2015年汽车用离合器面片行业研究报告

2015年汽车用离合器面片行业研究报告
2015年汽车用离合器面片行业研究报告

2015年汽车用离合器面片行业研究报告

2015年4月

目录

一、行业管理体制和主要法规政策 (5)

1、行业管理体制 (5)

2、行业主要法规政策 (6)

二、行业概况 (7)

1、汽车行业 (7)

(1)全球汽车工业发展状况 (7)

(2)我国汽车工业发展状况 (8)

2、汽车零部件行业 (10)

(1)全球汽车零部件行业发展状况 (10)

(2)我国汽车零部件行业发展状况 (11)

3、离合器面片行业 (12)

三、行业进入壁垒 (14)

1、技术开发和生产制造壁垒 (14)

2、客户认证壁垒 (15)

3、管理壁垒 (16)

四、行业风险特征 (16)

1、受汽车行业市场波动影响的风险 (16)

2、受市场竞争加剧影响的风险 (17)

五、影响行业发展的因素 (17)

1、有利因素 (17)

(1)汽车行业市场需求稳定增长 (17)

(2)产业政策支持 (18)

2、不利因素 (19)

(1)受原材料价格波动影响较大 (19)

(2)本土离合器面片企业与外资相比仍有较大差距 (19)

六、行业竞争状况 (20)

1、浙江科马摩擦材料股份有限公司 (20)

2、浙江德瑞摩擦材料有限公司 (20)

3、捷通摩擦材料(昆山)有限公司 (21)

4、慈溪市鼎晨汽车零部件有限公司 (21)

5、福建冠良汽车配件工业有限公司 (21)

6、浙江省诸暨金德利摩擦材料有限公司 (22)

7、舍弗勒 (22)

8、法雷奥 (22)

9、采埃孚 (23)

汽车零部件行业细分情况如下:

汽车用离合器面片属于上表中的“传动系统”中的“离合器及配件”。本行业与汽车制造业的关系如下:

一、行业管理体制和主要法规政策

1、行业管理体制

汽车零部件行业属于汽车制造业的子行业,我国对汽车制造业采取政府宏观调控和行业自律管理相结合的管理体制,政府部门及行业协会对汽车制造业进行宏观管理和政策指导,企业的生产经营和具体业务管理以市场化方式进行。

汽车制造业宏观管理职能部门为国家发展与改革委员会,工业和信息化部也参与汽车产业政策的制定。行业主管部门主要负责行业发展规划的研究、制定产业政策和发展战略,指导行业结构调整、技术改造以及审批和管理投资项目。国家质量监督检验检疫总局负责行业技术、质量监管等工作。全国汽车标准化技术委员会在全行业内商讨行业、国家标准,工信部等部门审议通过行业、国家标准。国家工商管理总局负责监管行业市场、企业动作等。环保部门监管企业生产造成的环境污染。国家安全生产监督管理总局负责监管企业安全生产管理活动。

汽车用离合器面片行业的行业组织为中国汽车工业协会和中国摩擦密封材料协会,上述协会的主要业务包括产业及市场研究、技术标准的起草和制定、制定并监督执行行业的规范、开展技术经济交流活动、提供信息和咨询服务等。

共享汽车行业分析报告

近年来,出??式与以往相?较已??改变。特别是共享经济的出现,??地改变了汽?交通?业的格局。我们此次想要与?家?同研究探讨的?业内容是共享汽??业?的汽?分时租赁(并不是如滴滴打?等),是细分到分时租赁驾驶的类?,更与传统的租?有区别。此次研究的?向更加聚焦于新型汽?租赁,更互联?化,依靠线上体系来找?还?,?键解决所有问题的汽?分时租赁?业。

以下是我们归纳的?前分时租赁?业的类型划分

有了汽?共享以后,原来没有?的?,也可以再特别需要汽?的时候,享受到私家?的便利性;?有私家?的家庭,也可以在有特殊需求的时候,多?辆满?你特殊需求的?型供使?,?不需要购买2-3辆?,或是只为了极少数越野需求或装载需求购买?辆既不经济也不环保的?型SUV。根据学术界的研究,每增加?辆共享汽?,可以最多减少10辆左右的私家?需求,同时它跟真实使?情况挂钩的成本结构降低了?量?必要的??需求,从?也能够明显减轻交通拥堵和尾?污染。此外,汽?共享对于推?电动?也是极佳的机会。对于汽?共享来说,因为?部分使?都是短途,?且?户能够估计出?驶的距离,所以电动?的续航?程并不是很?的瓶颈。加上多数情况为1-2?城市使?,绝?部分共享汽?都可以做成像Smart那样的??,?重更轻的同时,电池也可以做的更?,??降低成本。?如果有固定的停?位,充电设施也相对易于安装。?采?电动??带来的好处则是对空?污染可能的改善,通过?量?户的第??体验在推?电动?中起到的示范作?,以及?电带来的更低的单位时间成本。

我们可以看到,在传统汽?租赁?业已被巨头蚕?的情况下,新型共享汽?却还在进?商业模式上的摸索,?如媒体业务、零售业务的引?等等。以下是国际性的传统租?公司,?在我国也有神州租?、?嗨租?、宝驾租?、?汽租?等。 在传统租??业亟需?新的情况下,共享汽?就有了爆发式增?的能?。

国内外离合器现状及发展趋势

. 国外离合器现状及发展趋势 摘要:随着我国国民经济的高速发展、高等级公路的快速修建,运输市场对重型车的档次要求越来越高。高效率、高可靠性、低成本、快速安全的先进车型的需求量将大幅增长,而在现代汽车行驶过程中,对离合器通过控制发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力的有效性以及反应时间要求越来越高,故而对汽车离合器的性能要求也越来越高,系列化、标准化的高效离合器将会是现代离合器行业的发展趋势。 关键词:国民经济发展离合器要求高效趋势 1离合器技术发展历史 在100多年的汽车发展史中,几乎所有的零部件在技术方面都经历过巨大的发展变化:可靠性、生产成本、维护便利性、节能减排性等,都已经且将一直成为汽车行业的追求目标,这些发展目标要求汽车工程师们不断地开发出更新更好的解决方案。 离合器通过脚踏板来工作。踩下离合器踏板,通过分离拨叉拉回锥形座圈,释放弹簧,从而使离合器分离。在1889年,戴姆勒的钢轮汽车已使用这种设计原理的基本形式:配备了一个锥形/斜面摩擦离合器。这个可以自由移动的锥形盘位于变速器轴上,与曲轴上带锥形凹槽的飞轮可以牢牢地接合。螺旋弹簧将锥形盘压入到飞轮锥形凹槽里,离合器接合;可踩下脚踏板,通过分离套筒、弹簧将此锥形盘拉回,从而分离离合器,中断动力传输。最初使用驼毛做为锥形盘摩擦面的材料,但很快被皮革取代。后者在蓖麻油中浸泡过,可以防潮湿,防油/脂。其优点是:可以自动调节,变速器输入轴上不受应力,但也有缺点,就是太重。一方面,摩擦片磨损太快,更换太复杂,后在皮革摩擦片中设计了压紧弹簧销或传动片以做改进。另一方面,飞轮和离合器锥盘体积太大,因而其惯性力矩较大导致换档时离合器比其要求的分离过程要

离合器面片的知识

离合器面片简述(培训参考) 一、种类划分 离合器面片是摩擦材料的一种,任何机械设备与运动的各种车辆都必须有制动或传动装置,离合器面片就是依靠摩擦作用执行传动功能的部件材料,按用途分为两类:a.机械用离合器面片;b.汽车用离合器面片。本文主要讲述汽车用离合器面片。 二、技术指数及性能、外观 1、摩擦系数:两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。离合器面片的摩擦系数在特定温度下测定(如150°C, 200°C),可以用定速试验仪来测定。稳定的摩擦系数是衡量离合器面片性能的一项重要指标。 2、磨损:离合器表面的消耗程度,用数值表示反映离合器表面耐磨性的物理指标。 3、硬度:固体材料对外界物体压陷、刻划等作用的局部抵抗能力,是衡量材料软硬程度的一个指标。离合器面片的硬度,可以用硬度仪测出。 4、旋转爆破强度:离合器面片高速旋转状态下,局部克服离心力保持不被破坏具有的张力和力道。 5、应力:单位面积所承受的附加内力。反映离合器面片抵抗发生形变的自身弹性。 6、密度:反映离合器面片的均匀性,可在离合器面片表面选取多个点用密度仪测量,该指标与整车的稳定性紧密相关。 7、外观 a.尺寸:由内径、外径、厚度来衡量,如型号为325*210*, 275*177* b.颜色:有深褐色、土黄色、暗红色等,作料和工艺不同,颜色也可以调节。 c.槽数:有16,18,20等,可以按要求调整。 d.纹路:以玻纤为骨架材料的,纹路呈波浪状;合股纱的,从纹路上可以看出合股的线。 三、生产工艺简介 1、骨架材料介绍 a.石棉线:具有较高的耐热性和机械强度,但是微细的石棉纤维易飞扬在空气中被人吸入肺部,容易致癌,现在很多国家已经不使用。 b.玻璃纤维:是以玻璃球或废旧玻璃为原料经高温熔制、拉丝、络纱、织布等工艺制

2019年汽车行业深度研究报告

2019年汽车行业深度研究报告

投资案件 结论和投资建议 当前汽车行业处于周期下行的末端,此轮下行周期的开始时间为2017年12月,2019Q3 开始上行周期。当前行业分化特征愈发明显,推荐拥有核心竞争力的公司。 从大周期看,当前处于销量底部回升过程中,开始有相对收益,加大配置正当时。当单季度盈利兑现后,享受绝对收益。从板块强弱看,零部件板块优于乘用车,尤其是自身α属性更强的公司。首推爱柯迪,继续推荐华域汽车、星宇股份、均胜电子、新泉股份。乘用车推荐市占率持续提升的日德产业链:上汽集团、广汽集团。 原因及逻辑 复盘过去20年汽车行业9段行情,共性为(1)股价表现与月度销量基本同步,单季度摊薄ROE存在一定程度滞后,持续季度越多,股价表现越强。但2次购置税刺激政策例外。(2)汽车行业的上行周期+下行周期为36个月左右。此轮下行周期的开始时间为201712,2019Q3开始上行周期。 典型制造业固定资产驱动和整车车型周期导致乘用车子行业有自身周期性。一般而言固定资产净额增长率连续两年下滑后第三年开始恢复,进而收入增速、毛利率及净利润增速逐步修复,当前处于新一阶段的底部区域。 有别于大众的认识 市场忽视了当前汽车行业从“总量”驱动向“分化”过渡的行业大趋势下产生的投资机会。我们认为,过去20年汽车的9段行情以“总量”驱动(轿车渗透率、SUV渗透率、零部件全球化、治超载、自主品牌2.0时代),但未来存量博弈下,“分化”将是主旋律,且已露出端倪(行业CR20市占率创新高、自主六朵金花市占率逆势提升、零部件行业68%的利润掌握在6家公司手里),此时配置强α属性公司有望获超额收益。

2020中国汽车金融报告

洞见 罗兰贝格 09.2020 上海 / 中国 罗兰贝格2020中国汽车金融报告

2019年,中国乘用车新车销量延续了下滑势头,较上年继续下降近10%。随着中国汽车行业进入发展成熟的“新常态”时期,汽车金融市场的整体增速也开始减缓。与此同时,各种背景的公司继续涌入汽车金融市场,现有行业玩家也不断投入,加剧的竞争压缩了行业整体利润空间。日益严格的监管引领行业走上规范化的道路,但也给部分玩家带来经营压力,提出转型要求。 进入2020年,疫情成为各行各业讨论的关键词。汽车金融行业也受到巨大冲击,行业亟待反弹。在这样的背景下,汽车金融企业需要对自我进行审视,重整旗鼓,摆脱粗放的经营模式,塑造可持续的发展竞争力。 尽管困难重重,前市并不悲观,许多积极的市场变化驱动着行业前进。细分场景逐步明确,待拓空间逐渐明朗。拨云见日,我们看到汽车金融市场孕育着许多新的机遇。 汽车本身的变革将在未来很长一段时间内推动汽车金融的发展和变化。在汽车新四化的浪潮下,新能源和移动出行都催生出了区别于传统的金融需求,对乘用车金融的模式和渠道都将带来深远的影响。在这过程中,汽车金融企业迎来梳理业务、自我塑造的窗口。 与此同时,我们也发现,二手车销量及其对应的金融市场仍在快速成长,行业基础和规范的建立是大势所趋。从事二手车金融的企业迎难而上,继续努力创造市场秩序,随着数据体系的完善,突破业务瓶颈指日可待。 在本报告中,我们首次覆盖了商用车金融市场,对市场趋势、竞争格局和模式演变进行了总结。商用车新车金融是一个规模近3,000亿元的大市场,具备较高专业性,尤其在渠道开拓 和风险管理等方面具有其独特鲜明的发展特点。此外,商用车在用车环节占据了更大的全生命周期价值,为相关金融服务提供了巨大的想象空间,正待不断进取的企业进行开拓。面对各细分市场的机会,树立独特优势对于汽车金融企业来前言 面图片: S e r g e y N i v e n s - F o t o l i a 力创造条件。用车环节金融和出行金融服务也将成为汽车金融企业商业模式拓展的必争之地。在这样的背景之下,我们倡导开放合作、共同创新的发展主旋律。 本报告是罗兰贝格自2014年发布《中国汽车金融报告》以来的第六期。罗兰贝格持续观察汽车金融市场的变化趋势,并基于行业洞察提供相应的分析及预测,谨以此报告抛砖引玉,在这机遇和挑战碰撞的市场环境中,为行业相关人士提供思考,共同推进中国汽车金融行业的蓬勃发展。

汽车离合器毕业设计 开题报告

科学技术学院毕业设计开题报告 题目:桑塔纳2000MT轿车膜片弹簧离合器设计 学科部:理工 专业:车辆工程 班级: 081 学号: 7012908022 学生姓名:徐子芬 起讫日期: 2012.2.13—2012.5.4 指导教师:高伟职称:讲师 学科部主任: 审核日期:

一、课题的依据及意义 中国汽车产业经历了57年,特别是改革开放30年的发展,从1999年汽车市场进入以大众消费为基础的成长发展期。由1999年的183.2万辆的市场规模成长为2009年的1364.5万辆,10年来汽车的平均增长率超过20%。在全球金融危机和经济衰退冲击下,全球汽车市场严重萎缩,在此背景下,中国汽车市场2008年仍保持6.8%的增长率,2009年更保持了46.15%的高增长率。与此同时,中国汽车在全球地位已跃入产量和销量均为第一位。中国汽车市场地位已由1999年世界产量排名第9位跃升为2006、2007、2008年连续三年的第3位,市场销量连续三年连续第2位,2009年成为全球汽车产量和销量的都是第一的局面[1]。2010年中国汽车产量和销量分别为1826.47万辆和1806.19万辆,同比分别增长32.44%和32.37%,连续第二年全球第一。我国汽车产量基数已经达到千万辆规模,由于汽车离合器的需求规模和整车产量关系密切,因此我国汽车离合器产品市场增长迅速,2010年我国离合器总销量额将达84亿元,是2005年的2.4倍;其中,盖总成2800万件,从动盘总成5700万件,液力变矩器100万套以上[2]。。 目前全国有汽车离合器生产企业约100多家,其中具有一定生产能力和规模的汽车离合器生产企业只有30多家,主要有:长春一东、湖北三环、杭州西湖、杭州奇碟、桂林福达、东传苏汽配、上海萨克斯、南京法雷奥、重庆爱思帝、珠海华奥、宁波宏协等。近几年,受国内汽车市场的迅猛发展的影响,汽车离合器产量获得快速增长,12家企业离合器总成年产量突破862万套,这些企业基本上都是以配套市场为主[3]。分析原因,主要在于汽车离合器仍是目前国内汽车最为经济、实用的选择,选购经济性车辆的消费者仍占主流。而如今追求享受生活的时代,消费者对车的操控性要求不断提高。自动挡车操作简单,开上它的朋友,刚开始感觉很好,但时间一长,就感觉驾驶自动挡车没什么意思,没有驾驶的乐趣。油价上涨后,用车成本再一次增加。于是人们不得不把目光投向耗油量较小的手动挡车,手动挡车作为市场上的主要车型在爆发力、经济性、驾驶乐趣方面都占有较强的优势。因此离合器在相当长的时期内还是拥有广阔的市场前景。

(完整版)离合器计算与设计

离合器设计与计算 本次设计主要是对离合盖器总成中的膜片弹簧、压盘,从动盘总成中的从动片等主要零部件进行详细的计算与设计,其他零部件采用进行简略设计。 设计时已知参数如下: (1)发动机起步转矩; (2)整车质量; (3)车轮滚动半径; (4)发动机起步转速; (5)变速器起步档变速比; (6)主传动比。 3.1离合器设计基本结构尺寸及参数 在初步确定离合器结构形式后,要通过离合器的基本结构尺寸和参数具体确定离合器。 离合器设计时所需的基本结构尺寸、参数主要有: (1)摩擦片外径D; (2)单位压力p; (3)后备系数β; 在选定以上参数时,以下车辆参数对其有重大影响: (1)发动机最大转矩; (2)整车总质量; (3)传动系总传动比(变速器传动比主减速器传动比); (4)、车轮滚动半径; 3.2 离合器基本参数选取和主要尺寸设计计算 3.2.1 离合器转矩容量的确定 离合器的基本结构是摩擦传动机构,离合器依靠摩擦表面间的摩擦力矩来传递转矩。所以可根据摩擦定律表示出离合器转矩容量公式:

(3.1) 式中:为离合器转矩容量; f为摩擦面间的静摩擦因数,一般取0.25—0.30; F为作用在摩擦面上的总压紧力,单位N; 为摩擦片的平均摩擦半径,单位m; Z为摩擦面数,单片为2,双片为3。 摩擦片上工作压力F一般在设计离合器时假设摩擦片上压力均匀分布: (3.2)式中:为摩擦面上均匀压力,单位N; A为摩擦面积,单位; D为摩擦片外径,单位m; d为摩擦片内径,单位m。 式(3.1)中有效作用半径公式如下: (3.3) 式中:D为摩擦片外径,单位m; d为摩擦片内径,单位m。 将式(3.2)与式(3.3)代人式(3.1)得: (3.4)式中:为摩擦片内、外径之比,一般在0.53~0.70之间。 为了保证离合器在任何工况下都能可靠地传递发动机的最大转矩,设计时应应大于发动机最大转矩,确定离合器转矩容量时应含有设计因子,即: (3.5) 式中:为发动机最大转矩,单位;

共享汽车行业研究报告

共享汽车行业研究报告 中投顾问发布的《2018-2022年中国共享汽车行业深度调研及投资前景预测报告》资料显示:汽车分时租赁项目已遍布全球发达国家,项目模式因地制宜。其中独立的租赁公司通常使用外购的多种车型,包括新能源汽车和传统燃油汽车,例如美国的Zipcar和澳大利亚Greensharecar,整车厂商则多使用自产的新能源汽车,例如戴姆勒旗下Car2Go和宝马旗下DriveNow,其他项目概况列示在下表内。 图表全球主要汽车共享项目概况 资料来源:中投顾问产业研究中心 企业分布状况 国外共享汽车领域相关企业主要集中在美国、德国、法国、英国、澳大利亚、巴西等国家。 图表国外共享汽车领域主要企业地域分布,一, 资料来源:中投顾问产业研究中心 国外共享汽车领域企业主要分布于发达国家地区,北美、西欧和澳大利亚的发展情况比较乐观。 图表国外共享汽车领域主要企业地域分布,二,

资料来源:中投顾问产业研究中心 典型项目模式 GoGet:澳大利亚第一家汽车共享O2O公司 中投顾问?让投资更安全经营更稳健 GoGet成立于2003年6月,原名Newtown,是澳大利亚最早、同时是澳大利亚两家主要的汽车共享O2O公司之一(另外一家为CarNextDoor),2005年5月公司改名为GoGet。GoGet最初只有3辆汽车,背后有12位出资人;GoGet目前在澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班、阿德莱德四个城市提供服务。用户缴纳固定的年费成为会员后可选择适合自己的套餐,一般情况GoGet都提供最新款的汽车供使用;汽车停在人口较多地区的汽车场或街道,用户通过网站或电话预订后即可取车。亿欧网发现,截至目前,GoGet在澳大利亚境内有超过600辆车。 Communauto:加拿大最大的汽车共享O2O公司 Communauto于1994年成立于魁北克,是北美最早的汽车共享公司之一,互联网时代后才上线网站、引进P2P汽车共享服务。Communauto目前在蒙特利尔、魁北克市、加蒂诺、舍布鲁克市四个城市提供服务。此外,Communauto在渥太华和VRTUCAR、在哈利法克斯与CarShareHFX建立了合作,使其用户也能享受合作方的

汽车产业研究分析报告

汽车产业研究报告 3民营资本“扎堆”微轿,不要只看利益不见风险4 我国为柴油车确定尾气达标“时间表”5 行业前瞻6 跨国车商在中国赚取“暴利”能持否?6 想完全依靠引进发展壮大,绝对是“异想天开”6 2002中国轿车市场回顾7 2003年中国汽车业猜想8 10 广州本田的做法是在“刀口添血”10 车市终于开始趋于理性10 现在的汽车广告都宣传什么?11 12 13 今年首批进口许可证将于4月底下发13 美伊战争可能会造成进口车价格波动13 美伊战争打响,美汽车销量受到严重影响13 北京旧车有了售后服务13 北京车辆经管更加人性化13 最新技术14 价值3000万的环保概念车亮相华南14 武汉电动汽车领跑全国14 新型车用蓄电池投入生产14 燃气发动机有了专用润滑油14 标致雪铁龙携福特推出两款直喷柴油发动机14 美发明汽车内置防撞感应器15 汽车语音导航仪悄然入京15 生产厂商15 一汽、海马上演“角力”大战15 东风公司将努力开拓国际市场16 北京吉普可能要造轿车16 福田汽车南方销售公司成立16 东南谋求做强做大17

海峡两岸汽车工业合作进入崭新领域17 新版别克GL8将引发MPV市场新一轮竞争17 国产宝马年底前可能上路17 上海大众对帕萨特的经销策略让人费解18 上海大众将停产高尔7.5万车型18 金杯、依维柯未吸引眼球也忙着“改脸儿”18 爱丽舍运动版“叫板”宝来18 红旗世纪星2.4正式上市售价25.9万元19 威姿价高和寡末销售平平19 高尔夫年内将在华生产并投放市场19 经销渠道19 北京将建国际汽车博览中心19 进口车出现新销售方式——期货19 西南首家大型汽车超市于3月31日在成都“开幕”19 新疆赛博特汽车城开工奠基20 日本“黄帽子”将进入中国20 配件供应20 零部件供应瓶颈不破,“汽车国产化”空谈20 相关行业20 扬州将办国际汽摩配件展20 上海4月车展预热21 武汉国际车展十月举行21 广州国际车展拟年年办21 中国汽车服务业的十大商机21 汽车工业拉动我国金属市场21 6种车的低速冲撞实验21 实用手册22 春天汽车养护方法漫谈22 23 23 汽车消费心理发生六大转变24 市场数据24 北方汽车市场新车报价(3月16日—22日)24 北方汽车市场销量排行(3月16日—22日)25 北亚销售行情指数(3月17日—23日)25 北京中联汽车市场销售排行榜(3月14日—20日)25 由于美伊爆发战争,燃油税政策可能会延缓出台。该政策一改我国目前燃油税征收定在生产阶段(即出厂时)定额收取的方式,而按国际惯例,在消费阶段(即在加油站加油时)征收燃油税。有关专家称,燃油税政策的出台,

2018年中国汽车金融行业研究报告

2018年中国汽车金融行业研究报告

目录 1 汽车金融行业概述1.汽车金融行业介绍2.汽车金融发展历史3.汽车金融市场介绍4.汽车金融产业链介绍5.汽车金融业务介绍2 3 汽车金融市场参与者分析1.汽车金融市场参与者介绍2.汽车金融市场参与者发展现状3.商业银行4.汽车金融公司5.融资租赁公司6.互联网金融公司7.汽车保险公司汽车金融市场环境分析1.政策环境分析2.社会环境分析3.科技因素分析4.经济环境分析4未来汽车金融发展趋势 1.潜力领域 2.市场层面 3.公司层面

1 汽车金融行业概述 1.汽车金融行业介绍 2.汽车金融发展历史 3.汽车金融市场介绍 4.汽车金融产业链介绍 5.汽车金融业务介绍 CHAPTER 1

汽车金融(Car Finance ),是指汽车的生产、流通、购买与消费环节中融通资金所产生的金融活动,主要包括投资、资金筹集、信贷运用、抵押贴现、证券发行与交易,以及相关保险等活动,是汽车制造、流通、服务维修与金融业相互结合渗透的必然结果。 汽车金融在定义上有广义和狭义两种: 本报告中的汽车金融主要是指狭义中的对汽车消费者的消费贷款、融资租赁和车辆保险等汽车消费金融部分。 汽车金融是融通资金过程中产生的金融活动汽车金融行业介绍资金筹集信贷运用 汽车保险 投资抵押贴现狭义汽车金融 广义汽车金融指汽车销售过程中对汽车经销商或者消费者所 提供的融资及其他金融服务。包括汽车消费金 融和汽车批发金融。指汽车行业各个环节内发生的资金融通行为。包括零部件生产、整车生产、汽车经销商购入库存和一般消费者购买、租赁汽车等。 汽车金融活动示意图 广义汽车金融 狭义汽车金融 汽车消费金融(本文所讨论的)

汽车离合器设计开题报告

附件一 2007 级 毕业论文(设计)材料册 学位申请人姓名 任文明 学号 2007141101024 所在学院名称 机电工程学院 专业名称 机械设计制造及自动化 指导教师姓名 魏增菊 指导教师职称 教授

新乡学院 毕业论文(设计)开题报告表 院(系)名称 机电工程学院 专业名称 机械设计制造及自动化 年级 07机自本一 学生姓名 任文明 学号 2007141101024 指导教师姓名 魏增菊 填表时间: 2011 年 3月 10 日

填表说明 1.原则上应于最后一学年第一学期结束之前完成毕业论文(设计)的选题和开题工作。 2.本表由学生在开题报告经指导教师指导和指导教师小组集中开题指导并修改后填写。指导教师和指导教师小组在学生填写后,应在本表相应栏目里填写确认性意见。本表最后由院(系)盖章备案保存。 3.学生应执行本表撰写毕业论文(设计),不得作实质性改变。学生须在所在院(系)规定的时间内完成毕业论文(设计)并参加答辩。 4.毕业论文(设计)的具体要求请参阅《新乡学院毕业论文(设计)工作条例》和《新乡学院毕业论文(设计)写作与排版打印规范》。 5.该表可从教务处网页上下载。

拟选 膜片弹簧离合器 题目 选题依据及研究意义 选题依据:随着科技的飞速发展,特别是液压技术、电子技术在汽车领域的广泛应用,汽车传动系发生了巨大的变化。作为传动系重要组成部件之一的离合器总成,担负着传力、减震和防止系统过载等重要作用。伴随着自动变速器技术及与之相配套的离合器技术的完善,离合器产品不论是性能结构方面还是生产制造方面都发生了很大变化。 研究意义:随着汽车运输业的发展,离合器还要在原有的基础上不断提高改进,一适应新的使用条件。随着汽车发动机转速功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展,人们对离合器的要求越来越高,离合器的使用条件也越来越苛刻。从提高离合器性能的角度出发,传统推式膜片弹簧离合器的结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展,传统的操纵形式正向自动操纵形式发展。因此,提高离合器的可靠性和延长其使用寿命,适应发动机的高转速,增加离合器传递转矩的能力和简化操作,已成为离合器目前发展趋势。

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汽车用离合器面片 GB/T 5764-1998 国家质量技术监督局1998-08-19批准1999-02-01实施 前言 本标准根据日本工业标准JIS D4311—1995《汽车用离合器面片》对GB 5764—86进行修订。 本标准非等效采用JIS D4311—1995,但标准的主要核心内容——摩擦性能及其试验方法与日本标准是相同的。 本标准与GB 5764—86对照,有些重要技术内容作了修改: ——指标值采用法定计量单位; ——明确最高试验温度时△μ; ——尺寸及其偏差简化; ——摩擦性能试验方法部分修改; ——弯曲性能夹具支点两端及加压头曲率半径作修改; ——检验规则内容重新编写; ——标志和包装修改; ——产品标注取消。 本标准附录A、附录B和附录C均为提示的附录。 本标准自生效之日起,代替GB 5764—86。 本标准由国家建筑材料工业局提出。 本标准由杭州制动材料厂归口。 本标准起草单位:杭城摩擦材料有限公司、国家建筑材料工业局咸阳非金属矿研究设计院。 本标准主要起草人:江世履、蔡仁华、蒋立峰、尚兴春、石志刚。 本标准于1986年1月首次发布。 本标准委托杭州制动材料厂负责解释。 1 范围 本标准规定了汽车用离合器面片的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存等。 本标准适用于汽车干式离合器面片(以下简称面片)。 2 引用标准 下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 2828—87 逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查) GB/T 9439—88 灰铸铁件 JB/T 7498—94 砂纸

2021共享汽车行业研究分析报告

2021年共享汽车行业研 究分析报告

目录 1.共享汽车行业前景趋势 (5) 1.1共享汽车将成为出行领域多场景解决方案提供商 (5) 1.2电动化、智能化、网联化与汽车共享协调发展,共建智慧出行系统 5 1.3无人驾驶技术将给共享汽车市场提供更多发展空间,实现泛共享出 行6 1.4共享汽车将优先侧重区域规模化发展 (6) 1.5中小共享汽车企业兼并重组或将到来 (6) 1.6延伸产业链 (7) 1.7服务模式多元化 (7) 1.8需求开拓 (7) 2.共享汽车行业现状 (8) 2.1共享汽车行业定义及产业链分析 (8) 2.2共享汽车市场规模分析 (10) 2.3共享汽车市场运营情况分析 (10) 3.共享汽车行业存在的问题 (13) 3.1大规模投车难 (13) 3.2调度难 (13) 3.3使用人群定位难 (13) 3.4续航里程短 (14)

3.5停车难 (14) 3.6收益难 (14) 3.7行业服务无序化 (15) 3.8供应链整合度低 (15) 3.9产业结构调整进展缓慢 (15) 3.10供给不足,产业化程度较低 (16) 4.共享汽车行业政策环境分析 (17) 4.1共享汽车行业政策环境分析 (17) 4.2共享汽车行业经济环境分析 (17) 4.3共享汽车行业社会环境分析 (17) 4.4共享汽车行业技术环境分析 (18) 5.共享汽车行业竞争分析 (19) 5.1共享汽车行业竞争分析 (19) 5.1.1对上游议价能力分析 (19) 5.1.2对下游议价能力分析 (19) 5.1.3潜在进入者分析 (20) 5.1.4替代品或替代服务分析 (20) 5.2中国共享汽车行业品牌竞争格局分析 (21) 5.3中国共享汽车行业竞争强度分析 (21) 6.共享汽车产业投资分析 (22) 6.1中国共享汽车技术投资趋势分析 (22)

汽车行业分析报告

汽车行业月刊 重点关注 1 季度盈利较好的公司我们认为日本地震对国内自主品牌及国产化率较高的合资车型冲击较小。预计 3 月份重点厂商批发量较好,估计目前经销商库存处于合理水平。部分整车企业1 季度销量有望实现较好增长,盈利水平显着上升。我们建议配置销量及盈利增长确定性较高的汽车股,预计估值有望在季报公布前后逐步修复至13-15 倍市盈率。 支撑评级的要点 2月国内汽车销售126.7万台,同比增长4.6% ,其中乘用车销量同比略增2.6% ,商用车销量同比增长11.6% 。1-2月累计销量同比增长近10% ,乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。 1-2月,1.6升及以下乘用车(含微客)销量占乘用车总量比重同比下降1.1个百分点;但1.6 升及以下的轿车销量占轿车总量的比重比上年同期提高1.8 个百分点,该板块销量同比增速达12.8% ,高于整个轿车板块9.7% 的增速。 2月乘用车价格指数为68.1,环比下降0.7% 。价格指数在连续3个月环比回升后有所松动。但另一方面,如日本地震导致部分日系汽车、零部件产能趋紧,则可能减少降价促销,令市场价格企稳。 我们维持全年各板块的销量预测,预计2011 年乘用车销量同比增长15%左右;商用车方面,卡车板块增速放缓至10% 左右;客车销量预计同比增长13%左右。 估值 我们预计部分优质企业 1 季度销量及盈利将实现较好的同比正增长,4月股价有望在盈利调增和估值修复的双重因素刺激下提升;建议适时买入,等待估值恢复至13-15 倍市盈率。首选买入

我们建议选择1季度销量及盈利较好的企业继续买入,重点关注江淮汽车、悦达投资;关注上海汽车、华域汽车复牌后的买入机会;商用车部分关注江铃汽车、宇通客车、潍柴动力 目录 投资摘要及估值 (3) 行业综述 (5) 主要上市公司概述 (11) 研究报告中所提及的有关上市公司 (24) 投资摘要及估值 2月国内汽车共计销售126.7 万台,同比增长4.6% ;1-2月汽车累计销量315.5 万台,同比增长近10% ,其中乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。 我们预计2011年SUV和MPV两个细分板块全年增速分别在35%和20%左右;轿车板块预计15%的同比增幅;微客板块由于去年2、3季度基数走低,故目前预计全年实现5%左右的同比增长。我们认为,轻卡方面1-2月也存在一定的透支,但城市物流及中短途货运的需求增长仍保持强劲,维持2011年12%的增长预测,维持大客板块18%的增速预测。 重卡方面,预计全年重卡(含底盘)将保持15%左右的同比增长;而半挂车今年将面临需求放缓的压力,目前估计全年销量与去年基本持平。另一方面,由于轮胎及钢材价格的上升,对重卡整车企业的毛利率形成负面影响,需警惕投资风险。 我们认为日本地震对国内自主品牌汽车及国产化率较高的车型冲击较小,但将对关键部件仰

【完整版】2020-2025年中国汽车供应链金融行业市场突围策略研究报告

(二零一二年十二月) 2020-2025年中国汽车供应链金融行业市场突围战略研究报告 可落地执行的实战解决方案 让每个人都能成为 战略专家 管理专家 行业专家 ……

报告目录 第一章企业市场突围战略概述 (6) 第一节研究报告简介 (6) 第二节研究原则与方法 (6) 一、研究原则 (6) 二、研究方法 (7) 第三节研究企业市场突围战略的意义 (9) 第二章市场调研:2019-2020年中国汽车供应链金融行业市场深度调研 (10) 第一节发展概况 (10) 一、背景和定义 (10) (一)发展背景 (10) (二)行业界定 (11) 二、发展意义 (11) (一)金融模式创新 (11) (二)汽车产业意义 (12) 三、发展历程 (13) (一)国外发展历程 (13) (1)汽车经销商库存融资 (13) (2)国外汽配供应链金融发展状况 (14) (二)中国发展历程 (16) 第二节产业生态 (17) 一、参与主体 (17) 二、竞争评价 (17) (一)资金能力 (18) (二)风控能力 (18) (三)获客能力 (19) (四)运营能力 (19) 第三节影响汽车供应链金融的宏观因素 (20) 一、政策因素 (20) 二、市场因素 (20) (一)全球汽车供应链金融市场分析 (20) (二)中国汽车供应链金融市场分析 (20) 三、技术因素 (20) (一)区块链 (21) (二)大数据 (21) (三)物联网 (22) 第四节汽车供应链金融发展趋势 (22) 一、新能源汽车大发展孕育供应链金融新兴蓝海市场 (22) 二、汽车技术路线与商业模式变革重塑供应链金融系 (23) 三、科技赋能汽车供应链金融的自动化、线上化 (23) 四、具备投贷联动综合服务能力的金融集团更具竞力 (23) 第五节汽车供应链金融存在的共性问题 (23)

汽车离合器的发展趋势

汽车离合器的发展趋势对离合器的要求是在滑动速度较高的情况下能传递必要的扭矩起动时不应发生急、、。撞与振动能经受高转速耐磨操纵迅速轻便。载重汽车离合器应有较长的使用寿命和传递大扭矩的能 力此外离合器的大修间隔期。问应不小于万公里西德最近规定从每吨最小驱动功率为总年起马力这样重amp 吨装有amp 马力发动机的汽车列车的发动机曲轴扭矩应为。·公斤米因此需要设。计更强的离合器、一小客车离合器的发展。。到目前为止小客车上最常用的是盘簧离合器它主要由压板和离合器壳组成压板由。几个盘簧压于飞轮以达到摩擦连接离合器分离用冲压或锻制的杠 杆和分离套筒或用其它。机构操纵安装位置不变转速增加有时发生曲轴端也是飞轮随着小客车发动机扭矩提高又由于近年来城市车辆使用离合器的次数增多表。。的高频横向振动所以最近几年。几乎所有的欧洲小客车都采用了膜片弹簧离合器一个从 中心径向开有狭在这种离合器中。槽的盆形膜片弹簧既起着压力件作用又承担分离机构的

功用、表在不同道路不同用途和不同的单位劝率车重条件下每公里使用离合器的次数城市交通超极公路混合交通小城市郊区大城市拥挤高峰局力以下小客草单位功率卓重 以下称比重以下。在公斤力以下局焉力以下小客事此重在公斤局力以下.以下。。一属力小客卓比重在公斤力以下amp amp 以下。。禹牵引卓以下。送货草比重在. 公斤局力以下允豁总重在吨以下以下、中型载重率。市政率长途牵引卓与长途公共汽卓以下市内公共汽卓amp以下。图为一膜片弹簧离合器的安装与结构由支承环与间隔螺钉支承的弹簧位于离合器壳。与压板之间均匀分布它所产生的压力压板可以设计得刚硬抗弯浇成大体积铸件以利。、、容纳发生的摩擦热量通过无余隙无摩擦的板簧悬挂来实现膜片离合器的带动引导和复。因此使迟滞很小位。各种草辆同时行驶的交通状况指除长途牵引率与长途公共汽草外一amp 一图为盘簧离合器与 膜片弹簧离合器的力。距关系特性的此较虚线表示两种弹簧经受相当于公里行程的一段时间的热作用后的。压力损失特性该

离合器面片辊压法生产工艺

简述离合器面片辊压法生产工艺 (福建冠良汽车配件工业有限公司,福建福清350301) 摘要:本文介绍离合器面片辊压法生产工艺,分析对比浸胶法、贴胶法的优缺点,今后的研究课题和努力方向。 关键词:离合器面片 辊压法 磨损率 旋转强度 Abstract:This article introduces the roll method processing of clutch facing, The analysis differences between and deficiencies of dipping rubber and rubber sheeting mill method ,Problems that should be addressed as well as directions for future efforts are given. Keywords:Clutch facing , Roll method ,Wear rate,Burst 前言 随着我国汽车工业的不断发展,总成厂对汽车用离合器面片的要求也越来越高,不但要求面片性能具备良好的高温摩擦系数,优异的温度衰减特性,低磨损,良好的启动舒适性,良好的旋转爆破强度,并对生产过程也要求安全、环保及工艺稳定,价格具有竞争力. 目前国内企业大多采用浸胶法(浸渍法)和贴胶法(压延法)两种方法生产缠绕式离合器面片:一是浸胶法采用复合纤维纱,浸渍树脂、橡胶和填料制成的胶浆,经过烘干、缠绕、热压成型,该工艺投资小、制品柔韧性好,但含胶量不稳定,造成摩擦系数不稳定,在生产过程中大量使用汽油等溶剂,易燃易爆,对纤维纱要求与树脂浸润性好,比表面积大,吸附性好的复合包芯纱或膨体纱,前者表层采用腈纶纤维+短切玻璃纤维,由于采用有机纤维或短纤维,性能降低;后者表面结构遭到破坏,强度降低。 贴胶法采用浸渍树脂布经干燥后通过三辊或四辊压延机,在帘子布表面贴上一层胶片,裁条,缠绕,热压成型,该工艺投资较大,含胶量相对稳定;由于直接与干式胶片贴合,不必用溶剂,生产安全;但需使用帘子布,工序多,不易实现机械化生产,同样对纤维纱要求与树脂浸润性好,比表面积大,吸附性好的复合包芯纱或膨体纱,性能降低。 本文主要介绍辊压法离合器面片生产工艺,该工艺对产品性能的稳定作用及今后研究方向进行粗线的分析: 一、 辊压法工艺流程图: 二、 1、

2018年新能源汽车行业分析报告

2018年新能源汽车行业分析报告 2018年9月

目录 一、行业管理 (4) 1、行业主管部门和监管体制 (4) 2、行业主要法律法规和政策 (5) 二、新能源汽车行业概况 (7) 1、全球新能源汽车市场概况 (7) 2、我国新能源汽车市场概况 (9) 三、新能源汽车市场竞争格局与市场化程度 (11) 四、行业主要企业及其市场份额 (13) 1、郑州宇通客车股份有限公司 (13) 2、中通客车控股股份有限公司 (14) 3、比亚迪股份有限公司 (14) 4、厦门金龙旅行车有限公司 (14) 5、北汽福田汽车股份有限公司 (15) 6、东风汽车股份有限公司 (15) 五、行业市场供求状况及变动原因 (15) 六、行业利润水平的变动趋势及变动原因 (17) 七、影响行业发展的因素 (18) 1、有利因素 (18) (1)宏观经济运行良好,居民收入保持较快增长 (18) (2)国家相关政策支持 (18) (3)我国发展新能源汽车产业具有资源优势 (20)

2、不利因素 (20) (1)配套设施有待完善 (20) (2)未来新能源汽车补贴将逐步退坡 (21) 八、进入行业的主要壁垒 (21) 1、生产资质壁垒 (21) 2、资金壁垒 (22) 3、技术壁垒 (23) 4、规模壁垒 (23) 九、行业技术水平及技术特点 (24) 十、行业经营模式及特征 (25) 1、行业经营模式 (25) 2、周期性 (27) 3、季节性 (27) 4、地域性 (28) 十一、上下游行业的关联性及对本行业的影响 (28) 1、与上游行业的关联性 (29) (1)与动力电池行业的关联性 (29) (2)与驱动电机行业的关联性 (30) (3)与其他零部件行业的关联性 (31) 2、与下游行业的关联性 (31) (1)与公共交通系统的关联性 (31) (2)与充电设施的关联性 (33)

汽车零部件的现状和发展趋势资料

第一章汽车零部件市场的现状...................................................................... I 1.1 汽车零部件市场面临的形势........................................................... II 1.2 汽车零部件市场存在的问题........................................................... II 第二章汽车零部件产业发展趋势............................................................... III 第三章汽车零部件的制造方法................................................................... I V 3.1 铸造工艺.......................................................................................... I V 3.1.1 金属型铸造............................................................................ V 3.1.2 压力铸造................................................................................ V 3.1.3 低压铸造............................................................................... V I 3.1.4 离心铸造............................................................................... V I 3.1.5 熔模铸造............................................................................... V I 3.2 锻造工艺.......................................................................................... V I 3.2.1 自由锻与模锻(含胎膜锻)............................................... V I 3.2.2 锻造的特点及适用范围..................................................... VII 3.3 焊接工艺........................................................................................ VII 3.4 冲压工艺....................................................................................... VIII 3.5粉末冶金工艺................................................................................ VIII 第四章中国汽车零部件发展目标............................................................... I X

汽车市场调研报告(实用版)

汽车市场调研报告(实用版) Automobile Market Research Report ( 实习报告 ) 汇报人:_________________________ 职务:_________________________ 日期:_________________________ 适用于工作总结/工作汇报/年终总结/全文可改

汽车市场调研报告(实用版) 通过对近百位经销商调研发现,经销商对微型电动车能够上路合法化的期望,同时消费群体存在年轻化的趋势。 作为微型电动车产销主力市场的山东省份,今年1-5月份产量达到12.2万,已经达到去年全年产量的6成。从2009年起步至今,微型电动车经历了野蛮生长的初级阶段。面对不断增长的市场需求,各大车企在不断加大投入扩张产能的同时,渠道网络布局也愈来愈受到重视。 经销商作为车企与消费者之间的中间环节,对市场存在的问题有一定感知力,同时对消费者需求与产品质量有一定见解。因此,通过对全国100多位经销商的调研,针对目前品牌认知、经销环境、消费市场需求三个方面展开,为后续微型电动车的升级方向及发展趋势提供参考。调查发现,经销商对微型电动车能够上路合法化的期望,同时消费群体存在年轻化的趋势。另外,在品牌忠诚度、产

品认可度上,调研也有有趣的发现。 消费者观察:市场涌现新需求消费群体趋向年轻化 在参与调研的百位经销商中,有72%的经销商表示,如果政策允许上牌,消费者会去上牌,因为这样可合法上路,而也有28%的经销商认为消费者不会上牌,原因有两点:第一,上牌照较麻烦;第二,上牌后违法交通规则会被罚款。 细分来看,经销商期待的是微型电动车能够获得牌照,合法上路,同时,经销商认为大部分消费者也能同样能接受车辆上牌。 但是,在对微型电动车目前存在的优势方面,近六成经销商认为无需驾照是主要优势。一方面,经销商判断消费者愿意给车辆上牌照,另一方面,驾驶者又不愿意或无能力获得驾照。这体现了微型电动车目前的问题之一:驾驶者的资质和条件,与产品并不完全匹配。因此,一旦监管部门要求微型电动车驾驶者办理驾照,将会影响这一品类的销售。此外,在多选形式的调研问卷,涉及到多项因素,其中省钱(约占选项总票数的16%)、驾驶简单(约占选项总票数的13%)、方便小巧(约占选项总票数的12%)的特点也成为部分经

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