上海地铁运营非正常作业管理办法汇总———OCC
非正常行车作业：
非正常行车作业共分为列车限速运行、列车人工限制向前运行、列车退行、列车反向运行、列车切除ATP运行、救援列车运行、手摇道岔、信号闭塞降级运行、中断运营9种行车方式。
一：列车限速运行
1.适用范围:列车运行过程中，发生人员、设备侵限或设备状态异常等情况，
需降低列车运行速度继续运行时。
2.弓网拉弧现象，列车限速45km/h
3.车辆运行状态异常（异声、异味、不明晃动）时，但可维持运行时，列车限
速45km/h;
4.发生人员、设备、异物侵入线路及设备冒火星等异常情况，但未影响列车运
行时，列车通过异常情况区段运行限速20km/h;
5.司机严格控制列车运行速度，遇线路限速低于上述规定限速，按线路限速执
行；司机必须加强瞭望,遇紧急情况必须立即停车，并立即报告行车调度；二：列车人工限制向前运行
1.适用范围:发生信号或其他设备故障(如计轴受扰、道岔、信号机、轨旁、车
载信号、屏蔽门等设备故障)，导致列车无法继续以ATP方式运行时，必须降级为人工限制向前方式（CLOSE-IN、RMO、RMF、授权模式）维持运行。2.行车调度经报调度长审批，并授权同意后，向司机发布调度命令，明确列车
运行方式与授权运行终点，司机以人工限制向前方式行车必须得到调度命令授权，严禁擅自动车；
3.司机根据调度命令运行，不间断瞭望，严格确认前方安全行车条件（道岔位
置正确、线路空闲、信号机显示状态）及授权运行终点。
4.司机严格控制列车运行限速20km/h，遇线路限速低于20km/h，按线路限速
执行，司机必须加强瞭望，遇危及行车安全的情况必须立即停车，并立即报告行车调度；
三：列车退行
1.列车办理停站作业时越过规定停车位置，且列车冲出站台不超过1节车厢，
后方列车距站台末端大于100米，方可组织列车退行，如不满足上述条件，列车在该站办理通过作业。
2.司机得到允许退行的调度命令后，限速3km/h进行退行对位
3.司机退行对位，办理乘降作业完毕后，及时向行车调度汇报，根据调度指令
动车。
四：列车切除ATP运行的作业规定
1.司机严格执行40km/h的限速要求
2.行车调度控制故障列车与前行列车行车间隔至少为一站一区间
3.遇设备限速低于40km/h，按设备限速执行，在遇400米及以下半径的弯道
等瞭望条件不良的区段时，以不高于30km/h的速度通过（其中5号线东川路站至金平路站区间300米半径弯道以不高于25km/h的速度通过）。
4.行车调度控制故障列车与前行列车行车间隔至少为一站一区间
5.调度通知就近车站派专人登乘切除ATP列车的司机室，跟车监护，负责提示
司机严格执行40km/h的限速要求、督促司机执行标准化作业、协助司机对前方线路情况的不间断瞭望。
6.司机在确认车站跟车监护人员已登乘司机室后，根据调度命令运行，不间断
瞭望，严格确认前方安全行车条件（道岔位置正确、线路空闲、信号机状态显示）及授权运行终点
7.司机驾驶列车运行至授权运行终点后，主动与行车调度汇报，根据调度命令
指示执行，严禁擅自运行超出授权运行范围
8.列车以切除ATP方式行车必须立即清客（列车位于区间则在前方车站进行清
客），并就近退出正线运行，车站跟车监护人员跟车至列车退出运行（进存车线、回库）最后一站下车（如该站不具备下车条件则在前一车站下车）
五：救援连挂列车运行的作业规定
1.推进方式救援或牵引方式救援，救援列车以切除ATP方式运行时，司机严格
控制列车限速30km/h，遇线路限速低于30km/h，按线路限速执行；
2.司机不得越过未经授权通过的禁行信号，如遇未经授权通过的禁行信号，或
情况不明时，应立即停车严禁越过，确认情况，并汇报调度，根据调度命令执行
3.推进方式救援运行时，前车司机加强瞭望，前后车司机加强联系，遇危及行车安全的情
况必须立即停车，并立即报告行车调度，根据调度命令执行；
六：手摇道岔接发车的作业规定
1.终端折返站（站后折返）车站值班员根据行车调度的指令安排列车折返，折
返进路办理妥当后，列车司机根据车站作业人员手信号办理折返作业。
2.行车调度得到车站进路准备完毕的报告，确认行车闭塞情况满足后，命令列
车根据车站手信号发车。
3.值班站长对手摇道岔作业全程监护，与现场作业人员共同核对进路办理要求
及准备等情况。
七：列车反向运行的作业规定
1.具备ATP防护功能的反向运行列车根据ATP指令速度运行，不具备ATP防护
功能的反向运行列车运行速度按列车切除ATP运行的作业规定执行；
2.运营期间非图定列车区间反向运行由集团（副）总调度长授权、其余非图定
列车反向运行由调度长授权。
3.图定反向列车运行根据运行图规定进行行车作业，非图定反向列车运行必须
得到调度命令授权，根据调度命令行车，严禁擅自动车；
八：行车闭塞方式降级运行的作业规定
1.适用范围:发生单个集中站区域内所有列车均无速度码等故障，大面积区段
无法继续以自动闭塞方式办理行车；
2.行车调度发布调度命令，通知故障区段所有列车以人工限制向前方式运行至
就近车站停车待命；
九：运营中断的作业规定
1.行车调度确认中断运营区段内列车具备安全运行至前方车站条件时，经调度
长审批，并授权同意后，发布调度命令通知列车以限速20km/h速度运行至就近车站清客退出运行。
2.适用范围:发生设备故障或其他突发情况（触网失电、积水、恶劣天气、异
物侵限、挤岔掉道颠覆等），导致该区段运营中断时。
电动列车限速：
1.电动列车正线巡道限速45km/h
2.运营线路积水运行，当50mm≤h＜100mm，限速20km/h
3.运营线路积水运行，当100mm≤h＜150mm，限速40km/h
4.电动列车通过车站, 站台无屏蔽门（安全门）30km/h，站台装有屏蔽门45km/h（安全
门）
5.列车距线路尽头10米以内限速3km/h
6.工程列车停车场场内运行（单机）限速20km/h
7.停车场工程连挂车推进/牵引运行限速15km/h
电话闭塞：
1.上海地铁电话闭塞法是上海地铁相邻两站（场、段）通过电话联系形式确
认区间空闲，并以发出电话记录号码的方式办理闭塞的一种行车组织方法。
2.列车站间行车（运行至下一车站（场、段））的凭证为路票，列车在车站的
发车凭证为发车手信号。
3.电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔为两站两区间（终端
站除外）。
4.调度组织电话闭塞法区段内所有列车运行至车站站台停车待命。如列车停
于区间，调度在确认前方站具备接车条件后，令停于区间的列车以人工限制向前方式（CLOSE-IN、RMF、RMO、授权模式）限速20公里/小时运行至前方车站停车待命。如同一区间停有多列列车，调度需令列车逐列运行至车站停车待命；
5.车站值班员确认路票填写正确，发车进路办理妥当后，由车站行车人员将
路票交至司机，并向司机显示发车手信号；
6.司机收到路票，确认路票填写正确，后根据发车手信号动车，运行至下一
车站（场、段）；
7.运营期间列车以电话闭塞法行车时，列车运行方式为：列车自实施电话闭
塞法的起点站起以切除ATP方式运行，至实施电话闭塞法的终端站恢复正常驾驶模式（ATO/ATP）运行。
8.电话闭塞法的适用范围：
1)运营期间信号设备故障，单个及以上集中站自动闭塞设备不能正常使用；
2)运营结束后开行工程列车、轨道列车或其他非规定制式列车；
3)其他特殊情况。
9.列车运行速度遵循以下速度规定；
1)列车区间运行限速40km/h（经过设备限速低于40 km/h区段时，按设备
限速规定速度运行）；
2)出入场限速20km/h，经过道岔区段限速20km/h，进、出车站限速20 km/h。
3)遇400米及以下半径的弯道等瞭望条件不良的区段时，以不高于30km/h的
速度通过（其中5号线东川路站至金平路站区间300米半径弯道以不高于25km/h的速度通过）。
4)调度可根据线路实际运营情况，以调度命令的形式对列车区间运行限速进
行调整。
5)司机在驾驶过程中严格按照速度规定驾驶，并做好瞭望工作，注意线路状
况，遇异常情况及时采取制动措施，停车确认情况后向调度汇报。
10.电话记录号码的相关规定：
1)车站电话记录号码由3位数字组成（格式为XXX），第一位为车站编号，后
两位为电话记录序列号,办理电话闭塞的相邻车站“车站编号”不得相同。
2)电话记录序列号每站一组，100个号码（00-99），按日循环使用，起始号码
为00，不得跳号。
3)每个号码在一个循环中只准使用一次，号码一经发出无论生效与否，不得
重复使用。
11.路票的作业要求：
1)路票须在确认闭塞区间空闲，并取得接车站承认闭塞的电话记录号码，发
车进路准备完毕后方可填发，路票原则上由车站值班员填记后递交车站行车人员，在特殊情况下可由车站行车人员代为填记，车站行车人员必须与车站值班员进行复核无误后，方可将路票递交列车司机。
2)路票必须具备电话记录号码、车次号、方向、行车专用章、值班员签名、
日期，调令号码、列车限速要求八要素填写完整。
3)路票填写不得擅自增添字句或涂改，否则应视为废票，须重新填写，车站
值班员须在路票正面对角划“╳”、反面手写“作废”字样，并注明作废原因，从上部撕口后整理保存。
12.列车采用电话闭塞法反向运行时，除按电话闭塞流程办理外，还需在备注
栏中注明“反向运行”，并在路票左上角加盖反向章。
13.列车司机在接到调度命令、路票及起点站的发车手信号后由作业的起点站
直接运行至终点站，中间途经各站可不停车直接通过。
14.在实施电话闭塞法时，电话闭塞法区段内列车调车折返作业应根据车站调
车手信号，办理调车折返作业；
15.电话闭塞法的实施、取消应以书面调度命令的形式下发至车站值班员及司
机。
16.发现错误路票及行车凭证丢失的规定：
1)列车司机在车站发车前发现错误路票时，严禁动车，并将错误路票退还车
站，车站回收错误的路票，重新填写正确的路票。
2)列车司机在发车后发现错误路票时，应立即停车并报告行车调度，后按行
车调度指令运行，将错误路票交至接车站。
车调联控：
1.车调联控作业是改进和加强上海地铁行车安全管理的一项重要措施。为规范
车调联控作业，确保行车安全，有效防止列车“冒进、挤岔、掉道”等行车安全事故发生，特制定本车调联控作业标准。
2.车调联控作业为日常行车作业的辅助手段，相关行车人员在日常作业同时应
遵守行车管理办法及其他行车规章制度。
3.本标准规定了上海地铁车调联控作业的设备、人员、作业程序和标准用语等
要求。
4.术语与定义：
1）行车人员
行车人员是指上海地铁行车调度、车站值班员、信号楼值班员、列车司机、驻调司机各岗位作业人员。
2）车调联控作业
车调联控作业是行车人员利用行车专用800兆无线对讲设备，确认行车要
求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施。
3)呼叫人
呼叫人是指在车调联控工作中首先进行呼叫的一方。
4)被呼叫人
被呼叫人是指在车调联控工作中被呼叫后进行复诵应答的一方。
5)无ATP防护功能列车
无ATP防护功能列车是指以人工限制向前、人工限制向后、切除ATP方式运行的列车。
6)前方车站
现有A、B、C、D、E五个车站。
1.如C-D为关系区间，C站为A→E运行方向列车的前方车站，D站为E→A
运行方向列车的前方车站；
2.如C-D（含C站）为关系区间，B站为A→E运行方向列车的前方车站，D
站为E→A运行方向列车的前方车站，
3.如C站为A→E运行方向列车的授权终点站，B站为前方车站，C站为E→A
运行方向列车的终点站，D站为前方车站。
5.车调联控作业的适用范围：
本标准适用于上海地铁由行车人员负责指挥列车运行的作业。
在下列对行车安全有直接影响的作业时，行车人员必须进行车调联控作业：1列车出库；
2列车出场；
3列车由出[入]场线进入正线；
4列车由出[入]场线回库；
5列车折返作业；
6引导信号或手信号接发车；
7取消、变更进路、关闭信号；
8无ATP防护功能列车运行前方信号未开放；
9无ATP防护功能列车授权运行；
10列车限速运行；
11运营期间人员下线作业；
12线路发生险情；
13电话闭塞法行车；
14列车冒进、挤岔、掉道、越过警冲标。
15运营列车切门控开门
16列车调车作业
17指路式行车
18问路式行车
6.车调联控作业程序及用语
1）列车出库
(一)适用范围：
列车由车库停车股道运行出库。
(二)联控时机：
1.作业准备完成：列车司机作业准备完成，由列车司机向信号楼值班员进
行联控；
2.出库信号开放：当出库信号办理妥当后，由信号楼值班员向列车司机进
行联控。
(三)联控岗位
列车司机、信号楼值班员。
2）列车出场
(一)适用范围：
列车出场至出场信号机前，出场信号机未开放。
(二)联控时机：
列车接近出场信号机前第一接近区段时，如出场信号机未开放，由信号楼值班员向列车司机进行联控。
(三)联控岗位
列车司机、信号楼值班员。
3）列车由出[入]场线进入正线
(一)适用范围：
列车由出[入]场线进入正线时，前方道岔防护信号未开放。
(二)联控时机：
列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，如道岔防护信号未开放，由行车调度[车站值班员]向列车司机进行联控。
(三)联控岗位
列车司机、行车调度、车站值班员。
在中控情况下，行车调度与列车司机进行联控作业。
在站控情况下，车站值班员与列车司机进行联控作业。
4）列车由出[入]场线回库
(一)适用范围：
列车由出[入]场线回库
(二)联控时机：
1.请求入场：列车由正线进入出[入]场线时，由列车司机向信号楼值班员
进行联控；
2.入场信号未开放：当入场信号未开放时，由信号楼值班员向列车司机进
行联控；
3.入场信号开放：当入场信号办理妥当后，由信号楼值班员向列车司机进
行联控。
(三)联控岗位
列车司机、信号楼值班员。
5）列车折返作业
(一)适用范围：
1.无ATP防护功能列车办理进折返作业，折返信号未开放；
2.列车办理进[出]折返作业。
3.单司机办理折返作业。
(二)联控时机：
1.无ATP防护功能列车进折返作业，折返信号未开放：
列车接近折返信号机前第一接近区段，如折返信号未开放，由行车调度
向列车司机进行联控。
2.列车进[出]折返作业：
列车办理进[出]折返作业前，由接[交]车司机与交[接]车司机通过司机
室联络进行联控。
进折返线：接车司机与交车司机进行联控。
出折返线：交车司机与接车司机进行联控。
3.单司机办理折返作业
单司机进行折返作业前，由驻调司机向列车司机进行联控。
(三)联控岗位：
行车调度、列车司机、驻调司机。
6）引导信号[手信号]接发车
(一)适用范围：
由于设备故障或其它原因，需以引导信号[手信号]方式接发列车。
(二)联控时机：
列车接近[发车]时，由车站值班员[信号楼值班员]向列车司机进行联控。
(三)联控岗位：
车站值班员、信号楼值班员、列车司机。
7）取消进路、关闭信号
(一)适用范围：
当人工进行取消进路或关闭信号操作时。
(二)联控时机：
行车调度[车站值班员][信号楼值班员]在执行取消进路或关闭信号操作前进行联控作业。
(三)联控岗位
列车司机、行车调度、车站值班员、信号楼值班员。
在中控情况下，行车调度与列车司机进行联控作业；
在站控情况下，车站值班员与列车司机进行联控作业；
在车场，信号楼值班员与列车司机进行联控作业。
8）无ATP防护功能列车运行前方信号未开放
(一)适用范围：
无ATP防护功能列车运行时，前方信号未开放。
(二)联控时机：
无ATP防护功能列车运行时，前方信号未开放，由行车调度向列车司机联控。
(三)联控岗位：
行车调度、列车司机。
9）无ATP防护功能列车授权运行
(一)适用范围：
无ATP防护功能列车得到调度授权运行。
(二)联控时机
列车由调度授权运行终点的前方车站发车时，由驻调司机向列车司机进行联控。
(三)联控岗位：
驻调司机、列车司机
10)列车限速运行
(一)适用范围：
因危及行车安全原因。
1.某区段实施限速且信号系统无法设置限速指令，具备ATP防护功能列车，
以手动驾驶方式通过限速区段。
2.无ATP防护功能列车通过限速区段。
(二)联控时机：
列车在接近限速区段的前方车站[停车位置]发出时，由行车调度[驻调司机]向列车司机进行联控。
(三)联控岗位;
行车调度、驻调司机、列车司机
1.无ATP防护功能列车通过限速区段，由行车调度向司机进行联控。
2.某区段实施限速且信号系统无法设置限速指令，具备ATP防护功能列车，
以手动驾驶方式通过限速区段，由驻调司机向司机进行联控。
11)运营期间人员下线作业
(一)适用范围：
运营期间人员下线作业
(二)联控时机：
列车进入人员下线区段前的前方车站，由该站车站值班员向列车司机进行联控。
(三)联控岗位：
车站值班员、列车司机。
运营期间区间人员下线作业时，登记车站须告知下线作业区段范围内的所有车站及两端相邻车站相关人员下线作业信息。
12)线路发生险情
(一)适用范围：
发生危及行车安全情况。
(二)联控时机：
发现危及行车安全情况时，行车调度[车站值班员]接报后向接近列车司机进行联控。
(三)联控岗位：
行车调度[车站值班员]、接近列车司机
13)电话闭塞法行车
(一)适用范围：
基本闭塞法停用，改用电话闭塞法行车时。
(二)联控时机：
列车司机收到路票发车前，由该站车站值班员向列车司机进行联控。(三)联控岗位：
车站值班员、列车司机。
14)列车冒进信号、挤岔、掉道、越过警冲标
(一)适用范围：
列车司机发现列车冒进信号、挤岔、掉道、越过警冲标。
(二)联控时机：
列车司机发现列车冒进信号、挤岔、掉道、越过警冲标时，由事发列车司机向接近列车司机进行联控。
(三)联控岗位：
事发列车司机、接近列车司机。
15)运营列车切门控开门
(一)适用范围：
运营列车在站停准、停稳后，司机须切除车门控制保护开门。
(二)联控时机：
1.司机在使用切门控方式开门前，司机与行车调度进行联控。
2.司机切除车门控制保护开门作业结束，恢复门控保护及驾驶模式前，
司机与行车调度进行联控。
(三)联控岗位：
列车司机、行车调度。
16)列车调车作业
(一)适用范围：
1.运营期间正线手信号方式调车；
2.运营结束后正线调车；
3.场内调车；
(二)联控时机：
调车进路办理完毕后，（如手信号方式调车，在显示调车手信号后），由进路办理方与列车司机进行联控作业
(三)联控岗位：
列车司机、行车调度、车站值班员、信号楼值班员
7.联控作业标准用语的相关规定
(一)呼叫人在呼叫被呼叫人时，须在标准用语前增加“XX呼叫”，如“行
调呼叫”、“司机呼叫”、“XX站呼叫”等。
(二)[ ]内的字与粗体字根据实际情况选择使用。
(三)遇数字“0”，“1”，“2”，“7”须读“dong（洞）”、“yao幺”、“liang
两”、“guai拐”。
8.附则
(一) 800兆无线对讲设备作为车调联控专用通讯设备。
行车调度使用800兆无线调度台与司机列车车载台进行联控作业。行车调度在无线调度台上必须将所有正线列车手持台的“列车
驾驶员组”添加入监听列表，以进行通话内容录音。
信号楼值班员使用800兆无线调度台与司机列车车载台进行联控作业。信号楼值班员在无线调度台上必须将“站场组”添加入监
听列表，以进行通话内容录音, 信号楼值班员应随时检查无线调度
台，是否干扰正线运营，不与正线列车进行无线通信。在列车进入
正线运营后，应及时将列车的资源从无线调度台清除，以免误操作
而造成通道阻塞。
车站值班员[ 驻调司机]与司机使用800兆手持无线对讲机进行联控作业，以800兆“列车驾驶员组”通讯群组进行联控通讯。车
站、司机、驻调司机的无线手持台应设置为“列车驾驶员组”。(二)任何单位和个人不得擅自加入800兆无线对讲设备通话，参控人员
严禁利用800兆无线对讲设备闲谈。
(三)参加车调联控的人员必须经过培训，能够正确使用行车专用800兆
无线对讲设备，正确理解并掌握车调联控的作业标准。参与车调联
控的人员在联控作业中应严格按照本标准执行，车调联控作业程序
必须规范，用语准确、清晰并使用普通话。
(四)参与车调联控作业的有关人员必须配备行车专用800兆无线对讲设
备，行车专用800兆无线对讲设备必须保持状态良好。
如行车专用800兆无线对讲设备发生故障，必须严格确认行车条件执行后续作业，并将设备故障情况在车调联控作业记录表中进行
记录。
(五)各行车岗位人员在进行车调联控时，应严格按照呼叫时机进行联控。
呼叫人呼叫被呼叫人时，如连续呼叫三次，被呼叫人仍未复诵应答，则不再进行呼叫；
如呼叫人未按呼叫时机进行联控时，被呼叫人应主动进行反呼，提示呼叫人进行联控作业；
上海地铁手信号作业标准:
第一条上海地铁手信号是行车人员通过直接采用信号旗或信号灯的方式下达指示列车行车的各种命令。
第二条手信号的适用范围：
(一)电话闭塞法行车；
(二)列车站间运行时，站控状态下，道岔防护信号机无法开放；
(三)列车调车作业时，站控状态下，道岔防护信号机无法开放或调车信
号机无法开放；
(四)发生危及行车安全情况时；
第三条常用手信号显示含义
(一)发车手信号：指示列车发车，进入区间；
(二)停车手信号：指示列车在该停车信号前方停车；
(三)调车手信号：表示调车进路（含防护进路）准备妥当，道岔已至规
定位置并锁闭，准许列车运行至调车作业终点停车位置；
【调车作业：列车办理非站至站的运行为调车作业】
(四)紧急停车信号：紧急情况下指示列车或车辆立即停车，要求司机立
即采取停车措施；
第四条手信号作业标准
(一)发车手信号：
1.显示时机
确认发车条件具备；
2.显示地点
站台发车端列车驾驶室侧窗旁安全位置；
3.显示方式
右手持绿色信号灯/展开的绿色信号旗面对司机作顺时针圆形转动；
4.收回时机
列车启动；
(二)停车手信号：
1.显示时机
看见列车头部灯光；
2.显示地点
来车方向站台发车端端头；
3.显示方式
面向来车方向，手（轨道侧）持红色信号灯/展开的红色信号旗平举；
4.收回时机
列车至规定停车位置停稳；
(三)调车手信号：
1.显示时机
确认全进路办理完毕，动车条件具备；
2.显示地点
调车进路首架信号机处安全位置；
3.显示方式
面向来车方向，右手持黄（白）色信号灯/展开的黄色信号旗高举头上左
右摇动；
4.收回时机
列车头部越过显示地点；
(四)紧急停车手信号：
1.显示时机
发现危及行车安全的紧急情况时；
2.显示地点
危及行车安全事发点处迎来车方向安全位置；
3.显示方式
手持红色信号灯/展开的红色信号旗高举头顶左右急剧摇动；无信号灯/
旗时两臂高举头顶左右交叉急剧摇动；
4.收回时机
列车停稳；
第五条手信号作业相关规定
(一)地面车站、高架车站及停车场手信号显示为：原则上昼间使用信号
旗，夜间使用信号灯，行车人员可根据当日天气情况选择使用信号灯或信号旗；
(二)所有地下车站一律按夜间办理，统一使用信号灯；
(三)手信号作为指示列车运行的命令，具有严肃性，行车人员必须熟知
手信号的作业标准，显示信号时必须确保动作规范、显示准确和显
示时机正确及时；
(四)凡昼间持有手信号旗的行车人员，在未显示手信号时，应将信号旗
拢起，双手自然下垂，放于身体两侧，左手持红旗，右手持绿/黄旗；
(五)行车人员需确保手信号显示时机满足后，方可显示手信号；
(六)行车人员需确保手信号收回时机满足后，方可收回手信号；
(七)调车手信号行车时，列车限速20km/h，如设备限速低于20km/h，按
设备限速执行；
野外作业安全
野外作业安全 一、作业人员在野外施工作业时，必须按照国家有关部门关于安全和劳动保护的规定，正确配戴安全防护和劳动保护用品。 二、在炎热或寒冷、冰雪天气施工作业时应采取防暑或防寒、 遇有强风、暴雨、大雾、雷电、冰雹、沙尘暴等恶劣天气时，应停止露天作业。雷雨天不得在电杆、铁塔、大树、广告牌下躲避。 三、勘测复测管线路由时，应对沿线情况进行地理、环境等综合调查，将管线路走向所遇到的河流、铁路、公路、穿跨越其他线路等进行详细记录，熟悉线路环境，辨识和分析危险源，制定相应的预防和安全控制措施。 四、进入山区和草原施工作业时： 1、在山岭上不得攀爬有裂缝、易松动的地方或不稳固的石块。 2、在林区、草原或荒山等地区作业时，严禁烟火。需动用明火 时，应征得相关部门同意，同时必须采取严密的防范措施。 3、应熟悉工作地区环境。在有毒的动、植物区内施工时，应采取戴防护手套、眼镜、绑扎裹腿等防范措施。 4、在已知野兽经常出没的地方行走和住宿时，应特别注意防止野兽的侵害。夜晚查修线路障碍时，要有两人以上并携带防护用具或请当地相关人员协助。 5、不要触碰或玩弄猎人设置的捕兽陷阱或器具；不要食用不知名的野果或野菜；不要喝生水。
6、严禁在有塌方、山洪、泥石流危害的地方和高压输电线路下面架设帐篷及搭建简易住房。 五、需砍伐树木作业时： 1、选择安全可靠的位置。 2、在道路旁砍伐树木时，必须在树木周围设置安全警示标志，并设专人指挥行人和车辆通行。 3、遇树上有毒蜂或毒蛇等动物时，砍伐前应采取清除措施。 4、风力在5级以上时，不得砍伐树木。 六、在水田、泥沼中施工作业时应穿长筒胶鞋，预防蚂蝗、血吸虫、毒蛇等叮咬。野外作业应备有防毒及解毒药品。 七、在滩涂、湿地及沼泽地带施工作业时，应注意有无陷入泥沙中的危险。 八、在铁路沿线施工作业时： 1、严禁在铁轨、桥梁上坐卧。 2、严禁在铁轨或双轨中间行走。 3、携带较长的工具、材料在铁路沿线行走时，所携带的工具、材料要与路轨平行，并注意避让。跨越铁路时，必须注意铁路的信号灯和来往的火车。 九、穿越江河、湖泊水面施工作业时： 1、遇有河流，在未弄清河水的深浅时，不得涉水过河。需要涉渡时，应以竹杆试探前进，严禁泅渡过河。 2、在江河、湖泊及水库等水面上作业时，应配置与携带必要的
野外动火作业安全操作规程
SJSF3 一般施工方案（措施）报审表 一般施工方案（措施）报审表 工程名称：国电泗水圣水峪风电场工程编号：SG-SJSF3-001 注本表一式三份，由施工项目部填报，业主项目部、监理项目部、施工项目部各存一份。
110kV国电圣水峪、泗张风电场接入系统 输电线路工程 动火作业安全操作规程 施工单位（盖章） ________年____月____日
批准：____________ ________年____月____日审核：____________ ________年____月____日编写：____________ ________年____月____日
野外动火作业安全操作规程 为了规范公司动火作业的安全管理工作，明确动火作业的安全要求、动火作业安全标准、《动火安全作业证》的管理等内容，防范动火作业中的安全事故，根据动火作业安全法的标准，结合公司实际情况，特制定本规范。 1.动火作业必须办理《动火安全作业证》。高处、进入受限空间等进行动火作业，还应执行《受限空间作业安全规范》《高处作业安全规范》。 2.工段长在接到任务时，要问清楚作业项目、地点及作业环境安全情况，并及时制定作业安全防范措施，当面向工作人员交代清楚。 2.外出作业必须两人以上，其中要有一名监护人，要准备好8kg灭火器一个以上。 3.到达作业场所后，作业人员要认真检查和分析工作当中可能发生的安全事故，并采取合理有效的防范措施。如发现其有较大的安全隐患，不能预想到和控制其发生后果的严重性时，要及时向安全员或工段长汇报。 4.动火区域与可燃物间的距离要达到10米以上，10米以下禁止动火。工作车辆与动火点间的距离要达到10米以上，10米以下禁止动火。风向和可燃物与动火作业点方向一致时禁止动火。 5.动火期间距动火点30 m内不得排放各类可燃气体；距动火点15 m内不得排放各类可燃液体；不得在动火点10 m范围内及用火点下方同时进行可燃溶剂清洗或喷漆等作业。 6.动火作业应有专人监火，动火作业前应清除动火现场及周围的易燃物品，或采取其它有效的安全措施，配备足够适用的消防器材。 7.动火作业前，应检查电焊、气焊、手持电动工具等动火工器具本质安全程度，保证安全可靠，不准带病使用。 8.电焊机应放在通风、干燥处、放置平稳。 9.电焊机、焊接、电源线以及各个接头部位要联结可靠、绝缘良好、不得有裸露、不得浸泡在水里，应保持干燥；接线端头不得外露，应用绝缘布包扎好。 10.电焊机回路线不准搭在设备上或接地网上，必须就近搭在焊件上。 11.电焊机与电焊钳件导线长度不得超过30M，如有特殊需要时，也不得超过50M 长。导线有受潮、断股现象应立即更换。 12.电焊线通过道路时，必须架高或穿入防护管内。
野外用火管理制度
木凯淖尔镇野外用火管理制度 第一章总则 第一条为加强森林和草原防火工作，规范野外用火管理，保障林业、牧业发展，根据《中华人民共和国森林法》、《中华人民共和国草原法》、《森林防火条例》、《草原防火条例》等法律法规规定，结合木凯淖尔镇实际，制定本办法。 第二条本办法适用于木凯淖尔镇行政区域内。 第三条本办法所称森林防火，是指森林、林木和林地火灾的预防和扑救。 本办法中草原防火，是指天然草原、草山草坡、滩涂草地和人工草地等畜牧用地火灾的预防和扑救。 本办法中野外用火，是指单位和个人在木凯淖尔镇行政区域内从事的生产、生活等用火行为，包括生产性用火和非生产性用火。生产性用火是指在林区、植被区、草原、林地边缘烧荒、烧茬、烧灰积肥等农林业生产活动及其他生产领域活动的野外用火；非生产性用火是
指在林区、植被区、草原、林地边缘上坟烧香烧纸、燃放烟花爆竹、野炊、烤火、吸烟等非生产性活动的野外用火。 第四条森林草原防火戒严期为每年的春节至清明节，防火期内出现高温、干旱、大风等高火险天气时，由森林（草原）防火指挥部提请木凯淖尔镇政府同意发布通告，确定防火戒严期，戒严期内，禁止一切野外用火，对有关活动依法进行限制。 第五条木凯淖尔镇森林、草原防火办公室的主要职责是： （一）贯彻执行国家森林草原防火工作的法律、法规和方针、政策，监督有关法律、法规和本办法的实施； （二）进行森林草原防火宣传教育，制定森林草原防火措施，组织群众预防森林草原火灾； （三）组织森林草原防火安全检查，消除火灾隐患； （四）组织森林草原防火科学研究，推广先进技术，培训森林、草原防火专业人员； （五）检查本地区森林草原防火设施的规划和建设，组织有关单位维护、管理防火设施及设备； （六）掌握火情动态，制定扑火预备方案，统一组织和指挥扑救森林、草原火灾；
上海地铁1号线线路图
上海地铁1号线线路图 海地铁1号线，又称上海轨道交通一号线，是上海的第一条地铁，也是上海轨道交通最为繁忙、最重要 的线路之一。最早由南段（锦江乐园—徐家汇）于1993年5月28日开始试运营；1994年12月12日，全线通车调试；1995年7月，全线正式运营。上海地铁一号线南起闵行区莘庄站，北至宝山区富锦路站，全长近37公里，共设28个车站及2个车辆段，最低票价3元。上海地铁一号线的运营使上海成为继北京，天津之 后中国大陆第三个拥有地铁的城市。如下为其线路图： 1.由其线路图可进行其途径的商圈分析：其由南向北跨过多个商圈，途径徐家汇、人民广场、淮海路三大城市最繁华商圈以及商务CBD，线路首尾分别连接湖北大型生活区和沪闵、莘庄大型生活区。目前一号线南起闵行区莘庄站，北至宝山区富锦路站，全长近37公里，共设28个车站及2个车辆段（梅陇停车场，富锦路停车场），途径宝山、闸北、静安（途径，无车站）、黄浦、卢湾、徐汇、闵行7个区。 2.线路建设历程： 一号线一期（锦江乐园—上海火车站） 1995年4月10日，上海首条地下快速有轨干道——地铁一号线建成试运营，7月正式投入运营。地铁1号线全长16.1公里，设锦江乐园、新龙华、漕宝路、上海体育馆、徐家汇、衡山路、常熟路、陕西南路、黄陂南路、人民广场、新闸路、汉中路和上海火车站13座车站，锦江乐园站、新龙华站为地面站，余为地下站。此外，设地面车辆段1处，地下主变电站2座，牵引变电站7座，控制中心1座。区间隧道单线长18.5公里。征借地69.8公顷，建动迁房屋53万平方米，动迁居民5800户，单位304家。工程总概算人民币53.9亿元。 上
野外作业基本安全规程(2021年)
野外作业基本安全规程(2021 年) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0559
野外作业基本安全规程(2021年) 第一条：地质勘探单位，应建立地质勘探工作区安全档案，包括动物、植物、微生物伤害源，流行传染病种、疫情传染源，自然环境、人文地理、交通状况。 地质勘探工作区安全档案信息和预防措施应及时向野外作业从业人员交底。 第二条：地质勘探单位，应为野外地质勘探作业从业人员配备野外生存指南、救生包，为艰险地区野外地质勘探项目组配备有效的无线电通讯设备。 第三条：禁止单人进行野外地质勘探作业，禁止采、食不识别的野菜、野果。野外地质勘探作业人员应按约定时间和路线返回约定的营地。
第四条：地质勘探单位，应定期为野外地质勘探从业人员进行体检。野外地质勘探从业人员体质应适应野外工作要求。 第五条：在疫源地区从事野外地质勘探工作的从业人员，应接种疫苗；在传染病流行区从事野外地质勘探工作的从业人员，应注射预防针剂。 第六条：野外地质勘探施工，应收集历年山洪和最高洪水水位资料，并采取防洪措施。 第七条：在悬崖、陡坡进行地质勘探作业，应清除上部浮石。进行两层或多层地质勘探作业，上下层间应有安全防护设施。在2 米及以上高差地带作业，应系安全带。 第八条：地质勘探设备、材料、工具、仪表和安全设施、个人劳动防护用品应符合国家或者行业标准。 第九条：野外地质勘探电力线路应采用电缆。电缆应架空架设，电缆经过通道、设备处应增加防护套。 野外地质勘探电器设备及其启动开关应安装在干燥、清洁、通风良好处。
野外作业安全管理制度
编号：SY-AQ-01562 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 野外作业安全管理制度 Field operation safety management system
野外作业安全管理制度 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 一、野外作业前必须制定好安全预案措施，并确认好互保联保对子，报车间和安环科备案，必要时安全员要到场监督。 二、作业时必须认真对工作场地进行检查，特别要注意是否有毒蛇、毒蜂等危险因素，确认无危险因素后，方可工作。 三、夏季野外作业时，必须做好防暑工作，防止中暑。 四、使用氧气、乙炔进行焊割时，氧气瓶与乙炔瓶相隔摆放距离应达5米以上，并远离工作人员达5米以上。夏季时应使用东西遮挡，以防止高温曝晒发生爆炸。 五、涉及到使用电时，必须认真检查电源线的绝缘情况，相隔50米左右要安装电器控制开关。电源线摆放不能与其他备件、管子等同道，以防磨穿电源线。电源线不能沿公路、潮湿场所摆放。收线时，必须先停下电源并检验无电后方可进行。 六、使用三脚架起吊重物时必须固定好，以防侧翻伤人。
七、涉及高空作业时必须有人监视，并系好安全带，搞好防范措施，严禁进行交叉作业。 八、起吊重物必须由起重工到场起吊并作指挥。 九、严格穿戴好劳动保护用品。 十、注意防火工作，预防火灾。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here
2016年上海地铁2号线客流量分析
2016年上海地铁2号线客流量分析 海轨道交通2号线是上海第二条地下铁路线路，于2000年6月11日开始运营。线路全长60公里，共有 30个车站，运营时间，单程最小运营时间92分钟，每天运营18小时11分钟，日客流达130万人次，成为国内单线运营里程最长，客流最大的轨道交通线路。该线从青浦区徐泾东站，经过有中华第一街之称的南京路，穿越黄浦江，到达浦东新区张江高科技园区，并且再续经唐镇、川沙等地，最后到达上海对外联络大空 港浦东国际机场，是连接上海过去和未来的纽带。 1.2号线客流量情况： 共设有30个站点,经过静安寺、南京西路、南京东路、陆家嘴、八佰伴等核心地标 线路日客流1,876,000人次 早晚高峰期以及节假日高峰期客流量可刷新历史客记录 2.其乘客特征如下： 女性乘客略多，整体线路乘客偏年轻化，单身特征更为明显 上
3.以下为客流量信息： 2号线部分站点客流增长迅速，为此，今后高峰时段，除广兰路站限流外，江苏路站、陆家嘴站和世纪大道站，如遇大客流也将实施限流措施。同时，上海地铁今年计划为8条线路增加运能，全路网增能6%。 目前尽管2号线所有可用列车已经全部上线，但运力矛盾仍非常突出。数据显示，近日早高峰时段2号线部分换乘枢纽站的客流明显增加。 其中江苏路站工作日早高峰换乘客流较春节前增长了14%，世纪大道站早高峰换乘客流较春节前增长了12%，陆家嘴站工作日晚高峰进出站客流都有一定程度的增长，其中进站客流增幅达到了5%；出站客流增幅达到了7%。 2号线江苏路站和世纪大道站在早高峰时段如遇大客流将采取限流措施：关闭部分自动扶梯、利用限流栏杆减缓乘客换乘速度。陆家嘴站晚高峰时段如遇大客流也将采取限流措施，乘客出行需预留一定时间。 目前上海地铁全网络客流排名前两位的是2号线和1号线，这两条元老线客流居高不下，但运力已达瓶颈。 为此，地铁方将实施技术改造，力争让两条线能再增加些运能以满足乘客需求。 更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.360docs.net/doc/8e16151074.html,
户外广告牌施工安全管理制度
施工安全管理制度 安全教育制度 1、在施工人员进入工地后正式上岗作业前，工作组必须对职工进行安全教育，如果由于安全技术交底不清楚、不全面，职工发生工伤事故，必须追究教育或交底人的责任。 2、各级安全教育具有针对性，对待各班组不可千篇一律，应付差使。 3、工作人员要经常组织干部学习有关安全生产的法律、法规，学习规范和标准，学习安全技术操作规程等，通过学习达到熟练掌握和运用的目的。 4、要坚持开展每周星期一安全活动日活动，每次活动要有组织、有内容、有目的、有要求，一般可小结上周安全工作情况，根据本周工作情况提出和强调搞好安全工作的措施，同时也有针对性的选学一些安全操作规程；安全活动的目的、内容及具体安排，由项目部专职安全员负责，项目经理或其他管理人员不得占用安全活动日时间召开其它会议和进行其他工作。 5、对新入场的职工在分配工作之前，必须进行三级安全教育，，项目部进行专业安全技术规程及规章制度的教育，班组进行具体的安全教育工作。 6、凡要求持证上岗的特种专作业人员，项目部必须于当地劳动部门联系，进行安全技术培训，经考核取得特种作业人员操作证方可上岗；上岗前仍应进行安全教育和安全技术交底。 7、职工更换工种或从事第二工种作业时，项目部必须重新对其进行安全培训和安全规程的学习，并经考核合格后方可上岗。 8、施工当中采用新技术、新机具、新设备和新工艺方法时，项目部应对操作人员进行操作技术培训和安全技术教育，经考核合格后方可作业。
安全检查制度 安全检查是消除事故隐患，预防事故，保证安全生产的重要手段和措施。为了不断改善生产条件和作业环境，使作业环境达到最佳状态。从而采取有效对策，消除不安全因素，保障安全生产，特制定安全检查制度如下： 一、安全检查的内容：按照建筑部颁发的《建筑施工现场安全检查评分标准》，对照检查执行情况；基槽临边的防护；施工用电、施工机具安全设施，操作行为，劳动防护用品的正确使用和安全防火等。 二、安全检查的方法： 定期检查、突击性检查、专业性检查、季节性和节假日前后的检查和经常性检查。 三、项目部施工工地每周检查一次，由项目经理组织；各施工队每天检查，由施工负责人组织，生产班组对各自所处环境的工作程序要坚持每日进行自检，随时消除不安全隐患。 四、突击检查： 同行业或兄弟单位发生重大伤亡事故、设备事故、交通、火灾事故，为了吸取教训，采取预防措施，根据事故性质，特点，组织突击检查。 五、专业性检查： 针对施工中存在的突击问题，如：施工机具、临时用电等，组织单项检查，进行专项治理。 六、季节性和节假日前后检查： 针对气候特点，如冬季、夏季、雨季可能给施工带来危害，提前作好冬季四防，夏季防暑降温，雨季防汛；针对重大节假日前后，防止职工纪律松懈，思想麻痹，要认真搞好安全教育，落实安全防范措施。
野外作业安全管理制度标准范本
管理制度编号：LX-FS-A26677 野外作业安全管理制度标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
野外作业安全管理制度标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、野外作业前必须制定好安全预案措施，并确认好互保联保对子，报车间和安环科备案，必要时安全员要到场监督。 二、作业时必须认真对工作场地进行检查，特别要注意是否有毒蛇、毒蜂等危险因素，确认无危险因素后，方可工作。 三、夏季野外作业时，必须做好防暑工作，防止中暑。 四、使用氧气、乙炔进行焊割时，氧气瓶与乙炔瓶相隔摆放距离应达5米以上，并远离工作人员达5米以上。夏季时应使用东西遮挡，以防止高温曝晒发
测绘外业安全生产管理规定
测绘项目外业安全生产管理规定 1．目的 为加强测绘外业安全生产管理，预防安全事故发生，确保测绘外业员工生命和财产安全，根据测绘野外作业特点和工作实际，制定本规定。 2．范围 测绘外业安全生产运行和管理.。 3．职责 3.1院长对安全生产工作全面负责，是安全生产第一责任人。负责对突发预案进行决策，组织对预案的启动和执行。 3.2项目经理负责组织项目开展环境因素和职业健康安全危险源的识别、评价，控制措施的评审和应急预案的制定等工作。对本项目部的安全生产工作负责。 3.3项目经理负责现场安全的控制工作，是安全生产工作直接责任人，负责对现场安全生产工作的监督检查。 3.4作业组长负责作业现场的安全生产工作，对作业组的安全负直接责任，并及时向项目经理进行安全工作汇报。 3.5安全员负责安全制度在本作业组的宣传，督促，落实。 3.6作业员负责项目运作过程中的各项控制措施的执行和相互监督。4管理内容与要求 4.1总体要求 4.1.1各测区项目经理必须贯彻“安全第一，预防为主”的思想，认
真执行外业测绘安全生产管理规定，加强监督检查，并保持相关记录。 4.1.2项目经理应定期组织对外业现场安全进行宣传教育与检查；作业组长，安全员应加强日常性的安生生产教育和监督提醒，发现问题及时协调解决，教育和监督检查情况应予记录.使员工充分认识到外业安全生产工作的重要性，树立安全生产意识并能结合具体情况进行自我保护。 4.1.3各作业组做到了解当地治安情况及当地民族风俗，防止因不了解情况，引起民族纠纷和治安事件，有问题及时上报。 4.1.4外业测绘过程中配发的帐篷、警示服、安全隔离桩等安全防护装备，应定期进行保养和检查，发现不合格的应及时报废更新。材料及仪器设备的管理按安全生产有关规定执行，做好防火，防盗工作。 4.1.5项目经理应关注员工健康，积极组织开展自我健身娱乐活动，确保外业员工保持旺盛的精力和热情，做好测绘工作。 4.2生活安全 4.2.1各项目经理应加强日常用电，行车，餐饮及燃气设备等管理和监督检查，及时发现并消除一切不安全因素，防止火灾、人身伤亡、食物中毒等事故发生。 4.2.2宿舍内严禁使用大功率耗电设备，严禁私拉乱接用电线路，外来人员未经批准，严禁借宿。 4.2.3对于外业使用的测量仪器设备，应明确专人负责和保管，严防私自外借，破坏或丢失。 4.2.4外业测绘员工应加强自我防范意识，离开宿舍时，应关好门窗
上海地铁12号线线路图
上海地铁12号线线路图 上海轨道交通12号线（M12线）全长40.4公里，途经7个行政区，设有32座全部地下的车站。它是上海城市轨道交通网络中串联上海西部与东北部的直径线，将成为纵贯中心城区“西南——东北”轴向的主干线。12号线西起闵行区七莘路站，途经徐汇区、黄浦区、静安区、虹口区、杨浦区这五大上海中心城区并最终到达工程终点浦东新区金海路站。12号线于2008年12月30日开工建设，东段（金海路站至曲阜路站）率先于2013年年底建成通车。全线于2015年12月19日运营通车，未来将陆续与其线路上19个车站形成换乘，称为上海轨道交通网络的“换乘之王”。 线路概述：以金海路站起始至天潼路，经过北外滩、东外滩复兴岛开发区等多个重要区域 新开通的西段贯穿淮海商圈、南京西路商圈等并途经一系列成熟居民区。 *西段预计2013年12月底开通 线路发展历程： 轨道交通12号线工程设金海路车辆段（与9号线、14号线共享）和中春路停车场共2座，设控制中心1座（与8号线、10号线共享）；全线设船厂路站主变电所（与7号线共享）和长阳路主变电所各1座。 轨道交通12号线是建设规划中重要线路之一，它强化了中心区向外围的交通辐射功能，沿线串联起数个大型聚居区、漕河泾技术经济开发区、龙华旅游区、不夜城综合开发区、核心城区的商务区以及公共活动区、北
外滩综合开发区、东外滩复兴岛开发区、金桥出口加工经济区等多个重要区域，同时适时辅以地面公共交通，形成多个换乘枢纽，建成后将充分发挥网络化公共交通的整体效应。[4] 开通时间为2013年底（金海路-曲阜路），2015年底全线（七莘路-金海路）通车。 位于轨道交通12号线西段汉中路站的隧道内，多名施工人员操作一台大型移动式焊轨机组，轨道上绽放出朵朵焊花，12号线西段（曲阜路站至七莘路站）的最后一个轨道接头顺利完成焊接，这标志着总长约44公里的轨道全线贯通。 12号线西段工程轨道全线贯通为年底通车试运营奠定了基础。此外，西段全线各车站装饰工作也在同步进行，陕西南路站正结合1号线实施换乘通道改造，以实现该站开通试运营后地下三线换乘功能（1、10、12号线）。 更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.360docs.net/doc/8e16151074.html,
野外施工安全措施_PDF
野外施工安全措施 安全管理是为施工项目实现安全生产开展的管理活 动。施工现场的安全管理?重点是进行人的不安全行为与物的不安全状态的控制?落实安全责任制。重点是对生产各环节的约束与控制。以消除一切事故?避免事故伤害?减少事故损失为目的。 一、安全管理组织措施 1、建立安全责任制?落实责任人。安全措施是对施工项目安全生产进行计划、组织、指挥、协调或监控的一系列活动?可以保证施工中的人身安全、设备安全、财产安全并创造适宜的施工环境。在施工中要坚持“安全第一?预防为主”的方针。重点是施工中控制人员的不安全行为、设备设施的不安全状态、作业环境的不安全因素以及管理上的不安全缺陷。责任人在施工前要进行安全检查?把不安全因素消灭在萌芽状态。 2、加强安全教育和宣传工作?使安全意识得到进一步提高。 坚持“持证上岗”。施工现场出现特种作业无证操作现 象时?施工项目责任人必须承担管理责任。
二、安全教育 ?1?新员工野外工作前应完成三级安全教育。对学徒工、实习生的三级安全教育?重点一般安全知识、生产组织原则、生产环境、生产纪律、个人防护等。对长期工作的员工安全教育?以生产组织原则、环境、纪律、操作标准为主。 ?2?结合施工生产的变化?如?射孔、测井?裸眼、套管?、生产测井、交通和季节变化等?适时进行安全知识教育。 (3)结合生产组织安全技能训练?干什么训练什么?反 复训练、分步验收。以达到出现完善化、自动化的行为方式。 (4)安全意识教育的内容?应随安全生产的形势变化? 确定阶段教育内容。可结合发生的事故?进行增强安全意识?坚定掌握安全知识与技能的信心?接受事故教训教育。 (5)受季节、自然变化影响时?针对由于这种变化而出现生产环境、作业条件的变化进行的教育?其目的在于增强安全意识?控制人的行为?尽快地适应变化?减少人失误。 (6)采用新技术?使用新设备、新材料?推行新工艺之前?应对有关人员进行安全知识、技能、意识的全面安全教育?激励操作者实行安全技能的自觉性。 三、加强教育管理?增强安全教育效果
公司外业安全管理规定
外业安全管理规定 1 管理内容与要求 总体要求 ⑴必须贯彻“安全第一，预防为主”的思想，认真执行外业检测与测绘（以下简称“外业”）安全生产管理规定，加强监督检查，并保持相关记录。 ⑵项目部主任应定期组织对外业现场安全进行宣传教育与检查；作业组长、安全员应加强日常性的安生生产教育和监督提醒，发现问题及时协调解决，教育和监督检查情况应予记录。使员工充分认识到外业安全生产工作的重要性，树立安全生产意识并能结合具体情况进行自我保护。 ⑶各作业组做到了解当地治安情况及当地民族风俗，防止因不了解情况，引起民族纠纷和治安事件，有问题及时上报。 ⑷外业过程中配发的帐篷、羽绒被服、气垫船等安全防护装备，应定期进行保养和检查，发现不合格的应及时报废更新。材料及仪器设备的管理按安全生产有关规定执行，做好防火、防盗工作。 ⑸项目经理应关注员工健康，积极组织开展自我健身娱乐活动，确保外业员工保持旺盛的精力和热情，做好测绘工作。 生活安全 ⑴各项目经理应加强日常用电、行车、餐饮及燃气设备等管理和监督检查，及时发现并消除一切不安全因素，防止火灾、人身伤亡、食物中毒等事故发生。 ⑵宿舍内严禁使用大功率耗电设备，严禁私拉乱接用电线路，外来人员未经批准，严禁借宿。 ⑶对于外业使用的测量仪器设备，应明确专人负责和保管，严防私自外借、破坏或丢失。 ⑷外业测绘员工应加强自我防范意识，离开宿舍时，应关好门窗和切断电源，防止私有或公用财物丢失或引起火灾。 ⑸使用煤火、煤气要开窗、通风，防止煤气中毒。 ⑹炊事员要做到讲究卫生，食品防腐、防投毒、防病菌，防止动物病菌传播毒源。不购买腐烂及不新鲜食物、生熟要隔离。 仪器使用安全 ⑴严格遵守作业规程，出收工、装卸、运输、操作仪器时要严格执行仪器使用、保护制度。行程中携带仪器人员不得与仪器分离，要采取防震措施。作业过程中仪器操作员不准离开仪器，作业迁移及收工时要认真检查设备，以免发生损坏、丢失。
上海地铁概况
上海地铁概况 上海地铁概况_上海地铁简介 时间：2012年03月16日分类：地铁资讯 一、上海轨道交通基本概况 截止2011年6月30日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、275座车站，运营里程达420KM（不含磁浮线）二、上海轨道交通运营线路 轨道交通1号线运营区间：富锦路—上海火车站—莘庄。长约37公里，共设28座车站，是一条纵贯上海南北走向的交通大动脉。线路识别色：红色。 轨道交通2号线运营区间：徐泾东—淞虹路—浦东国际机场。长约68公里，共设30座车站，是一条横贯上海市区连接浦江两岸的东西向线路。线路识别色：绿色。 轨道交通3号线运营区间：上海南站—长江南路—江杨北路。长约40.5公里，共设29座车站，是一条环绕中心城区以高架为主的地铁线路（铁力路站为地下车站）。线路识别色：黄色。 轨道交通4号线环线。长约33.6公里，共设26座车站，与轨道交通3号线接轨成环。线路识别色：紫色。 轨道交通5号线运营区间：闵行开发区－莘庄。长约17公里，共设11座车站（除莘庄站为地面车站，其余10座为高
架车站）。线路识别色：紫红色。 轨道交通6号线运营区间：港城路—东方体育中心。长约36公里，共设28座车站（其中高架车站8座，地下车站20座）。线路识别色：品红色。 轨道交通7号线运营区间：美兰湖—上海大学—花木路。长约37公里，共设32座车站。是上海轨道交通网络中一条南北向的骨干线。线路识别色：橘红色。 轨道交通8号线运营区间：市光路—航天博物馆。长约41 公里，共设30座车站。在人民广场与1、2号线形成大型轨交换乘枢纽，并且往航天博物馆方向的列车两边车门同时开启。在西藏南路站与4号线形成立体“十字”交叉换乘。线路识别色：蓝色。 轨道交通9号线运营区间：松江新城—杨高中路。长约46 公里，共设23座车站，是上海轨道交通网络中重要的市域级骨干线路。线路识别色：淡蓝色。 轨道交通10号线运营区间：虹桥火车站－新江湾城（支线：航中路—新江湾城）。长约36公里，共设31座车站。线路识别色：淡紫色。 轨道交通11号线运营区间：嘉定北—江苏路（支线：安亭—江苏路）。全长约66.5公里，投入运营车站20座。线路识别色：深褐色。 三、上海轨道交通在建线路
登高作业安全管理规定(神安)
环境与职业健康安全管理体系文件 SAQ-SC-2010 登高作业安全管理规定 批准：何金龙 审核：杨彩云 编写：张明炜 发行部门：质保体系办 受控编号：SAQ-SC-2010 2010-04-26发布 2010-05-26实施 上海神安起重运输机械制造有限公司上海安顿起重机械安装有限公司 发布 登高作业安全管理规定1 目的
为确保勘测外业登高作业生产活动中，操作员工的生命安全和仪器设备的工作安全，防止发生登高作业安全事故，特制定本规定。 2 范围 适用于勘测外业登山攀岩；高空操作等登高生产作业。 3 职责 3.1生产部门负责人，为登高作业安全生产的第一责任人，负责登高作业安全管理规定的有效执行。 3.2 项目生产现场负责人，应熟悉现场安全生产各项规章制度，并严格执行。对登高作业安全负直接责任。 3.3项目生产安全员，适时把握危险源并实施防范策划，督办日常登高作业安全工作。 4 管理内容与要求 4.1 总体要求 （1）贯彻“安全第一，预防为主”的思想，适时组织宣传教育，使员工充分认识安全生产工作的重要性，树立安全保护意识。 （2）针对项目野外生产情况，做好危险源初始识别、评价，并制定控制措施。 （3）从事登高作业的人员必须身体健康良好，患有有关禁忌症的人员，禁止从事相关登高作业。 （4）加强日常性的安生生产监督检查，发现问题及时协调解决，对存在的重大安全问题及时上报。 （5）每年一次由部门管理者指定专人对登高作业的器具进行检查，并记录。 4.2 登山作业安全规定 4.2.1须脚穿橡胶底性质防滑鞋子，安全登山从脚下做起。 4.2.2山体坡度超过30°以上需登山作业时，须2人及其以上相伴登山，必要时携带安全绳索登山作业。雨雪天气，禁止攀爬30°以上的山体陡坡。 4.2.3在登山过程中，应选择安全区域行进，避免在有坠石危险的地方或陡崖边行走。 4.2.4向山区深部行进，应做好沿途各种固定的目标向导，必要时绘出路线图，以避免迷路。 4.2.5在夏季登山作业，要带足饮用水，以不断补充身体所需的水分，避免发生虚脱、中暑。 4.2.6在山顶作业遇雷雨天气，应及时躲至相对低洼处或干燥掩体遮挡的地方，及时关掉无线通讯设备，严禁将有关杆、架、伞、锄头、铁锹等扛在肩上，以防雷击。 4.2.7登山作业必要时应随身携带急救药品，以便在发生摔伤、碰伤、扭伤时派上用场。 4.2.8在山林中作业时，切勿乱丢烟蒂，离去时须彻底消除燃火隐患。 4.3 高空作业安全规定 4.3.1高空作业分级 只要从事在坠落高空离基准面2米（含2米）以上或有坠落可能存在的工作，均称高空作业。高空作业分为三级： （1）一级高空作业：高空作业高度在2米―5 米。 （2）二级高空作业：高空作业高度在5米―15米。 （3）三级高空作业：高空作业高度在15米―30米。 （4）特级高空作业：高空作业高度在30米以上。 4.3.2高空作业场地要求 （1）确保有足够的工作场地和空间。 （2）操作平台上应显著地标明容许荷载值。操作平台上人员和物料的总重量，严禁超过设计的容许荷载。 （3）操作平台有开口部的，要安装扶栏或安全网； （4）确保作业区域充足的光亮度。 4.3.3高空作业人员防护要求 （1）从事高空作业的人员必须身体健康良好，患有高血压、心脏病、严重贫血、癫痫病以及其他不适于高空作业的人员，禁止从事高空作业。 （2）在工作区的每个人都要按规定穿戴防护用品、用具。（工作服、安全帽、安全鞋等）。 （3）工作人员进入工作区时不得佩戴会被钩住、挂住的珠宝首饰或其它装饰品。头
野外作业安全管理制度正式版
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.野外作业安全管理制度正 式版
野外作业安全管理制度正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、野外作业前必须制定好安全预案措施，并确认好互保联保对子，报车间和安环科备案，必要时安全员要到场监督。 二、作业时必须认真对工作场地进行检查，特别要注意是否有毒蛇、毒蜂等危险因素，确认无危险因素后，方可工作。 三、夏季野外作业时，必须做好防暑工作，防止中暑。 四、使用氧气、乙炔进行焊割时，氧气瓶与乙炔瓶相隔摆放距离应达5米以上，并远离工作人员达5米以上。夏季时应使用东西遮挡，以防止高温曝晒发生爆
炸。 五、涉及到使用电时，必须认真检查电源线的绝缘情况，相隔50米左右要安装电器控制开关。电源线摆放不能与其他备件、管子等同道，以防磨穿电源线。电源线不能沿公路、潮湿场所摆放。收线时，必须先停下电源并检验无电后方可进行。 六、使用三脚架起吊重物时必须固定好，以防侧翻伤人。 七、涉及高空作业时必须有人监视，并系好安全带，搞好防范措施，严禁进行交叉作业。 八、起吊重物必须由起重工到场起吊并作指挥。 九、严格穿戴好劳动保护用品。
野外作业安全管理规定
野外作业安全管理规定 一、野外作业前必须制定好安全预案措施，并确认好互保联保对子，报车间和安环科备案，必要时安全员要到场监督。 二、作业时必须认真对工作场地进行检查，特别要注意是否有毒蛇、毒蜂等危险因素，确认无危险因素后，方可工作。 三、夏季野外作业时，必须做好防暑工作，防止中暑。 四、使用氧气、乙炔进行焊割时，氧气瓶与乙炔瓶相隔摆放距离应达5米以上，并远离工作人员达5米以上。夏季时应使用东西遮挡，以防止高温曝晒发生爆炸。 五、涉及到使用电时，必须认真检查电源线的绝缘情况，相隔50米左右要安装电器控制开关。电源线摆放不能与其他备件、管子等同道，以防磨穿电源线。电源线不能沿公路、潮湿场所摆放。收线时，必须先停下电源并检验无电后方可进行。 六、使用三脚架起吊重物时必须固定好，以防侧翻伤人。 七、涉及高空作业时必须有人监视，并系好安全带，搞好防范措施，严禁进行交叉作业。 八、起吊重物必须由起重工到场起吊并作指挥。 九、严格穿戴好劳动保护用品。 十、注意防火工作，预防火灾。 一、每年11月1日至次年5月15日为我市森林防火期;每年2月1日至5月15日为森林防火戒严期。 二、森林防火期间，在林区禁止野外用火;因特殊情况需要用火的，必须严格遵守以下规定：
1、烧荒、烧草场、烧灰积肥、烧土边、烧田埂、烧秸秆等生产性用火，必须经过市人民政府或者市人民政府授权的单位批准，领取生产用火许可证。 经批准生产性用火的，要有专人负责，事先开设好防火隔离带，准备必要的扑火工具，有组织地在三级风以下的天气用火，严防失火。 2、进入50亩以上连片林区的人员，必须持有仁怀市林业局或者授权单位核发的进入林区证明。 从事林副业生产的人员，应当在指定的区域内活动，选择安全地点用火，在周围开设防火隔离带，用火后必须彻底熄灭余火。 3、进入国有奶子山林场、桅杆林场经营区，必须持有仁怀市护林防火指挥部核发的进入林区证明。 三、防火戒严期间，在林区边缘和林区内严禁一切生产性用火和非生产性用火。 四、防火期未经批准擅自在林区边缘用火或随意吸烟未造成损失的，根据《森林防火条例》第32条之规定，处罚款50元。 不服从扑火指挥机构及指挥人员的指挥或者延误扑火时机，影响扑火救灾的，根据《森林防火条例》第32条第5款之规定，处50—100元的罚款。 引起森林火警火灾，尚未造成重大损失的，责令限期更新造林，赔偿损失(赔偿标准按“中华人民共和国林业行业标准、森林火灾经济损失的统计标准”执行)，并处100元—500元的罚款;情节和危害后果严重、构成犯罪的，移送司法机关依法追究刑事责任。 五、对有关责任人员或者在森林防火工作中有失职、渎职行为的人员，视其情节和危害后果，由其所在单位或者主管机关给予纪律处分，触犯刑律的，移送司法机关依法追究刑事责任。
上海地铁12号线客流量
上海地铁12号线客流量 海轨道交通12号线（M12线）全长40.4公里，途经7个行政区，设有32座全部地下的车站。它是上海 城市轨道交通网络中串联上海西部与东北部的直径线，将成为纵贯中心城区“西南——东北”轴向的主干线。12号线西起闵行区七莘路站，途经徐汇区、黄浦区、静安区、虹口区、杨浦区这五大上海中心城区并最终到达工程终点浦东新区金海路站。12号线于2008年12月30日开工建设，东段（金海路站至曲阜路站）率先于2013年年底建成通车。[1]全线于2015年12月19日运营通车，未来将陆续与其线路上19个车站形成 换乘，称为上海轨道交通网络的“换乘之王”。 1.客流量情况：地铁12号线，共设有32个站点（换乘站13个）目前线路日客流200,000人次 2.线路概况：以金海路站起始至天潼路，经过北外滩、东外滩复兴岛开发区等多个重要区域新开通的西段贯穿淮海商圈、南京西路商圈等并途经一系列成熟居民区。 来自上海地铁运营方的数据显示，在刚刚过去的2月29日至3月4日一周5个工作日里，上海地铁全网客运量分别达到：1016万人次、1023万人次、1033万人次、1025万人次和1082万人次。其中，上周五（3月4日），5、6、11、12、13号线已刷新单线客流最高纪录；而一旦天气晴好，即便是双休日，网络日客流也能轻松超过800万人次。 上
此外，数据显示，随着去年12月19日12号线、13号线开通，两条线路的客流以及相关换乘车站的客流都出现了一定幅度的增长，2月26日、3月4日，12号线、13号线客流分别为57万人次、58.8万人次和35.6万人次、36.5万人次，接连创下各自线路的客流新高。据预计，随着时间的推移，两条线路的客流还有进一步增长的空间。 更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.360docs.net/doc/8e16151074.html,
野外动火作业安全操作规程(标准版)
野外动火作业安全操作规程 (标准版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0415
野外动火作业安全操作规程(标准版) 为了规范公司动火作业的安全管理工作，明确动火作业的安全要求、动火作业安全标准、《动火安全作业证》的管理等内容，防范动火作业中的安全事故，根据动火作业安全法的标准，结合公司实际情况，特制定本规范。 1.动火作业必须办理《动火安全作业证》。高处、进入受限空间等进行动火作业，还应执行《受限空间作业安全规范》《高处作业安全规范》。 2.工段长在接到任务时，要问清楚作业项目、地点及作业环境安全情况，并及时制定作业安全防范措施，当面向工作人员交代清楚。 2.外出作业必须两人以上，其中要有一名监护人，要准备好8kg 灭火器一个以上。
3.到达作业场所后，作业人员要认真检查和分析工作当中可能发生的安全事故，并采取合理有效的防范措施。如发现其有较大的安全隐患，不能预想到和控制其发生后果的严重性时，要及时向安全员或工段长汇报。 4.动火区域与可燃物间的距离要达到10米以上，10米以下禁止动火。工作车辆与动火点间的距离要达到10米以上，10米以下禁止动火。风向和可燃物与动火作业点方向一致时禁止动火。 5.动火期间距动火点30m内不得排放各类可燃气体；距动火点15m内不得排放各类可燃液体；不得在动火点10m范围内及用火点下方同时进行可燃溶剂清洗或喷漆等作业。 6.动火作业应有专人监火，动火作业前应清除动火现场及周围的易燃物品，或采取其它有效的安全措施，配备足够适用的消防器材。 7.动火作业前，应检查电焊、气焊、手持电动工具等动火工器具本质安全程度，保证安全可靠，不准带病使用。 8.电焊机应放在通风、干燥处、放置平稳。
野外作业基本安全规程通用版
操作规程编号：YTO-FS-PD703 野外作业基本安全规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
野外作业基本安全规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 第一条：地质勘探单位，应建立地质勘探工作区安全档案，包括动物、植物、微生物伤害源，流行传染病种、疫情传染源，自然环境、人文地理、交通状况。 地质勘探工作区安全档案信息和预防措施应及时向野外作业从业人员交底。 第二条：地质勘探单位，应为野外地质勘探作业从业人员配备野外生存指南、救生包，为艰险地区野外地质勘探项目组配备有效的无线电通讯设备。 第三条：禁止单人进行野外地质勘探作业，禁止采、食不识别的野菜、野果。野外地质勘探作业人员应按约定时间和路线返回约定的营地。 第四条：地质勘探单位，应定期为野外地质勘探从业人员进行体检。野外地质勘探从业人员体质应适应野外工作要求。 第五条：在疫源地区从事野外地质勘探工作的从业人员，应接种疫苗；在传染病流行区从事野外地质勘探工作的从业人员，应注射预防针剂。