桥梁工程冬季施工方案

桥梁工程冬季施工方案
桥梁工程冬季施工方案

九寨沟县永乐镇桥梁建设项目城关桥工程冬季施工专项方案

编制:

复核:

审核:

陕西千龙水电建筑工程有限公司

九寨沟县永乐镇桥梁建设项目项目部

二O一二年三月

桥梁工程冬季施工方案

一、工程简介

城关桥位于阿坝藏族羌族自治州九寨沟县永乐镇,是县城通往东山的一座桥梁,从东山道路可通往安乐开发区和永丰乡的菜园村,该桥主要连接东山,与东山道路、九环线过境路分别在安乐开发区、永丰菜园村形成交通环线。桥位于县城一侧是过境路,车流量较大,通过该桥分别到停车场的车辆和往返安乐开发区、永丰的车辆估计在400台次左右,在紧急情况下又是一个用于应急的通道。

城关桥现拟建的地理位置适中,现有过境路与今后建成的城关桥高度基本一致,不会有较大落差,且该桥建成后正好与东山路面在同一平面。

为保证工期目标,确保铁路通道顺利通车,我分部拟定冬季正常施工,为确保工程质量,做到安全生产,特编此冬季施工方案以指导冬季施工。

二、气候因素

九寨沟处于我国北亚热带秦巴湿润区与青藏高原波密~川西湿润区的过渡地带,因东南有龙门山阻挡,北有秦岭屏护,从而表现为气候温和、降水适中、冷凉干燥、旱雨季分明的季风气候。九寨沟县年均温7.3℃,月均温7月最高为16.8℃,1月最低为-3.7℃,极端最高气温32.6℃,极端最低气温17.0℃。年降水量700~800mm,主要集中在5~9月。全年无霜期100天左右。雾日少,日照率在40%左右。每年10月至次年4月为积雪期。

三、施工特点

1、冬季施工由于气温低,空气干燥,容易造成工程因冻受损,同时,风、雪天气较多,施工条件及环境恶劣,?是工程质量事故的多发季节,尤以混凝土工程居多。

2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的,大多数在春季才开始暴露出来,因而给事故处理带来很大的难度,?轻者进行修补,重者重来,不仅给工程带来损失,而且影响工程的使用寿命。

四、施工规定

当施工现场昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时,混凝土工程必须采取冬季施工措施。

五、施工准备工作

5.1前期准备工作

1、冬季施工前与当地气象管理部门取得联系,及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态,以利于安排施工,做好预防准备工作。

2、根据本工程情况,确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目和工作内容,制订相应的冬季施工防护措施。

3、施工机械加强冬季保养,对加水、加油、润滑部件勤检查,勤更换,防止冻裂设备。

4、检查职工宿舍及仓库是否达到过冬条件,及时按照冬季施工保护措施,职工宿舍坚决杜绝使用煤炉取火,防止发生煤气中毒事件。

5、在进入冬季前施工现场提前做好防寒保暖工作,对施工便道、脚手架和作业场所采取防滑措施。

5.2冬期施工技术准备原则:

1、确保工程质量。

2、冬期施工过程中,做到安全生产;工程项目的施工要连续进行。

3、制定冬期施工方案(措施)要因时因地因工程制宜,既要求技术上可靠,同时要求经济上合理。

4、应考虑所需的热源和材料有可靠的来源,减少能源消耗。

5、力求施工点少,施工速度快,缩短工期。

6、必须制定行之有效的冬期施工管理措施。

5.3冬期施工生产准备工作

1、施工场地的准备工作:

(1) 排除现场积水、对施工现场进行必要的修整,做好排水措施,防止现场施工用水造成场地结冰现象。

(2) 施工场地积雪清扫后,不应堆放在机电设备、构件堆放场地附近。

(3) 保证消防道路的畅通。

2、冬期施工资源准备

必须保证外加剂品种及配方稳定。根据冬期施工方案中所选择的外加剂品种,结合市场供应情况,最后确定外加剂使用配方、品种、数量。

(1)外加剂用量计划。根据外加剂的使用工程部位,工程量,计算出需用量计划,报材料供应部门。

(2) 外加剂的复试。对于市场上销售外加剂,应事先做好复试工作,确保其性能达到技术要求。对单一成分的外加剂,测定其有效成分的含量。

3、保温材料的准备

(1)保温材料数量及计划

(2) 保温材料的选择

冬季施工所用的保温材料要求其保温性能好、价格便宜、就地取材。有的要求具有良好的防火性能。常用保温材料,根据其使用部位大致分为:

①、模板的保温:使用质轻、防火、保温性能好的聚苯乙烯泡沫板、岩棉等。

②、混凝土表面覆盖保温:选用隔气性能好的塑料薄膜、保温性能好的棉被。

③、基槽、基坑的保温:选用价格便宜的保温材料如草帘子等。

④、风挡、暖棚保温:选用苫布。

4、冬期施工燃料准备

冬季施工挖井基础、承台、墩柱、托盘等保温形式采用暖棚法,暖棚内使用火炉取暖。

5、热源设备的准备

(1)火炉、管道的安装、保温、试烧。

(2)施工现场的原材料加热设施。

(3) 生活用的锅炉或暖气管道、暖气片的安装。

6、各期施工仪器仪表准备

大气温度测试:木制百页箱、最高最低温度计。

外加剂浓度测量:棒形温度计、电子感应仪等。

室内测温:干湿温度计。

各种测温:表格及文具。

六、施工措施

6.1钢筋负温焊接

1、冬季施工最重要的是钢筋焊接,焊接质量的好坏直接关系到工程结构的安全。冬期进行钢筋焊接影响因素较多。钢筋焊接前必须根据当地施工条件、气温状况进行试焊。试焊时先根据气温状况调整焊接参数及焊接气。焊接参数和气确定后再进行试焊,试焊的焊件送试验室试验,合格后再进行批量焊接。

在钢筋工程焊接施工中,当环境温度低于-5℃的条件下进行钢筋焊接时为钢筋负温焊接,从事钢筋焊接生产的焊工必须持有钢筋焊工考试合格证。应制定和执行安全技术措施,加强焊工的劳动保护,防止发生烧伤、触电及火灾等事故。钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,合格后方可施焊:焊工应对施焊后的全部接头的外观质量进行自检,并剔除不合格接头。负温焊接时应调整焊接工艺参数,使焊缝和热影响区缓慢冷却。风力超过四级时,应采取挡风措施。焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪。当环境温度低于-20℃

时,不得进行施焊。

2、焊条式焊剂的质量控制:

焊剂或焊条在冬期运输、保存过程中极易受潮,使用受潮的焊剂或焊条会造成焊接熔池中混入气体,保留在焊肉中造成气孔影响焊接接头质量。在使用焊条或焊剂时,按要求对焊剂进行烘焙,干燥后使用。

3、对钢筋质量检查必须符合下列要求:接头处不得有横向裂纹;与钢筋接触处的钢筋表面,对于Ⅱ级钢筋,均不得有烧伤;不得在钢筋接头处进行弯折;接头处的钢筋轴线偏移,不得大于0.1倍直径,同时不得大于2cm;当有一个接头不符合要求时,应对全部接头进行检查,剔出不合格品。

4、注意事项

⑴、在对焊机的电源开关内装设电压表,以便观察电压波动情况。焊接时,如电压下降大于5%,应适当提高变压器级数;如电压下降到8%时,停止焊接。

⑵、焊接前,必须清除钢筋焊接部位与钢筋接触部位的铁锈、污物等;钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫直或切除。

⑶、焊接操作过程的各个环节应密切配合,以保证焊接质量,若出现异常现象或焊接缺陷时,及时清除。

⑷、钢筋焊接完毕之后严禁将接头立即与冰雪接触。

6.2模板工程

1、按照施工组织设计安排,挖井基础、承台、墩柱、托盘顶帽采用组合钢模板,在拼装前清除冻块冰渣、积雪。

2、模板脱模剂,应采用化学脱模剂,严禁使用水质脱模剂和油质脱模剂。

3、砼灌注前,对模板进行加热,使模板温度不低于5℃。

6.3混凝土工程

1、配合比设计及选定

混凝土的配合比设计按现行行业标准《普通混凝土配合比设计》(JGJ55-2000)进行,并遵照《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)及设计文件中的有关规定。在进行配合比设计前须收集以下资料:混凝土结构形式,结构所处环境情况,设计要求(强度等级、抗渗标号),施工方案、工艺,原材料品质,混凝土从浇筑之日起若干天(当使用普通水泥时为3天)内的日平均气温。

将试拌、调整好的三个混凝土配合比分别制作抗压强度试件,经标养28天试压后,选取符合试配强度的配合比。

2、水泥

水泥选用普通硅酸盐PO42.5水泥。

3、粗、细骨料

混凝土所用粗、细骨料符合《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-97)规定。骨料温度保证在0℃以上,且不带冰雪,不得结块。

4、外加剂

外加剂由减水、早强、防冻等组分复合而成。其质量符合现行国家标准《混凝土外加剂》(GB8076-1999)、《混凝土防冻剂》(JC475-92)。

外加剂必须是经过计量认证合格的且是铁道部制定名单里的生产厂家生产,并有出厂检验合格证。其用量经过试验确认,并满足设计文件的相应规定。

5、拌合水

拌制混凝土用水,符合现行行业标准《混凝土拌合用水标准》(JGJ63-89)。采用锅炉对水进行加热,温度控制在50℃~80℃之间。

为了减少冻害,应将配合比中的用水量降低至最低限度,办法是:控制塌落度,加入减水剂,优先选用高效减水剂。

6、混凝土拌和及运输

拌合站暖棚内升火炉保温,保证棚内室温不低于10℃,迎风面采取防风措施。混凝土拌和时,各项材料的温度应满足混凝土拌合所需的温度,为满足拌和温度,材料可分别加热。材料加热以满足混凝土灌注初温为前提,以热工计算来确定加热的材料及其温度。

混凝土原材料加热首先考虑水,然后是砂石骨料,水泥只保温,不加热。拌制混凝土前,用热水洗刷拌和机鼓筒。拌制混凝土时,砂石骨料的温度保持在0℃以上,拌和用水温度不低于10℃。必要时,先将拌和用水加热,当加热水不能满足拌和温度时,可再将骨料均匀加热。砂石骨料的加热温度控制在50℃以内,水的加热温度控制80℃以内。加热后的水和砂石先拌均匀,再加水泥,以免水泥与热水直接接触。拌和时间较常温施工延长50%左右。混凝土卸出拌和机时的最高允许温度为35℃。

混凝土采用罐车运输,多装快运,少停留,少倒运,混凝土罐采用特制材料包裹保温。罐车进出洞口时,安排专人开启保温门帘,尽量减少门帘开启时间,避免冷空气进入洞内。

7、混凝土浇注

(1) 一般要求

混凝土浇筑时要保证砼的均匀性和密实性,要保证结构的整体性,尺寸准确,钢筋、预埋件位置,拆模后砼表面平整、光洁。

在浇筑前,应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。浇筑时,拌合物由拌板、料斗、漏斗或各类使用工具在浇筑砼时容易与容器冻结,故在浇筑前应采取防风、冻结保护措施,一旦发现砼遭冻必须作出退场处理。

施工缝的位置宜留在结构剪力较小,且便于施工的部位,在施工缝处接着浇筑砼时,应先除掉水泥薄膜和松动石子,湿润冲洗干净,并使接缝处原混凝土的温度高于2℃,然后铺抹水泥浆或与砼砂浆成分相同的砂浆一层,待已浇筑的砼强度高于1.2Mpa时,允许继续浇筑。

(2) 砼浇筑

模板支搭完毕后及时进行混凝土浇筑,浇筑前再次检查模板的尺寸,防止模板由于冻胀而产生结构尺寸变化。

砼拌和物入模浇筑,必须经过振捣,使其内部密实,并能充分填满模板各个角落,制成符合设计要求的构件。冬期振捣砼采用机械振捣,振捣要快速,浇筑前应做好必要的准备工作,如模板、钢筋和预埋件检查、清除冰雪冻块、浇筑时所用脚手架、马道的搭设和防滑措施检查、振捣机械和工具的准备等。在进行砼浇筑时必须四周对称浇筑,防止由一端向另一端推移浇筑时造成模板受力不均匀产生倾斜给施工带来难度,浇筑必须连续及高效地进行,争取在较短的时间内完成。

混凝土入场温度不低于10℃,入模温度不低于5℃。混凝土浇筑时,在已硬化的混凝土上浇筑混凝土时,硬化接合面有5℃以上的温度。持续浇完成后,采取苫布覆盖措施使结合面保持正温,直至新浇筑砼达到规定的抗冻强

度。

8、混凝土养护与拆模

混凝土采取掺加防冻剂的措施防止由于温度过低造成施工困难,初期养护温度不低于防冻剂的规定温度,当养护温度降到防冻剂规定温度以下时混凝土的强度不低于3.5MPa。混凝土外露结构的冬季养护对于保证工程质量至关重要,根据不同部位的砼采取不同的养护措施,挖井基础、承台采取蓄热法养护;墩柱及托盘顶帽采取暖棚法养护:

⑴、对于垫层、承台、挖井基础采用蓄热法养护:

砼浇注后,表面用一层塑料布、两层棉被、两层草帘进行覆盖。气温在负温时不得进行洒水。

混凝土初期养护的温度不得低于防冻剂规定的温度,当达不到规定的温度时,且混凝土强度小于3.5Mpa时采取保温措施,保证温度不低于防冻剂规定的温度。

⑵、墩柱及托盘顶帽采用保温加蓄热法

砼浇注前,在墩柱周围使用?4.8钢管搭设大棚,使用苫布包裹密封,大棚架设尺寸根据墩柱浇筑尺寸而定。大棚搭设必须牢固、不透风;墩柱保温采用蒸汽加热法,安装蒸汽压力锅炉和蒸汽管道进行蒸汽养护,安装一个蒸发量为1-2T/h、蒸汽压力0.4Mpa的锅炉,大棚内架设蒸汽管道,专人看守锅炉以保证供温连续,做好棚内温度量测工作;

墩顶砼超灌30cm,以防柱顶砼受冻,砼浇注后,将柱顶苫布盖严,并立即用电热毯加热。

准确掌握混凝土强度的增长情况确定拆模时间,做多组试块进行同条件

养护,准确掌握混凝土强度的增长情况确定拆模时间,做多组试块进行同条件养护,按不同龄期试压。

⑶、混凝土拆模

①、砼模板拆除的时间,应按结构特点、自然气温和砼所达到的强度来确定,一般以缓拆为宜。

②、拆除模板,砼强度必须满足抗冻要求,同时要求达到设计强度40%以上。

③、冬期拆除模板时,砼表面温度和自然气温之差不应超过20℃。

④、在拆除模板过程中,如发现砼有冻害现象,应暂停拆卸,经处理后方可继续拆卸。

⑤、拆除模板后的砼养护方式,与未拆模板前的养护方式相同。结构砼达到规定强度后才允许承受荷载。施工中不得超载使用,严禁在其上堆放过量的建筑材料或机具。

9、温度检测及监控

气温、原材料和砼温度的测量工作应按如下规定执行:

⑴、气温的测量,每昼夜8、12、14、20点共测4次。

⑵、对拌和材料和防冻剂温度的测量,每工作班不少于3次。

⑶、对出搅拌机的时砼拌和物的温度,至少每2h测量一次。

⑷、对灌筑前和振捣完毕的温度,至少每2h测量一次。

⑸、对养护期间砼温度的测量:在终凝前,前三天每2h测一次,以后每昼夜进行2次测温。

⑹、在超过养护期后,砼温度可以在气温发生大变化时抽测。

⑺、为了测量砼内部的温度,应在浇灌砼时预埋一些一端封的闭温管,并立即加以覆盖,以免受外界气温影响,温度计在管中停留5分钟,然后取出,迅速记下温度。

⑻、测温孔应设在砼温度较低和有代表性的地方。

⑼、所有测温孔应编号,应绘制测温孔布置图。测温人员应同时检查覆盖保温情况,并了解结构的灌筑日期、养护期限,以及砼的允许最低温度。如发现问题,应立即通知有关人员,以便及时采取措施,加强保温或局部进行短时加热。

10、混凝土试件和强度检验

在进行砼浇筑过程中,必须由项目部试验室人员对商品砼预留试块,在进行试块制作过程中必须严格按照规范进行,同时要注意保温防冻,通过检测砼试块3d、7d强度来推算施工现场砼强度。

6.4灌注桩冬季施工措施:

冬季进行灌注桩施工主要是保证商品砼不受冻,能够顺利灌注,一般情况下不需要养护,如果桩头位于冰冻范围内时,需要对桩头进行覆盖保温养护,我分部采取的主要措施是在桩头覆盖双层草垫或棉被等进行保温。

灌注桩砼在拌制过程中要严格按照混凝土冬季施工措施来控制,但是灌注桩所采用的砼中不得掺防冻剂和抗冻剂。灌注时砼温度不得低于5℃,如果商品砼温度过低或出现冻结现象,坚决作出退场处理,不得在本工程中使用。

砼运输过程中要采取保温措施,以最快的速度运至施工现场,尽量减少砼在运输过程中混凝土热量散失、表层冻结、混凝土离析、水泥砂浆流失、坍落度发生变化等现象。

6.5承台及挖井基础开挖

由于冬季准备进行承台施工,在进行承台及挖井基槽开挖时必须注意冻土土方开挖:

1、机械开挖冻土:当冻土层厚度为0.4m以内时,可选用挖掘机直接进行挖掘,如果冻土层厚度超过0.4-1.2m时,要用重锤击碎冻土,然后用装载机运出。

2、根据开挖面积的大小、形状和开挖的深度具体条件,合理的布置挖掘机、装载机等机械的作业方向,保证运输道路畅通,要有合理的进出环形道路,充分发挥各种作业机械设备的效率。

3、基底保温:

基坑开挖如当日不能完成,则挖松30厘米土覆盖,以利于次日开挖作业,到基底后随挖随用两层草帘子覆盖,直至混凝土浇筑。基础的地基在工程施工时和完工后,均不能受冻。

七、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施

1、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养,作好油水管理工作,结合机械设备的换季保养,及时更换相应牌号的润滑油;对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求;未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施(采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内)。

2、各种车辆使用的燃油,要根据环境气温选择相应的型号,冷车起步时,要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。

3、冬季车辆启动发动机前,严禁用明火对既有燃油系统进行预热,以防止发生火灾。

4、冰雪天行车,汽车要设置防滑链;司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态,不满足要求时不得出车,遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。

5、严格执行定机定人制度,机械保管人员要坚守岗位,看管好设备,并作好相应的记录。严格执行派车单作业票制度。

八、质量保证措施

1、落实施工过程各环节的防寒保温措施,严格温度监测制度,认真落实质量责任制。

2、准备充足的防寒保温物资设备,供暖用设备要有足够大的功率,要有备用的能源和电源。

3、加强施工设备的维护保养,确保施工各环节顺利进行。施工前对搅拌设备、运输罐车、混凝土泵及管道用热水或蒸汽进行预热,施工完毕后,进行认真清洗并将余水排放干净。

4、经常检查暖棚的密封情况,检查供暖设备的完好情况,检查施工设备的防寒保温情况,发现问题及时处理。

5、混凝土中不得加入易引起钢筋锈蚀的氯盐外加剂,防止因钢筋锈蚀致使混凝土主筋和箍筋方向产生裂纹。

6、加强混凝土养护工作,保证混凝土养护环境足够的湿度,保持混凝土表面湿润,防止混凝土失水过快引起混凝土表面裂纹。

7、严格控制混凝土水灰比,掺入减水剂、引气剂等外加剂,加强振捣,提高混凝土结构的致密性,控制养护过程中混凝土结构内外温差(小于20℃),防止水分转移造成混凝土结构疏散。

8、采取控制外加剂的掺量、外加剂充分溶解后与混凝土料搅拌均匀、加强混凝土养护等措施,防止外加剂渗透到混凝土表面形成泛霜。

9、开春后,随着气温的回升,根据工地气温监测情况,必须达到连续七昼夜最低气温超过0℃时,方可解除冬季施工措施。

九、安全保证措施

1、冬期施工安全教育

⑴、须对全体职工定期进行技术安全教育。结合工程任务在冬施前做好安全技术交底。配备好安全防护用品。

⑵、对工人必须进行安全教育和操作规程的教育:对变换工种及临时参加生产劳动的人员,也要进行安全教育和安全交底。

⑶、特殊工种(包括:电气、架子、起重、锅炉、焊接、机械、车辆等工种)须经有关部门专业培训,考核发证后方可操作。每年进行一次复审。

⑷、采用新设备、新机具。新工艺应对操作人员进行机械性能、操作方法等安全技术交底。

⑸、所有工程的施工组织设计和施工方案都必须有安全技术措施。槽坑、支模、架子等工程均编制单项技术安全方案,并详细交底,否则不许施工。

2、现场安全管理

⑴、现场内的各种材料、砼构件、乙炔瓶、氧气等存放场地和乙炔集中站都要符合安全要求,并加强管理、

⑵、冬期坑槽施工,在方案中应根据土质情况和工程特点制定边坡防护措施:施工中和化冻后要检查边坡稳定,出现裂缝、土质疏松或护坡桩变形等情况要及时采取措施。

⑶、高耸的吊车、升降机和脚手架必须设置避风雪装置,并防止其基础下沉。

⑷、现场所有机械棚要搭设严密,防止漏雨;机电设备要采取防水、防淹措施;漏电保护装置应灵敏有效,定期检查线路的绝缘情况。

⑸、电焊机、配电箱等机电设施要有防水措施。

⑹、施工现场的机电设备做好零线及漏电断电保护装置。施工临电所用电缆和电线要架空敷设,其绝缘保护层经常检查是否破损漏电。

⑺、在潮湿和腐蚀介质场所要采用防溅型漏电保护器。

⑻、施工马道加设防滑条,防滑条间距不超过30cm。

⑼、雨、雪后要对电器设施进行检查,防止触电事故的发生。

⑽、雨、雪天禁止电焊,电焊机等机电设施,有防淋措施。

3、冬期电气安全管理

⑴、在冬期施工防案和施工组织时间中,现场应设电工负责安装、维护和管理用电设备,严禁非电工人员随意拆改。

⑵、施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防碾压,防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后,应对供电线路进行检查,保证用电安全。

桥梁工程施工方法及其措施

桥梁工程施工方法及其措施 本合同段共有中桥4座、小桥1座,其中有两座为整修加固工程。上部构造为后张法预应力钢筋砼简支空心板梁,下部构造为重力式U型砼桥台,明挖扩大基础;柱式墩,明挖扩大基础。扩大基础采用机械明挖法施工,墩柱及盖梁混凝土均采用定型钢模浇筑,钢筋骨架、模板及混凝土采用8t吊车提升就位,混凝土由拌和站拌和,小型运输车运输进行浇筑,梁板在预制场集中预制后用轨道运梁车运至吊装现场,架桥机吊装就位。 具体的施工方案及工艺如下: 1.基础工程 1.1 扩大基础 1.1.1基坑开挖 ①开挖范围确定 对基础周围的地形进行详细的测量,对该范围的地质情况认真考察以确定基坑边坡的斜度;再根据基底的平面尺寸及标高来确定基坑的开挖范围。同时确定出渣口的位置。 ②开挖方法 采用人工配合机械开挖。 ③边坡支护 根据现有的地质资料及基坑开挖深度判断,只要边坡斜度选择适当,边坡自身可以稳定,不用采取特别的支护方法。但在施工中要加强观测,预防万一。

④排水措施 在基坑开挖范围边缘设排水沟,防止地表水流入基坑。对于渗入基坑的地下水,根据渗入量的大小,采取相应的措施。根据现场考察情况判断,地下水渗入量不大,主要防止地表水流入基坑。基坑开挖如下图所示: 1.1.2基底处理 当基坑开挖达到设计标高时,向监理工程师提出检查申请,监理工程师检查合格后进行基底处理。 ①基底处理 根据设计图纸,采用砂砾垫层满足基底承载力的要求。填筑时采用打夯机夯实。 ②基底防水处理 当垫层检验合格后,在表面上铺薄层砂浆,在浇筑基础时能防止混凝土漏浆和地下水降低混凝土强度。

1.1.3混凝土浇筑 基础混凝土浇筑,用组合标准钢模板作外模,对于混凝土露出地面部分采用单块面积不小于2m2表面平整的整体钢模板作外模。经监理工程师确认基底合格后,浇筑混凝土。浇筑完成后对与下步承接砼的接触面按《规范》要求进行凿毛处理,其它则收光抹面。 混凝土终凝后即对混凝土表面进行洒水养生,养生期约5~7天。 2.下部工程 2.1 墩柱施工 施工时采用定型钢模板吊车配合浇筑混凝土,严格遵循技术规范和招标文件的要求进行。 桥墩柱施工前首先根据设计文件提供墩柱平面位置进行施工放样,模板采用专用钢模板组拼,模板节高2m,在墩柱钢筋绑扎焊接完毕经检验符合要求后,按照设计文件提供平面位置和相应墩台位进行模板安装,安装时用轮式起重车提升就位,拼装成整体,接缝用密封胶填密实,四边对角埋地锚用揽风绳和花蓝螺栓对拉调整其平面位置,以保证墩柱的垂直度。墩帽、台帽模板采用单块面积不小于2m2,表面平整的整体钢模板制作。施工过程中墩柱钢筋笼、墩帽、台帽钢筋、模板采用轮式起重车或提升架提升就位,混凝土用小型砼翻斗运输车运输,轮式起重车提升浇筑,插入式振捣器捣实的方法进行施工。并根据质量检验标

公路桥梁整体施工方案

XX大桥施工方案 一、编制依据 1.XX市建筑设计院提供的施工设计图。 2. 本工程施工时所采用的相关规范及标准: 1)《工程测量规范》(GB50026-93) 2)《钢筋焊接及验收规程》(JTJ18-2003) 3)《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002) 4)《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2003) 5)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 6)《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ1-90) 7)《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-91) 8)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB20300-2001) 9)《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-87) 10《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) 二、工程简介: 本工程桩基设计为人工挖孔,共36根,桩深25米.XX高速路进出城方向每边各18根. 均按嵌岩桩设计,为C30砼。 2、交通位置、地理位置 该工程跨越XX高速的主干道上,沿线交通方便,水、电条件良好,材料可便利运至现场。 3、气象 该工程位于亚热带季节风气候区,气候温暖潮湿,四季分明,雨量充沛,春冬雾少。 4、地形地貌。 该桥位于XX城边,地貌属于低山岭微丘区。 5、地层岩性 无地勘资料,暂不详细简述。 6、地震 无详细资料,暂不简述。

7、水文地质 沿线地下水类型主要分为两类,即第四系松散土类孔隙水和基岩裂隙层间水。 8、不良地质作用 无详细资料,暂不简述。 三、施工部署 1、施工总体平面布置 根据本标段工程特点,以及对施工现场的踏勘情况,在***处修建钢筋库、钢筋加工场、临时水泥、砂、石储料场等生产场地。 2、主要临时工程 (1)施工便道 本桥址处处于XX公路上,在施工期间,在附近地段设安全护栏和醒目的安全警示标志,各分岔路口设置方向指示牌。施工期间派专人对沿线进行日常检查、养护和维修,做到雨天有人清沟排水,晴天有车洒水除尘,确保路面平整、行车舒适、畅通无阻。 (2)临时生活、办公、生产房屋 项目经理部驻地生活、办公用房和各施工队就近租用民房,工地值班、看守、现场办公房屋,拟在桥址搭设临时用房。钢材、水泥库房及其他材料库房修建砖砌房屋,顶棚为石棉瓦,确保不漏水。工程用砂、石料置于水泥硬化场内露天堆放。 (3)拌合站 孔桩混凝土所用临时拌合站设于****处。拌合站场地内采用18cm厚的碎石作垫层,20cm厚C15砼面层进行硬化。 (4)施工供水、供电设施 沿线水源比较丰富,施工用水以供水公司供水源即可满足。电源以500KVA变压器及自备150KW的发电机2台即可满足施工用电。 (5)临时通讯 本标段项目经理部及各施工队分别用手机互通信息,保持与业主和监理工程师的业务联系。工程测量配备对讲机解决通讯、联络问题。 3、施工进度安排 根据本合同工程数量、工程项目特点及施工条件,结合我单位类似工程的施工经

道路桥梁工程施工技术方案

道路桥梁工程施工技术方案 1 道路工程 1.1 软基处理 **西路新建右半幅路基软基处理采用真空联合堆载预压法进行处理,在旧路加宽部分采用堆载预压法进行处理。在桥头等特殊路段采用水泥搅拌桩进行软基处理,在靠近高压线铁塔基础附近采用高压旋喷桩处理。本工程真空预压软基处理面积为86302.2平方米,堆载预压软基处理面积为90306.47 平方米,两者中共含有塑料排水板3184944米;桥头和涵洞地基处理的水泥搅拌桩为330213.1 米,高压旋喷桩为29512.0 米。 (一)堆载预压法的施工 1、堆载预压法的施工工艺 2、场地排水沟和排水砂垫层施工 (1)在铺设排水砂垫层之前,在场地四周挖宽40×40cm 的排水沟,场地内设宽30×30cm 的盲沟。盲沟与垫层相接。 (2)砂垫层采用含泥量不超过5%的洁净中粗砂或粒径不超过10cm 的碎石。材料在进场铺设前必须经过筛洗处理,不能有树枝之类杂物。 (3)砂垫层表面要求平整。采用机械配合人工进行摊铺检平,压路机碾压。 3、塑料排水板施工 (1)材料 塑料排水板必须满足国家现行的标准《塑料排水板质量检验标准》(JTJ/T257-96)的检验

要求,在现场随机抽样检验,内容包括:外包装状况、排水板断面与长度、排水板和滤膜的接头情况、滤膜的完好情况,缝线和胶粘的情况等外观情况;排水板复合体和滤膜的强度、延伸率、滤膜的渗透系数和排水板的纵向通水量,滤膜的等效孔径等性能指标。 排水板进场后注意保管,防止日晒雨淋,避免在搬运时损伤滤膜。有破损变质的塑料排水板不能使用。 (2)排水板插设施工 塑料排水板采用RC-100 型插板机静压插设。 在铺设完的砂垫层上,按等边三角形布置打设塑料排水板,插板间距 1.2 米,插板穿透所要处理的软土层并进入砂层至少50cm,上端高出排水砂垫层20cm。 插板时,采用菱形套管套住插板,套管的断面必须接近排水板的尺寸、断面周长较小、入土阻力小、对土扰动小,而又保证打设时套管有足够的刚度。 在插板施工前,根据测量放线,确定插板平面位置。根据所确定的插板位置摆好插板机,利用测量仪器,调整插板套管的垂直度,使插板底脚刚好对准放线的平面位置。 在插板机上安装排水板打设自动检测记录仪,以便记录准确的施工过程。 在插板过程中,不断观察插板的插入深度,保证排水板的插设深度符合设计和规范要求。同时控制排水板的回带量小于《塑料排水板施工规范》(JTJ/T256-96)的规定。 4、加载 (1)荷载要求按设计要求分级施加,每级荷载量要与地基强度相对应; (2)荷载施加按设计加载曲线进行,加载时根据加固面积大小分区有序地进行; (3)在预压过程中,不断地观测加载时地表的沉降和水平位移的变化情况,防止施工过程中发生地基失稳。严格控制荷载的加载速度,当发现地基有超过加载控制标准的异常表现时,要及时采取措施,暂停加载或卸载,待正常后再恢复加载等。地基加载控制标准如下表所示: 5、当地基每天沉降量小于0.2~0.5mm/月时即可卸载停止预压,可以开始挖除超载土方,预压期不小于3 个月。进行路面结构各层施工过程中,垫层(基层)施工后沉降<3mm/月,方能开始下一层(基层、面层)的铺筑。 (二)真空堆载预压法软基处理施工

桥梁模板专项施工方案

XXXXXXXXXXXXXXX县城段 公路拓宽改建工程第三合同段桥梁模板专项施工方案 编制人 审核人 XXXXXXXXXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXX公路拓宽改建工程第三合同段 二OO七年六月二十四日

桥梁模板专项施工方案 一、桥墩模板施工方案 1、工艺流程 找平定位安装桥墩模板安装模箍安装拉杆或斜撑 2、找平定位 桥墩模板底边抹好1:3水泥砂浆找平层,按照放线位置在离地50~80mm处的主筋上焊接定位支杆,从四面顶住模板,以防止模板移位。 3、安装桥墩模板 按桥墩模板设计图,由下至上安装模板,模板之间用U型卡连接卡紧。转角位置用连接角模将两侧模板连接。支模前涂刷脱模剂,在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。先固定两端桥墩模板,经校正、固定,拉通线校正中间各桥墩模板。 4、安装桥墩模箍 模箍可用钢管、型钢等制成,模箍应根据桥墩模板尺寸、侧压大小等因素确定模箍间距为50cm一道,以增强桥墩模板刚度。 5、安装拉杆或斜撑 根据桥墩边长决定采用桥墩模板每边设两根拉杆,拉杆与地面夹角宜为45°,固定于预埋在地面上的钢筋环上,用花篮螺栓调节校正。预埋的钢筋环与桥墩距离宜为3/4桥墩高。 桥墩模板也可采用方木斜撑的方法,一侧模板经校正后即可斜撑固定,斜撑与地面上木橛应连接牢固。 模板立好后,采用经纬仪调整横纵方向,并使用缆风绳加固,保证施

工时稳固。 二、盖梁模板施工方案 1、工艺流程 支立柱安装梁底模绑扎梁钢筋安装侧模 2、支立柱 (1)填土地面应夯实,并铺垫通长脚手板。 (2)安装钢立柱,因梁截面较大,施工时采用双排支柱,用扣件锁紧并加剪刀撑,水平拉杆离地200mm设一道,以上每隔1.8m设一道,支柱间距为1000mm。 3、安装盖梁底模 按设计标高调整支柱标高,然后安装盖梁底模板和两边连接角模,并拉线找平。 4、绑扎盖梁钢筋 盖梁钢筋在底板模板支好后绑扎,垫好保护层垫块,经检验合格后办理隐蔽工程验收记录。 5、安装侧模 安装梁侧模板,边安装边拉线、量尺,与底模用U型卡连接,并在梁模板内侧弹好梁标高线。 (1)采用梁卡具时,固定梁侧模板的间距不大于600mm,夹紧梁卡具,同时安放梁上口卡。因梁高超过600mm,需加对拉螺栓或对拉扁铁加固。 (2)梁板接头的模板根据施工现场实际情况进行设计和加工。

桥梁工程施工方案模板

桥梁工程施工方案 模板

目录 第一章、编制依据及编制原则 第二章、工程概况 第三章、施工方案 (一)主要施工办法 (二)工期保证措施 (三)质量保证措施 (四)机械、设备安排计划 (五)主要管理人员及劳动力安排 (六)安全文明施工的技术组织措施 (七)环境保护的技术组织措施 附表一:拟投入的主要施工机械设备表 附表二:劳动力计划表 附表三:计划开、竣工日期和施工进度网络图附表四:施工总平面图

罗山县Y001线东铺镇北马店桥改造工程 施工组织设计 第一章、编制依据及编制原则 一、编制依据 本施工组织设计是在对设计图纸详细阅读、仔细研究,并对施工场地周围情况进行充分、详细调查的基础上,针对该项目的施工特点,结合我方技术水平、施工人员及装备情况编制而成。 主要编制依据如下: (1)北马店桥改建工程招标文件及补疑文件; (2)北马店桥改建工程施工图; (3)工地现场勘察所得资料;

(4)相关规范及标准。 二、编制原则 (1) 符合业主招标文件质量、工期要求,严格执行招标文件技术规范及相应的各种最新规范要求。 (2) 遵循与设计、规范和验标保持一致的原则;坚持技术先进性、施组优化性、经济适用性相结合的原则。 (3) 从工程的全局出发,考虑影响施工的各种客观条件,遵循工程施工的客观规律,针对该项目的结构特点、工期特点、水文地质条件等,在确保质量、工期的前提下制定安全可行、易于施工控制的技术方案和技术措施。围绕关键线路,科学合理安排工程进度,组织劳动力、机械设备、材料、构件及半成品的供应;统筹规划和修建临时设施以方便施工。 第二章、工程概况 罗山县Y001线东铺镇北马店桥改造工程位于信阳市罗山县东铺镇境内,该工程招标人为罗山县东铺镇人民政府。 该工程计划工期为100日历天,资金为自筹并已落实到位。 该工程项目实行包工包料的承包方式;质量要求符合国家现行《工程施工质量验收规范》合格标准;工程安全要求:合格,安全标准执行国家建筑施工安全检查标准及安全技术规范,达到合格标准。 工程施工条件:

桥梁工程施工组织设计

施工组织设计 一、编制说明 二、项目管理机构配备情况 三、施工准备及资源配备计划 四、施工总平面布置及临时用地 五、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 六、雨季、高温季节的施工措施 七、管线保护措施 八、施工进度计划及工期保证措施 九、工程质量管理体系及保证措施 十、安全生产管理体系及保证措施 十一、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 十二、文明施工、文物保护体系及保证措施 十三、项目风险预测与防范,事故应急预案 十四、其他应说明的事项 2、附表: (1)拟投入本工程的主要施工设备表; (2)拟配备本工程的试验和检测仪器设备表; (3)劳动力计划表; (4)计划开、竣工日期和施工进度网络图; (5)施工总平面图; (6)临时用地表。 3、项目管理机构: (1)项目管理机构组成表; (2)项目经理简历表; (3)项目技术负责人简历表; (4)其他主要项目管理人员简历表; (5)项目管理机构配备情况辅助说明资料。

第一章编制说明 1.1工程概况 1、工程名称:靖西市化峒镇现代高标化柑橘园进办道路等三个项目(同德乡罗果桥) 2、建设地点:同德乡罗果桥 3、工程工期:90日历天 4、质量要求:工程交工验收的质量评定合格;竣工验收的质量评定合格。 5、安全文明:确保达到安全、文明工地要求 6、承包方式:本工程绝不转包 7、项目概况:靖西市化峒镇现代高标化柑橘园进办道路等三个项目(同德乡罗果桥),设置一座桥梁37米,(一)混凝土标号:行车道板采用C30混凝土、桥墩身采用C30混凝土,桥台基础采用WC20片石混凝土、扩大基础采用C25混凝土,铰缝用C30小石予混凝土,盖梁、台帽用C30混凝土,桥面铺装用C40防水混凝土。(二)钢筋:直径≧12mm,采用Ⅱ级钢筋。直径?12mm者,采用Ⅰ级钢筋。(三)支座:采用板式氯丁橡胶支座,规格为Ф200×35mm。 1.2编制依据 1.靖西市化峒镇现代高标化柑橘园进办道路等三个项目(同德乡罗果桥)招标文件; 2.2005年《广西省建设工程工程量清单计价规范》及现行有关规范、规程和文件; 3.我单位现场调查的有关资料; 4.我单位现有的施工技术力量、机械设备和历年来工程建设经验。 5.本着“质量第一、安全第一、确保工期、造福一方”的原则。 1.3编制原则 1.严格遵守《招标文件》规定的技术规范、计划工期条款要求,严格执行建设部现行的施工技术规范检验评定标准。 2.严格遵守《招标文件》规定的工期,有效集中施工力量,按期完工、按期交付,使建设单位尽快发挥经济效益。 3.结合本工程具体情况,积极采用先进的施工技术和施工工艺,达到提高劳动效率,提高工程质量,加快施工进度,降低工程成本,提高经济效益的目的。 4.科学合理安排施工计划,制订好雨季、高温季度、农忙季节施工技术措施,组

高速公路桥梁养护维修工程施工组织设计

广州西二环高速公路2016 年度 桥涵 维修加固工程 施 工 组 织 设 计

广州市公路工程公司养护分公司 西片区养护工程项目经理部 二O 一六年七月 目录 第一章编制原则及依据 (1) 一、编制原则 (1) 二、编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工总体说明 (2) 一、施工组织机构 (2) 二、临时驻地建设 (2) 三、设备、材料进场 (2) 四、施工总体目标及进度计划安排 (4) 第四章主要病害和加固施工工艺及要点 (4) 一、桥梁常规病害修复内容 (4) 二、施工工艺要求 (5) 第五章工程质量和施工进度保证措施 (8) 第六章安全和文明施工保证措施 (9) 第七章环境保护措施 (10) 第一章编制原则及依据 一、编制原则

1、严格按照设计要求、施工规范和工期要求编制; 2、坚持以技术先进性、科学合理性、经济适用性与实际相结合; 3、采用先进的管理手段,优化施工进度计划,选择最优施工顺序,均衡安 排施工。通过对劳力、设备、材料、资金、技术和信息的优化配置,实现工期、质量、成本控制及社会信誉达到预期目标; 4、认真贯彻落实本公司ISO9001:2000 质量保证体系和职业健康安全 管理 体系,满足业主对产品质量的要求,以优良工程为质量目标,确保施工安全。 5、广州市公路工程公司以往桥梁加固工程的经验。 二、编制依据 1、《公路桥梁加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008); 2、《公路桥涵养护规范》( JTG H11-2004); 3、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004); 4、《公路工程技术标准》( JTG B01-2003); 5、《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041-2000); 6、《公路桥涵加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008); 第二章工程概况 广州西二环高速公路于2004年12月动工,在2006年12月19日北段建成通车、2007年12月24日南段建成通车。北段东起广州市白云区江高镇茅山村,与北二环高速和广清高速相连,往西经广州市花都区西南部,佛山市三水区、南海区,止于南海区狮山镇小塘附近的广三高速。北段全长为42.087 公里,为双向6 车道,全程路灯照明、沥青路面及绿化,设计时速为100 公里。设和顺、茅山、炭步、乐平、官窑、小塘五个出入口,并于炭步设立服务区。 随着近年来交通量的增大和构建的老化,沿线桥梁的技术状况和服务水平均有所下降,桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损状况,为保证桥梁的结构安全,广州市西环高速公路有限公司委托我单位对相关桥梁进行加固维修,以

桥梁工程施工方案汇总

第二章各分部分项工程的主要施工方案与技术措施 2.3 四里河桥施工方案 2.3.1 工程概述 本标段四里河桥位于长丰县四里河治理工程(大官塘~大房郢段),为装配式后张法预应力混凝土简支空心板桥,设计汽车荷载等级为公路—II级,桥梁设计为三跨,跨度分别为10m、20m、10m,总跨度为40m,桥面净宽为7m,桥面总宽为10m,桥面高程为39.5m,桥台搭板以外设置与未来公路平顺相接。 该桥上部结构采用预应力混凝土空心板梁,下部结构为桩柱结合结构,桥墩为圆柱式墩(直径1.5m和直径1.2m,最大高度27m),基础均采用桩基础,四里河桥主要工程量如下: 桥梁工程主要工程量表 表2-1

2.3.2 桥梁工程施工方案 ㈠桥梁工程施工工艺流程: 四里河桥工程施工主要工艺流程包括:施工准备-桩基施工-系梁、承台施工-墩柱施工-帽梁、台帽施工-箱梁安装-现浇湿接缝-桥面系施工-附属结构施工等。 ㈡桩基施工 四里河桥共8个桩基,合计长度143m,其中Φ1.2m桩基47.2m,Φ1.5m桩基95.8m。桩基混凝土总量为223.4m3,设计均为摩擦桩,且为桩柱结合方式,桩身、墩身均采用C30混凝土。 1. 施工布置: ⑴施工交通:从当地县乡公路修筑施工便道至四里河桥处接入,并沿线布置,施工便道宽5m,长240m。 ⑵临建布置:进入施工场地后,首先进行场地平整、硬化,修建临时设施、测量定位放桩位、设备安装调试等。主要临建设施包括:施工平台、贮浆池、沉淀池、排污沟、钢筋笼加工场地、临时供水、供电设施、各种管路敷设等。 制浆系统布置在施工工作面附近,布置泥浆搅拌机2台,修建贮浆池2个,沉淀池1

桥梁工程施工方案范本(2017最新)

遇到建筑工程纠纷问题?赢了网律师为你免费解惑!访 问>>https://www.360docs.net/doc/8318840118.html, 桥梁工程施工方案范本(2017最新) 二、桥梁工程施工 1、任务划分和施工力量布署 拟成立两个桥涵连队完成本段桥梁施工任务。桥涵一连承担茂湛铁路高架桥及该桥至K315+500内的桥涵的施工任务,桥涵二连负责其余路段的桥涵施工任务。 施工力量布署详见《投入本工程的人员数量表》和《拟投入工程的施工机械设备表》 2、钻孔灌注桩施工要点 本标段钻孔桩共有延米,桩径有1.2m、1.6m两种类型,采用循环钻机施工。钻孔、成桩施工方法和注意事项: (1)钻孔

固定好钻机,并检查钻机水平且钻头位置准确无误后,即可开始钻孔,在钻孔过程中要保持孔内水头高度及泥浆比重,随时检查孔的倾斜度,并及时纠正,施工中随时观察地质情况,当地质发生较大变化时,及时报告工程师,钻孔成孔后上报工程师验收并及时清孔。 (2)安放钢筋笼和导管 钢筋笼在钢筋操作间集中下料,现场分节制作,用吊车吊入孔中安放焊接,接头采用搭接焊,注意钢筋笼位置和笼顶高程。导管安放前要进行导管试验,确保导管无漏水现象。 (3)灌注砼 灌注前检查泥浆比重、孔深、沉淀均应符合要求后才灌注砼,砼由强制式拌合机拌和,小翻斗车运输,吊车配吊斗进行灌注。随时检查砼的均匀性、塌落度和导管埋置深度。 3、墩台身、盖梁(台帽)等下部构造砼的施工要点 (1)墩台身施工

1)模板制作:制作模板前将设计好的图纸交监理工程师审查,批准后委托专业模板厂加工,采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。方型台肋的突出部分做成倒角形式,以免脱模时损坏砼的边角。 2)测量放样:放出墩柱中心点和中心十字线,经检查无误后进入下道工序。 3)绑扎钢筋:钢筋在桩头或承台上直接绑扎,绑扎前先将桩头或承台顶同墩、台身联结部分砼凿底,清除残渣。然后绑扎,绑扎要牢固,位置准确,确保砼保护层厚度,下垫砼垫块,保证管架的加工质量和整体性。 4)安装模板:钢筋骨架绑扎完毕,经检查合格即安装模板,模板表面均匀涂抹脱模剂,脱模剂采用新机油。模板安装牢固,不能有丝毫松动。为防止漏浆,接缝处夹一层海棉条。模板安装完毕用0.25kg 的垂球调整模板的竖直度,误差小于1%。调整完毕用经纬仪复测,合格后将模板完全固定。 5)砼浇注:浇注砼时先在墩台底垫一层高标号砂浆垫层,然后水平分层浇筑,每层不超过30cm厚,用插入式振捣器振捣,高度超过3米时设串筒。振捣由专人负责,严格掌握振捣时间和间距,避免过振或漏振。

桥梁工程施工方案41355

桥梁施工方案 一、下部结构 1.钻孔灌注桩施工工艺 ⑴先填写书面开工申请报告,经监理工程师批准后方可开工。 ⑵以监理工程师签认的导线点为基准点,用红外线测距仪放样。 ⑶准确放出桩位后埋设护筒,经监理工程师复核无误后,用经纬仪引出桩位控制桩。 ⑷钻孔拟采用回旋钻。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统,将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2厘米,钻进中经常检查转盘,如有倾斜或位移,及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制,储存在泥浆池中备用。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。 ⑸清孔:钻孔深度符合设计要求后,迅速通知监理工程师验孔,合格后立即进行清孔。清孔采用换浆法。 ⑹安设钢筋笼:钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型,根据需要长度分成2-3节,钢筋笼要焊接牢固,吊孔结实,主筋、箍筋位置准确。钢筋笼标高偏差不得大于±5厘米。 ⑺灌注水下砼采用拌合楼拌制,罐车运输,并输送至导管内。灌注前首先安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧,防止漏气。导管应随安装随放入孔中,直到导管底口距孔底40厘米左右为宜,然后安装好漏斗和提板软垫。 砼应严格按照批准的配合比进行拌合,拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准确的砼水灰比、和易性和坍落度。 砼灌注时,计算好首批砼数量,保证将导管底口封住。正常灌注后,严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度,计算导管埋深,指挥导管的提升和拆除,作好记录。导管埋深应控制在3-6米,最大埋深不能超过8米。砼灌到最后,预留不小于50厘米的桩头,以确保桩顶砼质量。灌注时,做好砼试件,以便检验砼强度。 ⑻当桩身砼强度达到80%以上时,即可开挖桩头凿除多余部分,使桩顶砼表面符合要求。 2.系梁、承台施工工艺 ⑴基础开挖 先初步放样,划出系梁和承台边界,用机械配合人工开挖,人工清理四周及基底。对基底进行夯实,然后按图铺设砼垫层。 ⑵测量放样 下部承台,系梁至墩台帽各部分开工前,进行准确中线放样,并在纵横轴线上引出控制桩,控制钢筋绑孔和模板调整,严格控制好各部顶面标高。

公路桥梁施工组织设计技术标

五、施工组织设计 1.施工组织设计: (1)总体施工组织布置及规划 (2)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施) (3)拟投入主要物资计划 (4)拟投入的主要施工机械、设备计划 (5)劳动力安排计划 (6)确保工程质量的技术组织措施 (7)确保安全生产的技术组织措施 (8)确保工期的技术组织措施 (9)确保文明施工的技术组织措施 (10)工程施工的重点和难点及保证措施 (11)施工总平面布置图 2. 施工组织设计附表: 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划(斜率图) 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八合同用款估算表

(1)、总体施工组织布置及规划 1、项目管理目标 1.1.工期目标:发扬顽强拼搏,团队作战的企业精神,按期顺利完成任务。计划开工时间2017年12月16日,计划交工时间2017年3月15日,计划工期3个月。其中,路基、小桥涵工程计划2017年2月15日完工;路面工程计划2017年3月1日完工;交安设施工程计划2017年3月15日完工。 1.2.质量目标 标段工程交工验收的质量评定:90分及以上;竣工验收的质量评定:90分及以上。 1.3、安全目标: 1)年事故频率控制在1?以内; 2)重大伤亡事故为零; 3)杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故; 4)没有业主、社会相关方和员工的投诉; 5)施工现场安全检查达到JGJ 59—99合格以上标准; 6)安保体系通过DGJ 08—903—2003规范的审核认证; 7)粉尘、污水、噪声达到城市管理要求; 1.4、文明施工目标 严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工,确保争创省文明工地。 1.5、环境保护目标 污水达标排放,降低噪声和扬尘,减少废物和降低资源消耗,泥渣、垃圾和施工废物定点弃置,实现外界向业主的零投诉。 2、为本工程施工机构设置 根据本工程分布情况及特点,为确保该工程的工期要求和工程的施工质量,做到安全生产、文明施工,我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则,以创优质工程为管理目标,贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度,集中一流精良的机械设备,组织优秀的施工队伍进行该工程施工,设立强有力的工程项目经理部,对人员、机械设备、材料实行统一管理,统一调度。

桥梁施工专项方案

桥梁施工专项方案 6.5.1桥梁主要工作量 详见桥梁设计施工图纸。 6.5.2桥梁总体施工程序 前期桩基工程施工完毕(包括搭设水上平台等工作)→承台、墩身及盖梁施工(包括主墩承台围堰、排水及清淤,承台、墩身、盖梁钢筋砼现浇及预应力体系,支座安装等)→上部结构施工(包括引桥预应力箱梁的预制、安装及三跨预应力砼变截面连续箱梁现浇施工等)→桥面系施工(包括桥台后路基处理,桥台搭板现浇,桥面铺装层,栏杆基座、缘石浇筑,人行道板安装,栏杆安装等)。 6.5.3承台、墩身及盖梁施工 主墩承台为两个分离的单侧园端型,长16.2米,宽6.5米,厚2.5米,砼标高为C25。墩身为双侧园端型,长13.5米,宽2.5米,高3.383米,砼标号为C30。 边墩承台为方哑铃型,长33.2米,宽2.5-6.5米,厚2.0米,砼标高C25,墩身为四柱式矩型墩身,每个立柱断面为2.0*1.4米,砼标高为C30。盖梁为L型预应力砼高低盖梁,高度分别为1.7m和2.8m,砼标号为C40。

引桥边墩承台为矩形,长33.2米,宽2.7米,厚1.5米,砼标高为C25。墩身为四柱式矩型墩身,每个立柱断面为2.0*1.2米,砼标号为C30,盖梁为预应力砼盖梁,高度分别为1.5米,宽度2.0米,砼标号为C40。 1、工艺流程图:(如图) 施工工艺流程图 2、桥梁围堰、清淤 依据设计图文件,结合水下一般施工方法,使承台的质量既能得到有效的保证,又能使工程进度得到控制,我们安排桥梁主墩承台外侧形成围堰施工方法考虑,其余边墩及引桥边墩施工为岸上旱地施工。 围堰长度约45米,宽约12米,采用梢径φ14桩长6米双排圆

桥梁工程施工组织设计方案

主要的施工方案 二、桥梁及涵洞工程 (一)施工方案 1、罗经大桥 (1)下部结构: 基础:基础共有φ1.5m和φ1.8m钻孔桩,共56根。根据地质情况,桩基施工时拟 使用CZ-30型冲击钻进行钻孔作业,每根桩平均成桩按8~12天计划。安排8台钻机施 工,按照施工顺序统一调配,全部钻孔桩计划3个月时间完成。 墩台身:墩柱模板采用整体拼装式钢模板,螺栓联结, 脚手架围护作业,并配置40T 吊车、25T吊车各2台,另配置门式提升塔架4套,用来进行垂直运输作业。桥台模板 采用组合钢模板,用型钢、螺栓拉杆联结,钢管架支撑。 盖梁:盖梁施工分两种方案:○1号墩、○5号墩、○6号墩、○7号墩、○8号墩、○11号墩的盖梁,采用在墩身周围满布钢管支架,然后支立模板灌注盖梁混凝土,即“满堂 支架法”施工盖梁;○2号墩、○3号墩、○4号墩、○9号墩、○10号墩的盖梁,采用在墩身顶部实心段预埋托架或圆型钢柱,作为受力支架,然后搭设型钢支架、支立模板浇 注盖梁混凝土,即“悬空支架法”施工盖梁。所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土 泵输送和浇注。 (2)上部结构: 本桥共有后30米预应力T梁120片,在0#台后的路基上K77+400~K77+900(1号 预制厂)预制,预制厂设预制梁台座30个,加工预制梁模板10套;安装两台60T龙门 吊,配合运梁平车进行横移梁和喂梁;配备足够的拉设备,以完成本桥和上罗村大桥30 米梁的预制。T梁架设时,由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上,运梁小 车通过铺在路基上的运梁轨道运到架桥机下面,用架桥机进行梁体架设。 架桥机在0号台后路基上拼装,由0号台向大里程方向逐片架设。 2、上罗村大桥 (1)下部工程 基础:基础为φ1.5m和φ1.8m钻孔桩,共40根,施工方案同罗经大桥。施工安排 6台钻机按照施工顺序统一调配,全部钻孔桩计划用3个月时间完成。 墩台身:墩台身施工方案同罗经大桥,盖梁施工时,○1号墩、○5号墩、○7号墩的盖梁采用“满堂支架法”施工,○2号墩、○3号墩、○4号墩、○6号墩的盖梁采用“悬

桥梁工程施工方案11781

xxx桥施工方案 一、工程简介 xxx桥,全长26米,宽21m。上部采用5×30米预应力钢筋混凝土连续箱梁,下部采用薄壁空心墩、柱式墩,桩式桥台,钻孔桩基础。 桥址处地质情况主要为:碎石土、角跞土、泥岩、强弱风化玄武岩。 主要工程量为:混凝土计5917.2m3,钢筋计785.5t,钢绞线计54.6t。 二、施工准备 (一)、施工便道 本合同段207国道可作为材料运输主干线,由207国道向桥位引入横向施工便道已完成。便道设专人看管与疏导交通,经常洒水除尘、养护维修。 (二)、生产、生活临时设施 办公、生活房屋:办公、生活用房采取租用民房和自建房屋相结合,部分房屋采用帐篷和其它简易房屋。 拌和站、钢筋加工场地:地面进行部分硬化处理,防止污染材料。拌和站机械设备均已进场,现已安装调试完毕,能正式投入使用。 用水、用电:生产生活用水采用接入地方水源。工程用电采用网电与发电机自发电相结合。 通信联络:项目经理部办公室安装程控电话和传真机并配备电脑,安装宽带,设电子邮箱;管理人员及施工队长配备移动电话,便于相互之间及跟项目部等部门间相互联系。 三、工期(2004年11月30日-2005年3月15日为冬休期,暂不施工。) 1、预制梁:2005年4月1日开工至2005年7月25日完工。 2、桩基:2004年10月18日开工至2004年11月10日完工。 3、墩柱及系梁:2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 4、薄壁墩:2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 5、盖梁:2005年4月1日开工至2005年6月20日完工。 6、架梁:2005年6月20日开工至2005年7月10日完工。 7、桥面及附属:2005年7月5日开工至2005年8月9日完工。 四、主要机械设备 详见后附进场机械设备报验单。 五、施工队伍 安排具有丰富施工经验的专业化桥涵21队负责本桥施工任务。

公路桥梁施工方案

第一章、工程概况及特点 1.1工程概况: 根据初步设计批复完成施工图设计,拟建的内石迈大桥位于安溪县感德镇内石迈村境内,为路线跨越两处山间沟谷和山前坡地而建设,线路沿近东西向展布。 内石迈大桥采用左右线分离设计,左线3×40+3×40+3×40+3×40+4×40共五联十六跨、桥梁中心里程ZK40+426,起止桩号ZK40+106~ZK40+746,长640m;右线3×40+3×40+3×40+3×40+3×40共五联十五跨、桥梁中心里程K40+421,起止桩号K40+121~K40+721,长600m;上部构造均采用40m预应力砼T梁,先简支后结构连续体系。下部构造:桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础和实心薄壁墩、钻孔灌注桩基础。桥台采用桩柱台、钻孔灌注桩基和U台、扩大基础。 1.2工程特点: 内石迈大桥两岸为山坡,桥下属沟谷地形并跨越县道X304,桥面距沟心最低处约45m。左线桥平面位于R=2600m的左偏圆曲线上,纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上;右线桥平面位于R=2600m 的左偏圆曲线、A=1300的左偏缓和曲线及R=3250的左偏圆曲线上,纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上。该桥设计为双向四车道,桥宽24.5m,设计时速80km/h,是本段最复杂的桥梁工程之一。

第二章、主要工程数量及计划工期 2.1主要工程数量 内石迈大桥主要工程数量表 2.2工程进度计划安排 内石迈大桥施工计划安排10个月,自2011年5月开工,2012年3月完工,详细的进度安排见内石迈大桥施工网络图。

(完整版)桥梁工程专项施工方案方案

大冶市火车站金桥三路工程桥梁工程专项施工方案 编制人: 技术负责人: 审批人: 编制单位:江西省宏发路桥建筑工程公司 编制日期: 2017年月日

目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章桥梁施工专项方案 (5) 第四章工程质量保证措施 (16) 第五章安全保证措施 (20) 第六章文明施工措施和环境保护措施 (22) 第七章特殊季节施工措施 (24)

第一章编制依据 本桥梁工程专项施工方案的编制是以我公司现有的施工技术力量和历年来的施工经验为基点,统筹考虑土方开挖存在的施工方案,施工工艺,现场布置。主要编制依据如下所示: 1、大冶市火车站金桥三路工程施工招标文件及施工合同; 2、施工设计图、勘察报告书以及有关设计勘察文件; 3、现场实际踏勘所了解的情况; 4、《市政公用工程设计文件编制深度规定》 2013年版 5、《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011) 6、《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ 166-2011) 7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ 139-2010) 8、《市政工程勘察规范》(CJJ 56-2012) 9、《城市道路工程设计规范》(CJJ 37-2012) 10、《城镇道路路面设计规范》(CJJ 169-2012) 11、《城市道路路线设计规范》(CJJ 193-2012) 12、《城市道路路基设计规范》(CJJ 194-2013) 13、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) 14、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015) 15、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004) 16、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63—2007) 17、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005) 18、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)

桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】

桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】

第五章施工方案与技术措施 第一节:施工测量 本标段工程为郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第七标段工程,WS 匝道、ES匝道为圆弧型,结构设计复杂,对测量工作要求更高,测量作为一项施工控制的关键性工作,必须建立一整套严格的控制体系和方法,以保证施工质量。 一、测量机构的设置 项目部设测量队,属工程部管理,队长由具有类似工程测量施工经验的测量工程师担任,共配测量工程师二名,测量技术人员三名,施工队设测量组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任。 项目部测量队负责工程范围的控制桩复测,桥梁、道路控制网的测设,桥梁桩基、墩柱基础、建筑物的施工放样,以及对桥梁、道路、排水等施工队测量放样进行复核和各项测量工作的协调。 二、测量仪器的配备 工程中配备全站仪2台,J2经纬仪2台,普通水准仪3台。 三、施工测量控制: 施工测量控制采用建立导线、水准控制网的方法进行。 根据设计院所提供的导线控制点和水准控制点,进行线路控制桩的复测,复测成果经现场监理认可后,按照施工需要加密导线控制点和水准点建立施工导线控制网和水准控制网。 所有加密控制控制点设置在施工作业范围以外位置高,视线良好的位置,每个控制点保证三个点以上的通视,控制点的数量根据现场施工需要定,位置选定

后,用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制桩点坐标,编制成果表报监理复核。以此作为全线轴线测量控制的基点。

加密的水准点,桥梁部分全部设在桥位附近。 控制网要定期进行复核,如发现控制点被破坏或移动,要及时恢复,控制网的布置和复核均采用全站仪和S1级水准仪。 四、施工测量放线的方法: 1、下部结构的测量: 本工程的桩基、承台、墩柱、立柱均利用导线网测定,为了确保下部结构的测量精度,测量时直接从控制点测设至墩位,测设时应力争不设转点,以避免转点造成的误差。 桩基复核:根据施工图纸,从控制点直接用全站仪测设每根桩基的中心位置。 承台放样:根据施工图纸计算出承台纵横轴线坐标,每轴线3至4点,测量时从控制点直接设置承台纵横轴线。测完后用经纬仪设置保护桩,保护桩用混凝土浇筑加以保护。 墩柱放样:根据承台轴线桩测设墩柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象,从控制点直测轴线,立柱纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上。 2、上部结构箱梁施工的测量 确保施工过程中轴线和标高的准确性是施工箱梁测量的重点。梁的轴线仍采用坐标控制,根据施工图,首先测设桥纵轴线和桥墩横轴线,然后按照纵横轴线划出梁位,并用钢尺复核跨径,做到心中有底,如跨径有问题,应及时向有关负责人汇报。

道路桥涵工程施工方案

道路桥涵工程施工方法 一、小桥施工 1、基础开挖 基础开挖采用挖掘机垂直向下开挖施工,挖掘机开挖时基坑边缘应预留30cm,基底预留15cm,机械开挖后再由人工依照固定桩拉线进行修整,确保基坑尺寸和基底标高满足设计要求,最后由人工使用机械夯将基底夯实,经自、抽检验收并报请监理工程检查全部合格后,方可进行下道工序施工。 2、桥台基础及台身砼浇筑 (1)、施工准备:基坑验收合格后,应立即组织人员按照设计标高进行C10砼垫层施工,施工时必须严格控制标高和表面平整度。 (2)、安装侧模板:为保证外观质量,基础及台身侧模板使用大型钢模,安装时使用方木将其牢固地撑于基坑壁上,并保证模板竖向垂直、边缘顺直,安装的四周模板应扣接紧密,同时模板缝之间应用海绵胶条堵塞,以防浇筑漏浆、跑模,经监理工程师检验后可进行下道工序。 (3)、现浇砼:砼由拌和站集中拌和,运输车运往施工现场,通过现场的铁皮溜槽将砼送入承台模板内,砼浇筑采用分层施工法,每层厚度控制在30cm左右,但施工速度必须达到在下层砼初凝之前完成上层砼施工,承台砼振捣采用插入式振捣器,当浇筑达到设计标高时,由人工使用铁抹收面。 待基础砼达到75%设计强度后,即可拆模进行台身模板的的安装和砼浇筑。 拆模后用土封填基础四周,并进行基础和台身洒水养生,养生期应不少于7天。

3、台帽施工 台帽采用钢筋砼浇筑,施工过程包括钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑等工序。 台帽钢筋在加工场下料弯曲,运至施工地点,人工绑扎成型,绑扎成型后,应首先自检,自检合格后,通知监理工程师抽检,抽检合格后方能进行下道工序施工。 钢筋检验合格后即可进行模板安装、砼浇筑,施工工艺同前。 4、预制板梁的安装 梁板在桥台外侧预制好并达到设计要求的安装强度且台帽混凝土达到规定强度后,即可进行安装。 梁板在吊装前要在其表面弹出吊装准线,作为支座对位、校正的根据,支座安装应保证支座水平。同时,应根据设计图纸,对构件进行编号;同时在台帽顶面及侧面弹出校合中心线,并做定位标记,以便校正控制。 梁板安装时,采用20t汽车吊一次吊装就位。起吊安装前,对设备进行全面的安全技术检查,梁板采用捆绑式吊装。吊装就位后,不脱钩,先进行标高、平面位置及垂直度校正,校正好后,加以固定,固定平稳后即可 5、桥面铺装 防水砼桥面铺装计划一次铺筑完成。桥面钢筋在现场调直、下料、绑扎成型。在浇筑桥面砼之前,应首先用高标号砂浆和钢管设置浇筑控制标高线(如下图)。桥面砼由自卸汽车运送,人工摊铺,使用自行滚筒振动梁式设备振捣,振动梁宽9m,铺不到边的地方由人工摊铺、插入式震动棒捣实,待砼终凝后进行覆盖洒水养生7天以上。

桥梁施工专项方案.doc

钢-混梁桥面混凝土浇注、支架作业指导书 1、总体的施工安排情况 根据现场的具体情况,后沙峪车站南侧(第一次开通段)的钢箱梁采用现场预制桥面板,采用架桥机铺架的施工方案,预制场地选于安富路南侧HS-103~HS-108施工范围内,共设六具预制桥面板的台座。后沙峪车南侧共设计有10片钢箱梁,分二批运至桥面板预制场,第一批运六片,分别为4×42m双线箱梁与2×35m双线箱梁。桥面板施工采用集中现场预制支架法施工,桥面混凝土为C40补偿收缩混凝土,整个预制钢梁上桥面一次浇注。事前在主梁顶现场绑扎桥面钢筋,绑扎完毕经监理验收合格后可浇桥面混凝土。浇注一定遵循由跨中向两端、由外侧向内侧浇注,以防止桥面混凝土开裂。以42m钢梁为例,一片梁一次浇注桥面混凝土为53.45m3。浇注时对称的由跨中向两端洒料,要加强振捣,以插入式振捣为主,浇注完毕后适时收面、拉毛;终凝后覆盖并洒水养生。 2、具体的施工情况 2.1施工工艺 桥面板预制厂建设→钢箱梁进场→施工准备→支架搭设→模板立设→钢筋绑扎→桥面混凝土浇筑→混凝土养生→支架拆除→模板拆除 2.2桥面板预制厂建设 钢混组合梁桥面板预制厂平面图

钢混组合梁桥面板施工台座横断面图 预制钢混组合梁桥面板施工台座基础混凝土采用C25混凝土。钢混组合梁放置于现场时,箱梁底与台座接触面采用厚度为15mm的木板进行支垫,能够保证钢箱梁与混凝土面不直接接触,钢箱梁与接触面应进行找平处理,保证梁底四角在同一平面内。 台座的其他位置(梁底支点):按照设计给定的距离支点采用枕木+小木板进行支撑于梁底,确保桥面板浇筑钢箱梁的受力变化稳定。 台座设计情况:42m长的钢箱梁台座,长度设计为38m,两端各外挑2.0m;放置40m箱梁时,两端各外挑1.0m。35m长的钢箱梁台座,长度设计为33m,两端各外挑1.0m。 2.3支架法施工 支架为碗扣式脚手架,搭设方式为落地式;立杆、横杆均采用φ48x3.5mm、Q235焊接钢管;纵横向沿梁两侧均为双层立杆,立杆横距为0.9m、纵距为0.9m,步距为0.9m;桥面板底部坡度内外两层立杆顶部设不同高度横杆形成并铺设纵横方木,上铺竹胶底形成桥面底模,具体搭设结构见图示。 现浇混凝土支架搭设前,存梁场夯实场地基底并进行硬化,硬化材料采用40cm二灰碎石或C15混凝土,厚度15cm,硬化时抄平。 搭设支架时,每个立杆的承托下端铺设5cm厚木板,以扩散局部承压应力;木板铺设时一定平整,不得弯曲或鼓起;上承托的横方木务必放入槽内以利稳固,再沿正交方向设置纵向方木,预拱通过木楔调整。搭设顺序为:硬化场地—铺放垫木(板)--拉线、放底座—装横杆、立杆—装设顶部栏杆。支架的垂直度和水平度对于确保支架的承载性至关重要,搭设时特别注意控制首层的垂直度和水平度,立杆两个方向的垂直度均控制在2mm内,随后打顶部和底部用横杆加以固定;且横方向上三层立杆均同时搭设,以防架子横向倾斜;整片支架必须设置适量水平加固杆,共设置一层通长水平杆,并作好支架的转角处理以保证支架的整体性;顶层设置防护栏杆。 支架在使用期间应加强检查,检查杆件有无发生变形、连接点是否松动以及地基是否发生沉陷等,以确保使用安全。拆除支架时由上而下进行,部件拆除的顺序与安装顺序相反;拆除时不得将部件直接从高空掷下,集中堆放以减少损坏,凡杆件变形和挂扣失灵的部件不得继续使用。

相关文档
最新文档