2012高考地理二轮专题突破(课件+练习)：第一部分 专题十三 专题冲关

一、单项选择题(每小题4分，共60分)

读“我国2009年各种运输方式完成货物运输量及其增长速度和2009年各种运输方式完成旅客运输总量比上年增长统计表”，回答1～2题。

C．公路铁路航空水运

D．铁路水运公路航空

解析：客运量航空运输数量少，但周转里程长，货运量航空运输量小，因此丁为航空运输，排除C项；水运客运量小，因此丙为水运，排除D项；与甲相比，乙货运量增长速度非常快，且甲的客运量占主导地位，因此甲为公路运输，乙为铁路运输。

答案：A

2．下一步交通运输发展的重点是()

A．铁路运输B．公路运输

C．水运运输D．航空运输

解析：今后随着我国国民经济的发展，区域之间的客货运输量大增，铁路运输量大、速度快，因此是今后重点发展的交通运输方式。

答案：A

“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和，单位为百小时(100h)。一般可用来表示铁路交通通达性。下图示意中国铁路站点最短时间距离等值线分布。读图，完成3～5题。

3．图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是()

A．北京、福州B．广州、乌鲁木齐

C．兰州、哈尔滨D．郑州、拉萨

解析：由题干内容可知，数值最小的通达度最好，数值最大的通达度最差，可做出判断。答案：D

4．下列自然因素中，对“最短时间距离”影响最大的是()

A．气候B．地形

C．河流D．地质

解析：对铁路“最短时间距离”的影响，与铁路运输的特点有关，自然要素中，地形影响最为明显。

答案：B

5．随着我国高速铁路的发展，图中等值线的变化趋势是()

A．数值变大B．数值变小

C．变得密集D．变得稀疏

解析：高速铁路的发展，通达性增强，“最短时间距离”数值变小。

答案：B

下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58.8千米，建设费用31亿元，比甲方案的预算费用多5亿元，长度长7千米。读图并根据相关信息，回答6～7题。

6．图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是()

①单位距离建设成本低②沿河谷修建自然障碍小③促进沿线地区城镇发展④保护国家重点风景名胜区

A．①②B．①④

C．②③D．③④

解析：甲方案高速公路穿越风景名胜区，会破坏生态环境，而且经过城镇少，不利于带动沿线经济的发展。

答案：D

7．图中铁路刚刚建成，对其线路走向影响最大的自然因素是()

A．地形B．气候

C．河流D．经济

解析：图中铁路全线经过狭长平原地带，限制少，建设难度小。

答案：A

我国正在建设杭州到深圳的沿海铁路，它对东南沿海的发展

将起到巨大的推动作用。右图是东南沿海铁路路线图。读图，

回答8～9题。

8．关于沿海铁路的叙述，不正确的是()

A．途经省区全部位于我国东部经济地带

B．连接了珠江三角洲和沪宁杭两大工业基地

C．起点杭州不属于长江流域

D．线路走向大致与海岸线平行

解析：杭州属于长江流域。

答案：C

9．杭州到深圳的沿海铁路对途经港口发展的重要意义是()

①加快城市化、工业化进程②扩大港口的经济腹地③提高人们的生活质量④增强港口的综合运输能力

A．①③B．②④

C．②③D．①④

解析：题干中是对“港口发展”的重要意义，只有②、④符合。

答案：B

读下列两幅图，完成10～11题。

10．据图判断下列叙述正确的是()

①零售商业面积与行人流量之间不存在负相关关系

②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系，也存在正相关关系

③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点

④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点

A．①②B．③④

C．①③D．②④

解析：图甲显示行人数量增加的时候，零售商业面积既有增大，也有减小，②正确；图乙显示到交通节点相同的距离，道路交叉口的零售商业面积大，④正确。

答案：D

11．由图可知，影响零售商业布局的主导因素是()

A．交通、市场B．行人、营业面积

C．营业面积、人口密度D．人口密度、交通

解析：行人数量的多少，代表市场，从图甲可以看出市场对商业活动的影响；图乙表示道路交叉口和公交站点与零售商业的关系，从中可以看出交通对商业的影响，A正确。答案：A

读北京市建材商城分布示意图。回答12～13题。

12．关于图中所示的北京建材商城分布及原因的叙述，正确的是()

A．二、三环路沿线，接近城区

B．五环路与放射状道路交汇处，交通便捷

C．三、四环路沿线，有大面积停车场

D．居民小区内，方便日常购物

解析：从图中可以看出，北京的建材商城主要分布在三环和四环路沿线，这是因为建材商城商品的运输量较大，三环、四环离市中心相对较远，土地的租金相对较低，可以建设一些大面积的停车场，以方便人们停车、购建材。

答案：C

13．近年来北京建材商城有向五环路外扩展的趋势，其主要原因是()

A．分散城市功能

B．新建住宅区不断向外扩展

C．缓解市区交通压力

D．城市外环道路的不断扩展

解析：由于北京城市规模的不断扩大，城市外环道路的不断完善，五环路附近的交通、购物条件越来越好，北京建材商城有向五环路外扩展的趋势。

答案：D

新疆特克斯县又名“八卦城”，始建于1937年。特克斯县依照《易经》八卦图设计建造，现今呈放射状的4环、64条街路路相通。特克斯县全城没有一盏红绿灯，却并不存在城市拥堵的现象。结合下图，回答14～15题。

14．下列城市交通体系及路网布局形式与“八卦城”相似的是()

A．方格形道路网

B．星状放射式道路网

C．交通走廊式道路网

D．环形——放射式道路网

解析：环形——放射式道路网布局形式，是从城市中心起向四周伸展出若干条放射线和以城市中心为圆心的几条环形线所组成，与“八卦城”最相似。

答案：D

15．有关“八卦城”交通布局的说法正确的是()

①缩短了各点到达市中心的距离，有利于城市中心与其他分区、郊区的交通联系②避

免将大量的人流、物流引入市中心，减少了市中心的交通拥堵现象③便于相邻端点之

间的联系④便于发展旅游业

A．①②③B．②③④

C．①②④D．①③④

解析：由于“八卦城”的交通布局与环形——放射式相似，放射线缩短了各点到达市中心的距离，有利于城市中心与其他分区、郊区的交通联系，环线便于相邻端点之间的联系，又避免将大量的人流、物流引入市中心，减少了市中心的交通拥堵现象。

答案：A

二、综合题(共40分)

16．阅读下列材料，完成下列问题。(10分)

材料1：武广高速铁路为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，全长约1 068.8千米，投资总额1 166亿元。武广高速铁路于2009年12月26日正式运营，列车最高时速可达394千米。

材料2：格尔木至拉萨段铁路线全长1 142千米，“以桥代路”的长度达159.88千米。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1 061千米，占全线长度的80%。

材料3：青藏铁路和武广高速铁路示意图。

(1)武广高速铁路比青藏铁路走向更平直，请分析其平直的原因。(2分)

(2)简述高速铁路运输方式的优势。(2分)

(3)下列有关两条铁路沿线叙述正确的是(双选)(2分)()

A．青藏铁路沿线地区冬季受寒潮影响大

B．武广高速铁路沿线地区是我国春旱多发区

C．青藏铁路经过省区都属于西部经济地带

D．武广高速铁路经过省区都属于中部经济地带

E．青藏铁路沿线新能源丰富

F．武广高速铁路沿线常规能源资源丰富

(4)根据上述材料，简要分析武广高速铁路修建的区位条件。(4分)

解析：第(1)题，武广高速铁路比青藏铁路走向更平直的原因可以从高速铁路的建设要求、武广高速铁路沿线的地形和地质特点等方面分析。第(2)题，高速铁路在速度、运量和连续性等方面具有优势。第(3)题，青藏铁路经过青海和西藏两省区，都属于西部经济地带；由于地势高，沿线地区冬季不受寒潮影响；青藏铁路沿线有风能、太阳能、地热能等新能源；武广高速铁路沿线缺乏煤、石油、天然气等常规能源，华北地区是我国春旱的多发地区。第(4)题，

分析武广高速铁路修建的区位条件从自然因素、社会经济因素和技术因素三方面入手。

答案：(1)武广高速铁路沿线地势比青藏铁路沿线平坦；高速铁路要求弯道小。(2)速度快；运输量大；受气候影响小，连续性好。(3)CE

(4)自然条件：沿线地形以平原和低矮丘陵为主，利于施工；跨越南岭，增加施工量。社会经济条件：沿线经济较发达，城市多，人口多，客货运输需求量大；技术是保障。

17．下图是“东亚某沿海地区示意图”，图中乙是传统的港口城市，丙是新建港口城市。读图完成下列问题。(16分)

(1)推测甲城早期至近现代城市形态的发展变化，并说明原因。(4分)

(2)制约乙城港区进一步发展的自然原因是__________________________；丙城是以装卸、仓储、造船为主的港口城市，其港区发展的主要优势条件是____________。(4分)

(3)A线和B线是连接甲城和丁城的公路选线方案。较合理的是________线，简述你的理由。(4分)

(4)从城市功能区合理布局的角度考虑，判断图例①为________区，理由是_________________________________________________________________。(4分)

解析：第(1)题，图中甲城市位于河流干流沿岸，早期以河运为主，城市应沿河发展；后期随着铁路的兴建，城市沿铁路拓展。第(2)题，乙城港口水位较浅，且位于河口，泥沙容易淤积；丙城港口水位较深，同时有铁路经过。第(3)题，A线经过山脊，沿线起伏大；B线沿线地势平坦，工程量小。第(4)题，从甲城市的空间结构来看，①位于铁路沿线，应为工业区。

答案：(1)城市面积扩大；由沿河分布向沿铁路线分布发展。原因：交通运输布局的变化对城市形态的影响。

(2)水位较浅，大型船只易搁浅水位深；有铁路交通线连接可，深入内陆

(3)B地形起伏和缓，线路短、工程量小，造价低。

(4)工业在城市外围；沿铁路线分布

18．(创新探究题)读下列材料回答问题。(14分)

材料1：“八十年代看深圳，九十年代看浦东，今天看渤海经济圈”。环渤海经济圈狭义上是指以中国辽东半岛、山东半岛、京津冀为主的环渤海滨海经济带，广义上延伸可辐射到山西、辽宁、山东以及内蒙古的部分地区。环渤海地区是我国经济发展较快的地区之一。

材料2：2010年11月7日中新网电北京地铁有望向河北延伸，该规划方案目前已经完成，并上报国务院。下图为其规划示意图。

(1)据图甲中信息分析环渤海经济圈工业发展的有利条件。(4分)

(2)分析环渤海地区内河航运不够发达的自然原因。(3分)

(3)结合所学知识分析北京地铁向河北延伸主要在北京东部和南部的原因。(3分)

(4)北京地铁向河北延伸的意义有哪些？(4分)

解析：第(1)题，结合图甲和图乙有关知识进行分析。第(2)题，影响航运的自然因素有河流的流量、变化、含沙量、结冰期、通航里程等。第(3)题，北京地铁向河北延伸主要在东部和南部，说明北部和西部有制约因素，可结合北京的地形特征分析。第(4)题，从促进区域协调发展等方面回答即可。

答案：(1)资源较丰富；地理位置优越，海陆交通便利；科技较发达；市场广阔；劳动力丰富；工业基础好，协作条件好；距离日本、韩国经济发达地区近。

(2)河流水量小，且流量季节变化大；河流含沙量大，航道容易淤积；河流有封冻现象；河网密度较小，通航里程短。

(3)北部为燕山，西部为西山，东部和南部地形较平坦。

(4)加快发展都市圈、城市群；解决北京与周边城市之间不平衡、不协调、不可持续发展的问题；推动京冀合作步入统一规划、统筹协调、加快发展的新阶段。