关于汽车改气的几个问题

关于汽车改气的几个问题
关于汽车改气的几个问题

关于汽车改气的几个问题---仅供参考

汽油价格一涨再涨,我们许多雅友都是图这车经济实惠的。因此,不少雅友动了改气的心思。我也曾有意和多地多位出租车司机朋友探讨过该问题;我的邻居改过气后,我也一再和他交流。考虑到自己还有一些特殊优势,所以计划在6月初改气。到时候一定将改气过程和改气效果向大家汇报。下面是我和他们交流得到的情况以及从网上搜到的一些信息,供大家爱参考,同时建议大家找找论坛上已经改气的网友的帖子学习学习。:office:

一,改气的优点和缺点

优点:

1、省钱,涨价后,每公里五角钱的油钱肯定不够。多位出租车司机兄弟告诉我,烧气可以省一大半油钱。基本上百公里两毛二、三就可以了,我邻居形容他的车烧气后,像个摩托车一样省钱。省钱,是改气的唯一动力。据说,不少奥迪车主都改了气,何况我们。有人算过,改气十年后,基本上可以省一部车。当然,各人情况不同。

2、环保,烧气后在车内根本闻不到任何尾气味道。烧油的情况大家自己说吧。

3、续航能力提高,这个大家可以想象得到,加了一个气罐,加上油箱,想烧气烧气,想烧油烧油,加起来可以跑接近800-1000公里。

4、对发动机基本没有影响,大家可以查一下,不少出租车司机跑十几万公里甚至个别的跑百万公里无大修。

缺点:

1、加上气罐后汽车载重量多了一百来公斤,像拉了个人在跑,费油费气。通过性肯定差了,后面背了个气瓶,无形中感觉不安全了。

2、加气排没有加油站多,并且位置大多偏僻,加气排队,浪费时间。

3、有网友说,93号汽油的燃点在300度左右,而天然气燃点在600度左右,发动机冷机状态下燃烧较差,改气后发动机故障灯常亮。这个没有统计和验证,不敢乱说。

4、办理改气合法手续过程繁杂。

5、天然气涨价并不遥远,到时候和烧油相比能能否显出价格优势或者有多大优势,不敢说。

6、08年09年的一些网友反映改气后动力明显降低,据说有半个档的感觉,但现在技术提高后,动力下降的时代已经过去了,多数人感觉不明显。现在有些友不经调查,以讹传讹。但是!但是毕竟还是有那么一点点降低,只是感觉不明显而已。

7、气瓶的使用寿命一般是15年,出于安全考虑,有关部门规定,油改气的车子每两年要对气瓶进行一次年检,一旦气瓶有磨损或破损,须更换新瓶后才能通过年检。毕竟,增加了气瓶后,增加了安全隐患,多一些麻烦是肯定的。有些地方甚至还要求开“油改气”车的驾驶员一定要进行专门培训。

二,改气的时间点

我个人比较关心什么时间改气比较好,经询问朋友以及在网上搜索,几乎无人提及这个问题,当然也无人回答这个问题,大概这不是个问题。但是,我还是决定在首保后改气,只是一个感觉,没有理由。

三,改气与审车

相关部门对于车辆“油改气”经营机构要求十分严格。经营机构必须具备符合环境资源条件、质量保证体系、现场工作质量等要求,并取得《压缩天然气-汽油两用燃料在用汽车改装(维修)证》,和质监部门发放的《压力容器一级安装许可证》,才具备合法改装资格。所以原则上,有改装资格的经营机构改装的车辆都是可以通过审车的。但是各地情况不一,所以我建议,先去找出租车的改气机构问问情况,再去车管所咨询一下。确实有网友反映审车不过的情况,是有,但是比起改气的数量来说,还是非常少的。大不了,找个熟人,意思意思,问题应该改不大。毕竟,情况一直在变化,你也得允许人家车管所与时俱进,是吧?

呵呵,不当之处,还请大家指正,互相讨论,互相学习。

油改气汽车常见故障及排除流程图

看见很多人改气后,车出现问题,不知道怎么解决,这些方法可以参考一下。 1、发动机熄火或不能用汽油和CNG启动 (1)汽车点火系故障:检修 (2)汽油或CNG耗尽:加油或加气 (3)发动机有故障:检修 (4)12V直流电源不正常:检修 (5)接线有误或导线插头有松动:检修 (6)电池未充电或者电量不足:检修或更换 (7)CNG电磁阀故障:检修或更换 (8)喷油仿真器有故障:检修或更换 (9)控制单元“ECU”故障:检修或更换 2、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作 (1)CNG储气瓶内CNG用完:加气 (2)CNG储气瓶瓶口阀未开启:开启瓶口阀 (3)CNG供给系统导线松动或电路有故障:检修 (4)CNG转换开关有故障或接线错误:检修或更换 3、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作 (1)CNG电磁阀有故障:检修或更换 (2)减压器故障:检修 (3)混合器漏气:检修 (4)步进电机故障:更换 (5)控制单元“ECU”故障:调整、更换 (6)低压管路有泄漏:检修或更改 4、发动机用CNG启动困难 (1)电源电压低于12V:检修 (2)点火系统故障:检修或调整

(3)CNG耗尽或CNG储气瓶瓶口阀未完全打开或开启瓶口阀(4)混合气比例过高或过低:检查、调整 (5)启动步骤错误:按正确步骤启动 (6)空气滤请器脏:清洗或更换 (7)混合器漏气:检修 (8)喷油仿真器故障:调整或更换 (9)控制单元“ECU”故障:调整或更换 (10)转换开关故障:检查、调整或更换 5、燃用CNG状态下发动机怠速不稳 (1)发动机有故障:检修 (2)减压器有故障:检修、调整 (3)空气滤清器太脏:清洗或更换 (4)怠速混合气比例不合理:调整或更换 (5)火花塞或点火线路故障:检修 (6)控制单元“ECU”故障:调整、检修 (7)步进电机故障:更换 (8)混合器有泄漏:检修 (9)低压管路泄漏:检修、更换 6、用CNG时发动机可怠速运转但不能正常行驶 (1)混合器松动或安装不当:紧固 (2)减压器内赃物太多:检查、清洗 (3)CNG供给不当:检查、调整 (4)低压管扭结、阻滞:检查、修理 (5)CNG储气瓶压力太低或瓶口阀未打开加气或开启瓶口阀(6)点火正时错误:调整 (7)发动机缸压太低:检修 (8)排气故障:检修

汽车油改气的优缺点和原理

1、什么是天然气汽车 简单地说,天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。 天然气的甲烷含量一般在90%以上,是一种很好的汽车发动机燃料。目前,天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料,天然气汽车已在世界和我国及我市得到了推广应用。 我市目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车,简称cng汽车,今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。车用压缩天然气的压力一般在20mpa左右。可将天然气,经过脱水、脱硫净化处理后,经多级加压制得。其使用时的状态为气体。 2、天然气汽车的主要优缺点 (1)天然气汽车是清洁燃料汽车。天然气汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车,尾气中不含硫化物和铅,一氧化碳降低80%,碳氢化合物降低60%,氮氧化合物降低70%。因此,许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段。 (2)天然气汽车有显著的经济效益。 ●可降低汽车营运成本。目前天然气的价格比汽油和柴油低得多,燃料费用一般节省50%左右,使营运成本大幅降低。由于油气差价的存在,改车费用可在一年之内收回。 ●可节省维修费用。发动机使用天然气做燃料,运行平稳、噪音低、不积炭,能延长发动机使用寿命,不需经常更换机油和火花塞,可节约50%以上的维修费用。(3)比汽油汽车更安全 首先与汽油相比,压缩天然气本身就是比较安全的燃料。这表现在: 燃点高。天然气燃点在650。c以上,比汽油燃点(427。c)高出223。c,所以与汽油相比不易点燃。 密度低。与空气的相对密度为0.48,泄漏气体很快在空气中散发,很难形成遇火燃烧的浓度。 辛烷值高。可达130,比目前最好的96号汽车辛烷值高得多,抗爆性能好。 爆炸极限窄。仅5~15%,在自然环境下,形成这一条件十分困难。 释放过程是一个吸热过程。当压缩天然气从容器或管路中泄出时,泄孔周围会迅速形成一个低温区,使天然气燃烧困难。 其次,压缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高。表现在: 国家颁布有严格的天然气汽车技术标准。从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等,每个环节都形成了严格的技术标准。 设计上考虑了严密的安全保障措施。对高压系统使用的零部件,安全系数均选用1.5~4以上,在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀,控制系统中,安装有紧急断气装置。 储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后,还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验,合格后,方能出厂使用。 中外发展天然气60年来,从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事实证明,压缩天然气汽车是十分安全可靠的。 (4)cng汽车的动力性略有降低。燃用天然气时,动力性略下降5~15%。 (5)改装一次性投资大。目前,改装一辆cng汽车大约需1万元左右。 3、cng汽车的结构简介 cng汽车采用定型汽油车改装,在保留原车供油系统的情况下,增加一套“cng

油改气调试要(多点)

转自和悦论坛 油改气调试要领(多点) 一、先用油热车,一般水温达到70度后转到气上。 二、用3公斤以下压力表接到喷轨上,怠速正常状态下,喷轨压力天然气在公斤,液化气在公斤压力,路试车,动力不足加大压力,动力很足可以降低压力。 三、怠速调整:1、怠速不稳:(1)可能是缺缸,看是油缺缸还是气缺缸,若是油气都缺缸,找对应的缺缸信号线公插头,接触不良。油不缺气缺,看缺缸的喷轨插头,接触是否可靠。也有可能是这一缸火花弱。(2)可能点火弱,看缸线和火花塞是否正常。(3)可能是空滤器过脏,清洗或更换。(4)减压器压力不恒定,更换减压器。 四、动力不足:1、看管路是否畅通。2、点火是否正常。3、空滤是否干净。4、个别车需加点火提前。 五、转不到气上:1、开关搭铁不良。2、开关没电。3、开关不能正常工作。4、线束是否正常。5、信号线是否接对。 六、油气混烧:1、首先看继电器是否接对。2、是否正常工作。3、喷油嘴火线要由燃气电脑控制。 CNG汽车动力提升 汽车油改气后会出现油气混烧、动力下降、加速性能差、气耗大、故障指示灯亮、回火放炮等不足或故障现象。采用正确加装、调试点火提前角控制器及仿真控制器,选用合适的火花塞,进行功率阀、怠速阀的调整等方法,可以有效地克服天然气汽车改装后的不

足、消除各种故障,是保障汽车油改气之效果的必要措施。 一、汽车油改气后必须加装点火提前角控制器 (一)加装点火提前角控制器的重要性 天然气主要成分是甲烷,燃点高达650度以上,化学性质比较稳定,不易点燃,燃烧速度比汽油略低,爆发压力比汽油小。在天然气/汽油双燃料汽车的使用中,为了确保两种燃料都能正常工作,发动机的压缩比一般采用的是汽油机的压缩比,在燃用天然气时,天然气辛烷值高的优势就不能发挥。此外,压缩比不变也不能适应两种燃料的滞燃期和燃烧速度的不同要求,而点火提前角与压缩比有较强的相关性,且易于改变,当燃用天然气时,因辛烷值高允许采用较大的点火提前角,同时,也因为天然气燃烧速度低于汽油,也要求较大的点火提前角。为提高天然气的热效率,提前角相对汽油必须增加8-15度「2」。若不改变原发动机点火提前角,使用天然气时会出现燃料始点滞后,汽缸压力升高率低,燃烧温度低,传热损失增多,排温增高,热效率降低现象。因此,有必要加装一种可以保证为天然气、汽油两种燃料工况都提供最佳点火提前角的自适应燃料点火提前角控制器,能够使点火提前角随燃料变化而自适宜变化。 (二)点火提前角控制器的作用 点火提前角控制器是在不改变原机结构情况下,适当把点火提前角提前,可以保证天然气稳定燃烧,提高发动机的功率。点火提前角控制器能使天然气/汽油两用燃料汽车燃用不同的燃料时,能自动改变点火提前

汽车油改气技术要求

GBT18437.1GBT18437.1-2001 燃气汽车改装技术要求压缩天然气汽车 1 范围本标准规定了在用汽车改装为汽油/压缩天然气两用燃料汽车的改装技术要求。本标准适用于天然气额定工作压力不大于 20 MPa 的汽油/压缩天然气两用燃料汽车的改装。 2 引用标准下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 3765-198 3 卡套式管接头技术条件 GB 7258-1997 机动车运行安全技术条件 GB 15382-1994 气瓶阀通用技术条件 GB 15383-1994 气瓶阀出气口连接型式和尺寸 GB 17258-1998 汽车用压缩天然气钢瓶 GB/T 17676-l999 GB/T 17895-1999 GB 18285-2000 天然气汽车和液化石油气汽车天然气汽车和液化石油气汽车标志词汇在用汽车排放污染物限值及测试方法 QC/T 8-1992 汽车用压力表 QC/T 245-1998 QC/T 413-1999 QC/T 671-2000 QC/T 674-2000 压缩天然气汽车专用装置和安装要求汽车电气设备基本技术条件汽车用压缩天然气减压调节器汽车用压缩天然气电磁阀 QC/T 675-2000 汽车用汽油电磁阀 QCn 29009-1991 3 定义本标准采用 GB/T 17895 中规定的定义及下列定义。 3.1 在用汽车 in-use vehicles 上牌照以后的汽车 3.2 汽油/压缩天然气两用燃料汽车 bi-fuel vehicle of using gasoline or CNG 具有两套相互独立的燃料供给系统,一套供给压缩天然气,另一套供给汽油,两套燃料供给系统可分别但不可共同向气缸供给燃料的汽车。汽车用电线接头技术条件 3.3 压缩天然气专用装置 special equipment of CNG 为了在汽车上燃用天然气,在汽车上专门安装的由储气部件、供气部件、控制部件和燃料转换部件等组成的一套燃料供给系统。 3.4 充气装置 filling equipment 安装在汽油/压缩天然气两用燃料汽车上用于补充供给其自身使用压缩天然气的装置。 3.5 气量显示装置 equipment for displaying gas volume 用于显示压缩天然气气瓶中储气量和压力的装置,包括压力表、气量显示器等。 3.6 手动截止阀 manual shut-off valve 在储气气瓶和减压调节阀之间,通过手动可实现对压缩天然气的“供给”、“中断”操作的阀。改装前的汽车技术条件 4 改装前的汽车技术条件 4.1 发动机的功率不低于额定值的 85%,扭矩不低于额定值的 90%。 4.2 汽车的其他技术性能应符合 GB 7258 的要求。 4.3 汽车应有安装压缩天然气专用装置的足够的安全空间。 4.4 拟安装部位应有足够的强度。 5 改装技术要求 5.1 一般要求 5.1.1 改装使用的压缩天然气专用装置的零部件,其材质应与天然气相容,质量应符合国家 或行业标准的要求,规格应与所装车型相匹配。 5.1.2 安装在发动机机舱中的改装部件,其环境温度应在-40℃~+121℃范围内,其他改装 部件应适应-40℃~+82.2℃的工作温度范围。 5.1.3 所有压缩天然气专用装置应安装牢固,不得因振动、颠簸而松动、脱落,应符合 QC/ T 245 的要求。 5.1.4 安装工艺布置应设计合理,确保安装维修方便;应充分考虑汽车承载件的强度,对强 度较弱的安装部位应有加固强度的措施,不允许采用导致降低车辆承载件强度和刚度的安装方法,更不允许将专用装置作为承载件使用。 5.1.5 改装使用的装置应确保当发动机停止运转时,即使燃料开关打开,应具有能自动切断 天然气供给的装置。 5.1.6 车用压缩天然气气瓶的结构和质量应符合 GB 17258 的有关规定。 5.1.7 检查。 5.1.8 压缩天然气管路应采用不锈钢管或其他车用高压天然气专用管路,爆破压力应不小于当所用气瓶是从另一车上取下的已使用过的旧气瓶时,应按 GB 17258 的有关规定进行 额定工作压力的 3.5 倍。在满足发动机最大供气量的条件下,高压管路通径应尽可能的

天然气(CNG)汽车基本常识概要

天然气(CNG)汽车基本常识 一、什么是天然气汽车 简单说,天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。 天然气的甲烷含量一般在90%以上,是一种很好的汽车发动机燃料。目前,天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料。 目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油、压缩天然气—汽油两用燃料汽车,简称CNG汽车,今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。可将天然气,经过脱水、脱硫净化处理后,经多级加压制得。其使用时的状态为气体。车用天然气除被压缩到高压以外,与民用和工业用天然气没什么区别。压缩天然气(CNG)是指压缩到3000-3600psig(20.7-24.8MPa)的天然气。 压缩天然气(CNG)汽车燃料系统通常包括:天然气气瓶、减压调压器、各类阀门和管件、混合器(或者天然气喷射装置)、各类电控装置等。 CNG气瓶是压缩天然气汽车的主要设备之一。气瓶的设置和生产都由严格的标准控制。 CNG车用气瓶可以分为四类: 第一类气瓶是全金属气瓶,材料是钢或铝; 第二类气瓶采用金属内衬,外面用纤维环状缠绕; 第三类气瓶采用薄金属内衬,外面用纤维完全缠绕; 第四类气瓶完全是由非金属材料制成,例如玻璃纤维和碳纤维。 尽管一般认为由于天然气积碳少,机油更换的次数可以少一些,甚至例行的维护也可以少作一些,但我认为汽车、发动机和改装系统的定期维护可以保障天然气汽车与汽油车和柴油车相比具有更好的 性能。 天然气汽车主要部件:减压器,混合器或喷规;开环防真器1套或燃气电脑一只;转换开关总成 1套;动力调节阀或天然气过滤器1只;高压钢管φ6×1:0.8KG;导气管1只;排气管1米;稳固件包1包;低压管φ19:1米;低压管φ16 0.3米;卡箍φ16-27 4只;卡箍φ22-φ32 1只;卡箍φ34 1只;充气阀1只。气瓶及气瓶支架一组。

油改气(CNG)汽车常见故障及排除流程图

欢迎共阅 看见很多人改气后,车出现问题,不知道怎么解决,这些方法可以参考一下。 1、发动机熄火或不能用汽油和CNG 启动 ??(1)汽车点火系故障:检修 ??(2)汽油或CNG 耗尽:加油或加气 ??(3)发动机有故障:检修 ??(4)??(5??(6??(7)??(8??(92??(1)??(2)??(3)??(4)3??(1)??(2??(3)混合器漏气:检修 ??(4)步进电机故障:更换 ??(5)控制单元“ECU”故障:调整、更换 ??(6)低压管路有泄漏:检修或更改 4、发动机用CNG 启动困难 (1)电源电压低于12V :检修

??(2)点火系统故障:检修或调整 (3)CNG耗尽或CNG储气瓶瓶口阀未完全打开或开启瓶口阀(4)混合气比例过高或过低:检查、调整 (5)启动步骤错误:按正确步骤启动 (6)空气滤请器脏:清洗或更换 (7)混合器漏气:检修 (8 (9 (10 5、燃用 (1 (2 (3 (4 (5 (6 (7 (8 (9 6、用 (1)混合器松动或安装不当:紧固 (2)减压器内赃物太多:检查、清洗 (3)CNG供给不当:检查、调整 (4)低压管扭结、阻滞:检查、修理 (5)CNG储气瓶压力太低或瓶口阀未打开加气或开启瓶口阀(6)点火正时错误:调整 (7)发动机缸压太低:检修

(8)排气故障:检修 7、CNG时发动机熄火 (1)空气滤清器影响:清洗或更换 (2)喷油仿真器喷油延时调节不当:调整 (3)减压器调节不当:调整 8、储气瓶瓶口阀和高压管路温度这低有冻结 (1 9 (1 (2 10 11 ???? 12 ???? 13 ???? 14 ???? 15、动力不太好启动时困难,烧油时有影响? ????检查或更换点火系统,如还有问题调试或更换CNC专用点火系统。 16、收音机中电流杂音过多/插座容易松动,装置不稳定? ????原车接地不好,导致点火系统干扰太大。到我公司店来检查或维修。 17、加气后,没有使用CNG,过段时间为何压力显示会降低?

装天然气汽车优缺点及其改装注意事项

装天然气汽车优缺点及其改装注意事项 1、什么是天然气汽车 简单地说,天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。 天然气的甲烷含量一般在90%以上,是一种很好的汽车发动机燃料。目前,天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料,天然气汽车已在世界和我国及我市得到了推广应用。 我市目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车,简称cng汽车,今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。车用压缩天然气的压力一般在20mpa左右。可将天然气,经过脱水、脱硫净化处理后,经多级加压制得。其使用时的状态为气体。 2、天然气汽车的主要优缺点 (1)天然气汽车是清洁燃料汽车。天然气汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车,尾气中不含硫化物和铅,一氧化碳降低80%,碳氢化合物降低60%,氮氧化合物降低70%。因此,许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段。 (2)天然气汽车有显著的经济效益。 ●可降低汽车营运成本。目前天然气的价格比汽油和柴油低得多,燃料费用一般节省50%左右,使营运成本大幅降低。由于油气差价的存在,改车费用可在一年之内收回。 ●可节省维修费用。发动机使用天然气做燃料,运行平稳、噪音低、不积炭,能延长发动机使用寿命,不需经常更换机油和火花塞,可节约50%以上的维修费用。(3)比汽油汽车更安全 首先与汽油相比,压缩天然气本身就是比较安全的燃料。这表现在: 燃点高。天然气燃点在650。c以上,比汽油燃点(427。c)高出223。c,所以与汽油相比不易点燃。 密度低。与空气的相对密度为0.48,泄漏气体很快在空气中散发,很难形成遇火燃烧的浓度。 辛烷值高。可达130,比目前最好的96号汽车辛烷值高得多,抗爆性能好。 爆炸极限窄。仅5~15%,在自然环境下,形成这一条件十分困难。

汽车油改气以后应注意的问题

转帖】油改气以后应注意的问题 转自**之家cqflwm1 油改气有问题的朋友请进,或许能给你点帮助 一、我的车,油改气后所存在的问题:我的吉利远景,改气以来,不管是烧油烧气都表现良好,由于平时气很容易启动,所以基本用气启动,忽略了烧油,前几天想要跑长途才想起烧油试一下,发现虽能顺利启动,但怠速不稳,踏油门发动机转速上不去并伴有回火放炮,因此而烧坏了空滤芯。 二、自已初次处理,问题依旧:自己清洗了油嘴及节气门,问题依旧,切换到烧气,启动运行都正常,感觉发动机ECU认气反而不认油,关闭钥匙拆下电瓶5分钟使发动机ECU清零复位,再用油启动运行,一切又恢复正常,虽然改掉了用气直接启动的习惯,每天坚持用油跑十几公里,但隔了几天又旧病复发. 三、寻找原因,资料准备:上网查询了类似问题,得到了一些启示, 经分析可能是仿真器与氧传感器未能连接而导致的, 接线 仿真器的接线分为三束,一束为接到喷嘴的线束,一束为接到氧传感器的线束,一束为电源线束,安装时: (1)将原车的喷嘴线束从喷嘴拨下,插到仿真器线束相应的接播件上,仿真器线束上的另外一个接插件插到喷嘴上。 (2)白色线和黄色线:接到氧传感器的线束,先将氧传感器信号输出线剪断,氧传感器信号输出端接白色线,通往原车电脑的一端接黄色线(注意:为了方便更换氧传感器,通常在氧传感器插头后做剪断处理)。 (3)电源线束中,蓝色线接到转换开关的气态输出端,黑色线接电源负极(搭铁)。 4.氧传感器信号输出线的判定先找到氧传感器,一般氧传感器具有四根线,其中只有一根为氧传传感器与发动机ECU的信号连接线,将万用表打至直流电压档,量程选2.5V档,将万用表红表笔接到氧传感器插头中的任一根线,黑表笔搭铁,在烧油状态下,氧传感器信号线向发动机ECU输出的直流电压应在0—1V之间波动,每10S约7次左右,否则就是另外三根线,依次判定,直到找出为止。 5.氧传感器测量中的注意事项 测量氧传感器要用高内阻的电压表,以防测试时损坏氧传感器,另外电压表量程以直流2V为宜,电压表要用指针式的,便于观察。 开关设定:仿真器上有二个微动开关,具体设置方法-定要:1--ON,2--OFF,此时仿真器才真正向原电脑产-个方波信号,电位器的作用是调方波信号频率的,逆时针调到头时为1Mhz, 顺时针调节时,频率加快, 在烧气模式下,用直流电压表测量仿真器与原车ECU连接端的对地电压,输出电压应在0.2-0.8V之间波动,

汽车油改气基本知识(2021)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 汽车油改气基本知识(2021)

汽车油改气基本知识(2021)导语:生产有了安全保障,才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷,生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时,生产活动停下来整治、消除危险因素以后,生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法,决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 什么是燃气汽车? 目前,为了方便起见一般所谓的燃气汽车就是包括CNG、LNG、和LPG汽车。CNG汽车,也就是压缩天然气汽车。LNG是将天然气液化(常压下-162℃)后,装入低压保温容器中放在汽车上,LNG就是液化天然气汽车。LPG:在油田轻烃回收装置中处理天然气时和在石油炼制过程中,都有一种以丙烷和丁烷为主的副产品它们也是天然气组成的一部分,比较容易液化,而在常压下又是气态,与日常家用的液化气非常相似,也可以做汽车燃料这就是LPG,也叫液化石油气。 天然气气瓶中气体的压力一般为21Mpa(3000psi)。 二、燃气汽车的优缺点 (一)优点: ①有较高的经济效益。一是燃料费用低:一方天然气热值等于1.14升93号汽油热值,节约程度视各地气价与油价之比,目前,我国各省油价基本统一,气价差异巨大,节省幅度在40%-70%。二是保养费用低:

天然气(CNG)汽车基本常识

编号:SM-ZD-38652 天然气(CNG)汽车基本常 识 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制:____________________ 审核:____________________ 时间:____________________ 本文档下载后可任意修改

天然气(CNG)汽车基本常识 简介:该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项,保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 一、什么是天然气汽车 简单说,天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。 天然气的甲烷含量一般在90%以上,是一种很好的汽车发动机燃料。目前,天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料。 目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油、压缩天然气-汽油两用燃料汽车,简称CNG汽车,今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。可将天然气,经过脱水、脱硫净化处理后,经多级加压制得。其使用时的状态为气体。车用天然气除被压缩到高压以外,与民用和工业用天然气没什么区别。压缩天然气(CNG)是指压缩到3000-3600psig(20.7-24.8MPa)的天然气。 压缩天然气(CNG)汽车燃料系统通常包括:天然气气

汽车油改气后会出现油气混烧指南

汽车油改气后会出现油气混烧、动力下降、加速性能差、气耗大、故障指示灯亮、回火放炮等不足或故障现象。采用正确加装、调试点火提前角控制器及仿真控制器,选用合适的火花塞,进行功率阀、怠速阀的调整等方法,可以有效地克服天然气汽车改装后的不足、消除各种故障,是保障汽车油改气之效果的必要措施。 一、汽车油改气后必须加装点火提前角控制器 (一)加装点火提前角控制器的重要性 天然气主要成分是甲烷,燃点高达650度以上,化学性质比较稳定,不易点燃,燃烧速度比汽油略低,爆发压力比汽油小。在天然气/汽油双燃料汽车的使用中,为了确保两种燃料都能正常工作,发动机的压缩比一般采用的是汽油机的压缩比,在燃用天然气时,天然气辛烷值高的优势就不能发挥。此外,压缩比不变也不能适应两种燃料的滞燃期和燃烧速度的不同要求,而点火提前角与压缩比有较强的相关性,且易于改变,当燃用天然气时,因辛烷值高允许采用较大的点火提前角,同时,也因为天然气燃烧速度低于汽油,也要求较大的点火提前角。为提高天然气的热效率,提前角相对汽油必须增加8-15度「2」。若不改变原发动机点火提前角,使用天然气时会出现燃料始点滞后,汽缸压力升高率低,燃烧温度低,传热损失增多,排温增高,热效率降低现象。因此,有必要加装一种可以保证为天然气、汽油两种燃料工况都提供最佳点火提前角的自适应燃料点火提前角控制器,能够使点火提前角随燃料变化而自适宜变化。 (二)点火提前角控制器的作用 点火提前角控制器是在不改变原机结构情况下,适当把点火提前角提前,可以保证天然气稳定燃烧,提高发动机的功率。点火提前角控制器能使天然气/汽油两用燃料汽车燃用不同的燃料时,能自动改变点火提前角,从而保证发动机在不同的转速时都在最佳点火提前角下工

汽车油改气后出现的难题解答

汽车油改气后出现的难题解答 一,天然气汽车启动困难怎么办 天然气汽车启动困难的因素很多,有汽车的原厂故障也有安装天然气的故障。 我们先一步步的分析,汽车发动机正常启动需要必备三个要素:火花,压缩和正常比例混合气。1.检查缸线是否有电,检查方法一,用专用的仪表测量是否有电,跳火的强度能不能达到车辆正 常着火的限度,方法二,用单缸跳火法,逐次将各个缸进行跳火试验,用眼睛观看跳火状况,在第二种方法中注意带上绝缘手套进行操作,防止电伤,因为跳火时瞬间强度能达到18KV上下。所以注意电伤。 2.检查油路,首先用钥匙打开仪表灯亮的那一档,同时能瞬间听到油泵的转动,如果没有声音,拧下油泵的高压油管看看高压油管的压力多少,如果里面油压达到一定的时侯,油泵不会工作,要是油管里没油,在查看通往油箱里的油泵的火线以及打铁线是不是有故障,要是有故障说明电 路有毛病,如果通电正常,则是油泵故障。 3.测量缸筒压力12~15kgf/cm2。 油路上如果检查正常,再检查气路。 首先检查减压阀的电磁阀是否不关闭,经常漏气造成油气混烧状态,检查天然气电路是不是在 没有给汽车通电时就已经给天然气汽车系统加以通电,电磁阀工作,造成油气混烧状态。 二,天然气汽车经常回火放炮故障分析及解决办法 汽车回火放炮分为两种情况: 1:是混合气过稀造成放炮。影响混合气过稀条件因素很多,其中包括:调整混合器不当造成混 合气过稀,车辆没有经常保养进气直管漏气造成混合气过稀, 还有车辆长时间行驶在山路,坑凹不平的路面上使空滤上下罩盖错位,造成大量空气窜入气缸内,造成混合气过稀等等。 2:点火系统故障。汽车发动机回火放炮故障主要是点火能量不足,高压线电阻过大;点火线圈 损坏;电源电压不够或火花塞故障。 解决方法。 经常检查混合气进气量情况,是不是混合气稀造成放炮的原因,检查时由浅到深。再检查点火系统,检查是不是在洗车过程中或下雨过程中点火线圈,缸线,火花塞进水造成跳火弱造成放炮现 象,再有检查点火线圈,高压线,火花塞长时间没有更换设备老化,造成漏电现象,使各缸有缺缸的,也会造成放炮。 三,天然气汽车经常用气量不稳定的原因 影响气量不稳定因素很多: 1,天气因素,早晚温差较大,因气体受热时会膨胀,遇冷时会收缩。 2,与车辆的年限有关。车辆年限越长,车辆发动机部件老化就越严重。 3,司机开车习惯也是影响气量不稳定的因素。如司机喜欢猛踩油门加快自己的行车速度,上坡用高速档,拉重载等等。 4,车辆各个接头漏气也会造成气量不稳定,对车辆不进行保养,修车时碰到高压管线接头,行车时挂碰高压管线,天然气配件使用年限到期,不及时去厂家更换等等。 以上都是造成气量不稳定的重要因素,因此提醒广大司机当气量不稳定时,应及时到改装厂查 明原因。量不稳定的重要因素,因此提醒广大司机当气量不稳定时,应及时到改装厂查明原因。 1

天然气用作汽车燃料的优缺点

天然气用作汽车燃料的优缺点

天然气用作汽车燃料的优缺点 摘要:介绍了天然气作为车用燃料,与汽油、柴油相比,具有环保性、经济性、安全性等优点,是较佳的汽车代用燃料。 关键词:天然气;环保性;经济性;安全性 概述 液化天然气(Liquefied Natural Gas 简称LNG)是天然气经压缩、冷却,在-160℃下液化而成,主要成分是甲烷。其作为一种优质燃料,具有洁净、经济、高效、资源丰富和方便储运等优点,使其在整个能源结构中的比例大幅增长。天然气用作汽车代用燃料,与汽油、柴油汽车相比,其二氧化碳排放量明显降低,是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料;其燃料成本、维护保养成本均较低,具有显著的经济效益;泄漏后不易自燃,不易形成爆炸气体,较安全。说明天然气是汽车较佳的清洁代用燃料。 优点 一、天然气具有环保性 根据有关资料统计,城市大气环境污染60%来自机动车辆的尾气排放,公路网的大气环境污染100%来自机动车辆,因此对汽车尾气进行治理刻不容缓。目前,采用天然气作为车用燃料代替传统汽油、柴油,是减少汽车尾气污染的重要措施之一。大力发展天然气汽车事业,提高清洁、高效、优质的天然气能源在我国能源消耗中所占的比

例是坚持可持续发展战略、优化能源结构、提高人民生活质量、保护环境的重要措施。 现通过以下计算方法,对比汽油、柴油、天然气作为车用燃料的二氧化碳排放量。 根据中华人民共和国国家发展和改革委员会节能信息传播中心发布的数据,CO2潜在排放系数见表1。 表1 燃料排放系数表 由此可见,以气代油发展天然气汽车是一项绿色环保工程,可以有效的减少二氧化碳排放量,对于创造人和自然的和谐环境具有非常重要的意义。 二、天然气具有经济性 首先,天然气具有价格优势。

油改气以后应注意的问题

油改气以后应注意的问题(转) 油改气以后应注意的问题已油改气的朋友请进 一、烧气转换为烧油后出现的问题 我的车改气以来,不管是烧油烧气都表现良好。由于平时气很容易启动,所以基本用气启动,忽略了烧油。前几天想要跑长途才想起烧油试一下,发现虽能顺利启动,但怠速不稳,踏油门发动机转速上不去并伴有回火放炮,因此而烧坏了空滤芯。 二、自行简单维修,问题依旧 自己清洗了油嘴及节气门,问题依旧,切换到烧气,启动运行都正常,感觉发动机ECU 认气反而不认油,关闭钥匙拆下电瓶5分钟使发动机ECU清零复位,再用油启动运行,一切又恢复正常。虽然改掉了用气直接启动的习惯,每天坚持用油跑十几公里,但隔了几天又旧病复发。 三、仿真器的作用 上网查询了类似问题,得到了一些启示,特别是观海听风,真是热心肠,坛上答疑,图文并茂,再次谢过。根据观海听风的经历,可能是仿真器与氧传感器未能连接而导致的,仿真器有两个作用,一是在烧气时切断四个油嘴,既防止油气混烧又能使四个油嘴在烧气时停止工作,从而延长油嘴寿命,二是烧气时向发动机ECU模拟一个脉动信号,欺骗发动机ECU,使发动机ECU感觉烧气也是在烧油,从而发出正确指令。 四、问题的解决 国庆放假,我自己亲自动手。 (一)氧传感器 先找到氧传感输出与发动机ECU的连接线,测了一在烧油状态下,氧传感向发动机ECU输出的直流在0--1V之间波动,每10S约7次左右,这与我查得的氧传感器相关数据相吻合。 (二)连接仿真器 烧气时由于已切断四个油嘴,此时发现氧传感器向发动机ECU输出的电压在0.1V左右,根本不脉冲,这也是好多朋友改气后发动机故障灯SVS亮的原因,将氧传感器输出与发动机ECU的连接线剪断,然后将仿真器的两根线分别与氧传感输出端及发动机ECU输入端连接,也即使说将仿真器与氧传感器连接的两根线串接在仿真器与氧传器之间,第一次连接后测量仿真器向发动机ECU输出的电压在0.1v左右且固定不动,是一个定值不是波动信号,观察发动机故障灯SVS亮,猜想可能是以上四条线接反的原因,遂将仿真器原接氧传感器的线改接到发动机ECU输入端,将仿真器原接发动机ECU输入端改接氧传感器的输出端。 (三)重新连接仿真器后 重新测试:在烧油模式下氧烧油模式下氧传感器向发动机ECU传感器向发动机ECU 输出的直流仍就在0--1V之间波动,每10S约7次左右,烧油正常,在烧气模式下氧传感器向发动机ECU输出电压变为在0.5-0.8之间波动,观察发动机故障SVS灯,也不再亮起,用油启动用气启动都一次成功,上路测试油气状态下出力都非常好,如果不看转换开关的状态,老实说自己都不清楚到底是在烧油还是在烧气,也不再见有回火、放炮、

汽车油改气基本知识

汽车油改气基本知识 什么是燃气汽车? 目前,为了方便起见一般所谓的燃气汽车就是包括CNG、LNG、和LPG汽车。CNG汽车,也就是压缩天然气汽车。LNG是将天然气液化(常压下-162℃)后,装入低压保温容器中放在汽车上,LNG 就是液化天然气汽车。LPG:在油田轻烃回收装置中处理天然气时和在石油炼制过程中,都有一种以丙烷和丁烷为主的副产品它们也是天然气组成的一部分,比较容易液化,而在常压下又是气态,与日常家用的液化气非常相似,也可以做汽车燃料这就是LPG ,也叫液化石油气。天然气气瓶中气体的压力一般为21Mpa(3000psi ) 。 二、燃气汽车的优缺点 (一)优点: ①有较高的经济效益。一是燃料费用低:一方天然气热值等于1.14升93号汽油热值,节约程度视各地气价与油价之比,目前,我国各省油价基本统一,气价差异巨大,节省幅度在40%-70% 。二是保养费用低:天然气容易扩散,在发动机中容易和空气均匀混合,燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳,抗爆性能好,不会稀释润滑油,因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少,使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。这些都会降低汽车的保养和运行费用,提高汽车使用的经济性。 ②有较好的社会效益。与石油燃料相比,气体燃料在制备过程中能量损失较小,对大气的有害排放污染物少。 ③比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外),稍有泄漏,很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件,特别是密封部分,都经过严格的检查。因此,天然气作为汽车燃料是比较安全的。 (二)缺点 1、由于气体燃料的能量密度低,目前普及推进的压缩天然气汽车携带的燃料量较少,一般行驶距离较汽油车短,在200-300公里左右,(液化石油气和液化气天然气汽车不存在这个问题,行驶里程可达600-1000公里,这也是为什么有些地方推进液化气石油气汽车的原因)。

油改气汽车注意事项

油改气汽车注意事项 1、每天出车前,除按原轿车手册检查外,还应检查各管道是否有龟裂漏油现象并及时处理。 2、短期停放时,必须关闭电源总开关、CNG储气瓶口阀,另外,车辆内部必须要有灭火器材设施;长期停放时,应将CNG用完。严禁在封闭的车库、厂房内拆卸、维修供气系统。 3、使用天然气工作前,开启CNG储气瓶瓶口阀,观察气量显示仪所显示的CNG量,检查管路、接头是否漏气,检查燃料转换开关是否正常工作。减压器和各种阀门及开关应工作正常。警告:开启储气瓶瓶口阀时,严禁站在储气瓶瓶口阀的正面。 4、起动发动机前,应首先观察汽油表,检查油箱的汽油量(不少于10L),避免因缺少汽油烧坏汽油泵。 5、发动机起动 ①在供油系统出现故障时使用CNG起动; ②在气温较低的条件下驾驶CNG/汽油两用燃料汽车时,为避免减压器出现冻结现象,应使用汽油起动,当发动机冷却水温度达到60℃以上时,再改用CNG行驶。 ③转换开关在“天然气”档时,汽车也用汽油起动,启动后,发动机以汽油为燃料运转。只有当发动机转速从2500~3000rpm下降到2500rpm以下,降到转换转速时,系统才自动转换为天然气燃料工作状态。 x 6、汽车驾驶中须注意的事项 ①行车途中严格按照驾驶规程操作,充分估计路况、路情,从而避免在会车、超车时发生事故。 ②行车途中停车时,应选择阴凉通风处,防止暴晒,且远离火源、热源。 ③CNG/汽油两用燃料汽车在行驶中如发现天然气有泄漏现象,应立即靠边停车,关闭天然气储气瓶阀,然后改用汽油将汽车开到石家庄汽车天然气改装厂进行处理,泄漏故障排除后方可继续使用天然气行驶。

④如在行驶中发生火灾,应迅速关闭电源,天然气储气瓶阀,并隔离火源,立即用灭火器灭火。此外,应迅速将在场人员疏散到安全地方。 ⑤排放高压天然气时,现场严禁明火。 ⑥汽车长期燃用天然气,每行驶500Km应该烧汽油1小时,以防止供油系失败。 7、减压上的排污塞需要每月(1000公里)卸下一次,放掉油污和凝结物。减压器前部的过滤片需每半年(或10000公里)检查清洗一次。 8、驾驶室及车辆附近不得使用明火。 9.驾驶员应经常保持空气滤清器芯子的清洁。 10、行车时应避免气瓶及管路与障碍物撞击,发现供气系统有漏气现象时应及时排除。 11、车辆停止行驶时,应停放在阴凉处,防止日光暴晒。 12、保养车辆时,气瓶、减压器、管路等严禁敲击、碰撞。 13、短期停放时,必须关闭电源总开关、CNG储气瓶口阀,另外,车辆内部必须要有灭火器材设施;长期停放时,应将CNG用完。严禁在封闭的车库、厂房内拆卸、维修供气系统。

天然气汽车改装的基本知识

天然气汽车改装的基本知识 一、什么是天然气汽车 简单地说,天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。 天然气的甲烷含量一般在90%以上,是一种很好的汽车发动机燃料。目前,天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料,天然气汽车已在世界和我国及我市得到了推广应用。 我市目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车,简称汽车天然气改装,今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。可将天然气,经过脱水、脱硫净化处理后,经多级加压制得。其使用时的状态为气体。 二、天然气汽车的主要优缺点 (1)汽车油改气是清洁燃料汽车。油改气汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车,尾气中不含硫化物和铅,一氧化碳降低80%,碳氢化合物降低60%,氮氧化合物降低70%。因此,许多国家已将发展汽车油改气作为一种减轻大气污染的重要手段。 (2)汽车天然气改装有显著的经济效益。 ①可降低汽车营运成本。目前天然气的价格比汽油和柴油低得多,燃料费用一般节省50%左右,使营运成本大幅降低。由于油气差价的存在,汽车油改气费用可在一年之内收回。 ②可节省维修费用。发动机使用天然气做燃料,运行平稳、噪音低、不积炭,能延长发动机使用寿命,不需经常更换机油和火花塞,可节约50%以上的维修费用。 (3)比汽油汽车更安全 首先与汽油相比,压缩天然气本身就是比较安全的燃料。这表现在: 1、燃点高。天然气燃点在650。C以上,比汽油燃点(427。C)高出223。C,所以与汽油相比不易点燃。 2、密度低。与空气的相对密度为0.48,泄漏气体很快在空气中散发,很难形成遇火燃烧的浓度。 3、辛烷值高。可达130,比目前最好的96号汽车辛烷值高得多,抗爆性能好。 4、爆炸极限窄。仅5~15%,在自然环境下,形成这一条件十分困难。 5、释放过程是一个吸热过程。当压缩天然气从容器或管路中泄出时,泄孔周围会迅速形成一个低温区,使天然气燃烧困难。 6、其次,汽车天然气改装所用的配件比汽油车要求更高。表现在: 国家颁布有严格的天然气汽车技术标准。从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等,每个环节都形成了严格的技术标准。 设计上考虑了严密的安全保障措施。对高压系统使用的零部件,安全系数均选用1.5~4以上,在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀,控制系统中,安装有紧急断气装置。 储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后,还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验,合格后,方能出厂使用。 中外发展天然气60年来,从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事实证明,汽车油改气是十分安全可靠的。 (4)CNG汽车的动力性略有降低。燃用天然气时,动力性略下降5~15%。 (5)改装一次性投资大。目前,改装一辆CNG汽车大约需1万元左右。 三、汽车油改气的结构简介

天然气与汽油两用车有什么优点和缺点

天然气与汽油两用车有什么优点和缺点 以天然气气(包括CNG、LNG、LPG在内,下同)作为汽车燃料有以下特性: 优点 ①有较高的经济效益。在相同的当量热值时,世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半。 如果各类发动机的热效率比较近,则天然气汽车的燃料费用大约是汽油车或柴油车的一半。这不仅弥补了由于汽车数量不断增加而引起的液体燃料供应不足,而且使用汽车的运行费用大幅度降低。 就汽车窗体顶端发动机而言,天然气容易扩散,在发动机中容易和空气均匀混合,燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳,抗爆性能好,不会稀释润滑油,因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少,使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。这些都会降低汽车的保养和运行费用,提高汽车使用的经济性。 ②有较好的社会效益。与石油燃料相比,气体燃料在制备过程中能量损失较小,对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑,对环境保护是更有利的。 ③比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外),稍有泄漏,很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件,特别是密封部分,都经过严格的检查。因此,天然气作为汽车燃料是比较安全的。 缺点 ①由于气体燃料的能量密度低,天然气汽车携带的燃料量较少,一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积(汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计),在同样的汽缸工作容积下,用天然气作燃料时作的功少。而目前用的天然气发动机大多是由原汽油机改装的,因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%~20%左右,这就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象。一般柴油汽车如果用"双燃料"方式改装燃用天然气,则不会出现这种现象,但改装件的结构较为复杂。 ②由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的,原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留。 这样,要在原汽车的增加天然气燃料系统,特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少,本身的自重也增加了。 ③天然气是气态燃料,不容易储存和携带。为此,需要加压或液化以便装瓶,还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站,并形成一定的网络,一次性投资较大。 ④将现有的汽车改用天然气作燃料时,需增加发动机燃料系统的部件,如储气瓶、减压

相关文档
最新文档