顶进涵安全专项施工方案

1工程概况

项目名称：沈山线K416+484新建立交桥工程

业主：沈阳铁路局辽西指挥部

设计单位：中铁九局集团有限公司勘察设计院

建设地点：辽宁省绥中县

工程内容：

本工程位于辽宁省绥中县东戴河开发区内，包含框构桥、管线通廊、泵房、引道及U型槽等工程。

主桥为下穿式框构桥，采用孔径为2-11.5m，框构桥全宽25.6m，轴长72.16m，高9.0m。框构桥主体采用C35钢筋混凝土框架结构，抗渗等级为P8。框构桥现场预制，采用中继间法顶进就位，框构桥分为两段，轴长分别为39.24m和32.89m，两端中间各设0.5m现浇段。后背梁和滑板采用C20钢筋混凝土结构，后背采用M10浆砌片石砌筑，工作坑四周设口径为Φ600mm的降水井。主桥范围内非机动车道下设置C35钢筋混凝土管线通廊，混凝土抗渗等级P8，管线通廊全宽3.5m，净宽2.6m，净高2.0m，沈阳侧长69.62m，山海关侧长74.36m,管廊两端采用0.5m后红砖封堵，在GK0+436.4处设置检查门。

框构桥上设新Ⅲ型桥枕，桥上沈山上行 B 线和沈山下行 A 线设护轮轨，桥两侧设不锈钢柱栏杆及人行道，人行道板下设 A、B 型电缆槽，沈山上行 A 线和沈山下行 B线间设置 C 型电缆槽。

桥位处中心里程为沈山下行A线K416+484，桥址处沈山线共四条铁路，由左至右依次为沈山上行B线，沈山上行A线，沈山下行B线，沈山下行A

线，除沈山下行A线为直线外，其余各线均为缓和曲线，除沈山下行B线为150m长轨条外，其余三条均为60kg/m无缝线路，钢筋混凝土Ⅱ型轨枕，电气化铁路。

2编制依据

监督管理单位下发的安全文件，项目部内部的安全管理规定，相应的施工进度计划等。

（1）《中华人民共和国安全生产法》

（2）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）

（3）《铁路工程安全技术规程》（TB 10305-2009）

（4）《铁路建设工程安全生产管理办法》（铁建设[2006]179号）

（5）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2012]280号）

（6）《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》（沈铁运[2013]37号）（7）国家、相关部委，和辽宁省其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。

3安全生产方针和原则

（1）安全生产方针：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产管理方针。

（2）安全生产管理原则：实行“明确目标、分级负责、强化双基、奖惩到位”的安全管理原则。

（3）安全生产目标：

①建立健全安全生产监督检查管理体系，严格落实安全生产责任制。

②消灭责任设备、火灾、火工品管理和爆炸等事故。

③杜绝责任重大死亡及以上事故，责任人身负伤人数控制在每年1‰以下，责任人身重伤及以上人数控制在每年0.3‰以下。

④创建安全生产标准工地，实现安全生产管理达标。

4施工安全保证体系

为实现安全目标，本工程设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导小组，负责并领导本工程的安全生产工作。总工程师为安全生产的技术负责人，下设安质部，安质部设专职安检工程师；下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，具体见“组织机构框图”。

领导小组成员组成：

组长：刘维青

副组长：刘宏波苏晓杨继安张云

成员：周双峰康晓安王开禹孟庆峰刘景坤焦永民

领导小组主要职责：指导、协调、督促、检查本工程施工安全生产工作，处理施工过程中发现的安全问题，组织制定重特大事故事件应急救援预案，建立应急救援体系。

5主要防护措施

5.1安全教育措施

加强全体职、民工安全知识教育，对沈阳铁路局、辽西工程建设指挥部下发的各项安全管理文件、办法和措施进行认真仔细的学习，提高全员安全

意识、自身素质，使所有职工对既有线施工安全的防护要点不断深入了解掌握并经过岗前培训并考核合格后，方可持证上岗。

5.2安全日常检查措施

安检人员、技术人员、调度员全面掌握施工工程项目的安全生产和生产进度情况，有计划、有重点的实施对施工现场的检查和控制工作。

现场施工管理人员深入施工第一线，检查各工序的安全操作情况，督促施工人员认真执行安全操作规程。对于关键工序、关键部位要经常检查，做好检查记录，必要时要跟班检查、督促。

对于施工中违章指挥和违章作业及时制止，并将发现问题填在“安全检查记录”簿内，并对违规操作人员作出相应的处罚。遇有险情危及人身安全和机械设备安全时，立即暂停施工，并报安全生产领导小组处理。

5.3安全防护措施

5.3.1保证既有线行车安全组织措施

与工务、电务分公司、车站等有关单位签定安全协议，施工期间请有关单位派员到现场配合，指导工作。对参加施工人员进行安全教育、安全交底，提高安全意识，各岗位工作人员要求持证上岗。针对本工程实际情况，积极开展“文明工地”创建活动并利用各种宣传工具，采取多种形式，使职工树立安全第一的思想。不断强化安全意识，建立安全质量合格证体系，使安全管理制度化，教育经常化。同时必须认真总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工过程中去。严格按照施工组织设计和工艺流程科学组织施工，严格工序衔接，严格操作规程，严防各种违章指挥和违章作业行为的发生。施工前必须把作业点的地下管线及其它构筑物调查清楚，并

与设备维修单位办理有关手续，取得同意，并在危险地点设置警告标志，制定相应的防护措施后，方可施工。在作业地点应按照要求设置作业标、慢行标和防护人员，期间派驻站联络员用通信工具与工地及时联络，各工地防护人员配备对讲机，执行对答制度，确认来车信息。在施工过程中，要派专人24小时检查线路状态，并做好记录，发现问题及时处理。对施工有影响的电缆管线的拆迁要联系有关单位进行，严禁任何机具及金属物在带电物或电缆下作业，以免发生碰触。各种机具设备不得侵入限界。严格遵守各工序安全生产规程，特殊工种作业人员必须经过考试合格，取得合格证后方可上岗作业。坚持主管生产必须管安全的原则。每过一趟列车对线路架空结构的连接件进行一次检查，检查螺栓是否有松动、变形，绝缘垫板是否移位。工地备足道渣、砂、枕木、钢筋、纤维袋等抢险材料，一旦发生险情及时进行抢险。为了防止列车超速行驶，架空线路施工期间应安装测速仪监测列车速度，随时与铁路运输部门保持联系。

5.3.2保证施工、人身、设备安全综合安全防护措施

施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好的环境。施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。顶进施工时有严密的统一组织，分工明确，互相协调，做到统一指挥，统一行动，整个顶进过程按分工各负其责。施顶时操作人员必须严格遵守安全操作规程，佩戴安全帽，配备专人检查顶进设备，并随时注意其运转情况，出现故障及时处理。非操作人员不得进入工作坑，严禁施工人员接近或跨越顶铁顶柱，以防崩铁伤人。顶进挖土时分台阶开挖，开挖坡度随地质、水文、气候条件选

定，控制在1:0.8～1:1.2之间，并随挖随顶，防止超欠挖，以免框架顶进时产生方向和高程偏差。指定专人检查线路上部建筑，经常测量铁路轨距和高度，发现问题立即停止顶进，采取加固措施，并随时与铁路运输部门取得联系，确保行车安全。框架顶进施工利用列车运行间隙进行，列车通过时停止顶进作业。加强安全防护，施工现场和机械设备周围树立明显标志，脚手架和脚手板搭设牢固，严防机具、物体坠落伤人。用电时避免电线漏电与结构钢筋碰撞，以免造成触电事故。同时注意检查现场周围建筑物的情况，发现问题及时处理，以防意外事故的发生。顶进现场配备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢轨等料具，一旦因雨天或其它原因引起线路变形时，立即抢修，确保行车安全畅通。拆除机具、料具时，严禁随意抛掷，分类堆放整齐，做到工完场清料净。

5.3.3确保顶进安全措施

顶进作业前将对下列工作进行检查，必须合格后方许顶进：主体结构混凝土必须达到设计强度；线路加固情况，后背及顶进设备情况；现场照明、液压系统安装及试验情况；观测记录人员的组织和仪器装置。

在全部顶进过程中，涵身每前进一顶程，均对轴线和高程进行观测，发现偏差及时采取措施纠正。在顶进中如发现左右偏差较大时，用增减一侧顶力调整或用挖土调整。

设置值班电话，并派专人看守，及时与车站联系掌握列车通过情况。在顶进过程中，指派专人，每通过一次列车都将对线路轨距、水平、方向、检查一次，注意观察线路加固情况，发现问题及时对线路进行检修。如发现线路异状，整修后方可放行列车。

列车通过时，提前用信号与千斤顶油泵司机联系暂停止顶进；同时要通知全体工作人员避让至安全位置，并迅速清除线路上放置的工具等物件，以确保行车安全。

施顶时，非操作人员撤离工作坑，严禁施工人员接近或跨越顶铁。顶铁长度超过4m时，加设横梁。已经就位的顶铁上不许站人。施工用的千斤项、油泵等设备进工地前，进行压力试验，确认合格后使用。

油泵系统各部接头，管道要经常检查和维修，防止漏油伤人。油泵系统的油路及进油位置应选择适当，在油管较长的情况下，若从一端进油，则末端管路压力损失较大，使各个千斤顶难以同步，将导致箱涵轴线的偏离。

工作坑坡顶的一定距离内，不堆放顶铁等料具。弃土远离工作坑坡顶，以免压塌工作坑边坡。各种机械在工作坑坡顶运行或操作时，均应保证有一定的安全距离。采用扣轨梁加固线路时，轨束两端加轨卡，道心内的轨束两端加木梭头。横梁的规格满足土方开挖坡度的需要。顶进涵前端四周的钢刃脚按设计施工，不随意变更或取消。前端两侧竖向钢刃脚的坡度，与挖土坡度一致。开挖面底部不超过涵身主体底板的底面。如因安装设备，需在顶进过程中在底板而开挖部份沟槽时，将事先制定专门的安全措施，同时不因此而延长已挖好的开挖面的暴露时间。每次挖土的进尺均根据土质情况和顶镐行程而定，一般为0.3～0.5m，并随挖随顶。已挖好的开挖面不长时间暴露。严禁超前挖土。

挖土作业时，将设专人监护。如发现异常，必须立即通知施工人员及机械撤离工作面，并根据情况对列车发出必要的防护信号。挖土作业遵守下列规定：严禁掏洞取土或逆坡（上凸下凹的倒坡）挖土；列车通过时严禁挖土；

机械设备发生故障时不得挖土；顶进暂停期间不得挖土；雨天不得挖土。

顶进过程中如需调整顶进误差时，将制定有关的施工方案及相应的安全措施。线路加固后，不论其加固程度如何，当列车通过时，立即停止顶进作业（包括挖土、施顶），施工人员马上撤离挖土工作面。顶进方向及高程应及时测量，严格掌握，有便及早采取纠偏措施。

5.3.4封锁及慢行施工安全措施

（1）营业线要点施工，严格按批准的施工计划执行。按规定设置驻站联络员和施工现场防护员，配备可靠的通信联络工具，坚持不间断的联络，凡联系中断，施工现场防护员应及时向施工负责人汇报，施工负责人必须安排及时恢复线路。

（2）驻站联络员每次发出预报、确报或变更通知，现场防护员必须认真复诵，确认无误并做好记录后，按施工负责人要求设置防护。现场防护员发出预报、确报信号的同时，应加强警戒，注意了望，监视来车。如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车接近，防护员应立即向列车显示停车手信号，迫使列车停车。

（3）所有封锁及慢行施工，施工负责人必须绘制与现场实际相符的封锁或慢行防护图，并对参与防护人员进行培训并现场交底，确认响墩设置、标志设置、防护位置及防护标准．

（4）所有封锁及慢行施工，施工负责人必须安排专人对所使用的通讯设备、防护旗、灯、响墩、火炬进行全面检查并确认良好方

可使用。如双线之一线封锁施工，必须按规定在两线间设置警戒绳，所有施工机具材料不得侵入邻线．

（5）封锁施工防护程序：

①施工前一天向登记车站送交施工申请单，并向配合单位送达施工配合单．

②驻站联络员于施工当日封锁点前一小时到达车站进行登记，并与施工负责人联系，确认所有准备工作到位，防护人员到达指定地点．

③驻站联络员在调度封锁命令下达后，立即向施工负责人传达并确认．由施工负责人根据调度命令向现场防护员、两端防护员下达设置线路封锁防护标志指令。在得到现场防护员、两端防护员封锁防护设置完毕的汇报后。向施工人员下达封锁施工指令。

④封锁施工期间，驻站联络员必须随时掌握邻线列车通过情况并向现场防护员及时通报，现场防护员复诵确认后立即向施工负责人汇报并通知两端防护员，确保邻线来车时人员料具不得侵入限界。

⑤现场封锁施工完毕后，施工负责人组织对线路状况能否达到开通条件进行检查，确认达到条件后。向现场防护员、两端防护员下达撤除封锁防护标志指令，确认防护撤除完毕后。向驻站联络员通报并在车站销记。

⑥驻站联络员在得到调度员开通线路的命令后，及时向施工负责人汇报，并将调度员开通线路后的相关要求与施工负责人复诵并确认。

⑦线路开通后，施工负责人应在第一列列车通过线路后对现场进行复查，必要时组织人员进行整修，确保设备质量良好，方可撤离施工现场。

⑧如线路开通后需要慢行防护，按慢行防护要求执行。

（6）慢行施工防护程序

①施工前一天向登记车站送交施工申请单，并向配合单位送达施工配合

单。

②驻站联络员于施工当日计划慢行点前一小时到达车站进行登记，并与施工负责人联系，确认所有准备工作到位，防护人员到达指定地点．

③驻站联络员在调度慢行命令下达后，立即向施工负责人传达并确认．由施工负责人根据调度命令向现场防护员、两端防护员下达设置线路慢行标志指令。在得到现场防护员、两端防护员慢行防护设置完毕的汇报后。向施工人员下达慢行施工指令。

④如系慢行时间在10天以上的长期慢行,应充分考虑慢行标志设置的牢固和可靠，必要时每天派员进行一次检查。

⑤慢行施工期间，现场防护员必须认真瞭望，发现来车后立即向施工负责人汇报并及时鸣笛，向现场作业人员警报，检查施工现场，确保邻线来车时人员料具不得侵入限界。

⑤慢行施工完毕后，施工负责人组织对线路状况能否达到常速条件进行检查，确认达到条件后。向现场防护员、两端防护员下达撤除慢行防护标志指令，确认防护撤除完毕后。向驻站联络员通报并在车站销记。

⑥驻站联络员在得到调度员线路恢复常速的命令后，及时向施工负责人汇报，并将调度员开通线路后的相关要求与施工负责人复诵并确认。

⑦线路常速开通后，施工负责人应在第一列列车通过线路后对现场进行复查，必要时组织人员进行整修，确保设备质量良好，方可撤离施工现场。

5.3.5轨道电路防联电措施

（1）用工便梁法加固线路，因在加固过程中增加的大量的钢铁构件，使原有的轨道电路绝缘条件降低，因此在施工中将特别注意，杜绝轨道电路联

电事故的发生。

（2）施工过程中，在钢轨与工字钢梁之间、钢轨与工便梁之间必须使用绝缘安全可靠的扣件进行连接。

（3）在安装吊轨梁的U型螺栓时，要防止U型螺栓相互搭接接触钢轨或钢轨联结件，造成轨道联电。

（4）在安装工便梁横梁时，注意所有配件及撬棍等金属物件不得与横梁构成轨道联电的状态。

（5）线路上绝缘接头、电缆接线盒、信号灯等设施，是防联电、防伤害电缆、防中断信号的重点，根据现场情况由项目经理部制定专项防护措施，并抓好落实，对其实施重点保护。

（6）在安装工便梁的横梁时，横梁与钢轨间联结扣的绝缘配件按工字梁使用说明书上的要求安装配制齐全。

（7）在安装工字梁扣件的过程中，应小心翼翼，避免在绝缘部件还没起作用时造成短路状态。联结好的扣件周围禁止放靠铁件等易导电的物品，防止绝缘配件失效。

（8）在抽轨枕换工便梁的横梁时,必须在钢轨下垫大块绝缘橡胶垫板，防止横梁将两根钢轨的电路短路影响信号和行车。

（9）线路维修作业涉及轨道电路、通讯信号设施时，必须请电务人员配合。

（10）使用单轨小车、撬棍要安设绝缘套，拖拉横托梁要避免联电。横托梁和基本轨之间要垫绝缘胶垫，要及时清除扣轨梁和基本轨之间、横托梁和扣轨之间的杂物，避免下雨受潮联电。联接吊轨卡螺栓，扣轨梁联接螺栓

都不高于基本轨面。单轨小车、小平车必须是绝缘轮或带绝缘轮套。

（11）工便梁架设符合下列要求：①挖空枕木后当列车通过时，应用枕木头将枕木垫实；②当连续三根枕木被挖空，用扣轨加固线路，而后方可继续施工；③枕木垛及扣梁的构件在架设前，各部尺寸均不超限；④在自动闭塞区段施工时，应做好绝缘工作。工具、撬棍等导体不得同时接触两根钢轨，以免联电而扰乱行车信号；⑤从便梁架设开始至全部拆除恢复线路前，设专人昼夜值班。

6主要工种及拟使用机具设备

本工程主要工种包括：钢筋工、木工、混凝土工、电焊工、电工、机械工、普工等。

主要机具设备如下：挖掘机、自卸汽车、吊车、砼罐车、400T千斤顶、运输车、钢筋加工设备（电焊机、弯曲机、切割机）、箱涵顶进设备、线路维修养护设备

7主要操作规程

7.1电焊工安全操作规程

电焊工必按标准进行安全技术培训，考试合格并取得操作资格证后，方可上岗作须业。

作业前必须穿戴好劳动保护用品，检查电焊机内部有无金属障碍、接头是否牢固；检查设备、工具的绝缘层有无破损、接地线完好性，方可作业。

搬运焊机、检修焊机、更换保险丝、改变极性等必须切断电源才能进行。在焊接作业场地l0m范围内，不得有易燃易爆物品及油漆未干的物品，焊接过程中要注意防爆、防火。

焊工的手或身体的某一部分不能接触导电体，在潮湿地点操作时，必须站在干燥的绝缘物上，穿绝缘鞋。焊机到焊钳绝缘导线长度不超过５０米，并且是绝缘良好的橡皮线，接头处必须用胶布包缠。推、拉电源闸刀时，要戴绝缘手套，站在闸刀侧面，用左手推闸，动作要快，以防电弧火花灼伤脸部，同时右手不准接触电焊机外壳或其它金属结构上，在修理焊接和检修线路时，要切断电源，并在闸刀处挂上“禁止合闸”的警示牌。不准赤手更换电焊条，以免接触焊钳带电部分；焊条头不准乱扔，收集到指定地点。

在露天作业时，如遇暴风雨、雪及雷电时，应停止工作，切断电源。

工作完后，要断电，盘好焊把线，盖好焊机防雨罩，处理好余火，并详细检查脚盖，手套，以防余火带进工具箱，造成事故，确认安全后方可离开。

7.2钢筋工安全操作规程

上岗前必须经过培训，并经考核合格取得上岗证。操作前必须对所使用的各种机具设备进行全面检查，有缺陷的及时维修或调换，否则禁止使用。

各种机具应设专机专人负责制，禁止非专机人员擅自开机。机具的安放必须坚实稳固，保持水平，固定式机械应有可靠的基础，移动式机械在作业时应楔紧走行轮，机械的传动部分要有防护罩，电气部分应有保护接地或接零，室外作业应设置机棚。对焊机工作房，宜用防火材料搭盖，在对焊机周围严禁放置易燃、易爆物品，以免引起火灾。

操作人员必须穿戴好规定的劳动防护用品才能工作。不得切断或弯制直径超过机械规定的钢筋，不得在高空或脚手架上弯制粗钢筋，钢筋切断机操作时，不得将手分在刀片两侧俯身送料。加工较长的钢筋时，应有专人帮扶，从侧面送料，并听从操作人员指挥，不得任意拖拉。

在有雷电的野外作业时不得使用移动电话。

7.3挖掘机安全操作规程

作业前应进行检查，确认一切齐全完好，大臂和铲斗运动范围内无障碍物和其他人员，鸣笛示警后方可作业。

正铲作业时，作业面应不超过本机性能规定的最大开挖高度和深度，在拉铲或反铲作业时，挖掘机履带或轮胎与作业面边缘距离不得小于1.5m。取土、卸土不得有障碍物，在挖掘时任何人不得在铲斗作业回转半径范围内停留，装车作业时，应待运输车辆停稳后进行，铲斗应尽量放低，并不得砸撞车辆，严禁车箱内有人，严禁铲斗从汽车驾驶室顶上越过，卸土时铲斗应尽量放低，但不得撞击汽车任何部位。

行走时臂杆应与履带平行，并制动回转机构，铲斗离地面宜为1m。行走坡度不得超过机械允许最大坡度，下坡用慢速行驶，严禁空挡滑行。转弯不应过急，通过松软地时应进行铺垫加固。挖掘机回转制动时，应使用回转制动器，不得用转向离合器反转制动，满载时，禁止急剧回转猛刹车，作业时铲斗起落不得过猛，下落时不得冲击车架或履带及其他机件，不得放松提升钢丝绳。

作业时，必须待机身停稳后再挖土，铲斗未离开作业面时，不得作回转行走等动作，机身回转或铲斗承载时不得起落吊臂。拉铲作业时，铲斗满载后不得继续吃土，不得超载，拉铲作沟渠、河道等项作业时，应根据沟渠、河道的深度、坡度及土质确定距坡沿的安全距离，一般不得小于2m，反铲作业时，必须待大臂停稳后再吃土，收斗，伸头不得过猛、过大。

作业结束后，应将挖掘机开到安全地带，落下铲斗制动好回转机构，操

纵杆放在空挡位置。

7.4汽车起重机安全技术操作规程

起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。启动前应检查各安全保护装置和指示仪表齐全良好，钢丝绳及连接部位符合规定，燃油、润滑油、液压油及冷却水应添加充足，各连接件无松动，轮胎气压符合规定。作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度不大于1/1000（水准泡居中）。应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂同时应相应下降吊钩。起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降在安全的地方，下降中严禁制动。行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放物件。

8雨季施工措施

成立抗洪抢险办公室，制订抗洪抢险办法，对职工进行雨季施工和防洪抢险的教育。进场后,与气象部门建立联系,以取得气象部门的早期天气预报,对施工做出安排或调整,提前做好防护和排水施工,备齐防汛所需的材料和设备。

施工时，做好防洪排水或引水工作，出入口整平顺直，与上下游排灌系统的连接圆顺稳固。如在灌注混凝土时突然下雨，要在已灌注的混凝土表面覆盖塑料布、蓬布等遮雨物。

雨季加强地基不良地段的沉陷观测，基础施工应防止雨水浸泡基坑，若

被浸泡，应挖除浸泡部分，用与基础同样的材料回填。基坑设立挡水板，防止地面水流入。基坑内设集水井，配足抽水机。基坑挖好后及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。

施工前对排水系统进行系统全面的检查、疏通或加固，必要时增加排水措施。雷区设置防雷措施，露天使用的电器设备设有可靠的防漏电措施。

雨季前作好材料特别是砂石料的储备工作，材料料场设在地势较高处，周围设排水沟，并加强对水泥库巡视，确保覆盖牢固。

9工程施工应急预案

9.1项目部应急工作领导小组

本工程设立项目部应急领导小组。

组长：刘维青

成员：杨继安刘宏波苏晓张云康晓安周双峰王开禹

应急工作小组的职责：事故发生后，迅速启动应急预案，组织、指挥有关部门和人员进行抢救和善后工作；负责向上级和建设单位有关部门汇报事故情况；实施应急处理所用的材料、设备、机具要准备充足（详见顶进涵专项施工方案）；负责组织对伤员的抢救。

9.2事故发生后预案的实施

在事故发生的第一时间内，施工现场的负责人根据现状，有权采取措施立即处理。必要时采取下列程序进行疏散：切断电源；人员疏散；设备撤离。同时向应急工作小组进行事故报告。应急工作小组接到事故报告后，迅速奔赴事故现场，同时向上级管理机构报告事故情况并启动项目部事故应急实施预案，迅速采取有效措施组织抢救，防止事故扩大。必要时，根据上级管理

机构指示，按国家有关规定，向业主及地方主管部门报告。

事故发生后，现场负责人在24小时内向安全领导小组做出书面报告。安全领导小组对事故进行事故调查处理，杜绝同类事故的发生，同时积极为早日恢复现场生产创造条

9.3 应急机具、人工、材料

人工：工地常驻人员不少于15人。

机具：100W发电机一台及电箱线路、电动捣固器一台，挖掘机一台，500T 千斤顶一台，油压起道机四台，拨道机四台，道尺两把，水泵二台。

常备材料：木桩100根，枕木三十根，彩条布600m2，编织袋一千只，钢轨桩八吨，火炬四只，短路钢线两条，信号灯六盏，土箕二十副，铁铲十把，三齿耙十把，所有应急材料均存放在施工现场。

高效有序地做好突发安全生产事故应急防治工作，避免或最大程度地减轻灾害造成的损失，维护人民生命、财产安全和社会稳定。

安全生产领导小组组织机构框图

目录

1工程概况............................................................. - 1 -2编制依据............................................................. - 2 -3安全生产方针和原则 ................................................... - 2 -4施工安全保证体系..................................................... - 3 -5主要防护措施......................................................... - 3 -

5.1安全教育措施 (3)

5.2安全日常检查措施 (4)

5.3安全防护措施 (4)

5.3.1保证既有线行车安全组织措施................................... - 4 -

5.3.2保证施工、人身、设备安全综合安全防护措施..................... - 5 -

5.3.3确保顶进安全措施 ............................................. - 6 -

5.3.4封锁及慢行施工安全措施....................................... - 8 -

5.3.5轨道电路防联电措施 .......................................... - 10 - 6主要工种及拟使用机具设备 ............................................ - 12 -7主要操作规程........................................................ - 12 -

7.1电焊工安全操作规程 (12)

7.2钢筋工安全操作规程 (13)

7.3挖掘机安全操作规程 (14)

7.4汽车起重机安全技术操作规程 (15)

8雨季施工措施........................................................ - 15 -9工程施工应急预案.................................................... - 16 -

9.1项目部应急工作领导小组 (16)

9.2事故发生后预案的实施 (16)

9.3应急机具、人工、材料 (17)