大直径钢管斜桩多束锚杆桩在上海洋山深水港工程的应用

大直径超长钢管桩制作技术

大直径超长钢管桩制作技术 摘要：本文介绍了大直径不等厚超长钢管桩现场制作工艺及操作要点。采用合理的制造装备进行现场钢管桩组装、焊接、涂装，有效地控制了超长钢管桩的尺寸偏差、焊接变形，供此类工程施工参考。 关键词：超长；钢管桩；现场；制作；技术 Abstract: This paper describes the large-diameter ranging from thick long steel pipe piles on-site production process and operating points. Manufacturing equipment on-site steel pipe pile assembly, welding, coating, effectively control the size of the deviation of the long steel pipe pile, the welding deformation for the reference of such construction. Key words: long; steel pipe pile; site; production; technology 概述 福州港罗源湾港区将军帽作业区一期工程包括15万吨级的专业散货码头及其相应的配套设施，设计年吞吐量800万吨，码头结构按30万吨级设计。该工程码头的主体基桩采用φ钢管桩，最大桩长为，管桩之长国内罕见，单根钢管桩最大重量为80吨，计406根；引桥的基桩采用φ钢管桩，计112根，总重量为24500吨，钢板厚度分别为20、22、24㎜的Q345B板材。钢管桩全长范围内涂装XW-3301底面合一环氧重防腐蚀涂料，桩顶以下15米加涂XW-2158氟碳重防腐蚀黑面漆，总防腐面积为14万㎡。工程项目从2009年7月5日开工至2010年12月30日竣工。 钢管桩组焊特点及施工难点 2.1 钢管桩组焊特点 钢管桩最大桩长，最重达到80吨。制作外观质量要求高，管外周长±10 mm，管端椭圆度±5 mm，管端平整度2 mm，管端平面倾斜不大于4 mm，桩轴线弯曲矢高L/1000且不大于30 mm，管节对接错口不大于2 mm；焊缝质量要求一级。 2.2 钢管桩组焊施工难点 2.2.1钢管桩整桩拼装 因钢管桩超长、吨位重，整桩拼装的尺寸精度要求高，采取分段制作，整桩拼装方案施工。分段制作质量控制将直接决定钢管桩组焊后的拼装质量、焊缝质量，是钢管桩整体组焊质量的关键因素之一。

小型深基坑的钢管桩支护施工技术

《小型超深基坑支护施工技术》 单位：抚顺中通建设（集团）有限公司姓名：刘晓龙

小型超深基坑支护施工技术 刘晓龙 【摘要】基坑开挖较深，基础持力层坚硬，土层复杂，施工场地狭小，深基坑施工时需采用护壁桩。采用大型机械成桩，施工场地受限，并且成本较高；采用人工挖孔桩施工进度较慢，影响施工进度。经研究与实践，采用小型钻孔机成孔，钢管混凝土桩做护壁，既能减少成本，又能有效的加快施工进度。 【关键词】小型深基坑小型钻机钢管桩基坑支护 1.工程概况 在抚顺海新河污水处理厂提标改造工程二标段施工中，东侧的粗格栅进水泵房基础深度超过5m,为深基坑基础。建筑物长19m,宽为16m，属小型深基坑。建筑物的±0.00标高相当于86.3m,自然地面标高为-1.5m，基坑底板垫层标高为-10.8m。本工程场地位置原为垃圾堆放场，垃圾厚度为自然地面下4m～5m深。基坑南侧2.5m为进入现场唯一施工通道，北侧9m远为铁路，西侧4m远为新建建筑物，东侧可设为运输通道（图1）。 图1 基坑支护平面图

根据勘察单位提供的地质报告，拟建场地由以下土层组成：①层为杂填土，主要为垃圾深度在4m～4.8m②层为粗砂层，深度为3.7 m～5.3 m③层为圆砾层，深度在3.5m～5.2m④层为玄武岩,深度在 5.1 m～7.8 m。勘察期间揭露地下水稳定水位埋深2.40-4.70米,稳定水位标高82.42-80.30米。 2.基坑支护方案选择 基坑支护有多种形式，对本工程主要以桩体支护为主，桩体有如下几类：①螺旋钻孔灌注桩②人工挖孔灌注桩③钢管桩④预制桩等。 因施工现场狭小，施工工期紧，组格栅进水泵房的施工进度将影响整个工程总体施工进度。 综合分析，采用大型机械成桩，施工场地受限，并且成本较高；采用人工挖孔桩施工进度较慢；采用钢管桩施工，能降低成本，加快施工进度，但是由于土层原因（垃圾层为4m厚），所以只能在4m以下设一道锚杆，所以钢管桩的入岩深度有一定要求。 3.主要施工方案设计 3.1支护设计 本工程基坑支护设计采用? 300钢管桩桩锚支护，钢管桩长为10m～12m,壁厚6mm，桩间距为300mm，钢管内用C20混凝土灌实。锚杆为一排，2道20a槽钢作围檩。桩间喷射混凝土，面层内置50×50钢丝网，桩顶设置400㎜×300㎜截面通常锁口梁。 计算依据《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)。 （1）采用M法计算，抗隆起、抗倾覆、抗渗流验算结果 1.计算的抗隆起安全系数为Kwz=[25.00×2 2.25+(21.00× 4.50+0.00)×11.85]/[20.18×(9.10+4.50)+0.00]=6.11 达到规范规定安全系数2.00,合格。 2.抗倾覆验算

大直径桩柱施工

大直径桩柱施工（钻孔灌注桩柱） 系指桩径大于250cm，大直径桩柱按其施工方法的不同可分为钻孔灌注桩柱，钻埋空心桩柱和挖空心桩柱三类。 1．施工平台 1）平台构造：钢管桩工作平台由钢管桩与纵横梁组成，钢管桩可用成品管或用6mm-10mm钢板卷制而成，采用振动下沉法安装到位。直径0.5-1.2m不等。纵梁常使用六四军用桁架、万能杆件桁架、贝雷桁架，使用时要注意设计钢管的跨径最好为节距的倍数，以提高支点的剪力。 2）钢管桩施工：钢管的成品有热轧无缝钢管，有缝焊接管和螺旋焊接钢管三种，为便于长期周转使用，施工时多采用成品管，钢管分节，节的长度一般为4-6m，节与节之间的钢法兰圈用电焊连接，以增加连接刚度。 钢管桩的底节刃脚处要贴焊钢板圈，离刃脚一定高度h要设内横隔板来提高垂直承载力，以便较容易外拔。 钢管桩常用震（拔）两用的震动锤，其技术规格如表3-4-1。 双频率震动锤 钢管桩插打在软弱地层时宜用高频激震，深层或终振阶段宜使用低频激震，每次震动时间根据土质情况及震动机能力大小来定，一般不超过10-15分钟，震动时间过多对震动机的零部件易于磨损。 钢管桩沉入施工的极限承载可参考下表：表3-4-2 3）钢管桩施工工序

a．定位旋测：在浮吊工作船进入墩位前，先经过测量将桩位用浮标形式定位，待定位船抛锚就位后，选用平台钢管桩中一根作定位桩，先行震入，以后再以此根做定位的标准。 b．施打顺序以浮吊移动方便为准，浮吊大致分为三类：汽车（履带）浮吊，桅杆浮吊，龙门浮吊，其中汽车浮吊是在钢驳船上装设汽车（履带）吊，考虑到震动锤的冲击力较大，为稳定起见，常将船尾（头）对准钢管桩，钢管桩安装了震动锤后，顶部用4根风缆固定，缆风绳可设在工作船上或已施打的钢管桩上，缆风绳的作用是控制钢管桩的竖向倾斜，钢管桩震沉到工作平台高程后停止，再接长，依次施工直到设计位置，一个平台的钢管桩要集中施打，才能发挥效率。 c．为提高大型高级钻机功效，在施工组织设计中至少要安排多套平台与钢管桩。d．桩头处理：按平台设计标高将桩头割平，在端部相当于钢管1个直径D的深度内，焊一块水平隔板做底模板，再在端部焊顶盖板（20mm厚）在其中心留ф20mm孔来浇封头砼，藉以保证接头部位的平稳。 e．当平台钢管桩出水较高或流速较大时，钢管桩顶要设横梁，设剪力撑，形成框架，然后在横梁上安装纵桁梁，在纵桁梁节间支点上安置工字钢横梁，并用抱箍固定，在横梁上铺设木（竹）跳板，在此平台架设工作基本完成。 2．钢护筒就位 1）施工前的准备工作 护筒制作及运输到墩位射水，吸泥机就位振动沉桩锤，锤座就位吊装机械，电源就位操作平台完成（或定位船就位）导向架（或导向井框）就位复测完成。 2）接长护筒 a．将底节护筒装入导向架内，并用手拉葫芦调整中线位置，用夹具固定在平台上，再在其上吊放第二节，钢护筒顶底部各焊有一道水平回劲法兰圈采用电焊连接方式接长。二节完成后再放第三节，直至护筒长度大于水深后，再用吊车将护筒下沉到河床表面。 b．护筒放置在河床面上，上端用手拉葫芦固定在平台上，下端用钢丝绳在前方锚碇上牵引固定，防止水流冲偏。 c．护筒顶节和震动锤座牢固地连成一体（检接加焊接），在锤座底部接4根风缆，用以调整护筒倾斜。 3）震动下沉 a．采用电动震动锤下沉护筒，当护筒顶距工作面0.8m左右时，停止振沉，解除锤座与顶节护筒连系，按同样步骤再接长护筒。 b．每锤击下沉1m左右都要进行护筒垂直度的检校，如护筒倾斜应停振，采用调整风缆方式纠正。 c．施工中发现护筒有漏水孔洞，应采用钢板和环氧树脂封闭。 d．护筒先桩锤自重下沉，待取得足够的稳定性后，再行振动下沉，避免在偏载作用下，形成严重倾斜偏位。 e．当采用高压射水配合空气吸泥机吸泥振沉施工时，严防不对称射水，造成刃脚单边受力倾斜，应在护筒内土体全断面对称均匀冲淘，保留护筒内土体表面距刃脚下口50-100cm时再行振沉。 f．当护筒下沉未能满足设计要求时，可采取以下几种办法： ①护脚：在护筒外抛尼龙袋装砂砾或片石护筒底，以减少水流所产生的局部冲刷，此种 方法常用在软弱土层上。

钢管桩产品规格

郑州中远钢管螺旋钢管常用规格 螺旋钢管特殊规格（厚度、长度、直径）根据用户需要确定（最大口径螺旋钢管3620mm） 钢管规格（直径mm）常用定尺 （m） 壁厚 （mm） 米重量 （kg） 12米定尺理论重 （kg） 净水压试验压力 材质Q235B（Mp） ∮219 12 6 32.02 384.24 7.7 7 37.10 445.20 9.0 8 42.13 505.56 10.3 ∮273 12 6 40.01 480.12 6.2 7 46.42 557.04 7.2 8 52.78 633.36 8.3 ∮325 12 6 47.70 572.40 5.2 7 55.40 664.80 6.1 8 63.04 756.48 6.9 ∮377 12 6 55.40 664.80 4.5 7 64.37 772.44 5.2 8 73.30 879.60 6.0 9 82.18 986.16 6.7 10 91.01 1092.12 7.4 ∮426 12 6 62.25 747.00 4.0 7 72.83 873.96 4.6 8 82.97 995.64 5.3 9 93.05 1116.60 6.0 10 103.09 1237.08 6.6 ∮478 12 6 70.34 844.08 3.5 7 81.81 981.72 4.1 8 93.23 1118.76 4.7 9 104.60 1255.20 5.6 10 115.92 1391.04 5.9 ∮529 12 6 77.89 934.68 3.2 7 90.61 1087.32 3.7 8 103.29 1239.48 4.3 9 115.92 1391.04 4.8 10 128.49 1541.88 5.3 ∮630 12 6 92.83 1113.96 2.7 7 108.05 1296.60 3.1 8 123.22 1478.64 3.6 9 138.33 1659.96 4.0 10 153.40 1840.80 4.5 ∮720 12 6 106.15 1273.80 2.4 7 123.59 1483.08 2.7

钢管桩在深基坑支护中的应用

钢管桩在深基坑支护中的应用 摘要：本文以新建兰新铁路第二双线达坂城湿地特大桥跨既有兰新铁路60+100+60米连续梁施工为例，介绍在邻近既有线深基坑支护中，采用气动夯管技术施工钢管桩，代替挖孔桩+钢板桩防护，起到了良好的支护作用。 关键词：邻近既有线深基坑；钢管桩；挖孔桩+钢板桩；气动夯管技术 1、工程概况 兰新铁路第二双线（新疆段）达坂城湿地特大桥由中铁十二局集团有限公司承建，达坂城湿地特大桥DK1758+156.85～DK1763+783.91，全长5627.06m,该桥在128#和129#墩与既有兰新铁路K1799+230处相交，采用上跨式跨越既有兰新铁路，线路交角为22°，梁部为一联（60+100+60）m连续梁，采用支架现浇法施工，桩基础、墩柱具体尺寸见下表。 墩台号桩基(m) 承台(m) 墩柱(m) 梁部 127# 12根φ1.5m桩长37m 14.6×10.6×3.5 圆端型实体墩（60+100+60）m 连续梁 128# 20根φ1.50m桩长43m 18.6×14.6×5.0 圆端型实体墩 129# 25根φ1.50m桩长45m 18.6×18.6×5.0 圆端型实体墩 130# 12根φ1.5m桩长37m 14.6×10.6×3.5 圆端型实体墩 2、地质条件 根据现场实际情况，在基坑范围内土层为角砾、砾砂。地下水位-5.0m。 3、基坑支护方案 原支护设计方案如下：跨越既有铁路两侧桥墩临近既有线一侧采用∅125cm挖孔桩防护方案对原有铁路路基进行加固。128#、129#墩临近既有铁路侧各布置12根防护桩，防护桩桩间距为2m，单根桩桩长为15m。其他三侧采用拉森IV型钢板桩防护。在基坑周围布置两个降水井，直径800mm，深度12m。 根据现场实际情况及工期要求，在临近既有线一侧采用钢管桩进行防护处理，对其它三侧采用自然放坡进行处理。钢管桩直径∅426mm,壁厚为≥10mm,桩长14m,桩中心间距：支护面1.2m,支撑面1.6m。变更后的支护方案如

水中大直径钻孔灌注桩施工方案

水中大直径钻孔灌注桩施工方案（一）、施工万案 〈一〉对于风力在六级以下、浪高在1m以下、水深在10m以内的江河及浅海水中的大直径钻孔桩，拟采用C70钻机在利用中一60浮箱组成一定长度和宽度的刚性浮体上，在其上进行钻孔作业。浮动平台在锚机的牵引下定位，设置竖直定位桩，这时的浮动平台只能随水位的升降而上下浮动，其平面位置受到定位 桩的控制而保持不变。 〈二〉砼采用自动计量拌合站拌和，砼输送泵输送，导管法灌注水下砼 （二）、施工工艺及施工方法 〈一〉工艺流程

〈二〉施工方法 1、施工准备 （1）修建施工便道、施工用临时码头及上料栈桥等大型临时设施。 （2）利用舟桥器材拼组浮动平台、浮吊、运输船、砂石料船、拌合船及临时码头动臂吊机，在拌合船上安装拌合机，搭设拌合台，加工定位钢桩及定位桩框架等。 （3）搭设海上桥轴线测量平台，测设两纵向桩轴线的中心线。 （4）组装C70 钻机，进行试车检查机械状况并润滑保养，使钻机处于良好的工作状态。 （5）浮动平台横向紧靠临时码头边沿，用锚机固定，用公路梁搭设上船滑道，在高潮位期间，C70钻机吊着摆管装置沿着滑道慢速开上浮动平台的纵向公路梁；加固浮动平台，利用C70 钻机将护筒、冲锤、抓斗等施工机具吊上平台，在浮动平台上备一台90kw发电机作为锚机、振动锤、拌合机的动力设备。 （6）浮动平台就位在水上用有标志的竹杆标出即将施工的桥墩的中心位置，以桥墩为中心，在 桥墩纵横轴线角平分线的四个方向，距桥墩中心150m处抛出四个混凝土锚，抛锚工作由机动舟配合浮吊来完成。 用机动舟浮动平台顶推到即将施工的桥墩中心位置，并将浮动平台上锚机的缆绳系在四个锚的浮标上。这样每根锚绳控制着浮动平台的两个方向，任两个相邻的锚绳控制着浮动平台的前后、左右位置，两对角锚绳控制着浮动平台的旋转，从而完成浮动平台的就位。 （7）浮动平台定位 a 用花杆在浮动平台上示出两预留桩位空档轴线的垂直平分线，将测距仪的反光镜安置在两预留桩位空档轴线的中心点上，将经纬仪和光电测距仪置镜在位于桥轴线的测量平台上。 b 在测量控制点上测量人员的统一指挥下，用经纬仪通过花杆控制浮动工作平台的方向，测距仪通过反光镜控制浮动工作平台的距离。 c 将控制点得到的信息反馈到浮动平台上的指挥人员，由指挥人员同时指挥各锚机操作手，操纵浮动平台上的四个锚机，反复松卷锚绳，调整浮动平台的位置，使浮动平台两预留桩位空档位于设计桩位上，其误差由预留空档的大小决定。 d 浮动平台定位后，由C70 钻机将四根定位桩吊起插入浮动平台的定位框架 内，并用C70钻机的起重臂调好定位桩的垂直度。 e 利用定位桩自重，将定位桩插入地层一定深度，而后使用振动锤，将定位桩打入地层至预定深度。

(完整版)支护钢管桩施工方案.doc

一、工程概况 该工程位于新野县文化广场西侧，北距书院西路约 100 米左右，拟建建筑物共 4 栋， 1# 楼高 25 层， 2#楼高 19 层，均有一层地下室，其中 1#楼基坑开挖深度 7.8 米， 2#楼基坑开挖深度 6.8 米。 拟建场地交通便利，工程环境条件较好。为了施工安全，按 照《建设工程安全生产管理条例》规定，按照《建设工程安全生 产管理条例》之规定，特制定本方案进行基坑支护。 附：钢管护坡桩平面位置图 二、工程地质与水文地质条件 2.1 工程地质条件 根据岩土工程勘察报告，地质情况如下： ①杂填土（ Q ml）：灰褐色 - 褐黄色，松散，稍湿，上部含少量混凝土块、砖瓦碎片杂质，下部主要成份以粉土为主，含少量植物根系数。该层土在场地内均有分布，与下伏土层呈突变接触；层底埋深 0.6-0.9m ，层厚 0.6-0.9m ，平均层厚 0.7m。 ②粉土（ Q4al+pl）：黄褐色，稍湿，稍密状，干强度差，韧性低，轻微摇震反应，光泽反应较差，土体中含少量暗红色铁锰质结核及黑色染斑。该层土在场地内均有分布，与下伏土层呈突变接触，层底埋 深 3.7~4.0m，层厚 2.8-3.1m ，平均层厚 3.0m。

al+pl ③细砂（Q4）：黄色，稍湿-饱水，稍密，上部含少量泥质成份，砂粒成份以石英、长石为主，砂中含少量云母及其它暗色矿物质，局 部地段夹约 10-20cm 左右的粉土薄夹层，呈透镜体状。该层土在场地内均有分布，与下部伏土层呈渐变接触，层底埋深 6.5-7.1m ，层厚 3.2- 4.1m ，平均层厚 3.7m。 ④中砂（ Q4al+pl）：黄色，饱水，稍密状，成份以石英岩、石英砂 岩为主，砂粒成份以石英、长石为主，砂中含少量云母及其它暗色矿 物质，该层土在场地内均有分布，与下伏土层呈渐变接触，层底埋深 17.1-17.8m ，层厚 10.1-10.5m ，平均层厚 10.4m。 ⑤粗砂（ Q3al+pl）：黄褐色，饱水，中密，砂粒成份以石英、长石 为主，偶见砾石，分选均匀。该层在本场地内均有分布，与下伏地层 呈渐变接触。层底埋深 19.4-19.8m ，层厚 1.9-2.3m ，平均层厚 2.2m。⑥含砾粗砂（ Q2al+pl）：黄褐色，饱水，中密 - 密实，砾石含量约 10%左右，成份以石英岩、石英砂岩为主，粒径约在0.2-0.4cm 左右，磨圆度一般；砂粒成份以石英、长石为主，分选性一般，级配不良。 该层土在场地内均有分布，与下部土层呈渐变接触，层底埋深 30.1-30.7m ，层厚 10.5-11.0m ，平均层厚 10.8m。 ⑦泥质含砾粗砂（Q2al+pl）：灰黄色，饱水，密实，泥含量约 25.3%-28.9%左右，成份以石英岩、石英砂岩为主，呈半胶结状。该 层土在场地内均有分布，与下部土层呈渐变接触，层底埋深

1、钢管桩施工工艺

钢管桩施工工艺 1、总则 1．1 适用范围 钢桩一般适用于港口码头、水中高桩平台、桥梁、超高层建筑和特重型工业厂房等。 1．2 编制参考标准及规范 1．中华人民共和国国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2001）； 2．中华人民共和国国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002）； 3．中华人民共和国国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002）； 4．中华人民共和国行业标准《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-94）。 2、术语 1．钢桩：用钢管或型钢制成的基桩。 2．钢管桩：钢桩的一种，一般采用螺旋缝钢管或直缝钢管，按设计要求的规格加工而成，钢管桩的下口有开口和闭口两种形式。 3．型钢桩：简称钢桩，一般多采用热轧（或焊接）工字钢或槽钢加工而成。 3、基本规定 3．1 桩位放样允许偏差如下： 1．群桩：20mm； 2．单排桩：10mm。 3．2 桩基工程的桩位验收，除设计有规定外，应按下述要求进行： 1．当桩顶设计标高与施工场地标高相同时，或桩基施工结束后，有可能进行检查时， 桩基工程的验收应在施工结束后进行。 2．当桩顶设计标高低于施工场地标高，送桩后无法对桩位进行检查时，可在每根桩桩 顶沉至场地标高时，进行中间验收，待全部桩施工结束，承台或底板开挖至设计标高后，再 做最终验收。 3．3 钢桩的桩位偏差必须符合表2．6．3．3 的规定。斜桩倾斜度的偏差不 得大于倾斜角正切值的15％（倾斜角系桩的纵向中心线与铅垂线间夹角）。 3．4 工程桩应进行承载力检验。对于地基基础设计等级为甲级或地质条件复 杂，应采用静载荷试验的方法进行检验，检验桩数不应少于总数的1％，且不应少于3 根， 当总桩数少于50 根时，不应少于2 根。

深水基础锁口钢管桩围堰施工工法

锁口钢管桩围堰深水基础施工工法 xxxx有限公司

锁口钢管桩围堰深水基础施工工法 1、前言 随着桥梁建设向大跨度方向的发展，大型水中承台围堰的施工方法较为繁多，工艺较为成熟。针对不同工程的结构特点选择适宜的围堰结构进行水中大型承台施工，锁口钢管桩围堰与双壁钢围堰和钢板桩围堰比较，即具有围水、挡护特性，又利用了钢管圆形截面的受力特点，简化了结构，同时造价低、安装速度快。对桥梁施工的安全、工期、经济和社会效益有重要影响。锁口钢管桩围堰施工工法是采用锁口钢管桩作围堰围水闭水进行桥梁水中大型承台施工的成套技术，包括相关的设计计算、加工制作、插拔施工、止水封底等系统施工技术。 xxxx工程局有限公司结合所承建的临海高等级公路灌河斜拉桥工程项目，根据施工现场水文、地质、气候及周边环境，通过技术攻关确定辅助跨5#、6#墩水中承台采用锁口钢管桩围堰施工，解决了水中大型承台施工的技术难题并形成工法。实践证明，工法具有很好的实用性、先进性、科学性。 2、工法特点 2.1加工制作简单、快速。钢管采用厂制成品钢管，能快速购置；钢管和锁扣之间的焊接工艺要求不高，工作量少，工地现场或一般钢结构厂家均可加工。 2.2施工工期短。采用振动锤逐根插入锁口钢管桩，施工工序简洁，精度要求不高，人工作业量小，施工速度大大提高。 2.3整体刚度大。锁口钢管桩本身刚度较大且深嵌入承台底以下地层、变形少，桩间通过锁口连接在一起整体稳定性非常好；围堰内无须复杂的内支撑体系，为承台施工提供了作业空间和可靠的安全保障。 2.4材料回收利用率高。锁口钢管桩可全部拔除，整个围堰结构的钢材回收率达90%以上，可用于其他承台基础围堰施工或上部结构施工的支撑管柱，材料周转利用率高，经济效益明显。 3、使用范围 锁口钢管桩围堰适用于陆地(土质类地质层)大型承台深基坑支护及水深20m以内、河床为砂类土、粘性土和风化岩等种复杂地质、地层条件下的大型承台施工。

大直径钻孔灌注桩施工工艺

中江高速西江特大桥型.7m钻孔灌注桩施工工艺 沈怿宁廖雄滨 （广东冠粤路桥有限公司广州510000 ） 摘要：钻孔灌注桩中优质泥浆应用及西江特大桥工程中的实际应用。 关键词：钻孔灌注桩；泥浆；成孔；灌注； 1工程地质概况 西江特大桥主桥为70m+4 X120m+70m 预应力砼刚构一连续组合结构，全长620m，有 5个主墩，2个过渡墩，其中主墩桩基为① 2.5m~①2.7m的变截面桩，每墩8根，桩长都在60m~70m 之间，过渡墩桩基为①1.6m等截面桩，桩长也在50m~60m 之间，全桥桩基均为钻孔灌注桩。主桥桩基所处地层从上至下为：1 、淤泥质粉砂，饱和、流塑状，层厚在7~12m； 2、淤泥质亚粘土，饱和、流塑状，层厚在20~25m ；3 、卵石层，颗粒均匀性较差，粒径 2~7cm ，不稳定；4、强风化泥岩半岩半土状，稍硬，层厚10cm 左右；5、弱风化泥岩，岩质软，岩石裂隙发育，岩石天然单轴极限抗压强度2.3~11Mpa ，层厚3~10m ；6、微风化泥岩，质软，岩石天然单轴极限抗压强度3.5~44.4Mpa 。 2 泥浆循环系统 泥浆是由水、粘土、化学处理剂以及其他一定物质组成。泥浆是钻孔必不可少的，泥浆质量的好坏直接影响到成孔质量。主桥钻孔全部采用优质泥浆。 2.1优质泥浆组成及作用机理。 2.1.1泥浆配制 根据本桥特点在工地试验室进行泥浆试配，最终采用配合比是： 泥浆：1m3 水：1000kg 粘土：420kg 膨润土：60kg CMC : 1.5kg NaOH ：

1.5kg 优质泥浆的特点是：降低失水，稀释，悬浮钻碴；泥皮薄，护壁稳定。 2.1.2 作用机理 优质泥浆中不同成分分别起着不同的作用。 （1）粘土中的细颗粒具有带电、吸附、水化膨胀分散以及絮凝等性能。 （2）膨润土具有相对密度低含砂量少，泥皮薄，稳定、固壁能力高，阻力小和造浆能力大。 （3）CMC （羧甲基纤维素），可增加泥浆粘性，使土层表面形线薄膜防护孔壁剥落并有降低失水量的作用。 （4）NaOH 的主要作用是增加水化膜厚度，提高泥浆的胶体率和稳定性，降低失水量。 2.2泥浆指标 由于受场地限制没有设置太大的泥浆处理器，河水平均深度24m 左右，护筒的长度基本都有35m ，利用护筒造浆，首先将护筒内土层用钻机清除，距护筒底还有1~2m 时，停止钻进并开始造浆，根据配合比向内投入足够数量的造浆材料。当泥浆指标达到下列数值时才能继续钻进。 泥浆性能指标表1 相对密度粘度（pa ?）含砂率（％）失水率（ml/30mi n ）1.2~1.2519~22 <4 <20 泥皮厚（mm/30min ）酸碱度（PH）胶体率（％）< 38~11边5 2.2.1 循环系统 从孔底压出的泥浆进到一个直径2.5m ，高1.5m 的过滤器，在过滤器上部有一0.5mm 的筛网，首先将泥浆中的粗砂以上的钻碴直接分离出来，泥浆在过滤器中沉淀部分钻碴，然后直接回到孔中，过滤器下部有一出口，定时将钻碴排出，由于整个循环系统较短而且过滤器的体积也不大，对泥浆中的粉砂不能及时清出，对于这个问题我们采用主动清理的办法，在过滤器中再放入一个泥浆泵，将容器中不能及时沉淀粉砂的泥浆抽出，并通过一个泥浆旋流

微型桩(钢管桩)专项施工方案

目录 1、工程概况..............................................................................................................1... 1.1、工程简介....................................................................................................1... 1.2、工程水文及地质概况.................................................................................1.. 1.2.1、水文情况...........................................................................................1.. 1.2.2、地质情况...........................................................................................2.. 1.3、参建单位....................................................................................................3... 2、施工总体部署......................................................................................................3... 2.1、施工总体流程安排..................................................................................... 3.. 2.2、施工主要节点............................................................................................. 3.. 2.3、劳动力计划及主要机械设备..................................................................... 3.. 2.4、项目管理人员配备.....................................................................................4.. 3、钢管桩施工..........................................................................................................5... 3.1、钢管桩施工工艺流程图.............................................................................5.. 3.2、钢管桩施工工艺.........................................................................................5.. 4、混凝土压顶板施工..............................................................................................6... 5、钢管桩质量保证措施...........................................................................................6.. 6、安全施工保证措施..............................................................................................7... 上海公路桥梁（集团）有限公司1

一种大直径钢管桩的制作方法

一种大直径钢管桩的制作方法 本实用新型涉及土木工程打桩设备附属装置的技术领域，特别是涉及一种大直径钢管桩。 背景技术： 众所周知，传统的大直径钢管桩一般分为设置有闭口或者半闭口的桩端的钢管桩、在钢管桩的适当位置设置有横隔板的钢管桩或者在桩端处的钢管桩内设置有纵向隔板的钢管桩三种类型；现有的三种大直径钢管桩使用中发现： 1、通过设置闭口或者半闭口的桩端，从而达到对桩端的改善，进而把开口桩端转化为闭口桩端，但是该方法要求在打桩前把桩端与桩体连接为一个整体，这样通常会造成沉桩困难，往往在施工中存在打不到设计标高的问题；

2、通过在钢管桩中的适当位置设置横隔板，进而阻止管内土柱的上升从而达到提高桩端 阻力的目的，由于在钢管桩中设置横隔板的位置决定着提高桩端阻力的大小，因此横隔板 位置必须设置得当。横隔板位置设置过高则没有效果，设置过低则影响沉桩； 3、通过在桩端处的钢管桩内设置纵向隔板，即变大直径钢管桩为小直径钢管桩，则可提 高钢管桩的土塞效应，从而提高了桩端阻力，对于桩端为砂土时，钢管桩内分割的越多， 土塞效应就越显著，桩端阻力的作用也越大。但随之会产生沉桩困难，增大材料的用量和 施工工作量， 可见三组类型的大直径钢管桩均存在利弊，因而使得大直径钢管桩快速低成本沉桩，且具 有较大的土塞效应系数的难度较大，从而导致实用性较差。 技术实现要素： 为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以快速沉桩，然后沉桩后钢管桩的桩端打开形成闭口管桩的效果，使得桩端与桩体连为一个整体，因此既保证了沉桩施工效率又提高 了桩基承载力，因而降低了大直径钢管桩快速低成本沉桩，且具有较大的土塞效应系数的难度，从而增强实用性的大直径钢管桩。 本实用新型的一种大直径钢管桩，包括管桩、长轴、固定轴、左叶片、右叶片、两组拉杆、两组转轴和拉绳，所述管桩的底端贯穿设置有穿透孔，所述长轴的前端和后端分别与穿透 孔的前端和后端底部区域连接，所述左叶片和右叶片的底端均与长轴转动连接，所述左叶 片和右叶片的内端紧贴，所述管桩的穿透孔的左端和右端的底部区域分别连通设置有两组长孔，所述固定轴的左端和右端分别与两组长孔固定套装，所述固定轴位于长轴的下侧，所述固定轴的轴向和长轴的轴向相互垂直，所述两组转轴的前端和后端分别设置有两组前 安装板和两组后安装板，所述两组前安装板和两组后安装板的内端分别与左叶片的左端和 右叶片的右端中部连接，所述两组拉杆的顶端分别与两组转轴铰接，所述固定轴的左端贯 穿设置有t型槽，所述两组拉杆的底端分别设置有两组滑块，所述两组滑块分别与t型槽 的左部区域和右部区域滑动卡装，所述拉绳的下侧设置有两组输出端，所述拉绳的两组输 出端分别自固定轴的t型槽的左侧和右侧均插入至t型槽内，所述拉绳的两组输出端分别 与两组滑块的外端连接，所述拉绳的输入端位于管桩顶端外侧。 本实用新型的一种大直径钢管桩，还包括两组弹柱和两组弹簧，所述t型槽的底端中部区 域左侧和右侧的内部分别设置有两组限位腔，所述两组限位腔的顶端分别与t型槽左部区 域和右部区域连通设置有两组限位孔，所述两组弹柱的顶端分别自两组限位腔内滑动穿过 两组限位孔并且均伸入至t型槽内，所述两组弹柱的底端分别设置有两组挡板，所述两组挡板的顶端边缘区域分别与两组限位腔的顶端紧贴，所述两组弹簧的底端和顶端分别与两组限位腔的底端和两组挡板的底端紧贴，所述两组弹柱的顶端均设置为半球面。 与现有技术相比本实用新型的有益效果为：首先左叶片和右叶片的内端保持贴紧的情况下 开始钢管桩的沉桩作业，此时钢管桩的底部由于没有被封堵，因此沉桩速度很快，沉桩作业完毕之后，这时工作人员拉动拉绳的输入端使得拉绳的两组输出端同时拽动两组拉杆底

微型钢管桩专项工程施工方案

专业文档 微型钢管桩专项施工方案 一、编制依据 1、基坑支护钢管桩设计图； 2、《建筑地基基础基础工程施质量验收规范》；GB50202－2002 3、现行国家有关规范、标准和规程。 二、工程概况 本工程为由广州市政集团有限公司承建的石井河上游截污工程，采用渠箱结构穿过现有桥梁桥底时（渠箱结构尺寸B*H=5*3米，i=0.001，L=15米，渐变段两侧长度各5米），依照设计要求基坑侧壁施打双排微型钢管桩，钢管桩径?300mm，桩长15m，横向间距500mm，纵向间距1300mm，双排微型钢管桩间设置双排高压旋喷桩，其中心距0.4m，有效桩长约13.5m，要求桩端至微风化岩面，且每条旋喷桩初凝前插入?50*4钢管（高压旋喷桩的施工方案已通过审核，此方案中不赘述）。 三、施工准备： 1、设备：汽车载运螺旋钻机1台、配电箱一个、电焊机2台、切割机1台、灰浆搅拌机1台、高压注浆泵1台，高压注浆管60米，高压旋喷桩机（二重管法），橡胶水管100米、25m2电缆、手推车6辆等施工机具。 2、材料：P.042.5水泥、50mm和300mm钢管、电焊条、劳动保护用品。 3、施工人员：技术员1人、测量员1人、质检员1人、技工8人、普工10人。 四、施工工艺：（工艺流程） 平整场地---注浆钢管制作---测量放线---孔距定位---钻孔机就位钻孔并下放钢管（每2m接钢管一次）---清孔---安装注浆管----拌制水泥浆---注水泥浆---二次加压注浆---三次加压注浆直至上口翻浆。

1、50型铲车平整场地；根据设计要求放出基坑边线及定出桩位，安装钻机进行成孔作业；待施工完毕后泥浆外运至施工区域外，检查并保护成桩。 2、钢管制作：根据设计图纸要求的深度进行下料，钢管连接处进行内丝连接，丝口采用深纹，长度不小于12cm。 3、测量放线：根据设计要求的间距、排距及设计提供的标高进行测量放线。 4、孔距定位：根据设计的孔洞直径、间距、排距使用筷子打入地下进行定位； 5、微型桩定位：本工艺采用干成孔方式钻孔，根据微型桩定位，在成孔位置上进行汽车载运螺旋钻准确定位，汽车支撑脚腿下进行夯实后垫方木，确保其稳定。 6、就位钻孔：将汽车载运螺旋钻机安放在指定位置，安放水平，防止倾斜；将钻杆抬至钻机旁，启动钻机，慢慢钻进；每进深2m,需要接一次钢管，直至得到设计有效深度。 7、钻孔：钻孔前按设计方案要求将钢管接长，桩尖端部焊成封闭尖状，并应检查钢管的垂直度，要求先做试桩；注浆管下部4米以下范围内钻出浆口，直径15mm，间距400mm，出浆孔呈梅花型交错布置。 8、清孔：在注水泥浆前，要对桩孔进行清孔，使孔内泥浆全部排出，要求孔底沉渣厚度不大50mm； 9、注浆机安装：在现场指定位置固定注浆机，电源由指定的配电箱接入，采用6平方三相五线制电缆，把拌制的水泥浆放入6mm钢板焊接制成的1m*1m*1m灰槽内，然后由注浆机注浆。注浆管需装设压力表，注浆压力为0.5Mpa，水灰比控制在0.45～0.5之间，注浆后暂不拔管，直至水泥浆从管外流出为止，拔出注浆管，密封钢管端部，加压数分钟，待水泥浆再次从钢管外流出为止。 10、安装注浆管：下放钢管完毕后，要及时进行注浆，注浆管由注浆机只接接入到下入孔内的钢管上，接口要密封连接，注浆管采用橡胶管输送。 11、拌制水泥浆：水泥浆采用专用机械进行拌制，水灰比控制在0.45～0.5之间，把拌制

钢构柱及立柱桩基础施工

7.2.3 钢构柱及立柱桩基础施工 （一）、施工工艺 钢构柱主要包括钢立柱和立柱桩两部分，上部钢立柱为钢构件，下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础，施工工艺如下：钻架定位→钻孔→第一次清孔→测孔深→安放钢筋笼→固定安放格构柱→下导管→第二次清孔→测孔深（合格后）→钢构柱中心线较正→灌注砼→钻机移位 1、立柱桩施工 1.1、测量控制方法 根据施工图纸及现场导线控制点，使用全站仪测定桩位，根据地质情况直接定点或打入木桩定点，并以“十字交叉法”引到四周作好护桩点。

1.2、护筒埋设 据桩位标志，开挖护筒孔，护筒直径比设计孔径大20cm，护筒高度不小于1.8m。放入护筒后，护筒孔坑内再次精放桩位点，吊线锤校验垂直度，校正护筒位置和垂直度并固定，护筒与坑壁之间用粘性土夯填实，确保护筒位置的持久准确及稳定。 护筒应使用钢护筒，能承受地面附加荷载产生的侧压力，根据工程地质，护筒直径比设计孔径大20cm，埋设深度应不小于1.5m，护筒宜高于地面30cm，防止地表水流入；放入护筒后，护筒孔坑内再次精放桩位点，吊线锤校验垂直度，校正护筒位置和垂直度并固定，护筒与坑壁之间用粘性土夯填实，确保护筒位置的持久准确及稳定，护筒中心位置偏差不得大于30mm。 1.3、钻进成孔 成孔开始前应充分做好准备工作，施工过程应做好施工原始记录。钻机定位时要求钻机安装稳固、周正、水平、安全可靠，确保在施工中不发生倾斜、移动。保证钻塔滑轮槽缘、锤头中心和桩孔中心三者在同一铅垂线上，并且锤头中心与桩孔中心偏差不大于20mm，确保钻孔的垂直度与桩位偏差满足设计与规范要求。 护壁泥浆：根据本工程地质特点，注入口泥浆比重指标定为≤1.15，排放口泥浆比重指标为1.20～1.30，泥浆采用自然土造浆。 开孔时，应低锤密击，如表土为软弱土层，可加粘土块夹小片石

钢管桩施工工艺、要求

钢管桩施工工艺及要求 一、钢管桩的涂装 1、涂装技术要求 （1）、桥墩水下及水面变动区、水面以上部位（既河床以上部位）：钢管桩外侧：涂装三层，第一层60um厚环氧富锌底漆、第二层80um 厚环氧漆、第三层40um厚丙烯酸聚氨酯面漆； 钢管桩内测：涂装一层，60um厚环氧富锌底漆； （2）、钢管桩土层以下部位：不进行涂装。 （备注：目前已施工1、2、3、4、5#水下部分，6#、7#墩钢管桩底部30米不进行涂装，8底部24米不进行涂装，9、10号墩底部12米不进行涂装） 2、防腐涂层施工工艺 涂装过程要求：由于钢管桩原材大多堆放在陈家沟中桥渡口处， 部分钢管表面已生锈，涂装前必须严格进行除锈后再进行涂装，涂装过程需保证涂装厚度，并且涂装均匀。 （1）、钢管桩表面锈蚀处理：为达到防腐指标要求，结合防腐 涂层特性，考虑现场施工进度及工效；要求对原材钢管桩采用人工砂磨机打磨处理，彻底清除掉了钢管桩表面的油污、氧化皮等污染物。 （2）防腐涂层喷涂处理：采用高压无喷涂方法或人工刷涂施工。涂层外观目测检查均匀、无气泡、无裂纹、无流挂等缺陷，每一道在 涂装前都要对上一道进行涂层质量及厚度检查。

二、钢管桩的标识 为便于钢管桩沉桩过程接桩长度及沉桩贯入度的控制，钢管桩土层以上部分需逐米标记，在已经涂装好的钢管桩面上，用喷漆逐米标记，并在每节顶部标记制桩总长。 三、钢管桩的制作 1、钢管桩制桩技术要求： 本工程钢管桩采用采用φ1200×14螺旋卷制钢管制作，桩端焊加强箍进行加强。钢管桩在工厂分段制作后在现场拼接。管节拼装定位在浮箱平台上进行。拼装过程，保证台架平整稳定，管节对口保持 在同一轴线上。管节对接时，采用带内衬环的V形坡口单面焊。上节桩的坡口角度采用45°，下节桩不开坡口。节对接采用多层焊。封 底焊时宜用小直径的焊条或焊丝施焊。每层焊缝焊完后应清除熔渣并 进行外观检查，如有缺陷应及时铲除，多层焊的接头应错开。手工焊 时，应采用碱性低氢型焊条（现场目前采用502焊条，严禁使用“4”字头焊条）。 2、钢管桩焊接工艺 桥墩钢管桩与系梁的焊接采用相贯线焊接，全熔透焊，焊接质量等级不低于二级；钢管桩接桩焊接采用带内衬环的V形坡口单面焊，采用多层焊，焊接质量等级不低于二级。 （1）、焊接材料的型号和质量必须符合要求；（现场目前采用502 焊条符合要求，严禁使用“4”字头焊条）。

钢管桩施工方案(样本)

XXX 工程 XXX 公司 二零一一年七月 钢管桩基坑支护专项施工方案 ? ? ? ? ? ? 制核批编

、工程概况 二、场地地质条件 三、设计技术要求 四、施工准备工作 五、施工方案 六、主要机械设备 七、安全及文明施工措施 八、安全保证体系框图 九、现场文明施工 十、质量保证措施 十一、施工组织机构及管理人员配备十二、竣工验收及资料

一、工程概况 本工程在9#楼和10#楼之间，由于9#娄和主体已经完工的10# 楼部分外墙距离比较近，且9#娄开挖后基坑底面的标高比10#楼基础 底面的标高低2.5m，为了防止9#楼基坑土方开挖时对10#楼主体产 生影响，设计要求在9#楼和10#主体相距比较近的区域中间施工一排 钢管桩，并设两排锚杆，隔桩一锚。第一排锚杆为注浆花管（与冠梁 整体浇筑），下部一排锚杆为B25钢筋（采用16a槽钢围檩作为围檩）。 二、场地地质条件 本场地在勘探深度范围内所分布的地层除表层分布有（1-1）杂填 土和（1-2 ）素填土（Q）外，其下为第四系全新统冲洪积成因（Q严）的粘性土、上更新统冲洪积成因（Q 3al+pl）的粘性土、残坡积成因（Q dl+el）的粘性土，下伏基岩为白垩~第三系（K-E）泥岩、石炭系（C）泥质白云岩，各岩土层的情况及特征详见下表。 各土层的分布埋藏及主要特征一览表

三、设计技术要求 钢管桩孔径200mm间距400mn,长度9m,钢管直径114m壁厚 10mm在施工钢管桩的同时，用气锤隔一根钢管桩打入一根6m长、 外径48mn壁厚5mm的花管(花管段长度为4m),钢管桩和花管施工完成后注入42.5硅酸盐水泥浆。最后在钢管桩上部做一条锁口梁，锁口梁截面尺寸为 400m M300mm总长度为23.46m,采用强度等级为C30砼，9#楼基坑土方开挖后每隔一根钢管桩施工一根锚杆长度分别为16m锚杆孔径为150mm钢筋为B 25mm注42.5硅酸盐水泥浆，然后用16a槽钢作为围檩，使钢管桩和锚杆连成一个整体，最后在钢管桩外壁及锁口梁上部挂网喷砼，喷锚采用C20喷射砼，厚 60-80mm 尺寸6.9m X 23.46m。 四、施工准备工作