锚索单根张拉记录表

三板溪工程锚索单根张拉记录表

施工单位：合同编号：No：

3预应力锚索张拉计算书(T22)5.16

压力分散型预应力锚索张拉计算书一、工程简介汕昆高速公路土建工程第T22 合同段部分路堑边坡设计采用锚索框架梁进行防护。见右图所示：框架以两根竖肋为一片，每片水平宽度为8m，竖肋水平间距4m, 横梁间距为 3.5m，横梁根数根据边坡坡面长度计算确定，横梁水平布臵，通过调整上下端自由段以适应路线纵坡坡度。相邻两片框架之间留2cm伸缩缝，缝内填充浸沥青木板。框架梁采用压力分散型预应力锚索进行锚固，每孔锚索由三单元共六束

钢绞线组成，钢绞线采用直径15.24mm、强度1860MPa的高强度低松弛无粘结钢绞线。每个单元锚索分别由两根无粘结钢绞线内锚于钢质承载体组成。钢绞线通过特制的挤压簧（类似于夹片功能）和挤压套（类似于锚环功能）对称地锚固于钢质承载体上，其单根的连接强度大于200KN。各单元锚索的固定长度分别为L1、L2、L3，共同组成复合型锚索的锚固段，且L1=L2=L3=5m。为叙述及计算方便，命名对应锚固长度的单元为D1、D2、D3单元，其对应锚索长度为l1、l2、l3，且l1>l2>l3。详见下图所示：注：为计算方便，上图中L1和L3标注与设计图纸标注位臵相反，现场施工时需注意。上图中，自由段长度根据边坡级数位臵不同而有三种设计长度，分别为10m、15m和20m，其对应设臵位臵详见具体的边坡锚索框架防护设计图。压力分散型锚索与一般拉力分散型锚索不同之处在于，压力分散型锚索由几个单元组成，各单元间锚索长度及其自由段长度不同，致使各单元间因

自由段长度不同而产生伸长量不同。因此，在进行整体分级张拉前，要先计算各单元间的差异伸长量和差异荷载增量，并先进行补足荷载张拉及预张拉。二、差异荷载增量、差异伸长量和理论伸长量计算 1、计算公式因压力分散型锚索各单元长度长短不一，故必须先计算相邻两单元之间的差异伸长量和差异荷载增量。对于三单元共六束压力分散型锚索，其计算公式如下：差异伸长量： △L1-2=△L1-△L2, △L2-3=△L2-△L3; △L1=(σ/E)* L1, △L2 =(σ/E)* L2, △L3=(σ/E)* L3, σ=P/A 。差异荷载增量： △P1=(E*A*△L1-2/L1)*2 △P2=[(E*A*△L2-3/L2)+ (E*A*△L2-3/L1)]*2 以上各式中： L1、L2、L3,分别为第一、二、三单元锚索的自由段长度，且L1>L2>L3； △L1,△L2,△L3,分别为在给定最终张拉（设计锁定）荷载作用下的伸长量； △L1-2,△L2-3为对应单元在给定最终张拉（设计锁定）荷载作用下的差异伸长量； σ为在给定最终张拉（设计锁定）荷载作用下的钢绞线束应力； P为在给定最终张拉（设计锁定）荷载作用下的单根钢绞线束荷载； A为单根钢绞线束的截面面积，取A=140mm2;

预应力锚索张拉记录簿表

承包单位：福建省第五地质工程公司工程名称：利嘉中心监理单位：福州三利监理建设有限公司张拉日期： 2015.12.8 千斤顶编号YDC60T 油压表编号64551016 设计控制应力（KN）350 张拉次数预拉第一级第二级第三级第四级超张拉张拉级数孔号荷载百分比15% 25% 50% 75% 100% 110% 11-11-1油表读数（MPa） 3.5 4.7 12 18 24 25 伸长量（mm）0.04 0.02 0.02 0.01 0.01 0.01 稳定时间（分）20 20 20 20 20 20 11-11-2油表读数（MPa） 3.5 4.7 12 18 24 25 伸长量（mm）0.04 0.02 0.02 0.01 0.01 0.01 稳定时间（分）20 20 20 20 20 20 11-11-3油表读数（MPa） 3.5 4.7 12 18 24 25 伸长量（mm）0.04 0.02 0.02 0.01 0.01 0.01 稳定时间（分）20 20 20 20 20 20 11-11-4油表读数（MPa） 3.5 4.7 12 18 24 25 伸长量（mm）0.04 0.02 0.02 0.01 0.01 0.01 稳定时间（分）20 20 20 20 20 20 11-11-5油表读数（MPa） 3.5 4.7 12 18 24 25 伸长量（mm）0.04 0.02 0.02 0.01 0.01 0.01 稳定时间（分）20 20 20 20 20 20 11-11-6油表读数（MPa） 3.5 4.7 12 18 24 25 伸长量（mm）0.04 0.02 0.02 0.01 0.01 0.01 稳定时间（分）20 20 20 20 20 20 11-11-7油表读数（MPa） 3.5 4.7 12 18 24 25 伸长量（mm）0.04 0.02 0.02 0.01 0.01 0.01 稳定时间（分）20 20 20 20 20 20 记录：现场监理：

预应力锚索张拉计算书(手动张拉)

预应力锚索张拉计算书 (手动张拉) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1

预应力锚索张拉施工技术方案一、工程概况本合同段内K0+580-K0+720段左侧挖方边坡设计为预应力锚索格构体系，锚索采用6φ预应力锚索，框架梁采用3× 3m。该段左侧路堑边坡地质比较复杂，情况主要为：左侧边坡上为山坡荒地，下伏地层为三叠系松子坎组（Tsz）,岩性为灰白、浅紫光红色薄~中厚层泥质白云岩、为较硬岩，破碎岩体，边坡岩体类型为IV级。开挖后易发生滑动、碎落和小规模溜滑。为了保证边坡的稳定，需立即进行张力。二、施工依据 1、《混凝土结构工程规范》GB50666--2011； 2、依据交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）2004版； 3、依据贵州省建筑工程勘察设计院《施工图设计文件》; 4、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370; 5、现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224。三、施工日期 2012年4月15日~2013年5月25日四、人员配置技术员1名、技术工人2人、普工6人五、设备配置

六、施工方法张拉首先为验证锚索锚固力是否符合设计文件要求，张拉前进行单锚抗拔试验，切忌不能将千斤顶配合钢板直接在边坡上试验，从而导致抗拔力失真。张拉设备必须采用专用设备，并送相应资质单位标定，检验合格后方可投入使用。待锚孔内的水泥浆和格构混凝土达到设计强度才能进行锚索预张拉。张拉采用“双控法”即采用张拉系统出力与锚索体伸长值来综合控制锚索应力，以控制油表读书为准，用伸长值校核，实际伸长值与理论值差别应在±6%以内表明张拉正常，否则应查明原因并采取措施后方可进行张拉。张拉步骤：锚索采用单根张拉，张拉程序按两次四级执行，每级按设计拉力的1/4张拉，两次张拉时间间隔不小于一天，张拉顺序按“跳墩”形式进行，即先张拉两边两根锚索后再张拉中间的一根锚索，张拉前安装好锚具，并使锚垫板和千斤顶轴线与锚索轴线在一条直线上，且不可压弯锚头部分。张拉分两次进行：预张拉和超张拉，每次加载与卸载速率要平缓，并做好加荷和观测变形记录，该段边坡单根钢绞线设计荷载为，即张拉到时锁定。封锚张拉最终锁定后将锚具外多余的钢绞线须用机械切割，并应留长5cm~10cm外露锚索，以防滑落，然后用混凝土将锚垫板、锚具及外露的钢绞线封住。

锚索张拉计算书

轨道交通环线冉家坝站风亭组锚索挡墙预应力锚索张拉计算书一、预应力锚索的主要设计参数和要求 1．预应力锚索采用9Φs15.2高强度低松弛钢绞线，强度级别为1860Mpa,公称直径15.24mm，公称面积140mm2，弹性模量为195000N/mm2。 2．预应力钢绞线的设计施加应力为550KN。 3. 预应力钢绞线的锚固段长度不小于8m，自由段为长度数据如附图1-1，千斤顶工作长度为100cm。 4.张拉设备校准方程P=0.022980F+0.409927 P—压力指示器示值(MPa) F—标准力值（KN）二、预应力钢绞线的张拉程序张拉预应力钢绞线的主要机具有油泵、千斤顶和油表，千斤顶和油表必须经过配套标定之后才允许使用，标定单位必须通过国家有关单位认

可。一般标定的有效期限为6个月或使用300次或发现有不正常情况也须重新标定。张拉采用液压千斤顶250t级进行张拉，张拉前先对钢绞线预调。单根预调的目的是使一孔内的钢绞线达到顺直、受力均匀并具有一定的拉应力状态，消除钢绞线的非弹性变形，以便更好地控制张拉。张拉过程中稳压持荷时间：分级稳压3 min，最后一级稳压不少于5min锁定。简明工艺：锚具安装→一次张拉→…N次张拉→锁定。张拉顺序：0→25%бcon→50%бcon→75%бcon→110%бcon 三、钢绞线张理论拉伸长值及压力表读数计算 1．计算公式 △L=PL/AE 式中： P 预应力钢绞线的平均张拉力（N）， L 预应力钢绞线的长度（mm） A 预应力钢绞线的公称面积，取140mm2 E 预应力钢绞线的弹性模量，取195000N/mm2 2．理论伸长值及油表读数值计算（1）当施加压力=25％бcon=0.25*550KN=137.5KN时，伸长值及油表读数如下表：

预应力锚索张拉计算书(手动张拉)汇总

预应力锚索张拉施工技术方案一、工程概况本合同段内K0+580-K0+720段左侧挖方边坡设计为预应力锚索格构体系，锚索采用6φj15.2预应力锚索，框架梁采用3 ×3m。该段左侧路堑边坡地质比较复杂，情况主要为：左侧边坡上为山坡荒地，下伏地层为三叠系松子坎组（Tsz）,岩性为灰白、浅紫光红色薄~中厚层泥质白云岩、为较硬岩，破碎岩体，边坡岩体类型为IV级。开挖后易发生滑动、碎落和小规模溜滑。为了保证边坡的稳定，需立即进行张力。二、施工依据 1、《混凝土结构工程规范》GB50666--2011； 2、依据交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）2004版； 3、依据贵州省建筑工程勘察设计院《施工图设计文件》; 4、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370; 5、现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224。三、施工日期 2012年4月15日~2013年5月25日四、人员配置技术员1名、技术工人2人、普工6人五、设备配置

六、施工方法张拉首先为验证锚索锚固力是否符合设计文件要求，张拉前进行单锚抗拔试验，切忌不能将千斤顶配合钢板直接在边坡上试验，从而导致抗拔力失真。张拉设备必须采用专用设备，并送相应资质单位标定，检验合格后方可投入使用。待锚孔内的水泥浆和格构混凝土达到设计强度才能进行锚索预张拉。张拉采用“双控法”即采用张拉系统出力与锚索体伸长值来综合控制锚索应力，以控制油表读书为准，用伸长值校核，实际伸长值与理论值差别应在±6%以内表明张拉正常，否则应查明原因并采取措施后方可进行张拉。张拉步骤：锚索采用单根张拉，张拉程序按两次四级执行，每级按设计拉力的1/4张拉，两次张拉时间间隔不小于一天，张拉顺序按“跳墩”形式进行，即先张拉两边两根锚索后再张拉中间的一根锚索，张拉前安装好锚具，并使锚垫板和千斤顶轴线与锚索轴线在一条直线上，且不可压弯锚头部分。张拉分两次进行：预张拉和超张拉，每次加载与卸载速率要平缓，并做好加荷和观测变形记录，该段边坡单根钢绞线设计荷载为129.5KN，即张拉到135.98KN时锁定。封锚张拉最终锁定后将锚具外多余的钢绞线须用机械切割，并应留长5cm~10cm外露锚索，以防滑落，然后用混凝土将锚垫板、锚具及外露的钢绞线封住。七、施工质量、安全、文明施工要求

锚杆张拉与锁定.

锚杆张拉与锁定一、编制依据 1、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012） 2、建筑边坡工程技术规范（GB 50330-2013） 3、岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范（GB 50086-2015）二、规范要求 1、锚杆的施工偏差应符合下列要求：（1）钻孔深度宜大于设计深度0.5m；（2）钻孔孔位的允许偏差应为50mm；（3）钻孔倾角的允许偏差应为3°；（4）杆体长度应大于设计长度；（5）自由端的套管长度允许偏差应为±50mm。 2、锚杆钻孔应符合下列规定：（1）钻孔应按设计图所示位置、孔径、长度和方向进行，并应选择对钻孔周边地层扰动小的施工方法；（2）钻孔应保持直线和设定的方位；（3）向钻孔安装锚杆杆体前，应将孔内岩粉和土屑清洗干净。 3、注浆设备和注浆工艺应符合下列规定：（1）注浆设备应具有1h内完成单根锚杆连续注浆的能力；（2）对下倾的钻孔注浆时，注浆管应插入距孔底300mm~500mm处；（3）对上倾的锚杆注浆时，应在孔口设置密封装置，并应将排气管内端设于孔底。

4、钢绞线锚杆和普通钢筋锚杆的注浆应符合下列规定：（1）注浆液采用水泥浆时，水灰比宜取0.50~0.55，采用水泥砂浆时，水灰比宜取0.40~0.45，灰砂比宜取0.5~1.0，拌和用砂宜选用中粗砂。（2）水泥浆或水泥砂浆内可掺入能提高注浆固结体早期强度或微膨胀的外掺剂，其掺入量宜按室内试验确定；（3）注浆管端部至孔底的距离不宜大于200mm，注浆及拔管过程中，注浆管口应始终埋入注浆液面内，应在水泥浆液从孔口溢出后停止注浆，注浆后，当浆液液面下降时，应进行孔口补浆；（4）采用二次压力注浆工艺时，二次压力注浆宜采用水灰比0.50~0.55的水泥浆，二次注浆管应牢固绑扎在杆体上，注浆管的出浆口应采取逆止措施，二次压力注浆时，始终注浆的压力不应小于1.5MPa；（5）基坑采用止水帷幕时，地下水位以下的锚杆注浆应采取孔口封堵措施。 5、预应力锚杆张拉锁定应符合下列要求：（1）当锚杆固结体的强度达到设计强度的75%且不小于15MPa后，方可进行锚杆的张拉锁定；（2）拉力型钢绞线锚杆宜采用钢绞线束整体张拉锁定的方法；（3）锚杆锁定前，应按表4.8.8的张拉值进行锚杆预张拉，锚杆张拉应平缓加载，加载速率不宜大于0.1N k/min，此处N k为锚杆轴向拉力标准值，在张拉值下的锚杆位移和压力表压力应保持稳定当锚头位移不稳定时，应判定此根锚杆不合格；（4）锁定时的锚杆拉力应考虑锁定过程的预应力损失量，预应力损失

土层锚索施工记录表

土层锚索施工记录表巫奉高速公路A2合同段编号: 承包单位: 监理单位: 土层锚索(杆)注浆施工记录表工程名称桩号及部位注浆日期注浆设备注浆材料标号配合比一次注浆二次注浆备注锚索(杆) 注浆量设计注浆量注浆压力持压时间注浆量编号日期开始时间结束时间开始时间结束时间 (L) (L) (MPa) (min) (L) 检查意见: 检查意见: 检查意见: 承包人: 现场监理: 监理工程师: 年月日年月日年月日注:1、灌浆材料及配合比应包括外加剂的名称及掺量巫奉高速公路A2合同段编号: 承包单位: 监理单位: 土层锚索(杆)钻孔施工记录表工程名称桩号及部位钻孔日期设计钻孔长度设计钻孔直径设计钻孔倾角钻机型号钻孔日期锚索(杆)地层钻孔长度钻孔直径钻孔倾角套管外径套管长度备注 0编号类别日期开始时间结束时间 (m) (cm) () (cm) (m) 检查意见: 检查意见: 检查意见: 承包人: 现场监理: 监理工程师:

年月日年月日年月日注:1、备注栏记录钻孔过程中出现的情况，如塌孔、缩径、地下水及相位的处理方法。2、扩大头锚索(杆)钻孔可增加实测扩大头直径一栏。巫奉高速公路A2合同段编号: 承包单位: 监理单位: 锚索(杆)安装质量检验报告单工程名称桩号及部位施工日期锚索编号设计长度检测日期附注规定值或检查方法项目检测项目单位检测值允许偏差或频率 1、钢绞线长度应较1 1.1 设计增加张拉工作锚索 2 1.2 长度1.0M; 长度 3 1.3 2 、外观检查应包括锚固段长度 4 钢绞线与承载体的固定、钢绞线与注浆隔离架间距 5 管位置、钢绞线是否锚索入孔深度 6 交缠等等。外观检查检查意见: 检查意见: 检查意见: 承包人: 现场监理: 监理工程师: 年月日年月日年月日

锚索框架梁技术交底

二级技术交底记录表记录号: 使用编号:

1）钢筋绑扎 ①在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮碴，保证基础密实。 ②钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头百分率不超过50%,且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。 ③钢筋绑扎完成后，48小时内，务必进行砼浇注。 2）立模板 ①模板采用钢模，立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。模板立在开挖槽外侧，槽内混凝土要满灌。 ②模板安装前要打磨光滑，表面刷脱模剂，模板接装要平整、严实、净空尺寸准确，设合设计要求并美观。模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。 3）砼浇筑 ①浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。 ②施工时，先进行坡脚施工，待坡脚初凝后，再进行上部纵梁施工。坡脚基础及纵梁砼浇筑都采用C35混凝土，施工时选用振捣棒振捣密实，顶面用光抹压光。 ③钢筋宜制成整体长骨架，其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范要求。 ④框架分片施工，纵向每隔3~4个框架于框架中部设伸缩缝一道，缝宽0.02m，以沥青麻筋填塞。锚头应埋入框架梁中，锚头钢筋与框架纵梁钢筋焊接相连，与纵梁同时浇筑。 ⑤浇筑框架砼必须连续作业，边浇筑边振捣。浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或用盖模模压住。各纵梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑，应及时处理。 3?锚索张拉 1）锚具与框架之间加4根①25mmHRB33联接钢筋，每根钢筋长0.3m。 2）锚具底座顶面30mm处增设一层6mmHPB23的钢筋网。 3）锚盘采用适应①15.2mm钢绞线的锚具。 4）制作锚索时，其长度应增加 1.5m张拉段。 5）锚索正式张拉前，应取0.1~0.2倍轴向拉力设计值对锚索预张拉1~2次，使锚索体完全平直，各部位接触紧密。锚索张拉：在同一联锚索框架梁内应分两次采用对称循环张拉，每次张拉时间间隔为3~5天。第一次按“坡面锚索张拉顺序示意图”分3个循环进行张拉，第一次张拉值为锚索单孔拉力设计值的70% ;第二次按“坡面锚索张拉顺序布置示意图”分两个循环进行张拉。第二次张拉值为锚索单孔拉力设计值的40% （含超张拉10%）,每次内每个循环均应对所有锚索张拉一次，且每孔锚

锚索预应力张拉计算

西部开发通道兰州至磨憨公路云南省武定至昆明高速公路第三合同段锚索框格梁钢绞线张拉计算书编制：复核：审核：中铁十八局集团武昆高速公路第三合同段二○一二年十一月二十九日

一．锚索预应力钢绞线张拉计算锚索框格梁预应力钢绞线采用GB/T5224-2003标准的高强低松弛s 15.2mm预应力钢绞线，其张拉参数如下： 1.钢绞线公称面积 A y=139mm2 2.钢绞线有效张拉长度 L=10m（自由段） 3.钢绞线弹性模量 Eg=1.95×105N/ mm2 4.设计张拉吨位G=72t 5.单根钢绞线张拉值X=72×103Kg×10KN/Kg÷5=144000N=144KN. 6.千斤顶标定书：千斤顶型号：YCW150B，压力表编号：521710，回归方程 Y=0.035178X-1.17783 7.张拉控制：伸长值、应力 1)、初值预拉在张拉前对单根钢绞线进行预拉，单根预张拉力为50KN，使每根钢绞线处于初始的相同受力状态，即 X0=50KN Y0=0.035178X0-1.17783=0.58MPa 2）、整体张拉 ①钢绞线理论伸长值：L 理=（P×L）/（Ay×Eg） L 理=（144×103N×10m）/（139mm2×1.95×105N/ mm2）=5.3cm

②千斤顶仪表控制： 5索控制锚索张拉值的校准方程式：y=0.035178x-1.17783 分级荷载X-锚索张拉值 KN Y-油泵压力表值 MPa 单根钢绞线张拉值KN 单根钢绞线油泵压力表值MPa 0.3P 216 6.42 43.2 1.28 0.5P 360 11.49 72 2.30 0.75P 540 17.82 108 3.56 1P 720 24.15 144 4.83 1.1P 792 26.68 158.4 5.34 二．张拉作业程序 1、张拉准备工作：设置或安装好固定装置和放松装置；安装好定位板，检查定位板的力筋孔位置和孔径大小是否符合设计要求；检查预应力筋数量、位置、张拉设备和锚具。 2、张拉采用双控：即应力控制与伸长量控制。 3、张拉方式：一端张拉，分五阶段进行张拉，视情况超张拉10%。

锚杆张拉与锁定.

锚索张拉计算

锚索张拉计算 Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020

差异伸长量： ΔL 1-2=ΔL 1-ΔL 2, ΔL 2-3=ΔL 2-ΔL 3 ΔL 1=（σ/E ）*L 1, ΔL 2=（σ/E ）*L 2, ΔL 3=（σ/E ）*L 3, σ=P/A 差异荷载增量： ΔP 1=(E*A*ΔL 1-2/L 1)*2 ΔP 2=[(E*A*ΔL 2-3/L 2)+ (E*A*ΔL 2-3/L 1)]*2 其中：L 1,L 2,L 3---分别为第一、二、三单元锚索的长度，且L 1＞L 2＞L 3； ΔL 1, ΔL 2, ΔL 3---各单元锚索在给定最终张拉（设计锁定）荷载作用下的伸长量； ΔL 1-2，ΔL 2-3---各单元锚索在给定最终张拉（设计锁定）荷载作用下的差异伸长量； σ---给定最终张拉（设计锁定）荷载作用下钢绞线束应力； P---给定最终张拉（设计锁定）荷载作用下单根钢绞线束荷载； A---单根钢绞线束的截面面积；

锚索伸长值计算书

附表重庆江北机场综合交通枢纽工程城铁右线预应力锚索的理论伸长值计算第一部分计算依据查《岩土锚杆(索)技术规程》CECS22-2005.得预应力钢筋的理论伸长值△l 的计算公式(12.8.3-1)： △l=P p L/A p E p (1) 式中：△l——预应力钢筋的理论伸长值，mm。 L ——预应力钢筋的长度，m； E p——预应力钢筋的弹性模量，按照Ф15.24钢绞线使用说明 1.95×105 MP a； A p——预应力钢筋截面面积，按照Ф15.24钢绞线使用说明一根140 ㎜2； P p——预应力钢筋的平均张拉力，考虑预应力与管道摩擦，计算公式： P p=P.e-(kx+μθ) (2) 式中：P——预应力钢筋张拉端的张拉力，N； x——从张拉端至计算截面的孔道长度，单位：m； μ——预应力钢筋与孔壁的摩擦系数，按照《桥涵》钢绞线与塑料波纹管取0.15； θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和rad，此处取0。 k——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，按照《桥涵》钢绞线取0.0015； e——常数取2.7183。第二部分框架梁预应力锚索的理论伸长值计算按照施工图纸《高边坡支护设计—右线边坡》CQT3-CJCZ-SS-JG-01设计要求，锚索张拉采用后张拉法，预应力筋采用Ф15.24的钢绞线，框架梁锚索如下内梁钢绞线的理论伸长值

1、6Ф15.24：张拉力为P=960KN，截面面积为A p =140*6=840mm2，μ=0.15，k=0.0015， E P=1.95×105 MP a。公式（2）：P p=P·e-(kx+μθ) =960×2.7183-(0.015x)；公式（1）：△l=P p L/A p E p=960×2.7183-(0.015x)×L/(840×1.95×105；将上述系数带入公式（1）、（2）可计算出不同自由端长度钢绞线理论伸长值 2、8Ф15.24：张拉力为P=1280KN，截面面积为A p =140*8=1120mm2，μ=0.15，k=0.0015， E P=1.95×105 MP a。公式（2）：P p=P·e-(kx+μθ) =1280×2.7183-(0.015x)；公式（1）：△l=P p L/A p E p=1280×2.7183-(0.015x)×L/(1120×1.95×105)；

锚索张拉方法正.docx

都匀市桐州大道建设工程边坡支护工程锚索张拉方案编制：审核：批准：贵州地标建筑工程有限公司 2017 年 9 月目录一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、张拉施工 (3) 四、张拉防护 (7) 五、张拉计算 (7)

六、张拉过程控制 (9) 七、安全保障措施 (10) 锚索张拉方案一、工程概况都匀市桐州大道建设工程边坡支护工程锚索设计为8 根，锚索设计张拉值为720KN，超张拉 1.1 倍锁定，按二次四级张拉，锚固端8m,自由端 8m，注浆 M30 水泥浆。二、编制依据 1、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）； 2、《建筑基坑支护技术规程》（DB11-489-2007）； 3、《复合土钉墙基坑支护技术规范》（GB50739-2011）； 4、《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ-145-2004）； 5、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009） 6、《岩土锚（索）杆技术规程》（CECS-22-2005） 7、《沙文生态科技产业园高沙路道路工程k1+710.5-k1+730.7段左侧边坡支护工程》施工设计图三、张拉施工 A、人员配置：项目经理：陈英

主管工程师：聂瑞；技术员：龙金京质检工程师：张用技术工人 2 人、普工 2 人。 B、设备配置施工机械、机具计划数量表序号名称规格 / 型号数量备注 1千斤顶RRH-1508 1 台额定拉力1500KN 2高压电动油泵ZB4-500 1 台0535# 3配套油表0-60Mpa 1 块YS012866 8# 1、锚固注浆结石体抗压强度达到30MPa 及锚墩混凝土等的承载强度均达到设计要求时，即可由专业的施工队伍进行锚索张拉。 2、对于边坡锚索的张拉力按设计值的100%控制。 3、当锚索的预应力报失超过设计张拉力的10%时，应进行补偿张拉。补偿张拉在锁定值基础上一次张拉至超张拉荷载，最多进行两次。 4、张拉设备的标定 :为保证张拉控制力的准确性，在张拉作业前须由有相应资质的试验单位对张拉设备系统(包括千斤顶、油管、压力表等)进行标定，确定油压与张拉力关系公式后方可投入使用。

边坡锚索张拉计算(S204)

黄平至旧州改扩建工程项目预应力锚索框架梁防护工程锚索张拉计算书江西省路桥建设集团股份有限公司黄平至旧州改扩建工程第二合同项目经理部二〇一四年六月二十四日

计算：复核：监理工程师：日期：二〇一四年六月二十四日

边坡预应力锚索张拉计算书一、预应力锚索的主要设计参数和要求： 1．预应力锚索采用6ΦS15.2高强度低松弛钢绞线，强度级别为1860MPa，公称直径15.24mm，公称面积140mm2，弹性模量为195000N/mm2。 2.预应力钢绞线的设计吨位为750KN，控制张拉力бcon为825KN。 3.预应力钢绞线的锚固段长均为8m，自由段长度为10m，千斤顶工作长度为0.35m。 4.张拉设备校准方程P=0.2193F+0.419 P—压力指示器示值(MPa) F—标准力值(MN) 二、预应力钢绞线的张拉程序张拉预应力钢绞线的主要机具有油泵、千斤顶和油表，千斤顶和油表必须经过配套标定之后才允许使用，标定单位必须通过国家有关单位认可。一般标定的有效期限为6个月或使用200次或发现有不正常情况也须重新标定。张拉采用液压千斤顶25T级进行张拉，张拉前先对钢绞线预调。单根预调的目的是使一孔内的钢绞线达到顺直、受力均匀并具有一定的拉应力状态，消除钢绞线的非弹性变形，以便更好的控制张拉。钢绞线张拉的简明工艺：预应力钢绞线的张拉顺序：0→15%б（初张拉）→50%б→75%б→100%б→110%бcon (锚固)

三、钢绞线张拉理论伸长值及压力表读数计算 1、计算公式 △L =P L /AE 其中：△L——预应力钢束理论伸长值，cm P——预应力钢束的平均张拉力，KN L——从张拉端至计算截面孔道长度(考虑千斤顶工作长度)。 A——预应力钢束的公称面积，取140mm2 E——预应力钢束弹性模量，取195000N/ mm2 2.理论伸长值及油表读数值计算 (1)当б=бcon×15%（初张拉）时张应力：F=750KN×15%=112.5KN 理论伸长：△L=（750000×0.15）×（10000+350）/(6×140×195000)=7.11mm 压力表读数：P=0.2193F（112.5）+0.419=25.09MPa (2)当б=бcon×50%时张应力：F=750KN×50%=375KN 理论伸长：△L=（750000×0.50）×（10000+350）/(6×140×195000)=23.70mm 压力表读数：P=0.2193F（375）+0.419=82.66MPa (3)当б=бcon×75%时张应力：F=750KN×75%=526.5KN 理论伸长：△L=（750000×0.75）×（10000+350）/(6×140×

锚索框架梁施工方案(最终版).

锚索框架梁施工方案一、编制说明 1、工程概况本段高边坡位于沙湾隧道左线出口端，自然斜坡坡度约38度至46度，收沟谷切割较强烈，地形起伏变化较大，属于碎石土质边坡。该段高边坡接左线沙湾隧道出口边仰坡，挖方边坡最大高度47m，采用锚索框架梁防护。边坡平台及及堑顶均设截水沟。锚索长度30m，自由段长20m，锚固段长10m，（顶部9m范围锚索采用18m，自由段8m，锚固段10m）锚索孔径Φ130mm，设计锚固力800KN，采用C25 混凝土现浇。 2、编制原则 (1)响应和遵守合同文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 (2)突出重点和关键工序，合理安排各工序间的衔接。 (3)质量创优、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全。 (4)坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学的安排各项施工程序，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。 (5)提高专业化施工水平，建设砼搅拌站，确保工程质量。

(6)加强过程监控，实现快速施工。 (7)文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系。 3、规范、标准交通部：《JTG公路路基设计规范》（JTG D30-2015）交通部：《公路路基施工设计规范》（JTG F10-2006）交通部：《公路工程抗震设计规范》（JTG B02-2013）国标：《混凝土结构设计规范》 (GB50010-2002）国标：《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）工程建设标准化协会：《岩土锚杆（索）技术规范》(CECS22：2005)二、地形、地貌 1地质条件地层为第四系中更新冰水堆积碎石土，地表植被较为丰富，多为荒地，灌木丛生，该碎石层较为密实，开挖后稳定性较好。第四系中更新统冰水堆积层（Q2fgl）碎石层：呈中密～密实状，弱胶结。钻孔未揭示有软弱夹层和潜在滑动面存在，该碎石层干燥时较为坚硬，自然状态下稳定性较好，遇水后结构易崩解、流失，易发生浅层滑塌。三、预应力锚索框架梁 1、工作原理预应力锚索是通过对锚索施加张拉力以加固岩土体使其达到稳定状态或改善内部应力状况的支挡结构。锚索是一种主要承受拉力的

锚索张拉计算

压力分散型锚索张拉工艺研究叶杜平（中铁十一局集团第四工程有限公司福建浦城 353402）摘要：压力分散型锚索因其独特的优势，现越来越广泛的被用于高速公路高边坡的防护和加固中。压力分散型锚索施工中最重要的一环就是锚索的张拉。本文通过浦南高速公路压力分散型锚索施工的实例对锚索的张拉施工工艺进行探讨和研究。关键词：锚索张拉研究 1 概述压力分散型锚索的施工工序主要包括：施工准备→锚孔钻造→锚筋制安→锚孔注浆→框架梁施工→锚索张拉锁定→锚孔封锚。其中最重要的一个环节就是锚索张拉锁定。锚索的张拉锁定工序可分为差异荷载增量和理论伸长量的计算及现场超张拉、锁定工作。 2 差异荷载增量和理论伸长量的计算 2.1 计算公式简介因压力分散型锚索各单元长度长短不一，故必须先计算各单元差异伸长量和差异荷载增量，其计算公式（以三单元共六束压力分散型锚索为例）如下：差异伸长量： ΔL1-2=ΔL1-ΔL2, ΔL2-3=ΔL2-ΔL3 ΔL1=（σ/E）*L1, ΔL2=（σ/E*）L2, ΔL3=（σ/E）*L3, σ=P/A 差异荷载增量： ΔP1=(E*A*ΔL1-2/L1)*2 ΔP2=[(E*A*ΔL2-3/L2)+ (E*A*ΔL2-3/L1)]*2 其中：L1,L2,L3---分别为第一、二、三单元锚索的长度，且L1＞L2＞L3； ΔL1, ΔL2, ΔL3---各单元锚索在给定最终张拉（设计锁定）荷载作用下的伸长量； ΔL1-2，ΔL2-3---各单元锚索在给定最终张拉（设计锁定）荷载作用下的差异伸长量； σ---给定最终张拉（设计锁定）荷载作用下钢绞线束应力； P---给定最终张拉（设计锁定）荷载作用下单根钢绞线束荷载； A---单根钢绞线束的截面面积； E---钢绞线的弹性模量； ΔP1，ΔP2---分布差异张拉之第一、第二步级张拉荷载增量。锚索张拉时的实际伸长值ΔL(mm)为： ΔL=ΔL1+ΔL2 ΔL---锚索实际伸长值(mm) ΔL1---从初应力至最大张拉力间的实测伸长值(mm)； ΔL2---初应力以下的推算伸长值(mm)，可采用相邻级的伸长值。 2.2 举例计算福建省浦城-南平高速公路A7合同段ZK80+298～ZK80+378高边坡位于祝源隧道左洞进口处，其最大开挖高度为53.3米，分级进行开挖。边坡的防护措施为：第一、二级设预应力锚杆加固，锚杆长20米，锚固段长8米，设计拉力300KN。第三至五级为预应力锚索加

预应力锚索张拉及封锚

金沙江溪洛渡水电站右岸电站进水口边坡支护工程预应力锚索张拉及封锚作业指导书批准：审核：编制： 2006 —7—1 发布2006—7—10 实施

XXXX 土工程公司溪洛渡水电站项目部发布

锚索张拉及封锚作业指导书 1、一般规定 1 ）锚索张拉在锚索浆液结石体抗压强度及锚墩混凝土等的承载强度达到施工图纸规定值后进行，根据实验室提供的注浆试块和锚墩试块强度确定。 2）锚索张拉用设备、仪器如电动油泵、千斤顶、压力表、测力计等符合张拉要求，在张拉前标定完毕并获得张拉力一压力表（测力计）读数关系曲线。锚夹具检测合格。 3）为确保锚索张拉顺利进行，锚索张拉前，确认作业平台稳固，设置安全防护设施，挂警示牌；张拉机具操作由合格人员进行，非作业人员不进入张拉作业区，千斤顶出力方向不站人。 4）根据锚索结构要求选择采用齐张拉法，张拉时先单根调直，钢绞线调直时的伸长值不计入钢绞线实际伸长值。 5）锚索张拉采用以张拉力控制为主，伸长值校核的双控操作方法。 6）预应力的施加通过向张拉油缸加油使油表指针读数升至张拉系统标定曲线上预应力指示的相应油表压力值来完成。 7）锚索张拉过程中，加载及卸载缓慢平稳，加载速率每分钟不宜超过设计应力的10%（2000KN油表压力5Mpa 1500KN油表压力），卸载速率每分钟不宜超过设计应力的20%（2000KN油表压力10Mpa 1500KN油表压力7Mpa ）。 8）每次张拉结束后应及时用彩条布等做好防护，防止污染锚具。 9）张拉以前对导向钢管内的污物清理干净，并将钢绞线剥皮清洗。 10）张拉操作人员必须戴干净手套进行操作。 2、张拉程序先进行生产性试验锚索的张拉。试验锚索的数量及位置由监理工程师确定。在进行锚索试验时，记录力传感器读数、千斤顶读数以及试验束在不同张拉吨位时的伸长值。每次进行试验锚索的张拉，须有监理工程师在场，并按监理工程师指示进行。锚索张拉按分级加载进行，由零逐级加载到超张拉力，经稳压后锁定，即 0- 一稳压20min后锁定，相应的张拉工艺流程如下：穿锚「初始荷载（钢绞线调直）—分级循环张拉至设计工作荷载二］超张拉一 3、穿锚 1）根据锚索钢绞线规格、数量选择符合要求的锚夹具。