公路工程中钢筋保护层厚度控制措施及检测方法

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作者：李海菊

来源：《建筑工程技术与设计》2014年第13期

摘要：在公路施工过程中，对钢筋保护层厚度检测是结构验收的一项非常重要的内容，关系到整个工程，也关系到人民的生命财产安全。在检测中，遇到任何问题，都要积极面对，想办法解决，不能逃避问题，一定要保证整个工期的及使用的安全。本文作者针对钢筋保护厚度不足的问题，查原因、找问题，提出施工控制措施和对策展开探讨。

关键词：钢筋保护层；施工；控制；措施

前言

目前高速公路工程建设正日新月异的发展，大量的小型结构物及桥梁结构物混凝土工程在施工过程，对混凝土的砂、碎石、水泥、钢材及成品混凝土的强度、外形尺寸、外观质量，一直精益求精，极其重视，但往往忽略了一个看似不重要的问题——钢筋混凝土保护层的问题。现结合日常工作中的遇到的实际问题，浅谈一下保护层厚度不合格的原因及控制的相关施工措施。

一、钢筋保护层的含义和作用

钢筋保护层是指最外层钢筋外边缘至混凝土表面的距离。其包括有两种：保护层和净保护层。钢筋保护层是指结构混凝土中，受力钢筋的外缘到构件表面之间的混凝土；净保护层是指结构混凝土中，钢筋骨架箍筋、水平筋、螺旋筋的外缘到构件表面之间的混凝土。

钢筋混凝土保护层的作用主要有两点：一是保证受力钢筋与砼之间的良好粘结，钢筋要通过保护层把均匀力传到混凝土中，保护层厚度不够的话，会过早出现裂缝。二是保护层混凝土受力钢筋免受外界环境的腐蚀（空气中含水量，空气中二氧化碳含量越高需要的保护层越厚），延长结构的使用寿命。

1、保护钢筋不被锈蚀（空气中含水量，空气中二氧化碳含量越高需要的保护层越厚）；

2、粘结锚固（钢筋要通过保护层把均匀力传到混凝土中，保护层厚度不够的话，会过早出现裂缝，钢筋不能充分受力，同时水和二氧化碳又能大量入侵，锈蚀钢筋）；

3、钢筋内部是由无数三角组成，并不是一块直板，为了承受车辆而设计的保护作用