测及维修的自动化程度，国际上从七十年代开始，进行印制板自动测试系统的研制。经过二十多年的发展，各种印制板自动测试系统层出不穷。目前，印制电路板自动测试技术发展迅速，印制板在线测试系统（ATE）广泛应用于印制板光板及各种产品的印制电路板的生产、检测和维修等。ATE的测试方法可分接触式测试和非接触式测试两大类。其中接触式测试分为在线测试、功能测试、BIST和边界扫描测试等；非接触式测试又可分为非向量测试、自动视觉测试、红外热图象测试、X射线和激光测试。随着计算机技术及VXI总线技术的应用，各种建立在VXI测试平台上的印制电路板的ATE和功能测试也得到迅速发展。由之而来对测试过程中所需要的工装（夹具）不断提出要求，于是电路板测试仪（又称电子测试工装）应运而生。二．工作原理 1、印制电路板手动测试治具介绍：手动电路板测试治具是指：通过针床、手动测试治具、印制板插脚、输入/输出接口，向被测电路板施加控制信号及输入信号，并实时读取被测电路板的输出信号，通过一系列的数据分析处理，进而判断被测电路板的性能（或功能）正确与否。由于用户的测试要求、测试对象各不相同，其具体的性能（或功能）测试原理及测试方法也各不相同。它需要量体裁衣，单台定制才

能满足用户的要求。例如：某日资录象机专业企业——录象机主板功能测试工装㈠、要求 1）检测录象机主板的功能是否正确（录象、放象、倒带、暂停、向录象机输入生产编号、录入时钟等） 2）测试设备：计算机（RS232接口）、音频发生器、电源供给系统、录象机、音频接收器、电视机、示波器等。㈡、试框图（检测录象机的主板）

锂电池保护板的简单检测方法

锂电池保护板的简单检测方法锂电池保护板对锂电池进行过充、过放、过流（充电过流、放电过流和短路）保护，有些保护板上设计有热敏电阻，用于对电池进行过热保护，但过热保护通常是由外电路完成的，并不由保护板实现。保护板上的热敏电阻仅仅是给外电路提供一个温度传感器。如果保护板不良，电池就很容易损坏。本文介绍一种锂电池保护板的简单检测方法。检测电路如下图：电路很简单，主要元件就是一个电容和两个电阻，两个开关可以用鳄鱼夹或手动搭线都没问题的。色框内的部分是锂电池保护板的内电路。原理：电解电容C连接到保护板上的电池接点（B+，B-）上，充当电池，可进行充电和放电，连接时别弄错极性就行。电压表（数字万用表20V电压档）并联在电容两端，用于监视电池电压。初始时，电容C没电，保护板上的控制芯片无工作电源，保护板处于全关断状态，即使接通开关K2，电容也不会充电。断开开关K2，电容也无电可放。即使电容有电，但电压达不到保护芯片的工作电压，也不会通过R1、R2放电。如果带保护板的锂电池（比如手机电池）放置太久，电池因自身放电和保护板电路耗电使电池电压低于保护板上控制芯片的工作电压，保护板则全关断。测量电池引出电极P+、P-无电压，充电也充不进，就相当于上述这种初始情况。对这样的电池，一般人只能将它报废处理。其实很多时候电池并没有坏，只是必须拆开电池的封装外壳跳过保护板直接给电池芯充电，当电池芯的电压达到保护板上控制芯片的工作电压之后，电池才起死回生，能正常充电和使用。本电路中，电容C充当电池的作用，下文关于电路原理的叙述中一律称之为电池。接通开关K2，如前所述，电池并不会充电。按下按钮开关K1，5V电源通过R1、保护板的P+、B+（保护板上的这两个接点是直通的）、K1给电池充电，电压表上可实时读取电池两端的电压，当电池电压上升到控制芯片的工作电压（约2V）时，放开K1，这时保护板已正常工作，电池会继续充电，电池电压持续上升。如果想知道保护板在多大的电池电压下开始工作，不要长按K1，按一下，放一下，让电池电压每次上升一点点，注意观察电池电压，当电压到某个值时，不按K1电池电压也继续上升，则这个值就是保护板开始工作的最低电池电压值。当电池电压上升到过充启动电压时（约），保护板关断充电通路，进入过充保护状态，充电停止。这时电压表上显示的就是过充保护电压。由于电压表有内阻，以及保护板上控制芯片工作也需要耗电（电流很小），所以电池通过这两条通路缓慢放电，电压表上可看到电池电压缓慢下降。当下降到控制芯片的过充解除电压（约）时，过充

教你如何一眼辨别行车记录仪

教你如何一眼辨别行车记录仪商家介绍行车记录仪往往会使用下面这些参数让消费者混淆，其实这些参数均不能代表行车记录仪的性能好优劣 1、像素像素是指构成图像的基本点。例如行车记录仪常见的分辨率1920X1080P也就是构成图像时横向1920个点X垂直1080个点=207万像素）也就是200万像素镜头理论上就可以录制1080P全高清视频。除了比200万像素还差的镜头，我们排除了像素高可以带来更好效果的可能。那么为什么市面上会有500w、1200万、甚至1800万像素的宣传呢？只有两种可能，一是高像素更能吸引客户购买，二就是商家虚假宣传。先卖个关子看完就自然明白了。 2、分辨率1080P、720P、480P 购买新车记录仪最重要的一点就是高清啦，连车牌都看不清也可以宣传1080P全高清拍摄，这真是拿消费者不当客户。其实720P就是美国电影电视工程师协会（SMPTE)制定的高等级高清数字电视的格式标准，其实真正的720P分辨率视频就已经很高清了。 3、帧速率帧速率可以体现硬件的性能，但不能代表图像的流畅度和拍摄高速动态影像的能力。只要超过24帧肉眼看上去就已经是绝对流畅的了。而高速能否拍清楚物体，主要也看的是电子快门的速度。这些参数厂家是永远不会曝光给消费者的。 4、广角 “广角镜头是一种焦距短于标准镜头、视角大于标准镜头、焦距长于鱼眼镜头、视角小于鱼眼镜头的摄影镜”。太专业了不懂？这么说吧，目前权威的镜头厂家定义的超广角是14mm的超广角，视角约114度。真正的鱼眼镜头一般不使用在录像设备上。因为这样的视频根本不能使用！ 170°鱼眼广角像机 170°鱼眼广角行车记录仪实际角度114度目前最大的广角综上所述，目前商家宣传的4个行车记录仪重要参数均不能评定行车记录仪优劣！那么行车记录仪真正的优劣体现在什么地方呢？认识行车记录仪硬件所有电子产品都一样，有处理系统和配套的硬件构成！行车记录仪的方案就相当于电脑的主板（当然这个“主板”已经集成了CPU和RAM），“主板”相应也会兼容不同的镜头！理论上摄影机画质的的优劣第一步就是取决于镜头获取画质的质量，认识镜头认识行车记录仪镜头每种镜头可能会以不同的特征出现，以下描述仅是代表性描述！1600镜头像素：10万特征：镜头直径小，长度短，塑料感强，几乎无紫色和蓝色光泽应用方案：灵通、羚羊、太欣、西永 99141镜头像素：100万特征：镜头直径小，长度短，玻璃质感，有紫色和蓝色光泽应用方案：羚羊、太欣、SQ、联永96220、全智F20、全智A10等

线路板级测试指南

板级测试指南[英] Printed-circuit boards used to be works of art, and the PCB designer was an artist as well as a technician. Components had many different shapes, sizes, and colors, and the traces connecting them were graceful arcs in beautiful patterns. 在过去，一块印刷电路板就是一份艺术品，印刷电路板的设计人员不仅仅是一名技术人员还是一位艺术家。器件有不同的形状、大小和颜色，而且连接器件的导线形式优美。Today’s boards, by contrast, are boring. On a typical modern digital PCB assembly, for example, the parts are all squat rectangular components, and the traces are laid out with a precision only a computer could love. 相比之下，现在的电路板令人厌烦。例如，在一块标准的数字印刷电路板上，所有的器件都是有棱有角的，布线的精度也只有计算机才可以完成。 Test methods for PCB assemblies have changed as well. In the past, nearly all testing was functional testing, and it was performed with bench top instruments or a custom tester. Today, the test engineer has many more options, including in-circuit testers, manufacturing defects analyzers, and several types of functional testers. 对印刷电路板装配的测试方法也已经改变了。以前，几乎所有的测试都是功能性测试，使用传统的测试仪器或台式设备就可以完成。今天，测试工程师有很多选择，包括在线测试设备，制造缺陷分析设备和一些功能测试设备。 The first choice for many test engineers is the in-circuit tester. This tester gets its name because it tests components that are part of a board assembly; that is, the components under test are "in a circuit." 测试工程师的第一个选择就是在线测试设备，之所以称之为在线测试仪器是因为它所测试的器件是电路板装配的一部分，也就是受测设备是“在电路中”。 Shorts-and-Opens Test 短路、开路测试 The first test an in-circuit tester performs is a shorts-and-opens test. Solder shorts are a common manufacturing defect, and you must find them before proceeding with the component tests. Shorts may cause a PCB to fail other tests and may damage the tester or the board under test if you must apply power to the board. 在线测试完成的第一项测试任务就是短路、开路测试。焊接导致短路是很普遍的制造缺陷，必须在器件测试开始之前发现这一问题。短路可能导致印刷电路板不能通过其它测试，在对电路板上电后，会损坏测试设备或电路板。 After performing the shorts and opens test, the in-circuit tester tests each component on a PCB assembly one at a time. Usually, the test program will first test the passive components, such as resistors, capacitors, and inductors. If none of the passive-component tests fail, the tester will then test active components, such as transistors and ICs. 短路、开路测试完成以后，在线测试仪需要在同一时间对印刷电路板上的每一个器件进行测试。通常，首先对无源器件测试，如电阻、电容和电感。如果所有的无源器件都通过测试，然后对有源器件测试，如晶体管和集成电路。 To test passive components, the tester places a test voltage across the component under test and measures the current. For resistors, this is a DC voltage; for capacitors and inductors, it’s an AC voltage. To measure component values accurately, most testers can make two-wire, three-wire, or four-wire measurements.

保护板测试报告

XXX保护板测试报告一.保护板厂家：XXX 二.保护板规格：10串硬件板，充放异端（共用正极）三.测试项目：验证过充保护功能、验证过放保护功能、验证循环功能、验证充放电均衡功能、验证短路保护功能四.测试方案： 1.验证过充保护功能：测试方法：使用检测柜对电池组充电，充电电流为5A，不设置充电截止电压，测试保护板是否在设置的过充保护电压时出现保护；数据记录：记录保护板保护时的电压，过充测试曲线；测试次数：1次 2.验证过放保护功能：测试方法：使用检测柜对电池组放电，放电电流为8A，不设置放电截止电压，测试保护板是否在设置的过放保护电压时出现保护；数据记录：记录保护板保护时的电压，过放测试曲线；测试次数：1次 3.验证循环功能测试方法：使用检测柜对电池组充放电循环，恒流恒流充电电流5A，截止电压42V；恒压充电截止电流0.1A，电压42V；恒流放电截止电压32V，放电电流为8A；循环5周；数据记录：记录循环曲线，每次充放容量测试测试：5周以上 4.验证充放电均衡功能：测试方法：使用检测柜对电池组充电，充电电流为5A，测试保护板是否将单体电池电压均衡在设置的均衡电压；测试标准：保护板无明显发热现象，不出现电子器件烧毁，电池组容量无明显差异；数据记录：记录均衡曲线，每只电池单体电压测试测试：2次，记录1次数据 5. 验证短路保护功能：测试方法：将保护板两端正负极导线端接，使用万用表测量保护板两端电压；数据记录：保护板两端电压测试测试：2次，记录1次数据四.测试数据： 1.验证过充保护功能测试数据：过充保护电压：42.3847V（整体电压保护参数值42.25V—42.75V，单体电压保护参数值4.225V—4.275V）小结：保护板过充保护功能有效；

对行车记录仪的十点看法

对行车记录仪的十点看法，希望对车主们有所帮助行车记录仪是记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为碰瓷、交通事故提供证据。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。由于价格适当、功能齐全，已经越来越多的车主把行车记录仪当成汽车的标配了。下面就根据我使用行车记录仪的经验，谈一下对行车记录仪的十点看法，希望对各们车主们有所帮助。内容稍微有点多，图片全部来自网络（别怀疑有广告嫌疑），部分内容是从网上复制的，大部分是自己写的。本人也不是什么专家，可能有些问题点没说到、没有说对，还请各位嘴下留情。（3月13-3月15长沙红星车展）很多车主在抱怨好多行车记录仪画质都不太好，问题归类为以下几点： 1、十几米远看不清车牌。 2、快速行驶中，很难看清车牌。 3、夜晚看不清旁边的车牌。大家为什么有这种疑惑呢？实际上，大家都把行车记录仪当作了专业的DV拍摄器材。要解决上面三个问题，必须得专业的DV才能解决啊，但这样一套DV得花多少钱？要好几万啊。行车记录仪不是DV，能看清你前面三四米的车子就行了，碰瓷的、相撞的也就这么近的距离而已，我买这个东西，才几百块钱。不要想着和几万块钱的东西相比了。一般行车记录仪能看清前方3－4米远的车牌，照清楚车头几米的情况，取证使用，够用了，那些号称能10米远车牌的，无一例外都是夸大宣传，不过看清10米远的路牌指示还是可以的！（3月13-3月15长沙红星车展）二、关于光线（镜头）总体用一句话来概括--光线决定一切。没有好的光线条件，再好的行车记录仪也拍不出清晰的画面。这就是为什何老有人报怨下雨天如何看不清，晚上如何不清晰。我们可以想一下，我们去影楼拍艺术照，那么近距离的拍摄、那么高档的单反相机镜头，为何还要补光？拍摄电影用的摄像机够专业的吧？在大白天为何还要有灯光师在一旁打灯光？这就是光线问题决定了画质的清晰度。夜晚灯光照不到的地方自然看不清。部分行车记录仪具有红外夜视补光功能，但实际上，红外夜视灯只能是辅助功能，只能把光线弱的地方补上，而不能化腐朽为神奇。当然，有人会说那红外监控摄像头为何在伸手不见五指的情况下还能拍拍摄到清晰的画面呢。这个不可否认，我也确实亲眼见到到红外监控的强大功能，漆黑一片的地方都能显示出清晰的画面，虽然说画面是黑白的，但通过变焦放大功能，百米开外看清车牌完全没问题。可是各位别忘记了，行车记录仪的镜头与监控的镜头完全不在一个档次上（也别指望它们能在一个档次上，成本价摆在这呢）。说白了行车记录仪的镜头最多五十块了不起